Содержание
Что делать если постоянно работает вентилятор охлаждения
Когда вентилятор охлаждения двигателя работает постоянно, то стоит искать неисправность сделав несколько несложных диагностических действий. Проверку нужно выполнять последовательно, исходя из наиболее вероятных причин.
- Проверить наличие ошибок в памяти ЭБУ. Например, код ошибки p2185 указывает, что на ДТОЖ отсутствует «минус», а ряд других (от p0115 до p0119) о других неисправностях его электрической цепи.
- Проверить целостность проводов. В зависимости от конструкции мотора отдельные провода, связанные с приводом вентилятора могут повреждаться (обычно перетирается изоляция), из-за чего происходит короткое замыкание. Поэтому нужно просто найти место, где повредился провод. Сделать это можно либо визуально, либо с помощью мультиметра. Как вариант — вставить в контакты фишки две иголки и замкнуть их между собой. Если провода целые — ЭБУ выдаст ошибку перегрева мотора.
- Проверить ДТОЖ. Когда с проводкой и питанием датчика все в порядке, то стоит выполнить проверку датчика температуры ОЖ. Вместе с проверкой самого датчика также нужно проверить контакты на его фишке и качество фиксации фишки (не поломан ли ушко/фиксатор). При необходимости почистить контакты на фишке от окислов.
- Проверка реле и предохранителя. Проверьте приходит ли питание от реле до вентилятора с помощью мультиметра (номер контакта можно узнать из схемы). Бывают случаи что оно «залипает», тогда нужно его менять. Если питания нет — нужно проверить предохранитель.
- Чистка радиаторов и системы охлаждения. Если основной радиатор или радиатор кондиционера покрыты мусором — их нужно почистить. Засор радиатора двигателя также может образовываться и внутри, тогда необходимо прочистить всю систему охлаждения специальными средствами. Либо демонтировать радиатор и мыть его отдельно.
- Проверить работу системы охлаждения. Вентилятор может работать постоянно при низкой эффективности работы системы охлаждения и отдельных ее элементов. Поэтому желательно проверить систему охлаждения, а при выявлении поломок — выполнить ремонт либо замену ее частей.
- Проверка уровня фреона и работы датчика давления хладагента. Для проведения этих процедур и устранения причины лучше посетить сервис.
- Проверка ЭБУ — это крайняя мера, когда уже проверены все другие узлы. В общем случае, блок управления нужно демонтировать и разобрать его корпус. Далее проверить состояние внутренней платы и ее элементов, при необходимости почистить ее спиртом от антифриза и мусора.
Летом ездить с постоянно включенным вентилятором нежелательно, но допустимо. Однако, если вентилятор крутит постоянно зимой, то рекомендуется как можно быстрее диагностировать и устранить поломку.
Когда включается вентилятор охлаждения двигателя рено логан — новый logan
Часто включается вентилятор охлаждения двигателя (вентилятор радиатора)
Почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения? Ведь это свидетельство плохой работы системы охлаждения. Это может привести к перегреву мотора и его выходу из строя. Проблема эта достаточно серьезная, в некоторых случаях, для устранения придется даже частично разбирать двигатель.
От того, насколько быстро вы выявите неисправность, зависит слаженная работа силового агрегата. Для проверки и ремонта не требуется особых навыков, с этим справится любой человек. Главное, знать, как проводить поиск причины подобного поведения системы охлаждения.
Почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения, становится понятно из принципа его действия. Он включается датчиком, расположенным внизу радиатора охлаждения. Этот датчик реагирует на повышение температуры охлаждающей жидкости, в результате, включается вентилятор.
Он создает дополнительный поток воздуха, который усиливает охлаждение жидкости в радиаторе и соответственно, самого мотора. Исходя из этого, становится понятно, вентилятор постоянно работает, только на перегревающихся силовых агрегатах. Чтобы избежать отказа двигателя, необходимо своевременно отреагировать на проблему, и устранить ее.
Перегрев двигателя часто случается по причине заклинивания этого элемента. Вентилятор реагирует на это, в случае с заклиниванием термостата на половину открытым. При этом, движение жидкости по системе замедляется, что вызывает снижение эффективности отвода тепла.
Проверка термостата производится достаточно просто. Для этого заводят двигатель, и прогревают его до температуры срабатывания клапана термостата. Этот показатель указывается на корпусе самого термостата. Ждем еще немного, и проверяем температуру верхнего и нижнего патрубков.
