Chevrolet Cobalt 2021: фото, цена, комплектации, старт продаж в России

Щиток приборов логан 2 описание значков

Далее будут указаны расположения абсолютно всех индикаторов приборной панели Renault Logan 2. А также подробные пояснения к ним. Изображение непосредственно панели приборов с пометками прилагается.

Панель приборов Renault Logan 2
Кликните для увеличения
  1. Электронный тахометр (1) – показывает, с какой конкретно частотой вращается коленвал двигателя. Шкала размечена от 0 до 7, а цена одного деления между основными пометками – 0,25. Чтобы уточнить, с какой частотой вращается коленвал за минуту, показания тахометра требуется умножить на 1 тысячу.
  2. abs Сигнальный индикатор тормозной АБС (2) – если зажигание активно, на несколько секунд загорается желтым цветом. Если же активен стартер, индикатор горит непрерывно. После запуска движка лампочка должна потухнуть. Если работа системы нарушена, приборная панель сигналит непрестанно.
  3. Подушка Оповещающая лампа неисправности подушек безопасности (3) – если подушки повреждены, после запускания мотора загорится желтым.
  4. пила Индикация внезапного торможения (4) – при активации движка загорается красным на несколько секунд. Если же активен стартер, индикатор горит непрерывно. После запуска движка лампочка должна потухнуть. Если индикатор на панели приборов начал сигнализировать в процессе движения Рено Логан 2, даже вместе с другими сигнальными огоньками, безопаснее будет притормозить и заглушить двигатель.
  5. передача вверх Оповещение о необходимости переключиться на более высокую передачу (5) – когда Логан движется, может загореться желтым, сигнализируя о том, что коленвал близок к максимальной частоте вращения.
  6. Спидометр (6) – демонстрирует уровень скорости, с которой авто передвигается по дороге в данный момент. Шкала размечена от 0 до 210, а цена одного деления между основными пометками – 5 км.
  7. Аккумулятор Лампа, сигнализирующая, что АКБ разрядилась (7) – приборная панель зажигается алым, если повернуть в замке зажигания ключ в положение М. Сразу после активации мотора Логана лампочка должна угаснуть. Если при активном движке лампа все еще горит, это указывает на поломку генератора либо контроллера движения. Также дело может быть в ослабленном или оборванном ремне привода генератора.
  8. Левый поворотник Контрольный индикатор запуска левого поворотника (8)– представлен стрелкой, которая светится и мигает зеленым, одновременно с активацией левого поворотника. Если мигает чаще или горит стабильно, значит, лампочка в указателе поворота перегорела.
  9. тормоз ручник Сигнальный индикатор запуска стояночного тормоза и состояния тормозной системы (9)–горит алая лампа после запуска зажигания, если уровень тормозной жидкости в бачке занижен сверх допустимых мер. Либо рычаг стояночного тормоза находится в поднятом положении.
  10. правый поворотник Контрольный индикатор запуска правого поворотника (10) – представлен на панели приборов стрелкой, которая светится и мигает зеленым, одновременно с активацией правого поворотника. Если мигает чаще или горит непрестанно, значит, лампочка в указателе поворота перегорела.
  11. ECO Контроллер включения режима ЭКО (11) – активируется, только если этот режим предустановлен в Логане.
  12. ESP OFF Сигнал отключения ESP (12) – приборная сияет желтеньким, предупреждая о неисправности. Мигает, если система сработала.
  13. ESP Контроль систем ESP и ASR (13) – загорается, если системы срабатывают.
  14. Дисплей бортового компьютера (14) – помимо уже перечисленного функционала, высвечивает шкалу уровня наполненности бензобака.
  15. Уровень топлива Индикатор резерва топлива (15) – горит оранжевым, если топливной жидкости Логану хватит приблизительно на 80 км дороги.
  16. круиз Сигнал о работе круиз-контроля (16) – если таковой установлен.
  17. круиз Запуск круиз-контроля (17) – если таковой установлен.
  18. ограничитель скорости Индикация скоростного ограничителя (18) – светит рыжим, если достигнут максимум заданной скорости.
  19. Уровень масла Индикация критического падения уровня масла (19) – огонек на панели приборов зажигается алым, если повернуть в замке зажигания ключ в положение М. Предупреждает, что уровень смазочной жидкости упал ниже нормы. Сразу после активации мотора лампочка должна угаснуть.
  20. свечи накала Предпусковой подогрев двигателя (20) – не используется на Рено Логан 2 для авторынка РФ.
  21. Chevrolet Cobalt 2021: фото, цена, комплектации, старт продаж в России Включение дальнего света (21) – активируется с дальними фарами.
  22. Ближний свет Включение ближнего света (22) – активируется с ближними фарами.
  23. ПТФ Запуск противотуманных фар (23) – загорается вместе с «противотуманками».
  24. задние ПТФ Запуск задних противотуманных фар (24) – загорается вместе с задними «ПТФ».
  25. Chevrolet Cobalt 2021: фото, цена, комплектации, старт продаж в России Индикация перегрева антифриза (25)– если зажегся (красным), безопаснее будет ненадолго остановить Логан и дать мотору остыть.
  26. передача ниже Оповещение о необходимости переключиться на передачу пониже (26)– горение лампочки желтым, сигнализирует о том, что коленвал близок к минимальной частоте вращения.
  27. Чек Сигнал о поломке систем движка (27) – активируется на панели приборов в ходе пуска мотора. Сразу затем должен погаснуть. Если сияет, пока машина едет, это говорит о соответствующих неисправностях. Может гореть одновременно с №4, №7, №19 и №25, уточняя причину поломки. Правильно будет прекратить движение и эвакуировать транспорт на ближайшую станцию техобслуживания.
  28. давление в шинах Индикация падения давления в покрышках (28) – активна, если в каком-либо из колес давление критично занижено.
  29. двери Не заперта боковая дверца (29) – при попытке запустить двигатель Логана, сигнализирует о том, что какая-то из дверей не закрыта или закрыта неплотно.

