Рено логан отзывы владельцев и автовладельцев на Автомобили Renault Logan 2018 года

У дизеля из плюсов только расход и тяга на низах.Минусов гораздо больше: тряска на холостых, медленный прогрев (зимой очень долго в машине холодно), запах соряры — не дай бог пролить на что-то, как бензин за 10мин не испаряетя, а очень долго воняет. Качество соляры, особенно зимой — добавление антигелей и т.д. Обслуживание дизелей обычно дороже.Как резюме (ИМХО): дизель хорош для профи, которые много накатыввают и кому важна экономия, кроме того тяговитый дизель незаменим на тяжелых машинах, перевозящих грузы. А для тех, кому надо ежедневно доехать недалеко до работы и обратно, бензиновый удобнее и комфортнее.

Отличный автомобиль

Дизайн, вместительность, маневренность, большой багажник

Большой расход бензина

Перед покупкой авто, стоит задуматься

Все достоинства описаны подробно в отзыве

Все недостатки описаны подробно в отзыве

Все хорошо

Высокий клиренс,большой багажник и салон

Не заменимая машина.

Не дорогая цена, очень вместителен, простота и не дороговизна в обслуживании.

Дизайн страшноват, панель пластик.

Украина, г. Одесса

Отличная машина

Как при моей комплекции огромным плюсом оказался вместительный салон.

Нет электроподогрева зеркал заднего вида.

Настоящий работяга

расход , для наших дорог

шумно в салоне, если ехать выше 140 км

Езжу с 2009 года. Автомобиль, как я сказал выше настоящий работяга. Незаменимый помощник на моей работе, хоть загружен материалами, хоть пустой -топит, не уступая современным

Неплохой автомобиль

Не большой расход топлива

Не так давно приобрели в домашнее использование автомобиль данной марки не совсем новый конечно но такой вместительный одним словом он нас очень устроил вместительный расход топлива минимальный!

Салон, Багажник, Ходовая

Обращайте внимание на шкалу топлива!

Пока не нашли

Мне нравится.

Вместительность,качество сборки,ходовые качества.

Пока не обнаружил.

Прекрасное авто для дома и работы

багажник, расход дизеля,подвеска

салон, габариты, жесткая подвеска

Отличный семейный автомобиль

Вместительный салон
Удобная посадка не вызывающая усталость
Не дорогие запчасти
Выносливая подвеска
Расход 8литров газа на 100 км

Супер авто

Цена, качество, влажная, маленький расход

Работая уже несколько лет в такси,показал себя с хорошей стороны.

Цена, вместительность, два дополнительных места

Многовато лишней пластмассы в салоне.

Россия, Великий Новгород

Надежная машина, не дорогое обслуживание.

Машина надежная, дешевое обслуживание, хороша для путешествий и для дачи.Оптимальная цена — качество.

Не очень шумоизоляция, но не напрягает.

Очень практично и надёжно

Вместительный, экономный, надежный, сравнительно безопасностный, не гниет, ремонтопригодный.

Слабый свет, шумоизоляция, слабые комплектации.

Хороший бюджетный автомобиль

практичный не дорогой автомобиль

при такой стоимости минусов нет

Надёжная семейная машина

Надёжный, крепкий, вместительный, экономичный, легко купить запчасти

Соответствие цены и качества, через 5 лет начал лететь

7 мест, большой багажник, цена низкая на такой класс автомобилей

начал лететь через 5 лет

Простой и надёжный!

Удобный Экономичный Вместительный

Красивая рабочая лошадка за очень хорошие деньги

экономичная , надежная,вместительная,дешевая

Отличный автомобиль очень доволен покупкой

Низкий расход топлива, вместительный багажник, мягкая комфортная подвеска

Потеют стекла задних пассажиров и багажника

Хороший семейный автомобиль

Не качественные материалы отделки

Автомобиль для работы и семьи.

Украина, Белая Церковь

6 лет без проблем

Очень вместительный автомобиль с надежной ходовой.

