Рено Сандеро автомат: отзывы владельцев, плюсы и минусы АКПП

Основные преимущества автоматической кпп

Отзывы владельцев модели Рено Сандеро с АКПП в основном содержат положительные впечатления о работе автоматической трансмиссии. Старт автомобиля и переключение первых передач происходит достаточно планов, без каких-либо резких рывков. Это очень удобно в режиме городской езды. Смена первых передач на повышение происходит довольно быстро без каких-либо задержек.

Renault sandero / stepway (2022 год). руководство — часть 15

Ручной режимВызов экстренной помощи осуществляет-

Для функции вызова экстренной помощи

предусмотрены два режима:– при обычной ситуации – нажать и удер-

– при чрезвычайной и панической ситуа-

При непреднамеренном включении вызов

можно отменить, нажав и удерживая вы-

3 в течение 2-х секунд, прежде

чем будет установлено соединение с те-

лефонным центром.После установления соединения вызов

может быть прекращен только со стороны

НеисправностиВ некоторых случаях функция экстренно-

го вызова может не работать:– система исправна, но телефонная сеть

– элемент питания разряжен;– в других случаях, не зависящих от ком-

Если система обнаруживает неисправ-

красным цветом. В этом случае следует

незамедлительно обратиться к офици-

Автоматический режимКогда сигнальная лампа

чает, что включен автоматический режим.Экстренный вызов совершается авто-

матически в случае дорожного проис-

шествия, при этом в телефонный центр

отправляются связанные с ним данные

(идентификационный номер автомобиля,

время вызова, местоположение автомо-

биля, направление его движения и т. д.).Функция автоматического экстренного

вызова активирована по умолчанию, и

только если это позволяет законодатель-

ство страны эксплуатации автомобиля,

ее можно отключить по просьбе клиента

в сервисном центре.В любом случае, соблюдайте требования

Проверяйте состояние элемента пи-

тания. Его срок службы составляет

примерно 4 года (при необходимости

ется красным светом).Обратитесь к официальному дилеру.

Источник

Renault sandero stepway

Технические характеристики

Динамические характеристики renault sandero

https://www.youtube.com/watch?v=_PbIs23OXWA

Описываемая модель автомобиля относиться к переднеприводным и имеет хороший потенциал. Рено Сандеро с двигателем 1,6 л демонстрирует следующие динамические параметры:

• разгон до 100 км/ч с места – 12 с.
• максимальная скорость – 165 км/ч.

У версии Stapwey динамика чуть хуже – первую сотню машина набирает за 12,9 с, а разогнаться она способна только до 157 км/ч.

И все-таки: робот или автомат?

Отвечая на этот вопрос, представители Renault пока сами путаются в показаниях. Говорят что для первой партии заказали равное количество роботов и автоматов, кстати, первые поставляются к нам из Испании, а вторые из Франции. Однако их распределение по модельному ряду будет различным.

Ну а те, кто готов переплатить за более яркий и проходимый Stepway, по замыслу французов должны чаще раскошеливаться и на автомат.

Наверняка на более низких Logan и Sandero расход будет немного меньше, но разница в 3-4 литра на сотню км. или около 1 рубля с каждого пройденного километра между разными типами коробок все равно останется. Кроме того, в плюсах у простейшего робота с одним сцеплением возможность запускать двигатель с толкача.

Как же едет sandero?

Самый большой плюс – плавность хода и комфорт при обработке «асфальтовых недостатков». То есть, Renault Sandero хоть немного, но меняет взгляд на «вторую российскую проблему» в сторону оптимизма. Обычно платить за плавность езды приходится управляемостью, но – вот неожиданность – это не про Renault.

Да, рулевому управлению недостает остроты и информативности. Да, занос возникает чуть раньше, чем ожидаешь (но тут есть вина и шипованных колес, «хорошо» скользящих на асфальте). Но Sandero очень понятный, легкий и интуитивно предсказуемый в управлении автомобиль.

Нет проблем и с замедлением: тормоза вполне справляются с рабочими нагрузками. А вот с парковками… И с ними проблем не будет, если не доустанавливать пластиковые накладки на бамперы.

Какие акпп устанавливаются на renault sandero stepway

Рено Сандеро Степвей выпускается с 2022 года. Автомобиль переднеприводный с бензиновыми 8 и 16-клапанным двигателями объёмом 1,6 л. Выбор мощностей небольшой, зато трансмиссия представлена всеми типами.

