Интервал замены топливного фильтра на рено дастер дизель и топливный фильтр. Двигатель 1.5 dci 90 (K9K) до 2015г

Рассмотрим, как производится собственноручная замена топливного фильтра Рено Дастер и какие признаки указывают на неисправный бензонасос.

Совсем скоро полюбившийся покупателям бюджетный кроссовер с французско-румынской родословной отметит свой десятилетний юбилей. Сейчас с конвейера сходит его второе поколение.

Регламент ТО Рено Дастер может быть разный, что зависит от двигателя и КПП.

Производитель предлагает на выбор два бензиновых мотора (1,6 и 2,0 литра) и 1,5-литровый дизель, которые оснащены 6-ступенчатой МКПП. В паре со старшим двухлитровым агрегатом можно встретить автомат. Кроме этого существуют переднеприводные и полноприводные модификации.

Своевременное обслуживание Duster  надолго сохранит исправное состояние узлов, защитив их слабые места. Гарантийные работы и сложные операции, требующие навыков и специального оборудования, лучше проводить в автосервисе. Но многое из техобслуживания можно выполнить самостоятельно.

• график замены расходников у 1,5dci

  история такая: хороший друг отдаёт мне своего дизельного дастера 2012г.в. эксплуатировал аккуратно, ТО только у ОД, пробег на данный момент где-то 92 тыщи.
  гарантия давно закончилась, поэтому у ОД я ни плановые ТО, ни возможный экстренный ремонт делать явно не буду. плюс с полгода назад друг мой имел неосторожность потерять сумку с документами, где находилась в частности сервисная книжка. человек он творческий (художник), поэтому в тонкости не вникал особо и толком объяснить что, когда и как менялось не может, вплоть до того, что затрудняется ответить с какой периодичностью ездил на сервис («вроде каждые 15тыщ»). последнее ТО на 90тысячах он прошел непосредственно перед потерей сервисной книжки.

  вопрос: что и когда мне нужно будет в ближайшее время заменить из расходников, чтоб не выбиваться из графика замен?

• Сообщение от Р.Д.А.Через 7500 км сам меняю моторное масло и фильтра (масляный, воздушный и салонный)

  воздушный забивается через 5000 и поскольку расход при этом растет на литр, а то и больше, замена его не реже, чем через 5000, становится просто экономически выгодной.
  С салонным хитрее. у меня на пластиковые треугольные решетки забора воздуха в салон натянуты женские капроновые гольфы, поэтому крупный мусор типа листъев и липового цвета в фильтр не попадает. Только пыль, которую можно вытряхнуть или пропылесосить. Так что салонник меняю реже 10000.
  Топливный стоит менять сообразно тем заправкам, откуда заливал солярку.
  В СПб заправляюсь только на Киришских заправках и Татнефть с Танеко, где солярка качественная и можно придерживаться регламента.

• Сообщение от Р.Д.А.Голосую за 3 вариант. Ибо ни кто не знает реальный ресурс двигателя и масла.

  Последний раз редактировалось Дастер 46; 01.07.2017 в .

• Сообщение от Р.Д.А.

  Встречал только заявления: буду менять через 5000, 7000, 15000 и т.д и т.п. О результатах прохождения ТО информации не видел. Кроме как отзывов от европейцев . Повторюсь: наезжают же они между ТО по 30000, и продают на вторичку машины с пробегом по 250000, которые у нас ходят без проблем еще по 150 — 200000 км. В Вашем же случае (если я правильно понял), причиной неисправности послужило использование не оригинальных расходников, в частности топливного фильтра, а это несколько иное чем пробег между ТО.

• А математика вот при чем: 100000 км. гарантийный пробег. За это время Вы самостоятельно сделаете ТО 5-6 раз — итого 18000 руб. Пожалуй, соглашусь для собственного успокоения сумма не великая, учитывая, что у меня средний пробег около 30000 км. в год. Только все равно не пойму — ЗАЧЕМ??? Проблемы наших двигателей возникают , в основном, из-за топлива. Даже если и не из-за топлива, по-мнению ОД все равно из-за него, чтобы не признавать поломку гарантийным случаем. Поэтому вопрос: стоит ли впаливать дополнительно 6000 руб. в год, есть ли от этого хоть какая-то практичкская польза? Если есть наглядные примеры, киданите ссылки. Спасибо.
• Польза тут исключительно в русле «кашу маслом не испортишь «

Периодичность замены топливного фильтра дизелей, в чём разница

• Вы не можете создавать новые темы
• Вы не можете отвечать в темах
• Вы не можете прикреплять вложения
• Вы не можете редактировать свои сообщения

• BB коды Вкл.
• Смайлы Вкл.
• HTML код Выкл.

