Когда включаешь печку в машине, воняет антифризом: причины и способы решения проблемы - AvtoTachki

Почему возникает запах антифриза в салоне?

Иногда неприятный запах появляется даже при нормальных показателях датчиков. Проветривание салона даёт временный результат — когда оконное стекло поднимается, проблема снова заявляет о себе. Для ее полного решения придётся установить её источник.

Как правило, причиной появления запаха является утечка антифриза. Механизмы системы охлаждения выходят из строя в результате длительной эксплуатации. Сам расширительный бачок мог разгерметизироваться или изначально быть некачественным.

Утечка антифриза иногда появляется после ремонта двигателя — если один из шлангов был подсоединен неверно. Обнаружить течь бывает довольно трудно. Дело в том, что антифриз активно испаряется, и при незначительной утечке осмотр может не дать результатов.

Для качественного соединения шлангов охлаждающей системы используйте специальные металлические хомутики. Они надежны, эксплуатировать их можно долго. Проверяйте радиатор. При разгерметизации его лучше заменить, так как отремонтировать устройство сложно.

Начало проведения работ

Итак:

Снять клемму с аккумулятора со штока минус.
Открутить защиту снизу двигателя, она крепится на четырех болтах.
Слить тосол с радиатора основного, также с блока.
Для этого с ямы открутить сливные заглушки радиатора, блока цилиндров.

Примечание . Обязательно произвести демонтаж облицовки, накладки рамки лобового стекла.

Для этого необходимо поднять капот.

Аккуратно удалить уплотнитель.
Открутить винт, которым крепится обивка в районе главного тормозного цилиндра.
Открутить 2 винтовых крепления верхней левой защиты.
С датчика уровня жидкости снять клемму электропитания.
Аккуратно с левой защиты вывести патрубок отвода пара, вместе с расширительным бачком отодвинуть немного от места проведения работ.
Открутить хомуты креплений патрубков в защите.
Отключить клеммы электропитания, шланги от клапана давления воздуха.
Открутить 4 винтовых креплений с верхней защиты справа.
Скрутить гайку с нижней защиты.

Ослабить гайки на кронштейне защиты с рулевого управления.
Снять защиту с правой стороны.
Открутить две гайки с двух облицованных сторон.
Открутить 5 винтовых креплений.

Примечание: для снятия облицовки необходимо отсоединить крючковые зажимы зацеплений от накладки.

Снять шланги со смывателей.
Снять рычажные приводы вместе со щетками.
Плоской отверткой удалить декоративные вставки, открутить четыре винта.
Аккуратно нажать на защелку, поднять пластмассовую облицовку.

Течет радиатор системы охлаждения.

— При этом возможен не только сладковатый запах тосола (антифриза), а так же едва заметный пар под капотом автомобиля после прогрева двигателя (радиатор «парит»). Все из-за того. что охлаждающая жидкость может сочиться через уплотнения радиатора, либо через трещину где-то в его алюминиевых трубках.

— Запах и парение усиливаются если имеется самая настоящая течь ОЖ (радиатор потек). Течь может быть маленькая (капли на асфальте на месте стоянки автомобиля), либо большая (под автомобилем лужа тосола). Радиатор в этом случае может течь как на холодную, так и на горячую. Уровень жидкости в расширительном бачке периодически или постоянно падает.

Подробно о течи ОЖ из радиатора: «Потек радиатор системы охлаждения двигателя, что делать?».

Потек кран отопителя («печки») в салоне автомобиля.

Если течь из крана отопителя ОЖ значительная, под ногами переднего пассажира возможно появление сырости, капель и даже лужи из тосола. Усугубляет ситуацию нагрев охлаждающей жидкости и повышение давления в системе по мере прогрева, при котором ОЖ будет под напором разбрызгиваться.

Кран отопителя салона - "печки" ВАЗ 2108, 2109, 21099 — Кран отопителя салона — «печки» автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 со своими шлангами

Не герметична крышка на расширительном бачке.

