Задняя цапфа рено логан 2 артикул и Clio (под подшипник 25 * 55* 43 RB1037M) ор.8200927687 Asam 32154

Цапфа задняя Logan-1/Clio (под подшипник 25*52*37 RB1012M) ор. 7700416374 Asam 30247

Доставка в Екатеринбург

Доступен самовывоз из магазинов

• По городу
• По России

Характеристики / применимостьЦапфа задняя Logan-1/Clio (под подшипник 25*52*37 RB1012M) ор. 7700416374 Asam 30247

Renault Clio I, Renault Clio II, Renault Logan, Renault Sandero (Stepway)

Специалисты магазина РеноПежо рекомендуют: перед покупкой запчасти необходимо убедится в ее совместимости с помощью вин-кода Вашего автомобиля или номера оригинальной детали Цапфа задняя Logan-1/Clio (под подшипник 25*52*37 RB1012M) ор.7700416374 Asam 30247 (OEM номера), которая установлена на машину с завода. Сделать это можно как самостоятельно, или при продаже запчастей, менеджер в магазине попросит у Вас вин-код для проверки совместимости и возможность установки на автомобиль.

Если речь идет о покупке технических жидкостей, к примеру моторного масла, то специалисты магазина с помощью вин-кода, смогут проверить подходящие спецификации, и исходя из них, подберут для вас наиболее пододящее масло.

Категории:
Подвеска, ходовая часть

Возможно вас заинтересует

При заказе от 5000 р. — доставка бесплатно!

Цены действительны при покупке в интернет-магазине

Цапфа задняя Logan-1,2/Clio (под подшипник 25*55*43 RB1037M) ор. 8200927687 Asam 32154

Специалисты магазина РеноПежо рекомендуют: перед покупкой запчасти необходимо убедится в ее совместимости с помощью вин-кода Вашего автомобиля или номера оригинальной детали Цапфа задняя Logan-1,2/Clio (под подшипник 25*55*43 RB1037M) ор.8200927687 Asam 32154 (OEM номера), которая установлена на машину с завода. Сделать это можно как самостоятельно, или при продаже запчастей, менеджер в магазине попросит у Вас вин-код для проверки совместимости и возможность установки на автомобиль.

Какие Сиденья Подойдут На Logan 1

В случае снятия фронтальных частей (в том числе и водительского) своими руками у автовладельца не возникнет особенных проблем. Как на автомобилях Renault первого поколения, так на машинах 2-ой генерации процесс регулировки спинки своими руками, угла наклона и ремонта аналогичен (данные манипуляции показаны во бессчетных видео в сети веб).

Для автовладельца в автомобиле Renault Логан предусмотрен лифт сиденья.

Некие версии кроме лифта обустроены обогревом, который может выйти из строя и для его подмены, соответственно, будет нужно провести снятие фронтальных частей (водительского).

Процесс снятия, аналогично и водительского тщательно описан в бессчетных видео роликах в Вебе.

Сам каркас прикручен к кузову машины болтами. Процесс демонтажа для ремонта происходит в несколько шагов и тщательно показан в бессчетных

• После откручивания болтов, крепящих основание, оно вынимается и выполняются следующие работы по ремонту;
• В случае подмены частей подогрева нужно отделить спинку от подушки сиденья;
• При приобретении нового обогрева обладателю стоит пристально сверится с заводским каталожным номером детали, потому что изделия может не подойти по ряду черт, данный номер важен, потому что при несовпадении номера обладателю придется поменять элемент на деталь с подходящим номером;
• После проведения ремонта и отделения подушки от спинки нужно снять обивку для следующей подмены нитей обогрева, вышедших из строя;
• Обивка крепится при помощи резинок за каркас подушки и железные зацепы, их также нужно демонтировать; при демонтаже обивки своими руками нужно быть усмотрительным и не разрушить ткань;
• Также необходимо отсоединить проводку обогревательных частей, она размещена под сидениями в обивке;
• После чего поменять вышедший из строя элемент обогрева на рабочую деталь;
• Сборка конструкции происходит по схеме в оборотной последовательности.

