Что лучше — подшипники ступицы ILJIN или SNR: сравнение, отзывы, оценки

Алгоритмы управления акпп

Переключение режимов АКПП в Рено Сандеро Степвей происходит с помощью селектора. Сигнал с рычага поступает в компьютер. ЭБУ анализирует информацию, сверяется с заложенными алгоритмами и формирует управляющий импульс для гидроблока и соленоидов.

Информация о состоянии автомата на электронный блок поступает с:

  • переключателя положения селектора;
  • электромагнитных клапанов и датчиков температуры масла;
  • датчика давления жидкости;
  • датчика частоты вращения турбины гидротрансформатора;
  • электромагнитного клапана регулирования расхода масла через теплообменник.

DP2 в Рено Сандеро настроен на 7 режимов управления, указанных в таблице.

Режим селектора

Ведущий элемент

Заблокированный элемент

Фрикцион

Тормоз

БМ

Е1Е2F1F2

F3

ПаркингPС1х
Задний ходRС1К2 — В1хх
НейтральNС1х
Движение1С1С2хх
2К2 — В1С2хх
3С1 К2 —В1ххх
4К2—В1С1ххх
 

Повышенная передача

1С1С2хх
2К2 — В1С2ххх
3С2 К1 — В2ххх
Пониженная передача1С1С2хх
2К2 — В1С2ххх
Пониженная кнопка на селекторе1С1С2хх

Х — включенный пакет;

К1, К2 — коронное зубчатое колесо планетарного ряда;

В1, В2 — водило планетарного ряда;

С1, С2 — солнечное зубчатое колесо планетарного ряда;

К2 — В1 — водило 1 ряда механически соединено с короной 2 ряда;

К1 — В2 — водило 2 ряда механически соединено с короной 1 ряда;

БМ — блокировочная муфта гидротрансформатора;

Е1, Е2 — фрикцион планетарного ряда;

F1, F2, F3 — тормоза.

Комплектации и стоимость

Оснащение Рено Логан заметно проще, нежели у Лада Веста. Всего российский седан располагает 6-ю комплектациями, тогда как Логан – четырьмя. Впрочем, некоторые версии Vesta очень схожи и отличаются лишь парой опций. Цена на Renault Logan существенно ниже, особенно в базовой комплектации, однако она очень бедная и рекомендуется только покупателям с жестко ограниченным бюджетом.

В целом же стоимость LADA Vesta колеблется от 514 000 руб. до 633 000 руб., а Renault Logan – от 469 000 руб. до 719 990 руб.

ЛАДА ВЕСТА

Комплектация

Технические характеристики

Цена (руб.)

Classic

1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ584 900
Classic / Start1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

609 900

Classic / Start

1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ634 900
Comfort1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

637 900

Comfort / Image

1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ660 900
Comfort1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ

662 900

Comfort / Multimedia

1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ665 900
Comfort1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ

672 900

Comfort / Image

1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ685 900
Comfort / Multimedia1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ

690 900

Comfort / Image

1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ695 900
Comfort1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ

697 900

Luxe

1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ700 900
Comfort / Image1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ

720 900

Luxe

1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ725 900
Luxe / Multimedia1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

728 900

Luxe

1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ735 900
Luxe / Prestige1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

746 900

Luxe / Multimedia

1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ753 900
Luxe / Multimedia1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ

763 900

Luxe / Prestige

1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ781 900
Luxe / Multimedia1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ

788 900

Luxe / Prestige

1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ806 900
Exclusive1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ

814 400

Exclusive

1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ

839 400

Актуальные комплектации и цены на Лада Веста доступны по ССЫЛКЕ

РЕНО ЛОГАН

Комплектация

Технические характеристики

Цена (руб.)

Access

1,6 л, 82 л.с., MKП5544 000
Life1,6 л, 82 л.с., MKП5

607 990

Life

1,6 л, 102 л.с., АKП4697 990
Life1,6 л, 113 л.с., MKП5

667 990

Drive

1,6 л, 82 л.с., MKП5682 990
Drive1,6 л, 102 л.с., АKП4

752 990

Drive

1,6 л, 113 л.с., MKП5722 990
Style1,6 л, 82 л.с., MKП5

732 990

Style

1,6 л, 102 л.с., АKП4802 990
Style1,6 л, 113 л.с., MKП5

772 990

Актуальные комплектации и цены на Рено Логан доступны по ССЫЛКЕ

В данном видео от Clickoncar  можно просмотреть развернутое мнение владельца Рено Логан о Лада Веста и провести параллели: 

А в этом сюжете от АВТОТУТ подробно рассматриваются нюансы ценообразования на обе модели: 

Так что же лучше – Лада Веста или Рено Логан? Как видно, при аналогичной стоимости Веста мощнее, приятнее в управлении, безопаснее и заметно лучше укомплектована, а в топовой версии еще и дешевле! Конечно, комплектацию Рено можно дополнить до уровня Весты, но лишь за счет платных опций (мультимедиа за 15 990 руб., система стабилизации за 11 990 и т. д.), однако это еще больше увеличит разрыв в цене.

