Замена подшипника ступицы Renault в СЗАО Москвы — 126 автосервисов Рено, цены на замена ступичного подшипника

1600 руб.

Замена ступичного подшипника Рено Логан является технически сложным видом ремонта. Мы настойчиво рекомендуем выполнять замену подшипника только в специализированных сервисных центрах.

Автосервис Логан Ремонт выполняет все виды ремонта ходовой части автомобилей. На Рено Логан замена переднего подшипника производится только опытными мастерами. Есть много особенностей, которые необходимо знать, выполнять и которые приходят только с опытом.

Когда нужна замена подшипника ступицы Рено ЛоганРесурс ступичного подшипника оценить достаточно трудно. Можно без проблем проехать больше 100 тысяч км, а можно поменять его уже после 30 тысяч км. Важно ориентироваться не на пробег или производителя, а на совокупность внешних проявлений неисправного подшипника.

При наличии хотя бы одного из этих признаков, стоит заподозрить выход из строя ступичного подшипника и немедленно заехать на осмотр в автосервис.

Для замены подшипника нужны специальные инструменты и приспособления – съемники, оправки и наставки. Нужно полностью снять с машины поворотный кулак.

Далее аккуратно выпрессовываем старый подшипник из поворотного кулака и ступицы колеса. Запрессовываем новый подшипник. Внимательно следим за тем, чтобы подшипник стал точно на свое место, фиксируем его стопорным кольцом, устанавливаем поворотный кулак на полуось и собираем все детали ходовой части.

Регламент предусматривает одновременную замену подшипника передней ступицы Логан на левой и правой стороне автомобиля. Это продиктовано вопросами безопасности. В нашем автосервисе Вы сами сможете решить, стоит ли Вам менять только неисправный подшипник или нужно менять оба.

Если у Вас есть хоть малейшие подозрения – позвоните по телефону в Москве 7(495)94-067-94. Вы сможете получить ответы на все вопросы, связанные с заменой подшипника ступицы Рено Логан, записаться на осмотр или на ремонт своего автомобиля.

Аналоги

Существует ряд аналогов, которые можно и рекомендовано устанавливать на Рено Логан вместо оригинального заводского подшипника. Что же касается качества, то перечисленные ниже, ничем не уступают тем, что сделаны на заводе изготовителе.

Итак, сначала рассмотрим аналоги ступичного подшипника на Рено Логан с функцией АБС:

Таким образом, видно, что существует довольно много аналогов, которые можно установить вместо переднего заводского ступичного подшипника с АБС.

Теперь, рассмотрим список аналогов, которые без АБС:

Аналогов заводского подшипника передней ступицы без АБС также очень много и есть с чего выбрать. Как видно с таблицы основная ценовая политика колеблется в районе 1300 рублей, что дешевле оригинальной детали.

Выбираем подшипник задней ступицы renault logan

Подшипники задней ступицы выбирают в соответствии с номером, размером, совместимостью с системой ABS.

Артикул оригинального подшипника без магнитной ленты ABS – 7701205812, каталожный номер совместимого с системой АБС элемента – 7701207677.

Основные характеристики элемента для замены — размер. На Renault Logan устанавливаются штатные подшипники с 25-миллиметровым диаметром кольца, наружный диаметр должен составлять 52 мм, ширина должна равняться 37 мм.

Рено Логан сходят с конвейера с установленными деталями производства SNR и NTN. Стоимость этих элементов составляет 1500 рублей. Ступичные подшипники для Логан от производителей SKF, SWAG и FAG относятся к премиум классу, стоят  2000 — 2500 рублей.

Среди дешевых аналогов – подшипники SNR/NTN с каталожным номером R155.63, которые стоят около 650 рублей, запчасти France Car с артикулом FCR210243 стоимостью 820 рублей, Ashika с кодом по каталогу 44-21016 (цена – от 870 рублей), а также узлы производства SWAG с номером 7701205812 и средним ценником 900 рублей.