Регламент ТО 4 Рено Дастер – 60000 км

Техобслуживание Duster на четвёртом по счёту ТО потребует больших затрат времени и денег, нежели предыдущие.

• Замена всех расходников, как при первом и втором техобслуживании.
• Смена приводного ремня навесного оборудования.
• Замена ременного привода газораспределительного механизма. В Рено Дастер для каждого из моторов предусмотрен свой ремень ГРМ. Отличить их можно по каталожному номеру: для бензинового двигателя 2.0 F4R — 13077-5630R; для 1.6 К4М — 82010-69699; на дизель 1.5 К9К — 82005-37033. Часто при этом необходима замена ролика натяжителя переднего (13077-5630R) и заднего (82009-89169).
• Смена смазки в автоматической коробке передач. АКПП оснащались только Рено Дастер с 2-литровым мотором. Рекомендуется использовать оригинальную смазку ELF RENAULTMACTIC D4 SYN (Elf-194754).

Обслуживание лучше, чем по регламенту

В регламенте обслуживания Рено Дастер ничего не написано о замене смазки в механической коробке передач, но сказано о необходимости проверять уровень каждые 15 000 км.

При желании её можно поменять, то же самое может потребоваться после ремонта МКПП. Для этого используется трансмиссионка TRANSELF TRJ 75w80 (158480).

Техобслуживание раздаточной коробки заключается в замене масла. Потребуется около 0,9 литра стандарта GL5 по API, вязкостью 75w90. Рекомендуется вливать Spirax S6 AXME 75w90 фирмы Shell (550027970).

Для обслуживания заднего редуктора необходимо 0,9 литра смазки Spirax S5 ATE 75w90 (550027983).

В системе гидроусилителя рулевого управления используется смазка ELF «RENAULTMATIC D3 SYN (156908). Потребуется 1,1 литра. Про замену подробно здесь.

ТО 8 – 120 тыс

Обслуживание Рено Дастер во время восьмого ТО проходит так же как и во время четвёртого.

К этому перечню работ необходимо добавить установку нового топливного фильтра (в Duster используется элемент с номером 226757827R).

Перечень работ ТО 2 Дастер – 30 тыс

Свечи зажигания Renault 7700500155

Второе ТО Дастер делают после 30 000 пробега. Оно подразумевает повторение всех работ, проведённых при первом техобслуживании.

Кроме этого в кроссоверах с бензиновыми двигателями необходимо заменить свечи зажигания (каталожный номер оригинала 7700500155).

В то же время при обслуживании Duster проверьте:

• топливные форсунки;
• состояние и уровень смазочной жидкости в автоматической коробке передач;
• количество масла в раздатке и заднем редукторе (в кроссоверах, оснащённых системой полного привода).

ТО 3, 5 и 7 (45, 75 и 105 тыс. км)

В этот период проводится весь перечень работ, описанный в пункте Renault Duster ТО 1, включая замену моторного масла, всех фильтров и необходимые проверки узлов.

Артикулы

Каталожные номера запчастей, которые необходимы для замены топливного фильтра на бензиновых Дастерах.

• ASAM 30-777 – прокладка крышки бензобака
• TAKSIM RMGN-2406 – комплект крышка бензонасоса и прокладка
• FRANCECAR FCR-210708 – комплект
• PIERBURG 332-038020 – прокладка

Топливный модуль (фильтр, насос, датчик уровня в одном корпусе) можно найти по артикулам:

• RENAULT 600-154-7604 оригинал стоит дорого,
• PIERBURG 700-468-770 (оригинал только в другой коробке),
• KRAUF KR-0867-M,
• STELLOX 10-020-48-SX.

Каталожные номера фильтрующего элемента тонкой очистки для Логана 1 поколения:

• Zekkert KF-54-63(с трубками),
• Nipparts N-133-1054,
• Japan Parts FC-130-S,
• LYNX LF-249-M (подходит один в один),
• ASHIKA 30-01130,
• JAPKO 30-130,
• Patron PF-39-24,
• Interparts IPFT-206 +.

• Еще обязательно купите трубки стойкие к бензину от ваз 21-100-110-4226-01 на 18 см и 21-100-110-4226-00 на 14 см.
• Лучше взять еще металлические хомуты для надежного крепления шлангов модуля 2 шт. 10-12.
• Артикул фильтра грубой очистки (сетка) для Renault Logan 1 — Francecar FCR-210-141.

Бензонасос (отдельно от модуля):

• ASAM 011-47,
• ERA 770-093,
• BOSCH 098-6580-804

Выбор и замена масла в моторе Duster 1 подробно описаны в этом материале.

Renault Duster ТО 1 – 15 тыс

Набор для ТО 1 Renault Duster

По достижении пробега 15 000 регламент ТО Дастер предусматривает перечень работ:

Так же на этом пробеге следует провести проверку и обслуживание узлов Renault Duster:

Интервал замены топливного фильтра Duster

Топливный фильтр Renault Duster 1.5 DCI

Согласно официальных предписаний топливный фильтр Рено Дастер требует замены каждые 120 000 километров на спидометре.