На этом расшифровка панели приборов Рено Логан 2 завершена.

Материал про диагностику и ошибки Logan 2 найдете по ссылке.

Logan renault club • просмотр темы

Часовой пояс: UTC 3 часа [ Летнее время ]

Страница 1 из 3[ Сообщений: 42 ]На страницу 1, 2, 3 След.
АвторСообщение
BioLog

Заголовок сообщения: Мигание лампочки аккумулятора

Добавлено: Сб 19 авг, 2006 11:08

Зарегистрирован: Вс 02 апр, 2006 22:05

Сообщения: 12

Откуда: Питер, Озерки

Сажусь в машину, завожу, лампочка аккумулятора начитает мигать.

Холостые обороты скачут.

Беру руководство. Там написано только про то, что лампочка горит, про мигание ничего.

Заглушил, проверил напряжение на клеммах, не отсоединяя аккумулятор, ~12,7В

Завел, померил, скачет от 12 до 16.

Что это может быть?

Вернуться к началу
os

Заголовок сообщения:

Добавлено: Сб 19 авг, 2006 12:15

Зарегистрирован: Ср 10 май, 2006 16:23

Сообщения: 38

Откуда: Ростов-на-Дону

Возможных причин, наверное, может быть несколько. А, скорее не несколько, а довольно много. По моему, надо ехать в сервис.

Вернуться к началу
aladd

Заголовок сообщения:

Добавлено: Сб 19 авг, 2006 12:58

Зарегистрирован: Чт 13 апр, 2006 14:53

Сообщения: 1623

Откуда: г.Железнодорожный Expression 1.4 В66 Пробег 13333 км.

ну отошел где-то контакт… аккумулятор судя по всему нормальный… в сервисе по этому вопросу принимают бесплатно — вопрос 3 часов (у брата такое было)…

ездить далеко своим ходом не рекомендую…

Вернуться к началу
IPM

Заголовок сообщения: Re: Мигание лампочки аккумулятора

Добавлено: Сб 19 авг, 2006 16:33

Зарегистрирован: Сб 29 апр, 2006 21:15

Сообщения: 100

Откуда: Тула

BioLog писал(а):

Сажусь в машину, завожу, лампочка аккумулятора начитает мигать.

Холостые обороты скачут.

Беру руководство. Там написано только про то, что лампочка горит, про мигание ничего.

Заглушил, проверил напряжение на клеммах, не отсоединяя аккумулятор, ~12,7В

Завел, померил, скачет от 12 до 16.

Что это может быть?

Вероятно у вас вышел из строя генератор, а точнее регулятор напряжения, встроенный в генератор. По гарантии должны заменить генератор. До сервиса своим ходом лучше не добираться — можно загубить аккумулятор, да и электронные блоки могут не выдержать.

Вернуться к началу
aladd

Заголовок сообщения: Re: Мигание лампочки аккумулятора

Добавлено: Сб 19 авг, 2006 17:04

Зарегистрирован: Чт 13 апр, 2006 14:53

Сообщения: 1623

Откуда: г.Железнодорожный Expression 1.4 В66 Пробег 13333 км.