Год выпуска

Варианты трансмиссий

1 поколение, 2022— 202284МКПП103АКПП2 поколение,

2022 — 2022

82/102/113МКПП102АКПП82РоботРестайлинг,

2022 — н. в.

82/113МКПП102АКПП113Вариатор

Мнения автовладельцев

«При выборе Рено Сандеро долго раздумал над тем, какой же тип трансмиссии выбрать – робот или автомат (механику не хотел изначально). Изучил все преимущества той и другой модели, начитался отзывов специалистов, просмотрел многие обзоры и решил остановиться все-таки на автоматической трансмиссии.

Пока не жалею, да немного большой расход, да обгонять на трассах грузовики немного не комфортно, но в городе автомобиль себя ведет на отлично. Я думаю, что с выбором не ошибся и всем сомневающимся рекомендую этот вариант. Оставляю положительный отзыв»

«До Renault Sandero с автоматической КПП был опыт эксплуатации многих автоматов. Ничего выдающегося в нем нет. Адаптивность трансмиссии на довольно пристойном уровне, приспосабливается к любому стилю вождения. Расход действительно очень высок, как для автомобиля такого класса, но нужно учитывать саму конструкцию трансмиссии, она откровенно устарела. Приобрел автомобиль недавно, опыта вождения по трассе пока не было, но в городском режиме машина ведет себя достойно».

«Работой автомата в принципе доволен, не считая небольших замечаний, как то: недостаточная динамика разгона на магистралях при обгонах, прожорливость двигателя. Из отрицательных отзывов, пожалуй, все. Не стоит забывать, что все-таки автомобиль относится к бюджетному сегменту, поэтому изначально ожидать от конструкторов чего-то сверхъестественного было бы ошибочно.

За свои деньги довольно неплохой вариант, особенно для городских поездок дом-работа-магазин, да и на трассе можно вполне комфортно себя чувствовать в этом автомобиле. Скромная езда без гонок может отразиться на довольно приятных показаниях расхода бензина».

Недостатки автоматической кпп

Негативные отзывы многих водителей Рено Сандеро с АКПП сходятся практически в одном – высокий уровень потребления топлива. Действительно, эта модель не отличается экономичностью, прежде всего, из-за использования уже устаревшего четырехступенчатого механизма с гидротрансформатором.

Средний расход составляет 9-10 литров при активной езде на загородной трассе, а в городском режиме этот показатель может доходить до 11-12 литров, в зависимости от стиля управления и многих внешних факторов.

При этом разгоняется автомобиль до скорости 100 км/ч за 12 секунд, что вряд ли можно отнести ему в актив.
Еще одним недостатком АКПП можно назвать недостаточную скорость реакции набора оборотов двигателя при, так называемом, кик дауне. Продолжительная пауза при необходимом резком разгоне особенно заметна на обгонах. Динамика набора скорости при этом также оставляет желать лучшего.

Однако, несмотря на некоторые недостатки и особенности АКПП, отзывы пользователей Рено Сандеро преимущественно положительные. Многие автолюбители отмечают приятную предсказуемость работы автоматической КПП, в отличие от робота или других аналогичных машин с похожей трансмиссией.

Обзор акпп модели dp2, устанавливаемой на рено сандеро

Автоматическая трансмиссия французского автомобиля построена по традиционной планетарной схеме. АКПП DP2 производится, начиная с 2009 года, ее конструкция включает следующие узлы и агрегаты:

• Гидротрансформатор.
• Сцепление.
• Тормозные механизмы.
• Планетарный редуктор.
• Вторичный вал.
• Конвертер.
• Масляный насос.
• Вал выходной.
• Фрикционы.
• Дифференциал.

Гидротрансформатор обеспечивает передачу крутящего момента от силового агрегата на коробку переключения передач, на этой модели используется надежный механизм концерна ZF. Планетарный редуктор состоит их двух сателлитов короткого и длинного, парных солнечных шестерен большой и малой, а также коронной шестерни. Этот механизм обеспечивает изменение передаточного числа.

Работой «автомата» управляет электронный контроллер с учетом скорости движения и нагрузки на двигатель. Помимо этого ЭБУ собирает информацию о неисправностях и ошибках, которая используется для диагностики и последующего ремонта трансмиссии.

