Сколько можно загрузить в Ларгус и сколько килограммов сможет поднять автомобиль?

Фургон «Лада Ларгус» — популярная модель коммерческого автомобиля от российского автопроизводителя. Этот автомобиль отличается вместительным кузовом, надежностью и неприхотливостью в эксплуатации. Однако при выборе фургона важно знать его технические характеристики, в частности — грузоподъемность.

Давайте разберемся, какая максимальная грузоподъемность у «Лады Ларгус» в кузове фургон и как правильно ее рассчитать.

АвтоВАЗ досрочно перезапустил производство автомобилей Lada Largus

Концерн АвтоВАЗ в понедельник, 14 августа, выпустит с конвейера в Тольятти первые автомобили Lada Largus после долгого перерыва.

Перезапуск производства произошёл на месяц раньше запланированного, сообщается на сайте предприятия.

Всего в августе планируется выпустить 650 автомобилей Lada Largus различных модификаций, в том числе машинокомплекты для опытной партии электромобилей Lada e-Largus.

Сборка электрокаров будет проводиться на производственной площадке в Ижевске, туда же АвтоВАЗ перенесёт из Тольятти производство и всего семейства Lada Largus. Перенос планируется завершить во втором квартале 2024 года, тогда же в Ижевсе начнётся полномасштабный выпуск авто этой модели.

Перерыв в выпуске Largus, как полагают в концерне, «позволит российским поставщикам освоить дополнительную номенклатуру компонентов».

Концерн намерен максимально загрузить все три конвейерные линии в Тольятти, в том числе значительно нарастить выпуск авто семейства Vesta. Здесь также планируют поставить на конвейер представительский седан Lada Aura и новый кроссовер на платформе Vesta.

Концепт электрокара Lada e-Largus АвтоВАЗ показал в августе прошлого года. Тогда же сообщалось, что автомобиль Lada Vesta на ижевском заводе больше выпускать не будут, его производство перенесли на основной завод в Тольятти.

На заводе в Петербурге собирают модель Lada X-Cross 5, а со следующего года АвтоВАЗ начнёт выпускать машины из нового семейства под названием Lada Iskra. Инвестиционная программа АвтоВАЗа составит несколько десятков миллиардов рублей в текущем году.

В понедельник, 14 августа, с конвейера АвтоВАЗа в Тольятти сошли первые товарные автомобили семейства Lada Largus, но вскоре линию перенесут в Ижевск. Компания перезапускает производство этой модели на месяц раньше намеченного срока. Выпуск универсала завод приостановил в мае прошлого года из-за недостатка комплектующих.

Всего в августе производитель выпустит 650 автомобилей Lada Largus различных модификаций, в том числе машинокомплекты для опытной партии электромобилей Lada e-Largus — ее соберут в Ижевске до конца этого года. Также в Тольятти планируется сделать несколько кузовов, которые будут в дальнейшем использованы в Ижевске для наладки технологического оборудования.

Напомним, компания будет переносить производство всего семейства Lada Largus на производственную площадку в Ижевске. Перенос планируют завершить во втором квартале 2024 года. Он необходим, чтобы разгрузить линию N1 в Тольятти, где в краткосрочной перспективе планируется значительно увеличить производство автомобилей семейства Vesta, а также поставить на конвейер представительский седан Lada Aura и новый кроссовер на платформе Vesta.

Линия N1 будет специализироваться на выпуске автомобилей на одной платформе. Кроме того, за время перерыва АвтоВАЗ намерен решить все проблемы с комплектующими, чтобы как можно больше локализовать модель.

— Lada Largus была очень популярной моделью в сегменте универсалов и фургонов, ее продажи в этом секторе составляли 90%. Поскольку иностранные машины этого сегмента в полтора-два раза дороже. Запуск производства позволит загрузить мощности ижевской площадки, с которой убрали выпуск Vesta, и разнообразить модельный ряд вазовских автомобилей, — отметил аналитик агентства «Автостат» Азат Тимерханов.