IPM писал(а):

До сервиса своим ходом лучше не добираться — можно загубить аккумулятор, да и электронные блоки могут не выдержать.

да, да — именно так ответили по телефону в сервисе… сказали лучше на эвакуаторе, но они его не оплачивают… случай гарантийный.

Вернуться к началу
Walentin

Заголовок сообщения:

Добавлено: Сб 19 авг, 2006 17:06

Зарегистрирован: Пн 31 июл, 2006 07:33

Сообщения: 70

Откуда: Курск

Как сервис скажет что это было — напишите сюда

_________________

Лучше скажу мало, но хорошо!

Вернуться к началу
BioLog

Заголовок сообщения:

Добавлено: Сб 19 авг, 2006 18:11

Зарегистрирован: Вс 02 апр, 2006 22:05

Сообщения: 12

Откуда: Питер, Озерки

Был в сервисе. Ехал на машине, т.к. постов с предупреждением еще не было. Неисправность определить не смогли. Записали на диагностику на вторник. Что-то предположили про форсунки и посоветовали подзарядить аккумулятор. Я спросил — ездить можно, сказали МОЖНО!

До дома доехал нормально. Потрогал клеммы аккумулятора — они горячие!

Вот, пока все.

Вернуться к началу
Алё_шА

Заголовок сообщения:

Добавлено: Сб 19 авг, 2006 19:09

Зарегистрирован: Чт 03 ноя, 2005 22:03

Сообщения: 508

Откуда: Москва

Если клеммы горячие не от жары — то это ненормально (м.б. короткозамкнутая банка). Я бы попробовал попросить у кого-нить АКБ на время и посмотреть (только чтобы по расположению клемм подошел).

_________________

Логан отдал сыну.

Опель Зафира 1,8 МКПП, в кредит…

Вернуться к началу
BioLog

Заголовок сообщения:

Добавлено: Сб 19 авг, 2006 19:36

Зарегистрирован: Вс 02 апр, 2006 22:05

Сообщения: 12

Откуда: Питер, Озерки

А самому снимать аккумулятор можно?

Я посмотрел, там все гаечки краской отмаркированы.

Вернуться к началу
Алё_шА

Заголовок сообщения:

Добавлено: Сб 19 авг, 2006 20:10

Зарегистрирован: Чт 03 ноя, 2005 22:03

Сообщения: 508

Откуда: Москва

Разрешено все, что не запрещено .

_________________

Логан отдал сыну.

Опель Зафира 1,8 МКПП, в кредит…

Вернуться к началу
BioLog

Заголовок сообщения:

Добавлено: Сб 19 авг, 2006 21:04

Зарегистрирован: Вс 02 апр, 2006 22:05

Сообщения: 12

Откуда: Питер, Озерки

А во время работы двигателя можно попробовать отсоединить батарею?

Вернуться к началу
Сергеевич

Заголовок сообщения:

Добавлено: Сб 19 авг, 2006 22:43

Зарегистрирован: Сб 27 май, 2006 19:20

Сообщения: 177

Откуда: Пенза

BioLog писал(а):

А во время работы двигателя можно попробовать отсоединить батарею?

НИ В КОЕМ РАЗЕ !!! — можно сжечь бортовую сеть на оборотах выше холостых , АКБ является также и источником опорного напряжения для регулятора напряжения — и если снять клемму с АКБ то разорвется обратная свяь РН — и генератор начинает выдавать завышенное напряжение со всеми вытекающими …

Вернуться к началу
СергейВГ

Заголовок сообщения:

Добавлено: Вс 20 авг, 2006 09:16

Зарегистрирован: Пт 26 май, 2006 11:21

Сообщения: 35

Откуда: Вологда

клеммы горячие — плохой контакт, попробовать подтянуть

или кабель плохо обжат

Вернуться к началу
IPM

Заголовок сообщения:

Добавлено: Вс 20 авг, 2006 17:34

Зарегистрирован: Сб 29 апр, 2006 21:15

Сообщения: 100

Откуда: Тула

BioLog писал(а):

Был в сервисе. Ехал на машине, т.к. постов с предупреждением еще не было. Неисправность определить не смогли. Записали на диагностику на вторник. Что-то предположили про форсунки и посоветовали подзарядить аккумулятор. Я спросил — ездить можно, сказали МОЖНО!

До дома доехал нормально. Потрогал клеммы аккумулятора — они горячие!

Вот, пока все.