При жаре, и после дождя салон не очень приятно пахнет.

Хороший автомобиль для работы

Много места, небольшой расход

Низкий, не большой клининс

Ездил на этом автомобиле, аналог лада ларгус, много места, огромный багажник, хорошо подходит для работы и как семейный автомобиль, расход не большой, качество сборки радует глаз, стоит своих

И вот после оформления кредита машина забрана. Так как была пригнана из Европы и не имела истории обслуживания была направлена в в сервис к друзьям на ТО и замену ремней. Осмотр ничего подозрительно не выявил. Кузовного ремонта не было ранее у машины, двигатель не вскрывался, была только хорошо заделанная трещина на переднем бампере ( так и ездим не поползла никуда). Снаружи ремонта не видно только с подьемника. Сразу поставили фаркоп, постоянно таскаем прицеп по работе да и пользуясь служебным положением на рыбалку с лодкой.

Конечно дизельный мотор в 68 лошадей не наделяет автомобиль динамикой, но понимая назначение автомобиля привыкли и смирились. Тем более друг напарник не топит педаль в пол, ездит близко к правилам и знакам. При этом расход топлива летом по компу держится на уровне 5,3-5,7, зимой 6,2-6,5. Первое время следили за уровнем масла, уровень не двигался, теперь контролим редко. За 100000 нашего пробега масложор не появился.

Пришла первая зима эксплуатации. Тут как раз думаю все болячки дизеля БУ и вылезут. Но как бы первые морозы не выявили проблемм. Мотор уверенно пускался с первой попытки. Ниже минус 20 чаще со второй. И в одно утро выглянув в окно я на термометре обнаружил минус 32. Ну вот а надо ехать на работу. Сев в свою машину я завелся ( тоже был дизель ) я нажав на сцепления понял что что то не так. Сломался шток толкателя цилиндра сцепления ( пластмасса ). Кое как дополз до стоянки Логана, ну думаю вот и тест. Логан вполне уверенно после двух прогревов свечек- затарахтел. С тех пор с зимним пуском проблем не было, да и зим ниже минус 30 не повторялось.

Дальше пошла только эксплуатация. Подвеска очень энергоемкая. Там где я на своей крался Логан с уверенностью жипа пер не снижая скорости. Через некоторое время все закончилось, спереди загрохотало. Обошлось заменой косточек. Вздохнули с облегчением. Меняли сами стоят по 5 евро. С тех пор сами меня их еще 2 раза.

Размеры багажника до сих пор впечатляют. Сколько от туда приходится выгребать что бы поставить третий ряд, набирается хорошая горка. Как там это все вмещалось непонятно. Летом ездим на нем на рыбалку. Никогда не брали палатку. Разместится на ночь 3, а особенно двум человекам очень комфортно. Спишь вытянувшись в полный рост. Единственно мотор от лодки приходится в прицеп к лодке выгружать .. не проспать бы.

На третью зиму заклинил задний аммортизатор. Заменили оба. Заодно набежало 50 к пробега и ремни мотора, к ремням добавилась помпа. Ездим дальше. Начинает появляется ржавчинка на кромках дверей. Ничего не делаем спасать не стали. Но это и не удивительно . За машиной мало ухаживали. Мыли редко чаще дождем. Полироли и химий разных тоже не видела. На данный момент машина готова к покраске дверей. Ждем момента затишья в работе отдать ее в сервис.

