Прямая сила. Почему авто с продольными моторами быстрее, чем с поперечными | Об автомобилях | Авто

Содержание

Matrix ek2400

Как-то в одном крупном строительном супермаркете решил сыграть в лотерею — за 80$ купил на распродаже пилу Matrix EK2400. Вроде как продукт слабо раскрученного немецкого бренда, собранный, естественно, в Китае. По качеству оказалось всё вполне достойно, в разы лучше, чем новые «псевдороссийские» марки.

Двигатель расположен продольно. Заявленная мощность — 2400 Вт, правда, как-то не похоже, отличий в производительности от Гардены (1,8 кВт) не заметно, да и вес у неё меньше — 4,7 кг. Это указывает на то, что разработчики, скорее всего, немного слукавили.

https://www.youtube.com/watch?v=dp78xPvViN4

Пила довольно удобная из-за продольной компоновки, баланс хороший. Имеется чуткий тормоз двигателя и инерционный тормоз цепи. Смазка шины автоматическая, но канал часто забивается. По заверениям производителя обмотка мотора выполнена с двойной защитной изоляцией, что обеспечивает дополнительную надёжность.

Шина Oregon длиной 40 см работает в паре с цепью на 3/8 дюйма — стандартный вариант. Ручной натяжитель, как и на CST 3518, не требует применения дополнительных инструментов, но очень он капризный. Регулировать натяжение цепи с его помощью сложновато, хотя должно быть как раз наоборот.

За два года эксплуатации также пришлось заменить «слизанную» шестерню ПШ. Всё остальное работает хоть и шумновато, но без перебоев. Ожидаемых от изделия из КНР проблем с мелочами нет. Посмотрим, как будет дальше, вцелом, для нечастого применения в саду и на стройплощадке вполне интересный вариант.

Полученный практический опыт позволил сформулировать некоторые методы и принципы выбора цепной пилы, особенно в ракурсе «бензиновая или электрическая». Предлагаю их Вашему вниманию:

Для активного строительства лучше иметь и бензиновую, и электрическую цепную пилу.
Бензопилы намного производительнее при такой же мощности. Их следует применять при обширных непрерывных работах, производимых на открытом пространстве. Незаменимы они при отсутствии по близости электросетей.
Электрическая пила подойдёт для периодически выполняемых операций на стройке, а также не слишком интенсивной работы на участке. Им нет альтернативы внутри помещений. Они значительно дешевле и намного проще в эксплуатации.
Сначала нужно определиться с производителем — это должна быть компания с репутацией, обеспечивающая в районе вашего проживания сервисное обслуживание и бесперебойную комплектацию запасными частями и правильными расходниками.
Не стоит покупать слишком мощную модель бензопилы, так как эксплуатация на неполных оборотах, без нагрузки, здорово вредит всем системам инструмента — то есть необходимо заранее определиться со спецификой предполагаемых работ. Электропила — чем мощнее, тем лучше.
Лучший для строительства вариант — это «фермер», модель среднего класса с элементами, присущими профессиональным цепным пилам.
Пила должна «лечь в руку», быть удобной для конкретного исполнителя.

Сейчас читают: Полуоси Нива Шевроле: устройство, принцип работы, как снять деталь, как заменить подшипник и сальник задней полуоси | Нива Ремонт

Источник

Двигатели с продольным типом расположения

Прямая сила. Почему авто с продольными моторами быстрее, чем с поперечными | Об автомобилях | Авто | Аргументы и Факты
Продольная компоновка силовых агрегатов в настоящее время, как правило, используется для заднеприводных автомобилей. Смонтированные точно по осевой линии машины, «продольные» моторы обеспечивают прямой путь вырабатываемой тяги от коленчатого вала к коробке передач.

Еще одним плюсом «продольных» моторов является меньший в сравнении с поперечно ориентированными аналогами уровень вибраций, вызываемых работой мотора. Однако несмотря на, казалось бы, максимально эффектную передачу мощности мотора, с инженерной точки зрения с продольно ориентированными моторами тоже не все так просто.