Общая информация

Автомобили Рено Сандеро комплектуются автоматическими коробками переключения автомат в модификациях с шестнадцатиклапанным двигателем, объем которого составляет 1,6 литра. Автомат имеет адаптивную функцию передач. Это означает, что при начале движения первое время система анализирует стиль управления автомобилем, динамику разгона, уровень и глубину нажатия на педаль акселератора, а также другие факторы, которые свойственны конкретному водителю.

Позже система автоматически определяет, на каких оборотах двигателя необходимо переключать передачи. Эта функция автомата очень удобна для тех водителей, которые изо дня в день не меняют своего стиля езды, например, при поездках на работу в черте города, когда показатели динамики разгона автомобиля идентичны (светофоры, пешеходные переходы, другие частые остановки и т. п.).

Адаптивность автомата позволяет подобрать оптимальные настройки работы двигателя, что приводит к нормализации и увеличению уровня экономичности автомобиля Рено Сандеро судя по отзывам владельцев.

Особенности автоматической кпп описываемой модели

Автоматическая коробка переключения передач у автомобилей Рено Сандеро отличается эффективностью работы и удачным конструктивным сочетанием с силовым агрегатом описываемой модели. Автомат с четырьмя передачами, выполнен по традиционной планетарной схеме, которая предусматривает торможение при помощи фрикционного механизма.

Рычаг управления АКПП удобно адаптирован под расположение руки. Он немного приподнят и нет необходимости тянуться к нему, полностью распрямляя локтевой сустав. Эта мелочь на первый взгляд может не иметь какого-либо значения, но при долгой эксплуатации, судя по отзывам владельцев Рено Сандеро, удачная эргономика этого узла становится более заметной.

Для управления работой АКПП предусмотрен усовершенствованный электронный модуль. Это устройство предназначено для координации работы двигателя с АКПП. Модуль обрабатывает сигналы, получаемые от силового агрегата, и определяет, на какую передачу следует переключить трансмиссию.

Кроме того, он выполняет и диагностические функции. При наличии какой-либо неисправности или разлаженной работы АКПП, сигнал передается в главный блок управления автомобилем, после чего водителю подается сигнал о наличии неисправности транспортного средства.

Поездил на сандеро с акпп пару дней. впечатления.

Давно тут не писал, не было подходящих тем. Но сейчас, когда мой боевой конь на гарантийной перекраске крышки багажника, я езжу на подменном авто — Рено Сандеро Престиж на автомате. Если чесно, то мне очень понравилось! Я не искушен разными современными 6-7-8ми ступенчатыми автоматами.

Ездил на тестдрайве на Пежо 3008 (Семиступка вроде бы), Ситроен С3 Пикассо (6ти ступенчатый робот) и Новый Киа Сид (там тоже 6 или 7 ступеней). Приходилось покататься на ЛР Дискавери 3, на нем проехал около 200 км по трассе и городу. Но это другое все же 🙂 Итак, смысл моего поста тут — это поделится своими ощущениями по поводу Логана/Сандеро на автомате.

Я всерьез задумался, а не пересесть ли на более комфортный аналог. Денег на дорогую машину 650-700 из бюджета вытащить не могу, пока висит ипотека, а вот 100-120 тысяч возможно получится выбить. Конечно, смотрел Дастер, нопросто добивает наглость менеджеров с допами.

Присматриваюсь к Рено Сандеро Степвей на автомате, может перед рестайлом маленько ажиотаж снизится, т.к. на Сандеро 2022 цены прогнозируемо будут заканчиваться в районе 600-700 в максималках. Мне кажется, что это будет достаточно хороший вариант для городских пробок/деревни/рыбалки (без фанатизма).

Живу постоянно за городом, иногда даже на Логане бампером сугробы штурмовал, с его-то клиренсом. Но это актуально, если менеджеры выше 550 не задерут цены. Насчет б/у думал, но «очкую», была старая машина, но был человек, который помогал с ремонтом, сам я заниматься им не хочу.

Кто что думает по этому поводу — отговорите или подтвердите мои мысли.

Источник

Попробую себе лично выбрать renault logan или sandero

У Логана абсолютный минимум 429 тыс. рублей. Комплектация комфорт — 489 тысяч плюс 20 тысяч за робот или 16-клапанный мотор получится 509, автомат добавит ещё 38 тысяч. Итого минимум за Логан с автоматом — 547. За Сандеро надо ещё 27 тысяч, Степвэй — еще 38 тысяч.