Логан акпп.

Добрый день.

Объяснюсь зачем  решил написать отзыв. Когда планировал купить логан с АКПП, то весь инет излазил и нашел лишь пару поверхностных  журнальных статей, 5-7 кратких отзывов обладателей и один или два видео ролика. И всё! Больше ничего не мог найти. Про сам логан инфо, как вы понимаете, достаточно, а вот про логан с автоматом практически ничего. Поэтому решил внести малую лепту в помощь тем, кто также будет искать инфо про данную комплектацию, да и про логан в целом. А так же развеять сомнения у тех, кто думает — Логан или Калина.

Сто с лишним тыщ и почти 6 лет накатал на ВАЗ2114 (брал с салона). Периодически катался на Калине 1.6 8кл 2006г.в., а так же немного и на Калине 1.4 16кл. 2021г.в. и Шевроле Ланос. Перед покупкой логана ещё поездил на Киа спектре с АКПП. Вот, пожалуй, и всё моё разнообразие вождения авто. Ну не считая девяток (таже 14-ая) и малость на Форд Мондео 2007 г.в. Так что сравнения с бизнес и премиум классом не ждите.

Логан 1.6 16кл., АКПП, кондиционер, ГУР, АБС, 2 подушки, 4эсп, противотуманки, подогрев: сидений лифт, зеркал регулировка. И всё. 

Изначально выбор был либо Логан, либо Калина. С калиной опыт есть. По эргономике, кузову, подвеске Калина гораздо лучше, чем 14-ая. Никому ничего не буду доказывать, но поездив на калине и резко пересев обратно в свою 14-ю убеждался в этом каждый раз. Одно но — управление. У калины оно нечёткое, по трассе на скорости перестроения валкие…. ну, в общем, об этом все пишут и все знают. Дак вот —  Логан или Калина? Калина дешевле, очередей нет, комплектация богаче, но! нет АКПП. А у меня бзик — хотел автомат. Ждать Гранту или Калину с автоматом не хотел. Решил брать Логан! Кстати, почему логан, а не солярис, рио, поло, заз ченс? Если коротко, то мои габариты (далекооо за 100 кг) не позволяют мне нормально разместиться во всех этих машинах. Поверьте, пробовал. Да и автомат за цену логана доступен был разве что на заз ченс. Самое что интересное, рост у меня небольшой (180см), но даже с ним я упирался или почти задевал потолок головой в солярисе, рио, поло при полностью опущенном сиденье. Даже в ниссан тиида пробовал (хотя это уже дорого) и там мне было тесно по ширине, да ещё торпеда прямо в колено упиралась. Итог: нормально усесться за свои деньги я мог только в Калине!!! и Логане. Да-да, Калина во многом даже превосходит в эргономике Логан. Но об этом позже.

Ну вот взял я логан. Первые впечатления — как будто еду в иномарке. И двигатель не слышно, и вентилятор на 1 скорости тихо, и шум с улицы и от колес минимум, спинки сидений удобные. Но потом придирочки, конечно, начались. Ниже описываю мои настоящие ЛИЧНЫЕ впечатления от Логана проехав 15т.км.

Эргономика.

Двери открываются широко — очень удобно даже для габаритных людей. Очень нравятся эти ступенчатые фиксаторы дверей, прям как на иномарке 🙂  Подушки передних сидений коротковаты (ноги висят), но на калине они ещё короче. Немного решилась эта проблемка после увеличения угла наклона подушки подкладыванием нескольких шайб под передние крепления салазок. Всем рекомендую. Зато в Калине сиденья дальше отодвигаются. Для вождения это не нужно, а вот если хочется поспать с вытянутыми ногами, не задевая педали — Калина в плюсе. Спинка достаточно удобна. Тут существенных нареканий нет. Хотя есть — спинка как будто постепенно опускается. Приходится почти каждый день подкручивать её. Об этом и другие пишут. Кстати, у меня же регулировка сидения по высоте. На ходу трудно этим устройством манипулировать. Но иногда меняю положение по высоте на трассе — так сказать для разгрузки одних и напряга других мышц. Помогает. И, кстати, даже в верхнем положении я не задеваю потолок!!! Сам за собой сижу замечательно. Для меня это важно, чтобы родные на заднем диване сидели комфортно, а не как в 14-ой. Кстати, места для ног (ступней) задним пассажирам просто дофига! В калине или, тем более, в 14-ой его вообще нет. Нравится также широкий подоконник у передних дверей. Создается мнимое ощущение, что дверь бронированная. Да и локоть положить туда приятно — не соскальзывает. В калине его (подоконника) вообще нет.

