Система помощи при трогании на подъеме HSА. Наш обзор |

Описание

Система помощи при трогании на подъеме HSА, по сути системой не является. Это часть системы стабилизации торможения. Включается эта функция при остановке на уклоне свыше 5°. Это позволяет уверенно стартовать на склоне даже новичку. При остановке на склоне и нажатии на педаль тормоза, срабатывают клапана, которые удерживают в рабочих цилиндрах давление.

Такой функцией, предотвращающей ДТП, сейчас оснащаются самые современные модели от многих крупных производителей. Практически все они дают этой функции свои собственные названия. Например, HSА можно встретить на Toyota. У других компаний названия опции могут отличаться:

При покупке нового автомобиля обращайте внимание на наличие или отсутствие указанных обозначений.

Что это такое

Чаще всего в автомобильных обзорах и статьях встречается аббревиатура HSA, которая расшифровывается как Hill Start Assist.

Фактически переводится это как ассистент или помощник при старте в гору.

Это комплекс специальных узлов и электроники, работа которых ориентирована на предотвращение обратного движения машина на разных склонах. Если говорить простым языком, при старте в гору автомобиль не начинает ехать назад. Это прекрасная альтернатива резким стартам, когда появляется риск попросту заглохнуть, а также способ исключить использование ручного тормоза.

Сомневаюсь, что всякий раз, когда вы остановитесь на светофоре или перекрестке с уклоном, на пассажирском кресле будет наготове сидеть человек с противооткатными упорами, и страховать вас при неудачной попытке стартовать.

Система создает дополнительное тормозное усилие. Именно с его помощью транспортное средство может удерживаться на крутых склонах без участия педали тормоза или активации ручника.

Собственно, именно в тот момент, когда водитель отпускает тормоз и пытается газовать, чтобы двигаться вперед, создается это усилие.

Тем самым, за счет работы электронного помощника, водитель, перемещая свою ногу с одной педали на другую (с тормоза на газ), автотранспортное средство начинает скатываться назад. Вместо этого машина остается в стабильном неподвижном состоянии. Когда же водитель нажимает на газ, авто начинает двигаться.

Если авто будет продаваться, и в списке комплектующих вы увидите подобную аббревиатуру, соглашаться точно стоит.

Вряд ли, получив ассистента старта в гору, вам придется думать о том, как отключить его.

Активация системы

Как уже говорилось выше, система помощи при старте на подъеме работает при уклонах свыше 5°. Но, при желании ее можно включить и при меньшем уклоне, например, при вынужденной остановке на лежащем полицейском. Для срабатывания системы необходимо просто выжать тормоз в пол до упора. При этом, произойдет активация HSА. Дальше все будет работать, как обычно.

Часто водители интересуются, будет ли работать эта система при движении назад. Настройки HSА позволяют использовать ее при трогании в горку назад. Это позволяет спокойно трогаться в горку на задней передаче.

Где устанавливается

На счет этого вопроса ходит достаточно много споров.

Изначально системы типа HSA, как и ассистенты с другими названиями, разрабатывали с прицелом на установку на автомобили с АКПП. Затем ее подвергли модернизации, что позволило ставить ее в авто на механике.

Это позволяет увидеть HSA и ее аналоги на таких авто:

  • Лада Веста;
  • Kia Rio;
  • Hyundai Solaris;
  • Субару Форестер;
  • Тойота Камри;
  • Рено Дастер;
  • Хендай Крета;
  • Рено Меган;
  • Тойота Королла;
  • Субару Аутбэк и пр.
Сейчас читают:  Датчик включения вентилятора logan где

Но на практике сочетание механики и системы помощи при старте в гору показало себя не с лучшей стороны. Ведь система реагирует на выжатую педаль тормоза, ее отпускание, а также открытие дроссельной заслонки, что происходит при нажатии на газ. Тормозные колодки деактивируются, если включается коробка и увеличивает число оборотов двигателя.

Но на механике давление может падать, если перегазовать на нейтральной передаче. Потому даже при наличии ассистента автомобиль все равно начнет скатываться назад. Водитель, рассчитывая на HSA, попросту не успевает среагировать, из-за чего ударяет другой автомобиль.

Это обусловлено тем, что современные ассистенты пока не могут идеально точно отличать простую перегазовку от начала движения, когда речь идет об автомобилях с механической коробкой передач. С автоматом таких проблем нет.

А что вы скажете про HSA? Действительно ли с ней проще?