В среднем ценовом сегменте распространены подшипники:

• FAG с артикулом 713630300 стоимостью 1000 рублей;
• Febest с кодом DAC25520037-KIT с ценой от 1030 рублей;
• Asam с номером 70820 (около 1100 рублей);
• SKF с каталожным номером VKBA 3596 — 1150 рублей;
• GMB с артикулом GH0030R0 по цене от 1540 руб.

Замена подшипника передней ступицы рено логан по цене в автосервисах москвы

Замена подшипника сзади

1. Ослабьте колесные болты, поддомкратьте и снимите заднее колесо. После снятия колеса уберите домкрат и установите подставку.

2. С помощью молотка и шлицевой отвертки сбейте крышку гайки крепления барабана.

3. Открутите гайку крепежа барабана с помощью силового воротка и головки на тридцать. Обратите внимание, гайка затянута достаточно сильно и для того чтобы не скинуть машину с подставки, лучше поставить колесо, зажать тормоза и ослабить гайку через отверстие в диске.

4. Подденьте шлицевой отверткой и снимите барабан. Если он не поддается, то нужно использовать съемник.

5. С помощью щипцов извлеките стопорное кольцо. Если оно прикипело, то обстучите его молотком через проставку и пролейте проникающей смазкой.

6. Выпрессуйте подшипник в сторону, где было установлено стопорное кольцо, сделав упор во внутреннюю обойму. Выпрессовать можно на прессе или в мощных тисках.

7. Обточите край старого подшипника и используя его как надставку, запрессуйте новый подшипник до упора. Обточить подшипник нужно для того чтобы его не закусило.

8. Установите стопорное кольцо и произведите сборку в обратном порядке. Также обязательно очистите от грязи место прилегания внутренней обоймы подшипника к ступице. Усилие затяжки гайки крепящей барабан с подшипником 175 Нм.

Замена подшипника спереди

1. Снимите декоративный колпачок, очистите и обработайте проникающей смазкой гайку крепежа ступичного подшипника.

2. Попросите помощника нажать на педаль тормоза и сами открутите гайку с помощью головки на 30.

3.Ослабьте колесные болты, поддомкратьте и снимите колесо. Для безопасности уберите домкрат и установите подставку под автомобиль.

4. Сжав фиксаторы, достаньте из места посадки датчик ABS и освободите провод из креплений на поворотном кулаке.

5. Очистите от грязи и обработайте WD-40 гайку крепления рулевого наконечника. Далее открутите гайку с помощью головки на шестнадцать и достаньте рулевой наконечник из кулака, ударив по уху молотком. Правильнее конечно использовать съемник.

6. Уперев шлицевую отвертку в нерабочую часть колодки, утопите немного тормозной поршень, чтобы без проблем снять суппорт.

7. Сзади открутите два болта крепления скобы суппорта под головку на восемнадцать. Далее снимите суппорт и подвяжите его к стойке.

8. Обстучите винты крепления тормозного диска через надставку и открутите их с помощью Torx T40. После откручивания винтов снимите тормозной диск. Если диск прикипел, то еще раз обстучите его молотком и пролейте проникающей смазкой в местах колесных болтов.

9. Обработайте проникающей смазкой и открутите гайки болтов крепления кулака к стойке. Гайка и головка болта под ключ на восемнадцать.

10. Пролейте WD-40 и открутите стяжной болт крепления пальца шаровой опоры. Головка болта и гайка под ключ на шестнадцать.

11. После откручивания гайки выбейте болт с помощью выколотки. Если болт не поддается, то покрутите его за головку вправо-влево, пока он разработается.

12. Забейте клин в разрез на кулаке и отжав монтажкой рычаг вниз, достаньте палец шаровой из кулака (при необходимости можно несколько раз ударить молотком по рычагу). В качестве клина можно использовать ударную шлицевую отвертку.

13. Через надставку ударьте в торец ШРУС, чтобы стронуть его с места (нередко он прикипает). Далее достаньте ШРУС из кулака, затем выбейте болты крепежа кулака с помощью выколотки по размеру и снимите сам кулак.

14. Подберите оправку по размеру и выпрессуйте ступицу. Сделать это можно в тисках или на прессе. В качестве оправки удобно использовать торцевые головки. Как правило, после выпрессовки внутренняя обойма подшипника остается на ступице.