Демонтаж заднего ряда частей на автомобилях различных поколений имеет ряд малозначительных различий (какие это отличия можно поглядеть на видео).

Авто первого поколения не имели способности откидывания спинки заднего ряда, они были приверчены к каркасу и были бы только стопроцентно сняты.

Для этого нужно произвести несколько операций:

• При помощи отвертки нужно демонтировать фиксаторы подушки заднего ряда, для этого ее отодвинуть вперед – в нижней части будут находиться фиксирующие устройства;
• После снятия фиксирующих устройств нижнюю часть элемента необходимо демонтировать и вынуть из салона автомобиля;
• Потом открутить при помощи отвертки два болта, расположенных в левой и правой части спинки заднего сиденья;
• Дальше отвести в сторону ремни безопасности и начать процесс демонтажа спинки, вынимая ее из фиксаторов в нижней части;
• После чего вынуть спинку заднего сиденья (ввиду массивности конструкции проще создавать данный процесс с ассистентом).

Как снять переднее сиденье на рено логан объясняем все нюансы

Сиденья Renault Логан

Каждому автолюбителю постоянно требуется разложить сидения автомобиля. Почти всегда это касается задних, но нередки случаи необходимости сложить и передние элементы Renault Логан.

Раскладывание сидений

Процесс раскладывания сидений происходит в несколько стадий:

• Передние сидения (водительское) раскладываются средством барашка регулировщика наклона спинки, при его использовании естественно опустить спинку до уровня частей заднего ряда – из-за получится истинное спальное место, что как положено оценят владельцы любители путешествий;
• Задние сидения в следующей генерации Renault Логан раскладываются с применением кнопок фиксаторов – ровного пола при всем этом не выходит, но такая конструкция намного удобней сопоставимо с первой генерацией машины;
• В первом поколении у Логана не оставалось предусмотрено возможности раскладывания заднего ряда, владельцам приходилось полностью демонтировать спинку заднего ряда.

1 Ответ

Процесс демонтажа и трансформации сидений Логана своими руками очень прост и будет понятен хоть какому автолюбителю, независимо от возможностей и стажа управления автомобилем.

Какие сидения подойдут на рено логан

Сейчас будет много экзальтированных фраз! Эти сидения, по сопоставлению с Логановскими — небо и земля! Хорошая боковая поддержка и на спинке и на сидушке. Регулируемый поясничный упор на обоих сиденьях. И, понимаете, поясничный упор, вправду, нормально регулируется в достаточно широком спектре, а не та пародия, что наколхожена у лягушатников на родном водительском сидение. Спинка откидывается обычным нажатием рычага, не нужно крутить ручку. Регулировка по высоте (на обоих сиденьях!) также осуществляется плавненько, нажатием рычага, в широком спектре. В верхнем положении я практически упираюсь в потолок. Двухуровневый обогрев сидений! Приятное сочетание мягкости и упругости — с одной стороны, посиживать мягко, с другой, не проваливаешься, как в кашу.Садишься в такое сидение и оно обымает тебя практически, как возлюбленная дама! :-))

Вот, для сопоставления, фото сидений с Логана и с Хонды. Где какое, я думаю, догадаетесь сами!

По размерам: у Honda на 6 см выше спинка и на 6 см длиннее сидушка. Из за этого, посадка ещё удобнее, спина и ноги не так очень нагружены. И ещё, на сидение с Хонды, фиксатор ремня безопасности установлен на обычной, длинноватой тяге, чтоб было комфортно пристёгиваться. Фиксатор тут размещен на пару см выше сидушки. На древнем сидение, в особенности с установленным подлокотиком, было очень неловко пристёгиваться, даже при том, что у меня были установлены дополнительные удлинители фиксаторов.

Дальше пойдёт описание процесса установки.1-ое, что пришлось делать, это убирать части креплений с новых сидений. Здесь на полозьях, на заклёпках, были закреплены уголки. Их я просто высверлил и вышли ровненькие полозья.

Дальше трудности посерьёзнее!Отлично узнаваемый всем обладателям Логанов косяк — это перепад по высоте мест для крепления сидений. Около двери — ниже, около центральной консоли — выше. Перепад составляет 6 см (фото не моё).

