Рено Логан 2021 фото, видео, цена, технические характеристики Renault Logan нового поколения – Автомобили в России

Доступные моторы

Одним из важнейших критериев при выборе машины считается двигатель в сочетании с коробкой передач. Причём в случае с бюджетными авто покупатели преимущественно смотрят не на максимальную мощность. Куда больше их интересует надёжность, экономичность и неплохая динамика.

Достаточно интересный пункт, по которому можно сравнить Renault Logan и Lada Granta.

Двигатель Lada Granta

Начнём с российского представителя. Для него доступно 3 атмосферных двигателя с 4 цилиндрами. Причём каждый мотор рядный и имеет объём 1,6 литра.

  • Базовым считается 8-клапанный силовой агрегат на 87 лошадиных сил и 140 Нм крутящего момента.
  • Средним в иерархии выступает 16-клапанный мотор с 98 лошадками и крутящим моментом 145 Нм.
  • Топовым является 16-клапанник на 106 лошадиных сил и 148 Нм крутящего момента.

По умолчанию Lada Granta комплектуется стандартной переднеприводной трансмиссией и механической коробкой передач. Для двигателя мощностью 98 лошадиных сил идёт безальтернативный автомат с 4 ступенями. Если брать Granta с самым мощным двигателем, то здесь покупатель получает право выбора между механикой и 5-диапазонным роботом.

В зависимости от комплектации, с 0 до 100 километров в час автомобиль может разогнаться за 10,5-12,4 секунды. Максимальная скорость варьируется от 167 до 183 километров в час.

В смешанном цикле Granta расходует от 6,6 до 7,6 литров топлива на каждые 100 километров пройденного пути.

Теперь интересно, чем же сумеет ответить на это французский бюджетник Renault Logan.

Двигатель Renault Logan

Для Renault Logan в России предусмотрено 3 двигателя. Интересно здесь то, что все они четырёхцилиндровые и, как в случае с Granta, имеют одинаковый объём 1,6 литра.

  • Штатным и самым младшим двигателем является 8-клапанный мотор мощностью 82 лошадиные силы и с крутящим моментом 134 Нм.
  • Далее по иерархии идёт уже 16-клапанный агрегат на 102 лошадки при 145 Нм крутящего момента.
  • Топовым для Renault Logan считается 16-клапанный ДВС со 113 лошадиными силами, а крутящий момент здесь составляет 152 Нм.

Для базового и топового двигателя по умолчанию предлагают 5-ступенчатую механическую коробку передач. А вот для среднего мотора предусмотрена автоматическая четырёхдиапазонная коробка. Проблем в том, что она безальтернативная.

С 0 до 100 километров в час Renault Logan может разогнаться за 13,9-10,7 секунды. Максималка, в зависимости от мотора, составит от 163 до 177 километров в час.

По экономичности показатели не идеальные, но всё же неплохие. На 100 километров пути, если брать смешанный цикл, машина потребует от 8,4 до 6,6 литров горючего. В роли топлива в обоих случаях выступает бензин марки АИ-95.

Разгон, динамика и максималка немного на стороне Lada Granta. Расход примерно одинаковый, потому тут определить явного фаворита не получится.

Новый logan: грядет смена платформы?

Логановское семейство третьего поколения ожидается в 2020 году, по традиции первыми на свет появятся европейские версии под локальной маркой Dacia. И, как сообщает французское издание L’argus, они попрощаются с нынешней платформой B0 (она же Global Access).

К этому компанию подталкивает все более строгое европейское законодательство — вступившие в силу эконормы Евро-6 и необходимость оснащения автомобилей средствами активной безопасности вроде систем автоматического торможения. Поэтому новые Logan и Sandero будут построены на той же модульной платформе CMF-B, что и грядущий хэтчбек Renault Clio пятого поколения (его премьера состоится уже этой осенью). Архитектурно эта тележка будет повторять B0, но в нее инженеры изначально закладывают унификацию с другими версиями платформы CMF и возможность установки современной электроники. По предварительным данным, новый Logan станут оснащать бензиновым турбомотором 1.3 TCe и дизелем 1.5 dCi.

Рено Логан 2021 фото, видео, цена, технические характеристики Renault Logan нового поколения – Автомобили в России

Но все это справедливо только для европейских машин под маркой Dacia. Логанам для менее требовательных рынков (Россия, Южная Америка, Индия) Евро-6 и продвинутая электроника не требуются, поэтому в Renault заложили два варианта платформы CMF-B. Европейским машинам достанется дорогая версия HS (High specifications на диаграмме), а остальным — упрощенное исполнение LS (Low specifications), которое, судя по всему, имеет минимум отличий от уже освоенной тележки B0.

Рено Логан 2021 фото, видео, цена, технические характеристики Renault Logan нового поколения – Автомобили в России

Подобную стратегию двух платформ компания Renault уже обкатала на кроссоверах: европейский Captur построен на шасси Clio, а Kaptur для России, Южной Америки и Индии — на более простой и кондовой платформе Дастера. До этого подобный фокус провернула родственная компания Nissan, подкатив под седан Sylphy тележку Логана и получив в итоге тольяттинскую Альмеру. Все идет к тому, что Logan/Sandero третьего поколения для разных рынков будут созданы по такой же схеме.

Рено Логан 2021 фото, видео, цена, технические характеристики Renault Logan нового поколения – Автомобили в России

Более того, как пишет L’argus, разделение платформ затронет и грядущий кроссовер Renault класса C, дебют которого состоится в августе на Московском автосалоне. Для России, Бразилии и Китая компания разрабатывает версию на дешевой тележке B0, а для Южной Кореи — на более дорогой платформе. Кстати, в Европе новая модель не появится из-за опасности конкуренции с нынешним паркетником Renault Kadjar (аналог модели Nissan Qashqai). На основании этого утверждения несложно прикинуть, что нас ждет некий «упрощенный Kadjar», то есть кроссовер чуть крупнее Кашкая.

Подключение и установка автосигнализации на renault logan

В Renault Logan первого поколения отсутствует can шина (есть только lin). Поэтому все подключения выполняем по аналогу.

Подключить массу можно в штатное место за щитком приборов.

Масса
Подключение массы

В жгуте чёрного разъёма щитка приборов подключить концевик стояночного тормоза и тахометр.

Ручник и тахо
Ручник (-) – серый, тахометр – бежевый

Возможно, придётся в разрыв провода ручника поставить диод и выполнить подключение согласно нижеприведённому рисунку.