Или разориться сразу на 102-сильную версию с автоматом, что потребует доплаты к 489 тысячам (82-сильный мотор 1,6 с механикой) сразу в 58 тысяч рублей или более 10% от начальной цены. При этом надо быть готовым к тому, что динамика в лучшем случае останется на прежнем уровне, а расход топлива заметно вырастет… Надо будет хорошенько подумать.

Расход топлива

На автомобилях Рено Сандеро устанавливаются бензиновые двигатели с рабочим объемом в 1598 см3. Силовой агрегат используется в паре с коробкой «автоматом» DP2 и обеспечивает следующий расход топлива:

• в населенных пунктах – 10,8 л/100 км;
• на шоссе – 6,7 л/100 км;
• смешанный цикл – 8,4 л/100 км.

По экономическим показателям и уровню выбросов СО2 (до 197 г/км) машина соответствует экологическим нормативам EuroV. Приведенные параметры относятся к новым двигателям и трансмиссии и при длительной эксплуатации могут увеличиваться.

Робот проехали, попробуем автомат

Оценив все плюсы робота, я пересел на Stepway с автоматом и, знаете, ни разу не захотел вернуться обратно в машину с роботом.

При троганье с места нет и намека на откат, передачи сменяются плавно и быстро. Идеальный вариант для города. Однако на трассе, при необходимости выйти на обгон, лучше трижды подумать. Даже при нажатии газа в пол, автомат не слишком охотно переключается вниз, да и после этого динамика разгона не впечатляет.

На второй передаче можно достичь только 100 км/ч, а дальнейший набор скорости идет едва-едва, хотя мотор ревет во весь голос. Ну и, конечно, малое количество передач и старая конструкция автомата с минимальной степенью блокировки гидротрансформатора не могла не сказаться на расходе.

Даже при спокойной езде Новый Рено Сандеро с автоматической коробкой никак не хочет потреблять меньше 10 литров на сотню, а в городе с удовольствием пожирает и все 12. Это особенно заметно на фоне робота, который ест в полтора раза меньше.

Рычаг селектора автоматической коробки передач renault sandero

Часть автомобилей комплектуется автоматической коробкой передач с электронным управлением. Данная коробка передач также позволяет последовательно переключать передачи вручную.

Рычаг селектора автоматической коробки передач: 1– кнопка, используемая при движении автомобиля по скользкой дороге; 2 – кнопка блокировки; 3 – рычаг селектора; 4 – декоративная крышка селектора

Для того чтобы коробка передач работала в автоматическом режиме рычаг селектора должен находиться в правой части прорези, с четырьмя фиксированными положениями рычага:

«P» (Parking) – стоянка, заблокирован вторичный вал коробки передач, что предотвращает самопроизвольное движение автомобиля. Режим «P» предназначен для блокирования трансмиссии автомобиля во время стоянки. В положение «P» рычаг следует переводить только после полной остановки автомобиля.

«R» (Reverse) – реверс, движение назад, включена передача заднего хода. Переместить рычаг в положение «R» можно, только нажав кнопку блокировки. Включать этот режим можно, только когда автомобиль полностью остановлен и двигатель работает на холостом ходу.

«N» (Neutral) – нейтральное положение, передачи не включаются. В этом положении автомобиль можно перекатывать вручную и буксировать на небольшое расстояние.

Предупреждение: В режиме «N» можно буксировать автомобиль со скоростью не выше 25 км/ч и на расстояние не более 50 км. Запрещается буксировать автомобиль задним ходом. Буксировать автомобиль на большие расстояния можно только с вывешенными передними колесами.

«D» (Drive) – движение вперед с последовательным автоматическим переключением передач. Это положение рычага применяется для движения автомобиля в обычных условиях. Коробка передач будет автоматически включать передачи в зависимости от режима движения.

Предупреждение: Запрещается пуск двигателя автомобиля с автоматической коробкой передач буксировкой или с разгона.

— Перед троганьем с места нажимаем педаль тормоза и перемещаем рычаг выбора передач в положение «D».

— Для начала движения отпускаем педаль тормоза (при этом автомобиль самостоятельно медленно тронется с места).

— Для набора скорости нажимаем педаль «газа». По мере набора скорости передачи в коробке будут переключаться автоматически.

— Если требуется покинуть стоящий автомобиль, необходимо нажать педаль тормоза, включить стояночный тормоз, переместить рычаг выбора передач в положение «Р» (при нажатой кнопке на рычаге), выключить зажигание и вынуть ключ из замка зажигания.