Замеры делал так: выставил автомобиль по уровню и, при помощи уровня, измерил разницу в высоте посадочных мест. У других умельцев уже читал про разницу конкретно в 6 см, но, как говорится, доверяй, но инспектируй!И ёще одна неувязка — разница в ширине меж полозьями. На сиденьях Логана полозья «раскорячены» обширнее сидений, расстояние меж центрами отверстий 51 см. На сиденьях от Honda 42 см. Разница в 9 см.У меня в наличии были обрезки металла шириной 4 мм. Из их сделал переходники. Для крепления у консоли обычная пластинка из 2-х слоёв металла общей шириной 8 мм (для прочности) с 4-мя отверстиями для пола и для нового сидения. На сторону у дверей Z-образный переходник, усиленный рёбрами жёсткости, также с отверстиями. Раздельно фотки запамятовал сделать, есть только фотки, где переходники уже установлены на сидения.

В вебе можно отыскать огромное количество таблиц с указанием, какие чехлы подходят для той либо другой модели. Недочет этих таблиц заключается в частичном перечислении автомобилей, ведь все машины вписать не получится. Фактически это и не надо. Довольно знать габариты и форму сиденья, чтоб избрать размер чехлов.

Размеров всего два: S и M. S — небольшой, а M — стандартный. Различаются они по габаритам и форме.

Размер S рассчитан на малогабаритные сидения с более покатой в высшей части спинкой (такие стоят на «Kalina», Daewoo Nexia, Renault Clio) в автомобилях А и В класса.

• Спинка — 60/44/52 см (A/B/C)
• Сидение — 52/48 см (D/E)

Примерный список автомобилей с сиденьями размера S

Перечень представлен для ознакомления и не является полным.

В каталоге «Автопрофи» размер S есть у 2-ух серий:

• Matrix (экокожа, велюр);
• Gobelen (жаккард).

Размер M спроектирован под сидения обыденного размера со спинкой без сильного сужения в высшей части. Ford Focus, Land Rover Explorer, Бмв X5, Audi 80 — все это авто с сиденьями под чехлы размера M.

• Спинка — 64/46/56 см (A/B/C)
• Сидение — 56/48 см (D/E)

Примерный список автомобилей с сиденьями размера M

Раздельно стоит выделить чехлы «Зверобой». Они относятся к размеру M невзирая на литеру S в заглавии, но при всем этом еще обустроены боковой шнуровкой, что делает их в принципе универсальными. Обычно они позиционируются, как чехлы для джипов, джипов и кроссоверов, но ничто не мешает надеть их на сидение для Lada Granta, Kio Rio, Renault Megan либо Ford Mondeo.

Время от времени некие предлагают под малогабаритные сидения авточехлы размером М. Такие чехлы, за счет утяжки, тоже отлично «сядут», но вверху сидений могут остаться «уши» сужения спинки кресла.

В конечном итоге выходит всего два параметра, которые необходимо учитывать при покупке защитных покрытий: габариты авто сидения и его форма.

Задрали родные сидушки рено, за 18 месяцев использования так и не привык к ним. Было решено избавиться от их. Поставлена задачка отыскать одни из самых комфортабельных сидений посреди имеющихся автомобилей, непременно из натуральной кожи, никакой богомерзкой экокожи. С электрорегулировками и подогревом. Конечно при всем этом задаром либо как можно дешевле. И вот пару месяцев поисков и они найдены на разборках. Кресла от Бмв X5.

Они обошлись мне в 6 тыщ. Да ещё и без подголовников. Пришлось выискать как надо, чтоб отыскать подголовники этой машины в продаже. К огорчению чёрных я так и на нашёл. Рысканья по авито других городов и наконец были найдены 2 подголовника, к огорчению оба не того цвета и какой-то из них был не из натуральной кожи. Но хотя бы я уложился в 1300 рублей за их.

Были куплены за 200 рублей на авито пару кусков чёрной кожи, естественно натуральной, и отдан родственнице на обшив совместно с подголовниками.

