ЧТО ВЫБРАТЬ РЕНО КАПТУР ИЛИ РЕНО АРКАНА И ЧТО ЛУЧШЕ РЕНО АРКАНА ИЛИ НИССАН ТЕРРАНО

Минпромторг объявил о переходе в госсобственность активов группы Renault

Российские активы группы Renault переходят в государственную собственность. Долю в АвтоВАЗе отдали подведомственному Минпромторгу Научно-исследовательскому автомобильному и автомоторному институту (НАМИ), завод «Рено Россия» — властям Москвы. Сервисное обслуживание автомобилей Renault в России будет осуществлять АвтоВАЗ. Российский концерн продолжит выпуск всей линейки автомобилей Lada на своих заводах, сообщил Минпромторг.

Renault принадлежало 67,61% в Alliance Rostec Auto — совместном предприятии с «Ростехом», созданном для управления АвтоВАЗом. Теперь 67,69% акций автоконцерна переходит в собственность Российской Федерации в лице ФГУП НАМИ. Оставшиеся акции АвтоВАЗа сохранит «Ростех». 100% акций ЗАО «Рено Россия» будет владеть правительство Москвы.

Мэр Москвы Сергей Собянин сообщил, что на заводе «Рено Россия» возобновят производство легковых автомобилей под историческим брендом «Москвич». Он пообещал сохранить большую часть коллектива, работающего на предприятии и у его смежников. Также планируется локализовать производство в России максимального количества автокомпонентов, говорится в блоге мэра.

Французская компания Renualt опубликовала 24 февраля на своем официальном сайте последний тизер новой модели Austral перед мировой онлайн-премьерой, намеченной на 8 марта.

«Новый Renault Austral — это одновременно мощный и технологичный автомобиль со всеми традиционными для кроссовера качествами. Дизайнеры постарались придумать для него оригинальный, запоминающийся стиль, в котором сочетаются изящество и сила, а также отражается актуальная визуальная концепция бренда в рамках стратегии «Ренолюция» (Renaulution)», — говорится в сообщении.

Austral заменит в модельной линейке бренда другой кроссовер — Kadjar. Длина Renault Austral составит 4510 мм. В салоне смогут разместиться пять человек, включая водителя.

В линейку двигателей войдут 1,3-литровые бензиновые моторы с турбонаддувом, действующие вместе с компактными вспомогательными электрическими агрегатами по схеме «умеренный гибрид». Кроме того, у модели будут версии с полноценными гибридными, а также с полностью электрическими силовыми установками.

Главной отличительной особенностью салона станет виртуальная приборная панель, визуально объединенная с 24,3-дюймовым сенсорным экраном информационно-развлекательного комплекса. Вместе дисплеи образуют L-образный цифровой кокпит, ориентированный на водителя.

Также в салоне появятся мягкие дверные панели и необычный подлокотник. Перемещаясь вперед или назад, он будет издавать звук, напоминающий вращение колесика сейфа.

И так, как мы знаем, Рено готовит несколько новых моделей.
Ждете что-то новое от этого бренда?

Причем как в Европе, так и в России. Да, многие уже видел Аустрал в виде концепта, но он пока планируется только на европейском рынке.
Надо отдать должное, что в России планируется именно показать новые модели, то есть это будет мировые премьеры.

Итоги 2021 года уже опубликованы: По результатам прошлого года выручка Renault Group с учетом АвтоВАЗа достигла 46,213 млрд евро, ее рост относительно 2020-го — +6,3% или все +8,0%, если не учитывать падение курсов российского рубля, турецкой лиры, аргентинского песо и бразильского реала. Напомним, АвтоВАЗом Renault владеет совместно с госкорпорацией «Ростех» через зарегистрированное в РФ юрлицо «Лада Авто Холдинг» в пропорции 67,6%/32,4% в пользу французской компании.

На 2022-й обещаны три еще не представленные новинки под маркой Renault, причем две из них — специально для России. Рынок Евросоюза в нынешнем году получит новый компактный кроссовер Renault Austral, Россия — две секретные модели: скорее всего, подразумеваются адаптированные под наш рынок версии Renault Logan и Sandero третьего поколения. Также планируется новый кроссовер в России, которые скорее всего тоже станет мировой премьерой.