Другие полезные системы

Помимо этой замечательной системы имеются и другие функции, которые помогают управлять автомобилем. Перечислим некоторые из них:

Заключение. Современный автомобиль имеет большое количество полезных функций, значительно облегчающих поездку, особенно для неопытного водителя. Также имеется большое количество опций, повышающих безопасность. К таким относится система помощи при трогании на подъеме HAS.

Как это работает

Такие ассистенты работают на базе динамической системы стабилизации.

Фактически это программное расширение, установленное на множестве транспортных средств. Если справедливо говорить, то HSA самостоятельной и независимой системой назвать нельзя.

Система активируется полностью в автоматическом режиме. Участие самого водителя при этом не требуется. Ему не нужно нажимать какие-то кнопки или рычаги. В большинстве случаев автоактивация происходит в момент, когда датчик фиксируют угол наклона транспортного средства от 5 градусов и больше.

Чтобы тронуться, водителю необходимо при отсутствии HSA быстро убрать ногу с тормоза, либо отключить ручник, и максимально быстро стартовать. Иначе авто потянет назад.

Когда происходит сброс педали тормоза, сама тормозная система продолжает функционировать. Так будет происходить до того момента, когда откроется дроссельная заслонка. 

Помощь при трогании на подъеме | тормоза | запуск двигателя и вождение | xc60 2020 late | поддержка volvo

Действие функции заключается в том, что давление на педаль в системе тормозов сохраняется еще несколько секунд после того, как водитель убирает ногу с педали тормоза и переносит ее на педаль газа.

Временное тормозное усилие пропадает через несколько секунд или когда водитель трогается с места.

Система помощи при трогании на подъеме доступна даже, когда отключена функция автоматического удерживания неподвижного автомобиля (Auto hold).

Разработки разных производителей

Отправляясь на поиски автомобиля, не все ставят в числе главных приоритетов наличие HSA. При этом автолюбители явно не против того, чтобы получить такого ассистента в машину.

Но иногда, изучая комплектацию, покупатель несколько разочаровывается, не увидев в списке комплектующих аббревиатуру HSA. Не делайте поспешные выводы. Просто у разных автокомпаний свои названия. К примеру:

  • HAC или же HSA. Подобное обозначение вы увидите на автомобилях от японского автопроизводителя в лице Тойота. Аналогичные аббревиатуры применяются на машинах марки Lexus;
  • HHC. Немецкий автоконцерн Фольксваген использует свою разработку, но применяет другое название. Расшифровывается оно как Hill Hold Control. Название другое, суть та же;
  • HH. Система Hill Holder под таким названием устанавливается на модельный ряд одновременно двух брендов. Это итальянский Фиат и японский Субару;
  • USS. Компания Ниссан и вовсе применяет понятие Uphill Start Support.

Заметив аббревиатуры вроде HSA, HLA или HAC, стоит уточнить в руководстве конкретного производителя, что это означает. Практически наверняка речь идет о помощнике старта в гору.

Сейчас читают:  Резиновый скрип при повороте руля на месте - "Шкода", "Логан", "Приора", "Фольксваген"

Система помощи при трогании в гору (hsa) (с. 4) — ford focus 3

Схема (пособие) по активации некоторых опций:

Начну с самого начала чтоб было все понятно.

asbuilt — это файл заводской конфигурации авто, доступен только дилеру и тем кто работает в этом направлении.
Дилер через интернет заходит на сервер Форд вводит твой vin и скачивает asbuilt для твоего авто на компьютер, файл весит несколько килобайт.
Потом нужно открыть этот файл текстовым редактором например блокнотом и найти в нем строку начинающеюся с FC

FC 6D 45 02 01 00 0C 01 01 01 09 03 0C 03 00 02 00 02 01 02 02 01 01 01 01 02 01 04 04 00 02 03 02 01 01 01 01 01 01 00 01 00 00 01 07 01 05 01 02 00 00 01 64 01 00 00 00 01 03 02 01 01 01 02 24 01 02 01 02 13 13 14 30 01 02 01 02 01 00 01 00 00 01 00 02 01 01 01 01 02 02 01 02 02 18 00 00 01 01 01 01 00 01 01 01 00 01 04 00 02 02 01 01 03 01 01 01 00 01 00 00 01 00 00 02 04 01 00 00 00 00 07 02 01 01 02 02 01 00 00 03 00 00 01 02 02 02 00 01 00 00 01 00 00 00 07 00 00 01 01 01 00 01 01 00 00 00 01 00 00 00 00 00 05 00 00 00 00 01 02 00 00 00 00 01 03 00 02 02 00 00 01 01 01 00 02 02 02 00 00 01 00 01 00 02 00 00 00 00 01 00 11 02 00 00 02 00 01 00 02 00 00 00 01 00 01 00 03 00 00 00 00 02 00 00 00 01 01 00 00 01 01 00 01 03 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00</CCC_DATA>

