ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ HYUNDAI GRETA И HYUNDAI CRETA I И I РЕСТАЙЛИНГ

Описание

Creta — это первая модель бренда в сегменте компактных городских кроссоверов. И уже в следующем году компания запустила производство автомобиля в Санкт-Петербурге.

В России Крета пришлась по двору. Еще бы! По кузову — кроссовер, опций достаточно для комфорта, агрегатная часть — более-менее надежная и как минимум уже известная по прошлым моделям. Плюс просторный салон, приличный багажник, приятная внешность — уж не вычурный Soul, не оплывший Kaptur и не дедушкин Duster. Что еще нужно обычному водителю? Крета закрыла практически все задачи среднестатистического россиянина, и при этом не стоила как чугунный мост.

Дебютная модель сразу стала лидером продаж в России, и уступать лидерство не собиралась. По данным статистики, продажи Hyundai Creta в 2021 году в России значительно выше, чем количество проданных Renault Kaptur: 68 000 машин против 19 000. Renault Duster хоть и подобрался ближе, но обогнать не смог — 41 500 проданных авто.

После рестайлинга корейский кроссовер остался надежным и доступным по цене и сохранил свои преимущества:

На вторичном рынке Hyundai Creta в изобилии, как первого поколения, так и обновленной версии. По технике и ходовой между ними нет критичных различий, лишь во внешности.

Изменения
во внешности

Новый экстерьер Creta — это и есть рестайлинг 2020. Что получил кроссовер:

Сзади заметных изменений и того меньше:

Изменения
в салоне

Салону досталось меньше обновлений, чем кузову:

Как видно, в рестайлинге обошлись внешними изменениями, не затрагивая технику. Модель хорошо продавалась и без обновлений, поэтому производители никуда не спешили. Но даже успешные модели нуждаются в рестайлинге, хоть и косметическом. Поэтому авто получило новый дизайн колесных дисков, решетки радиатора. А двухцветный окрас можно было и докупить.

Добавили еще одну комплектацию Style с салоном из кожзама, светодиодными задними фонарями и новой медиасистемой Яндекс. Авто.

С рестайлингом вышла лимитированная серия «Би-2», для ценителей рока — продолжение Hyundai Rock Edition 2019 года. Creta этой серии получила 17-дюймовые диски черного цвета, двухцветную окраску. Производители добавили и новые элементы экстерьера.

Если сравнить Creta 2020 с прямыми конкурентами — Duster и Kaptur, то корейское авто впереди по мощности, времени разгона, расходу топлива и, конечно, по внешнему виду — современнее и «молодежнее». Однако молодежь мало обращает внимание на Крету: все-таки кроссовер больше про практичность,а не про эмоции, которые ищут молодые парни и девушки.

Французские машины выигрывают по объему багажника, клиренсу, объему двигателя. При этом цена на Duster и на Kaptur ниже.

Изменения
в технике

Если внешне кроссовер заметно поменялся, а его салон претерпел хоть минимальные изменения, то техника осталась прежней.

Creta в новом поколении представлена с двумя вариантами атмосферного двигателя объемом 1.6 и 2.0 л 121-123 л.с. в зависимости от привода и 149 л.с. соответственно. Коробка передач может быть АКПП или МКПП с 6 передачами.

Кроссовер предлагает разные варианты связки двигатель-привод-трансмиссия. И такая вариативность модификаций стала его сильной стороной.

Подвеска та же:

Полный привод, хороший клиренс дают возможность спокойно выезжать за город, а, главное, вернуться обратно. На кочках будет жестче, чем в Renault Duster или Renault Kaptur.

Плавность хода, понятное управление, небольшой расход топлива (по сравнению с теми же Duster и Kaptur) обеспечивают преимущество на городских дорогах.

После рестайлинга Creta осталась

бюджетным авто в своем сегменте, который одинаково подходит как для повседневной эксплуатации в городе, так и для семейных выездов на природу. К ее надежности производители лишь добавили немного лоска.

Можно долго спорить о внешности Hyundai Creta, но с тем, что автомобиль надежен — не поспоришь. А в рестайлинге еще и внешность стала современнее.

Для своей цены кроссовер выполняет положенные ему функции:

Остаются вопросы к двигателю. Производитель говорит о том, что в рестайлинге проблемы с задирами решены, но водители утверждают обратное.