Подключение к ручнику
Подключение стояночного тормоза с использованием диода

В жгуте серого разъёма щитка приборов подключить концевики всех дверей.

Концевик дверей
Концевик дверей (-) – зелёный, pin 12

Для подключения к концевику применяем нижеследующую схему подключения с использованием диодов.

Подключение к концевику дверей
Подключение концевиков дверей с использованием диодов

Подключиться к концевикам дверей можно и на BCM, расположенном слева от рулевой колонки.

Сигналы с концевиков дверей и багажника находятся на проводах в пинах 30 и 40 зелёной вставки чёрного 40-контактного разъёма BCM.

Двери и багажник
Концевики дверей и багажника – pin 30 и pin 40

Может быть и такое, что в авто отсутствуют концевики всех пассажирских дверей (или только задних дверей). Тогда необходимо установить дополнительные датчики. Возможна установка как оригинального концевика так и не оригинального.

Не оригинальный датчик
Не оригинальный датчик двери в стойке

Открытие и закрытие центрального замка осуществляется подключением к кнопке управления цз на центральной панели. Управление отрицательным импульсом.

Разъём кнопки центрального замка
Запирание цз – оранжевый или белый, отпирание цз – розовый или коричневый

Также к управляющим проводам центрального замка можно подключиться в пинах 17 (закрытие) и 8 (открытие) в коричневой вставке чёрного 40-контактного разъёма BCM.

Управлять центральным замком на Renault Logan можно и по силовым проводам электроприводов. В это случае автосигнализацию следует подключить «в разрыв» к оранжевому проводу контакта 4 (открытие ЦЗ) и к розовому проводу контакта 2 (закрытие ЦЗ). Провода расположены в черной вставке белого 15-контактного разъема BCM. Подключение осуществлять по схеме 1. Данный вариант соответствует управлению непосредственно штатными активаторами.

Провода цз
Подключение к цз на блоке BCM – по силе в разрыв или по минусуПодключение к цз по силе
Схема 3. Подключение ЦЗ по силе на примере сигнализации Scher-Khan

Световая сигнализация подключается к кнопке аварийной сигнализации на центральной панели, коричневый провод. Управление потенциальное отрицательным потенциалом, то есть минус на кнопке – повороты мигают, минуса нет – не мигают.

Аварийка
Аварийка (-) – коричневый на кнопке аварийки

Управление поворотами можно осуществить и по силе, подключившись к проводам на BCM.

Повороты
Повороты ( ) на BCM — бежевый и белый

Подключение к силовым проводам для осуществления автозапуска удобно производить за приборной панелью.

Силовые провода
12 – красный, зажигание – жёлтый толстый, асс – жёлтый тонкий, стартер – розовый

Контроль педали тормоза подключаем на разъеме педали.

Стопаки
Тормоз ( ) – оранжевый на разъёме педали

Блокировку бензонасоса можно осуществить в водительском пороге.

Провод бензонасоса
Бензонасос – белый

Дополнительную блокировку (бензонасос и модуль зажигания) можно осуществить под капотом в блоке реле и предохранителей.

Реле бензонасоса и модуля зажигания
Реле бензонасоса и модуля зажиганияБлокировка
Блокировка – светлый бежевый

Разница вместительности, внешнего и внутреннего обустройства

Покупателям, ориентирующимся на внутреннее оформление и многочисленные системы, рекомендуется отдать предпочтение Рено. Французские производители делают большой упор на оснащение транспорта, использование для отделки первоклассных материалов.

При доплате можно получить и навигационную систему, и современную климатическую систему, и медиа установку. Стильная подача делает такую модель мечтой многих автомобилистов. Но корректное сравнение Рено Логан и Лада Гранта должно опираться и на требуемую для получения такой роскоши сумму.

В Ладе Гранте салонное обустройство менее богатое. Многие владельцы указывают на недостаточное качество пластика и прикрепления пластиковых деталей. При незначительном вложении можно доработать данное оснащение и сделать его действительно современным.

Также для доработки Гранты множество отечественных компаний предлагают специальные дополнения салона: магнитолы, акустические полки, плафоны, накладки и динамики. Удобно доработать персональный транспорт можно с минимальными вложениями.

Салоны Логана и Гранты вместительны и позволяют удобно настраивать положение сидений. Но высота потолка во французском авто несколько выше. Относительно багажного отделения также имеются некоторые отличия.

У отечественного транспорта он составляет 480 л, но имеет большую ширину и высоту, позволяя перевозить крупногабаритную технику.

У Логана показатель объема составляет 510 л, но параметры загрузки несколько меньше. Поэтому выбирая, что лучше Лада Гранта или Рено Логан нужно ориентироваться на предназначение транспорта: персональная или семейная эксплуатация, рабочие перевозки.

Дорожные просветы у моделей составляют 16 см, что позволяет использовать их для езды по незначительному бездорожью. Качественные подвески обоих авто обеспечивают безопасное перемещение.

В плане проходимости и Логан, и Гранта полностью отвечают требованиям отечественных водителей. Оптимальны модели для эксплуатации на любом дорожном покрытии.

Никто не рискнет поспорить с тем, что автомобили дорогих сегментов имеют более яркий и выразительный облик. Однако и цену на них можно охарактеризовать аналогичными эпитетами.

А если вам не по душе погоня за дорогими брендовыми авто, и вы выбираете между Рено Логан или Лада Гранта? Тогда нужно все тщательно сравнить, чтобы определиться с тем, что лучше.

Модель Гранта, которой «АвтоВАЗ» дал жизнь еще в 2021 г., является стильным седаном, способным вызвать волнующие эмоции не только у пенсионеров-дачников, но и у практичной молодежи. Широкая линейка цветовых оттенков для кузовов способствует осуществлению возможности подбора автомобиля именно под вкусовые приоритеты конкретного покупателя. Элегантные кузовные линии модного экстерьера позволят без тени стеснения «подкатить» к офису престижной компании.

Внутреннее убранство салона Гранты выполнено в строгих вкусовых решениях без всякого рода излишеств.

Касаемо достойного соперника Гранты ответственно заметим, что Логан ни в одной дисциплине не отстает от россиянки. Свою малышку Рено подарила миру еще в 2005 г., а 2021-й стал для нее знаковым, ведь произошел долгожданный на то время рестайлинг. Если сравнить, то кстерьер «француза» можно охарактеризовать, как более строгий и сдержанный.

Автомобиль сразу обзавелся статусом практичного, чему подтверждением является использование его в качестве такси и средства доставки негабаритных багажей. Этот факт может означать одно – машина в числе лидеров своего сегмента. Попадая в интерьер, сразу проникаешься ощущением иномарки. Сложно определиться с выбором Рено Логан или Лада Гранта.