В этом году весной отдали машину на очередную замену ремней. Подходил пробег 200 к километров. На время ремонта в автосервисе на замену дали кедди от фольксвагена. Я был в шоке от такого автомобиля. Прекрасный салон для каблука. Все удобно, но мотор. 2,0 дизель без наддува. 50 киловать мощность это то что то сравнимое с телегой. Больше 110 не едет вообще. Динамика отсутствует как факт. При этом на 90 км в час 3000 оборотов на двигателе, соответственно и расход топлива тоже для дизеля не скромен. Я был в шоке от такого современного автомобиля. После него Логан с 55 киловатами кажется чуть ли не гоночный болидом. Но не об этом. Забрали Логана на выходных рванули на рыбалку. Вернулись, затолкали прицеп с лодкой в гараж, Логан завелся а с места не едет. Белый дым и тяги нет. Ну вот думаем попали. Привязали к некачественной замене ремня. Оттащили в сервис. Оказалось заклинил клапан ЕГР. Менять не стали, почистили. Машина как бы проснусь ото сна, ранее как бы казалось уже что тяга не та. Поехала шустрее, но не долго через перу месяцев повторилось.Тут уже клапан заменили и заодно сделали ревизию подвески. Заменили шаровую, некоторые сайленблоки, тормозные колодки повторно, все вместе с клапаном 380 евро. Машина подтянулась снова, меньше загремела. И продолжает радовать расходом топлива, дешовыми расходниками. Резина при покупке стояла демисезонная. Доездили и купили опять всесезонную. Китайский Нанканг. Ездим до сих пор. Техосмотр проходит сам. Начало клинить стекло в водительской двери. Резберем как будет свободное время. Летом отломали зеркало заднего вида, Новое с приводом и подогревом обошлось 25 евро, меняли сами за пол часа.

В итоге. Очень удачный автомобиль по соотношению цена качество. Недорогой в эксплуатации, Жалко что новый логан универсал совсем другой без третьего ряда и низкой крышей, со скромным багажником. Нет ему сейчас альтернативы на рынке.

На самом деле, разница между машинами не так уж и велика. Она, безусловно, есть, и мы будем оговариваться об этом каждый раз, когда возникнет необходимость, однако она не настолько значительна, как в случае с двумя действительно разными поколениями модели. В данном же случае Логан был «новым» только с точки зрения дизайна, нескольких новых функций и маркетинга – ведь смены платформы не произошло, а значит, строго говоря, не произошло и смены поколений. И если об этом утверждении можно поспорить в комментариях, приведя ещё с десяток справедливых примеров, когда машина именовалась «новой», получив лишь рестайлинг кузова, то с тем, что ездовые повадки и львиная доля как сильных, так и слабых мест Логана остались прежними, спорить, увы, бессмысленно.

Ненависть #5: Слабое ЛКП

Любовь #5: дизайн, который «стал лучше»

То, что в начале «нулевых» было просто скромной внешностью, к началу «десятых» превратилось в кромешную утилитарность – Логан просто перестал восприниматься иным образом, нежели как автомобиль такси. В новом исполнении он стал куда презентабельнее (главным образом в передней части, как заведено при рестайле), и об этом с удовольствием говорят многие владельцы. В особенности те, кто до этого владел «первым» Логаном. А вот с конкурентами по сегменту нынешний Логан они сравнивают редко, ведь довольно броский дизайн научились делать почти все бюджетные бренды. Если позволите спортивную аналогию, то в дизайне Логан побил личный рекорд, но до рекордов мировых ему довольно далеко.

Ненависть #3: дорогая кузовщина

Любовь #4 достойная проходимость

У Логана неплохой дорожный просвет – 155 мм под нагрузкой (то есть при полной массе). У вазовской Калины, например, паспортное значение чуть больше, 160 мм. Но есть мнение, что по раздолбанному просёлку на Логане пробираться даже сподручнее, чем на продукции АВТОВАЗа, и если иметь в виду свойства подвески, то это вполне соответствует действительности. И если бы не довольно низко висящая «губа» бампера при не самом маленьком переднем свесе, Логан и вовсе был бы королём грунтовок и бордюров.

