СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ АБСОРБЕРА

ЗАЗ Sens (SX Sєня)

Инструкция по проверке электромагнитного клапана продувки адсорбера Форд Фокус .

А теперь подумаем, можем ли мы как-то улучшить работу подобного агрегата?

Как нетрудно было заметить по описаниям выше, основными типами холодильников абсорбционного типа являются всё же подогреваемые с помощью электричества, что не совсем удобно в ряде применений — например, для выездов на природу или в походе. Почему: так как потребует использования соответствующего электрогенератора, который будет, как правило, бензиновым, производящим большое количество выхлопных газов и шума. Кроме того, подобные генераторы не отличаются особой экономичностью и придётся запастись изрядным количеством топлива.

Но есть альтернатива — многие любители берут подобные холодильники, производимые серийно, и переводят их кустарным способом на иные источники подогрева, например газовый подогрев, как в видео ниже, где человек перевёл подобный холодильник на подогрев с помощью газовой горелки, что обеспечивает бесшумную работу холодильника круглые сутки во время походов. При этом потребление нагревателя составляет всего лишь 2,5 л пропана на 5 суток непрерывной работы:

А здесь вариант автодома для установки такого холодильника:

Применив же свои навыки электронщика и программиста, можно легко обеспечить кратковременно-периодичный режим работы системы для увеличения её экономичности.

В результате мы можем получить весьма надёжный, бесшумный и экономичный агрегат, дающий нам возможность охлаждения продуктов весьма продолжительное время вдали от цивилизации.

Более ленивые же могут просто взять готовый газовый холодильник для автодомов и просто использовать его в своих целях.

Особо экстремальные самодельщики могут попробовать изготовить его самостоятельно, тем более принцип его работы не так уж и сложен.

В любом случае, полагаю, что подобное устройство займёт достойное место в арсенале любого путешественника и туриста!

Эл. схемы, схемы подключения, распиновки и др.

Подскажите или ткните носом в распиновку кнопки ford power. У меня на джеттере стоит такая. Хотелось бы заменить ее. 4 провода.

Если есть умельцы, которые смогут помочь, я готов скинуть схемы обеих панелей для анализа.

Всем привет, собираюсь устанавливать климат-контроль, для работы мотора печки нужно добавить 29-й(F29) предохранитель в монтажный блок. В блоке отсутствуют разъёмы под этот предохранитель, нашёл схему,в ней не понятно откуда брать питание. Придти провод должен к C111 на зелёно-жёлтый провод большого сечения.

Подскажите откуда приходит питание на предохранитель?И в какой разъём C90 добавить этот провод?

Здравствуйте! Есть ли у кого нибудь полная схема работы мотора дворников, нужна схема их работы, какие предохоанители за них отвечают и все все все об этой теме!

доброго времени суток, подскажите что за провод , за что он отвечает и куда его подключить. стоял предохранитель на 7.5

Это чей-то колхоз. Точно никто не скажет.

еще это находится слева у ног пассажира рядом с монтажным блоком. для чего эти предохранители?в одном стоит на 15 другой пустой

сигналки вроде бы нет

mandalore105значит там вообще не должно быть провода

king87это Нештатная проводка и для чего её прокладывали только гадать, а так можно предположить; сабуфер-уселок- эпвс-сигналка с автозапуском, либо че ещё.

1. Проблема так сказать, РАЗ. Еду спокойно, никого не трогаю. чуток утопил педальку. вылез ЧЕК. (сразу паника).заехал к отцу, взяли мини диагностер, проверили. Ошибка P0444 «Разомкнута цепь контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива», вскрыли коробку (подкопотом) нашли, дай бог память не изменяет, F25 вроде предохранитель, сгоревший. Включили логику, и если отключить клапан абсорбера, пред гореть не будет. так и сделали, сняли клапан, сделали продувку на прямую, поменяли пред. выехал, через 30 мин остановился, пред сгоревший. В ОПРОС, помогите найти за что еще отвечает этот клапан, дайте схему электр чтоли.

2. Проблема ДВА. Осень, температура воздуха на улице +10. остановился во дворе, заглушил машину, ушел на 15 минут, завожу машину, и чувствую что аккамулятор севший, но смог завестись. заехал на станцию, проверили напряжение, все в норме. Вскрыли коробку (подкопотом) предов, начали проверять каждый пред на ток, при снятой клемме «+». нашли 2 больших преда, 60А желтого цвета, на них ходит ток 1.55, насколько знаю положено 0~0.3 примерно так.расскажите начинающему, за что они отвечают и в чем проблемы.