Ждем новостей!

Это кроссовер пока не выпускается в серийном варианте, но его видели только на презентации в виде концепт-кара! На днях проходил закрытый показ для сотрудников дилерских центров, но всем было запрещено фотографировать!
До этого момента кроссовер Dacia Bigster 2022 нам демонстрировали только на концепт-артах и рендерах. Однако на этой неделе реальный автомобиль сфотографировали в Голешовице, Прага.

Именно в Голешовице в понедельник Renault и Dacia рассказали журналистам о планах на ближайшие годы, показав новый семиместный универсал Jogger и другие автомобили. О новом Dacia Bigster 2022 не было сказано ни слова, однако его умудрились заснять журналисты.

Источник пишет, что Dacia Bigster 2022 привезли в Прагу не для того, чтобы показать автомобильным журналистам. Его показывали дилерам, но даже им не разрешили сфотографировать привезённый экземпляр. Автомобиль засветился на улице всего на несколько секунд.

Работая над салоном нового Renault Austral, дизайнеры Renault учли все ключевые аспекты, определяющие привлекательность автомобиля для клиентов. Энергичный образ внешнего дизайна продолжен в интерьере, он дарит ощущение комфорта и благополучия и отличается бескомпромиссным качеством в деталях. Помимо этого, в нем максимально используются возможности мультимедийной системы OpenR.

ПРОСТОРНЫЙ МОДУЛЬНЫЙ САЛОН

Салон нового Austral обладает характерным для кроссоверов дизайном. Однако при первом же взгляде на центральную консоль становится ясно, что это особенный автомобиль. Приборная панель выглядит узкой и широкой, а благодаря тому, что она заходит на двери, передним пассажирам кажется, что они сидят в настоящем кокпите. Высокие дверные панели также подчеркивают ощущение безопасности. В дизайне доминируют ломаные линии, которые определяют динамичный облик автомобиля.

Салон Renault Austral имеет модульную архитектуру. В нем предусмотрено множество зон хранения, начиная c отсека в широком сдвижном подлокотнике, который также упрощает управление мультимедийной системой OpenR Link. В консоли есть две вместительные ниши, а также карман с беспроводной зарядкой для смартфона. Общий объем всех отсеков для хранения в салоне нового Renault Austral превышает 30 л.

Потолок и передние стойки обиты тканью с «пятнистым» принтом, что усиливает эффект «кокона». Дизайнеры уделили большое внимание комфорту сидений: в Austral установлены просторные, эргономичные и удобные кресла. На заднем ряду также много свободного места благодаря отсутствию трансмиссионного тоннеля. Новый Renault Austral — это универсальный автомобиль, поэтому диван можно сдвигать и складывать кнопкой в багажнике. Кроме того, спинки передних сидений сужаются в верхней части, поэтому пассажирам спереди и сзади лучше видно друг друга и легче общаться.

СЛЕДОМ ЗА СИЛУЭТОМ НОВОГО AUSTRAL RENAULT ПУБЛИКУЕТ ЭСКИЗНЫЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ САЛОНА АВТОМОБИЛЯ. Д ИЗАЙНЕРЫ ПРИЛОЖИЛИ МАКСИМУМ УСИЛИЙ, ЧТОБЫ СОЗДАТЬ ПРОСТОРНЫЙ, ОРИГИНАЛЬНЫЙ ИНТЕРЬЕР С БЕСКОМПРОМИССНЫМ КАЧЕСТВОМ.

Агнета Дальгрен, директор проектов Renault Design:

КОМФОРТ И ТЕХНОЛОГИИ ДЛЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ

В комфортном и приятном салоне Renault Austral пассажиры могут расслабиться и насладиться всеми возможностями, которые предоставляет мультимедийная система OpenR с большим экраном. Он является центральным элементом салона, а также одним из самых больших экранов на рынке, одним из самых оригинальных и, несомненно, самым удобным. По факту, OpenR состоит из двух расположенных буквой «Г» экранов приборной панели и центральной консоли, общая длина которых составляет 24,3 дюйма (площадь 774 см2). Система имеет большую зону обзора, удобный и интуитивно понятный интерфейс и поддерживает подключаемые сервисы. Через нее можно управлять практически всеми функциями автомобиля, поэтому в остальной части салона существенно меньше кнопок и ручек.

