ЗАМЕНА САЛЬНИКА КОЛЕНВАЛА К 9 К И ПЕРЕДНЕГО САЛЬНИКА ДНИЩА RENAULT KANGOO II 28 Х 42 Х 5

Сальник розподвалу передній для автомобілів Renault Kangoo II (Рено Канго 2) з 2008 по 2012 р. з 2012 по теперішній час — оснащених дизельним двигуном 1.5 Dci (K9K).

Виробник — Elring Німеччина. Компанія ElringKlinger AG спеціалізується на випуску деталей двигуна різних сальників і прокладок. Продукція найвищої якості і постачається на конвеєр понад 50 виробників легкових і вантажних автомобілів, у тому числі і RENAULT

2. Д ВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И НИЖНЯЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

ПЕРЕДНИЙ САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отключить аккумуляторную батарею.

— правое переднее колесо.

— ремень привода ГРМ,

— зубчатый шкив коленчатого вала.

4. Выпрессовать передний сальник коленчатого вала с помощью приспособления (Mot. 1577).

Снятие эластомерных сальников

5. Установить съемник на вал, подогнув захваты

по диаметру вала с помощью диска с накаткой

.

6. Завернуть диск с накаткой

до блокировки

, чтобы зафиксировать зажимы на валу. Вверните съемник в сальник шестигранной гайкой

.

7. Извлечь сальник, заворачивая резьбовой стержень

.

1. Очистить опорные поверхности сальника на коленчатом валу и на передней крышке двигателя.

Пункты 2-8 относятся к двигателю К9К.

2. Установить новый сальник на носок коленчатого вала, стараясь при этом не повредить ее при прохождении кольцевой канавки под зубчатый шкив.

Примечание: Категорически запрещается смазывать маслом сальник по наружному диаметру перед установкой.

3. Установить сальник с помощью приспособления (Mot. 1586).

Примечание: Сальники данного типа ЛЕГКО ПОВРЕЖДАЮТСЯ. При работе с ними обязательно использовать защитную втулку

. Категорически запрещается касаться сальника

руками, чтобы предупредить утечку масла после установки сальника на двигатель.

4. Завернуть резьбовой стержень

приспособления (Mot. 1586) в коленчатый вал.

5. Установить на коленчатый вал проставку

приспособления (Mot. 1586).

6. Установить на проставку предохранительную втулку с сальником, стараясь при этом не касаться сальника.

7. Установить колпак

и гайку

(при этом резьбовое отверстие

гайки должно быть обращено в сторону от двигателя) (Mot. 1586).

8. Завернуть гайку до соприкосновения колпака с распорной втулкой.

9. Снять гайку, колпак, защитную втулку и шпильку.

Пункт 10 относится к двигателю К4М или K7J или К7М.

10. Запрессовать передний сальник коленчатого вала оправкой (Mot. 1385).

— зубчатый шкив коленчатого вала,

12. Подключить аккумуляторную батарею.

ЗАДНИЙ САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

— коробку передач,

— маховик двигателя.

4. Выпрессовать задний сальник коленчатого вала с помощью приспособления (Mot. 1579).

7. Ввернуть съемник в сальник шестигранной гайкой

.

8. Извлечь сальник, заворачивая резьбовой стержень

.

Пункты 2-7 относятся к двигателю К9К.

2. Установить сальник с помощью приспособления (Mot. 1585).

3. Установить на коленчатый вал приспособление (Mot. 1585), закрепив его болтами

.

4. Установить на приспособление (Mot. 1585) защитную втулку с сальником, стараясь не касаться руками сальника.

5. Установить колпак

и гайку

(при этом резьбовое отверстие

гайки должно быть обращено в сторону от двигателя) (Mot. 1585).

6. Завернуть гайку до соприкосновения колпака с блоком цилиндров.

7. Снять гайку, колпак, защитную втулку и подкладку.

Пункт 8 относится к двигателю К4М или K7J или К7М.

8. Запрессовать задний сальник коленчатого вала оправкой.

— коробку передач.

10. Подключить аккумуляторную батарею.

ВКЛАДЫШ ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА:

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ К9К)

1. Страховочный (е) ремень (ни);

2. Гидравлический домкрат;

3. Нестираемый карандаш;

4. Динамометрический ключ;

5. Диагностический прибор.

ВНИМАНИЕ При выполнении операции надеть плотные водонепроницаемые защитные перчатки (например, из нитрила).