Сейчас читают:  Коробка передач рено логан 1.4 кпп мкпп 1.6 кпп мкпп Renault Logan

Теперь руль. Вот тут логан проигрывает Калине. Руль в логане смещен немного вправо. Не так, конечно, как в девятках или тем более в нивах, но ощущается на длинных дистанциях. (Кстати, в дастере такая же ситуация с рулём). В калине руль более правильно расположен (вроде даже по центру). К тому же в калине борода правой ноге вообще не мешает, в отличие от логана, где правой ногой я всё ж давлю на бороду, если сижу  достаточно близко. А близко сидеть приходится и в Логане, и в Калине, т.к. руль далеко — это косяк. Приходится выбирать: либо рукам удобно, либо ногам. Если сесть достаточно удобно для ног в Логане, то руль далеко. Иногда по трассе так езжу, но плечи устают. И ещё: в Калине руль приятней на ощупь (мягче и рифлёней) и гоооораздо легче крутить. Но тут большое НО!  ЭУР на Калине ужасный. Это я понял, когда уже покатался на Логане, а после сел в Калину. ЭУР в нулевой зоне тугой, а чуть повернёшь, как будто резко сорвал его и он становиться невесомым. На малых скоростях не внятный, а на трассе он вроде как тяжелеет, но и крутить его приходится энергично, чтобы совершить маневр, т.к. рейка длинная (кстати, сейчас рейка стала короче на Калинах — наверно, стало лучше). На логане руль тяжелый. Ладошкой на летней резине на асфальте не покрутишь. Даже на руле с кожаной оплёткой рука проскальзывает. Зимой (сейчас) легче. Тут и резина зимняя, и снег со льдом в помощь. Но главное, что управление чёткое и в городе и на трассе.

Педали вне критики для меня. Про сцепление не знаю — у меня его нет, хотя на тестах ездил — понравилось. А вот газ и тормоз меня устраивают на 100%. Про неудобное расположение кнопочек и крутилок уже все знают. Мне тоже не нравится их расположение. Единственное нравится, где находится регулировка зеркал (под ручником). Мне это удобно. Бардачок очень большой и удобный. Подстаканники ни о чём. Только мелочёвку туда кидать. Не курю, поэтому пепельницу убрал. Прикуриватель удобно расположен — мне не мешает, как это было на 14-ой — ногой чуть не ломал, когда зарядка торчала. В логане категорически мне не хватает полочек, ниш и прочих тайничков для мелочёвки. Если телефон положил за подстаканники — то попробуй достань его на ходу. Бутылку положишь сзади себя и фиг потом достанешь её — укатится куда-нибудь — не найдешь. На ходу тем более. А рядом положить негде.

Двигатель АКПП.

Двигатель нравится. Масло не ест. Мощности вполне хватает и в городе, и на трассе. Ущербным себя не чувствую. Уж по крайней мере лучше калины и 14-ой. Работает на холостых снаружи громко (на солярисе или там на других ино тише), а внутри почти не слышу и не чувствую. Никаких вибраций. А на калине? Короче, даже и сравнивать не стоит 🙂

Теперь АКПП. Ну что ж, постараюсь по порядку. Боялся, что будет тупить, дёргать, мешать делать обгон на трассе, не позволять тормозить двигателем… Всё это фигня. Главный момент, про который я ничего не могу сказать — это про надежность. Но про комфорт и адекватность работы этого автомата уверяю вас — всё хорошо или даже отлично. На трассе обгон легко и предсказуемо. Никаких не было тупых ненужных переключений и т.п. Никаких дерганий, если только при наборе скорости во время переключения с 1 на 2 вы не начинаете дергать ногой, то бывает немного может дернуть. Нужно сделать обгон? Резко топнул и передача переключилась, уж никак не медленней, чем вы это рукой успеете сделать — и полетели на сколько мощи двига хватает. Надо двигателем тормозить? Легко. Отпустил газ и машина остается на передаче. Если замедляется, то перекинет на ступень ниже, если уклон крутой, то придётся подтормаживать, но не более, чем на механике. Есть ручной режим. Пользовался им только для развлечения. Поверьте, он не нужен. Достаточно уметь ногой пользоваться. 🙂  К тому же ручной режим не дает делать, что ты хочешь. Он не включит 4 передачу на скорости 20км/ч. Т.е. электроника ограничивает пользователя — типа защита от дурака. Я им пользуюсь только при езде по полям/лесам — включаю 1 передачу и ползу потихоньку.

Кнопка зимний режим — пока не было повода применять. Пробовал — ускорение с места как в троллейбусе — уверенно и медленно. Будет гололед — попробую. Заводится машина не только в паркинге, но и в нейтрали. Мне это нравится. Не всегда хочется включать паркинг. 4-х передач хватает. Нет суеты и постоянных переключений. К тому же передаточное число на 4-й передаче выше, чем на 5-й в механике. Т.е. по трассе приятней. Обороты двига при одинаковой скорости на логане чуть выше, чем на вазах. Точных цифр не помню. При 100км/ч где-то на 250 об/мин выше, чем на 14-ой. Но шума от двигателя нет. Вернее он есть, но на фоне общих шумов вообще не напрягает. Со светофора стартуешь и на 1 передаче придается уже нормальное ускорение, пока другие ручку дёргают и теряют разгонную динамику. Нет, нет, не подумайте, что я рву всех с места. Это мне не надо. Но, ещё раз повторяю, чувствую в потоке более чем уверенно.