Технические данные: мотор, трансмиссия и подвеска

Проведем сравнение трех моделей:

НаименованиеLada Granta LiftbackReno Logan
силовой агрегат (объем), литры1.61.6
мощность, л.с.8782
тип приводапереднийпередний
тип КППпятиступенчатая механика, четырехступенчатый автомат пятиступенчатая механика
кузов (высота, длина), мм154 / 3250169 / 3310
колесная база, мм24762634
дорожный просвет (клиренс), мм160155
снаряженная масса, кг11061161
колесные диски в базовой комплектации, дюймы1315
полезное пространство багажника, литры520520

Рекомендуем: Тонкие грани: сравнение Renault Logan и Renault Sandero

Сейчас читают:  Чип тюнинг Рено Логан 1.4 и 1.6

Первая «сотня» на спидометре у Лада за 12.2 сек, что на 0.3 сек больше, чем у французского бренда. Средний расход горючего на уровне 7.0 – 7.1 литра у обеих моделей.

Несколько иная ситуация у Renault Sandero:

Читайте также:  Lada Priora хэтчбек — отзывы владельцев Отрицательные. Нейтральные. Положительные. Оставить отзыв Отрицательные отзывы stas fil http://otzovik.com/review_268963.html Добрый день. Вот решил написать свой отзыв про Приору, владел этим я 1 год за время владения я пытался найти и где-то находил приятные моменты, да, Приора очень резвый автомобиль и не более, больше ничего не доставляло удовольствия от вождения. Про то, что ломалось у новой машины про скрипы, шумы и т. д. рассказывать не стану всем уже известно. А произошло вот что, в конце лета мне в Приору прилетела ваз 7 и после удара понял, что катался я в фольге, так и продал слегка сожалея ведь машине не было и года. Думал даже купить ещё приору но случилось нечто, я бы сказал волшебное, приора стоила в полной комплектации допы 400000 р. тогда я решил взять кредит и купил 4х годовалую HONDA accord 2. 4 190 л. с на автомате И ПОНЯЛ, что все время был обманут отечественным производителем, тем, что на самом деле должен представлять автомобиль. Всех плюсов аккорда по сравнению с приорой мне не написать, да и не буду. А хочется сказать, что прежде чем покупать приору прокатитесь на любой старой иномарке ну или на новой и только потом заглянув глубоко себе в душу ориентируясь на ощущения полученные от вождения, решайтесь, быть обманутым или счастливым обладателем настоящего авто (иномарки). Приора не даёт ощущения комфорта и радости, на ней ты просто движешься, даже не просто, а ощущая какой-то дискомфорт от рёва двигателя и потрескивания пластика. Сидя в аккорде ощущаешь необыкновенное чувство спокойствия и уверенности как в своём авто так и в себе, в приоре нельзя Ощутить этого, просто невозможно. В общем после хонды про приору не хочется даже думать, понимая, какой был лох купив это авто, сожалею лишь о том, что так поздно это понял. Написал отзыв для тех кто ещё не нашёл счастья обладания иномаркой, но возможно найдёт. P. S. Приора — безликое, не имеющее ни души, ни характера, типа авто. igor1968 http://otzovik.com/review_243233.html Я купил себе машину Ваз 2172 в 2021 году и не проездил на ней и месяца, стал в машину вкладывать деньги хотя она была на гарантии. Вся подвесная стала можно сказать разваливаться прямо на глазах. Двери машины скрипят и не плотно закрываются. Крышка бордочка на приборной панели на мелких кочках постоянно открывается, часто обрывается тросик для открытия капота двигателя. В бензобаке отсутствует сетка от попадания мусора, когда заправляешься на автозаправочных станциях, бензобак изготовлен из непонятного метала, который окисляется и ржавчина попадает в топливную систему, после чего машина не заводится, а если заводиться то не хочет ехать. Я долго мучился со своей машиной, всё надеялся на лучшее, но мне это надоело и я данную машину сразу продал и купил себе «Тойоту» 2005 года. Пока на неё не жалуюсь Умеют же люди делать машины. Я точно знаю, что больше Ваз 2127 не куплю. Ден8877, https://www.newlogan.ru/reviews/lada/priora/80070/ Двигатель 1, 6 л. Не знаю сколько л. с.   Достаточно резвый мотор, шумноват, конечно, но это же не S класс… Первым делом, когда мы подошли к машине, я захотел положить на заднее сиденье фотоаппарат и дернул за ручку двери… оторвалась! Девушка, которая передавала мне машину, не успела меня предупредить, что она ненадёжно закреплена, — видимо, кто-то сильно рванул её. Сажусь назад, разглядываю, — с другой стороны «весло» (механический стеклоподъёмник) тоже слегка оторван, но присобачен обратно, причем неаккуратно. Ну да ладно, осматриваем дальше. В багажнике заметил литровую канистрочку с маслом, говорят, для доливки, но мне же всего на сутки, поэтому не стоит беспокоиться об уровне, не должен упасть. Осмотр окончен, заводим! Шум мотора не очень отличается от классики (поездил за 3 часа до Приоры), чувствуется наследственный запах Жигулей в салоне. Едем! Динамика приятно удивила,   —  машина-то резвая. Коробка гудит ужасно, после полной остановки очень тяжело включается первая скорость. Шумоизоляция никакая! А пластик, который с виду и на ощупь неплох, ужасно скрипит, причём  везде, — что сзади, что спереди… Ощущение, что едешь не на годовалой машине, а на рухляди года 70-го прошлого века. Скорость 80 км/ч ощущается как 120, свет слабый, мотор ревёт, в пробке температура почти поднялась до критического уровня, но когда поехали быстро – машина остыла, короче говоря, если я правильно понимаю, старый мотор немного переделали, поставили заведомо плохую коробку, напихали современных опций, засунули всё это в новый кузов и всё! Получилась новая Лада Приора. В старой хоть не так гудело всё, нечему было скрипеть и трястись. В заключении хочу сказать, что ожидал большего. Точнее, думал, что Лада  действительно стала лучше, но такого разочарования я не ожидал.   Пытался сравнить её с моей бывшей машиной 1993 года выпуска (Тойота Карина),   получается нечестно! Карина на головы две выше! Там не так шумно, нет таких вибраций, дорогу держит лучше жигуля этого… Этот автопроизводитель остался на уровне 70-х годов. Машина никакая и за эту цену, честно говоря, надо быть слепым, глухим, даже не знаю кем, чтобы взять ЭТО. Понимаю, что данным отзывом, возможно, обидел владельцев этого чуда, но такая она есть, Лада —  исчадье ада! Фото салона не делал, смотреть там нечего, не рекомендую никому покупать её, лучше присмотритесь к иномарке б/у. (ИМХО, конечно). Kubaninsade123 https://my.auto.ru/review/4045263/ Предыстория — бюджет на новый автомобиль было 400к, ужасно не хотел себе тазик снова но после долгих поисках б/у мазды или селики осознал что найти в хорошем состояние не удастся и было принято решение купить новую приору с кондюком. В 2021 году приора еще стоило в норме 389 тысяч (без музыки, с черными зеркалами, без противотуманок и стеклоподъемники тока спереди) по моему мнение это ужас, ее цена в люксе 400 тысяч должна быть, а не 389 и даже без музыки… ну ладно купил и купил. Снаружи вид в принципе мне нравится лучше, чем гранта которая похоже на рено лохман или калина. Клиренс тока конечно высоковат как будто джип… Что касается внутри, мне попался прям топчик, весь салон был черным даже не плохо выглядит, что касается остального новый борт комп в приоре 2 очень унылый, приборка тоже на вкус, а больше и нечего нет кроме дешевого фуфложного пластика хотя