Ну а далее самое увлекательное. Подмена дурных реношных сидушек. Держатся они на 4 болтах. Откручиваем их и снимаем разъёмы электрики под сидением. Разъём подогрева мне не дался, плюнул и обрезал его. Разъём аэирбэга сидения (зелёного цвета) просто отщёлкивается. На приборке здесь же зажигается весёлая оранжевая лампочка с ошибкой airbag. Как будет время — нужно будет разобраться как в мозгах машины отключить подушки сидений.

И здесь меня ожидал сюрприз. Реношные сидения оказывается с различными по высоте салазками! При чём нехило так, одна понизу на полу, другая стоит на уровне ручника. Ох уж эти иженеры рено, обычных путей они не отыскивают. Естественно у сидений Бмв расчёт на «ровненький пол». Вот фото сопоставление задранной левой салазки рено и ровненьких Бмв.

Ничего, поборим эту делему. Нужен металлической профиль 60х60 мм для переходника. Сверлим в нём отверстия как у салазки сидения, и прикручиваем в штатное место правой салазки, чтоб получить «ровненький пол».

Профиль таковой большой ширины нужен чтоб сидение от Бмв попало в пазы, потому что оно по размерам меньше реношного, и расстояния меж салазками меньше и сами салазки короче, потому необходимо со всех 4 отверстий делать переходники. С правой стороны всё просто, сверлим металлической профиль в подходящих местах и готово. А с левой придётся порыться выискать маленькие металические пластинки, чтоб попасть в пазы.

Симптомы неисправности

• Мотор начинает троить (не работает один из цилиндров).
• На холостых оборотах движок начинает глохнуть.
• Агрегат работает неустойчиво, обороты «плавают».

Кроме выхода из строя свеч зажигания предпосылкой может стать засорение в топливном либо салонном фильтре, которые также необходимо проверить.

Bosch FR7LDC

Двухэлектродные свечки с хорошей устойчивостью к искровой эрозии. Почти во всем сходны с уникальными деталями и имеют долгий срок эксплуатации. Главным минусом является огромное количество подделок.

Renault

Уникальные двухэлектродные свечки с зазором 1,0 мм, которые совершенно подходят для автомобиля и стоят относительно дешево. Производителем ведется серьезный контроль свойства. Свечки Eyqiem разработаны с учетом особенностей 8-клапанного мотора и отлично проявляют себя в работе – увеличенный вылет электрода гарантирует размеренное воспламенение топливно-воздушной консистенции. Двухэлектродные свечки имеют больший ресурс. Прогуливаются оригиналы, по данным тестирования, до 40 тыс. Км.

Марка свечей зажигания для Renault Логан

Авто Renault Логан (либо Дачия Логан) оснащаются 2-мя типами 8-клапанного мотора – K7J объемом 1.4 и K7M объемом 1.6 л. Марку свеч зажигания для Renault Логан непременно следует подбирать в согласовании с установленным на вашем авто силовым агрегатом.

Разглядим, когда необходимо поменять свечки, как подобрать детали в согласовании с установленным в машине движком и какие свечки зажигания подходят Renault Логан.

NGK BKR6EK

Конструкция сходна с оригиналом, но свеча имеет более грубую штамповку боковых электродов, а искровой зазор на 0,1 мм меньше зазора уникальной свечки. Как и в прошлом случае, главным минусом свеч является неограниченное количество подделок.

Краткая характеристика наиболее популярных свечей зажигания на Логан

Регламент подмены 4 свеч зажигания в Логане составляет 15 тыс. Км. На самом деле многие логановцы меняют свечки после 30 либо даже 40 тыс. Км пробега – больше ожидать не рекомендуется, потому что возникает риск суровых поломок (к примеру, полетит недешевый модуль катушки зажигания). Также, независимо от пробега, свечки меняют при возникновении симптомов неисправности.

Есть ряд признаков, которые укажут на то, что авто свечки зажигания пора поменять. Эти признаки указывают конкретно на поломку свеч только в ряде всевозможных случаев – они могут также появляться по другим причинам. Потому, до того как приступать к ремонтным работам, нужно провести диагностику и установить.