Если оба патрубка равномерно горячие, то причина постоянно работающего вентилятора найдена. Для большей уверенности внимательно осмотрите клапан термостата, после снятия детали с двигателя. Устраните неисправность, путем замены термостата на исправную запчасть.
Во многих случаях, причиной повышения температуры охлаждающей жидкости в радиаторе становится плохая работа водяного насоса. В таком случае, антифриз медленно проходит по системе и слишком сильно нагревается. Попадая в радиатор, он не успевает остыть до нормальной температуры, и идет по следующему кругу, нагреваясь еще сильнее.
Если помпа худо-бедно работает, то выражается такая проблема, только постоянной работой вентилятора. Если помпа отказала полностью, то в считанные минуты машина «закипит». Это крайне опасное состояние, которое практически всегда оставляет после себя последствия в виде проблем с двигателем.
Обычно водяной насос не отказывает внезапно. Сначала он подает сигналы о своей неисправности. Первым тревожным сигналом является увеличение частоты срабатывания вентилятора радиатора. Основной причиной отказа является разрушение и заклинивание подшипника.
Поэтому, проявлением поломки может являться вой из-под капота или стук, отчетливо слышный при работе на холостых оборотах. Часто стук помпы принимают за неисправность распредвала. Устраняется поломка путем замены помпы, в некоторых моделях предусмотрена возможность замены только передней части насоса вместе с подшипником.
Засор каналов системы охлаждения
Достаточно часто перегрев вызывают заторы в системе охлаждения. Эту проблему зачастую выявить довольно сложно. Поэтому, при первых признаках учащения включения вентилятора без особой на то причины, следует в первую очередь промыть систему. Во многих случаях этого оказывается достаточно. Также, на всякий случай, можно продуть радиатор.
Обычно чистку радиатора и каналов охлаждения производят совместно с заменой антифриза. Для промывки сливают охлаждающую жидкость. После чего заливают крепкий раствор лимонной кислоты или воду со специальными присадками. После дают машине полчаса поработать.
Все автолюбители знают, что радиатор находится спереди, и обдувается встречным ветром. Поэтому, именно ему достается вся пыль и грязь, попадающаяся на дороге. Постепенно эта пыль собирается между пластин радиатора, значительно ухудшая теплоотдачу. Потоки воздуха, в таком случае, значительно хуже охлаждают жидкость. Она постепенно нагревается до высокого уровня, и вызывает включение вентилятора.
Ремонт в этом случае простой, нужно почистить радиатор. На многих современных автомобилях его придется сначала снять, в некоторых случаях к нему вполне можно подобраться, даже не снимая его с машины. Рекомендуется промыть его с помощью проточной воды.
Не секрет, что причиной излишнего нагрева жидкости являются воздушные пробки. Появляются они вследствие ошибок при замене антифриза, а также из-за протечек в системе охлаждения. В итоге, жидкость прогревается неравномерно, что приводит к нестабильной работе вентилятора, с частыми включениями при поступлении в радиатор более горячей жидкости.
Перед устранением в обязательном порядке следует проверить систему на предмет утечек жидкости. Устранив их, переходят к выгону пробок. Для этого вам понадобится компрессор. Открутите от дросселя одну из трубок, подводящих к ней охлаждающую жидкость. Далее нужно подключить к горлышку расширительного бачка компрессор, и подать в него сжатый воздух. Обычно пары минут хватает, чтобы выгнать все имеющиеся пробки.
Утепление на зиму. Многие автолюбители ставят специальные утеплители на радиатор в зимнее время, это позволяет сократить время прогрева автомобиля, и экономить топливо. Но, во время оттепелей температура воздуха достаточно высокая. При наличии утеплителя мотор охлаждается недостаточно, что заставляет вентилятор работать более интенсивно. Для устранения причины просто снимите утепление с радиатора.
Система охлаждения машины всегда должна находиться в исправном состоянии. Поэтому, водителю необходимо внимательно следить за состоянием этой системы. Особенно важно правильно отыскать причину, почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения. Это конечно не фатальная проблема, но пренебрежение этим сигналом может привести к серьезным неисправностям двигателя.
Технические характеристики Renault Logan 1.6 / Рено Логан в кузове 4 дв. седан с двигателем 84 л.с, 5МКПП, выпускавшихся c 2009 г. по 2021 г.