Либо крышка бачка не плотно закручена, либо постоянно открыт ее выпускной клапан. По мере нагрева охлаждающей жидкости она испаряется и пары затягивает в салон автомобиля. В самом худшем случае, при прогорании прокладки головки блока, газы из камеры сгорания могут попадать в систему охлаждения.

Расширительный бачок ВАЗ 2108, 2109, 21099 — Расширительный бачок системы охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Аналогичный эффект будет при постоянном перегреве двигателя, из-за которого так же повышается давление в системе.

Помимо крышки ОЖ может подтекать через трещину в расширительном бачке (такие трещины — «болезнь» бачков на ВАЗ 2108, 2109).

Видео о том, как заменить неисправный радиатор отопителя

Если уж речь зашла по-поводу замены радиатора печки, то хочу добавить и свои 5 копеек. Да, ДААЗовские радиаторы самые теплые, но если зимой ездишь не часто(это мой вариант), а в основном летом, – главное надежность системы охлаждения, чтобы тосол не утекал.

Проблема ДААЗовских радиаторов – хилые пластиковые штуцеры без кольцевых буртиков. С них либо соскакивают тосольные шланги(потому что двигатель гуляет при пусках-торможениях и эти шланги не стоят неподвижно), либо штуцеры просто отламываются. Я менял ДААЗовский радиатор на такой же, но после очередного облома штуцера заменил его на Оренбургский, выполненный из меди, с металлическими прочными штуцерами с полными кольцевыми буртиакми.

С такого штуцера шланги не соскакивают. Шланги лучше брать не балаковские резиновые, а армированные от Волги диаметром 18мм. Они не дубеют и не рвутся у хомутов самопроизвольно. Хомуты ставить Нормовские, шланги одевать на хомуты с небольшим количеством черного высокотемпературного герметика.

Перед выбором радиатора печки провел маркетинг по всему ассортименту выпускаемых радиаторов, но ничего лучшего по надежности, чем Оренбургский радиатор не нашел. Да, он греет салон медленней, долго раскочегаривается, но все-таки греет и главное не течет, хомуты с него не соскакивают, штуцеры не отламываются.

Поставил и забыл. Поэтому лучше слегка померзнуть зимой, чем заниматься ремонтом радиатора отопителя ДААЗ в самый неподходящий момент. Ремонтировал своими руками, из подкапотного пространства. Должен сказать, это одна из самых муторных работ по трудоемкости и неудобной позе(спина начинает болеть).

Разборка-сборка займет полдня, и то, когда делаешь не первый раз. А в первый раз, сам можешь и за день не управиться, потому как непонятно где там какой винтик открутить, чтобы кожух снять, чтобы ничего не поломать, как обратно собрать заглушку, чтобы она не падала, а работала как положено и т.п.

Приходится снимать вентилятор отопителя, разбирать заглушки, которые потом надо грамотно установить, короче, чем реже туда лазишь, тем лучше, поэтому хочется раз заменить и забыть. Это вам не лампочка задних габаритов, которую взял и заменил за минуту. Так что хорошенько подумайте, что для Вас более приемлемо, – надежность или тепло зимой.

Возможные последствия и способы устранения

У проблемы утечки антифриза есть несколько негативных последствий.

Технические. Утечка рано или поздно приведёт к критическому падению уровня антифриза и перегреву двигателя. Охлаждающая жидкость в салоне повлечёт за собой ускоренное окисление контактов бортовой электроники, так как антифризы частично состоят из воды. А при обильной утечке ОЖ эта проблема даже может стать причиной короткого замыкания электропроводки.
Эксплуатационные. Систематическое запотевание стёкол из-за конденсации выходящего из системы антифриза будет постоянно снижать видимость. Увеличится риск попадания в ДТП. Избыточная влажность в салоне приведёт к появлению грибка и плесени. А это – дополнительный источник неприятного запаха.

Физиологические. Этиленгликоль, главный компонент подавляющего большинства современных ОЖ, ядовит для человека. Смертельная доза составляет от 100 до 300 грамм. В летучем виде, при попадании через органы дыхания, его концентрация в организме редко достигает опасной отметки. Однако при систематическом вдыхании паров возможно головокружение, тошнота, кашель и раздражение слизистых оболочек. К тому же запах антифриза не для всех приятен и может стать дополнительным раздражающим фактором.