Рекомендации по самостоятельной замене

• При подмене не рекомендуется использовать трещетку либо вороток – ими можно разрушить резьбу свечки.
• Свечки сначала закручиваются вручную, и только позже с помощью специнструмента.
• Вручную свечки закручиваются на ? Оборота.
• Если закручивание свечки вызывает препядствия, нужно снять запчасть и установить ее поновой.
• Перед тем, как подключить к свечкам высоковольтные провода, лучше смазать их специальной консистентной смазкой.

Про подмену свеч зажигания на Renault Логан читайте тут.

Denso PK20PR-P8

Я думаю надо побороть остеохондроз. Для меня после 9-ки вроде ничего не изменилось, пока снова не сел за руль 9-ки(не удобно и не комфортно). Посадка в ЛОГАНЕ получше, нет напряжения при поездке на дальние растояния.

УДАЧА ПРИХОДИТ НАСТОЙЧИВЫМ.

ЛОГАН, вып. сент. 2006г.,Синий мет., 1,4, Конд., ОБС, ГУР, пер.ЭСП

Неудобные передние сиденья

Питерский Адмирал » 22 янв 2007, 02:07

Я думаю надо побороть остеохондроз.Для меня после 9-ки вроде ничего не изменилось, пока снова не сел за руль 9-ки(не удобно и не комфортно). Посадка в ЛОГАНЕ получше, нет напряжения при поездке на дальние растояния.

koven » 22 янв 2007, 02:21

Т-34 » 22 янв 2007, 06:35

Sub4ek » 22 янв 2007, 10:04

Ну ка, ну ка, поподробнее про массажер. Актуально.

Alex_iv » 22 янв 2007, 13:43

Olaf » 22 янв 2007, 14:23

Andrey Malygin » 22 янв 2007, 16:10

800 км Рост 188 вест 102 кг.

1. Неудобно расположена кнопка подогрева сиденья. 2. Маловато боковой поддержки. 3. Всего три положения регулировки высоты. 4. Недостаточная высота для регулировки подголовника.

Lars » 22 янв 2007, 16:14

800 кмРост 188 вест 102 кг.

1. Неудобно расположена кнопка подогрева сиденья.2. Маловато боковой поддержки. 3. Всего три положения регулировки высоты.4. Недостаточная высота для регулировки подголовника.

Зфгд_ШШ » 22 янв 2007, 16:17

Мадемаузель, от этого вы точно не отказались — боковая поддержка — это такие выступы на спинке сиденья, которые обнимают вас за талию

3dmax » 22 янв 2007, 16:18

Lars » 22 янв 2007, 16:25

Ну надо же . Ни за что бы не подумала, что «это» так называется. Век живи — век учись .

Ладно, зато приятно знать, что у меня «это» есть тоже, хотя особой пользы от этой штуки я честно говоря не вижу или не понимаю (если есть ремень безопасности, он и так не позволяет особо болтаться по креслу)?

Andrey Malygin » 22 янв 2007, 16:27

Поясничная регулировка могла бы быть побольше

А регулировка по высоте — постоянно езжу на средней — равноценной вариантам с отстутствием регулировки. Повыше — хорошо, только информационное табло и часть циферблатов вообще не видно, руль чуть не упирается в колени и если стекло закгрязняется — при родных дворниках ухудшается обзор.

SantosAlexey » 22 янв 2007, 16:31

Ну зачем же так эротично Просто это комфортно — когда на резких поворотах не приходится удерживать тело от бокового смещения силой мышц.

Кто-нибудь ставил новые сиденья? (Страница 1 из 4)

Не знаю была такая тема или нет, есть вопрос по поводу замены штатных передних сидух. Может кто-то ставил, а то родные прохудились, короче неудобно?!

2008-11-12 14

• Drakosha
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

не помню я, чтоб такое обсуждалось . а сколько машинке-то? по моим подсчетам, самому «старому» Логану еще только 4 года . от чего сидушкам прохудиться за такой срок?спросите у Макса (Испейс) . может, он подскажет чего . он у нас Гуру

3 Ответ от Sniff 2008-11-12 15

• Sniff
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

А я бы полменял на что-то более удобное и с регулировкой.Логановские кресла нешибко-то удобные и боковой поддержки не имеют ваще никакой.