Минус автомата — после включения режима нужно ждать толчка, а потом уже ехать. Т.е. не получится быстро дёргаться на месте при парковке. Да и неизвестно, как зимой греться он будет в мороз. В холодную машину не заскочишь и не дернешься с места, как на механике. Придется погреть автомат и потихоньку ехать вначале — жалко ведь коробку. Ну и конечно расход. Тут да. Этот автомат очень прожорлив. На литр с лихом больше, чем с механикой этот логан потребляет. В спокойном режиме по трассе ночью со скоростью 90км/ч без кондиционера (на расстоянии 700км) — 7.2л/100км. В режиме 100-110км/ч — 8л/100км. По городу 11.5-12л. Но это на 92-м бензине. Хочу перейти на 95-й. Начитался умных статей и прочих тестов, где доказывается, что расход по городу на 95 окупается по сравнению с 92. Или по крайней мере по деньгам так же получается. А для двига, динамики и скорости 95 всё ж получше будет. Не надо мне доказывать обратного. Я и сам пока в этом сомневаюсь 🙂  Влияние кондиционера на расход я особо не заметил. Оно есть, конечно, но вычислить я его не смог. Думаю, что 600-800 мл. на 100км. добавляет.  

Кстати, влияние кондиционера на динамику тоже особо не заметил. Оно есть, но мизерное. Пример. Поездка на юга. Общий пробег 6500км. Из них 2/3 пути с кондиционером. Средний расход 8.2л/100км. Во время проездов по серпантинам постоянно пытался понять как влияет кондишен. Т.е. я его при подъёмах, включал/выключал, но разницу почти не чувствовал. Видимо автомат скрадывал эти ощущения. Работа кондиционера считаю достаточной. Т.е. на юге периодически даже убавлял — холодно было. И поверьте, с общим грузом на борту 300кг с кондиционером и автоматом я не выбивался из общего потока на всём протяжении пути по серпантинам. А их я проехал все: весь Крым и весь наш юг от Новороссийска до Абхазии и обратно через Джубгу. Кстати, о дальних поездках. Комфорт гораздо выше, чем в калине и тем более в 14-ой. И по шуму, и по подвеске, и по эргономике. И спать в логане удобней :))  Кстати, из 15т.км. 10т.км. — это дальняк. Машине нет и 5 месяцев. Так что автомат на трассе испытал вдоль и поперёк. Всё ОК. Кто думал об автомате — берите, если, конечно, не жалко лишних денег на бензин и готовы немного подождать его при переключении 🙂 на парковке.

Кузов подвеска.

Подвеска радует. Никаких отклонений нет. Не скажу, что уж прям панацея от наших дорог. В загруженном состоянии зад прыгает, но до отбоев никогда не доходило. Но назвать её мягкой не могу. В калине вроде мягче. Но тут (в логане) чувствуется, что она надежней. Резина заводская (Амтел плэнэт) туфта. Кажись шумновата. И главное не балансируется. Свыше 110 бьёт. Балансировал два раза. Не помогло. Диски не причём. Поставил сейчас хорошую зимнюю резину (контиайсконтакт). Даже при 140 руль не колышется. Так что летнюю надо менять. Кстати, о скорости. Разгонял по навигатору до 172. Можно было ещё больше (180 точно бы пошла), но в этот момент (когда было 172) подлетел на волне, ветром машину переставило и при приземлении секунды три (казалось, что целую минуту)  ловил рулём. Ну и всю охоту испытывать дальше отбило. Короче, 140, а дальше опасно. Кстати, спидометр врёт на 4 км/час. Причём что при 60км/ч, что при 150км/ч. Странно.  

По кузову сказать могу, что краска на вид нормально лежит, но видно, что кузов сварен кустарным способом. Хотя такие же загибы и заломы я видел на мазде 3   2006 г.в. Так что это ерунда. Главное, чтобы не ржавела. Но покраска и жёсткость металла у Калины выглядят солидней, чем на логане.

Сейчас читают:  Как снять стартер на Рено Логан и заменить его: список совместимости – Taxi Bolt | Новый Logan

Уже начинаю ловить сверчков. Пару поймал. Зудела крышка предохранителей и что-то  у магнитолы. Пришлось достать магнитолу, снять серебристую накладку и помаксимуму всё там замотать шумкой. Сейчас в этих местах всё ОК. Задняя полка брякает. Но слышно только задним пассажирам. Так что пока не заморачиваюсь. Когда появляется наледь на кузове, то начинаются трески между задним стеклом и крышкой багажника, а так же попавшая вода в зеркала зад.вида, превратившись в лёд, тоже брякает. Но это терпимо, так как ясна причина. А вот свист зеркала зад.вида при скорости 100км/ч не истребить. Это косяк. Хотя заметил, что это зависит от того, от куда дует ветер. Если с боку — свист есть, если в других направлениях — нет. Вот такая вот аэродинамика кирпича… пардон, Логана.