Сейчас в модельном ряду АвтоВАЗа есть Lada Vesta, Lada Granta, а также внедорожники Niva Travel и Niva Legend. В ближайшие месяцы завод увеличит темпы выпуска новых автомобилей, ускорив линию производства Lada Vesta до 40 автомобилей в час, а линию выпуска Lada Granta — до 52 автомобилей в час.

Компания подтвердила план по выпуску по итогам всего 2023 года более 400 тысяч машин.

Также недавно АвтоВАЗ показал модель Lada Aura, которую можно использовать для нужд чиновников. Для запуска седана, как заявил ранее президент АвтоВАЗа Максим Соколов, компании необходима достаточная господдержка.

Автогигант будет переносить производство всего семейства Lada Largus на производственную площадку в Ижевске. Перенос планируют завершить во втором квартале 2024 года

За семь месяцев в России было продано 172 996 вазовских автомобиля — в два раза больше, чем за аналогичный период прошлого года, когда автомобильный рынок в России переживал сильнейший кризис. Положительную динамику обеспечил старт продаж нового поколения Lada Vestа. В июле на АвтоВАЗе выпустили 31950 автомобилей и машинокомплектов. Это наиболее высокий показатель месячного выпуска с марта 2022 года. Суммарный рост производства за семь месяцев 2023 года по отношению к аналогичному периоду прошлого года составил 59%. Лидером рынка, по данным «Автостата», остается Lada с долей 26,4%.

Ситуация на автомобильном рынке России сейчас не самая лучшая, особенно в нижнем и среднем ценовом сегменте. Была надежда на отечественный автопром, сейчас я говорю про «АвтоВАЗ» и тот же «УАЗ», а не про перелицованных китайцев под маркой «Москвич», но санкции внесли свои коррективы. Например, производство универсала LADA Largus, о котором пойдет речь в данном материале, на сегодня полностью остановлено, дилеры марки распродают складские остатки, которые расходятся пусть не как горячие пирожки, но весьма активно, так что уже к лету модель может попросту пропасть из продажи. Сам же «АвтоВАЗ» говорит о том, что перезапустит производство LADA Largus лишь в сентябре 2023 года. Таким образом, минимум на три месяца данная модель (как фургон, так и обычный универсал) исчезнет из автосалонов, а найти ее можно будет лишь на вторичном рынке.

До сегодняшнего знакомства с LADA Largus Cross я почему-то был уверен, что «Ларгус» — это очень-очень скучный автомобиль который используют преимущественно в коммерческих целях, но после теста Cross-версии мое мнение изменилось. Это оказался весьма приятный универсал, который в модификации как у нас на тесте может быть и визуально довольно интересным. А еще вы знали, что «Ларгус» доступен и в семиместном исполнении? Вот я не знал, а оказывается, «АвтоВАЗ» выпускает модель и в таком варианте, что будет интересно семьям с детьми.

По экстерьеру LADA Largus Cross отличается от обычной версии иной решеткой радиатора и дополнительным обвесом из неокрашенного пластика. Плюс производитель увеличил дорожный просвет модели до 200 мм против 172 мм в «гражданской» версии, таким образом, она стала немного похожа на кроссовер. Не буду говорить, что дизайн модели современный и очень привлекательный, но в целом смотрится Largus Cross неплохо. Еще бы ему светодиодную оптику, и было бы замечательно, но, увы, фары галогеновые, с желтым светом, от которого уже многие, думаю, успели отвыкнуть, и они не самым лучшим образом освещают дорогу в ночное время. Спорно выглядит, на мой взгляд, Largus лишь сзади, но это, видимо, из-за того, что модель затачивалась в большей мере под коммерческое использование и перевозку грузов.

Салон Largus Cross я бы описал как — простенько, но со вкусом. Да, это не что-то новое и актуальное, те же китайцы на голову выше как по визуальному оформлению, так и по материалам, но и в «Ларгусе» вы все же не чувствуете себя ущербно. Передняя панель прямая, с накладками, которые делают ее визуально чуть более интересной, с несколькими открытыми нишами для хранения всякой мелочевки и вполне симпатичной приборной панелью с тремя колодцами, которую можно видеть и в других автомобилях LADA версий Cross. Центральную глянцевую часть панели обрамляют вертикальные вставки из окрашенного под металл пластика, а дверные ручки имеют накладки из глянцевого черного пластика. Да и в целом салон весь пластиковый, причем материал везде жесткий, но качество его на хорошем уровне, сборка нормальная, на ходу ничего не скрипит.