Скорее всего не только клемы, но и корпус аккумулятора горячий. При неисправном регуляторе напряжения аккумулятор играет роль стабилитрона — всю мощу неуправляемого генератора превращает в тепло. Снимать клему с аккумулятора при работающем двигателе нельзя даже когда все исправно. А если регулятор неисправен, то сняв клемму при работающем двигателе вы сразу же выжгете всю электронику в машине. Скорее всего аккумулятор вы уже подпортили и долго он не проживет. Когда по гарантии будут менять генератор, требуйте замену аккумулятора.

Вернуться к началу
BioLog

Заголовок сообщения:

Добавлено: Вс 20 авг, 2006 20:50

Зарегистрирован: Вс 02 апр, 2006 22:05

Сообщения: 12

Откуда: Питер, Озерки

Потребовать то я могу, только мои требования не будут основаием для замены.

Вернуться к началу
Страница 1 из 3[ Сообщений: 42 ]На страницу 1, 2, 3 След.

Часовой пояс: UTC 3 часа [ Летнее время ]

Вы не можете начинать темы

Вы не можете отвечать на сообщения

Вы не можете редактировать свои сообщения

Вы не можете удалять свои сообщения

Вы не можете добавлять вложения

Сейчас читают:  Чему равен реальный расход топлива на Лада Ларгус: по паспорту (технические характеристики), а в жизни? Расход бензина на различных комплектациях лада ларгус Расход ларгуса на 100 км

Источник

Ремонт renault logan : схема 15. звуковой сигнал: 1 – рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота с кнопкой включения звукового сигнала; 2 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 3 – звуковой сигнал; 4 – блок предохранителей 597а в моторном отсеке (см

Ремонт Renault Logan : Схема 15. Звуковой сигнал: 1 – рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота с кнопкой включения звукового сигнала; 2 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 3 – звуковой сигнал; 4 – блок предохранителей 597А в моторном отсеке (см


Раздел 1. Устройство автомобиля
Общие сведения об автомобилеПаспортные данные автомобиляКлючи автомобиляОрганы управленияОтопление (кондиционирование) и вентиляция салонаДвериРемни безопасностиСиденьяЗеркала заднего видаОсвещение салонаКапотРычаг управления коробкой передач

Раздел 2. Рекомендации по эксплуатации
Правила техники безопасности и рекомендацииЧто нужно иметь в автомобилеОбкатка автомобиляЭксплуатация автомобиля в гарантийный периодПодготовка автомобиля к выезду

Раздел 3. Неисправности в пути
Двигатель не заводитсяНеисправности системы впрыска топливаПропал холостой ходПеребои в работе двигателяАвтомобиль движется рывкамиАвтомобиль плохо разгоняетсяДвигатель заглох во время движенияУпало давление маслаПерегрев двигателяАккумуляторная батарея не подзаряжаетсяПуск двигателя от внешних источников токаНеисправности электрооборудованияПоявились посторонние стукиПроблемы с тормозамиПрокол колеса

Раздел 4. Техническое обслуживание
Общие положенияЕжедневное обслуживание (ЕО)Первое техническое обслуживание (ТО-1)Второе техническое обслуживание (ТО-2)

Раздел 5. Двигатель
Особенности конструкцииСнятие и установка брызговиков и защиты картера двигателяЗамена опор подвески силового агрегатаУстановка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатияЗамена и регулировка натяжения ремня, замена натяжного ролика привода газо-распределительного механизмаРегулировка зазоров в приводе клапановСнятие, установка и дефектовка маховикаЗамена деталей уплотнения двигателяГоловка блока цилиндровСнятие и установка двигателяСистема смазки двигателяСистема охлаждения двигателяСистема выпуска отработавших газовСистема питания

Раздел 6. Трансмиссия
СцеплениеКоробка передачПриводы передних колес

Раздел 7. Ходовая часть
Передняя подвескаЗадняя подвескаПроверка и регулировка углов установки колес

Раздел 8. Рулевое управление
Особенности конструкцииВозможные неисправности рулевого управления без гидроусилителя, их причины и способы устраненияВозможные неисправности рулевого управления с гидроусилителем, их причины и способы устраненияРулевая колонкаРулевые тягиРулевой механизм

Раздел 9. Тормозная система
Особенности устройстваВозможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устраненияПрокачка гидропривода тормозной системыПроверка и регулировка педали тормозаГлавный тормозной цилиндрВакуумный усилитель тормозовРегулятор тормозных сил в гидроприводе задних тормозовЗамена шлангов и трубопроводов гидропривода тормозовТормозные механизмы передних колесТормозные механизмы задних колесСтояночный тормоз

