Что лучше ховер н3 или дастер и великая стена ховер 2007 года

Здравствуйте товарищи. Хочу поведать вам о десятилетнем владении китайского летчика. И мнение о нем будет неоднозначно. Покупал я его новым в 2007 году. Почему именно его? Хотелось новый полноприводный внедорожник, а так как денежек было 600 000 рубликов , то выбор был между Патриотом и Ховером. Ховер в схожих комплектациях стоил на 60 000 руб. дороже Патриота.
По прошествии лет скажу что выбор сделал правильный. Ниже объясню. Итак, 596 000руб.,и я стал обладателем Ховера.
Плюсы:
1. Вместительные салон и багажник.( Мы компанией любим отдых на природе. Объездили свою область вдоль и поперёк . У нас много красивых рек и озёр. Палатка, лодка, мотор и остальной шмурдяк входит в багажник без проблем. При разложенных задних сиденьях- двухспальная кровать)
2. Проходимость отменная даже на стоковой резине. Конечно похуже чем УАЗ, но все же.
3. Экономичен. Ездили с женой в Карелию, плюс в багажнике кило 100. Катили по трассе не спеша 80-100 . Расход 7.8 л. Замерял заправками до отсечки. По городу где то 13-14.
4. Недорогое ТО и запчасти.( работаю водителем,немного разбираюсь в авто, ТО делаю сам)
5. Довольно симпатичен.

Минусы(куда ж без них):
1. Дохлый мотор. Только для неспешной езды. На серпантине от Джубги до Сочи очень уныло.
2. Посадка за рулём не очень удобна. Мой рост 1.85. Кто ниже тем норм.
3. Удовольствия от вождения доставить по ряду причин не может. Но спокойное перемещение из пункта А в пункт Б делает достойно.
4. После 10 зим ржавеют арки колёс и задняя дверь. Часто езжу в Москву, то соль, то реагенты. Думаю года через два появятся сквозные дырки.

Сейчас читают: РЕМОНТ ДАТЧИКА ВЫЗОВА ВОДИТЕЛЯ

Как рабочая лошадка отличный вариант. Я и в путешествия на нем, и таксовал. Три года назад начал строить дом, так думаю что на доставке тысяч 80 000 сэкономить удалось. Чего только не возил и чего только не запихивал.

Теперь о поломках.
45 000- пробило прокладку ГБЦ на 4 цилиндре. (500руб. прокладка 5 000 работа)
80 000- замена глушителя и гофры( железо 8000руб. ,сделал сам).
120 000 зашумел первичный подшипник КПП, замена шаровых-4шт. Замена реактивных тяг 4 шт.(коробку снимали заодно сцепление поменял, но старое ещё вполне живое, оставил в запас. Запчасти+работа 28 000 руб.)
152 000 -прогорела гофра (2200 руб.)

Итог. Автомобильчик неплох за свои деньги. Но не более того. Вроде бы и плюсов много , но и минусы имеются. Поэтому сегодняшняя цена на HOWER от Дервейса в 1 230 000 руб. вызывает недоумение. Брать не будут. Ведь когда в 2014 году Н3 стоил примерно 750 000 это было адекватно.

Взял бы я сейчас опять Ховера ? За такие деньги однозначно нет. Буду своего докатывать. А так жду Весту Кросс. Будем смотреть.

Спасибо за внимание!

Содержание

Лучшие семейные кроссоверы

Семейный кроссовер должен быть большим и иметь хорошие внедорожные возможности, чтобы в тяжело нагруженном виде свободно преодолевать труднопроходимые участки. Такие машины есть почти у каждого автопроизводителя. Лучшие из них приведены в нашем рейтинге.

Chery Tiggo 7

Китайские автомобили все сильнее теснят на рынке конкурентов из Европы, США и Японии. При относительно низкой цене они имеют большие размеры и хорошее оснащение, а гарантийный срок в несколько раз превышает аналогичный параметр немецких и прочих машин. В основе Chery Tiggo 7 Pro лежит платформа, разработанная при участии специалистов из Jaguar Land Rover специально для авто с повышенной проходимостью.
В движение кроссовер приводится 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 150 л.с, который стыкуется с вариатором.

Оснащение включает в себя множество полезных функций и устройств, например:

Мультимедийный комплекс с 9-дюймовым сенсорным экраном и возможностью подключения смартфона позволяет настраивать некоторые параметры автомобиля. Например, высоту подъема двери багажника, снабженной электроприводом.

В длину кроссовер имеет 4500 мм, колесная база равна 2670 мм. При таких размерах на заднем диване достаточно свободного места для взрослых пассажиров. В прошлом году Chery Tiggo 7 Pro обзавелся и полным приводом.

Ssang Young Tivoli

Этот компактный кроссовер из Южной Кореи не сильно обременит семейный бюджет. Несмотря на низкую стоимость, он имеет весьма практичную конструкцию. При длине 4200 мм объем багажника составляет 423 л, а колесная база – 2600 мм.
Базовая версия является переднеприводной, прочие – полноприводными. Электронная муфта распределяет крутящий момент между осями с учетом качества дорожного покрытия и режима движения.

Производитель предлагает 2 мотора объемом 1,6 л – бензиновый на 128 л.с. и дизельный на 115 л.с. Такой мощности вполне хватает для уверенного обгона, при этом расход топлива является небольшим – от 5 л на 100 км. Вращение на ГРМ передается цепью с пониженным уровнем шума.

Кроссовер оснащен 6-ю аварийными подушками, ABS и другими средствами активной безопасности.

Лада Ларгус Кросс

Российские автомобили лучше зарубежных адаптированы к особенностям отечественных дорог, климата и топлива. Вдобавок владелец не имеет проблем с поиском запчастей.
«Лада Ларгус Кросс» оборудована гидроусилителем руля, который является более мощным по сравнению с электроусилителем. Двигатель объемом 1,6 л развивает мощность в 106 л.с.