Есть претензии к качеству пластика и обивке салона — это очевидный эконом-вариант, и лишь в топовых комплектациях бывает интересная отделка. Шумоизоляция ожидаемо неидеальна, особенно при разгоне. Багажник в 400 л нельзя считать огромным, но большая детская коляска помещается. Так что для семейных выездов с детьми Creta годится.

Просторным и дорогим салон Creta назвать нельзя. Пластик твердый и царапины на нем остаются даже от ногтей, обивка тканевая. Кожаный или двухцветный салон возможны только в дорогих комплектациях. Кожа грубовата, но к ее износостойкости, как и к «тряпке», особых претензий нет. Конечно, материалы неидеальны, но ведь и речь идет об эконом-сегменте.

Передняя панель в дорестайлинговом Hyundai Creta, да и в рестайле, выглядит скучноватой, простой. Но такова задумка: корейский концерн решил отойти от своей фирменной вычурности — и начал создавать более упорядоченный дизайн, похожий на немецкий. Повышают градус, не давая дизайну скатиться в пресность, необычная форма дефлекторов, изгибы на передней панели, округлые формы и скругленные углы.

Конечно, чем богаче комплектация — тем лучше выглядит салон: побольше экран, побольше не пластика, а более мягких материалов. В базовой комплектации Creta и вовсе имеет черно-белый монитор с Bluetooth, hands free и музыкой. Хорошо, что на вторичном рынке таких авто почти нет — версии побогаче стоили не сильно дороже, так что наши соотечественники предпочитали заплатить чуть-чуть больше и получить больше комфорта.

Рулевое колесо удобное, отличить его в доресте и ресте можно, пожалуй, только по другой кожаной обивке. В доресте она довольно быстро затиралась и начинала лосниться. В топовых моделях руль регулируется как по высоте, так и по вылету, в базе — только по высоте. В целом на то, как расположен руль, владельцы не жалуются.

Приборная панель не изменилась — осталась простой, но при этом понятной и логичной. Кому-то она может даже показаться унылой, но в простоте — ее плюс: ничего не отвлекает и не мельтешит перед глазами. Блок с электростеклоподъемниками не подсвечен полностью — только стеклоподъемник водительского окна. В топовых комплектациях — задние парктроники и камера заднего вида, две 12V розетки, USB-разъем.

Климат-контроль в дорогих версиях двухзонный, в версиях подешевле — однозонный.

Мультимедиа в базовых Creta штатная с небольшим экраном. Выглядит она так, будто на ней сэкономили (и скорее всего, так и есть), однако функционалом она не обделена. В топовых комплектациях — новая 7-дюймовая медиасистема Яндекс. Авто с поддержкой интерфейсов CarPlay и Android. Auto и встроенной навигацией. Впрочем, и без такой роскоши мультимедиа вполне справляется со своими задачами: информация о музыкальном треке отображается в полном объеме, а если навигации нет — больший экран просто не нужен. Да, на него выводится изображение с камеры заднего вида — к слову, она с динамическим отображением траектории, — но для этой функции размера дисплея вполне хватает. Изображение сложно назвать высококачественным, но оно вполне приличное. Правда, если пластиковая линза, закрывающая «глазок» камеры, поцарапалась (а это очень несложно сделать), то картинка будет размытой, но останется читаемой и понятной.

Водительское сиденье осталось прежним — удобным, хоть и без излишеств, например, без поясничной опоры. Посадка высокая, и остается такой даже на самом низком положении кресла. Это неплохо: «высоко сижу, далеко гляжу» играет только в плюс безопасности.   В целом посадка относительно руля и педалей удобная, хороший обзор — этим кроссовер выигрывает у Renault Duster, но само сиденье водителя комфортнее у конкурента. Обогрев сидений есть, лобовое стекло, руль и боковые зеркала тоже подогреваются — смотря как повезет с комплектацией. Подлокотник на двери водителя твердый, мягкого материала в него так и не положили, а центральный подлокотник — прорезиненный, что тоже не добавляет очков престижа, но совершенно не мешает пользоваться ручником. На Lada XRAY, например, подлокотник немного нависает над рычагом ручного тормоза.

Если говорить о заднем ряде, то два взрослых человека разместятся комфортно.  Втроем будет теснее, плюс центральный тоннель добавляет неудобства.

Подушка плотная, плоская, но ощущения «табуретки» нет. В коленях места не много, особенно для пассажиров ростом больше 170 см, а по высоте запас хороший — головой потолок подпирать не придется и при 180 см роста. Центрального подлокотника нет, карман только на сиденье пассажира. Подогрев предусмотрен в расширенных комплектациях — и это грустно в условиях российской зимы. Но в целом по комфорту для пассажиров Creta также впереди соперника Duster, задний ряд которого теснее.