Раздел 10. Электрооборудование
Особенности конструкцииДиагностика неисправностей бортового электрооборудованияМонтажные блокиАккумуляторная батареяГенераторСтартерВыключатель (замок) зажиганияСистема управления двигателемОсвещение, световая и звуковая сигнализацияОчиститель ветрового стеклаСнятие и установка омывателя ветрового стеклаСнятие и установка электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения двигателяЭлектрообогрев заднего стеклаСнятие и установка патрона прикуривателяКомбинация приборовИммобилизаторВыключатели панели приборовАвтомобильная аудиосистемаЗамена датчиков и выключателей

Раздел 11. Кузов
Особенности конструкцииВозможные неисправности кузова, их причины и способы устраненияСнятие и установка бамперовСнятие и установка облицовки радиатораСнятие и установка брызговиков колес и подкрылковСнятие и установка переднего крылаКапотСнятие и установка решетки короба воздухопритокаДвериКрышка багажникаСнятие и установка крышки люка наливной трубы топливного бакаСиденьяСнятие и установка облицовки тоннеля полаСистема пассивной безопасности (SRS)Зеркала заднего видаПанель приборовОтопитель и кондиционерАрматура салонаСнятие и установка облицовок салонаСнятие и установка обивки багажникаЗамена неподвижного остекления кузоваУход за кузовом

Раздел 12. Колеса и шины
Технические характеристикиМаркировка колесных дисковМаркировка шинЗамена колесОбкатка шинХранение шинБалансировка колесЦепи противоскольженияЗапасное колесоПроверка давления в шинахПроверка профиля шинПроверка вентиляПроверка радиального и бокового биения дисков

Сейчас читают:  Основные причины почему АКБ может не заряжаться |

Раздел 13. Покупка запасных частей
Моторное маслоПластичные смазкиОхлаждающие жидкостиТормозная жидкостьТопливный фильтр тонкой очисткиВоздушный фильтрМасляный фильтр системы смазки двигателяСвечи зажигания

Раздел 14. Поездка на СТО

Раздел 15. Зимняя эксплуатация автомобиля
Как подготовить автомобиль к зимеРекомендации по пуску двигателя в сильный морозЧто полезно купить к зимеПолезные зимние советы

Раздел 16. Подготовка к техосмотру
РекомендацииПеречень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средствИзменения к государственным стандартам, регламентирующим предельно допустимое содержание вредных веществ в отработавших газах автотранспортных средств

Раздел 17. Советы начинающему автомеханику
Техника безопасности при проведении ремонтных работИнструментыПеред началом работыВосстановление резьбовых соединенийСоветы по кузовному ремонту

Приложения
Приложение 1. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений, H·мПриложение 2. Лампы, применяемые на автомобилеПриложение 3. Свечи зажигания, применяемые на автомобилеПриложение 4. Давление воздуха в шинах