В первую очередь, трудности возникают именно с реализацией эффективности тяги. Ведь энергия вращения от «продольного» мотора должна поменять направление на 90 градусов, а для этого приходится применять дифференциальный колесный привод. Для двигателя продольной компоновки требуется заметно больше места в моторном отсеке, ввиду чего нередко страдает эргономика и удобство салона машины.

Прямая сила. Почему авто с продольными моторами быстрее, чем с поперечными | Об автомобилях | Авто | Аргументы и Факты
На современных автомобилях продольное расположение мотора используется обычно при конструировании спорткаров с приводом на заднюю ось (как правило, для таких машин используется заднемоторная или среднемоторная компоновка), нередко продольно установленный двигатель можно встретить и под капотом большого полноприводного внедорожника. Это объясняется более широкими возможностями, которые предоставляет продольно ориентированный двигатель для реализации полноприводного функционала при помощи вязкостной муфты и дифференциала Торсен.

Подводя итог, необходимо сказать, что безусловного противопоставления двух представленных типов расположения двигателя быть не может. Ведь помимо типа установки агрегата в моторном отсеке на эффективность автомобиля в целом влияют такие факторы, как тип привода, передне- задне- или среднемоторное расположение двигателя.

Прямая сила. Почему авто с продольными моторами быстрее, чем с поперечными | Об автомобилях | Авто | Аргументы и Факты
Другой немаловажный фактор для оценки эффективности типа расположения мотора – габариты автомобиля. Так, для компактных городских машин поперечная установка мотора будет наиболее оптимальной.

Доброго времени суток, дорогой читатель!

Целью данного Дзен-канала является повышение уровня автомобильной культуры. Мы работаем специально для вас, переходя от простых и общих тем к более детальному обзору конкретных механизмов.Сегодня с вами мы рассмотрим виды компоновок легкового автомобиля, преимущества и недостатки каждого из них.

Компоновка — это взаимное расположение агрегатов автомобиля.

Начнем с так называемой «классической»

компоновки. Визуальным примером нам послужит ГАЗ-24.

Конечно, это не единственный автомобиль такой компоновки — ВАЗ 2101 -07, ИЖ «Ода», все серийные «Москвичи» до модели 2141 являются автомобилями классической компоновки. Это роднит их с новыми BMW и Mercedes, которые одни из немногих, кто до сих пор верен такому решению.

Возвращаясь к сути, классическая компоновка — мотор спереди, ведущие колеса (те, к которым от двигателя приходит крутящий момент) задние.

простая конструкция передней подвески

возможность установки более габаритного двигателя

эффективное охлаждение ДВС и системы отопления салона

простота привода переключения передач в КПП

при загрузке автомобиля вес приходится на ведущие колеса, улучшая сцепление с дорогой

-утяжеление кузова из-за наличия тоннеля карданного вала

-исходя из пункта выше — в салоне этот тоннель съедает полезное пространство

— склонность к заносу, который при отсутствии опыта вождения легко становится неуправляемым

-из-за расположения трансмиссии под полов в салоне становится шумнее

Данная компоновка на данный момент наиболее распространена на автомобилях. Для производителей она дешевле (в большинстве своем нет карданных валов, главная передача и дифференциал стоят не отдельно в мосту, как на классической компоновке, а в кпп), для потребителей — проще в обслуживании, безопаснее и более акустически комфортна. По сути, переднеприводная компоновка — двигатель и ведущие колеса спереди автомобиля.

автомобиль менее склонен к заносу (однако склонен к недостаточной поворачиваемости)

тише в салоне из-за отсутствия под ним элементов трансмиссии

эффективное охлаждение ДВС и системы отопления салона

-загруженный автомобиль несколько теряет сцепление с дорогой ввиду разгрузки ведущих колёс

-может иметь больший салон, чем аналогичный кузов автомобиля, рассчитанный под классическую компоновку

Тут, конечно, хорошим примером будет герой многих анекдотов — «горабтый» 965ый ЗаЗ.