особа не придирался 400 тысяч стоило ж. Насчет езды, ну да электро руль прикольная тема, ну да коробку передач наконец то сделали нормальную, даже кондер не плох, тока смешно если включить на полную мощность напруга проседает с 14, 3 до 13, 4 иногда падает до 12. Мощность вся пропадает, конечно же в салоне очень шумно от этого кондера но зато и правда охлаждает хотя бы) Насчет вместительности багажник хорошо, сзади место нет, спереди удобно, сиденье новые тоже хороши оказались. У всех наверно вопрос появится, а много ли ломается новая приора? Очень много. Принципе мне все делали бесплатно и по гарантий почти в тот же день но, всему есть предел за два года сломалось : генератор, стартер, датчик скорости, направление воздуха, правая дверь замок центральный, синхронизатор второй передачи, два раза сама коробка (то ли мне не везет то ли такое качество) последний раз сам платил 6 тысяч за ремонт коробки… да раз начал говорить про качество, на задней двери появилось вмятина иза того что просто на эту машину облокотились, просто облокотились вы понимаете! Ну в целом за два года с то2 потратил с ремонтом в районе 30 тысяч, обслуживание и правда этой машины дешевое, но качество очень страдает. Динамика для города нормально, расход 8-12 литров (смотря как ездить) по трассе рекорд был 4, 6 но если ехать 150-160 то 7-8 литров. Стоит ли брать приору? Сидя в группе про приору два года, читая посты, тут как повезет с машины, в принципе хорошая машина своими плюсами и минусами, главное что бюджетная и мало денег тратишь на обслуживание. Да так как с Краснодара, так как этот мне каталог сильно помог с приорой) Андрей011281 https://my.auto.ru/review/4040834/ Всем здравствуйте! Почитал отзывы о Приоре(в основном негативные) и решил поделиться своим. До Приоры 3 года владел стареньким ВАЗом 2110. Захотелось обновить авто. Бюджет 350 тысяч рублей. Думал взять иномарку, но остановили большие пробеги за 100 000 км. Итак в 2021г. нашел Приору 2021г. в. в люксе с пробегом 40 000 км. , один хозяин. Цена 320 т. рублей. Хозяин — фанатик, вложил в доработку около 100 т. рублей(шумка, автозапуск, задние тормозные диски, дорогая музыка и т. д. по мелочи). После Десятки Приора показалась иномаркой(ЭУР, двигателя практически не слышно, четкие тормоза куча полезной электроники). В общем пару недель получал кайф, потом привык. Ну а теперь в целом о эксплуатации. До 100 тыс. км пробега исключительно менял только расходники, никаких непредвиденных расходов. ЭТО ПРАВДА. Теперь о ремонте: на 100 000 км — замена ГРМ(цены писать не буду, все достаточно доступно). На 120 000 км — замена шаровых опор, всех стоек, поворотных подшипников. На 130 000 — сцепление в сборе. На 150 000 км -замена ГРМ и помпы. На 160 000 ремонт генератора, на 170 000 его замена на новый. В промежутке между 160 и 170 тыс. км. заменил две наружных гранаты и по кругу ступичные подшипники. Мелочи не пишу. Теперь о негативных моментах: Я не знаю как автовазовцы красят капоты, но очевидно, что грунта там нет. Низ капота(куда попадают камешки) весь на пузырях. Для сравнения — на Десятке были старые сколы, но они так и остались сколами. Начала пробивать ржавчина по аркам(возможно это нормально). Теперь о ДВС. После 100 000 км. пробега начал подливать 1 литр масла. Масло лью Шелл полусинтетика. Это продолжалось до 150 000 км. пробега потом все больше и больше. Сейчас пробег 173 000 км. доливаю 10 л. Поменял сальники клапанов, не помогло. Принял решение купить двигатель на разборке с небольшим пробегом. Заказал, жду. Честно говоря не ожидал что двигатель умрет на 150 тыс. км. Это самое большое разочарование. Езжу аккуратно, машинку не рвал. Наверное просто не повезло. Коробка — зашумела где-то на 150 000 пробега. Сначала напрягало, потом привык. Решил пока в нее не лезть, т. к ремонт минимум обойдется в 7-8 тысяч руб. Товарищ меня успокоил, говорит что у него сразу после гарантии зашумела, так и ездит. В целом машиной доволен. Может быть по той причине, что не с чем сравнить. Иномарки у меня не было. Хотя катался на новом Фокусе. Сказать что прямо АХ!!! Ничего подобного, суперкайфа не почувствовал. Владею данным авто 3, 5 года. За это время, построил и переехал в дом. Я благодарен своему верному коню за то, что он меня ни разу не подвел. А плановые ремонты обходились в небольшие затраты. Скажу так — Приора — это автомобиль на определенное время пользования(как у меня — стройка. Кстати оч. много на ней стройматериалов перевозил хоть и седан. И не жалко если где-то поцарапал или испачкал) На данном этапе жизненного пути собираюсь пересесть на иномарку(склоняюсь к Ауди а4). Всем спасибо за внимание. Нейтральные отзывы Ramzan19981 http://otzovik.com/review_2452635.html Купил машину в 2021 году машину, с рук. Машиной доволен, хороший двигатель 1. 6 литра, 16 клапанный, 5 мт, 98 лошадок, но обидно — что это самый низкий класс. Цена на рынке довольно удовлетворяет, но, дороговато. Пластик очень не понравился, ужасный пластик. Интерьер мне не очень понравился, хоть и в разработке данного интерьера принимали участие итальянские специалисты. Самое приятно то, что при покупке данного автомобиля можно «Прокачать» ее до своего уровня. Машинка хорошо поддается тюнингу, вы можете тюнинговать как внешний вид, и это, что самое интересное — у вас не плохо получится, так и двигатель, и это тоже — не плохо получится. Впринципе, для своих денег машина способна на многое, покупкой доволен, ну по крайней мере не жалею о ней : ) Кто собирается приобретать данную машинку, советую все-таки присмотреть другие варианты. Priora 750 https://www.newlogan.ru/reviews/lada/priora/67649/ Некогда не возьму. приора понравилась как она едит, и когда я увидел приору с новым щитком приборов и новым бампером решил заехать в АВТО Ваз, выгнал седана и хетчбека на осмотр, посомневался и было решено брать хетч, потому что люблю хорошую музыку, а в седане както не так. И через часа 4 приору выгнали из салона. Я вообще охренел когда во всех бумагах перепутаны номера кузова, красивые девушки в салоне мне договор купли переделывали 3 раза. И вот выезжаю почему то бензина комп показывал на 4 км, заправка была через дорогу , но на нее менеджер сказал: (Хочешь чтобы приора умерла запрвься на ней). было решено тянуть до следующей. Нажал на этот э-газ и машина с небольшой задержкой потянула. Заехал на заправку залил 95 и полетел домой ехать было 200км. вылетаю на трассу и вот уже 120;140;170 больше давить не стал вроде новая обкатка и все дела. проехав 100км загремела задняя полка, сразу думал охрененть ничего не гремит. приехал домой и начал разбираться с кондером, навигацией , и штатной акустикой. Вывод: Кондер дует нормально, навигация нормально работает немного долго грузиться , а так все норма. штатный музон херня. пока не жалею погоняю , но следующей машиной только ауди.    