Из оснащения можно отметить:

Есть Hands Free, система навигации, камера заднего вида, парктроник, противотуманные фары, «зимние» опции и многое другое. Избежать аварии помогут системы обнаружения препятствий и предотвращения столкновений.

Автомобиль выпускается в пяти- и семиместном исполнении. Второй вариант подойдет для большой семьи. При длине в 4,5 м он имеет колесную базу в 2905 мм. Клиренс составляет 200 мм, что позволяет уверенно чувствовать себя на участках любой сложности.

УАЗ Патриот

Внедорожным возможностям этого автомобиля позавидует любой заграничный кроссовер. Клиренс составляет 210 мм, углы въезда и съезда – 35° и 30° соответственно. В дополнение к этому – прочная рамная конструкция и жестко подключаемый полный привод с пониженными передачами.
Внешний вид тоже производит впечатление. В глаза бросаются современные фары со светодиодными ходовыми огнями, противотуманные фары со стеклянными рассеивателями, стильная решетка радиатора и боковые зеркала с повторителями сигналов поворота.

Багажник «УАЗ Патриот» вмещает в себя 650 л поклажи. В салоне – кожаный руль, мультимедиа с сенсорным экраном, кожаные сиденья с подлокотниками.

Безопасность обеспечивают травмобезопасная рулевая колонка, аварийные подушки, продольное усиление каркаса и прочие конструктивные элементы. Есть ABS, ESP (антизанос) и EBD (распределение тормозных усилий) и пр. Ориентироваться при парковке помогут камера заднего вида с динамическими подсказками и парктроник.

В движение кроссовер длиной 4750 мм приводит двигатель мощностью 134 л.с. (2,7 л).

Hyundai Santa Fe

Большой просторный кроссовер длиной 4785 мм с багажником объемом 634 л (у 5-местной версии). Энергоемкая подвеска отличается собранностью, вследствие чего автомобиль не раскачивается при маневрах и движении по умеренному бездорожью.
Салон оформлен благородными материалами: есть отделка под шлифованный алюминий на центральной консоли, потолок из алькантары, кожа на сиденьях с интересным рисунком. Достоинства интерьера подчеркивает декоративная подсветка. Телефон можно поместить в вертикальную нишу с беспроводной зарядкой.

Большое внимание производитель уделил комфорту пассажиров второго ряда. Диван можно двигать, а спинку – наклонять. Есть шторки на окнах, дефлектор вентиляции, обогрев сидений, бытовая розетка и кнопки для сдвигания передних кресел. В семиместной версии у задних пассажиров есть еще и кондиционер.

Предлагаются турбодизельный мотор на 202 л.с. (2,2 л) и бензиновый на 188 л.с. (2,4 л). Они стыкуются с 8-ступенчатой преселективной роботизированной КПП с двумя мокрыми сцеплениями. Полный привод работает в 3-х режимах: Snow, Sand, Mud.

Haval H9

Большой вместительный 7-местный внедорожник с максимальным оснащением от китайского автогиганта Great Wall. Предназначен для состоятельной семьи, хотя в своем сегменте это один из наиболее доступных автомобилей. Имеет длину 4856 мм, колесная база равна 2800 мм. Объем багажника при сложенных спинках 3-го ряда составляет 747 л.
На выбор предлагаются 3 мотора:

Полноприводная трансмиссия (8-ступенчатый «автомат») собрана на основе многодисковой муфты от BorgWarner. Блокировка заднего межколесного дифференциала – от фирмы Eaton.

Haval H9 – один из немногих гражданских авто с принудительной блокировкой переднего межколесного дифференциала. Внедорожные возможности дополняются клиренсом в 206 мм.

Haval H9 отличается богатым оснащением. Так, боковые зеркала автоматически перестраиваются при движении задним ходом, салонное зеркало автоматически затемняется. Сиденья снабжены обогревом (включая задние), массажером, вентиляцией, электрорегулировкой с функцией памяти и поясничным упором.

Mazda CX-9

Стильный семиместный кроссовер от известного японского автопроизводителя. Предлагается исключительно в полноприводном исполнении. При длине в 5075 мм и ширине в 1970 мм на 3-м ряду комфортно себя чувствуют даже рослые пассажиры, а багажник имеет внушительный для 7-местной машины объем в 230 л.
Уже в базовой комплектации Active имеются:

Такая версия продается в российских автосалонах за 4,58 миллиона рублей. В более дорогих комплектациях имеются проекционный дисплей, кресла с массажем и пр.

ТурбоДвигатель мощностью 231 л.с. (2,5 л) разгоняет тяжелый кроссовер до 100 км/ч за 8,9 сек. Мотор отличается экономичностью: расход топлива составляет всего 9,2 л на 100 км.

KIA Mohave

Популярный корейский кроссовер недавно пережил рестайлинг, получив адаптивные амортизаторы и новые пружины. Он стал более маневренным, сохранив комфорт на прежнем уровне.
Российский вариант комплектуется безальтернативным 3-литровым дизельным мотором на 250 л.с. В паре с ним работает 8-ступенчатый «автомат». Полноприводная трансмиссия имеет функцию блокировки переднего моста, что позволяет с уверенностью преодолевать самые трудные участки бездорожья. Клиренс составляет 217 мм.

На 3-м ряду 7-местной машины тесновато: здесь комфортно чувствуют себя только дети. Зато объем багажника составляет 350 л.

Семейный кроссовер удобен в управлении. На 8-дюймовый сенсорный экран мультимедиа можно выводить:

У KIA Mohave удобные сиденья в которых человек не устает даже в самых длительных поездках. Предусмотрен обогрев 1-го и 2-го рядов.

Салон отделан дорогим мягким пластиком, кожей и деревянными вставками, имеется множество металлических деталей.