Вот только не знаю, на что можно поменять и, главное, скока это будет стоить.

4 Ответ от Drakosha 2008-11-12 15

ну, Рекаровские кресла с боковой поддержкой и все такое начинаются где-то с 1200 у.е.

за одно (летом искала)

5 Ответ от Ant 2008-11-12 15

• Ant
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

наприклад в Айка з Москви стоять на Логані класні крісла Рено-спорт від клюхи, можеш на них подивитися в темі «білий Логан Престиж», но всьо то не дешеве, дешево тільки на розборках

6 Ответ от Sniff 2008-11-12 15

DrakoshaНет, ну рекаровские кресла — это перебор.

У меня машина сейячас будет стоить тысяч десять от силы.

7 Ответ от Sniff 2008-11-12 15

AntЩа глянем, спасибо.

42 Отредактировано Winner (2008-11-12 18

• Winner
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Рекаровские кресла с боковой поддержкой и все такое начинаются где-то с 1200 у.е. за одно (летом искала)

У нас есть такой дядя на сайте под ником Nitro — он что-то предлагал гораздо дешевле

9 Ответ от ayk 2008-11-14 08

• ayk
• Завсегдатай
• Неактивен
• Подробности

Ant Ща глянем, спасибо.

Да, я ставил Renault Sport — но я их снял со своей Clio 2 Sport (а на нее поставил спортивные ковши Sparco с 4-точечными ремнями). Так что в каком-то смысле они мне обошлись бесплатно.

При установке нештатных сидений сразу готовьтесь отдать за 5-6 человеко-часов за работу по установке. Так как крепеж сидений совсем другой, там придется клепать и варить салазки. Еще будьте готовы к тому, что официальный дилер вам откажется их ставить или потребует расписку о том что вы уведомлены о нештатном внесении изменений, которое может повлиять на безопастность (по их аргуиентам — сиденья с ремнями проектируются производителем как единое целое)

Новые сиденья от Логана в Москве можно купить у спортсменов из LoganCup по 1500 рублей за штуку. Они их сразу снимают с купленных и меняют на ковши. Так что если просто хочется обновить сильно потертые или порванные (ну например перед продажей машины) — мне кажется это хороший вариант. Если придумаете как их привезти из Москвы .

Кстати — у меня были сиденья комплектации Логан Престиж, у них форма получше плюс к этому был подогрев, а у водительского — дополнительно регулировка по высоте и регулировка поясничного упора. Я их продал всего за 200 долларов за оба (дороже никто не хотел брать).

Recaro — слишком дорогие, посмотрите Sparco или Sabelt.

10 Ответ от КВП 2011-05-27 12

• КВП
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Какую хорошую тему я откопал.Подумываю сменить передние сидения, понятное дело, что это потянет за собой переделку крепления (сварка и т.д.). Походил по авторынку, посмотрел . Присмотрел от Audi A6, блин, нет слов — вещь, очень удобные, боковая поддержка, более удобная посадка, в меру жесткие — сел и не захотел вставать + подогрев . Сидения, ес-сно, с разборки, состояние приличное (без потертостей и т.д.). Один минус — пассажирское на боковине со стороны дверей порвано и криво зашито, в общем вида никакого . Не купил, хотя просили божеские деньги — 1200грн за пару. Были еще от БМВ, тоже класные, но продавались комплектом с задними

. В общем ничего пока не подобрал. Кто может посоветовать (по личному опыту) от какого авто искать сиденья? Требования — не кожа, не ковши, в меру жесткое, боковая поддержка, желательно подогрев, микролифт, регулировка угла подушки.

11 Ответ от _AlexSander_ 2011-05-27 12

• _AlexSander_
• Член Логан-Клуба
• Неактивен
• Подробности

В Кривом Роге у парнишки от бэхи стояли передние. кожаные , с электроприводами.У Димма от мазды стоят ..

12 Ответ от КВП 2011-05-27 13

Это мы знаем, у него и заразился, когда посидел в его МСВ

13 Ответ от Grafik87 2011-05-27 13

• Grafik87
• Член Логан-Клуба
• Неактивен
• Подробности

да ладно вам.. я когда сел в них после тазика офигел О_О нормальные у нас сидухи.

