Низкое давление масла или "OIL PRESSURE FAULT"

Содержание

Почему загорается лампа давления масла

Лампа, которая горит об аварийном давлении масла в двигателе, может загореться в разных условиях — на ходу и при стоянке «Рено», когда владелец прогревает двигатель на холостых, например. Часто лампа горит при попытке запуска двигателя «на холодную», когда на улице сильный мороз.

Также лампочка может загореться и тут же погаснуть — когда автомобиль накреняется в повороте.

Основное, что стоит понимать про контрольную лампочку давления масла — она сигнализирует не об уровне масла или его плохом качестве, а показывает измерения датчика, который определяет давление в главной масляной магистрали.

Под давлением масло из картера двигателя поступает в наиболее ответственные узлы на те детали, что испытывают серьезную нагрузку от трения — подшипники коленвала, распредвала. А также в гидрокомпенсаторы зазоров клапанов, гидронатяжители ремней, фазорегулятор ГРМ.

И если давления в смазочной системе недостаточно, это прямая угроза всем важным узлам. Такая ситуация грозит появлениям задиров на вкладышах и шейках коленвала и распредвала, может спровоцировать проворачивание вкладышей и заклинивание валов.

Поэтому загоревшийся значок «масленки» на «Рено» нужно считать аварийным сигналом, который требует принятия соответствующих мер: остановки и выяснения причин случившегося. Ездить с таким предупреждением нельзя — по крайней мере, до проведения диагностики и мер по устранению проблемы.

Что делать, если на «рено» горит лампа давления масла

Первое, что нужно сделать владельцу — проверить наличие и состояние смазки в двигателе. Это делается с помощью щупа на остывшем (подождите минут 10-15 после того, как заглушили) моторе.

Если уровень масла на щупе ниже нормы, лампочка загорится. В таком случае необходимо долить масло до нужного уровня, контролируя процесс с помощью измерения щупом. Если все сделано правильно, после запуска мотора и долива смазки в систему, лампа давления погаснет.

Сейчас читают: МАСЛО МОТОРНОЕ ДЛЯ РЕНО Х 4 М

Другой распространенный случай, когда тоже может загореться лампа давления масла на «Рено» — сразу после техобслуживания машины, то есть после смены масла, во время первого запуска мотора на новой жидкости.

Дело в том, что смазочной системе двигателя необходимо прокачать новое масло по магистралям — и на этот процесс уходит до 20 секунд. Если же лампа не гаснет спустя это время, причина может быть в бракованном или неправильно установленном масляном фильтре. Возможно, замена фильтра поможет «погасить» предупреждение.

Если уровень масла в картере двигателя при проверке щупом оказывается выше нормы — лампа будет гореть тоже. Возможно в этом случае, что в двигатель попадает антифриз или топливо и смешивается с маслом. Чтобы проверить эту гипотезу, опустите щуп в воду: бензин оставит разводы. Также проверьте, не уходит ли антифриз из системы охлаждения, загляните в его бачок, проверьте герметичность радиатора.

Если уровень масла на щупе в норме, ищем проблему дальше.

Датчик давления масла

Датчики для измерения аварийного давления масла встречаются с разным диапазоном срабатывания. Если нормальное давление масла на холостом ходу, при 800-900 об/мин должно быть выше 0,5 кгс/см2, то диапазон датчиков может колебаться в плане срабатывания от 0,4 до 0,8 кгс/см2.

В таком случае, если давление масла в вашем «Рено» составит 0,6 кгс/см2 (норма), но датчик будет срабатывать от 0,7 кгс/см2, загорится лампа — вроде как аварийно снижено давление в системе.

Есть простой способ проверки, врет ли датчик.

Нужно повысить обороты коленвала до 1000 об/мин на холостом ходу — просто прибавьте газ на вашем «Рено» и посмотрите. Если лампочка погаснет, давление масла в норме. Если останется гореть — нужно обращаться к специалистам, чтобы те проверили реальное давление масла в обход датчика с помощью манометра.

Также датчик может врать из-за отложений и грязи в масляных каналах, которые ведут к нему. В этом случае поможет прочистка датчика.

Масляный насос

Маслоприемная сетка защищает масляный насос и двигатель от попадания в него грязи, металлической стружки и другого мусора. Чистое свежее масло беспрепятственно проходит через сеточку, датчик давления работает как часы. Но если масло отработало свой ресурс и накопило много отложений, оно не может так же эффективно проходить через фильтр, давление в системе смазки падает — и загорается лампа.