Багажник. Нормальный багажник. Смущают только петли. Приходится под них подстраиваться. Иногда очень мешают. Нет жёсткого пола — экономия. Ковр.покрытие провисает в запаску. Терпимо. Нравится, как приделаны домкрат и балонник. Вид балонника смущает, поэтому положил плюсом нормальный. Кто пользовался заводским балонником — скажите, как он? Не срывается? А то на 14-й на первой же замене колеса заводской балонник раскорячился.  

Свет фар так себе. Вот тут точно у калины свет лучше. Поставил самые мощные филипсы — стало лучше. А вот замена ламп — пытка. Минут 40 менял. Аккум снял, трубки кондиционера очень мешают. Короче, жесть. На 14-ой — 1 минута и даже испачкаться не успеешь, а всё поменяно. Так что желания менять лампочки больше нет. 

По поводу дворников. Многие пишут, что по середине лобовухи подтекает омывайка или вода после взмаха дворников. Подтверждаю это. Решение — менять водительский дворник. Я так и сделал. Стандартные дворники 51см. Сначала поставил на водительскую сторону 56см. Потом вообще 61см. Так и оставил: водительский 61см, пассажирский 51см. Водительский идет внахлёст с пассажирским, но это никаких проблем не создает.

Гарантия. ТО.

То-1 по цене приемлемое. Вместе с расходниками (масло 4.8л, фильтр воздушный, фильтр масляный, сливная пробка, 100гр тосола и полная мойка авто) = 5000р. Кстати, износ передник колодок написали всего 10%. Неплохо для пробега 15т.км. на автомате. Конечно, если ездить только по городу, то было бы больше, но тем не менее меня порадовал такой малый износ.

А вот теперь гарантия. Тут был косяк. Большой косяк. Проездив месяц на новой машине в июле месяце однажды заметил, что под ковриком сыро. Нажал рукой на ковровое покрытие и… рука погрузилась в воду!!! Причина: сливное отверстие кондиционера не было соединено с дренажным отверстием на полу. Весь конденсат за месяц стёк в салон, а не на улицу, а это несколько литров. Конечно сделали по гарантии, но мне очень нужна была машина и я не мог ждать, когда они высушат её. Пришлось самому потом разбирать пол. Благо сиденья и уплотнители убираются очень легко, но сушить очень долго. Там на полу такой сенгвич, что пришлось всё доставать и воду тряпкой выжимать. В общем, осадочек остался. А самое интересное, что на форумах многие про эту фигню пишут, даже ролик в ютьюбе есть. Копеечную деталь не могут нормально поставить! А на вопрос, ну как же такое могло случиться, мастер мне сказал: «ну, что вы хотите? Это даже не турецкая сборка…» Вот так вот, господа, мы хуже турок, хуже китайцев… короче, хуже всех работаем.

В остальном никаких проблем пока не было. Даже лампочки не перегорали.

Итог: Машина по цене дороговата. Но по сравнению с Калиной она стоит той разницы в цене. Да и разница-то уменьшается. Калина всё дорожает, а логан практически нет. Ни разу не пожалел, что выбрал логан, а не калину. Чего и всем советую, кто стоит перед таким выбором. Хотя, конечно, если денег только 300т.р., то калина (гранта) без вариантов. А если 400-450т.р. — Логан. Ну или уж корейцы, китайцы… кому как нравится. Я для себя за эти деньги с аналогичным набором опций и качеств альтернативы пока не вижу. Если кто хочет предложить другие варианты за эти деньги — готов подискутировать.

Рейтинг лучшей летней резины размера r15 на логан

На рынке присутствует обилие поставляемых типоразмеров скатов на рынок. К примеру, покрышки BRIDGESTONE Ecopia EP150, продаются в радиусах от 13 до 16. Но некоторые варианты скатов не изготавливаются в малогабаритном формате, либо раскрывают эффективность только в увеличенных версиях. О них и поговорим в таблице.

Рассмотрим лучшие варианты по мнению покупателей из представленных в таблице.

Sport 3
Дорогая, но надежная покрышка, проверенный вариант для активной эксплуатации. Резина мягкая, отлично держит дорогу. Основная область применения – хорошие асфальтированные дороги. Ввиду специфики состава смеси, покрышки стабильны при сильном нагреве и охлаждении.

Протектор ассиметричный, заточенный под работу на скоростных прямых и резких поворотах, о чем говорит усиленная плечевая зона. Скаты неплохо показали себя в сложных погодных условиях. Широкие дренажные каналы быстро отводят лишнюю влагу и препятствуют аквапланированию.