OnlyRSX https://www.newlogan.ru/reviews/lada/priora/128743/ И так Приора. Ее мы взяли двухгодовалой. С гидроусилителем и кондиционером. Последний позже был демонтирован за ненадобностью. В первый же месяц порвался ремень ГРМ. Что, сооответсвенно, привело к гибели нескольких клапанов. Погоревали конечно, но в итоге отдали пятнаху денег и поставили проточеные поршня. Тогда же кстати был демонтирован кондер. Но обнаружилась другая проблема-пришлось подбирать ремень генератора. После этого ремень рвался еще раз, но уже без последствий. По глобальным поломкам вроде все. Единственно, двигатель, ну оооочень он чувствителен к фиговому бензину. Часто загорается game over. Приходится ехать на диагностику и скидывать ошибку. Салон, ну впринципе ниче такой. Но друзья!!! Меня реально достало то, что органы управления воздушными потоками печки под торпедой, живут своей жизнью. И данная проблема неисправима. А так впринципе машина не доставляла никакого негатива. Всегда ответственно доставляла из пункта Х в пункт У. Устраивает расход топлива. В городе в районе десятки, трасса 6-8л/100км. Из минусов: хотелось бы отметить вышеупомянутые органы управления печкой. иногда, в морозы, затягивает стекла, неудобный подлокотник под правую руку ну и Соответсвенно  сам 126 мотор. На этом пожалуй ограничусь. Вряд ли это можно назвать полноценным отзывом. Скорее всего это опыт владения приорой. Id26122918 https://my.auto.ru/review/61165490/ Машина была куплена в марте 2021, с пробегом 21000км, у первого владельца. 2009-го года выпуска, но в эксплуатации с февраля 10-го. В общем 2-х летка. Комплектация без кондера, с ЭУРом. На тот момент главным критерием было «нэ бит нэ крашэн». Люк бензобака снимался видно. Продавец сказал красился бампер. Посветил толщиномером — подтвердились его слова. До этого посмотрел 3 приоры, акцент и спектру. Не понравились. А по этой тачке было видно, что свежак. Особенно когда залез под капот и увидел на тросике газа ограничительную скобочку железную заводскую, тоесть до отсечки двиг не крутили, да и сам хозяин удивился ее наличию. Говорит: «А я думаю, че она не едет! » Чуть не передумал продавать)). А так по парню этому было видно, что больше 3-х он движок не крутил. Да и рычаг КПП был тугой, включалось все жестко и четко. Руль не затертый, сидухи не промятые. Для приличия померил компрессию, хотя уже знал что куплю это авто. Торговаться было даже неудобно. В итоге забрал за 259000 (штуку за гнутый диск попросил скинуть). К слову была установлена сига старлайн с автозапуском и летняя резина в придачу. Объявление провисело 40 минут на авто. ру и я сразу договорился чтобы посмотреть. Обычно тачку расхваливают, фотки красивые выкладывают при продаже, а в этой объяве было написано приора 09год и все. Без фото. Замечал нормальные машины так и продают, а хлам начинают рекламировать. В наличии была сервисная книжка и ещё год гарантии в запасе. До этого менялись замок зажигания и правый стеклоподъемник по гарантии. Через месяц сломался мотор-редуктор подмеса горячего воздуха — заменили по гарантии. Через пол года начал глючить автозапуск — поменял обходчик иммо, сделал по инструкции из Ютуба, все заработало(ещё кстати после замены концевиков на передних дверях через пару недель). Потом последний раз сгонял на то за пару месяцев до окончания гарантии и в 35000 пробега (через год моей эксплуатации) начал уходить антифриз. Все перепробовал, не видно течи и все. Доливал по литру в 300 км. Потом затроил движок, поменял свечи — прошло(не помню почему меня не насторожило что первая свеча мокрая), потом опять затроило все. Диагностика показала пропуски в двух котлах. В итоге глянул сам в свечное отверстие, фонариком посветил — а там красная жидкость. Обрадовался что течь нашел). Заменили в сервисе прокладку ГБЦ. 800р 2000 работа. Дальнейшее время ничего не ломалось. Менял сам шаровые опоры, рулевые наконечники, просто хотелось поковыряться с машиной. Тормозные диски с выработкой заменил. Вторая захрустела — залез в коробку, думал синхрон, оказалось сама шестерёнка. Заменил — перестала хрустеть. А год назад опять с антифризом беда. На этот раз уже с опытом сам скинул головку. Прокладка прогорела. А в сервисе собрали все криво, герметик был не везде, сальники распредвалов с перекосом. Второй раз заменил прокладочку, все по уму и не спеша. Боялся что голову повело, отдал на завод знакомому, там глянули ребята — оказалось все нормал. Заодно поменял все патрубки и прокладку между железной трубкой и помпой, крышку термостата(греться начал движок). Проблема с антифризом исчезла. А пару недель назад начала заводиться через раз. Полез чистить пятаки на втягивающем — отломал клемму с куском релюхи. Взял отдельно реле за 900р — поставил. С первого раза завелась, обрадовался уже было. Попробовал ещё крутануть — болт! Сдал реле, купил стартер за 3200 заводской. Все нормально теперь. Даже как-то по-иномарочному стала заводиться с приятным таким звуком когда отбрасывается шестерёнка от маховика. Пробег 74000 сейчас. Вроде бы и ломается что-то, но ничего серьезного, и на трассе не вставал и на тросу не тянули. А ещё забыл сказать, в первый год поменял аккум, выкинул катализатор. И в процессе поиска причины троения за пол года поменял все катушки зажигания и ещё один комплект свечей. Машиной доволен, думаю поменять ролики ремень и помпу в скором времени. Но пока слежу за их состоянием — без потологий. На ней приобрел кое-какие навыки автослесаря, и когда долго ничего не ломается, хочется иногда залезть под приорик, посмотреть как он там, не течёт ли где-нибудь что-нибудь. Но блин ничего не течёт))) приходится помыть его, подкрасить сколы, и протянуть лишний раз все узлы. А так машину особо не жалею. Раскручиваю до 5000 временами, да и отсекаю иногда. Лазил по бездорожью, по обочинам часто езжу. Грузил ее мощно. Раньше от кустов царапалась — переживал. Сейчас тоже, но уже не так. Вздулась краска сзади над и под саблей на крышке багажника. Внутри снизу зацвели передние двери. Устраивает тачка, пробег маленький, в отличии от одногодок. Продавать жалко и пока не собираюсь. Если менять то на Камри 40. Хочется надёжности, кожу и автомат. А так вывод какой, новую не советовал бы брать, а 2-3 ленточку можно, но лучше не у пацанчика, а у мужика. Компрессию мерейте по возможности. Машина ликвидная. Спихнуть можно будет легко в случае чего. Да и капитала движка(типа самое страшное, чего все боятся) стоит копейки. Тоесть даже если напоритесь на хлам, то вложите 10000 рублей и либо дальше ездить либо толкнуть. Ничего дорогостоющего в этой машине нет, лишь бы не гнила. Support1 http://wroom.ru/story/id/4576 Второй день как приобрел автомобиль. Водительский стаж 12 лет. Удивила меня, лучше чем ожидал. Правда проехал пока только 87 километров. Приятно автомобиль новый. Плюсы: Динамика Управление (легкое и уверенное) Салон удобный. Жене нравиться. Сейчас самое время гололёд каждый вечер. АВТО уверено держится на городских улицах. ВАЗ меня приятно удивил. Минусы. Довольно большое расстояния между передачами. К коробке надо привыкать. Особо делать выводы ещё рано. Буду постепенно добавлять, вписывать что нового буду чувствовать. На данный момент доволен. Достоинства автомобиля: Малый расход топлива Объёмный багажник Высокий клиренс. Недостатки автомобиля: Отсутствие Качества сборки и качества комплектующих деталей. На вкус и цвет друга нет, думай сам. Машина хорошая, качество сборки подводит. Материал обделки и технических узлов низкого качества. Даже для бюджетного варианта.