Лучшее решение в этой ситуации – это ремонт с заменой повреждённых элементов системы охлаждения. Как временное мероприятие возможно использование ремонтного герметика для радиатора.

Демонтаж вентилятора отопления

Примечание: электрический привод вентилятора подлежит разборке только в случаях проведения очистки коллектора, для контроля его работы на стендах.
При обнаружении плохой работы электрический привод подлежит замене. Так же не рекомендуется снимать лопасти с вала электропривода, это может привести к нарушению ее балансировки.

Итак:

На кузове автомашины крепится масса электропривода гайкой — открутить ее, снять массу.
Снять клеммы электропитания.
Открутить винтовое соединение хомута шлангов с корпуса отопления.
С помощью плоской отвертки снять пружинные скобы с кожуха.

В середине кожух крепится двумя винтами, открутить их.
Открутить четыре винта с боковых креплений и нижнего крепления кожуха.
Снять вентилятор отопителя вместе с кожухом.

Далее нужно аккуратно просунуть электропровод по уплотнительной втулке, вытащить конструкцию вентилятора вместе с опорной частью из кожуха.

Примечание: при установке вентилятора необходимо установить новые уплотнительные кольца опор.

Демонтаж корпуса отопления:

Снять шланг вакуума с корпуса отопления, он крепится стяжным хомутом на винтовом соединении.
С помощью плоской отвертки снять пружинистые скобяные пластины, которые крепят передний корпус забора воздуха отопления салона.

Открутить винты креплений ячейки забора воздуха порой бывает трудно. Для удобства проведения работ понадобится демонтировать панель приборов в салоне автомашины.

Примечание: передние сидения, водителя и пассажира необходимо сдвинуть по салазкам , как можно дальше к задним сидениям.

После снятия панели, снизу, в салоне, открутить 4 винтовых держателей отопления. Немного поднять блок отопления.
Открутить в образовавшемся пространстве винты в середине корпуса, потом открутить один винт с боку корпуса.
Снять его.
Ослабить хомут на отводящем паровые выбросы шланге, снять его.
Расслабить винты на хомутах, отсоединить оставшиеся патрубки с радиатора отопления.
Плоской отверткой, нажимая на пружинистые пластины, снять кожух отопления.
Открутить винты (3 штуки) на заднем кожухе.
Снять его.

В освободившемся пространстве находится сам радиатор:

Аккуратно вынуть его.
На радиаторе имеются следы потеков, пригоревшие отложения.
Заменить его новым.

Примечание: ремонт старого радиатора не дает значительных результатов.

Радиатор состоит из мелких медных трубочек, на которые впаяны пластины. Поэтому необходимо поставить новый и надолго забыть про неприятный запах в салоне, при включении системы отопления салона.Производя обратную сборку, необходимо проконтролировать весь процесс с особенной тщательностью.

Задний кожух устанавливать с особой внимательностью (необходимо убедиться о входе вилки в сцепление с рычагом на оси заслонки).
О правильной установке подскажет заслонка, она должна быть в открытом положении. Если заслонка закрылась, то вилка прошла без зацепления с рычагом.

Совет: производить все соединения патрубков системы отопления необходимо новыми хомутами. Перед их установкой рекомендуется обработать их края наждачной бумагой или надфилем.
Это будет являться гарантией исключения порезов патрубков при скручивании. Закончить работы необходимо проверкой работы всей системы охлаждения, подачи теплового потока воздуха.

Проведение работ по замене радиатора отопления на ВАЗ-2110 своими руками можно после просмотров видео, изучения фото. Так же необходимо прочитать прилагаемые инструкции.Ведь правильно проведенные работы будут являться гарантией дальнейшей эксплуатации автотранспортного средства.

Конструкция системы охлаждения

Салон автомобиля разобранный после разлития тосола, заодно и прошумленный, так как заводская тепло и шумоизоляция пришла в негодность

Прежде чем найти причины появления запаха тосола в салоне необходимо понимать конструкцию системы охлаждения.