При необходимости задний ряд складывается — пол получается ровным, а багажник увеличивается.

В багажнике есть крючки для крепления грузов, под фальш-полом органайзер и докатка (в Creta до рестайлинга была полноразмерная запаска). Крышка открывается не высоко — для человека ростом 180 см запаса почти не остается. Сам багажник среднего объема: вмещает детскую коляску и пару сумок или 2 больших и 2 маленьких чемодана. Его можно увеличить, если сложить задний ряд. По объему Creta проигрывает своему конкуренту Duster — 402 л против 428, но обходит Kaptur — 387 л. Отделка у французских авто долговечнее и на вид подороже, чем жесткий пластик корейского кроссовера.

Ходовые качества

Hyundai Creta не претендует на звание гоночного болида или внедорожника. Это средний кроссовер, который уверенно чувствует себя на городской дороге с ее лежачими полицейскими. Также он с комфортом доставит за город на рыбалку или семейный пикник.

По технике новая и предыдущая версия авто ничем не отличаются. Те же варианты атмосферных двигателей объемом 1.6 и 2.0 литров. Популярная у водителей комбинация 1.6 АКПП и передний привод — идеальный вариант для города. Дорогу держит хорошо, маневренная, ход плавный. На обгон лучше выходить заранее и при пустой встречной. Адекватно реагирует на управление, небольшие крены при поворотах. Смешанный расход 7 л/100 км, что вполне экономично. Для поездок за город лучше присмотреться к полному приводу, который увеличивает расход до 7,4 литра, но позволяет легче преодолевать ямы и бугры.

Впрочем, не стоит недооценивать двигатель 1.6 — разница между ним и 2-литровым мотором не настолько огромна, чтобы чувствовать себя обделенным динамикой.

Двухлитровый двигатель «идет» пободрее, особенно в сочетании с полным приводом. Но и расход уже — 8 л/100 км.

Сорваться с места на Creta не получится, разгоняется она неторопливо за свои 11-12 секунд.

Подвеска в сравнении с Renault Duster жестче. На полной скорости мчать по бездорожью не получится. Но классические проблемы на городских и дачных дорогах авто проходит без проблем.

При разгоне дает о себе знать средненькая шумоизоляция — рев мотора слышно хорошо. А вот от колес шума в салоне меньше — здесь производитель учел промахи в Solaris.

Комфорта при вождении добавляют системы помощи:

Плюс машины — ее безопасность. Краш-тест по протоколу EuroNCAP Creta прошла на отлично. В топовых комплектациях есть как передние, так боковые и оконные (шторки) подушки безопасности.

Без претензий на изысканность

Creta по праву занимает верхние строчки в статистике продаж. Все, что требуется от бюджетного кроссовера, она выполняет:

Машину можно рекомендовать как семьям с одним-двумя детьми, так и молодым и взрослым мужчинам и женщинам.

Комплектации

До рестайлинга у  Hyundai Creta четыре основных комплектации:

Start — это база, только с двигателем 1.6 л, на «механике». Эта комплектация ничем особо не оснащена, поэтому популярностью у автовладельцев не пользовалась — лучше доплатить и получить больше комфорта, мощности и безопасности.

У Active добавили автоматическую коробку и полный привод, но двигатель остался прежнего объема — 1.6 литров. Плюс в этой комплектации — кондиционер, электропривод и обогрев боковых зеркал, подогрев передних сидений.

Comfort ко всему остальному предлагает двигатель 2.0, однозонный климат-контроль, электрообогрев форсунок стеклоомывателей и противотуманные фары. Есть обогрев и отделка кожей рулевого колеса, а также его регулировка по вылету.

Комплектацию Travel дополняют круиз-контроль, задняя камера и задний парктроник, датчик света, боковые и оконные (шторки) подушки безопасности, рейлинги на крыше.

Для Active предусмотрены дополнительные пакеты Winter, Winter+Light, Winter+Light 2019. Они добавляют опции, которые как нельзя лучше подходят для российских зим:

Дополнительные пакеты для Comfort —  Plus, Advanced, добавляют:

Travel расширяет пакет Advanced: запуск с кнопки, доступ без ключа, новая мультимедиа система.

Также до рестайлинга выпустили лимитированную версию Rock Edition с 2-х литровым двигателем и автоматической коробкой, 17-дюймовыми дисками и салоном из кожзама. Остальное оснащение — максимальная комплектация.