Конечно, из известных можно было бы добавить и большую часть автомобилей Porsche, однако уж если по распространенным компоновкам стали приводить в пример отечественные авто, то тогда уж и продолжим.

Ну и как следует из названия, заднемоторная компоновка — это расположение двигателя и ведущих колес в задней части автомобиля

отличные тяговые свойства вне зависимости от загруженности

меньшая масса авто

не самый шумный салон

-проблемно сделать хорошее охлаждение

-маленькое багажное отделение

-увеличение длинны приводов управления трансмиссией и системами двигателя

-невозможно сделать много видов кузовов

Среднемоторная (центральномоторная) компоновка

Одна из наиболее сбалансированных по развесовке компоновка. Именно она используется в спорт-карах, как в гражданских, так и в Формуле 1.

Среднемоторная компоновка — двигатель находится внутри колесной базы (колесная база — расстояние между центрами передней и задней оси колёс).

Данная компоновка крайне не удобна для большинства автомобилей, используемых каждый день — в них достаточно шумно в салоне, мало посадочных мест, и не очень удобное обслуживание

и — аналогичны заднемоторному варианту, кроме шума в салоне — среднемоторная несколько громче.

Итак, сегодня мы узнали основные типы компоновки легковых автомобилей, разобрали их типичные положительные и отрицательные стороны. В дальнейшем мы разберём, какие типы кузовов бывают, и многие другие вещи, не пропусти, дорогой читатель!

Источник

Как выбрать цепную пилу: рекомендации профессионала

Продолжение серии работ о строительном инструменте. В прошлых статьях мы разбирались сшуруповёртамииперфораторами, на этот раз главным героем будет цепная пила. Изначально цепные пилы использовались для валки и распиловки деревьев.

Но со временем их всё чаще стали применять на разных этапах строительства. Появилось два отдельных класса этого уникального инструмента, которые не конкурируют, а скорее дополняют друг друга — бензиновые и электрические. Далее читайте об особенностях конкретного типа цепных пил, критериях выбора определённой модели.

На рубеже столетий наша бригада вышла на новый уровень, мы занялись строительством и реконструкцией коттеджей. Добавилось множество новых видов работ, и привычного набора инструмента, применяемого в отделке, стало недостаточно. Так сложилось, что для возведения кровли, устройства перекрытий, строительства каркасных несущих конструкций мы в подавляющем большинстве случаев применяем дерево — брусья приличного сечения.

Ряд задач решает циркулярка, но далеко не все. Диск может сделать пропил на ограниченную глубину, не везде можно «подлезть» таким инструментом, сложно пилить под нестандартными углами (например, прирезка стропил для вальмовых кровельных систем). Первую крышу собрали именно с помощью дисковой пилы, и прочувствовали, что может быть и лучше.

Сразу встал вопрос, что брать: электрический или бензиновый агрегат. Изучив практический опыт матёрых строителей, пришли к выводу — нужно и то, и другое, благо острого дефицита финансов не наблюдалось, и выбирать что-то одно было не обязательно. Бензиновую пилу планировали использовать для валки деревьев и непрерывной резки большого количества однотипных заготовок — стоек, стропил, балок.

Дело в том, что пила с ДВС имеет большую производительность по сравнению с электрической той же мощности. Работать она может целый день без остановок. Безусловным плюсом является автономность бензопилы, электричества на стройплощадке нет, а мы работаем.

Электрическая пила — вещь в некотором смысле поделикатнее. Она у нас займётся более тонкими, плотницкими работами, связанными с периодическими включениями/выключениями — допустим, точной прирезкой стропил. Тут всё сходится — бензопилу не совсем логично с завидной периодичностью «шморгать», а вот электропила всегда готова к работе, стоит лишь нажать кнопку.