Итак, рассмотрим, как устроена система ОЖ двигателя:

Схема и устройство системы охлаждения

1 – пробка расширительного бачка; 2 – расширительный бачок; 3 – шланг отвода охлаждающей жидкости от дроссельного патрубка; 4 – шланг от радиатора к расширительному бачку; 5 – отводящий шланг радиатора; 6 – левый бачок радиатора; 7 – алюминиевые трубки радиатора; 8 – заглушка;

9 – правый бачок радиатора; 10 – сливная пробка; 11 – сердцевина радиатора; 12 – кожух электровентилятора; 13 – крыльчатка электровентилятора; 14 – электродвигатель; 15 – зубчатый шкив насоса; 16 – крыльчатка насоса; 17 – зубчатый ремень привода распределительного вала;

18 – блок двигателя; 19 – подводящая трубка насоса; 20 – подводящий шланг радиатора; 21 – отводящий шланг радиатора отопителя; 22 – шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному патрубку; 23 – выпускной патрубок; 24 – заправочный шланг; 25 – подводящий шланг радиатора отопителя; 26 – термостат; 27 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 – датчик указателя уровня охлаждающей жидкости

Негативные последствия для двигателя

Проникновение даже малого количества жидкости из системы охлаждения чревато такими последствиями для силового агрегата:

Ухудшение рабочих качеств смазки . Антифриз состоит из специального концентрата и дистиллированной воды, поэтому значительно снижает смазывающие свойства масла при смешивании с ним.
Ускоренный износ ДВС . Если проблему не устранить своевременно, может возникнуть необходимость проведения капитального ремонта мотора.
Появление стука в процессе работы . Он возникает практически сразу после попадания жидкости во внутреннюю конструкцию. Чаще всего стук издают вкладыши коленчатого и распределительного валов. Резко возрастает нагрузка на подшипники (вкладыши), из-за чего на их поверхности появляются дефекты, что приводит к стуку.
Практически полное стирание рабочей поверхности вкладышей . Детали изменяют цвет, обычно приобретают бурый оттенок, на них появляются царапины и другие механические повреждения. Присадки, присутствующие в моторном масле, преобразуются в абразивные шарики при смешивании с антифризом, которые и повреждают функциональный слой подшипников.
Б ыстрый перегрев двигателя даже при незначительной нагрузке . Масло получается разбавленным, хуже смазывает элементы силового агрегата, вследствие чего увеличивается сила трения и резко возрастает нагрев. Масляная смесь при этом приобретает консистенцию эмульсии.
В масле с тосолом формируются твёрдые цинковые и кальциевые соединения с фосфором , способные повредить практически все внутренние элементы блока цилиндров, включая его стенки.
Засорение каналов , через которые по двигателю циркулирует смазка. Они забиваются эмульсией, образованной в процессе смешивания антифриза с маслом. Мотор недостаточно качественно смазывается и охлаждается, что приводит к резкому снижению его эксплуатационных характеристик.

Все отрицательные последствия заключаются в механическом износе блока цилиндров и других элементов конструкции. Вода из антифриза достаточно быстро испаряется, а присадки превращаются в твёрдые шары, образующие царапины на стенках блока, вкладышах, поршнях и других деталях. Поверхности значительно быстрее изнашивается, двигатель начинает издавать заметный стук

Поломку важно устранить максимально быстро , в противном случае может потребоваться капремонт. К негативным последствиям приводит даже минимальное проникновение охлаждающей жидкости внутрь мотора. Если своевременно не устранить неполадку, блок цилиндров может деформироваться и полностью прийти в негодность.

Под капотом пахнет антифризом

Необходима консультация. Под капотом пахнет антифризом после поездки. Уровень падает незначительно – за несколько месяцев – несколько мм в бачке. Пробег – 150 800 км, 1 хозяин – я.

Предполагаю, что это помпа, т.к. стоит еще заводская. Т.к. двигатель XER, то помпа на приводном. Как диагностируется помпа?