После обновления у Creta появилась новая топовая версия Style, которая предлагает обивку салона кожзамом, новую 7-дюймовую медиасистему с навигацией, светодиодные задние фары.

С 2020 года Start изменил название на Standard и обзавелся кондиционером.

Вместо Rock Edition выпустили «Би-2» по названию рок-группы. В этом исполнении авто имеет двухцветную окраску (черная лакированная крыша), 17-дюймовые диски черного цвета, спортивный спойлер, приветственную подсветку с логотипом Creta при открытых дверях и задний диффузор. Двигатель только 2-х литровый.

Дополнительные элементы экстерьера встречаются в пакетах Advanced + Двухцветная Окраска Кузова — соответствующая окраска, рейлинги на крыше, Black&Brown — диски 17 дюймов, рейлинги, черный экстерьер, коричневый интерьер.

Опции

Что точно будет в Hyundai Creta I поколения до и после рестайлинга:

Какие опции встречаются часто:

Самые редкие опции:

Достоинства

Так как кроссовер популярен на российском рынке, то и отзывов владельцев в изобилии. Вот какие достоинства авто они отмечают:

Недостатки

Среди недостатков чаще всего выделяют:

Типичные неисправности

Creta считается бюджетным кроссовером, идеалом ее назвать нельзя. Есть целый список «болячек», о которых говорят владельцы на разных форумах. О них важно знать, особенно если речь идет о покупке автомобиля с пробегом. Распространенные проблемы можно разделить на две группы: внешние и технические.

Еще у дорестайлинговых авто были проблемы с ЛКП, особенно на двери багажника. Краска вспучивалась, кузов ржавел. Дилеры перекрашивали все по гарантии без вопросов. В новых версиях такая проблема встречается крайне редко.

Вторая беда багажника — его замок, кнопка которого часто ломается, сам замок периодически может греметь и дребезжать. Вопрос решает гарантийный ремонт.

Пресловутые «сверчки» и побрякивания типичны для салона. Причина в пластике эконом класса. С этой проблемой находчивые владельцы борются подручными материалами.

У первых Creta быстро шелушилась и облазила обшивка руля.

Если машина часто ездит по дачным дорогам, амортизаторы придется менять быстро — на 50 тысячах. Если авто «знает» только асфальт, то доживут и до 80 тысяч. Встречаются жалобы на то, что рвутся пыльники шаровых опор и приводят к поломке самих опор.

Крепления выхлопной системы быстро изнашиваются, и дребезжит глушитель.

При всех недостатках кроссовера его двигатель отличается надежностью, при хорошем обслуживании, конечно. Есть такой нюанс: двигатель 1.6 литров на полном приводе работает на полную, а вот 2-литровому так выкладываться не придется, и серьезных проблем с ним не будет. Но у него другая беда — задиры, к которым приводит выходящий из строя катализатор.

У полноприводных авто запотевает межосевая муфта, подтекают сальники.

Сцепление у механической коробки рано выходит из строя (до 50 тысяч), особенно эта проблема встречается у машин до рестайлинга. Дилеры меняют по гарантии.

Автомат Hyundai Creta надежен, и при своевременном обслуживании не доставляет хлопот.

Встречаются проблемы с рулевой рейкой и электроусилителем руля — быстро выходят из строя, меняют по гарантии.

Стоит сказать, что большинство проблем и дефектов официальные дилеры устраняют без каких-либо претензий. Гарантийный ремонт — одно из достоинств Hyundai Creta.

Hyundai Creta I и I рестайлинг встречается в 6 конфигурациях

Самый экономичный вариант: смешанный расход у него 7 л, по трассе не превышает  5 л. Разгоняется до 100 км/ч за 12,3 с. Но эти данные — паспортные. Максимальная скорость — 169 км/ч.

Двигатель Hyundai G4FG — 4-цилиндровая обновленная версия G4FC. От своего предшественника он отличается наличием второго фазорегулятора и тем, что масляный насос встроен в переднюю крышку. Также тут появился новый впускной коллектор с системой изменения геометрии VIS. Конструкционно ДВС остался прежним: 16-клапанник с алюминиевым блоком и цепным приводом.

У двигателя достаточно простая конструкция и его широко используют на моделях Hyundai-Kia: Elantra, Solaris, Cerato, Ceed, Rio, Soul, Seltos. Отсюда и доступность запчастей, наличие на рынке восстановленных агрегатов и доноров.