Положительные отзывы Виктор https://auto.ironhorse.ru/hatch-lada-priora-5dr_7719.html?comments=1 Приветствую! Юзаю Хэтчбек 2008 г/в проехал уже около 70000 км. Всё устраивает, На 2ой год заменил только термостат, ТО 1 проходил у дилера, далее сам менял на СТО масло, фильтра. Из недостатков: как обычно выносит мозг задняя полка, скрепит ужасно, пришлось приклеить сплен, потише стало. По опыту эксплуатации с уверенностью могу сказать, что Лада Приора надежный и неприхотливый автомобиль. sv13 https://auto.ironhorse.ru/hatch-lada-priora-5dr_7719.html?comments=1 У меня Лада Приора хетч 11 года. Пробег 63 000 км. У меня даже колодки до сих пор заводские стоят, не износились. Все ТО делаю у официала. Меняются только расходники. Машинка очень резвая. И расход топлива маленький (по трассе 5л) для такого немаленького авто. Места дофига! Машина высокая, зимой проезжает везде спокойно. Ну да, есть проблемы с шумкой, можно и получше сделать. А в целом отличный автомобиль. И стекло под очень удачным углом установлено. Мне как-то на скорости около 120км/ч из идущего впереди камаза, кусок железа упал, прям в лобовое стекло. Осталась, конечно небольшая царапина. Но ни дыры, ни трещины! К тому же у нас в России иномарки – это те авто, стоимость которых от 800 тыс. Все остальное (поло, солярисы, шкоды, сандеро, сиды, рио, ситроены и проч. ) собирается в России. Так что до иномарок этим авто далеко. У них все так же ломается, только цена выше и обслуживание дороже. И отзывы такие же — кому с машиной повезло, а кому досталась в 10ую смену собранная. Ну и, конечно, все зависит от водителя. udjin https://auto.ironhorse.ru/hatch-lada-priora-5dr_7719.html/comment-page-1?comments=1 Купил ладу Приору хэтчбэк в 2009 г, в принципе авто устраивает всем, небольшие неполадки периодически нужно прикручивать заднюю полку-постоянно откручивается. Ручки дверей приходится постоянно смазывать, стойки накрылись, да еще в последнее время начала дергаться на малых и средних оборотах, это-то что не нравится. А так автомобиль надежный, кроме замены расходников ничего не делал. Проходимость отличная не намного хуже чем у Нивы. Alex1985 http://wroom.ru/story/id/6733 После долгих размышлений, взвешеваний всех «за» и «против», решил себе сделать подарок на день рождения — автомобильчик. Расматривал всевозможные варианты от б/у иномарок до новых авто. Но по моим финансовым возможностям в эту ценовую категорию входили всего три новых авто, которые продаются у нас: это Нексия, Шанс и Лада, китайцев в счет не беру у меня антипатия на их продукцию. Посмотрев, как попали два моих друга с б/у, решил — надо брать только новье. Ведь хорошая машина — это новая машина. Колеги и друзья уговаривали купить Нексию или Шанс, но не в обиду сказано владельцам этих машин, видок у них оставляет желать лучшего. Ну вот, настал день выбора и покупки авто, поехал я в автосалон Бипек Авто выбирать, хотел именно хэтч люксовый и желательно светлый. Приехал в салон, оказалось, что люксовых нет, только на заказ и то будут месяца через три. Предложили альтернативу — Приора хэтч 21723, комлектация 124. 01, цвет «космос» (умри с тряпкой), в наличии последний хэтч с кондером, подкупила еще и скидка к независимости Казахстана в размере 140 000 теньге (28 000 рублей). После недолгих раздумий, приобрел это произведение искувства за 1 560 000 тенге (312 000 рублей). Ну как же без доп оборудования — это аптечка, знак аврийной остановки, буксировочный трос, огнетушитель, за все это — 5000 тенге (1000 рубликов), и предпродажная подготовка (мойка) 3000 теньге (600 руб). Ну вот, сел я за руль, 28 ноября 2021 года, счасливый обладатель нового авто и покатил домой, точнее сперва на заправку, благо она рядом была, так как в баке бензина — стакан, думал не дотяну. Респект АвтоВАЗу за коробку передач, в первый раз после 20 минут мучений и животворящего мата я все-таки включил заднюю скорость, хотя уже начал думать, что она отсутствует и не предусмотренна в данном авто. К концу недели поехал к родителям похвастатся покупкой, живут они 200 км от города. Докатил до них без проблем, радости полные штаны. На следующей день решил посмотреть жидкости, открыл капот, вроде все в норме… И тут я обнаруживаю бесхозную гайку, лежащаю на двигателе! Вспомнив всех работников автоваза и их матерей, начал детальный осмотр, откуда же она могла открутиться, но так и ненашел по сей день, свыкся с мыслью, что ее просто уронили и не нашли когда собирали машину. Коробка притерлась, и заднюю уже иногда включаю с первого раза, с остальными скоростями проблем нет. Наступили холода и морозы, на зимнюю резину не было финансов, всю зиму прокатал на стандартной резине, у меня стоит «Кама Евро» и стандартные литые катки. В мороз -30 -35 с машина заводится без проблем, но появился свист в движке, после прогрева двигателя в течение 3-5 минут, свист изчезает. Стал грешить на ремень, решил, исправят на первом ТО, поехал туда на 2500 км пробега. Первое ТО обошлось мне 21000 тенге (4200 руб. ): протяжка подвески, замена масла (залил мобил 5-40), регулировка фар, проверка ошибок инжектора, ошибок не обнаружили, осмотр и подтяжка ремня, крутились почти все гайки и везде. Выехал довольный как слон. Утром завел свой апарат и как ни странно свист как был, так и остался, ничего неизменилось, прокатался так всю зиму, щас потеплело свист пропал. Думаю даст о себе знать следующей зимой. Печка отличная, зимой катался в рубашке, прогревается машина довольно бысто. Про сверчки думаю все знают у меня гремит полка и появились в передних дверях при езде по трассе, ощущение что и там тоже забыли гайки, как их убить, пока не знаю, да и времени свободного разобрать пока нет, жду отпуска чтобы убить их. Движка нравится, урчит прикольно, при нажатии педали в пол прям как спортивная. Расход радует, по трассе если катить на 5 передаче 90-100 км/ч, то расход показывает 5, 2-5, 4 литра. Стоит придавить до 140-150 км/ч — расход 6, 3, 6, 5, 160-170 км/ч — 7, 6-8 литров на сотку. Вот на днях впервые опробывал кондерчик, дует прекрасно в машине прохладно, но заметна потеря мощности, в особенности при обгоне на трассе. На данный момент пробег 5000 км. Пока ничего не отвалилось и не сломалось. Много пишут про неровные зазоры и плохо открывающиеся и закрывающиеся двери, тьфу-тьфу у меня все ровненько, все нормально открывается и закрывается. Так как катаюсь по трассе, машина постоянно ловит кирпичи от встречных фур, в двух местах на копоте появились сколы и соответсвенно начали ржаветь. Машиной доволен, как рабочая лошадка для дома и поездок на работу и обратно — очень хороший вариант. Пока это все эмоции и ощущения за 5 месяцев обладания приоркой. По мере эксплуатации буду писать дополнения. Всем автовладельцам ни гвоздя ни жезла! санёк 17 http://wroom.ru/story/id/16974 У меня хэтчбек Лада Приора 2021 года, комплектация «Норма» без кондиционера. Цена 352 000 рублей. Езжу почти 3 года каждый день, пробег сейчас 83000 км. На 70 тысячах км поменял термостат: машина не стала нагреваться соответственно в мороз печка не грела на полную мощь. Машиной полностью доволен: двигатель мощный, управляемость отличная, тормоза отличные с АБС, свет отличный. Ладой Приорой полностью доволен.