За рулем LADA Largus Cross с полным комфортом устроится лишь человек среднего роста и ниже. Почему-то в отечественных автомобилях всплывает проблема, аналогичная китайским моделям, со сложностями при посадке высоких людей. В последнем случае понятно, что там инженеры меряют все по себе, но уж наши разработчики могли бы подумать о соотечественниках. Кресла в LADA с короткой подушкой, а места для отдыха левой ноги совсем немного, так что ботинок 44 размера там не помещается. Плюс не хватает регулировки рулевой колонки по вылету (регулировка только по высоте), и рослым водителям придется или ездить с вытянутыми руками, или придвинуться ближе, сидя при этом не очень удобно. Я за время теста с горем пополам все же нашел для себя оптимальную посадку, но все равно не сказать, что в Largus Cross я чувствовал себя на 100% комфортно. Передние кресла имеют только механические регулировки, они в меру мягкие, но при этом плоские, плюс хотелось бы более выраженную боковую поддержку. В дальней поездке в креслах начинаешь быстрее уставать, но в черте города час-два в пробке даются легко. Да, автомобиль сам по себе неширокий, так что за узкий центральный подлокотник водителю придется биться с передним пассажиром.

По обзорности особых нареканий к Largus Cross нет, зеркала средние по размеру, и по ним легко ориентироваться, неплохой обзор и через салонное зеркало, но в непогоду видимость через него ухудшается. Виной всему двухстворчатая дверь, на которой лишь в левой её части имеются дворник и обогрев, а на правой створке — просто стекло.

Сам за собой с ростом 187 см сажусь прямо впритык, сидеть мне там абсолютно некомфортно. Ребенку тоже неудобно за мной, так что приходится его сажать за передним пассажиром, чуть ущемив последнего в свободном пространстве. Галерка так вообще только для детей, места там маловато, но зато пролезть туда легко, так как кресла среднего ряда быстро складываются и поднимаются, открывая удобный проход назад. Жаль, что средний ряд не регулируется продольно, так можно было бы двигать его на свое усмотрение и, например, дать пассажирам сзади больше свободного места. Крепления Isofix имеются лишь на среднем ряду, и они неудобно спрятаны между подушками.

Багажник в семиместном исполнении «Ларгуса» сравнительно небольшой — 135 литров, но разложив по отдельности третий ряд, сиденья которого образуют ощутимую горку, мы получим приличные 560 литров полезного пространства. Двери багажного отделения у нас распашные. Снаружи открываем левую створку, на которой внутри имеются небольшие карманы, а затем изнутри можем разблокировать и затем открыть уже правую створку. Проем открывается большой и удобный, так что загрузить/погрузить что-то в Largus Cross не проблема. А еще в нашей версии на потолке салона был смонтирован объемный карман, в который пассажиры среднего ряда могут что-то положить во время поездки. Да и в целом с нишами для хранения вещей в «Ларгусе» все обстоит неплохо.

Если в начальных комплектациях LADA Largus Cross устанавливается обычная аудиосистема с Bluetooth, то в максимальном исполнении уже доступна медиасистема с 7-дюймовым сенсорным экраном, встроенной навигацией и, главное, поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. Дисплей системы IPS, с невысоким разрешением и довольно блеклый, правда, стоит отметить, что углы обзора у него хорошие, да и максимальная яркость высокая, так что даже на солнце информация с него читается легко. По отзывчивости нареканий к нему особых нет, как, впрочем, и к его олеофобному покрытию.

Возможности встроенной медиасистемы стандартные, а меню понятное и логичное. Встроенная навигация имеет простую прорисовку, но зато она быстрая и в ней актуальная картография, вдобавок она еще и прокладывает оптимальные маршруты. Жаль только, что подсказки навигации в графическом виде отображаются только на основном экране и не дублируются на приборную панель.