15. Снимите стопорное кольцо щипцами и выпрессуйте подшипник с помощью подходящих оправок.

16. С помощью болгарки подрежьте обойму старого подшипника на ступице и расколите ее зубилом.

17. Очистите место посадки подшипника от окисла и уложите на дно кольцо для крепления датчика ABS. Положение установки видно на фото ниже.

18. Смажьте место посадки, а также подшипник и запрессуйте его на место магнитным кольцом вниз (если нет ABS, то неважно какой стороной). В качестве оправки используйте старый подшипник, предварительно обточив по краю, чтобы его не закусило.

19. Установите стопорное кольцо и запрессуйте ступицу в подшипник. Обратите внимание, упор нужно делать только во внутреннюю обойму подшипника.

При сборке обратите внимание на следующие нюансы:

1. Очистите и смажьте все резьбы болтов крепления медной смазкой, а также шлицы на ШРУС.
2. Перед тем как закрутить оцените состояние болта крепления шаровой. Резьба нередко вытягивается. Артикул оригинального болта 77 03 034 114.
3. Не потеряйте пластиковый предохранитель пыльника ШРУС.
4. Очистите и обработайте медной смазкой плоскость ступицы, а также место прилегания колесного диска к тормозному.

Моменты затяжки:

• Болты крепежа стойки к кулаку — 105 Нм;
• Болт шаровой опоры — 60 Нм;
• Ступичная гайка — 280 Нм.

Замена подшипника ступицы renault в сзао москвы — 126 автосервисов рено, цены на замена ступичного подшипника

Покраска и кузовной ремонт авто

Проезд до нас от метро Строгино

От метро Митино

От метро Крылатское

От метро Тушино

Прайс-лист на ремонт автомобилей рено логан

Бюджетный и субкомпактный автомобиль Renault Logan, выпускаемый с 2005 года по 2021 год. Продажа авто популярна и на сегодняшний день. Седан считается надежным автомобилем, как для дальних дорог, так и для езды по городу.

Рено Логан постоянно дорабатывается, это вызывает сложности при ремонте автомобиля. Несмотря на то, что сама машина относится к бюджетному варианту, цены на ремонт Renault Logan достаточно высокие.

Ремонт коробки передач цены

Ремонт тормозной системы цены

Стоимость работ по то

Стоимость ремонта электрики

Ход работ

• После снятия колеса нужно убрать с Renault Logan датчик АБС (антиблокировочной системы, если он есть).
• Затем требуется убрать колпак, который защищает гайку ступицы. Возможно, потребуется обработка жидкостью WD-40.
• После надо взять самый крупный вороток с головкой «на 30» и поворачивать по часовой. Очень важно принять во внимание, что резьба левая.
• Когда гайка откручена, можно посредством съемника аккуратно убирать задний барабан.
• Потребуется растормаживание задних колес. Для этого надо будет опустить рычаг ручника. Это может быть необходимо, если деталь долго не снимали или на ней заметны повреждения от трения колодок. Важно не только опустить рычаг ручного тормоза, но ослабить тросы. Иначе колодки будут мешаться, барабан уже не снимем.
• Если съемника для барабанных тормозов нет, то обойдемся подручными средствами.

Понятно, что, если специнструмента для съема нет, снять эту деталь будет непросто. И некоторые владельцы Рено Логан советуют использовать отвертку, молоток.

Вот еще один вариант как можно снять барабан:

• После снятия гайки ключом «на 30», нужно обработать внутреннюю часть WD-40. Частенько она пристает к цапфе. А обработка поможет облегчить работу. В качестве альтернативы можно даже использовать «жидкие ключи» — с ними результат лучше.
• В корпус барабана вкрутить пару болтов, к основам которых прикреплены гаечные ключи. За них можно зацепить гибкую деталь. К примеру, кусок троса. Он будет соединительной деталью между ключами.
• В качестве гидравлического инвентаря разрешается задействовать домкрат. Его помещают по центру, направив центральный участок на задний ступичный подшипник.
• Для повышения хода штока допускается использовать подходящий по размеру болт с уже накрученной на него гайкой.