Заслуживает внимания и экстерьер. В частности, в глаза бросается спойлер на крыше с повторителями –стоп-сигналов, молдинги на дверях, тонированное заднее стекло (уже в базовой версии), выштамповки на капоте и др.

Geely Emgrand X7

Надежный, комфортабельный и вместе с тем недорогой китайский кроссовер. Ориентируясь на российский рынок, разработчик соответствующим образом адаптировал подвеску: увеличил ход пружин и применил детали повышенной прочности. Автомобиль имеет в длину 4540 мм, объем багажника составляет 580 л, клиренс – 160 мм.
Предлагается 2 модификации:

В ходе последней модернизации конструкторы увеличили долю высокопрочных сталей в кузове, вследствие чего тот стал более прочным.

Уже в базовой комплектации Standart имеются ABS, ESP, климат-контроль, обогрев сидений, электрорегулируемые зеркала с обогревом, противотуманные фары, запуск мотора кнопкой, электростеклоподъемники и мультимедийный комплекс с 9-дюймовым сенсорным экраном. В более дорогих версиях (Comfort и Flagship) есть парктроники, камера заднего вида, 6 подушек безопасности, пассивный круиз-контроль, люк в крыше, передние сиденья с электроприводом.

Geely Emgrand X7 – оптимальный выбор для среднестатистической семьи. Просторная машина оснащена всем необходимым, при этом расход топлива у нее составляет всего 6,1 л на 100 км (с младшим мотором по трассе). В бак можно заливать 92-й бензин.

KIA Seltos

Небольшой корейский кроссовер длиной 4390 мм. Его основное преимущество – большое количество доступных вариантов. Предлагается 6 комплектаций, есть полноприводные и переднеприводные версии.
Покупатель может выбрать один из 4-х бензиновых моторов: на 121 л.с. (1,6 л), на 123 л.с. (1,6 л), на 177 л.с. (1,6 л) и на 149 л.с. (2,0 л). Первые два агрегатируются с МКПП или «автоматом», третий – с 7-ступенчатой роботизированной КПП, четвертый – с вариатором. Со старшим мотором паркетник разгоняется до 100 км/ч за 8,5 сек.

Полный привод имеет 3 режима движения. Большой клиренс в 185 мм позволяет легко преодолевать любые неровности.

Машина щедро оснащена. Помощь при старте на подъеме и движении на спуске, контроль устойчивости, вспомогательное торможение, ABS, электроусилитель и датчики давления в шинах имеются уже в базовой комплектации.

Заключение

При выборе кроссовера для своей семьи, учитывайте, есть ли поблизости официальный сервис данной марки. В этом отношении больше всего преимуществ у отечественных брендов.

Большинство кроссоверов оснащены системой полного привода, где задние колеса подключаются автоматически благодаря электронике, реагирующей на пробуксовку и активирующей электромагнитную муфту. Однако такой полный привод имеет свои ограничения. В сложных дорожных условиях муфта может перегреваться, в результате чего электроника временно отключает заднюю ось. Кроме того, автоматические коробки передач не предназначены для продолжительных пробуксовок и могут переходить в режимы аварийной работы.

Использование полного привода требует дополнительного ухода и обслуживания. В муфте и редукторах нужно регулярно менять рабочие жидкости и следить за герметичностью уплотнений. С течением времени может проявиться естественный износ, например, износ крестовины карданного вала, шлицевых соединений и фрикционных элементов муфты.

Тем не менее, приобретение полноприводного кроссовера имеет свои преимущества, включая способность проезжать по местам, где не справится обычный седан. Получается это благодаря лучшей проходимости и геометрии.

Специалисты журнала «За рулем» провели анализ вторичного авторынка России и перечислили самые недорогие полноприводные кроссоверы в возрасте 8–10 лет. Среди них попадаются экземпляры с пробегом 60–120 тыс. километров. При этом «УАЗы» и «Нивы» были исключены, так как в массовом восприятии это не кроссоверы. Ограничение цены в 1 млн рублей оставляет немного иномарок с полным приводом.

Chery Tiggo T11

Chery Tiggo T11 FL обладает полным приводом, который работает только в сочетании с механической коробкой передач и двухлитровым двигателем мощностью 136 л.с. Мотор отличается надежностью, способен прослужить до 300 тысяч километров и более, однако чувствителен к качеству топлива. Проблемы могут возникнуть из-за использования бензина АИ-92 и неправильного ухода.

Система полного привода работает стабильно, но рекомендуется проверить (при необходимости обновить) программное обеспечение, так как ранние версии могли работать слишком резко. Механическая коробка передач со временем проявляет шум и износ, но обычно выдерживает до 150 тысяч километров.

Ходовая часть имеет ограниченный срок службы, требуя замены амортизаторов, шаровых, сайлентблоков и рулевых тяг после 80–100 тысяч километров. Электрика может демонстрировать мелкие поломки. Сопротивляемость кузова коррозии невысокая. Это основное противопоказание к покупке, вкупе с обилием «колхозного» ремонта на многих подержанных Tiggo.

Great Wall Hover H3/H5

Двигатели этой модели включают бензиновые 2.0 (115 л.с.) и 2.4 (127, 136 л.с.), конструктивно близкие к аналогам от Mitsubishi, а также дизель 2.0 (143 л.с.). Бензиновые двигатели надежны, но у 2.4 есть склонность к перегреву. Дизельный двигатель, разработанный самостоятельно, демонстрирует надежность, но его некоторые компоненты могут требовать замены после 100–120 тысяч километров.

Механическая КПП долговечна, а гидроавтомат, разработанный с Hyundai, может прослужить до 250 тысяч километров. Однако сочетание дизеля и автомата может повысить риск дорогостоящего ремонта. Состояние подвески и кузова зависит от условий эксплуатации, особенно важно избегать регулярного загрязнения днища. В целом, кузов хорошо противостоит коррозии. Узлы полного привода также сильно зависимы от режимов их использования и интервалов их обслущивания. При выборе полезно проверить систему хотя бы на стуки и вибрации.