В мультимедийной системе используется пакет сервисов Google Automotive Services. Благодаря современной яркой матрице удалось отказаться от солнцезащитного козырька над приборной панелью. Незаметные вертикальные вентиляционные отверстия встроены в экран, а тонкая рамка вокруг него идеально подогнана к панели. Рулевое колесо имеет более квадратную форму и сделано плоским в центре, это открывает свободный обзор экрана приборного щитка, а значит, повышает удовольствие от вождения. Оно является неотъемлемой частью сенсорной и визуальной концепции салона.

В системе OpenR Link реализованы новейшие телекоммуникационные решения, включая Android Auto и Apple CarPlay, а также есть встроенный поиск от Google и сервис «Google Карты». Графика на экране OpenR отображается очень плавно, и пользоваться этой системой не сложнее, чем смартфоном. Для Renault это один их самых больших шагов вперед в области технического оснащения на борту за последние несколько лет.

Источник пресс-служба Renault

Что лучше Рено Каптур или СсангЙонг Актион

Объявления о продаже новых и б/у авто

1 800 000 ₽

2 090 000 ₽

1 680 000 ₽

2 050 000 ₽

1 630 000 ₽

1 677 000 ₽

2 279 000 ₽

2 155 000 ₽

1 687 000 ₽

2 098 000 ₽

1 970 000 ₽

1 990 000 ₽

1 985 000 ₽

1 699 000 ₽

1 550 000 ₽

1 490 000 ₽

1 499 000 ₽

1 595 000 ₽

1 454 000 ₽

1 735 000 ₽

Продажа SsangYong Actyon в России

962 000 ₽

1 000 000 ₽

1 359 999 ₽

400 000 ₽

1 150 000 ₽

1 099 000 ₽

1 350 000 ₽

995 000 ₽

1 076 000 ₽

1 050 000 ₽

1 070 000 ₽

1 089 000 ₽

920 000 ₽

1 049 000 ₽

1 170 000 ₽

Запчасти на Renault Kaptur

Крыло переднее правое Renault Kaptur

Цена 23 000 ₽

Двигатель 1.5 D K9K 872 Nissan / Renault

Бампер задний Renault Kaptur оригинал

Цена 15 000 ₽

Двигатель Renault Nissan 1.5 dci K9k876 AdBlue Евро 6 проб 2.8 тыс. км

Цена 280 000 ₽

Бампер задний Renault Kaptur 850224028R

Цена 7 000 ₽

Передний бампер Renault Оригинал

Запчасти на SsangYong Actyon

Двигатель Ssang Yong Actyon (Актион), D20DT 664 2.0cc Euro 3

Цена 100 000 ₽

АКПП SsangYong Actyon New Korando C 36100-34220 D20DT, D20DTF

Цена 110 000 ₽

АКПП M78 для Сан Янг Актион Спорт 2, 2 л. Гарантия 6 мес

Цена 135 000 ₽

Крыло переднее правое Ssang Yong Actyon

Цена 18 000 ₽

Двигатель D20DTF SsangYong Actyon New (Актион Нью)

Цена 205 000 ₽

Двигатель SsangYong Rexton 2.0 671.950

Сравнить Renault Kaptur и SsangYong Actyon с другими моделями

Renault Kaptur и Renault Duster
Renault Kaptur и Hyundai Creta
Renault Kaptur и Renault Arkana
Renault Kaptur и Nissan Qashqai
Renault Kaptur и Nissan Terrano
Renault Kaptur и Kia Sportage

Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Бежать к дилеру еще рано, ведь компания Renault хотя и объявила цены на Аркану, но заказы пока принимает только через интернет, в разделе Онлайн-шоурум на своем российском сайте. Причем первой сотне клиентов машины обещаны с торжественной доставкой на дом и оформлением на месте. Горизонты онлайн-сервисов, конечно, поражают, однако, с другой стороны, если вы даже машину заказываете «к дивану», то зачем вам в принципе автомобиль?