Начнем с расширительного бачка системы охлаждения двигателя автомобиля, который вы видите на видео экране. В горловину расширительного бачка заливается охлаждающая жидкость, уровень которой необходимо поддерживать между отметками «минимум» и «максимум» нанесенными на видимую стенку расширительного бачка. Жидкость охлаждения автомобиля должна находиться посередине этих отметок.
Назначение расширительного бачка системы охлаждения двигателя автомобиля, собственно следует из его названия. Охлаждающая жидкость расширяется при нагревании, так как ее объем увеличивается, то часть жидкости выходит к расширительному бачку, предохраняя систему охлаждения автомобиля от излишнего давления.
Для регулирования величины давления, герметичности системы охлаждения, пробка расширительного бачка снабжена двумя клапанами: впуск выпуск. Впускной клапан рассчитан на открытие при снижении давления в системе охлаждения ниже атмосферного на 0,03…0,13 кгс/см2 (на остывающем моторе).
Кстати неполадки с этим клапаном зачастую приводят к перегреву двигателя автомобиля со всеми вытекающими последствиями. Лечится это достаточно просто. Либо делается ревизия крышки с прочисткой (под клапан может попасть какая-либо частица грязи или кусочек резины, заржаветь пружина и пр.), либо крышка заменяется новеньким.
Когда клапан не стравливает повышенное давление, то может появиться течь, где имеются соединения патрубков радиаторов охлаждения и отопления, а также могут раздуваться резиновые патрубки, что ведет к их растрескиванию. Помимо этого повышенное давление может привести к трещинам радиатора охлаждения.
Второе назначение расширительного бачка автомобилей, это – спасти двигатель от перегрева в экстремальной ситуации. Например, при пробое прокладки головки блока температура двигателя начинает расти в квадратной пропорции (охлаждающая жидкость начинает просто выкипать в камерах сгорания) и именно в этот момент двигатель заберет с расширительного бачка нехватку антифриза.
Для того, чтобы антифриз мог циркулировать по замкнутой системе охлаждения конструктивно предусмотрен насос охлаждающей жидкости больше известный автолюбителям как «помпа». Для контроля над температурным режимом охлаждающей жидкости установлен термостат.
Термостат регулирует температуру также направление циркуляции охлаждающей жидкости, завися от температурного режима работающего двигателя. Для этого термостат снабжен клапаном, который срабатывает пре повышение или понижении температуры антифриза. При ее повышении он открывается, а при снижении закрывается.
Но его открытие не происходит сразу на весь ход клапана, и он имеет два режима работы. Первый – приоткрывает клапан, частично пуская поток антифриза на большой круг через подводящий патрубок основного радиатора. Это происходит в районе 80-85°С, и полное открытие клапана происходит в районе 94-97°С в зависимости от тарировки термостата.
Попавший внутрь радиатора горячий антифриз охлаждается встречным потоком воздуха при движении автомобиля дополнительно помогая снизить температуру антифриза. Поэтому так важно, чтобы фальш решетка радиатора не была закрыта различными, навесными «прибамбасами», а сама поверхность радиатора была чистой.
Например, при обильном сбрасывании пуха деревьями он может начисто забить соты радиатора, аварийно повысив при этом температуру двигателя. Быстрая, надежная, недорогая защита в этот период, это установка перед ним сетки. Сетка спасет соты от летящей с дороги грязи, разбившихся насекомых, пуха деревьев.
Работа системы управления двигателя рено логан
При включении зажигания ЭБУ активирует систему управления: включает топливный насос для создания необходимого давления в топливной рампе и обрабатывает сигналы датчиков температуры охлаждающей жидкости и положения дроссельной заслонки для расчета состава топливовоздушной смеси при пуске двигателя.
Если в течение этого времени проворачивание коленчатого вала стартером не началось, ЭБУ через 2 с выключает топливный насос и вновь включает его после начала проворачивания. При работе двигателя ЭБУ обрабатывает информацию датчиков (положения коленчатого вала, положения дроссельной заслонки, температуры охлаждающей жидкости, абсолютного давления воздуха, температуры воздуха на впуске, скорости автомобиля, концентрации кислорода в отработавших газах, давления гидроусилителя руля).
ЭБУ в зависимости от режима работы двигателя управляет работой форсунок, катушки зажигания, регулятора холостого хода, клапана продувки адсорбера, вентилятора системы охлаждения двигателя. При включении кондиционера ЭБУ увеличивает частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу и подает сигнал на включение муфты компрессора кондиционера.