Comfort 2
Обновленная модификация появилась на рынке давно. Шины выделяются повышенным уровнем комфорта и безопасности во время движения. Минимальный акустический дисбаланс обусловлен наличием гасящих канавок, благодаря этому шина не шумит даже на высоких скоростях.

Присутствует приличная износостойкость. При правильной эксплуатации скаты выхаживают 4-5 сезонов активной езды.

BluEarth-Es
Продуманный вариант производится с 2021 года и представляет износостойкий продукт для отечественных дорог. Главной отличительной особенностью ската является применение специальной технологии, позволяющей равномерно распределить давление по пятну контакта, даже при неправильном давлении. Фактор стимулирует равномерный износ по всей поверхности протектора.Ventus
Покрышки отличаются низким профилем и предназначены для асфальтовых дорог. Резина имеет направленный рисунок протектора с монолитной центральной частью, что дает необходимую курсовую устойчивость на скорости. Присутствует жесткая боковина, удерживающая траекторию в поворотах.

Из минусов следует отметить низкую пригодность к эксплуатации по влажному грунту, резина быстро замыливается.

N'Blue
Последний вариант в размере Р15 — энергосберегающая покрышка с интересными параметрами. Малошумная резина имеет увеличенное пятно контакта с поверхностью, а рисунок протектора продуман так, чтобы минимально препятствовать накату.

Покрышка преимущественно должна применяться в городе. Конструкция протекторной части не предназначена для грунта и на скорости свыше 50 км/ч начинает рыскать. Снижена эффективность на мокрой грунтовке – низкие, широкие шипы стремительно замыливаются.

Отзывы о renault logan 2021-2021, отзывы владельцев рено 2021: плюсы и минусы на сайте

Renault Logan Stepway 1.6 AT

Я разочарована, муж купил автомат. Это не для моего терпения. Не знаю даже с чем сравнивать… работает громко, как трактор. Автомат тупой, рычит, долго не переключает скорость. Я думаю за такие деньги можно б…


Renault Logan Stepway — Я разочарована, муж купил автомат. Это не для моего терпения. Не знаю даже с чем сравнивать… работает громко, как трактор. Автомат тупой, рычит, долго не переключает скорость. Я думаю за такие деньги можно было хотя бы и на задних поставить автоматические стеклоподъемники. Даже на не больших полицаих подкидывает, что аж сердце выше головы подпрыгает

https://autospot.ru/brands/renault/logan_stepway/sedan/review/3285/
Renault Logan Stepway 1.6 AT
Я разочарована, муж купил автомат. Это не для моего терпения. Не знаю даже с чем сравнивать… работает громко, как трактор. Автомат тупой, рычит, долго не переключает скорость. Я думаю за такие деньги можно б…

29 марта 2021 г.

5.00.12.3

Renault Logan 1.6 MT

Приобрели Логан 2020г,сначала вроде все устраивало,но накатал первую 1000 вылезли не доработки или косяки нерешаемые дилером,это стуки по мелким кочкам сзади и стуки спереди при проезде ЖД путей,не думал что нов…

Renault Logan

Рено Логан недостатки— шумоизоляция,машина не для трассы.Покупал новый,работал в такси поломки,22000 наконечники,48000 опять наконечники,80000 замена подвески передней,кроме наконечников,через 7 лет умер аккуму…

Renault Logan

Всем доброго времени суток! Про банальный Рено Логан сказано уже многое, но я решил вставить свои пять копеек. Катаюсь на этой машине уже 12 лет и не собираюсь от нее избавляться. Брал в салоне официального диле…

Renault Logan Stepway

Кто-то ругает логана, кто-то хвалит, кто-то вообще не может слышать об этом автомобиле, я же всегда относился к нему ровно. Главным качеством машины для меня всегда была её надёжность и ремонтопригодность, так в…

Renault Logan Stepway

Свой автомобиль я приобрёл всего пару месяцев назад, ещё нахожусь в эмоциональной эйфории от покупки, потому что это моя первая новая машина. До этого у меня уже был логан, но брал его с 80-тысячным пробегом и з…

Renault Logan

В 2021 году всерьез задумался о смене рухляди (ездил на десятке) на нормальную тачку. Выбор маленький, бюджет ограничен. Отечественный автопром ждал меня с распростертыми объятиями, но мое сердце было отдана ино…

Renault Logan

Сменил, не глядя, свою старушку-девятку на Renault Logan. Долго сомневался, смотрел обзоры и всё же при выборе между немцем с пробегом и проверенным временем, но при этом абсолютно новым логаном решил взять посл…

Renault Logan 1.6 MT Access

Поделюсь своим субъективным отзывом про Renault Logan. Автомобиль первый, водительского опыта до покупки Логана не было. Взял автомат, 1.6 куб.см, 102 л.с. По салону вопросов нет – жена и трое детей на тесноту н…

Renault Logan 1.6 MT Luxe Privilege

Renault Logan с кузовом седан обзавелся в декабре 2021. По салонам бегал с суммой меньше, чем половина лимона, бюджет пришлось поднять кредитом. Можно было бы посмотреть в сторону Лады, но у меня это первая маш…