Перспективы появления новых кроссоверов в салонах обозначены уклончиво — «летом». Хотя московский завод Renault уже не первую неделю усиленно штампует серийные Арканы. Но нам с вами немного повезло, потому что накануне официальной презентации новенькая Arkana с конвейера на пару часов попала в мое распоряжение — без шансов прокатиться, но с возможностью снять для вас видеорепортаж. Обязательно посмотрите этот ролик — там и про внешность, и про интерьер, и про технику, и про то, почему Аркану нельзя считать Дастером в новой обертке, и про то, в чем она все-таки осталась родственником платформы B0.

Не буду пересказывать видео и повторять то, что уже рассказал мой коллега Хлебушкин, которому довелось и поездить на предсерийной Аркане в Румынии. Лучше поделюсь умозаключениями, которые сформировались уже после съемки ролика.

Arkana, похоже, самое яркое и значимое среди всего того, что произошло и произойдет с российским автопромом в 2019 году. В совместном хозяйстве альянса Renault-Nissan-Лада-Mitsubishi так это точно. Аурус оставим за скобками.

Выбранные для Арканы решения, агрегаты, да и вообще провозглашенную ею систему приоритетов потребительских качеств мы с вами встретим еще не на одном грядущем автомобиле. Просто дождитесь новых Дастера и Ладу 4х4 и следите за тем, как будет эволюционировать техника на локальных моделях под брендами Nissan и Mitsubishi.

Arkana с рождения получила все, чтобы стать хитом, — шикарный дизайн, современный мотор, проверенную подвеску и полный привод, а главное — цену. Но успех, который кажется неизбежным, растиражирует и те парадоксы, которыми полна Arkana.

Простите за одноклеточную метафору, однако Arkana полностью подтвердила свое название  Это действительно шарада, ребус и вообще черт знает что такое с точки зрения диспозиции на рынке. По размерам колесной базы Arkana чуть ли не чемпион в классе С+ — 2721 миллиметру между осями позавидуют и Tiguan, и Sportage, и Outlander, и RAV4, и даже Kia Sorento первого поколения. Но этим запасом Renault распоряжается как-то очень странно, и простор на заднем диване получился неожиданно скромным. В моем случае свобода размещения «сам за собой» сильно зависит от того, развалился ты на диване или сел с ровной спиной, как за партой. В первом случае колени упрутся в переднее кресло, во втором — останется зазор в один—два сантиметра.

Окей, Arkana в силу своего купе-кроссоверства оказалась ниже остальных универсалистых паркетников, но амплуа «X6 для бедных» легко трансформируется и в статус «Octavia в сапогах» — ведь это же лифтбек, только приподнятый. И вот тогда снова возникают вопросы — куда же подевалось все полезное пространство, если Arkana длиннобазнее, но настолько теснее Шкоды?

Или вот вам еще один ребус: Arkana роскошно выглядит и сверкает светодиодными фарами во всех комплектациях, однако салон обставлен очень прагматично, если не сказать скряжисто. Подогревы сидений, руля, ветрового стекла — пожалуйста, четыре парковочные камеры и бесключевой доступ — тоже. Но электроприводы сидений, задние подстаканники, лючок в багажник, регулировка заднего дивана по длине и его спинки по наклону, а также привод двери багажника недоступны даже в максимальной комплектации.

С платформой B0 компания Renault вроде бы прощается, но все-таки держится за какие-то ее элементы. Назовем их скрепами. Почему сохранили дастеровскую архитектуру подвесок и систему полного привода, мне совершенно понятно: с нашими дорогами эксперименты ни к чему. В то же время новые панели пола, моторный щит и силовая структура кузова, свой набор пружин и амортизаторов, отказ от гидроусилителя руля в пользу ЭУРа с регулируемой колонкой дают право считать Аркану не разновидностью Дастера, а самостоятельным видом. И не забудьте, кстати, про современный турбомотор с вариатором.