Угол опережения зажигания ЭБУ рассчитывает в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя, нагрузки на двигатель и температуры охлаждающей жидкости. Состав смеси регулируется длительностью управляющего импульса, подаваемого на форсунки, — чем длиннее импульс, тем больше подача топлива, и наоборот.
При отсутствии сигнала с датчика положения коленчатого вала (вал не вращается или неисправен датчик и его цепи) ЭБУ отключает подачу топлива в цилиндры. Подача топлива отключается и при выключении зажигания, что предотвращает самовоспламенение смеси в цилиндрах двигателя.
Во время торможения двигателем (при включенной передаче и сцеплении), когда дроссельная заслонка полностью закрыта, а частота вращения коленчатого вала двигателя велика, впрыск топлива не производится для снижения токсичности отработавших газов.
При падении напряжения в бортовой сети автомобиля ЭБУ увеличивает время накопления энергии в катушке зажигания (для надежного поджигания горючей смеси) и длительность импульса впрыска (для компенсации увеличения времени открытия форсунки). При возрастании напряжения в бортовой сети время накопления энергии в катушке зажигания и длительность подаваемого на форсунки импульса уменьшаются.
ЭБУ управляет включением электровентилятора системы охлаждения (через реле) в зависимости от температуры двигателя, частоты вращения коленчатого вала и работы кондиционера (если он установлен). Электровентилятор системы охлаждения включается, если температура охлаждающей жидкости превысит допустимое значение.
При обслуживании и ремонте системы управления двигателем Рено Логан всегда выключайте зажигание (в некоторых случаях необходимо отсоединить клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи). При проведении сварочных работ на автомобиле отсоединяйте жгуты проводов системы управления двигателем от ЭБУ.
Перед сушкой автомобиля в сушильной камере (после окраски) снимите ЭБУ. На работающем двигателе не отсоединяйте и не поправляйте колодки жгута проводов системы управления двигателем, а также клеммы проводов на выводах аккумуляторной батареи. Не пускайте двигатель, если клеммы проводов на выводах аккумуляторной батареи и наконечники «массовых» проводов на двигателе не закреплены или загрязнены.
Рено логан часто включается вентилятор охлаждения — автомобильный портал automotogid — новый logan
МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ K7J ИЛИ К7М И СИСТЕМОЙ ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ САЛОНА
| Моменты затяжки | |
| Болты крепления электровентилятора | 4 Нм |
СНЯТИЕ
• Отключите аккумуляторную батарею.
• Снимите впускной воздухопровод.
Модели с рулевым управлением с усилителем
Отсоедините трубопровод гидроусилителя рулевого управления от электровентилятора системы охлаждения двигателя.
Модели с двигателем K7J или К7М и рулевым управлением с усилителем
• Снимите бачок насоса гидроусилителя рулевого управления с кронштейна (не отсоединяя трубопроводов).
• Подвяжите бачок насоса гидроусилителя рулевого управления к двигателю.
Все модели
• Отсоедините колодку проводов (1) от электровентилятора системы охлаждения двигателя.
• Отсоедините жгут проводов о т держателя на электровентиляторе.
• Снимите:
— болты крепления электровентилятора,
— электровентилятор системы охлаждения двигателя.
В случае замены
• Снимите:
— держатель шланга гидроусилителя рулевого управления на электровентилятор системы охлаждения двигателя (на автомобиле с ГУР),
— хомут жгута проводов на электровентилятор.
УСТАНОВКА
В случае замены
• Установите:
— хомут жгута проводов на электровентилятор.
— держатель шланга гидроусилителя рулевого управления на электровентилятор системы охлаждения двигателя (на автомобиле с ГУР),
• Установите:
— электровентилятор системы охлаждения двигателя.
— болты крепления электровентилятора,
• Соедините разъем электровентилятора.
• Присоедините жгут проводов к держателю на электровентиляторе.
• Затяните требуемым моментом болты крепления электровентилятора (4 Нм).
Модели с двигателем K7J или К7М и рулевым управлением с усилителем
• Снимите бачок насоса гидроусилителя рулевого управления с кронштейна (не отсоединяя трубопроводов).
• Подвяжите бачок насоса гидроусилителя рулевого управления к двигателю.
Модели с рулевым управлением с усилителем
Отсоедините трубопровод гидроусилителя рулевого управления от электровентилятора системы охлаждения двигателя.