Более того, она нуждается в обязательных остановках для охлаждения обмотки двигателя, пилить ею непрерывно нельзя — либо сработает тепловая защита, либо, в случае с дешёвым китайским инструментом, расплавится изоляция на якоре, произойдёт замыкание, и «всё пропало». Изредка цепная пила будет применяться внутри помещений, здесь только «электрика» — ни шума нет, ни выхлопа.

Классификация двигателей автомобиля и их маркировка

Двигатели классифицируется по ряду характеристик:

Число тактов. Большинство автомобильных двигателей работает и четырехтактном цикле.
Расположение цилиндров. Чем больше цилиндров,тем ровнее ход двигателя, поскольку тем меньше интервал времени между механическими импульсами, создаваемыми во время рабочих тактов. В рядном двигателе все цилиндры расположены в один ряд.

Четырех-, пяти- и шестицилиндровые двигатели, как правило, по конструкции — рядные двигатели.

У V образных двигателей, например V-6 или V-8, цилиндры попарно установлены под углом друг к другу в два ряда, напоминая букву V.

Варианты расположения цилиндров в автомобильном двигателе

Рис. Варианты расположения цилиндров в автомобильном двигателе

Продольное или поперечное расположение двигателя. Двигатели устанавливаются вдоль продольной оси автомобиля (продольное расположение) или поперек нее (поперечное расположение). Один и тот же двигатель в разных моделях автомобилей может быть установлен по-разному.

Типичная схема компоновки ходовой части заднеприводного автомобиля с передним расположением двигателя

Рис. Типичная схема компоновки ходовой части заднеприводного автомобиля с передним расположением двигателя

Два варианта расположения двигателя в переднеприводном автомобиле

Рис. Два варианта расположения двигателя в переднеприводном автомобиле

V-образный шестицилиндровый двигатель, установленный в моторном отсеке переднеприводного автомобиля с продольным расположением двигателя

Рис. V-образный шестицилиндровый двигатель, установленный в моторном отсеке переднеприводного автомобиля с продольным расположением двигателя

ПРИМЕЧАНИЕ

Хотя, может быть, и можно смонтировать один и тот же двигатель в разных моделях автомобилей, как с продольным, так и с поперечным расположением, однако комплектующие в обоих случаях могут оказаться не взаимозаменяемыми. Разными могут быть не только блоки цилиндров и коленчатые валы, но и водяные насосы.

Количество и размещение клапанов и распределительных валов. Количество и размещение клапанов и распределительных валов является определяющим фактором в работе двигателя. В ранее выпускавшихся двигателях каждый цилиндр обычно оснащался одним впускным и одним выпускным клапаном. Во многих новых моделях двигателей каждый цилиндр оснащается двумя впускными и двумя выпускными клапанами. Клапаны приводятся в действие распределительным валом механизма газораспределения. Для достижения высокой скорости работы двигателя распределительный вал должен быть верхним (размещаться над клапанами). В некоторых двигателях для привода впускных и выпускных клапанов используются отдельные распределительные валы. При размещении распределительного вала в блоке цилиндров привод клапана осуществляется через толкатель клапана, штангу толкателя клапана и клапанное коромысло. Такой тип двигателя называется двигателем с верхним расположением клапанов и нижним расположением распределительного вала. В двигателе с верхним расположением распределительного вала он стоит в головке блока цилиндров над клапанами. Если двигатель оснащен механизмом газораспределения с одним верхним распределительным валом, то для его обозначения используется аббревиатура SOHC (single overhead camshaft). Двигатель, оснащенный механизмом газораспределения с двумя верхними распределительными валами, обозначается аббревиатурой DOHC (double overhead camshaft).

Разрез двигателя с верхним расположением клапанов

Рис. Разрез двигателя с верхним расположением клапанов и нижним расположением распределительного вала, на котором видны поршень, клапан, пружина клапана, клапанное коромысло и штанга толкателя клапана

Варианты размещения распределительного вала

Рис. Варианты размещения распределительного вала

Внешний вид V образного шестицилиндрового двигателя

Рис. Внешний вид V образного шестицилиндрового двигателя, оснащенного клапанным механизмом с двумя верхними распределительными валами, со снятыми крышками головок блока цилиндров и зубчатым ремнем привода распределительных валов

Вид топлива. В большинстве двигателей в качестве топлива используется бензин, хотя выпускаются двигатели, работающие на метиловом спирте, природном газе, пропане, дизельном топливе.