Чтобы всё проделать самостоятельно, воспользуйтесь инструкцией с фото, на которых зафиксированы основные операции.

Топливный модуль содержит:

• электрический насос,
• фильтр,
• контроллер уровня горючего.

У данного модуля могут быть такие неисправности:

• Датчик уровня топлива может неправильно работать или отказать.
• Фильтрующая сетка засоряется или повреждается.
• Насос выходит из строя.
• Регулятор давления выходит из строя.

Топливный модуль Renault Duster

Симптоматика нерабочего насоса следующая: у Duster снижается динамика и мощность двигателя, при разгоне происходят провалы, на холостых оборотах двигатель работает неустойчиво. Характерный признак неблагополучия топливного насоса – постоянный гул или подвывание. Это происходит из-за регулярного использования плохо очищенного горючего. Нередки случаи поломок топливных насосов в летнюю жару. Причина этого – закипание топлива в условиях недостаточного давления, в результате чего в топливопроводе появляются воздушные пузыри, закупоривающие магистраль.

Проходящий бензин в норме охлаждает топливный насос, смазывает его детали. Поэтому нельзя допускать, чтобы в баке оставалось горючего меньше 5 л.

Регламент технического обслуживания Дастер 1 поколения с артикулами запчастей в этом материале.

Замена топливного фильтра и насоса на бензиновом Дастере

• Чтобы заменить эти детали, в салоне Дастера нужно поднять задний диван, снять крышечку, закрывающую модульную нишу. Там обнаружится много мусора, в т.ч. камешков. Всё это нужно удалить пылесосом, начисто вымыть.
• Для замены топливного фильтра у бензинового Duster первым делом в системе необходимо стравить давление, для чего с модуля нужно сдернуть разъем и завести машину. Пусть Дастер поработает, пока мотор не остановится. Далее, вооружившись съемником, можно заняться насосом. Порядок действий при работе с Рено Дастер на бензине такой:Съёмник

• Скобу, удерживающую наконечник топливопровода, нужно сжать, затем отсоединить трубку от модуля.Откручиваем прижимное кольцо
• Специальным ключом отворачивается и снимается прижимное кольцо. Если инструмента нет, то ослабить затяжку кольца можно, слегка постукивая по нему молотком. Движения должны быть касательными, аккуратными. Когда затяжка ослабеет, кольцо выворачивается руками. Молоток крайняя мера, можно использовать обратную сторону газового ключа.

• Модуль из бака извлекается, затем в специально подготовленную емкость из него сливаются остатки топлива.
• Снимается уплотнительное кольцо. Оно подлежит замене.
• В обратном порядке топливный модуль устанавливается на место. При этом нужно следить, чтобы совпали обе метки: модульная метка А и метка B на баке.

Смена смазки в редукторе и раздатке Duster 1 описаны в этом тексте.

Разборка модуля

Чтобы ничего не перепутать при обратной сборке после замены, насосный блок до разборки лучше сфотографировать. Иначе в проводах, трубках можно запутаться.

• Аккуратно снимается нижняя часть топливного насоса Дастера, после разъединия трех креплений.Очищаем всю грязь
• Тщательно очищаются фильтрсетка, мембрана и прокладка.
• Снимаются клеммы, поплавок.
• Нужно обратить внимание на взаимное расположение старых деталей Renault Duster, такое же положение должно быть и у новых. Еще лучше зафиксировать их на фото.
• У старого топливного фильтра отламываются штуцера, при этом участки с пластиковыми отломками, которые остаются внутри трубки, следует обернуть плотной тканью либо кожей. Затем, постукивая по трубке молотком, разбить этот пластик, удалить вытряхиванием с последующей промывкой.
• На трубочки надеваются хомуты, концы разогревают строительным феном и насаживают на штуцеры в новой детали. Хомуты опускаются до нужного места, но пока не затягиваются.
• Подключается проводка, затягиваются хомуты.
• Вся конструкция собирается под руководством заготовленной фотографии.
• Крышку завинчивать лучше после того, как ее резьба будет смазана силиконом, как и прокладка.

Замена салонного фильтра Duster 1 расписана в тут.

Обслуживание Duster при 90000 км – ТО 6

На этом этапе в регламенте обслуживания прописаны такие же работы, как при первом и втором ТО.

Плюс к этому в Рено Дастер необходимо поменять:

Замена топливного фильтра в дизельном Дастере

Даже впервые заменить изношенный топливный фильтр Дастер дизель не сложно, но следует найти, где он находится. У машин с 1,5-литровым дизельным мотором он располагается под фарой справа. Артикул его 8200813237. Может быть установлена деталь, оснащенная датчиком воды (артикул 7701478547) либо без датчика (артикул 7701478546). Когда менять?