SsangYong Kyron

Kyron оснащен двигателями Mercedes: бензиновым «атмосферником» 2.3 (150 л.с.) и дизелем 2.0 (141 л.с.). Оба двигателя имеют примерно одинаковый ресурс в 300 тысяч километров, но бензиновый двигатель требует частой замены водяного насоса и ухода за системой охлаждения, в то время как дизель страдает от проблем с форсунками и свечами, а также других распространенных недостатков.

Автоматические коробки передач включают австралийский DSI M78, который может быть проблематичным, и более надежный Mercedes 722.6. Однако оба варианта могут столкнуться с электрическими сбоями. Механическая коробка передач предпочтительнее при высоком пробеге.

Kyron предлагает богатое оснащение, но подвеска и ходовая часть могут нуждаться в ремонте, особенно шаровые, сайлентблоки и задние пружины. В полном приводе есть слабые места — в их числе муфты подключения передних колес («хабы»), цепь раздатки, навесной подшипник и крестовина.

Renault Duster

Duster предлагает различные моторы без серьезных недостатков (ходят по 300–400 тыс. км). Атмосферный 2.0 F4R (135 л.с.) сочетается одновременно с полным приводом и гидроавтоматом. Автоматическая коробка передач DP8 имеет хороший ресурс, но может работать несколько резко. Механические коробки передач надежны и просты в обслуживании.

Подвеска Duster хорошо сбалансирована и прочна. Коррозия не является серьезной проблемой. Большинство моделей имеют базовое оснащение, что делает их привлекательными для покупки с полным приводом и в простых комплектациях. Бензиновые двигатели предпочтительно заправлять топливом выше АИ-92 для предотвращения детонации и накопления нагара. Duster также доступен в дизельном варианте с двигателем К9К 1.5 (109 л.с.), который более экономичен и лучше подходит для сложных дорожных условий.

Opel Antara

После рестайлинга в 2011 году Antara получил новые атмосферные двигатели 2.4 (167 л.с.) и 3.0 V6 (249 л.с.), а также дизель 2.2 (163 л.с. с МКП и 184 л.с. с АКП). Дизельный двигатель склонен к быстрому износу цепи ГРМ, а V6 страдает от накопления нагара из-за непосредственного впрыска. Бензиновый 2.4 является более надежным выбором, несмотря на возможный масложор и проблемы с фазорегуляторами.

Автоматическая коробка передач GM 6T40/6T45, хотя и улучшена, может быть склонна к перегреву и износу. Поэтому предпочтительнее механическая коробка передач, особенно при высоких пробегах.

Ходовая часть Antara долговечна, но рулевая рейка может быть менее надежной. Автомобиль хорошо защищен от коррозии и предлагает солидное качество с минимальным количеством проблем. Цены на вторичном рынке невысокие из-за отсутствия популярности модели и относительно высокой стоимости запчастей.

Журнал «За рулем» назвал пять полноприводных кроссоверов дешевле миллиона рублей — простые по конструкции и нетребовательные в эксплуатации.

На первом месте Chery Tiggo T11. Полный привод у модели сочетается исключительно с МКП и атмосферником 2,0 литра(136 л.с.). Гидроавтомат при рестайлинге исчез, а вариатор и «робот» не снискали славы надежных. Эксперты издания отмечают, что алюминиевый двигатель может пройти 200 тысяч км, но его лучше не заправлять АИ-92. Система полного привода нареканий не вызывает, но при покупке хорошо бы проверить прошивки — ранние версии работали резковато.

На второй позиции Great Wall Hover H3/Hover H5. У этого «китайца» атмосферники 2,0 литра (115 л.с.) и 2,4 литра (127, 136 л.с.) конструктивно близки к аналогам от Mitsubishi. Репутация у них хорошая, в ремонте изучены, запчасти есть. Хотя у старшего мотора есть склонность к перегреву (и пробою прокладки). Пятиступенчатый гидроавтомат разработан совместно с Hyundai, он может выдержать 250 тысяч км. При этом МКП держится минимум 200 тысяч км, если за ней следить.

«ЗР» добавляет, что узлы полного привода также сильно зависимы от режимов их использования и интервалов замены масла. При выборе полезно проверить систему хотя бы на стуки и вибрации.

Далее идет SsangYong Kyron. У «корейца» моторы заимствованы у Mercedes: атмосферный 2,3 литра (150 л.с.) и дизель 2,0 литра (141 л.с.). Ресурс этих двигателей — 300 тысяч км. При этом чем выше пробег, тем предпочтительнее механическая коробка. В полном приводе есть слабые места — в их числе муфты подключения передних колес, цепь раздатки, навесной подшипник и крестовина.

Любой рейтинг SUV не обойдется без Renault Duster. И этот не исключение. У французского кроссовера нет провальных двигателей (пройдут 300-400 тысяч км.) и коробок (служат 250 тысяч км), отмечают эксперты. Самое распространенное сочетание — полный привод с младшим мотором 1.6 K4M (102 л.с.). Его вполне достаточно для всех случаев жизни.

Ну и замыкает список Opel Antara. Специалисты советуют сделать выбор в пользу атмосферника 2,4 литра (167 л.с.) и МКП. Ходовая крепкая и долговечная, рулевая рейка — не очень. Есть проблемы с электроникой, а кузов отлично защищен от коррозии. При этом невысокие цены на вторичке связаны с тем, что Antara никогда не была популярной, да и запчасти к ней дороговаты.