Все модели
• Подключите аккумуляторную батарею.
• Запустите двигатель.
• Отсоедините колодку проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.
• Проверьте работу электровентилятора системы охлаждения двигателя.
• Подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
• Остановите двигатель.
• С помощью диагностического прибора удалите код неисправности DF004 «Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости»:
— считайте коды неисправностей,
— при необходимости устраните неисправность,
— удалите из памяти коды неисправностей.
СНЯТИЕ
• Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
• Снимите:
— воздухозаборный патрубок,
— защитный экран.
• Отключите аккумуляторную батарею.
Модели с рулевым управлением с усилителем
• Отсоедините трубопровод гидроусилителя рулевого управления от электровентилятора системы охлаждения двигателя.
• Снимите бачок насоса гидроусилителя рулевого управления с кронштейна (не отсоединяя трубопроводов).
• Подвяжите бачок насоса гидроусилителя рулевого управления к двигателю.
Все модели
• Отсоедините колодки проводов (1) от электровентилятора системы охлаждения двигателя.
Примечание:
Пометьте разъемы, чтобы не перепутать их при установке.
• Отсоедините от держателей на электровентиляторе:
— электропроводку,
— трубопровод системы кондиционирования в точке (2).
• Отсоедините электровентилятор системы охлаждения двигателя.
• Снимите электровентилятор системы охлаждения двигателя.
• Снимите:
— болт (6) крепления электровентилятора,
— электровентилятор системы охлаждения двигателя.
• Снимите:
— держатель шланга гидроусилителя рулевого управления на электровентилятор системы охлаждения двигателя (на автомобиле с ГУР),
— резистора электровентилятора,
— хомут жгута проводов на электровентилятор.
УСТАНОВКА
• Установите:
— хомут жгута проводов на электровентилятор,
— резистора электровентилятора,
— держатель шланга гидроусилителя рулевого управления на электровентилятор системы охлаждения двигателя (если это оборудование установлено на автомобиле),
• Установите на место электровентилятор системы охлаждения двигателя.
• Закрепите электровентилятор на радиаторе системы охлаждения двигателя.
• Присоедините к электровентилятору системы охлаждения двигателя:
— трубопровод кондиционера,
— электропроводку.
• Подсоедините разъемы электровентилятора.
Модели с рулевым управлением с усилителем
Подвяжите бачок насоса гидроусилителя рулевого управления к двигателю. Установите бачок насоса гидроусилителя рулевого управления на держатель (не отсоединяя трубопроводы). Присоедините шланг гидроусилителя рулевого управления к держателю на электровентиляторе.
Все модели
• Установите:
— защиту поддона картера двигателя,
— воздухозаборный патрубок.
• Подключите аккумуляторную батарею.
• Запустите двигатель.
• Отсоедините колодку проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.
• Проверьте работу электровентилятора системы охлаждения двигателя.
• Соедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
• Остановите двигатель.
• С помощью диагностического при, бора удалите код неисправности ‘ DF004 «Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости»:
— считайте коды неисправностей,
— при необходимости устраните неисправность,
— удалите из памяти коды неисправностей.
МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ К4М И СИСТЕМОЙ ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ САЛОНА
СНЯТИЕ
• Отключите аккумуляторную батарею.
• Снимите:
— две гайки крепления защиты топливораспределительной рампы.
— защиту топливораспределительной рампы.
Модели с рулевым управлением с усилителем
• Отсоедините:
— трубопровод гидроусилителя рулевого управления от держателя на электровентиляторе,
— бачок насоса гидроусилителя рулевого управления от кронштейна (не отсоединяя трубопроводы).
• Подвяжите бачок насоса гидроусилителя рулевого управления к двигателю.
• Снимите кронштейн бачка насоса гидроусилителя рулевого управления.
Все модели
• Отсоедините колодку проводов (1) от электровентилятора системы охлаждения двигателя.
• Отсоедините жгут проводов от держателя на электровентиляторе системы охлаждения двигателя.
• Снимите электровентилятор, отжав верхние фиксирующие защелки (2).
В случае замены
• Снимите с электровентилятора системы охлаждения двигателя:
— держатели шлангов гидроусилителя рулевого управления,
— хомут жгута проводов.
УСТАНОВКА
• Установите на электровентиляторе системы охлаждения двигателя:
— держатели шлангов гидроусилителя рулевого управления,
— хомут жгута проводов.