Сейчас читают:  Замена подшипника переднего колеса Рено Логан 1 |

Renault Logan 1.6 RT Privilege

Логан- выбор практичного человека. Мне 63 года и я очень хотел себе машину, которая не будет приносить мне проблем, как все мои предыдущие Жигули, которые надо было обслуживать постоянно, все подтягивать, подкру…

Renault Logan 1.6 MT Life

Копила на машину несколько лет. Откладывала с каждой зарплаты, потому что очень хотела свое авто. На день рождения родители подарили круглую сумму. Добавила к накоплениям и купила Рено Логан 17 года. Машина на м…

Renault Logan 1.6 MT Luxe Privilege

Renault Logan седан купил в 16 году, для поездок по городу и в длительные путешествия с семьей. Не пожалел, так как машина полностью удовлетворяет наши потребности. Начну с удобства салона – он просторный, сиден…

Renault Logan Stepway 1.6 MT Drive

Задумался о покупке автомобиля. Даже не знал из чего выбрать. Товарищ предложил испытать его железного коня, мол неплохой, понравится – возьмёшь и себе такой. Признаюсь, что изначально о Renault Logan Stepway ду…

Renault Logan 1.6 RT Privilege

Полгода назад приобрёл себе в кредит Рено Логан. Брал я максимальную комплектацию, с двигателем 1.6 и с наличием вариатора. За такое малое время сложились неоднозначные впечатления (в основном положительные). Ра…

Renault Logan 1.6 AT Drive

Renault logan купил зимой 2021. Описывать процесс выбора смысла не вижу, мнения у всех субъективные. Только скажу, что выбирал просто средство передвижения. До этого ездил на разных машинах, в том числе и на Лог…

Renault Logan Stepway 1.6 MT Life

Рено Логан Степвэй купил год назад по совокупности моих требований к характеристикам. Вместительный багажник, климатизация, достаточный дорожный просвет в комплексе должны были прилагаться к бюджетной цене.
Со С…

Renault Logan Stepway 1.6 MT Drive

До седана Renault Logan Stepway машины у меня не было. Это, так сказать, мой «первенец». Брал авто новым, естественно из салона, потому что к вторичному рынку у меня предвзятое отношение (были прецеденты). Перво…

Renault Logan Stepway 1.6 CVT Life

Долго копил на свой автомобиль. То на родительском катался, то на машине друзей. Наконец-то приблизился к нужной сумме и стал выбирать модель. Для меня главными критериями были автоматическая КПП, большой клирен…

Renault Logan 1.6 AT Confort

Выбор был долгий и насыщенный, но
первая встреча расставила все на свои места. Увидела и влюбилась. Еще
рассматривала Пежо, Киа и Ладу. Рено взяла новенький, в салоне. Комплектация –
Привеледж. Двигатель – 1,6,…

Смотрите, какой отзыв об автомобиле renault logan ii рестайлинг 2021 года на авто.ру!