Подскажите где могли накосячить люди которые делали ШВИ в авто, в результате чего были неправильно подключены плафоны освещения пассажиров и багажника кузов у авто универсал, при открытии двери пассажиров включается плафон в багажнике и наоборот. Где находятся разъемы и обязательно ли снимать потолок теперь? в каком направлении хоть копать?

Приветствую одноклубники!Помогите советом. У меня ff2 дорестайл 2006 гв, установил себе охранную систему pandora. Пока еще не реализовал открытие багажника с кнопки пульта сигнализации (со штатного работает). Хочу довести до ума. G EM имеет следующий вид

По карте монтажа сигнализации (она есть для рестайла) нужно подключиться через доп. реле к силовому проводу управления открытием багажника в С100 pin 46. Перелопатил схему C307_all_schematics.pdf, на схеме (я так понял она для дорестайла) С100 вижу, а где он в моем GEM не пойму? В рестайле он коричневый по центру GEM.

cognizerА на дорестайл он снизу блока.

-Skrat-Да да, обнаружил, спасибо

Товарищи, как считаете, пригодится? Сам прозвонил.

mandalore105Полагаю лишним в шапке не будет. Админы добавьте!

Кстати, забыл отметить, что неотмеченный контакт правого реле идет на С103-5.

Да можно, конечно, просто кто вообще в схемах не рубит — тем проще. Там по поводу разрешения — ссыль на фотофайл, там вообще еще больше можно увтдеть. Ок, домой приду — сделаю все.

Во, по ссыли максимум

Хмм, чет не добавился апдейт, вечером переделаю.

Система EVAP аккумулирует скапливающиеся в системе питания за время стоянки автомобиля
топливные испарения и обеспечивает вывод их во впускной тракт для сжигания в процессе
нормального функционирования двигателя.

Схема функционирования системы улавливания топливных испарений (EVAP)

Усовершенствование системы производится непрерывно по мере ужесточения требований
предъявляемых к защите окружающей среды.

В состав системы входят угольный адсорбер, электромагнитный клапан управления
продувкой адсорбера, запорный клапан, соединительные линии и пр.

Скапливающиеся в баке топливные испарения выводятся в угольный адсорбер по испарительным
линиям. Запорный клапан встроен в топливные линии.

Управление функционированием клапана продувки адсорбера осуществляет ECM, выбирая
наиболее оптимальный для продувки момент, исходя из рабочих параметров двигателя,
а также информации, поставляемой датчиками температуры и расхода топлива.

Электромагнитный клапан управления давлением включен в испарительную линию топливного
бака и служит для контроля давления/разрежения в баке на основании сигналов, выдаваемых
на ECM установленным в баке датчиком давления.

Запорный топливный клапан

На полноприводных моделях запорный клапан встроен непосредственно в испарительную
трубку крышки топливного бака. Подъем уровня топлива в баке приводит к запиранию
отверстия в крышке, оставляя ему единственный выход через испарительную трубку
в угольный адсорбер.

Конструкция запорного топливного клапана

Крышка заливной горловины топливного бака

Встроенный в крышку заливной горловины предохранительный клапан служит для предотвращения
образования в баке чрезмерно глубокого разрежения вследствие нарушения проходимости
испарительных линий.

В нормальных условиях крышка закрывает горловину абсолютно герметично за счет
резинового уплотнения, прижимаемого по всему периметру горловины, а также благодаря
тому, что клапан (А) остается плотно прижатым пружиной к своему седлу.

Конструкция предохранительного клапана крышки заливной горловины топливного
бака

При возрастании глубины разрежения в баке атмосферное давление отжимает пружину
вниз, что приводит к открыванию клапана. В результате давление выравнивается за
счет того, что внутрь бака проникает наружный воздух.

Угольный адсорбер заполнен активированным углем и служит для временной аккумуляции
топливных испарений и продувается по сигналу ECM при открывании специального электромагнитного
клапана (см. ниже). Из адсорбера топливные испарения поступают в во впускной трубопровод
и сжигаются в процессе нормального функционирования двигателя.