ПРИМЕЧАНИЕ

В V-образном двигателе цилиндры расположены в два ряда. Таким образом, в двигателе схемы SOHC (с одним верхним распределительным валом) используется два распределительных вала — по одному в каждом ряду цилиндров. В двигателе схемы DOHC (с двумя верхними распределительными валами) используется четыре распределительных вала — по два в каждом ряду цилиндров.

Способ охлаждения. В большинстве двигателей используется жидкостное охлаждение, но раньше выпускались двигатели и с воздушным охлаждением.
Механизм впуска топпивно-воздушной смеси. Если топливно-воздушная смесь поступает в цилиндры под нормальным давлением воздуха, такой двигатель называется безнаддувным. Для повышения мощности двигатели оснащаются турбокомпрессором или механическим компрессором для принудительного нагнетания смеси.

Код двигателя по идентификационному номеру автомобиля (VIN). Приступая к техническому обслуживанию двигателя, необходимо прежде всего правильно расшифровать маркировку автомобиля, чтобы не ошибиться при заказе запчастей и заказать именно те, которые подходят к данному двигателю. Во-первых, автомобиль идентифицируется по названию компании-производителя, названию модели и году выпуска модели. Например:
- Производитель: Chevrolet
- Модель: Blazer
- Год: 1998.

Точно установить год выпуска автомобиля бывает непросто. Выпуск новой модели, объявленной в продажу на будущий год, может начаться уже в январе предшествующего ему года. Обычно, но не всегда, выпуск моделей нового года начинается в сентябре-октябре текущего года. Вот почему идентификационный номер (VIN), которым маркируются автомобили, столь важен. Пример идентификационного номера показан на рисунке.

Фотография внешнего вида идентификационного номера автомобиля (VIN), который виден через ветровое стекло автомобиля

Рис. Фотография внешнего вида идентификационного номера автомобиля (VIN), который виден через ветровое стекло автомобиля

Начиная с 1981 г. все производители автомобилей маркируют автомобили этим 17-значным номером. Хотя часть из семнадцати позиций номера кодируется каждым производителем по собственному усмотрению, но есть позиции, правила кодирования которых жестко регламентированы. Например:

Первый знак (буква или цифра) указывает страну происхождения.
- 1 — США
- 2 — Канада
- 3 — Мексика
- 4 — США
- 6 — Австралия
- 9 — Бразилия
- J — Япония
- К — Корея
- L — Тайвань
- S — Англия
- V — Франция
- W — Германия
- Y — Швеция
- Z — Италия
Четвертый или пятый знак идентификационного номера обычно означает код модели.
Восьмой знак номера обычно означает код двигателя (некоторые двигатели не удается идентифицировать по VIN-номеру).
В десятой позиции номера на всех моделях указывается код года выпуска, в соответствии с таблицей, приведенной ниже.

Таблица кодировки года выпуска

А — 1980
В — 1981
С — 1982
D — 1983
Е — 1984
F — 1985
G — 1986
Н — 1987
J — 1988
К — 1989
L — 1990
М — 1991
N — 1992
Р — 1993
R — 1994
S — 1995
T — 1996
V — 1997
W — 1998
X — 1999
Y — 2000
1 — 2001
2 — 2002
3 — 2003
4 — 2004
5 — 2005
6 — 2006
7 — 2007
8 — 2008
9 — 2009

Что такое Юлианское представление даты?