Ранее автоэксперты, опрошенные «РГ», рассказали о том, какие машины лучше всего рассмотреть для покупки с бюджетом 1 млн рублей. Как отмечает заместитель руководителя по рискам ГК «Альфа-Лизинг» Дмитрий Кудрявцев, выбор не так велик. Критерии, на которые стоит опираться: не роботизированная, а автоматическая коробка передач и пробег до 200 000 км. При этом лучше не рассматривать автомобили старше 2013 года.

Лучшие кроссоверы с пробегом до 1,5 млн рублей

Плюсы и минусы полного привода

Полный привод у большинства кроссоверов реализован одинаково: задние колеса автоматически подключает электроника, реагируя на пробуксовки и задействовав электромагнитную муфту.

Возможности такого полного привода ограничены. На бездорожье муфта часто перегревается и электроника отключает вторую ось. Автоматические коробки передач также не терпят длительных пробуксовок, переходя в аварийные режимы.

Второй и ныне редкий вариант — схема part-time с принудительным подключением передних колес. Более крепкий и «железный», что дает широкие возможности на бездорожье.

Расплата за полный привод — содержать и обслуживать дополнительные агрегаты. В муфте и редукторах надо менять рабочие жидкости и бороться с протечками уплотнений. На солидных пробегах сказывается и естественный износ: обычно раньше всех сдается крестовина карданного вала, шлицевые соединения и фрикционы муфты.

Тем не менее, смысл покупать именно полноприводные кроссоверы есть. Им по силам проехать там, где не проберется седан. В том числе и за счет лучшей геометрии.

Рассмотрим самые недорогие кроссоверы 4х4 в возрасте 8–10 лет. Среди них попадаются экземпляры с пробегом 60–120 тысяч км, не покидавшие города, — системы полного привода у них теоретически должны быть в полном здравии. У АЗы и Нивы исключаем — в массовом восприятии это не кроссоверы. Ограничение цены в 1 млн рублей оставляет нам пяток иномарок с полным приводом.

Полный привод у FL сочетается исключительно с МКП и благополучным атмосферником 2.0 SQR484F (136 л.с.). Гидроавтомат при рестайлинге исчез, а вариатор и робот не снискали славы надежных.

Мотор алюминиевый, ходит 300 тысяч км, но не без недостатков, и АИ-92 его убьет. Возникает детонация, приводящая к разрушению поршней и пробою прокладки ГБЦ (это происходит и на АИ-95, но намного реже). Схожие результаты дает экономия на масле. Также нужно регулировать зазоры.

Система полного привода нареканий не вызывает, но хорошо бы проверить прошивки — ранние версии работали резковато. Механическая коробка шумная и не самая стойкая, хотя до 150 тысяч км с ней обычно ничего не случается.

Ходовая часть слабовата: амортизаторы и шаровые, сайлентблоки и рулевые тяги с трудом выдерживают 80–100 тысяч км. Не говоря уже о стойках и втулках стабилизатора. Мелких поломок много, электрика разнообразно хандрит, в салоне постоянно рабочие шумы.

Great Wall Hover H3/Hover H5

Атмосферники 2.0 (115 л.с.) и 2.4 (127, 136 л.с.) конструктивно близки к аналогам от Mitsubishi. Репутация у них хорошая, в ремонте изучены, запчасти есть. Хотя у 2.4 есть склонность к перегреву (и пробою прокладки).

Дизель 2.0 (143 л.с.) — собственной разработки, достаточно надежен, но жизнестойкость форсунок и ТНВД не впечатляет. К 100–120 тысячам км часто требуется ремонт.

МКП живучая, 200 тысяч км держится, если менять масло. Пятиступенчатый гидроавтомат разработан совместно с Hyundai, можно рассчитывать на 250 тысяч км. Впрочем, пара дизель-автомат все равно содержит множественные риски налететь на дорогой ремонт.

Многие покупали Hover H5 именно с МКП и для суровой эксплуатации. Поэтому состояние подвески, кузова и трансмиссии зависит от частоты поездок по бездорожью. Так, если регулярно забивать все ниши со стороны днища грязью, там поселится коррозия. В целом кузов защищен неплохо — к 8–10 годам обширных язв обычно нет.

Узлы полного привода также сильно зависимы от режимов их использования и интервалов замены масла. При выборе полезно проверить систему хотя бы на стуки и вибрации.

В остальном Hover H5 типичный «китаец» — оснащен богато, но отличается странными техническими решениями.

Моторы заимствованы у Мерседеса: атмосферный 2.3 (150 л.с.) и дизель 2.0 (141 л.с.), причем дизель встречается чаще.

Ресурс их схож — порядка 300 тысяч км. Но у бензинового мотора придется часто менять водяную помпу, промывать систему охлаждения и чинить термостат.

У дизеля прикипают форсунки и свечи, слаб натяжитель ремня ГРМ, протекает теплообменник, засоряются клапан EGR и сажевый фильтр. В общем, хлопот и расходов с ним больше, но тянет он лучше.

Гидроавтоматов два. Австралийский DSI M78 — не подарок, многовато проблемных мест. Мерседесовский 722.6 лучше, но тоже не идеал — регулярно сбоит электрика. Так что чем выше пробег, тем предпочтительнее механическая коробка.

Kyron задуман как сравнительно недорогой, но богатый автомобиль. Высокие расходы на сложные двигатели и салон, похоже, компенсировали в подвеске — недолговечные шаровые, сайлентблоки, задние пружины, передние ступицы и наконечники рулевых тяг.

Самое неприятное, что и в полном приводе есть слабые места — в их числе муфты подключения передних колес («хабы»), цепь раздатки, навесной подшипник и крестовина.

Иными словами, при покупке Кайрона с пробегом 100 тысяч км высока вероятность, что скоро перебирать придется всю ходовую и трансмиссию.