Конструкция угольного адсорбера

Снятие и установка

Установка производится в обратном порядке. Проследите, чтобы крепеж был затянут
с требуемым усилием (23 ± 7 Нм).

Электромагнитный клапан управления продувкой угольного адсорбера

Установка производится в обратном порядке. Проследите, чтобы крепеж был затянут
с требуемым усилием (15.7 ± 1.5 Нм).

Двухходовой клапан включен в испарительную линию, соединяющую угольный адсорбер
с топливным баком.

Конструкция двухходового клапана

Когда давление в баке превышает некоторое установленное значение, развиваемое
пружиной усилие, преодолевается и клапан открывается, при этом находящиеся в баке
под давлением испарения отводятся в адсорбер, где аккумулируются в порах наполнителя.

При опускании давления клапан закрывается, однако воздух, проникающий в систему
через входной порт адсорбера, продолжает проникать в бак через маленькое отверстие
в торце клапана, предотвращая образование чрезмерного разрежения.

Клапан включен в испарительную линию, соединяющую топливный бак с угольным адсорбером
и позволяет ECM осуществлять контроль давления внутри бака.

Конструкция клапана управления давлением

При работающем двигателе ECM по сигналу от помещенного внутрь бака датчика отслеживает
давление в баке. При превышении этим давлением некоторого предельного значения
модуль управления выдает специальную команду на перемещение плунжера внутри рассматриваемого
клапана, осуществляя тем самым сброс давления.

При заглушенном двигателе клапан работает как обычный двухходовой клапан (см.
выше).

Электромагнитный клапан управления вентиляцией

Вентиляционный клапан установлен во впускном порту адсорбера, соединяющим его
внутреннюю емкость с атмосферой.

Конструкция электромагнитного клапана управления вентиляцией

В нормальном состоянии клапан открыт и наружный воздух свободно проникает в адсорбер.
При выявлении признаков утечки топливных испарений в атмосферу ECM выдает сигнал
на закрывание клапана, при этом его шток перемещается вправо, перекрывая входной
порт адсорбера.

Топливный фильтр установлен во впускном порту электромагнитного клапана управления
вентиляцией адсорбера и служит для очистки всасываемого внутрь последнего воздуха.

Конструкция воздушного фильтра

В Европейских странах солнечные коллекторы для отопления используют в 50% от общего количества установленных гелиосистем. Однако следует понимать, что гелиосистемы используют лишь для поддержки отопления и экономии основного энергоресурса, поскольку потребность в тепле значительно превышает выработку энергии солнечными коллекторами в отопительный период в нашей климатической зоне.

Основные предпосылки к использованию гелиосистем для отопления помещений

Наиболее распространенным является использование гелиосистем с суточной аккумулированием тепловой энергии. Недостатком гелиосистем для поддержки отопления с суточным аккумулированием являются невозможность использовать излишки тепла в летнее время. Выходом из данной ситуации может быть использование сезонного аккумулирования. Однако такую установку достаточно сложно реализовать на практике из-за необходимости обустройства огромных накопительных емкостей (объемом от 10 м³). Такие емкости закапывают под землю или строят специальный резервуар из бетона. Поэтому в подавляющем большинстве, в Европе солнечные коллекторы для отопления устанавливаются именно в гелиосистемах суточным аккумулированием.

Солнечные коллекторы для отопления — варианты реализации

Гелиосистема для отопления дома состоит из солнечных коллекторов, труб гелиоконтура и  бака аккумулятора. Такие ёмкости могут быть комбинированными с отдельным встроенным внутренним баком для ГВС или отдельными. Так же широко распространены баки с внешней теплообменной станцией для нагрева горячей воды проточным способом.

Распространённые варианты схем гелиосистем для отопления: 1. Гелиосистема с комбинированной ёмкостью «бак в баке». 2. Гелиосистема с отдельным баком для ГВС и буферной ёмкостью для отопления. 3. Гелиосистема с буферным баком и станцией приготовления горячей воды

Объем таких баков аккумуляторов рассчитывается исходя из количества солнечных коллекторов, и ни в коем случае не определяется от объема теплоносителя в отопительной системе. В среднем оптимальное значение равно 75 л на один метр квадратный площади абсорбера солнечных коллекторов.