• Установите электровентилятор, нажав на верхние защелки.
• Соедините разъем электровентилятора.
• Закрепите жгут проводов на электровентиляторе.
Модели с двигателем К4М и рулевым управлением с усилителем
• Установите кронштейн бачка насоса гидроусилителя рулевого управления.
• Закрепите:
— бачок насоса гидроусилителя рулевого управления на кронштейне,
— шланги гидроусилителя рулевого управления к электровентилятору.
Все модели
• Установите:
— защиту топливораспределительной рампы,
— две гайки крепления защиты топливораспределительной рампы.
• Установите патрубок забора воздуха.
• Подключите аккумуляторную батарею.
• Запустите двигатель.
• Отсоедините колодку проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.
• Проверьте работу электровентилятора системы охлаждения двигателя.
• Подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
• Остановите двигатель.
• С помощью диагностического прибора удалите код неисправности DF004 «Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости»:
— считайте коды неисправностей,
— при необходимости устраните неисправность,
— удалите из памяти коды неисправностей.
МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ К4М И СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
СНЯТИЕ
• Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
• Отключите аккумуляторную батарею.
• Снимите глушитель шума впуска.
• Снимите защиту поддона картера двигателя.
• Отсоедините шланги гидроусилителя рулевого управления от держателя на электровентиляторе.
• Снимите бачок насоса гидроусилителя рулевого управления с держателя (не отсоединяя трубопроводов).
• Подвяжите бачок насоса гидроусилителя рулевого управления к двигателю.
• Отсоедините трубопровод , соединяющий ресивер — осушитель с редуктором, от электровентилятора системы охлаждения двигателя в точке (1).
• Отсоедините жгут проводов о т держателя на электровентиляторе в (2).
• Отсоедините колодки проводов (3) от электровентилятора системы охлаждения двигателя.
Внимание
Не повредите ребра охлаждающих решеток (радиатора, конденсора и др.) при выполнении работ.
• Действуя снизу автомобиля, снимите электровентилятор системы охлаждения двигателя, нажав на фиксаторы верхнего крепления.
В случае замены
• Снимите:
— держатели шлангов гидроусилителя рулевого управления с электровентилятора охлаждения двигателя (на автомобиле с гидроусилителем рулевого управления),
— хомут трубопровода, соединяющего ресивер-осушитель с редуктором, на электровентиляторе системы охлаждения двигателя,
— резистора электровентилятора.
УСТАНОВКА
В случае замены
• Установите:
— резистора электровентилятора,
— хомут трубопровода, соединяющего ресивер-осушитель с редуктором, на электровентиляторе системы охлаждения двигателя,
— хомуты шланга гидроусилителя рулевого управления на электровентилятор системы охлаждения двигателя (если это оборудование установлено на автомобиле).
• Установите электровентилятор системы охлаждения двигателя через низ автомобиля.
• Подсоедините разъемы электровентилятора.
• Присоедините жгут проводов к электровентилятору.
• Присоедините трубопровод, соединяющий ресивер-осушитель с редуктором, к держателю на электровентиляторе системы охлаждения двигателя.
• Отвяжите бачок гидроусилителя рулевого управления от двигателя.
• Установите бачок насоса гидроусилителя рулевого управления на кронштейн.
• Присоедините шланги гидроусилителя рулевого управления к держателю на электровентиляторе.
• Установите защиту поддона картера двигателя.
• Подключите аккумуляторную батарею.
• Запустите двигатель.
• Отсоедините колодку проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.
• Проверьте работу электровентилятора системы охлаждения двигателя.
• Подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
• Остановите двигатель.
• С помощью диагностического прибора удалите код неисправности DF004 «Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости»:
— считайте коды неисправностей,
— при необходимости устраните неисправность,
— удалите из памяти коды неисправностей.
Узнайте больше о новом Логан
Основные неисправности дроссельной заслонки. Признаки, причины и как их определить
Регулировка дальнего света рено логан 2
Замена ВСЕХ ламп на Рено Логан2
Сброс межсервисного интервала renault duster
Установка и подключение электропроводки фаркопа своими руками, видео. Установка фаркопа на Рено Логан своими руками — Новый Logan
Какие сидения подойдут на Рено Логан? —
Два года мучений или пропуски зажигания на хх. | Пикабу
Как отрегулировать колдун на рено сандеро — Авто Сервис онлайн