— Для перевода с автоматического на ручное управление коробкой передач необходимо рычаг селектора установить в положение «D» и затем передвинуть в левую часть прорези.

— Для включения повышенной передачи рычаг надо толкнуть вперед в положение « », а для включения пониженной передачи – назад в положение «–».

Каждое из положений рычага выбора передач отображается на информационном дисплее в комбинации приборов, в данном случае – «N» (нейтраль)

При ручном переключении передач автоматическая система управления может посчитать выбор данной передачи неправильным и отказаться от включения передачи. В этом случае индикация передачи на дисплее будет мигать в течение нескольких секунд, предупреждая об этом.

В случае возникновения какой-либо неисправности, для разблокирования трансмиссии в автомобиле предусмотрена возможность вывода рычага селектора из положения «Р». Для этого необходимо приподнять декоративную крышку селектора и нажать на кнопку, расположенную под ней со стороны водителя, и кнопку блокиратора на рычаге.

Кнопка для разблокировки трансмиссии расположена под декоративной крышкой в месте, указанном стрелкойПри движении автомобиля по дороге с плохим сцеплением, например зимой, когда дорога скользкая, следует нажать кнопку А…

…при этом на дисплее отобразится символ в виде снежинки

Для отключения данного режима необходимо повторно нажать на кнопку.

Источник

Сандеро акпп ручной режим

Часть автомобилей комплектуется автоматической коробкой передач с электронным управлением. Данная коробка передач также позволяет последовательно переключать передачи вручную.

Рычаг селектора автоматической коробки передач: 1– кнопка, используемая при движении автомобиля по скользкой дороге; 2 – кнопка блокировки; 3 – рычаг селектора; 4 – декоративная крышка селектора

Для того чтобы коробка передач работала в автоматическом режиме рычаг селектора должен находиться в правой части прорези, с четырьмя фиксированными положениями рычага: «P» (Parking) – стоянка, заблокирован вторичный вал коробки передач, что предотвращает самопроизвольное движение автомобиля.

Режим «P» предназначен для блокирования трансмиссии автомобиля во время стоянки. В положение «P» рычаг следует переводить только после полной остановки автомобиля. Ключ из замка зажигания можно вынуть только в положении «Р». Рычаг можно переместить из положения «P», только предварительно включив зажигание и нажав педаль тормоза.

Чтобы переместить рычаг из положения «Р», необходимо нажать кнопку блокировки. «R» (Reverse) – реверс, движение назад, включена передача заднего хода. Переместить рычаг в положение «R» можно, только нажав кнопку блокировки. Включать этот режим можно, только когда автомобиль полностью остановлен и двигатель работает на холостом ходу.

В режиме «N» можно буксировать автомобиль со скоростью не выше 25 км/ч и на расстояние не более 50 км. Запрещается буксировать автомобиль задним ходом. Буксировать автомобиль на большие расстояния можно только с вывешенными передними колесами. «D» (Drive) – движение вперед с последовательным автоматическим переключением передач.

Это положение рычага применяется для движения автомобиля в обычных условиях. Коробка передач будет автоматически включать передачи в зависимости от режима движения. Пускать двигатель автомобиля с автоматической коробкой передач разрешается только при нахождении рычага выбора передач в положении «Р» или «N» и обязательно нажатой педали тормоза.

Запрещается пуск двигателя автомобиля с автоматической коробкой передач буксировкой или с разгона. Перед троганьем с места нажимаем педаль тормоза и перемещаем рычаг выбора передач в положение «D». Для начала движения отпускаем педаль тормоза (при этом автомобиль самостоятельно медленно тронется с места).

Для набора скорости нажимаем педаль «газа». По мере набора скорости передачи в коробке будут переключаться автоматически. Если требуется покинуть стоящий автомобиль, необходимо нажать педаль тормоза, включить стояночный тормоз, переместить рычаг выбора передач в положение «Р» (при нажатой кнопке на рычаге), выключить зажигание и вынуть ключ из замка зажигания.

Для перевода с автоматического на ручное управление коробкой передач необходимо рычаг селектора установить в положение «D» и затем передвинуть в левую часть прорези. Для включения повышенной передачи рычаг надо толкнуть вперед в положение « », а для включения пониженной передачи – назад в положение «–».

Каждое из положений рычага выбора передач отображается на информационном дисплее в комбинации приборов, в данном случае – «N» (нейтраль)

При ручном переключении передач автоматическая система управления может посчитать выбор данной передачи неправильным и отказаться от включения передачи. В этом случае индикация передачи на дисплее будет мигать в течение нескольких секунд, предупреждая об этом.