2. Снять защиту поддона картера двигателя.

3. Слить масло из двигателя.

4. Снять масляный фильтр.

5. Снять нижнюю реактивную тягу.

6. Зафиксировать ремнем радиатор на автомобиле используя страховочный (е) ремень (ни).

7. Снять подрамник передней подвески.

8. Снять опорный подшипник вала привода правого переднего колеса.

9. Разъединить разъем датчика уровня масла (если установлен)

.

10. Снять верхний подкос

каталитического нейтрализатора.

ВНИМАНИЕ Несоблюдение указаний на выполнение следующей операции может привести к повреждению маслоприемника масляного насоса.

11. Отвернуть болты крепления поддона картера двигателя.

12. Установить «Гидравлический домкрат» для опоры поддона картера двигателя.

13. Снять болты крепления поддона картера двигателя.

14. Снять поддон картера двигателя, удерживая его с помощью «Гидравлического домкрата».

15. Наклонить поддон картера двигателя вперед, чтобы получить доступ к болтам крепления масляного насоса.

16. Частично ослабить затяжку болтов поддона картера двигателя на 3 — 5 мм.

17. Отсоединить масляный насос, чтобы снять поддон картера двигателя.

— поддон картера двигателя,

— прокладку поддона картера двигателя,

— масляный насос.

Снятие вкладышей шатунных подшипников цилиндра №2

19. Очистить «ОЧИСТИТЕЛЕМ ПОВЕРХНОСТЕЙ» нижние головки шатунов.

20. Отметить положение крышки шатуна относительно шатуна с помощью нестираемый карандаш.

21. Установить коленчатый вал в положение ВМТ.

— болты крепления шатуна,

— крышку шатуна,

— нижний вкладыш шатунного подшипника.

Примечание: При повторном использовании вкладышей шатунных подшипников, отметить положение нижнего вкладыша шатунного подшипника относительно крышки шатуна.

23. Очистить «ОЧИСТИТЕЛЕМ ПОВЕРХНОСТЕЙ» привалочные поверхности крышек шатунов.

24. Установить соединительную тягу приспособления (Mot. 1914) на шатун.

25. Сдвинуть шатун вверх, чтобы высвободить его из шатунных шеек.

26. Повернуть коленчатый вал на 90° по часовой стрелке (со стороны привода ГРМ).

ВНИМАНИЕ Несоблюдение указанной процедуры может повлечь за собой повреждение форсунок охлаждения поршней.

27. Потянуть поршень в сборе с шатуном, используя соединительную тягу приспособления (Mot. 1914), стараясь не позволить поршню коснуться форсунок охлаждения днища поршня.

28. Снять верхний вкладыш шатунного подшипника.

Примечание: При повторном использовании вкладышей шатунных подшипников, отметить положение верхнего вкладыша шатунного подшипника относительно шатуна.

29. Очистить «ОЧИСТИТЕЛЕМ ПОВЕРХНОСТЕЙ» привалочные поверхности подшипников на корпусе шатуна.

Установка вкладышей шатунных подшипников цилиндра №2

1. Детали, подлежащие обязательной замене:

— Болты крепления крышек шатунов (10,03,02,10).

Примечание: Обязательно заменить вкладыши шатунных подшипников шириной 20 мм вкладышами шатунных подшипников шириной 18 мм. Если комплект вкладышей шатунных подшипников состоит только из вкладышей шатунных подшипников шириной 18 мм, использовать только головку приспособления (Mot. 1920) с меткой «К9К SUP».

2. Установить головку приспособления (Mot. 1920) с меткой «К9К INF» на резьбовой муфте приспособления (Mot. 1914).

3. Установить нижний вкладыш шатунного подшипника на приспособление (Mot. 1920).

Примечание: Привалочные поверхности вкладыша подшипника и шатуна должны быть сухими и обезжиренными.

4. Установить нижний вкладыш шатунного подшипника на крышку шатуна с помощью инструмента (Mot. 1920).

5. Установить нижний вкладыш шатунного подшипника так, чтобы края не выступали за крышку шатуна.

6. Смазать поверхность вкладыша шатунного подшипника (со стороны щек коленчатого вала) свежим моторным маслом.

7. Снять головку с меткой «К9К INF» и установить головку с меткой «К9К SUP».

8. Установить верхний вкладыш шатунного подшипника на приспособление (Mot. 1920).

9. Установить верхний вкладыш шатунного подшипника на шатун с помощью инструмента (Mot. 1920).