Но почему в этой новой платформе сохранилась электрическая архитектура T4VS от Каптюра? Для Арканы она означает, например, что невозможно реализовать систему автоторможения и другие продвинутые ассистенты водителя, повышающие активную безопасность.

По пассивной безопасности цели Renault обозначены ясно: максимальные четыре звезды в рейтинге ARCAP, — но есть ли запас на перспективу? Не сомневаюсь, что максимум шесть подушек и прочный кузов (на 35% из высокопрочной и сверхвысокопрочной стали) хорошо защитят седоков при ударе, но в грядущем рейтинге RuNCAP Аркане без электроники придется туго. Да и про высокие баллы в Европе речи не идет — не удивлюсь, если именно консервативная архитектура T4VS станет для яркой Арканы шлагбаумом на пути в Западную Европу.

Ну и по-прежнему актуальны вопросы, которые возникли еще после апрельской презентации, где Renault знакомила журналистов с новой платформой. Почему в строю остались барабанные тормоза на задних колесах? Почему в брошюрах Renault заявляет, что турбомотор с непосредственным впрыском может переваривать 92-й, когда на лючке Арканы ясно написано: «минимум 95—98»? И, наконец, как так вышло, что современный 1300-кубовый турбомотор TCE 150, который шустро разгоняет Мерседесы А- и B-класса, на Аркане в паре с продвинутым вариатором выдает результат на уровне двухлитрового Каптюра со старым «автоматом» — 10,5 с до 100 км/ч с полным приводом и 10,2 с на моноприводе?

Все эти вопросы я задал нашему старому знакомому Анатолию Калицеву, который в компании Renault занимается формированием потребительских свойств для всех моделей региона Евразия, а в случае с Арканой выступил одним из идеологов и вдохновителей проекта «русского купе-кроссовера».

А я лишь добавлю, что разгадкой ребуса Арканы должна была стать ее цена. И она вроде бы снимает все вопросы, ведь машина в максимальной комплектации Edition One стоит всего полтора миллиона рублей. А если точнее, то 1 млн 499 тысяч 990 рублей — за турбомотор и вариатор, климат-контроль, шесть подушек и все-все-все остальное. Причем это цена полноприводной версии, а переднеприводный кроссовер еще на 80 тысяч дешевле.

Однако на самом деле и здесь Renault подкинула нам шараду, потому что Edition One — это стартовая лимитированная версия, то есть что-то вроде промоакции. Шок-цена. Количество ограничено. А дальше ценники могут измениться.

К тому же Renault пока не называет цену базовой версии. То есть важно было взорвать инфобомбу там, где она заденет как можно больше конкурентов. Да и своих тоже. Ведь Arkana за полтора миллиона оказалась всего на 165 тысяч дороже, чем топовый Kaptur, и стоит ровно столько, сколько самый дешевый Tiguan 1.4 TSI (125 л.с., передний привод, «механика») и самая дорогая Creta 2.0 AT. Уверен, многие только этого и ждали. И не забудьте про доставку на дом!