Изменения в конструкцию и комплектацию двигателя вносятся постоянно. Для технических специалистов информация о том, с какого момента вступило в силу то или иное изменение, сообщается в сервисных бюллетенях, руководствах по техническому обслуживанию и каталогах комплектующих — как правило, либо в виде граничного номера автомобиля, либо в виде Юлианской даты. Юлианская дата представляет собой просто порядковый номер дня года. Например, первое января в Юлианском представлении — это день 001, а 31 декабря, обычно, — день 365. Юлианское представление даты широко используется в промышленности. Само название связано с Юлием Цезарем, который впервые ввел календарь, в котором продолжительность года составляла 365 дней, а раз в четыре года — 366 дней. Выпускаются календари, в которых указаны Юлианские даты всех дней в году, что упрощает использование этой формы представления даты.

Продольная ориентация

Заметно иначе выглядят и позиционируются на рынке машины, где используются моторы с продольным расположением двигателя. Такие авто в большинстве своём работают с системами заднего привода.

Их особенность заключается в размещении идеально ровно по осевой линии автотранспортного средства. Это позволяет продольникам создавать прямой путь в процессе выработки тяги и её передачи от коленчатого вала на коробку передач.

Если сравнивать с поперечными конкурентами, то в пользу продольников также говорит меньший уровень вибраций, которые возникают в процессе работы силовой установки. Инженерам удаётся добиваться большей производительности, эффективности и мощности от продольно размещённых моторов.

Но эти достоинства не говорят, что с такой ориентацией всё легко и просто. Здесь также есть свои подводные камни.

Как отмечают сами инженеры и конструкторы, достаточно сложно при таком размещении реализовать эффективность вырабатываемой тяги. Ведь создаваемая энергия от вращения должна изменить своё направление, как бы поворачиваясь сразу на 90 градусов. Чтобы сделать это, применяются дифференциальные колёсные приводы.

Несмотря на прямой путь передачи тяги от коленчатого вала и минимальные потери, реализация такой задумки вызывает некоторые сложности. Перенаправление энергии вращения на 90 градусов заставляет инженеров использовать дифференциал. Это означает внедрение в конструкцию автотранспортного средства дополнительных элементов, что негативно отражается на себестоимости ТС, общей массе машины и на показателях расхода топлива.

Статистика наглядно показывает, что большинство современных автотранспортных средств с продольно расположенными силовыми агрегатами преимущественно являются спорткарами или ТС с повышенными показателями мощности. При этом они также работает с системами заднего привода. Зачастую под такие автомобили применяют среднемоторную или заднемоторную компоновку.

Также не таким уж и редким явлением выступают рассматриваемые силовые агрегаты, которые располагаются в подкапотном пространстве больших внедорожников и крупноразмерных кроссоверов с системами полного привода, когда крутящий момент от двигателя передаётся на все 4 колеса.

В настоящее время рассматриваемую ориентацию называют классическим расположением ДВС. Вряд ли от классики будут отказываться, пока существуют заднеприводные автомашины и некоторые полноприводные транспортные средства с высокими показателями мощности.

В случае с такой ориентацией довольно часто сам моторный отсек переносится из привычной нам передней части машины в её середину или даже в заднюю часть, где большинство из нас привыкло видеть багажник.

Двигатели-продольники заставляют использовать более габаритные типы кузова. А это во многом мешает нормальному передвижению в условиях загруженных дорог, плотного трафика и интенсивного движения. Актуально для тех случаев, когда двигатель располагается вдоль ТС за счёт увеличения габаритов кузова.

В ситуациях, когда внешние габариты остаются достаточно компактными, чтобы не делать сам автомобиль слишком крупным, инженерам приходится жертвовать пространством салона. Потому сравнительно маленькие машины с продольно размещёнными ДВС менее комфортные и обладают худшей эргономикой внутреннего пространства, нежели поперечные аналоги.

Технические характеристики

Мощность. От этого параметра непосредственно зависит скорость и производительность инструмента, а также его цена. Чем выше мощность, тем быстрее электропила будет справляться с работой. Мощные аппараты распиливают древесину любой плотности и твердости, а вот бюджетным инструментами некоторые материалы могут оказаться не по зубам.