Провальных комбинаций двигатель-коробка нет. Все моторы с определенными наборами заморочек, требуют хорошего ухода, но способны на 300–400 тысяч км. В том числе и атмосферник 2.0 F4R (135 л.с. до рестайлинга 2015 года) — только он сочетается одновременно с полным приводом и гидроавтоматом.

Автомат DP8 к этому моменту прошел несколько модернизаций, служит около 250 тысяч км. Архаичная конструкция и четыре ступени делают его задумчивым и резковатым, зато он прост и недорог в ремонте. Механические коробки — нормальные.

Подвеска для бюджетника великолепна: энергоемкая, при этом не трясучая, неплоха управляемость. Коррозия развивается сдержанно. Мелких поломок многовато для европейской машины, но они не разорительны. Оснащение часто спартанское — большинство Дастеров покупали именно с полным приводом и в самых простых комплектациях.

Для дальних путешествий оптимальны бензиновый 2.0 или дизель К9К 1.5 (109 л.с.). Дизельный Дастер очень экономичен и лучше ползает по грязям, но сложнее, капризнее и дороже в обслуживании. Самое распространенное сочетание на вторичке — полный привод с младшим мотором 1.6 K4M (102 л.с.). Его вполне достаточно для всех случаев жизни.

В бензиновые моторы лучше не лить формально разрешенный АИ-92 — детонация может разрушить поршни, да и нагар на кольцах развивается быстрее. Ничего так не сэкономишь.

Почти все сказанное применимо и к Nissan Terrano — он продается по тем же ценам, что и Duster.

В 2011 году при рестайлинге заменили почти все основные агрегаты. В ходу остались атмосферники 2.4 (167 л.с.) и 3.0 V6 (249 л.с.), а также дизель 2.2 (163 л.с. с МКП или 184 л.с. с АКП).

Если делать упор на ресурс и минимизацию вложений в ремонт, то дизель и V6 — не лучший выбор. Дизель, помимо типичных капризов, наделен быстрым растяжением цепи ГРМ, слабым демпферным шкивом коленвала и отказами стартера.

У V6 непосредственный впрыск и обильный нагар. По крайней мере, у 2.4 впрыск распределенный, что проще и надежнее. Хотя масложор тоже случается, и ресурс цепи ГРМ нестабилен, и фазорегуляторы нестойкие.

Автомат остался только джиэмовский 6T40/6T45, до 2013 года в домодернизированной версии — с проблемным пружинным кольцом и быстро изнашивающимися втулками. Склонен к перегреву (ставят дополнительный радиатор). Так что самым рациональным сочетанием при пробегах от 100 тысяч и более выглядит 2.4 с МКП.

Ходовая крепкая и долговечная, рулевая рейка — не очень. Есть пара типовых глюков электроники. Кузов отлично защищен от коррозии.

В целом — добротная немецкая машина с минимальным набором болячек. А невысокие цены на вторичке связаны с тем, что Antara не была модной, да и запчасти к ней дороговаты.

Что взять?

Есть иные модели, укладывающихся в миллион рублей с копейками. Но, к примеру, тайваньский Luxgen7 SUV отвращает тотальным отсутствием запчастей и совершенно незнаком сервисам. А Ford Kuga не прельщает требовательными наддувными моторами, да еще в сочетании с роботом.

При ограниченном бюджете самый практичный выбор — наиболее массовая модель с неприхотливыми агрегатами, а в сегодняшние непростые времена — с наилучшим обеспечением расходниками. Как ни крути, при таких условиях ничего разумнее банального Дастера не найти.

Здравствуйте друзья! Не судите строго, это мой первый отзыв на не первый автомобиль! Простие за орфографические ошибки. Начну свою повесть с рассказа о прошлых ласточках. Первая была 2105, вторая 2107, потом приора 2011году (брал новой за 350 килорублей, Эх времена были!), в 2016 приобрёл с рук с небольшим пробегом Сандеро Степвей на механике, честно откатал 5 лет, лично мне авто очень понравился, но я рос как и мои запросы(захотелось побольше, помощнее и 4 вд).
     Итак в 2021 году  у хорошего человека был приобретен Рено Дастер 2013 года выпуска, полный привод, 135 л. с. с пробегом 69000. Автомобиль мне достался в достойном состоянии, спасибо предыдущему владельцу. Автомобиль выбирал осознанно , нравится мне Дастер.,  4 вд выручает летом и зимой,тем более владение Степвеем в течении  пяти лет не доставили особых хлопот. Если сравнивать с Степвеем, то Дастер динамичнее, больше и тише, а остальное тоже самое! По технической части было всё  ок, по кузову незначительные косяки (сделали без покраски с полировкой). Не буду рассказывать про нюансы интерьера (только ленивый не ругал звуковой сигнал и прочее). Много написано в интернете про косяки Дастера, с чем столкнулся я, это рыжики на пороге под пластиковой накладкой с правой стороны(красил порог в сервисе) слева всё ок, рыжик под накладкой с надписью на двери багажника (помазал под накладкой мовилем , дальше не идёт), по кузову больше проблем нет. Сразу после покупки установил фаркоп ( ставил сам, не оформлял , сертификат  вожу с собой, никто его не спрашивал ни разу), так же установил котёл подогрева двигателя 220 вольт фирмы Тюмень с насосом ( пока вроде пашет), у нас в Сибири очень нужная штука, тем более, что живу я в частном доме. По технической части за два года проблем не было. Летом 2022 года пришло время замены ремня грм, это был целый квест, цены сакакали как сумасшедшие,  обзвонив кучу сервисов и магазинов вспомнил про официального дилера Рено, звоню, оказывается у них замена вместе с ремнем и роликами 18 тыщ. рублей, на тот момент эта была самая адекватная цена в нашем городе (ремень установили оригинал). Масло меняю через 6 тыщ. км. Раньше лил Эльф, сейчас перешёл на Лукойл Генезис Армотек 5w 40, три замены полёт нормальный. Сейчас купил на пробу Зик Икс 9, будем пробовать корейское масло.
     Что мне нравится в автомобиле, отвечу просто: всё! Мне нравится, как он  едет по асфальту и по бездорожью подвеска работает на пятёрку, мне нравится как он выглядит (может со мной что-то не то! ), нравится простой салон, кондей холодит, печка греет.
    Про минусы: это слабовата передняя подвеска  шаровые, стойки стабилизатора, сайлентблоки передних рычагов, рулевые наконечники у меня на 90 тысячах были мною заменены. Дерганье на первой передаче, особенно в жару, со второй всё хорошо, может кто-то подскажет причину?. Печка со стороны водителя не очень дует в ноги , а со стороны пассажира жарит как надо жена довольная! Ну и вообще-то всё, остальное терпимо.
    Что ещё сказать, когда уже до меня всё сказано! Автомобиль не плохой, в меру простой (подвеску ремонтирую, так же масло и фильтра меняю сам), в меру проходимый (лютое бездорожье не покоряю), в меру шустрый (для меня). Хочу сказать по расходу, в прошлом году ездили в Красноярск на отдых (очень рекомендую, есть на что посмотреть!) получилось 8.5 литров в круг по чекам. Зимой с пробками и прогревом доходит до 15 литров ( по компу больше 12 не было). Я считаю нормальные цифры для полного привода.
    Ну и напоследок хотелось бы сказать, кому нужен полный привод, хоть какой-то комфорт при вождении (отсутствие воя трансмиссии и прочее и наличие кондея) берите и не сомневайтесь. Автомобиль при хорошем уходе будет служить вам верой и правдой. Спасибо всем, кто осилил мой отзыв! Всем добра, здоровья и мира!