Концерн заявляет, что ресурс двигателя — 180 тысяч км, но на деле пробег до 300 тысяч км ему вполне под силу. Конечно, многое зависит от условий обслуживания и эксплуатации.

Во-первых, никакой разрешенный АИ-92 в Hyundai Creta лить нельзя, если возможность ремонта для вас непривлекательна. Да, концерн это разрешает — но посмотрите, какой ресурс ДВС он при этом заявляет. Если хочется, чтобы ДВС служил дольше, копеечная экономия ни к чему не приведет.

Задиры на цилиндрах — основная боль и претензия владельцев корейских авто. Тут мало на что можно повлиять: конструкция мотора такова, что катализатор находится слишком близко к блоку, сильно нагревается и разрушается, а частицы несутся в двигатель и оставляют там свои следы. Но снизить риск все-таки возможно — лить хороший бензин и хорошее масло. Причем последнее нужно менять регулярно.

Про регламент замены масла: тут тоже слепо доверять корейцам нельзя. Меняя его раз в 15 тысяч км, владелец сводит на ноль все свои усилия по сохранению технической части. Каждые 7-8 тысяч км — таков реальный регламент обслуживания двигателя.

Что еще нельзя делать с G4FG, так это перегревать его: постоянно двигаться на высоких скоростях, с пробуксовками, часто нагружать мотор при подъеме в гору. Тут тонкие гильзы, и при нагреве цилиндры могут пойти эллипсом — и тогда возникает масложор.

Как самые частые мелкие неисправности можно отметить выход из строя опор ДВС, течи из-под клапанной крышки, загрязнение дросселя — последнее проявляется в плавающих оборотах.

Механическая коробка передач M6CF1 служит долго, недорогая в обслуживании. Агрегат достаточно высокоресурсный, может достичь пробега в 250 тысяч км. Конструкция относительно простая, доноров и запчастей много, так что ремонт сложным не будет.

Самая частая проблема этой КПП — течь сальника первичного вала. Масло течет на ведомый диск сцепления, из-за этого возникают пробуксовки. Чтобы поменять сальник, придется разобрать коробку.

Как и у всех МКПП, наименее слабым узлом является сцепление — у Креты оно ходит около 100 тысяч км, но скорее всего выжимной подшипник придется менять раньше.

Замена масла рекомендуется каждые 60 тысяч км.

6 (123 л. ) атмосферный бензиновый (G4FG) + 6АКПП (A6GF1), передний привод

От предыдущего варианта отличается расходом топлива, который больше за счет автоматической коробки передач — 7,1 л в смешанном режиме, по трассе уже 5,9 л. Разгон — за 12,1 секунды.

Двигатель — такой же, как у предыдущих конфигураций, а вот коробка автомат заслуживает отдельного внимания.

АКПП A6GF1 — 6-ступенчатый автомат из семейства А6. В линейке АКПП, представленной концерном в 2009 году, эта коробка считалась самой слабой: ее можно агрегировать с двигателями до 2.0 л и крутящим моментом не выше 216 Нм.

К этой КПП нет серьезных претензий по надежности, она недорога в ремонте и обслуживании. Чего автомат не терпит — так это старого, грязного масла и пробуксовок. В первом случае масло забивает клапаны гидроблока, появляются рывки и толчки, а если игнорировать эти симптомы — возникает масляное голодание. А пробуксовки и активная эксплуатация может привести к срыву шлицев корпуса дифференциала.

6 (121 л. ) атмосферный бензиновый (G4FG) + 6МКПП (M6CF4), полный привод

Большой смешанный расход для «механики» — 7,4 л, разгоняется за 12,9 секунды. В максимуме скорость всего 167 км/ч.

Двигатель и коробка знакомы по предыдущим конфигурациям. M6CF4 имеет те же плюсы и проблемы, что и M6CF1.

6 (121 л. ) атмосферный бензиновый (G4FG) +6АКПП (A6GF1), полный привод

Автомат еще увеличивает расход до 7,6 л в смешанном режиме. Разгоняется кроссовер только за 13,1 с. Плюсы и минусы АКПП описаны в предыдущих конфигурациях.

0 (149 л. ) атмосферный бензиновый (G4NA) + 6АКПП (A6MF1), передний привод

Отличный компромисс расхода и динамики: 7,5 л в смешанном режиме, разгон за 10,7 секунды, максимальная скорость 183 км/ч.