14 Ответ от КВП 2011-05-27 16

они нормальные первые пол часа, а потом

15 Ответ от Navariec 2011-05-27 16

• Navariec
• Член Логан-Клуба
• Неактивен
• Подробности

сугубо індивідуально я наприклад проїзжав за один день 800 км спина не боліла але трошки напряг відчувався. до 500 км за раз взагалі без проблем. хочеться звичайно оригінальні спортивні логановські але ціна в звичайній сідушці неподобається тільки те що не регулюється виліт підголовника і я особисто не можу на нього спиратися під час їзди. П.С. в акурі МДХ наприклад така проблема відсутня

16 Ответ от Xabr 2011-05-27 17

• Xabr
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

КВПу меня с форда стоят с прошлого лета. См. мой бортовик.Хоть и кожа, я доволен, т.к. есть подогрев и очень удобная форма.

17 Ответ от КВП 2011-05-27 17

• Perspektivniy
• Активный участник
• Неактивен
• Подробности

Добрый день! А у меня другая проблема, может кто сталкивался? Короче, на водительском сиденье сзади вылезла проволока, я снял заводскую брезентовую накидку и обнаружил, что 2 ряда проволоки, в которую упирается паралон сиденья просто лопнули на 2 части и проткнули чехлы. Что делать подскажите. Заранее благодарен.

19 Ответ от Al 2011-06-01 11

• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Или, что-то мудрить или менять сидение или его часть с бу машины.У афицалов цены кусучие.

20 Ответ от КВП 2011-06-01 18

В общем купил сегодня седла от Ауди, те о каких писал . Теперь будем ставить.

21 Ответ от celly_xxl 2011-06-01 19

• celly_xxl
• Завсегдатай
• Неактивен
• Подробности

• Migen
• Партнер Логан-Клуба
• Неактивен
• Подробности

Ждем отчет об установке и отзывы.

23 Ответ от celly_xxl 2011-06-01 19

Огонь И как, нормально влезли?А стоят такие сидухи как новый Логан

Название комплектации 1.4 MT Base

Период выпуска 2009 — 2013

Тип привода Передний

Тип кузова Пикап

Время разгона 0-100 км/ч, с 13

Страна сборки Румыния

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм 4288 x 1740 x 1534

Размерности ходовой части

Вес и допустимые нагрузки

Удельная масса, кг/л.с. 13.00

Двигатель, коробка передач и рулевое управление

Марка двигателя K7J

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 75 (55) / 5500

Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 112 (11) / 3000

Расход топлива в городском цикле, л/100 км 9.4

Расход топлива за городом, л/100 км 5.5

Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км 6,9

Подвеска / Ходовая часть

Передняя подвеска Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон

Задняя подвеска Полузависимая, торсионная балка

Алюминиевые колесные диски—

Передние колеса 165/80 R14 Отзывы о шинах 165/80 R14Купить шины 165/80 R14

Задние колеса 165/80 R14 Отзывы
о шинах 165/80 R14Купить шины 165/80 R14

Передние тормоза Дисковые

Задние тормоза Барабанные

Экстерьер и внешнее оснащение

Передние противотуманные фары—

Боковые зеркала в цвет кузова—

Электропривод боковых зеркал—

Ручки дверей в цвет кузова—

Обогрев заднего стекла

Руль и центральная панель

Кожаная оплетка рулевого колеса—

Вертикальная регулировка руля—

Тканевая обивка салона

Регулировка передних сидений регулировка в 4 направлениях

Карманы на спинках передних сидений—

Электроподогрев передних сидений—

Ключ ДУ (дистанционный ключ)—

Электрические стеклоподъемники передние—

Электрические стеклоподъемники задние—

Доп. оборудование салона

Активные и пассивные системы безопасности

Подушка безопасности водительская

Подушка безопасности переднего пассажира—

Электронные системы безопасности и контроля движения

Антиблокировочная система (ABS)—

Система распределения тормозного усилия (EBD)—

Дополнительное оборудование аудиосистемы Аудиоподготовка

Запасное колесо полноразмерное