Подключение смартфонов к системе по Bluetooth происходит быстро и без проблем, импорт контактов корректный, а связь всегда стабильная. Также хорошо работает и громкая связь в автомобиле, собеседник никогда не будет жаловаться, что вас плохо слышно. Все данные по вызовам, как вы понимаете, выводятся только на центральном дисплее.

Для подключения устройств в салоне есть два USB-A, один на передней консоли, прямо над экраном медиасистемы, что абсолютно неудобно, а второй доступен для пассажиров сзади. К тому же еще в автомобиле и негде положить телефон впереди, производитель не предусмотрел специальных ниш с прорезиненным покрытием, так что придется класть аппараты в открытые карманы на верхней части передней панели, но это уже на свой страх и риск. Заряжаются современные гаджеты от бортовой сети автомобиля небыстро, таким образом, имеет смысл использовать адаптеры в автомобильные розетки. Последних в «Ларгусе» три штуки: спереди, на среднем ряду и еще одна в багажнике.

По ассистентам водителя LADA Largus Cross особо нечем похвалиться. Есть обычный круиз-контроль с удобными кнопками управления на рулевом колесе, а информация о его работе выводится в правом колодце приборной панели, где расположен монохромный дисплей. Также в арсенале модели датчики света и дождя, которые работают без проблем. В максимальной комплектации доступна еще и камера заднего вида со средней по качеству картинкой, которую дополняют только задние датчики парковки.

Из комфортных опций владельцу Largus Cross доступен обычный кондиционер, который работает хорошо, но уж слишком сильно шумит, а управлять им предлагается классическими удобными ручками. Для зимнего периода пригодится обогрев рулевого колеса с выделенной кнопкой активации на самой «баранке», вдобавок есть полный обогрев лобового стекла и трехуровневый подогрев передних сидений. Последние две опции активируются кнопками в нижней части передней консоли прямо перед подстаканниками, так что если в них стоит какая-то тара, то доступ к клавишам будет закрыт. Да, также обогрев сидений доступен и для пассажиров среднего ряда, причем еще и раздельный.

Модель LADA Largus Cross предлагается с 1.6-литровым бензиновым мотором мощностью 106 л.с., пятиступенчатой механикой и передним приводом. Мощности мотора, в целом, хватает, чтобы чувствовать себя уверенно в потоке и более-менее спокойно двигаться по трассе, но в последнем случае на обгон приходится выходить предельно аккуратно, так как после 100 км/ч разгон у машины совсем вялый. Механическая коробка передач имеет короткий ход при переключении, что удобно, также в Largus не слишком жесткая педаль сцепления, но вот сами передачи короткие. Самая длинная первая передача — до 20 км/ч, а вот к 60 км/ч, если следовать визуальным подсказкам автомобиля, вы уже достигаете пятой.

Касаемо расхода топлива, в городе автомобиль потребляет чуть более 10 литров на 100 км, а в смешанном режиме — около 8 литров. Заправлять Largus можно 92-м бензином.

В управлении Largus Cross ощущается как более крупный автомобиль, при входе в повороты есть ощутимые крены, а при перестроении на скорости присутствует некоторая ватность. Подвеска автомобиля вроде упругая, но в салон пробиваются даже мелкие неровности дорожного полотна, те же волны асфальта, которые не видны вам, хорошо ощущаются внутри. Но стоит отметить, что подвеска отлично справляется с крупными неровностями, выступы и выбоины с острыми краями она транслирует в салон деликатно, ну, насколько это возможно, и не допускает пробоев.

Что касается шумоизоляции, то здесь она не очень, арки так вообще слабо изолированы, и через них в салон проникает большое количество посторонних шумов. Проезжаете по луже, и такое впечатление, что вода переливается где-то внутри салона.

На сегодня цена Largus Cross стартует с отметки в 1 452 900 рублей, а максимальная версия, как у нас на тесте, обойдется уже в 1 511 900 рублей. С учетом скромного выбора автомобилей в текущих реалиях цена не выглядит совсем уж заоблачной, особенно если вспомнить, что за самого дешевого китайца просят минимум 1.8-1.9 миллиона рублей. Вдобавок Largus Cross — это одна из самых доступных моделей с семиместным салоном, что для некоторых покупателей может быть решающим фактором.