Схемы электрооборудования
Схема 1. Цепь зарядки аккумуляторной батареи: 1 – стартер; 2 – генератор; 3 – разъем электропроводки моторного отсека/салона (моноблок); 4 – комбинация приборовСхема 2. Топливный насос и датчик уровня топлива: 1 – комбинация приборов; 2 – разъем электропроводки моторного отсека/салона (моноблок); 3 – разъем электропроводки панели приборов/левой задней части кузова; 4 – топливный насос и датчик уровня топлива; 5 Схема 3. Система управления двигателем: 1 – блок предохранителей 597В в моторном отсеке (см. рис. 10.2а и 10.2б); 2 – блок реле 784 в моторном отсеке, реле 700 (см. рис. 10.2а и 10.2б); 3 – форсунка 1-го цилиндра; 4 – блок предохранителей в салоне (см. риСхема 4. Система пуска двигателя: 1 – аккумуляторная батарея; 2 – стартер; 3 – разъем электропроводки моторного отсека/салона (моноблок); 4 – выключатель (замок) зажиганияСхема 5. Указатели поворота и аварийная сигнализация: 1 – коммутационный блок салона; 2 – разъем электропроводки приборной панели/левой задней части кузова; 3 – правый задний фонарь; 4 – правый передний указатель поворота; 5 – правый повторитель указателяСхема 6. Габаритный свет: 1 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 2 – разъем электропроводки панели приборов/левой задней части кузова; 3 – габаритный свет левой передней фары; 4 – левый задний фонарь; 5 – фонарь освещения номерного знака; 6 – Схема 7. Дальний свет: 1 – блок предохранителей 597А в моторном отсеке (см. рис. 10.2а и 10.2б); 2 – рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота с кнопкой включения звукового сигнала; 3 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 4 Схема 8. Электрообогрев заднего стекла: 1 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 2 – комбинация приборов; 3 – электрообогрев заднего стекла; 4 – разъем электропроводки панели приборов/левой задней части кузова; 5 – выключатель электрообогрева заСхема 9. Электровентилятор системы отопления и вентиляции салона: 1 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 2 – реле 233 (см. рис. 10.2а и 10.2б); 3 – разъем проводки электровентилятора системы охлаждения/панели приборов; 4 – электровентилятор сиСхема 10. Передние противотуманные фары: 1 – комбинация приборов; 2 – рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота с кнопкой включения звукового сигнала; 3 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 4 – блок реле 299 в моторном отсеСхема 11. Электропривод зеркал: 1 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 2 – блок управления наружными зеркалами заднего вида; 3 – электропривод левого наружного зеркала заднего вида с обогревом; 4 – электропривод правого наружного зеркала заднеСхема 12. Ближний свет: 1 – блок предохранителей 597А в моторном отсеке (см. рис. 10.2а и 10.2б); 2 – рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота с кнопкой включения звукового сигнала; 3 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 4Схема 13. Электростеклоподъемники передних дверей: 1 – выключатель электростеклоподъемников передней пассажирской двери; 2 – электродвигатель стеклоподъемника передней пассажирской двери; 3 – электродвигатель стеклоподъемника двери водителя; 4 – блок предСхема 14. Электровентилятор системы отопления (кондиционирования) и вентиляции салона: 1 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 2 – реле 233 (см. рис. 10.2а и 10.2б); 3 – разъем электропроводки моторного отсека/салона (моноблок); 4 – электровентСхема 15. Звуковой сигнал: 1 – рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота с кнопкой включения звукового сигнала; 2 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 3 – звуковой сигнал; 4 – блок предохранителей 597А в моторном отсеке (смСхема 16. Система центральной блокировки замков: 1 – коммутационный блок салона; 2 – разъем электропроводки панели приборов/левой задней части кузова; 3 – электропривод замка правой задней двери; 4 – электропривод замка левой задней двери; 5 – электропривСхема 17. Система управления ABS: 1 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 2 – блок предохранителей 597С в моторном отсеке (см. рис. 10.2а и 10.2б); 3 – ЭБУ ABS; 4 – разъем электропроводки панели приборов/левой задней части кузова; 5 – датчик скСхема 18. Очиститель и омыватель ветрового стекла, омыватель фар: 1 – насос омывателя ветрового стекла; 2 – комбинация приборов; 3 – коммутационный блок салона; 4 – электродвигатель очистителя ветрового стекла; 5 – рычаг переключателя очистителя и омыватеСхема 19. Плафон освещения салона: 1 – коммутационный блок салона; 2 – разъем электропроводки панели приборов/левой задней части кузова; 3 – плафон освещения салона; 4 – концевой выключатель двери водителя; 5 – концевой выключатель правой передней двери; Схема 20. Подключение динамиков акустической системы: 1 – автомагнитола; 2 – разъем электропроводки моторного отсека/салона (моноблок); 3 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 4 – прикуриватель; 5 – датчик скорости автомобиля; 6 – правый переднСхема 21. Задний противотуманный фонарь: 1 – блок предохранителей 597А в моторном отсеке (см. рис. 10.2а и 10.2б); 2 – рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота с кнопкой включения звукового сигнала; 3 – блок предохранителей в салоне (

Тест-драйв renault logan и chevrolet cobalt: игра была равна — колеса.ру – автомобильный журнал

Десять лет назад Renault перевернул мир, выпустив на рынок Logan. Это больше, чем просто автомобиль. Если раньше на премьерах все хвастались: «Наш замечательный автомобиль стал еще замечательнее и еще автомобилестее», то Renault убил всех наповал: «Зато наш стал доступен всем». И жирная точка. По сути дела, французы стали основателями целого сегмента, который по аналогии с гольф-классом можно было бы назвать logan-cost.

Успех Renault пытались повторить многие, но, по сути, практически ни у кого этого так и не получилось (разве что пара Hyundai Solaris и Kia Rio сумели приблизиться достаточно близко). Мало сделать недорогой автомобиль, нужно еще, чтобы он стал доступным с точки зрения техобслуживания, наличия запчастей, простоты в ремонте. И, конечно, надежность и безотказность — наше всё.