Подскажите, что меняется попутно с помпой – может ролики какие или прокладки? Помпа снимается со снятием приводного ремня? (менял ремень на 100тыс) Если можно – укажите коды деталей. Думаю, что еще Генератор надо капиталить? Он же тоже на приводном ремне?

z16xer, 5D изик 2007г пробег 195 000 км. средний расход 8,2 л/100 (1 хозяин)

Кругозор некоторых людей это круг с нулевым радиусом. Они называют его точкой зрения.

помпа находится выше компрессора кондиционера (климата), стоит на второстепенном ремне, ключем (помоему на 22 или 24) оттягиваешь натяжитель и скидываешь ремень, потом торексом откручиваешь помпу (предварительно слить антифриз)! Менял недавно помпу, покупал в магазине ( у нас по немцам есть, была в наличии) на всё ушёл час!
У меня тоже подтекала, пальцем под ней проверил и было мокро! откроешь капот и она справа между радиатором и двигателем стоит сверху как бы!

Причины появления

К числу главных предпосылок возникновения утечки охлаждающей жидкости следует отнести такие:

недостаточно прочную фиксацию хомутов на патрубках радиатора или его повреждение;
зазоры у основания патрубков для подачи и отвода антифриза;
нарушение целостности прочих элементов системы охлаждения.

Наиболее частой появления неисправности является повреждение радиатора печки, о чем свидетельствует возникновение конденсата внутри салона и постоянное присутствие отчетливого запаха антифриза.

Патрубки радиатора включены в число основополагающих компонентов комплекса охлаждения автомобиля, поэтому небрежная эксплуатация и повышенная нагрузка на элементы приводят к преждевременному выходу отдельных узлов из строя.

Важнейшие предпосылки возникновения подобных неисправностей включают:

замену антифриза водой с целью экономии денег;
длительное использование хладагента, отработавшего ресурс;
некорректное функционирование клапана для отвода пара, что приводит к повышению уровня давления в охлаждающем комплексе ТС;
применение в печке антифриза посредственного качества или с не подходящими к марке автомобиля характеристиками;
кавитационную деструкцию — разрушение металла при работе под постоянной нагрузкой в процессе непрерывного соприкосновения с тосолом;
чрезмерный нагрев и закипание охлаждающей жидкости.

Приоритетная задача автолюбителя при подозрении на утечку тосола из радиатора — поэтапная проверка целостности компонентов охлаждающей системы. В большинстве случаев такую операцию выполняют с помощью ультрафиолетового фонарика на светодиодах, что позволяет обнаружить микроскопические пробои.

Признаки появления течи

Главный фактор, свидетельствующий о проблемах с циркуляцией антифриза — специфический сладковатый запах внутри салона машины, не исчезающий даже после капитального проветривания. Дополнительные признаки — повышенная влажность ковриков для ног и регулярный перегрев двигателя.

Датчики автомобиля не всегда оповещают водителя о наличии неполадок в охлаждающей системе, поэтому наилучшим методом диагностики таких неисправностей станет детальный визуальный осмотр элементов.

Возможные последствия

Несвоевременное устранение неполадок — одна из наиболее распространенных причин нарушения работы и выхода двигателя из строя. Это не единственная неприятность, которая настигает автолюбителя в самый неудобный момент — последствия бывают куда серьезнее в сравнении с заменой мотора транспортного средства.

Эксперты выделяют три категории отрицательных последствий подтекания антифриза из радиатора: воздействующие на человека, эксплуатационные и технические. Автолюбителю важно учесть все существующие риски и принять решение по устранению неисправности в ремонтном салоне или домашних условиях.

Технические

Утечка антифриза из охлаждающей системы сопровождается повышением температуры двигателя, что приводит к ускоренному износу отдельных элементов и становится главной причиной поломки. Дополнительное неприятное последствие — повышенный риск замыкания электропроводки в салоне транспортного средства из-за окисления контактов датчиков приборной доски.