Ненависть #4: короткие низшие передачи МКП

Любовь #3: хорошая подвеска

Ненависть #2. Слабый 8-клапанный мотор

С моторами ситуация тоже поменялась. Во-первых, на старте «нового поколения» произошёл отказ от самого «младшего» движка – 1,4-литрового 75-сильного. Оставшиеся 1,6-литровые моторы хоть в целом и удовлетворяли большинство пользователей, но особой динамикой порадовать не могли – динамические показатели составляли 11,9 и 10,7 секунд до ста соответственно для 8- и 16-клапанника в сочетании с МКП; первый мотор развивал 82 л.с., второй – 102 л.с. И поэтому для тех, кому хочется большего, на смену «старшему» двигателю с индексом К4М пришёл 113-сильный H4MK, знакомый по Renault Duster и Kaptur, Nissan Sentra и Juke. При этом 102-сильный мотор тоже остался в линейке – он сочетается с 4-диапазонной АКП, что делает Логан довольно прожорливым, хотя и несколько более удобным автомобилем. Но вот те, кто выбирает 8-клапанную версию, как и прежде, остаются недовольными динамикой машины. Стремление производителя уложить этот заслуженный агрегат в современные экологические нормы оборачивается явными минусами – а точнее, шумом вместо разгона. Пожалуй, ему пора на покой.

Под капотом Renault Logan ‘2004–09

Любовь #2: большой объём багажника

Мало кто может переплюнуть Логан по объёму багажника – в нём 510 литров, и только Ravon R4 (он же Chevrolet Cobalt) имеет больше. Есть и те, кому багажник Логана не нравится – но не объёмом, конечно же, а бедной, практически отсутствующей отделкой, а также тем, что петли крышки при закрывании съедают от объёма изрядную часть, и это приходится учитывать при укладывании грузов. В салоне – примерно тот же набор компромиссов: он просторный, но не слишком богатый и удобный.

Ненависть #1: низкий комфорт салона

Любовь #1: простота и надёжность конструкции

Мирятся потому, что Логан в целом – очень удачный автомобиль. И главным образом эта удачность базируется на относительной простоте и выдающейся надёжности конструкции. Многие проезжают на этом автомобиле сотню или две сотни тысяч километров, эксплуатируя машину в хвост и в гриву (и старый, и новый Логан действительно очень любят таксисты) и меняя при этом только расходники – масло, фильтры, колодки и причисленные к этой категории лампочки головной оптики.

***

Логан – он как жена, с которой прожил 30 лет. Если и ненавидел её, то когда-то очень давно, когда плохо её знал. А любишь не за какие-то конкретные качества, а просто потому что она такая, какая она есть – милая, добрая и ломается редко.

Обсуждают сейчас

2018-н.в • III Рестайлинг 3 3 AT • Mitsubishi Outlander
2018-н.в • II Рестайлинг 1.4 AT • Suzuki Vitara

Подобрать Renault Logan по параметрам и цене на Autospot

Скидки до 150 000 Р.

Скидки до 100 000 Р.

Скидки до 430 000 Р.

Скидки до 350 000 Р.

Скидки до 50 000 Р.

Скидки до 169 900 Р.

Скидки до 20 000 Р.

Подобрать Renault Logan Stepway по параметрам и цене на Autospot

Скидки до 337 913 Р.

Практичный седан Renault Logan

Водители Renault Logan называют его удобным, функциональным и при этом неприхотливым. Двигатель тут не очень мощный (не более 102 л. с.). Мягкая подвеска обеспечивает легкое преодоление неровностей дороги. Кузов авто прошел полную антикоррозийную обработку, что повышает его долговечность. Внешний дизайн спокойный, салон скромный и без излишеств. Оснащен автомобиль большим багажником на 510 л.

Общие плюсы и минусы

Подвеска, Надежность, Вместительность салона, Комфорт, Размер багажника, Ходовые качества, Ремонтопригодность, КПП, Маневренность, Стоимость ТО

Дизайн салона, Регулировка сидений, Экономичность, Расход топлива, Стоимость страховки, Электроника

Популярные отзывы о Renault Logan

Renault Logan Stepway Drive
Седан • 2018 – н.в., II Рестайлинг

Моя первенец Реношка

Renault Logan Stepway Life
Седан • 2018 – н.в., II Рестайлинг

Логан Стэпвей на обкатке

34 отзыва автовладельцев

18 января 2023 г.