ДОПОЛНЕНИЕ: Аркану 23 мая показали сразу на двух площадках — на презентации Renault в московском парке Зарядье и на годовой конференции группы компаний Яндекс, потому что вместе с Арканой, по идее, должна стартовать и новая версия сервиса Яндекс. Авто. Гостям Яндекс-конференции даже продемонстрировали Аркану, которая умеет общаться с Яндекс. Станцией и подчиняется командам Алисы. То есть, стоя рядом с машиной, можно было сказать: «Алиса, открой окна» или «открой багажник» — и автомобиль тотчас выполнял команду. Но шоу есть шоу, поэтому серийная Аркана так сделать не сможет, да и выход такой продвинутой версии Яндекс. Авто обещан «до конца года». Яндекс давно работает над внедрением своего сервиса в бортовые устройства новых автомобилей — и уже прописал свои сервисы в системах автомобилей Nissan, Toyota, Jaguar и Land Rover. А теперь подписан контракт с альянсом Renault-Nissan-АвтоВАЗ, по которому за пять лет Яндекс. Авто установят на два миллиона новых автомобилей Nissan, Renault и Лада. Однако производители не торопятся дать Яндексу полный доступ к своим CAN-шинам и данным бортовой электроники, поэтому полная интеграция не всегда возможна. Так, например, на автомобилях Nissan головное устройство с оболочкой Яндекс. Авто недоступно при заказе максимальной комплектации с системой кругового обзора, так как для подобного обзора на экран нужно выводить картинку с траекторией движения, которая строится на основе датчика угла поворота колес. В анонсированной новой версии Яндекс. Авто такой доступ обещан, так же как и обмен данными с датчиками вращения колес (чтобы продолжать маршрут при потере связи). Плюс дистанционное управление бортовыми системами через смартфон — открывание багажника, запуск двигателя, предварительное кондиционирование салона. Ну и само собой, функционал, который уже доступен в сервисе Яндекс. Драйв: перенос маршрута со смартфона в автомобиль, автоматическая оплата парковки, а также дистанционная оплата заправки. Впрочем, на практике все будет зависеть от того, какой электроникой и исполнительными механизмами оснащен сам автомобиль, а также от того, как Яндекс решит задачу аутентификации команд. То есть если команду, посланную через голосового помощника со смартфона владельца, можно заведомо считать проверенной, то кого Яндекс. Авто будет слушаться, когда окнами, замками и климат-контролем начнут наперебой командовать сразу несколько человек в салоне машины?Кстати, серийная Arkana на старте продаж не получила даже «головного устройства» Яндекс. Авто — а только возможность «отзеркаливать» на центральном дисплее приложение со смартфона владельца по образу интерфейсов Android Auto и Apple CarPlay. А тот новый функционал, который обещает сам Яндекс, в этом году будет доступен в первую очередь на головных устройствах для послепродажной установки. Сейчас они предлагаются для 14 моделей наиболее популярных в России автомобилей — от Весты и Polo-седана до RAV4 и Camry

Что лучше Рено Аркана или Ниссан Террано

2 250 000 ₽

2 341 000 ₽

2 035 000 ₽

2 079 000 ₽

2 070 000 ₽

2 395 000 ₽

2 297 000 ₽

1 910 000 ₽

2 055 550 ₽

1 875 000 ₽

1 765 000 ₽

1 799 000 ₽

2 115 700 ₽

1 915 000 ₽

1 605 000 ₽

1 750 000 ₽

1 610 000 ₽

Продажа Nissan Terrano в России

2 020 000 ₽

1 332 000 ₽

1 749 000 ₽

1 112 000 ₽

280 000 ₽

1 400 000 ₽

1 490 990 ₽

1 650 000 ₽

1 729 000 ₽

1 079 000 ₽

1 245 000 ₽

1 664 000 ₽

200 000 ₽

1 389 000 ₽

1 590 000 ₽

1 285 000 ₽

1 425 000 ₽

1 469 000 ₽

1 299 000 ₽

Запчасти на Renault Arkana

Контрактный двигатель на Renault Arkana 1.3(149Hp)(H5H470) пробег 20т.

Цена 170 000 ₽

Контрактный Двигатель Renault

Контрактный двигатель Renault из Японии в Москве

Двигатель H5HA450 1.3 HCE 150л. с.

Цена 230 000 ₽

Фара левая Renault Arkana 2019-нв 260605885R

Цена 3 000 ₽

Двигатель Контрактный Renault, проверен, в Москве.

Запчасти на Nissan Terrano

АКПП для Nissan Terrano (TD27)

Цена 65 000 ₽

Двигатель CD20 Nissan 2.0 TD 2000г

Цена 77 000 ₽

Контрактная АКПП Nissan

Контрактная МКПП Nissan

АКПП для Nissan Pathfinder VG33

Цена 70 000 ₽

Контрактный АКПП Nissan, прошла проверку

Сравнить Renault Arkana и Nissan Terrano с другими моделями

Renault Arkana и Hyundai Creta
Renault Arkana и Renault Kaptur
Renault Arkana и Nissan Qashqai
Renault Arkana и Renault Duster
Renault Arkana и Kia Sportage
Renault Arkana и Haval F7