Эксплуатационные

Повышение объема конденсата — основная причина появления плесени и грибка на поверхностях, что приводит к формированию неприятного аромата и становится причиной заражения водителя и пассажиров болезнями, трудно поддающимися терапии. Наличие избыточного количества испарины на стеклах — дополнительный негативный фактор, ликвидация которого поможет минимизировать вероятность аварии в условиях недостаточной видимости через стекла.

Физиологические

В основе большинства современных хладагентов для машин — этиленгликоль, весьма токсичное химическое вещество. Разовая летальная доза для человека при приеме внутрь варьируется от 0.1 до 0.25 мл. Постоянное вдыхание воздуха с примесью этиленгликоля в салоне автомобиля приводит к различным проблемам со здоровьем, включая затрудненное дыхание, раздражение глаз и слизистых оболочек ротовой полости, головную боль и ухудшение общего самочувствия.

Почему нельзя медлить

Если в салоне машины стало вонять антифризом из печки, хозяин транспортного средства должен незамедлительно принять меры — это можно сделать самостоятельно или обратиться к специалистам автосервиса. Наиболее серьезное последствие утечки антифриза в машине — неполадки в работе двигателя, возникающие из-за чрезмерной нагрузки.

Нарушение расположения головки блока цилиндров ввиду деформации поршней и коленчатого вала становится причиной потребности в замене. К примеру, капитальный ремонт мотора отечественной модели «Лада Гранта» обойдется владельцу в несколько десятков тысяч рублей, а покупка нового инжекторного двигателя «Приоры» — в 180 тыс. руб. Ранняя диагностика и своевременное устранение неисправностей системы охлаждения в этом случае помогут автолюбителю избежать непредвиденных финансовых расходов.

Самостоятельная диагностика

Главный характерный признак появления протечек антифриза — увеличенное потребление в сравнении со стандартными условиями эксплуатации машины. Комплексная визуальная диагностика элементов системы охлаждения является основным методом для устранения.

Ремонтировать самому или обратиться в автосервис

Восстановление нормальной циркуляции антифриза — одна из важнейших задач для сохранения жизнеспособности двигателя авто. Начинать устранять вонючий запах из печки в большинстве ситуаций можно самостоятельно на улице или в гараже, однако в наиболее запущенных случаях настоятельно рекомендуют заказать диагностику в автосервисе.

Способы устранения

Избавиться от протечек в системе охлаждения и вонючего запаха в салоне авто самостоятельно можно следующими способами:

проверить крышку или бачок на наличие повреждений, принять меры по устранению;
положить под машину лист картона, определить места появления тосола, поочередно проверить целостность патрубков.

Белый дым из выхлопной трубы при включении двигателя, сопровождающийся наличием специфического сладковатого запаха, свидетельствует о смешении антифриза с моторным маслом, однако наиболее труднодиагностируемой поломкой является протекание в мотор.

В этих ситуациях владельцам «Гранты», «Приоры» и любого другого авто рекомендовано не откладывать визит в автомастерскую, что позволит выполнить комплексную диагностику системы охлаждения с применением специальных измерительных приборов и избежать расходов на приобретение нового двигателя.

Решение проблемы появления запаха в салоне

Действия, которые необходимо предпринять, чтобы избавиться от неприятного запаха в салоне автомобиля:

Открыть капот машины и осмотреть все шланги, патрубки и крышки на наличие трещин и сколов.
Проверить герметичность всех узлов и деталей, через которые может просачиваться антифриз.
Осмотреть все крышки на наличие различных новообразований. Так же осмотреть низ машины, чтобы убедиться, что нет утечки антифриза.
Если пары долго не выветриваются, то следует осмотреть систему, отвечающую за обогрев кабины автомобиля.

Для того чтобы в будущем не возникала проблема с просачиванием паров антифриза в салон необходимо, прежде всего, периодически проверять уровень охлаждающей жидкости в радиаторе. Если антифриза становится меньше положенного количества, то долейте его до нужного уровня или проведите полную замену. Проводите общую диагностику машины как можно чаще и незамедлительно устраняйте все неполадки.

Старайтесь пользоваться антифризом того класса, который рекомендован к использованию в технических характеристиках к автомобилю, и не смешивать охладители разных производителей.