Двигатель G4NA — в целом надежный, простой двигатель. В 2017 году его доработали, чтобы сократить риск появления задиров. Проблема стала встречаться реже, но не исключена окончательно.

Рекомендации для этого ДВС и основные проблемы — такие же, как у G4FG:

Агрегат может прослужить до 300 тысяч км.

0 (149 л. ) атмосферный бензиновый (G4NA) +6 АКПП (A6MF2), полный привод

Самый большой расход в смешанном режиме у этой конфигурации — 8 л, разгон за 11,3 с, максимальная скорость 179 км/ч.

Коробки A6MF1 и A6MF2 в первые годы выпуска доставляли много хлопот, производитель долго боролся с основной бедой — откручивались болты центральной шестерни, дилеры выполняли замену трансмиссию по гарантии.

Менять масло в коробках нужно чаще, чем указано в официальных мануалах, так как они чувствительны к чистоте смазки (хотя бы раз в 40-50 тысяч км).

Что лучше Хендай Туссан или Хендай Крета

Объявления о продаже новых и б/у авто

4 700 000 ₽

3 900 000 ₽

3 800 000 ₽

3 489 000 ₽

4 800 000 ₽

4 400 000 ₽

3 850 000 ₽

3 600 000 ₽

4 250 000 ₽

4 513 538 ₽

Продажа Hyundai Creta в России

2 550 000 ₽

1 809 000 ₽

1 999 000 ₽

1 665 000 ₽

1 977 000 ₽

1 899 000 ₽

2 060 000 ₽

1 560 000 ₽

1 442 000 ₽

2 499 000 ₽

2 200 000 ₽

1 950 000 ₽

1 990 000 ₽

2 130 000 ₽

1 529 000 ₽

1 365 000 ₽

2 595 000 ₽

2 170 000 ₽

1 800 000 ₽

2 075 000 ₽

Запчасти на Hyundai Tucson

Крыло правое Hyundai Tucson

Цена 6 000 ₽

Двигатель 2.0 G4NA Hyundai Tucson

Контрактный Двигатель Hyundai, проверен, в Москве.

Двигатель Hyundai Elantra 2.0 D4EA

Двигатель Hyundai Elantra 2.0 G4NA NEW

Двигатель для Hyundai Tiburon G6BA — 2700cc

Цена 90 000 ₽

Запчасти на Hyundai Creta

Hyundai Creta 16- Бампер задний б/у 86611M0000

Цена 9 500 ₽

Новый ДВС G4NA 2.0 Hyundai Creta

Цена 165 000 ₽

Двигатель 1.6 G4FG Hyundai

Двигатель Kia Optima 2.0 G4NA NEW

Новый двс G4LA Hyundai KIA

Цена 130 000 ₽

Цена 179 800 ₽

Сравнить Hyundai Tucson и Hyundai Creta с другими моделями

Hyundai Tucson и Kia Sportage
Hyundai Tucson и Ford Kuga
Hyundai Tucson и Mazda CX-5
Hyundai Tucson и Hyundai Santa Fe
Hyundai Tucson и Volkswagen Tiguan
Hyundai Tucson и Nissan X-Trail

Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Что лучше Хендай Крета или Хавал Дарго

3 249 000 ₽

3 599 000 ₽

3 449 000 ₽

3 499 000 ₽

3 199 000 ₽

3 549 000 ₽

3 579 000 ₽

3 299 000 ₽

Запчасти на Haval Dargo

Контрактный двигатель Haval из Японии в Москве

Сравнить Hyundai Creta и Haval Dargo с другими моделями

Hyundai Creta и Renault Duster
Hyundai Creta и Renault Kaptur
Hyundai Creta и Nissan Qashqai
Hyundai Creta и Kia Sportage
Hyundai Creta и Renault Arkana
Hyundai Creta и Suzuki Vitara

Kia Seltos и Hyundai Creta — самые доступные кроссоверы корейских брендов. По европейской классификации обе модели относятся к классу SUV-B (субкомпактные). В настоящем материале мы сравним эти автомобили по ряду критериев, включая дизайн, технические характеристики, опции комфорта и мультимедиа.

Размеры и вместительность

Длина Киа Селтос составляет 4370 мм, ширина — 1800 мм, высота — 1615 мм, колесная база — 2630 мм. Дорожный просвет этой модели — 185 мм, объем багажного отделения по классификации VDA равен 468 литрам. Задние сиденья складываются в соотношении 60:40, что позволяет увеличить объем полезного пространства для размещения багажа.