Renault Logan 2015
2009 – 2015, I Рестайлинг

Renault Logan Stepway 1.6 AT

29 марта 2021 г.

Renault Logan Stepway 2023
2018 – н.в., II Рестайлинг

Renault Logan 1.6 MT

13 марта 2021 г.

Renault Logan 2023
2018 – н.в., II Рестайлинг

25 февраля 2021 г.

31 октября 2019 г.

28 октября 2019 г.

17 октября 2019 г.

12 октября 2019 г.

Renault Logan 1.6 MT Access

15 июня 2019 г.

Renault Logan 1.6 MT Luxe Privilege

13 июня 2019 г.

Renault Logan 1.6 RT Privilege

Михаил Иванович Одинцов

Renault Logan 1.6 MT Life

4 июня 2019 г.

1 июня 2019 г.

Renault Logan Stepway 1.6 MT Drive

20 мая 2019 г.

17 мая 2019 г.

Renault Logan 1.6 AT Drive

16 мая 2019 г.

Renault Logan Stepway 1.6 MT Life

28 апреля 2019 г.

10 апреля 2019 г.

Renault Logan Stepway 1.6 CVT Life

1 апреля 2019 г.

Вместительность салона, Размер багажника, Маневренность, Комфорт, Надежность, Ремонтопригодность, Стоимость ТО, Цена, Подвеска

Стоимость страховки, Регулировка сидений, Ходовые качества, Качество сборки

8 отзывов автовладельцев

Renault Logan 1.6 MT Drive

14 марта 2019 г.

3 марта 2019 г.

11 февраля 2019 г.

27 сентября 2016 г.

Легендарная надежность

В качестве главного достоинства этой машины автомобилисты отмечают долговечность работы, также к особенностям можно отнести:

• продуманную амортизацию, создающую комфорт на брусчатке и при ямах на дороге;
• хорошую звукоизоляцию салона;
• цепкие тормоза, которые обеспечивают короткий тормозной путь.

На Autospot можно воспользоваться выгодными предложениями от проверенных дилеров, а также получить до 12% скидки на все комплектации Renault Logan.

Отзывы владельцев Renault Logan 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021 годов на сайте Autospot.ru. Реальное мнение пользователей об авто с плюсами и минусами Рено , полезные отзывы с фото и оценками модели, а также описание двигателя, расходников и других характеристик. Рейтинг машины 4.5 — подсчитан на основе 34 отзывов. Сделайте свой выбор!

Какие особенности модели открывают отзывы о Renault Logan?

Среди дополнительных плюсов и минусов автомобиля его владельцы отмечают такие:

• машина имеет функцию автозапуска, которая позволяет прогреть салон, не садясь за руль;
• панель управления удобная, имеет белую, приятную для глаз подсветку;
• главным минусом считают недостаточно высокое качество сборки.

Чтобы получить максимум информации, воспользуйтесь реальными отзывами о Рено Логан на нашем сайте.

Отзывы владельцев Renault Logan 2018 – н.в., II Рестайлинг седан на сайте Autospot.ru. Реальное мнение пользователей об авто с плюсами и минусами Рено седан, полезные отзывы с фото и оценками модели, а также описание двигателя, расходников и других характеристик. Рейтинг машины 4.5 — подсчитан на основе 8 отзывов. Читайте все отзывы об автомобилях на Autospot.

Французский автомобиль Renault Logan

Покупатели, которые успели уже оценить характеристики на практике, отмечают, что модель ІІ поколения после рестайлинга приобрела стильный внешний вид. Его сложно отнести к гоночным болидам, но для городской среды динамики хватит сполна. Владельцы говорят, что для бездорожья клиренс низковат, но ездить по проселочной местности можно без проблем.