В нынешнем году на рынок вышел новый Logan. Он стал лучше, современнее, «логанистее». И… доступнее. Заявлено, что он продается по цене от 355 000 рублей. Конечно, такого автомобиля ни у кого в наличии нет, просят подождать месяц-другой-третий, конечно, по уровню оснащения он будет более пустым, чем барабан, — ни электростеклоподъемников, ни усилителя руля, ни кондиционера, ни электрорегулировки зеркал, ни даже подсветки багажного отделения. Только руль, четыре колеса, мотор — всё самое необходимое. В нашем распоряжении оказалась более укомплектованная версия — Luxe Privilege. И для сравнения мы нашли одного из тех, кого выпустили на рыночную арену в качестве конкурента Logan — Chevrolet Cobalt.

«Рено», «Шевроле» — сплошь французские фамилии, родословная… Но, как поется в песне группы «Пикник», «Не в опере венской, а в клубе смоленском друг друга нашли». Кстати, да. Это в столицах да в крупных городах все больше людей могут позволить себе что-то более приличное, а возле клуба смоленского или оренбургского, или тамбовского эти автомобили покажутся модными. «Иномарку новую из салона взял», — с гордостью скажет ее владелец. С точки зрения дизайна оба эти автомобиля кажутся большими, солидными. Logan поновее и современнее за счет линзованной оптики, ставшей фирменной для Renault решетки радиатора в форме «чи-и-из» (улыбочку!). При этом формы этого автомобиля абсолютно узнаваемы, хотя и сменили рубленые грани на немного округлые. В общем, видно, что автомобиль — из Евразии.

Сейчас читают:  Отзывы о тормозных колодках DELPHI: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна


Cobalt же, напротив, из «Азиопы». Нет, ничего плохого в этом нет, из европейского в нем — только название бренда, в честь Луи Шевроле, родившегося в Швейцарии. Сама марка американская, автомобиль разработан в Бразилии, а производится в Узбекистане. И дизайн получился такой же, мультинациональный. Cobalt подобен кораблю — с ярко выраженным носом и кормой. Выштамповка посередине капота и крышки багажника явно придает ему стремительности. А решетка радиатора с длинной поперечной планкой и крестом будто пытается всем доказать: «Я тоже из семейства Chevrolet, как Cruze, Captiva или Tahoe. Только бюджетный». Между строк на прилизанных округлых гранях можно прочесть примерно следующее: «Мы очень старались сделать так, чтобы всем угодить. Если вам не понравилось, нам очень жаль. Ваши дизайнеры». Но если поставить автомобили рядом, то Logan кажется более современным и цельным.

Дизайн — вообще вещь субъективная, и оценивать, что одно лучше другого сложно. Тут лучший судья — спрос и рынок (а он пока явно в пользу Renault). Но с интерьером — другое дело. Здесь четко видна разница подходов. Из каждой детали Renault веет экономией: «Мы старались сэкономить каждую копейку, каждый евроцент, каждый бань (мелкая монета Румынии, страны, где находятся основные европейские мощности по производству Logan), чтобы вы могли себе позволить недорогой автомобиль». Чтобы это было приятно взгляду, в салоне смесь различных пластиков: обычный, лакированный, под хром. Картинка получается приятной на вид — благо каждая деталь проработана — но не на ощупь. Венчает ее в нашем случае сенсорный монитор навигационной системы, который добавляет к цене 10 000 рублей. Он производит впечатления дешевого китайского планшета марки Noname, и поэтому так органично вписался в общую картину.

На самом деле, к черту издевательства: здесь есть управляющийся с руля круиз-контроль, джойстик под правой рукой, отвечающий за магнитолу. Стеклоподъемники больше уже не на центральной консоли, а управляются с привычного места на подлокотнике (правда, рычаги задних стеклоподъемников каким-то образом «забыли» в районе ручного тормоза). Блок климат-контроля (да, в дорогих комплектациях есть и он) заимствован явно с чего-то более дорогого.


Критику интерьера Logan хочется сразу прекратить, садясь в Chevrolet. Здесь вместо классической панели приборов с тремя обрамленными в хромированный пластик кругляшами царит стиль модерн. Полукруг тахометра плюс окошко с жидкокристаллическим дисплеем. Там отображается цифровое значение скорости, данные о запасе топлива, пробег и другие показатели с бортового компьютера. 20 лет назад это стало бы писком моды, 15 — просто современным, а сегодня кажется приветом из ранних 90-х.