Китайские автомобили 2023 года выпуска способны удивить самого строгого критика. Автопроизводители из КНР активно сотрудничают с транснациональными корпорациями, выкупают и разрабатывают самые современные технологии. В результате кроссоверы из Китая стали качественнее, комфортабельнее и технологичнее. Именно поэтому на улицах Москвы стало так много продукции китайского автопрома. Мы оценили самые популярные автомобили, произведенные в Китае, и составили собственный рейтинг.

Changan CS75FL

ТОП лучших китайских автомобилей открывает Changan CS75FL. Полноприводной SUV одарили высококачественным наполнением. Под капотом SUV стоит турбированный 1,8-литровый 150-сильный дизель. У него надежная 6АТ от японского бренда Aisin, а трансмиссия от Borg-Warner.

Задний мост активируется вручную с кнопки или автоматически. В России предлагают 2 комплектации CS75FL: Comfort и Luxe.

Exeed VX

7-местный полноприводной кроссовер Exeed VX является флагманом марки и предназначен для семей с детьми. У SUV 2-литровый турбодизель мощностью 249 л.с. и DCT7. Машину поставляют в комплектациях VX Luxury и VX President. Тем, кто любит эксклюзив, стоит присмотреться к версии President Limited Edition. Это один из самых дорогих китайцев, официально реализуемых в России.

Exeed VX получил комфортабельный салон, где цифровая панель и мультимедиа объединены в одном блоке. На кроссовере установлен двухзонный климат-контроль. В жаркую погоду можно открыть панорамный люк.

DFM Dongfeng 580

7-местный переднеприводной DFM Dongfeng 580 в нашей стране продается в единственной комплектации Luxury. Семейный кроссовер может похвастаться стремительным профилем. Он оснащен 1,5-литровым турбомотором на 145 л.с. и CVT.

У Dongfeng 580 богатая начинка. К 9-дюймовому тачскрину мультимедийной системы идут 6 динамиков. Крышу венчает панорамный люк с электроприводом и функцией защиты от защемления. При маневрировании задним ходом задачу упростят парктроники и камера заднего вида.

Chery Tiggo 7 Pro

Переднеприводной Chery Tiggo 7 Pro получил высокоресурсный 1,5-литровый 147-сильный бензиновый турбодвигатель и вариатор CVT9. Экокласс: Euro-6. Внешность кроссовера очень яркая с хищным прищуром LED-оптики и дневными ходовыми огнями в форме акульих плавников. На нашем рынке предлагают 2 комплектации: Elite и Prestige.

Салон отделан в черных тонах. Сиденья обшиты стильной кожей. На этом фоне резко выделяются огни цифровой приборной панели 7″, сенсорного дисплея мультимедиа 10,25″ и дополнительного экрана 8″, размещенного на центральном тоннеле. Анатомические кресла первого ряда регулируются при помощи сервоприводов. Багажник оснащен системой hands-free.

FAW Bestune T77

Спортивный кроссовер FAW Bestune T77 с модной «алмазной» решеткой радиатора и LED-оптикой выделяется в потоке. 1,5-литровая силовая установка мощностью 160 л.с. оснащена турбонаддувом от Mitsubishi. Трансмиссия: 6МТ или DCT7.

GAC GS5

Переднеприводной GAC GS5 базируется на платформе Alfa Romeo 166. На всех машинах стоит только один тип силовой установки: турбированный бензиновый мотор 1,5 л и 101 л.с. Трансмиссия механика или 6-ступенчатая АТ AISIN.

В минимальной комплектации есть бортовой компьютер, 8-дюймовый сенсорный экран мультимедиа. В салоне работает кондиционер, есть панорамный люк.

Geely Tugella

Стильный полноприводной SUV Geely Tugella спроектирован на платформе CMA, позаимствованной у шведского Volvo XC40. Комфортабельный автомобиль имеет электронную приборную панель с 4 вариантами отображения приборов и тачскрин мультимедийной системы 12,3″. Чехлы пошиты из комбинации замши и кожи Наппа. Также имеется атмосферная подсветка, беспроводная зарядка смартфонов.