Без лишних предысторий — в мае 2021 года старая Рено Клио 2003 отправилась в добрые руки, из машин рассматривали Жуков с пробегом, Астры J с пробегом, но везде смутили проблемы с коробками. Из всех экскурсий по автосалонам, больше всего хотел продать авто консультант Петровского, и скидку дали, и мимо кассы пару единиц допов поставили по красоте. В любом случае, решили с женой, что новый, хоть и более тазовитый авто — явно лучше, чем непонятно что "с пробегом". Припарковал жопу на сидение и поехал, без лишних заморочек. 
По эксплуатации, без плюсов и минусов, просто субъективная точка зрения.
Плюс — ОНО ЕДЕТ, едет стабильно, 42к пробега, поменяно 3 лампы ближнего света и 4 щётки стеклоочистителя. Зимой немного примерзала защёлка лючка бензобака, но с наступлением тепла смазка одуплилась. 
Главный плюс автомобиля и собственно главная же причина покупки — ВЫСОЧЕННАЯ подвеска. По краям клиренс примерно 185-190, когда все уселись в авто, про поребрики можно забыть, не проблема. С учётом того, как у нас зимой убирают дороги — зимой 2020-21 показала себя во всей красе. Даже родительский Тигуан чуть менее уверенно себя показал в снежном говне, но это чисто субъективное восприятие.
Вариатор ведет себя очень душно — динамику инженеры пропили в баре после работы. Обратная сторона — 8,7-9,2 расход в городе, что приятно. Сидения простейшие, сложно настроить для комфортной езды (во мне рост 176, веса 105), поддержки нет, жопа с поясницей затекают. Супруга гораздо компактнее меня, у неё таких проблем, конечно нет)))) худеть ради машины не буду, это перебор 😀 
Подвеска попалась очень жёсткая — вероятно не повезло с амортами/пружинами. Не глотает ничего, все неровности и лежачие менты прилетают в жопу, приятного мало. С другой стороны, тормозишь на них активнее, сайлентблоки спасибо говорят. Как и прочая нечисть из подвески.
Шумоизоляция? Не, не слышал. Вообще не слышал. Даже комментировать не буду. Едешь как в троллейбусе. 
Качество пластика в салоне — тоже отдельный разговор. С завода скрипят ручки))))) это какая-то жесть)))
Багажник тема для отдельного диссера. Он непрактичный от слова совсем — НЕГЛУБОКИЙ, и окошко в салон при откидывании сидений обрамлено металлом, по итогу даже матрас из икеи, свёрнутый в рулон, тупо не влез. В общем, расстройство. Сравниваешь с теми же поликами-октавиями — там прям труп уложить можно и ещё для 5 ящиков пива место останется. В Логане сия роскошь недоступна.
Лампочки ближнего света — тема для ещё одного ушата говна. В темноте они считай — отсутствуют, ехать по трассе без дальнего света невозможно. Регулировка по высоте особо не решила проблему. ЛЕДы решил не рисковать, чтоб ДПС не провоцировать. В общем, следующая машина только с ксеноном/светодиодами. Наелись галогена на всю оставшуюся. 
Самый страшный минус машины — её габариты, форма кузова и обзор. Сдуру не разорились на парктроники, в итоге после компактной миленькой клюшечки парковать это чудовище — пытка. Мне кажется, что я уже тараню машину сзади, а там ещё 1.5 метра... Бред. Спереди тоже не всё так очевидно, но вроде попривыкли. Из-за высокой подвески парусность чувствуется, выше 162 побоялись разгоняться.
Резюмируя всё — Логанчик это отличное средство доставки ж*пы из точку А в точку Б, путешествие по Европе в том же 2021 получилось отменное))) Но все вышеперечисленные минусы подводят к продаже и сдаче в трейд-ин после 2 лет эксплуатации. Комфорт всё-таки очень важен 🙂
Надеюсь это сочинение хоть кому-то поможет с выбором. Всем добра и безопасных дорог!

Смотреть все

Смотрите, какой отзыв об автомобиле renault logan ii рестайлинг 2020 года на авто.ру!

Купил Стэп 113 л.с. МКП в максималке. 850 тыров обошелся, но тут еще плюс полное КАСКО на год 50тыс. и плюсом допов на 25 тыс. , сетка, обработка антишум, антикор и пр. Варик конечно хотелось, но...не рискнул. Купил неожиданно, потому-что прошлое авто Шевроле Круз (на котором еще собирался поездить года два, т.к.ипотека)- просто после 100 тыс стал сыпаться безбожно. А на 120 тыс просто взял и развалился двиг. В общем на что хватило. Понятно, что хотелось-бы Октаху, но так она стоит как два таких Логана. Не до жиру сейчас. В общем нормально, привыкаю опять к механике. Плюсы: подвеска-пестня, ни у одной машины такой не было, все глотает. Высокий, удобно теперь на бордюры заезжать. Круизом еще не пользовался, удобная наверно вещь. Минусы. Ну-уу что такие передачи-то короткие, ведь реально на пятой езжу по городу это что такое? Был Фокус, так я там по трассе 120 км в ч. на четветой ездил, а пятую и не включал никогда вроде. По трассе больше 110 км в ч. страшновато ехать. Блин, прожорлив! Все ругался что на Крузе вокруг заправки езжу, но там все-таки 140 лошадей, 1,8 да еще и автомат. А средний такой -же показывает. Ну это что такое? Может прикатается? Ну что комфорта поменьше, это понятно, мне кажется это не к Рено, и в частности к Логану. Ну а остальное все нормуль! Главное что это новая машина. А то я уж по привычке все под нее тоже заглядываю, как под прошлую, ничего не натекло паранойя какая-то..
Съездил в Липецк на днях. М-да-аа...авто явно не предназначен для трассы. Ноги затекли серьезно, (правая думал-что с ней вообще?? Отходила часа два.) На Крузе съездил на 1000 км-как на диване посидел-и не заметил. Не думал что класс так будет чувствоваться. Плюс сейчас -15С. Его на дороге мотает и заносит. Ехал еле-еле, фуры обгонять просто стремно, тормозить стремно. Да, и еще такое ощущение что выхлопные газы все в салоне оседают, невозможно ездить. Когда в пробках стоишь вонь в салоне стоит невыносимая. Реально беру маску и брызгаю духами -и на нос. У меня климат, там не через фильтра что-ли все,или как? В Крузе просто кондер был и такого не было. У дилера объяснили, что когда включен климат в мокрую погоду, попадает на трубу и все выхлопы в салон идут. поробывал не вкдючать-и вправду, дышать стало хорошо!

Смотреть все

Закладка Постоянная ссылка.
1 ЗвездаНельзя так писать о ЛоганеЧто-то о новом Логане так себе написаноЛоган - супер машинаРено Логан лучше всех! (Пока оценок нет)
Загрузка...