Техническое обслуживание

Чтобы поддерживать фургон «Лада Ларгус» в хорошем техническом состоянии, важно регулярно проводить плановое ТО.

Соблюдая периодичность обслуживания, можно продлить срок службы двигателя, трансмиссии и ходовой части автомобиля.

Габариты кузова

Размеры кузова напрямую влияют на объем груза, который можно перевозить. У «Ларгуса» внутренние габариты фургона составляют:

Таким образом, объем грузового отсека — от 6,7 до 8,5 куб.м. Это позволяет разместить довольно большой груз при перевозках в пределах грузоподъемности.

Альтернативы фургону «Лада Ларгус»

Среди конкурентов «Ларгуса» на российском рынке можно выделить такие модели фургонов:

По оптимальному сочетанию цены и качества Фургон «Ларгус» не уступает им, оставаясь востребованной моделью на российском рынке легких коммерческих автомобилей.

Расчет реальной грузоподъемности

Однако заводские показатели отражают лишь максимально допустимую массу груза. Реальная грузоподъемность может быть ниже.

Чтобы ее рассчитать, нужно из полной массы автомобиля вычесть:

Полученное значение и будет реальной грузоподъемностью для конкретного экземпляра фургона «Лады Ларгус».

Например, для фургона с МКПП:

Получаем: 2050 кг — (1360 кг + 75 кг + 37,5 кг) = 577,5 кг

То есть реальная грузоподъемность составит около 578 кг, вместо заявленных 650 кг.

Топливная экономичность

Немаловажный фактор для коммерческого автомобиля — расход топлива. Фургон «Лада Ларгус» демонстрирует следующую экономичность:

Это неплохие показатели с учетом габаритов и назначения машины. Благодаря этому снижаются транспортные расходы на эксплуатацию грузового автомобиля.

Таким образом, «Лада Ларгус» в кузове фургона сочетает хорошую грузоподъемность, вместительный кузов и топливную эффективность. Это делает его оптимальным выбором для небольшого бизнеса и частных грузоперевозок.

Заводские показатели грузоподъемности

Согласно техническим характеристикам от производителя, грузоподъемность фургона «Лада Ларгус» составляет:

У модификации фургона «Ларгус» MAX грузоподъемность выше:

Как видите, разница довольно существенная — целая сотня килограммов в пользу модели с удлиненной базой.

Комплектации фургона

Лада «Ларгус» может комплектоваться различным оборудованием в грузовом отсеке:

Благодаря такому оснащению создаются дополнительные возможности для оптимальной загрузки и фиксации различных грузов.

Тюнинг фургона «Лада Ларгус»

Для улучшения динамических качеств и внешнего вида фургона «Лада Ларгус» можно модернизировать:

Однако перед тюнингом стоит учесть сохранение грузоподъемности и надежности фургона.

Модификации фургона «Лада Ларгус»

Фургон «Лада Ларгус» выпускается в двух модификациях:

Увеличенная колесная база позволяет разместить в кузове больше груза. Поэтому грузоподъемность у фургона «Ларгуса» MAX выше.

Грузоподъемность фургона «Лада Ларгус»» отзывы автовладельцев

Многие автовладельцы, эксплуатирующие фургон «Лада Ларгус», отмечают, что реально загрузить автомобиль на всю заявленную грузоподъемность не получается.

«Загрузил фургон макетами мебели общим весом чуть больше 500 кг. Машина еле ехала, хотя по документам грузоподъемность 650 кг. Пришлось часть груза выгрузить».

«Я как-то нагрузил «Ларгус» шестью 50-литровыми бочками с водой. Примерно 300 кг получилось. Думал — запас по грузоподъемности есть, но машина стала очень тяжело разгоняться и «глохнуть» на подъемах».

Поэтому автовладельцам рекомендуется запасаться примерно 20% от заявленной грузоподъемности, чтобы не перегружать автомобиль.