  • гамма двигателей: 0.9 / 1.2 / 1.5 литра;
  • мощность: 90 / 75 л.с.;
  • крутящий момент: 100 / 140 / 221 Нм;
  • расход горючего: 4.4 трасса / 5.7 смешанный / 7.9 город.
Сейчас читают:  Renault Logan рестайлинг 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, седан, 1 поколение технические характеристики и комплектации

С точки зрения экономичности и практичности Reno Sandero занимает пальму первенства. Его линейка моторов входит в 10-ку лучших двигателей СНГ по экономичности.

У рассматриваемых моделей автомобилей тип подвески идентичен: передняя пружинная типа МакФерсон, задняя зависимая многорычажная.

Цены и комплектации

Лада Гранта 2021 года выпуска — самый дешёвый седан в линейке автомобилей ВАЗ. Его цена стартует с отметки 434 900 рублей за автомобиль с 1,6-литровым двигателем (87 л.с.) и 5-ступенчатой механической коробкой передач в комплектации Standard на 14-дюймовых стальных колёсах.

За эту стоимость список оборудования весьма ограничен, но включает в себя переднюю подушку безопасности водителя, IZOFIX, АБС и российскую государственную систему экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС. В перечне также значатся такие опции как 12-вольтная розетка и фильтр салона, указание которых в прайс-листе говорит о максимальной «бюджетности» автомобиля.