Габаритные размеры Хендай Крета — 4300 × 1790 × 1620 мм, расстояние между передней и задней осью — 2610 мм, клиренс — 190 мм, объем багажника (VDA) составляет 402 литра. Спинка заднего ряда сидений тоже может быть сложена в пропорции 60:40, эта опция присутствует в любой комплектации кроссовера, включая базовую.

Что касается вместительности салона, то по этому критерию автомобили примерно одинаковы — на заднем сиденье достаточно места для двух взрослых и ребенка. А как насчет багажника? У Kia, благодаря большей длине кузова, он объемнее на 66 литров. И это преимущество не зависит от положения спинок задних сидений.

Дизайн и наружный декор

Снаружи оба автомобиля выглядят современно, дизайн моделей на высоте. Новый Селтос обладает стремительным силуэтом кузова, светодиодными фарами и задними фонарями (в старших версиях), массивными радиаторной решеткой и нижним воздухозаборником, окантовкой заднего бампера, рейлингами на крыше и задним спойлером.

Вариантов цветовой окраски — восемь. На выбор покупателей два оттенка белого (Clear White и Snow White Pearl), серебристый (Silky Silver), два синих (Neptune Blue и Gravity Blue), красный (Runway Red), металлический (Glittering Metal) и черный (Aurora Black Pearl). Для старших комплектаций еще предлагается четыре двухцветных варианта.

По большинству критериев Хендай Крета не уступает условному конкуренту. И спереди, и сзади установлена светодиодная оптика (в старших комплектациях), при взгляде сбоку видны стильные вставки «бумеранг». Также привлекает взгляд крупная радиаторная решетка и легкосплавные колесные диски типоразмера 16 или 17 дюймов (не во всех версиях).

Основных цветов окраски кузова девять — серебристый, черный, белый, темно-серый, синий, красный, светло-серый, коричневый и оранжевый. Они предлагаются в комплектациях Prime, Classic и Lifestyle. Для самого дорогого исполнения Lifestyle доступны и двухцветные комбинации — черный с белым, темно-серым, синим, красным или оранжевым.

В стандартное оснащение экстерьера Kia Seltos входят передние и задние брызговики, бамперы с серебристыми вставками, антенна «акулий плавник». У конкурента от Хендай есть задний спойлер. В общем и целом экстерьер обеих моделей можно охарактеризовать как современный и соответствующий актуальным тенденциям автомобильной моды.

Интерьер, комфорт и мультимедиа

Даже в базовом исполнении Киа Селтос может похвастаться множеством регулировок: угла наклона задних сидений, кресла водителя по высоте, рулевой колонки по вылету и высоте. В багажнике предусмотрена подсветка, руль — мультифункциональный, все стеклоподъемники — с электроприводом.

Мультимедиасистема — с 8″ дисплеем, шестью динамиками и поддержкой технологий интеграции со смартфоном (Android Auto и Apple CarPlay). Аудиосистема снабжена радиоприемником, USB-разъемом для подключения внешних носителей, есть поддержка RDS (Radio Data System).

В стандартное оснащение Hyundai Creta включены электрорегулировки внешних зеркал, порт USB для подключения накопителей, мультифункциональный руль с органами управления аудиосистемой, полный набор электростеклоподъемников, две розетки 12 В — на центральной консоли и в багажнике.

Мультимедиа — с восьмидюймовым цветным экраном, поддержкой Android Auto и Apple CarPlay и четырьмя динамиками. Кроме этого, в числе стандартных опций фигурирует Bluetooth и громкая связь Hands Free. Как видно, за минимальную цену субкомпактные кроссоверы по опциям отличаются незначительно.

Начиная со второй комплектации, Kia Seltos имеет четыре «теплые опции»: подогрев передних сидений, руля, омывателя ветрового стекла и наружных зеркал. В топовом исполнении мини-кроссовер снабжен функцией подогрева заднего дивана, электрообогревом ветрового стекла и дефлекторами обдува для задних пассажиров.

В зависимости от выбранной конфигурации, передняя панель может быть отделана серыми матовыми или черными глянцевыми вставками, в топовой версии есть имитация прострочки. Отделка сидений — тканевая, комбинированная (кожзаменитель + ткань) или искусственной кожей. В трех старших версиях имеется светодиодное внутреннее освещение.