В случае возникновения какой-либо неисправности, для разблокирования трансмиссии в автомобиле предусмотрена возможность вывода рычага селектора из положения «Р». Для этого необходимо приподнять декоративную крышку селектора и нажать на кнопку, расположенную под ней со стороны водителя, и кнопку блокиратора на рычаге.

Кнопка для разблокировки трансмиссии расположена под декоративной крышкой в месте, указанном стрелкой

При движении автомобиля по дороге с плохим сцеплением, например зимой, когда дорога скользкая, следует нажать кнопку А…

…при этом на дисплее отобразится символ в виде снежинки

Для отключения данного режима необходимо повторно нажать на кнопку.

Источник

Тест-драйв renault sandero stepway: теперь с «автоматом» и «роботом»

Технические характеристики

Автоматическая коробка переключения передач Renault Sandero относится к серии D и предназначена для легковых моделей с передним приводом. АКПП версии DP2 имеет следующие параметры:

• Максимальный объем двигателя – до 2,0 л.
• Передаваемый крутящий момент – не более 200 Нм.
• Количество передач – 4 .
• Заправочный объем картера – 6,5 л.
• Передаточные числа: главная – 3,650; первая – 2,727; вторая – 1,499; третья – 1,000; четвертая – 0,710; задняя – 2,457.

По данным сервисных центров средний ресурс «автомата» DP2 достигает 250 тыс. км, что сопоставимо с конкурентами.

Техническое обслуживание и эксплуатационные жидкости

Согласно руководству пользователи и сервисной книжке Renault Sandero автоматическая коробка передач DP2 не нуждается в замене масла в течение всего срока службы. Тем не менее, специалисты рекомендуют при достижении пробега в 100 тыс. км провести обслуживание слить масло и заменить или промыть фильтры. Такая замена будет частичной – без снятия поддона из агрегата вытекает не более 4 л.

При полном обслуживании АКПП рекомендуется установить новый фильтр или промыть старый. Для заправки «автомата» используйте только фирменную эксплуатационную жидкость – Elf Renaultmatic D3 SYN.

Эксплуатационные качества и типичные недостатки акпп

В целом французская автоматическая трансмиссия признается экспертами достаточно надежной. При этом руководство по эксплуатации Рено Сандеро, в том числе и его версии Степвей рекомендует перед началом движения дать коробке поработать в режиме паркинг.

Это обеспечит распределение трансмиссионного масла по всему узлам и агрегатам и будет способствовать уменьшению износа. При переключениях селектора не рекомендуется прикладывать чрезмерных усилий, перевод рычага из одного положения в другое должен быть плавным.

К типовым неисправностям АКПП модификация DP2 относятся следующие:

• Перегрев автоматической коробки из-за накопления в теплообменнике продуктов износа и образования отложений.
• Выход из строя гидроблока при использовании некондиционной или загрязненной эксплуатационной жидкости.
• Некорректная работа и полный отказ датчика давления масла, что приводит к накоплению ошибок и чревато переходом в аварийный режим.

Перечисленные неисправности французских автоматов сопровождаются характерным скрежетом и сильной вибрацией. В отдельных случаях при переводе рычага селектора из положения «паркинг» в режим «драйв» сильно падают обороты двигателя и он может заглохнуть.

При появлении первых признаков неисправностей трансмиссии следует обратиться на специализированный сервис для диагностики и ремонта. Длительная эксплуатация автомобиля в таком состоянии может привести к серьезным поломкам с последующей заменой АКПП, восстановить которую обойдется намного дороже.

Отзывы и ремонт автоматической коробки передач renault sandero stepway

Рено Сандеро с 4-ступенчатым автоматом не теряет позиций в продажах на первичном и вторичном рынках. Каждый год цена нового Степвей растёт на 10 — 16 000 рублей, а ликвидность составляет 80%. Машину выбирают за симпатичный внешний дизайн, высокий клиренс, доступную цену.

Заключение

Используемая для комплектования автомобилей Renault Sandero АКПП DP2 является компромиссным вариантом трансмиссии. Конструкторам удалось обеспечить приемлемые для своего класса динамические характеристики и показатели потребления топлива. Вместе с тем для сохранения ресурса трансмиссии необходимо выполнять рекомендации производителя по началу движения и проводить регламентные работы на необслуживаемом агрегате.