10. Установить верхний вкладыш шатунного подшипника так, чтобы края не выступали за корпус шатуна.

11. Смазать поверхность вкладыша шатунного подшипника (со стороны щек коленчатого вала) свежим моторным маслом.

12. Сдвинуть поршень в сборе с шатуном на место.

13. Поверните коленчатый вал на 90° против часовой стрелки.

14. Смазать свежим моторным маслом шатунную шейку.

15. Потянуть поршень в сборе с шатуном, чтобы установить шатун на коленчатый вал.

Примечание: Перед установкой крышки шатуна, убедиться в отсутствии загрязнений (стружка, ворсистые остатки ветоши и т.д.) на поверхностях шатуна или крышки.

— крышку шатуна в соответствии с меткой, сделанной при снятии,

— новые болты крепления шатуна.

17. Затянуть требуемым моментом и довернуть на указанный угол болты крепления крышки шатуна (20 Н-м +45° ±6°).

Снятие-установка вкладышей шатунных подшипников цилиндров №3, 1 и 4.

18. Выполнить те же операции снятия вкладышей шатунных подшипников цилиндров, что и на цилиндре №2.

Примечание: Для снятия и установки вкладышей шатунных подшипников цилиндров № 1 и 4, установить поршни в НМТ перед проведением тех же операций снятия и установки вкладышей шатунных подшипников, что и на цилиндре №2.

19. Детали, подлежащие обязательной замене:

а) Прокладка поддона картера двигателя (10,03, 01,09);

б) Масляный фильтр (10,05,05,03);

в) Прокладка пробки сливного отверстия поддона картера двигателя (10,03,01,04).

1. Не скоблить привалочные поверхности алюминиевых деталей, так как любое повреждение привалочной поверхности может в последствии привести к утечкам топлива.

2. Для обеспечения герметизации привалочные поверхности должны быть чистыми, сухими и без следов масла (не касаться их пальцами).

20. При помощи деревянного шпателя или МАТИРОВОЧНОГО КРУГА очистить привалочные поверхности блока цилиндров и поддон картера двигателя.

21. Установить масляный насос.

22. Завернуть, не затягивая, болты крепления масляного насоса, сохраняя зазор в 3 мм — 5 мм.

23. Установить прокладку поддона картера двигателя.

ВНИМАНИЕ Нанесение слишком большого количества герметика может стать причиной его выжимания наружу при затяжке крепления деталей. Попадание герметика в охлаждающую жидкость может привести к повреждению некоторых узлов и агрегатов (двигателя, радиатора и т. д.).

24. Нанести «СИЛИКОНОВЫЙ ГЕРМЕТИК-ПРОКЛАДКУ»:

— четыре валика диаметром 5 мм в точке (А),

— две капли диаметром 5 мм в точке (В).

25. Установить на место поддон картера двигателя удерживая его при помощи «Гидравлического домкрата».

26. Наклонить поддон картера двигателя вперед, чтобы получить доступ к болтам крепления масляного насоса.

27. Затянуть требуемым моментом болты крепления масляного насоса (25 Н-м ) при помощи «Динамометрического ключа» PROS-TEEL, складской номер детали 77 11 226 888 начиная с болта на 13 мм.

Примечание: Убедиться, что прокладка поддона картера двигателя действительно находится на месте прежде чем затягивать болты крепления поддона картера двигателя.

28. Завернуть болты поддона картера двигателя.

29. Затянуть в указанном порядке требуемым моментом болты крепления поддона картера двигателя.

30. Установить верхний подкос каталитического нейтрализатора.

31. Соединить разъем датчика уровня масла.

32. Установить опорный подшипник на вал привода правого переднего колеса.

33. Установить подрамник передней подвески.

34. Снять страховочный (е) ремень (ни) с радиатора.

35. Установить нижнюю реактивную тягу.

36. Разъединить разъем датчика положения коленчатого вала

, чтобы предотвратить запуск двигателя.

37. Установить масляный фильтр.

38. Залить масло в двигатель.

39. Запустить двигатель и дождаться, пока сигнальная лампа давления масла не погаснет.

40. Присоединить колодку проводов к датчику положения коленчатого вала.

41. Установить защиту поддона картера двигателя.

42. Удалить запомненные неисправности с помощью «Диагностического прибора».

Сейчас читают:  РЕНО ДАСТЕР ЧЬЕ ПРОИЗВОДСТВО
Закладка Постоянная ссылка.