Все это венчается подсветкой панели приборов и органов управления подсветкой ядовитого сине-зеленого цвета. Пластик не блещет ни фактурой, ни мягкостью. Зато видно, что интерьерщики поработали над удобством. Перчаточный ящик побольше, чем у Logan, перед водителем и пассажиром есть открытые ниши, в которые легко можно что-то положить, отдельная полочка — под центральной консолью, на которой, кстати, сделано удобное углубление для хранения телефона.


Сравнивать Logan и Cobalt по динамике нам было достаточно сложно. Renault пока оснащает свою новинку только механической коробкой передач, а Chevrolet нам на тест достался с «автоматом» — такой пользуется большим спросом, нежели самый доступный вариант на «механике». Кстати, шестиступенчатый «автомат» — гордость и серьезное конкурентное преимущество Cobalt. Ручной режим, правда, сделан непонятно для кого: вместо подрулевых лепестков — клавиши, которые расположены слева на селекторе АКПП, и интуитивно управлять ими не получается. Да и не нужен он, настолько четко, без рывков и провалов работает «автомат». Плюс полуторалитровый мотор, который выдает 105 сил. Это больше 1.6-литровых логановских 102 сил. По субъективным ощущениям Cobalt кажется более динамичным и резвым, к обгонам на загородной трассе не надо готовиться заранее и собираться с духом.

А что же у Renault? Никогда не забуду свою поездку по Иркутской области на прокатном Logan первого поколения с мотором 1.4 литра (75 л.с.). Каждый обгон становился событием, к которому надо было готовиться: собираться с духом, четко рассчитывать расстояние до впереди идущего автомобиля, переключиться на две передачи вниз. А пассажир в это время «играл в ромашку» — успеем или не успеем — настолько быстро приближался встречный грузовик, который больше 90 км/ч не едет по определению. Двигатель 1.4 литра остался в прошлом Logan, на новом пока только 1.6 литра. Тяги восьмиклапанника, которым был оснащен тестовый автомобиль, для динамичной езды явно было недостаточно. Набор скорости шел медленно, чемпионом светофорных гонок этой машине явно не стать. Архаичность конструкции мотора плюс «задушенность» до норм «Евро-5» сделали свое дело. При обгонах на загородной трассе снова придется держать ухо востро.

Впрочем, не за динамику покупают эту машину, гораздо важнее то, как она себя ведет на дороге. Подвеска Logan первого поколения стала легендой, эталоном, с которым сравнивают всех тех, кто покушается на звание бюджетного короля. Ничего не поменялось: дорогу автомобиль держит, ямы проглатываются, колебания на кузов практически не передаются. За это Logan ценят и будут ценить. Крены в поворотах все еще остаются, но надо помнить: Logan — не гоночный автомобиль, повизгивать колесами в поворотах — не его судьба. Cobalt ведет себя практически также: больше поглощает неровности и дарит водителю и пассажирам комфорт, нежели отличается отменной управляемостью.

Что же выбрать в итоге из двух этих продуктов, преуспевших в битве за дешевизну? Logan, кажется, более адаптирован к российским условиям и привычкам — у него чуть лучше настроена подвеска, доступны специальные опции для холодного климата (например обогрев лобового стекла). Cobalt более динамичный, вместительный, доступен не только с «механикой», но и с «автоматом», что важно в охваченных пробками крупных городах. Старшему поколению, возможно, приглянется дизайн интерьера и комбинация приборов, навевающая воспоминания о пришедшейся на 80-е молодости. Еще одно преимущество Renault — в цене не только покупки, но и запасных частей и сервиса. Доказано таксомоторными компаниями и корпоративными парками, которые приобретают Renault значительно чаще, чем Chevrolet.

Chevrolet Cobalt 1.5 AT Renault Logan 1.6 МТ
Габариты (Д х Ш х В), мм 4 479 × 1 735 × 1 514 4 346 × 1 733 × 1 517
Снаряженная масса, кг 1 170 1 127
Клиренс, мм н/д 155
Объем багажника, л 545 510
Объем топливного бака л 46 50
Двигатель бензиновый 1.5 л, 105 л.с. бензиновый 1.5 л, 102 л.с.
Коробка передач автоматическая, 6-ступенчатая механическая, 5-ступенчатая
Привод передний передний
Разгон 0-100 км/ч,с. 11,7 10,5
Максимальная скорость, км/ч 170 180
Средний расход топлива, л/100 км

7,6

7,1

Закладка Постоянная ссылка.
1 ЗвездаНельзя так писать о ЛоганеЧто-то о новом Логане так себе написаноЛоган - супер машинаРено Логан лучше всех! (Пока оценок нет)
Загрузка...
Adblock
detector