6D это контрольная сумма далее идут параметры авто начиная с 45 это первый 02 второй 01 третий и так далее.
Нам нужен 32 параметр это автозапирание и 101 DDS.
32 параметр 01 надо поменять на 02, и 101 он тоже 01 надо поменять на 44 и к контрольной сумме прибавить разницу
6D 1 43=B1 вместо 6D ставим B1 сохраняем и загружаем в авто

После загрузки файла конфигурации
Появится меню в БК попросит задать давление, жмем кнопку ждем если появляется надпись «давление не задано», то заходим в программе IDS, шасси-торможение-ESP и обновляем конфиг ESP
После этого опять задаем давление появится надпись «давление задано» Все автозапирание и DDS у нас активированно.
Дальше нам нужно включить круиз и скандинавский свет.

Выгружаем конфигурацию авто для изменения параметров круиза 23,224 и скандинавский свет 16. Меняем на нужные нам значения и загружаем обратно.

Система помощи при трогании в гору (hsa) (с. 5) — ford focus 3

dima1208  24 Апреля — 10:43  #   

 
цитата (karataev)
Прошили в сервисе HSA, загорелись индикаторы ESP и ABS. Пришлось отключить. В чем причина? Нет датчика уклона? Можно ли его купить и где?

Сейчас читают:  Как подтянуть рейку на рено логан - Автомастер

То же самое  ты не выяснил про датчики?
Серый  25 Апреля — 5:09  android  #  модератору  « » 

 
dima1208
Нужно наличие есп и всё,сменить конф не значит,что вмё заработает нужна инциализация модуля есп после смены конфига По крайней мере у меня заработала только лампа на приборке не загорается Так же и ддс прошивпется

Система помощи при трогании в гору (hsa) (с. 6) — ford focus 3

кстати, вчера пока на Приозерке пару часов толкались, на подъемах реально помогала эта систем, только в головном посте неплохо было бы уточнить, что на механике, если стоять на тормозе на нейтралке, то она не сработает и вы откатитесь, надо сцепление выжать и передачу воткнуть, тогда при отпускании тормоза она сработает и вы не откатитесь, пока трогаться будете.

Пообщался на эту тему со своим ОД. Ответили, что активировать на моей машине эту систему они не смогут. Как мне показалось, просто не хотят. Также они мне сообщили, что ФМК не рекомендует какие либо манипуляции с файлом асбилт даже ОД без особой на то необходимости.

Есть у нас в городе ещё один сервис, который специализируется на фордах (не официальный дилер) они сказали, что у них вообще нет оборудования, которое может такие манипуляции делать.

Вопросы к знатокам:
Вопрос №1: Реально в Красноярске найти спеца, кто бы это мог сделать (включить в конфигурации HSA)? И сколько это может стоить?
Вопрос №2: Я сам могу это сделать? Как можно скачать файл асбилт на мою машину? Какое оборудование и ПО понадобится, и его примерная стоимость?
Вопрос №3: Посоветуйте: стоит вообще заморачиваться по этому поводу, если столько проблем?

Друзья, помогите пожалуйста. Сегодня ездил к ОД, подключили мне систему помощи при трогании в гору, и загорелись лампочки ABS и ESP. После этого электрик отключил эту систему обратно, говорит выскакивает ошибка. Электрик молодой и наверняка впервые столкнулся с такого рода просьбой. Подскажите, что нужно было еще сделать, чтобы я мог ему это сказать. Вообщем, срубили они с меня 700р за пол часа нахождения в сервисе и ничего не сделали((( То же самое с контролем давления в шинах и автоматическим запиранием дверей при начале движения, он их вообще не нашел. У меня FF3, универсал, 1.6, 125 л.с. механика. Спасибо.

У меня была похожая проблема только на фокус 2 рестаил, обычно после влажной погоды и или проезда лужи, загорался значок esp (т.е. esp отключен), после кратковременного нажатия на тормоз значок исчезал, случалось очень редко. Думаю было связано с плохим контактом в разъеме одного из датчиков абс, которые в ступицах колес, так как после того, как переткнул штекера, данная проблема исчезла (менял передние колодки, по случаю и переткнул)

1 человек сейчас в теме

Закладка Постоянная ссылка.
1 ЗвездаНельзя так писать о ЛоганеЧто-то о новом Логане так себе написаноЛоган - супер машинаРено Логан лучше всех! (Пока оценок нет)
Загрузка...