Максимум опций комфорта в кроссовере Kia доступно в старших комплектациях. В топовом исполнении автомобиля есть:

• система навигации c экраном 10,25″;
• панель приборов Supervision с дисплеем 7″;

У Hyundai Creta во второй по счету комплектации Classic есть трехступенчатый подогрев сидений водителя и переднего пассажира, дополнительный разъем USB для задних пассажиров, стеклоподъемник водителя с электроприводом, функцией защиты от защемления и Auto.

В средней комплектации Family есть бесключевой доступ к авто, пуск мотора кнопкой, камера заднего вида с динамической разметкой, кожаная отделка руля и селектора передач, задние парковочные радары и возможность выбора режима движения (только для модификаций с автоматической коробкой переключения передач).

В самом дорогом исполнении Хендай Крета имеет примерно тот же набор опций, что и его конкурент: обшивка сидений экокожей, навигационная система с дисплеем 10,25″, панорамная крыша, камеры кругового обзора, максимальный набор «теплых опций», премиальная аудиосистема Bose с восемью динамиками.

Сказать наверняка, какой из автомобилей лучше по части опций комфорта, крайне сложно. Вилка цен составлена таким образом, чтобы среди этих моделей не было явного победителя. Легче всего принять решение с учетом выделенного бюджета. В этом случае можно просто сравнить варианты, доступные за одну и ту же сумму денег, и выбрать лучший.

Двигатель и коробка переключения передач

Киа Селтос предлагается в трех разных комбинациях двигателя и КПП:

Давайте теперь взглянем на доступные сочетания мотора и коробки Hyundai Creta:

Как видно, в начальных комплектациях автомобили демонстрируют схожие технические характеристики, разница в расходе топлива и динамических показателях крайне незначительна. У тех же покупателей, которым мощности 1,6-литрового мотора недостаточно, выбор становится сложнее.

Так, двухлитровый атмосферный мотор, которым могут быть агрегатированы оба автомобиля, в Киа Селтос работает совместно с вариатором, а в конкуренте от Hyundai — с шестиступенчатой АКПП. Для одних эта разница может оказаться незначительной, а для других крайне важной — при выборе авто часто все решают предпочтения.

Турбированным 1,6-литровым двигателем с внушительной для субкомпактного кроссовера мощностью 177 л. с. может быть агрегатирован только Kia Seltos, правда, в дорогих комплектациях Prestige, Premium и Premium+. Роботизированная коробка переключения передач тоже доступна только покупателям модели Селтос.

Выводы

Выбор между кроссоверами Хендай и Киа — вопрос открытый, поскольку каждый из них имеет свои плюсы и минусы. В автоцентре «Максимум» можно приобрести любую из этих моделей с пробегом. Звоните, чтобы узнать, какие варианты есть в наличии.

Заказ
№: ТИ-UY36816

Кроссовер, II, 2021 года выпуска, пробег 23167 км, двигатель 1999 см3, 149 л.с., бензиновый, Автомат, полный привод, цвет черный (Черный металлик), темный салон (Черный), комбинированный салон (темная)

Hyundai Creta 2.0 AT 4WD (149 л.с.) Prestige Черный

Получить
персональное предложение

Получите предложение на автомобиль с пробегом на максимально выгодных условиях!

Продать авто с пробегом в Москве или Московской области быстро и по реальной рыночной цене

Обмен авто с пробегом на специальных условиях и по максимально выгодной для Вас цене.

Заказ №: ТИ-UY36816

Бензиновый, 1999 см3

Черный Черный металлик

Комплектация Hyundai Creta II 2.0 AT 4WD (149 л.с.) Prestige

Система автоматического поддержания дистанции (активна в диапазоне от 0 км/ч до 200 км/ч) в заданных системных границах распознает с помощью двух радарных датчиков и камеры едущие впереди автомобили и поддерживает дистанцию, автоматически притормаживая или ускоряя автомобиль. Индивидуальный выбор 5 дистанций и различных режимов движения включает в себя систему безопасности для предотвращения фронтальных столкновений Audi pre sense front.

Аудио и мультимедиа

Дополнительный финансовый продукт

Характеристики Hyundai Creta II 2.0 AT 4WD (149 л.с.) Prestige

Объем багажника минимальный:

Трансмиссия и управление

Подвеска и тормоза

Разгон до 100 км/ч:

Объём топливного бака:

Расход топлива в городе на 100 км:

Расход топлива на шоссе на 100 км:

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км:

Обороты максимальной мощности:
6 200 об/мин

Максимальный крутящий момент:

Количество клапанов на цилиндр:

Обороты максимального крутящего момента:
до 4 500 об/мин