Чтобы предотвратить такую проблему, стоит выбирать только качественное оригинальное масло и менять его строго по регламенту (а сервисмены рекомендуют сократить рекомендуемый «Рено» интенвал ТО в полтора раза).

Если проблема с лампой давления масла заключается именно в забитой грязью сетке масляного насоса, здесь поможет только снятие масляного поддона.

В худшем случае — вышел из строя масляный насос. Из-за этого не удается создать нормальное давление в системе смазывания двигателя.

В любом случае, диагностику нужно начинать с проверки уровня масла в картере двигателя.

Надпись oil pressure fault в renault megane 2

Загорелась надпись на приборке Oil pressure fault, что в переводе — Неисправность с давлением масла!
Ничто не предвещало беды. Ехал спокойно домой с работы, возле дома раздался писк, загорелась надпись, маслёнка и лампочка STOP! Заглушил, проверил масло, уровень в норме, ничего не течёт. ТО делал всего 2 недели назад! Завёл обратно, ничего не горит.
На следующий день по дороге на работу опять загорелась.
Итог такой, в 99% это датчик давления масла вышел из строя.
В итоге на СТО заменили этот датчик за 5 минут. Оригинал с работой — 2000 руб.
Можно и самому поменять и можно аналог ставить, стоит 500 руб. Но не было в магазинах в наличии, только на следующий день, а хотелось решить проблему в этот же день.
3 дня — полёт нормальный!

Оригинальный текст здесь

www.sitename.com

Вы посмотрите на щуп. Думаю, нужно промыть двигатель, залить после промывки хорошее масло, прогреть двигатель на этом масле, и снова слить его и залить такое-же хорошее. Одним словом, 20 тыс. это о ч е н ь м н о г о.

Тем более, если изначально Бегемот у Вас на 10/40, тогда сейчас в поддоне непонятная субстанция вообще, типа 15/25, это и маслом не назовешь. Три замены по 20 тыс. — жесть.

Если Москва, то у Вас между сменами масла не 20 тыс, а все тридцать. Моточасы нужно учитывать, а не только километры.

После непродолжительной остановки двигателя загорIIся stop и масленка Проверил уровень масла — в норме, отметка практически под MAX По дороге в гараж — 300,500 метров индикатор загорался на оборотах меньше 2000 Загнав авто в гараж сделал серию запуск-стоп двигателя Постоянно выскакивала ошибка

Услышав непривычный звук при работе двигателя решил прекратить попытки насилия над техникой

Через 4 часа, дав двигателю полностью остыть, очередная попытка

Первый запуск — опять индикация Stop и масленка тот же непонятный звук, но лёгкая перегазовка убирает проблему полностью и до полного прогрева двигателя проблема исчезает Проверка масла на горячем двигателе показывает тот же уровень масла Запуск на прогретый двигатель происходит с сигнализатором Stop и масленкой

Есть идея слить немного масла (уровень под мах), но после крайней замены масла проехал 4000 км и проблемы не было Поможет?

Влажность в гараже могла повлиять на работу датчиков?

Некачественные расходники при ТО? Обслуживался всегда в одном сервисе, нареканий нет

Берлинго II, 2022, 1,6 90 л.с., 90000 км

Спксибо

Добрался я сегодня до гаража. Выкатили берлик вручную, открыли капот и занялся решением проблемы.

Открутив верхнюю крышку маслофильта, вынул картридж. Крестика внутри него нет. Стал искать, в верхней крышке прилипли три обложка, четвёртого не нашёл, хотя очень искал. Предположительно провалился в картер, ну всё, думаю, попал. Ан нет, в сервисе сказали, что на маслозаборнике есть сетка, в маслосистему попадание исключено. Вытечет вместе с маслом при очередной замене.

Всем спасибо.

Изменено 28 ноября, 2022 пользователем yastreb

Холодный пуск

Зимой при холодном пуске вполне нормально, что масло замерзает и сразу после пуска мотора не прокачивается с нужной интенсивностью по смазочной системе двигателя, как летом.

Если лампа давления масла при холодном пуске не гаснет 3-5 секунд, это вариант нормы : система прокачивает загустевшую смазку по всем деталям, и пока масло дойдет до датчика давления, он будет подавать сигнал, что якобы его не хватает.

Если же помимо того, что на приборной панели «Рено» не гаснет контрольная лампа, двигатель ощутимо теряет мощность, работает неустойчиво, а из выхлопной трубы валит черный или синий дым — это признаки неисправности самого мотора.