У дизельного Дастера фильтр топлива подлежит замене через каждые 30 000 км на спидометре. При этом первый раз меняют уже после 10 000 км.

Ход работ

Практикуют 2 способа замены топливного фильтра в дизельном Рено Дастер с ДВС на 1,5 литра: с демонтажом одного бампера и со снятием локера и колеса. Разберем распространенную методику. Для работы потребуется:

• крестообразная отвертка, чтобы на подкрылке выкрутить крепления
• емкость для слива остатков солярки
• новый фильтр.

После замены детали нужно в неё подкачать топливо с помощью резиновой груши. Перечислим порядок действий:

• Не снимая колесо, отгибается правый локер спереди, что открывает доступ к фильтру, закреплённому под правой фарой в зоне колёсной арки. Если снять подкрылок с колесом, работать будет удобнее.
• Крепежные пластиковые саморезы откручиваются снизу и сбоку, подкрылок можно снимать.
• Локер отгибается вверх.Отгибаем вверх локер
• Если снимать бампер, то придется помучиться, вытягивая трубки с датчиком воды.
• Открывшуюся картину опять же лучше сфотографировать, чтобы потом не перепутать подводные трубки и провода.
• Под низ подставляется емкость для слива горючего, вынимается разъём датчика воды.
• Из фильтра сливается немного солярки после неполного откручивания датчика воды снизу.
• Фиксирующий хомут выкручивается, снимается.
• Отвинчиваются саморезы крепежа.
• Три защелки, удерживающие трубки, сдавливаются по бокам и подводка вынимается.
• Датчик откручивается полностью, солярка начнет выливаться полной струёй.
• К новому дизельному фильтру прикручивается старый датчик воды, если он рабочий.Вот так выглядит датчик воды топливного фильтра
• В обратном порядке всё устанавливается на место.
• После полной сборки из-под капота Duster дизель в топливный фильтр с помощью чёрной резиновой груши подкачивается горючее.

Выбор и замена воздушного фильтра Duster 1 поколения описана здесь.

Интервал обслуживания и объёмы технических жидкостей

Перечень и сроки работ чётко прописаны в регламенте ТО Дастер.

(ссылка на источник фото)

Воздушный и салонный фильтры меняются каждые 15 тыс. км. В тот же срок в бензиновые двигатели необходимо заливать свежее моторное масло, в дизель — каждые 10 тыс. Для свечей зажигания интервал составляет 30 тысяч пробега. Новую тормозную жидкость и антифриз следует заливать раз в 90 000. С периодичностью в 60 000 следует менять смазку в автоматической коробке передач, ремень ГРМ и ремень привода навесного оборудования. А при достижении 120 000 предстоит смена топливного фильтра. Масло в МКПП, а также в раздатке и редукторе меняется по сроку эксплуатации или по мере загрязнения.

Теперь о том, какое количество технических жидкостей понадобится при обслуживании Duster (объём указан в литрах):

• антифриз — 5,45;
• масло в АКПП — 3,5 л для частичной смены и 6 л — для полной;

Объем моторного масла зависит от двигателя:

Рубрику, посвященную обслуживанию и ремонту Дастер 1 поколения, найдете по этой ссылке.

Когда нужно проводить ТО Дастер чаще

В случае если эксплуатация проходит в сложных условиях, производитель советует сокращать периодичность технического обслуживания Рено Дастер.

Под сложными условиями, когда требуется более частое ТО Duster, подразумевается:

• частая работа двигателя в холостую;
• езда с низкой скоростью на короткие расстояния;
• городская эксплуатация, когда средняя скорость передвижения составляет менее 30 км/ч;
• использование Duster в учебных целях или в службе доставки;
• езда с прицепом весом более 0,5 т;
• частое передвижение по пыльной местности и грунтовым дорогам;
• использование бензина или дизельного топлива низкого качества;
• эксплуатация Дастер в холодное время года при отрицательных температурах воздуха;
• езда по жёсткому бездорожью, по грязным дорогам;
• эксплуатация в местности со сложными климатическими условиями.

В таких условиях узлы и агрегаты Рено Дастер подвергаются повышенным нагрузкам и, как следствие, большему износу. Чтобы продлить им жизнь, проводите техобслуживание чаще, сократив его интервал вдвое.

Заключение

Своевременная замена топливного фильтра Дастер без учёта того, какое топливо потребляет автомобиль – бензин либо дизель, является ответственной процедурой, которую можно выполнять самостоятельно и всегда вовремя.

Видео

Большинство операций предписанных регламентом техобслуживания просты и не требуют много усилий. Их можно выполнить самостоятельно в гаражных условиях.