Рено Логан 2021 г.в. в минимальной комплектации Access, оснащенный 1,6-литровым мотором (82 л.с.) и 5-ступенчатой МКПП, стоит 569 000 рублей, т.е. более чем на 100 тыс. дороже своего конкурента. Однако «француз» в отличие от своего оппонента оборудован усилителем руля и 15-дюймовыми стальными дисками, но лишён системы ЭРА-ГЛОНАСС, которую можно приобрести за 11 900 рублей.

Стоит отметить, что к выбранному Renault Logan 2021 можно купить дополнительные опции и пакеты, тогда как Lada Granta 2021 предлагает только выбор между комплектациями. Так, например, кондиционер можно установить за 29 990 рублей, а ESP (система динамической стабилизации) — за 11 990 рублей. Однако базовая модель лишена такой возможности.

Теперь давайте посчитаем, во сколько нам обойдутся сравниваемые седаны с автоматической коробкой передач. Сразу стоит сказать, что Lada Granta 2021 может быть оснащена как 5-ступенчатой роботизированной трансмиссией, так и классическим четырёхступенчатым «автоматом».

Сейчас читают:  11.3.3. Renault Logan. Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей Рено Логан c 2005 года выпуска. Электрические схемы. Схемы включения ближнего и дальнего света фар, включения указателей поворотов, аварийной сигнализации и включения габаритного света. — «ВАЖНО ВСЕМ» - автотранспортный портал

Лада Гранта 2021 в комплектации Classic с обязательным пакетом Optima (в него входят обогрев боковых зеркал и кондиционер), оборудованная 1,6-литровым двигателем (106 л.с.) и роботом, стоит 536 500 рублей. А за модификацию с 1,6-литровым мотором (98 л.с.)

и 4-ступенчатой АКПП в варианте исполнения Comfort придётся заплатить 586 500 рублей. Комплектация Comfort отличается от Classic наличием аудиосистемы, электропривода зеркал и подогрева передних сидений. Как мы видим по прайс-листу российского автопроизводителя роботизированная коробка передач может быть установлена только вместе с двигателем мощностью 106 лошадиных сил, а автоматическая трансмиссия — с мотором в 98 л.с.

Renault Logan 2021 с 1,6-литровым двигателем (102 л.с.) и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач в комплектации Life стоит 724 990 рублей. Стоит отметить, что АКПП устанавливается только на мотор мощностью 102 лошадиные силы, а двигатели в 82 л.с. и 113 л.с. оснащаются исключительно 5-ступенчатой «механикой».

Комплектация Life отличается от Access появлением передних электростеклоподъёмников и подушки безопасности переднего пассажира. В результате добавления к седанам автоматической коробки передач разница в цене между конкурентами выросла и стала более 150 000 рублей.

Лада Гранта 2021 представлена четырьмя комплектациями: Standard, Classic, Comfort и Luxe. Последняя и самая дорогая из них, оснащённая 1,6-литровым двигателем (98 л.с.) и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач стоит 624 800 рублей, а с 5-ступенчатым роботом и обязательным пакетом Prestige — 613 800.

Рено Логан 2021 также предлагается в четырёх вариантах исполнения: Access, Life, Drive и Style. Автомобиль с максимальным набором опций, оснащённый 1,6-литровым мотором (102 л.с.) и 4-ступенчатой АКПП продаётся за 830 990 рублей. Это примерно на 200 тыс. рублей дороже, чем стоит российская модель.

Однако за эту цену он вряд ли чем-то сможет удивить своего конкурента. Разве что передние боковые подушки безопасности отсутствуют у конкурента. Плюс можно дополнительно за 17 990 рублей установить мультимедийную навигационную систему с 7-дюймовым сенсорным дисплеем, которая поддерживает Android Auto и Apple CarPlay.

Подводим итоги

Что выбрать в итоге? Бюджетные автомобили уже достаточно давно завоевали сердца миллионов автолюбителей по всему миру. Приехав в салон с полной готовностью оплатить «ласточку», сразу умчать на ней может не получиться. Это объясняется имеющими место очередями, что особенно актуально для популярных комплектаций.

Выбирая приглядевшийся автомобиль, рекомендуем руководствоваться не только одной эмоциональной составляющей, но еще и включать рациональное мышление. Только в этом случае можно приобрести «надежного друга», способного не подвести в различных дорожных ситуациях.

Теперь можно сказать несколько заключительных слов касательно того, что выбрать, когда перед вами стоят автомобили Renault Logan и Lada Granta.

Logan присутствует на российском рынке более 10 лет. Это приличный срок, чтобы потребители могли отметить все сильные и слабые стороны автомобиля. Но этого объективно недостаточно, дабы решить, что себе купить — Logan или Granta. Ведь нужны такие же выводы касательно российского оппонента. И тогда станет понятнее, покупать француза, или поддержать отечественный автопром.

Если вам нужен рабочий автомобиль для надёжной и комфортной езды, предпочтение лучше отдать Renault Logan. Когда за ним правильно ухаживаешь и грамотно эксплуатируешь, капитальный ремонт потребуется минимум после 300 тысяч километров. Есть примеры, когда Logan проходил и все 500 тысяч.

В Renault Logan не используются сложные конструкции, многоуровневые схемы или дополнительные дорогостоящие детали. Всё это положительно влияет на срок службы машины. Даже если что-то в Logan сломается, восстановить, отремонтировать или заменить это будет довольно дёшево.

В настоящее время Logan считается самым надёжным автомобилем в бюджетном сегменте. Потому у многих даже не возникает сомнений касательно того, что лучше приобрести — Logan, Granta или какой-нибудь другой автомобиль. В их понимании нельзя купить ничего лучше за такие деньги, чем французская модель. Logan дешёвый, но собран на совесть. Да, мелкие недочёты по сборке есть, но общее впечатление о машине это не портит.

В защиту Lada Granta можно сказать, что для российского автопроизводства она является неким прорывом, выходом на более качественный уровень. Спрос на модель во многом обусловлен доступной ценой, которая ниже, нежели у конкурента. Плюс здесь имеется солидный багажный отсек, неплохой по уровню комфорта салон и симпатичный дизайн. Подтвердилось ожидание потребителей касательно доступного сервисного обслуживания.

Не зря Granta активно используют как первый автомобиль для новичков, закупают для служб такси и эксплуатируют в качестве авто для работы, поездок на дачу, рыбалку и пр. Надёжность и комфорт на достойном уровне, а ещё расход топлива тут небольшой.

Узнайте больше о новом Логан

Закладка Постоянная ссылка.
1 ЗвездаНельзя так писать о ЛоганеЧто-то о новом Логане так себе написаноЛоган - супер машинаРено Логан лучше всех! (Пока оценок нет)
Загрузка...