На Tugella ставят 2-литровый турбированный мотор мощностью 238 л.с. и 8АТ, что позволяет машине набирать скорость 100 км/ч за 6,9 с. и разгоняться до 210 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле – 8,1 л на 100 км.

Great Wall Poer

Great Wall Poer – огромный полноприводной рамный пикап, аналог Toyota Hilux. Китаец неприхотлив и способен пройти серьезное бездорожье. У пикапа 2-литровый 150-сильный турбодизель и 8АТ, есть привод с понижающей передачей и блокировка заднего дифференциала.

Внешний вид автомобиля весьма утилитарен, но у пикапа полностью светодиодная оптика, 18-дюймовые колеса, а также кресла с обивкой из экокожи и электрорегулировкой. В салоне стоит тачскрин мультимедиа 9″, а мультируль оснащен подогревом. Весьма полезна при движении камера кругового обзора. Двигатель запускается с кнопки.

Haval Jolion

Под капотом передне- или полноприводного Haval Jolion 1,5-литровый турбированный мотор мощностью 143 л.с. или 150 л.с. К нему идет МТ или АТ. Модель получилась настолько удачной, что в последние 3 года она регулярно попадает в ТОП-20 китайских SUV, реализуемых на нашем рынке. В июне 2022 г. Jolion поднялся на 5-е место.

Кроссовер построили на высокоинтеллектуальной модульной платформе L. E. M. O. N. За счет применения высокопрочных сталей кузов стал прочнее, но легче. Модель имеет 6 подушек безопасности. По C-NCAP у Jolion 5*.

JAC J7

Злой красавец с сильным характером JAC J7 обязан своей внешностью итальянскому дизайнеру Даниэлю Гальоне. Все 4 комплектации оснащают 1,5-литровым бензиновым мотором с турбонаддувом мощностью 136 л.с. и 6МТ или CVT. Благодаря минимальному коэффициенту аэродинамического сопротивления и идеальной настройке ходовой части, выполненной инженерами совместного предприятия JAC-Volkswagen, лифтбек легко выходит на скорость 170 км/ч.

Тачскрин мультимедиа 10″, кондиционер и задние парктроники установлены уже в стартовой версии. Преференции в виде панорамных люков, круиз-контроля и камер заднего вида предлагают только покупателям старших модификаций.

Chery Tiggo 8 Pro

7-местный Chery Tiggo 8 Pro с алмазной решеткой радиатора выделяется в потоке благодаря брутальной внешности и стильному дизайну. К тому же у машины респектабельный кожаный салон.

Машина идеальна для семей с детьми: она комфортабельная, надежная и безопасная. Tiggo 8 Pro на тестах C-NCAP заслуженно завоевал 5*. Корпус оцинкован и усилен каркасом из прочной стали, лонжероны тройные. Обе переднеприводные комплектации SUV поставляют с турбомотором 1,6 л мощностью 186 л.с. и DCT7. Передняя подвеска Макферсон, а задняя – многорычажная.

FAW Besturn X80

FAW Besturn X80 оснащают 2-литровым мотором 142 л.с. К нему идет 6МТ или 6АТ. В люксовой комплектации есть система бесключевого запуска двигателя, датчики света и дождя.

В качестве базы конструкторы взяли платформу Mazda 6. По обеим осям – независимая многорычажная подвеска и дисковые тормоза.

Geely Atlas

Благодаря полному приводу BorgWarner Geely Atlas идеален для отдыха на природе. Также есть версия 2WD. На SUV ставят 2 типа силовых установок: объемом 2 л мощностью 139 л.с. с 6МТ или 2,4 л на 148 л.с. с 6АТ.

Среди интересных опций кроссовера: цифровая приборная панель, бесключевой доступ, кресла с подогревом и 6 регулировками, раздельный климат-контроль.

Exeed TXL

Внедорожник Exeed TXL базируется на классическом шасси с Макферсоном спереди и рычажной системой сзади. Автомобиль 4WD оснастили адаптивным круиз-контролем, который способен распознавать дорожные знаки.

Электронная начинка TXL создавалась с учетом самых современных требований к уровню комфорта. Внедорожник получил 8 аудиодинамиков, атмосферную подсветку салона, индукционную зарядку для смартфонов, двухзонный климат-контроль с функцией ионизации. О высокой степени безопасности машины говорят 5*, полученных по итогам тестов C-NCAP.

Haval H9 комплектуется 218-сильным бензиновым мотором 2 л или турбированным дизелем 190 л.с. объемом 2 л и автоматической 8-диапазонной трансмиссией с понижающей передачей 4L. Для разгона до 100 км/ч внедорожнику с бензиновым двигателем достаточно 11 с., а дизелю – 14 с. Максимальная скорость SUV 4WD – 180 км/ч. Мотор запускается с кнопки. Биксеноновая оптика адаптивная.

Для удобства движения задним ходом можно воспользоваться камерой заднего вида с динамической разметкой и парктрониками. У машины есть система контроля слепых зон, 6 подушек безопасности. При выезде на пересеченную местность пригодятся блокировка межосевого и заднего дифференциалов, а также интеллектуальная система полного привода, распределяющая тягу поровну между осями или перенаправляющая на задний мост до 95% усилий.

Li Auto Ideal L9

Полноразмерный 6-местный Li Auto Ideal L9 в Китае был признан автомобилем года. Даже в условиях городских пробок благодаря гибридной установке потребление топлива ограничивается 7,5 л на 100 км пробега, и это при массе конструкции порядка 2,5 т. Кроссовер оснащен лидаром и множеством других датчиков, обеспечивающих высокую степень автономности управления.

Кожаный салон с приятным дизайном порадует 3-мя дисплеями. Это цифровая приборная панель 13,3″, сдвоенный экран мультимедиа (по 15,7″ каждый блок) и мини-телевизор 15,7″ для пассажиров заднего дивана.