Мощность пил может колебаться от 1000до 4000 и более Вт. Для бытовых нужд достаточно аппарата на 1000-2000 Вт, а профессионалам лучше покупать инструмент с показателями от 2000 Вт.

При пользовании устройствами мощностью от 1500 Вт необходима бесперебойная подача электроэнергии со стабильным напряжением. Некоторые электросети могут просто не выдержать требований современных агрегатов, а скачки напряжения и понижение мощности, если не выведут пилу из строя сразу, то сократят время ее службы однозначно.

Длина направляющей шины.Элемент, на который крепится режущая цепь, может иметь разную длину: большинство бытовых моделей имеют шины длиной от 25 до 40 см. Шины более 40 см устанавливаются обычно на профессиональный инструмент.

Количество звеньев цепи. Инструменты с большим количеством звеньев используются, как правило, для тонких работ.

Шаг цепи. Это расстояние между тремя склепанными звеньями цепи. Показатель измеряется в дюймах и может сильно отличаться в бюджетных и профессиональных моделях. К примеру, цепи с показателем 1/4ꞌꞌхарактерны для дешевых и ненадежных инструментов.

Шаг цепи 3/8ꞌꞌ или 0,325ꞌꞌ встречается в большинстве моделей известных производителей, предназначенных для любительского использования. Цепи с шагом 1/4ꞌꞌ и 0,325ꞌꞌ создают меньшую вибрацию, но зубья достаточно быстро тупятся. А вот показатели 3/4ꞌꞌ и 0,404ꞌꞌ характерны для дорогих профессиональных инструментов, с помощью которых можно выполнять довольно масштабные и сложные работы.

Глубина распила. Этот показатель напрямую связан с мощностью и длиной направляющей шины. Чем выше будут данные параметры, тем с более толстыми бревнами справится устройство. В дешевых моделях глубина распила не превышает 200 мм, тогда как в дорогих профессиональных аппаратах этот показатель может составлять до 450 мм.

Максимальная скорость вращения цепи.Скорость движения цепи может измеряться в метрах за секунду либо оборотах в минуту. Чем выше будет этот параметр, тем больший объем работ можно выполнить за определенное количество времени. У большинства моделей этот показатель находится в пределах 9-17 м/сили 660-7600 об./мин.

Способ натяжения цепи. При активном использовании пилы цепь довольно быстро растягивается. Бюджетные модели оснащаются инструментальныммеханизмом натяжения цепи. В этом случае откручивают гайки, затем отверткой натягивают цепь.

При безинструментальном способеоткручивать ничего не нужно, необходимо просто, поворачивая винт, настроить нужную степень натяжения.

Объем масляного бака.При наличии этой емкости масло автоматически распределяется на цепь и смазывает ее и движущие механизмы. В большинстве устройств объем бака составляет 0,1-0,3 л. Этого количества хватает на 2-3 часа работы, после чего в инструмент нужно залить новую порцию масла.

Объем бака не влияет на цену устройства, однако нужно следить, чтобы электропила имела прозрачное окошко для определения уровня оставшегося масла. Если оно закончится, пила будет работать «всухую» и инструмент быстро выйдет из строя из-за перегрева.

Вес.Он может колебаться в пределах от 2,5 до 7,5 кг. Тяжелые устройства неудобны: их сложно удерживать в руках в течение длительного времени. Вес большинства моделей с мощностью до 2000 Вт составляет 3-5 кг.

Мощные аппараты часто имеют большую массу за счет увеличенных размеров двигателя, хотя в продаже можно найти как тяжелые маломощные бюджетные устройства, так и очень легкие профессиональные электропилы.

Также при выборе некоторые покупатели обращают внимание на такой показатель, как «ширина паза шины». Бывает от 1,1 до 1.6 мм; 1,1 ммиспользуют в электрических пилах малой мощности, для бытовых инструментов достаточно будет ширины паза в 1,3 мм.