Следует так же отметить, что для максимального эффекта применения солнечные коллекторы для отопления, необходимо использовать низкотемпературные отопительные приборы такие как тёплый пол и т.д. Чем ниже рабочая температура гелиосистемы, тем выше её КПД.

Зависимость КПД солнечных коллекторов от типа системы отопления

Оптимальный рабочий диапазон для системы теплоснабжения 35–27 °C, что соответствует температурному графику теплых полов.

Солнечные коллекторы для отопления дома 180 м² в г. Киев

Рассмотрим пример, когда солнечные коллекторы для отопления устанавливаются в доме с площадью 180-200 м². Контур распределения энергии — теплые полы.

Количество затраченного тепла сильно зависит от качества утепления дома. К примеру для энергопассивного дома необходимо не более 30 кВт*ч тепловой энергии на один метр квадратный площади за отопительный сезон. А для слабо утепленного дома может понадобиться более 200 кВт*ч тепла на один метр квадратный площади дома за сезон.

Типичные удельные теплопотери за отопительный сезон жилого дома в зависимости от утепления

Предположим, что дом построен по современным технологиям и отвечает требованиям по энергосбережению с тепловой мощностью приммерно 50 Вт/м² отопительной площади. Максимальная тепловая нагрузка — 10 кВт. Средние затраты энергии на теплоснабжение за сезон около 80 кВт*ч/м². Соответственно в среднем за отопительный сезон для системы теплоснабжения такого дома понадобится приблизительно = 200 м² * 80 кВт*ч/м² = 16 000 кВт*ч тепла.

Для расчетов были выбраны плоские солнечные коллекторы фирмы Wolf TopSon F3-1 со следующими параметрами:

Внешний вид солнечного коллектора Wolf TopSon F3-1

Рассмотрим три варианта применения солнечных коллекторов для отопления. В первом варианте установлено 6 солнечных коллекторов с общей площадью абсорбера 11,94 м² и баком аккумулятором 1000 л. Во втором варианте 10 коллекторов (19,9 м²) и бак аккумулятор 2000 л, 3-й вариант с 16 коллекторами суммарной площадью 31,84 м² и баком аккумулятором 3000 л.

Расчеты приведем для г. Киев с учетом усредненной базы данных солнечного излучения и окружающей температуры для соответствующей климатической зоны. Солнечные коллекторы ориентированы в южном направление и установлены под углом 45 градусов. Все расчеты горячего водоснабжения проводятся с учетом потребностью в среднем 200 литров воды с температурой 45 °С в сутки. Для расчётов воспользуемся программой симуляции https://valentin-software.com/en/products/tsol/

Выбранная схема для всех 3-х вариантов с баком аккумулятором и станцией приготовления горячей воды

График потребления и выработки тепловой энергии гелиосистемой на ГВС и отопление дома

Очевидно, что максимальная выработка солнечной энергии приходится в летний период года. Энергия, выработанная гелиосистемой для отопления, лишь частично покрывает потребности в тепле и практически полностью покрывает нагрузку по горячему водоснабжению.

Максимальная экономия приходится на межсезонье и незначительна в зимние месяцы года. Чем больше общая полезная площадь солнечных коллекторов, тем больше значение экономии энергоресурсов.

Диаграмма покрытия отопительной нагрузки за счет гелиосистемы для 3-х вариантов рассчёта

В каждом из вариантов солнечные коллекторы вырабатывают для отопления различное количество тепловой энергии в процентном соотношении относительно общей потребности в тепле. Основной задачей проектирования таких солнечных систем является подбор оптимального значения замещения (экономии) основного источника энергии с учетом капитальных затрат.  Для этого необходимо сопоставить затраты на установку гелиосистемы и затраты на энергоносители и выбрать оптимальный вариант.

▍ Типы газовых холодильников

Говоря о широко известных типах газовых холодильников, их можно разделить на компрессионные и абсорбционные.

По принципу действия их можно считать почти одинаковыми: оба типа холодильников построены на использовании отбора тепла из охлаждаемой камеры с помощью жидкого хладагента. Например, на картинке ниже в левой части (а) показана принципиальная схема компрессионного холодильника, в то время как в правой части (б) — абсорбционного:

Картинка: www.holodilshchik.ru

Принцип действия абсорбционного холодильника весьма схож, как можно видеть по картинке (б): точно так же холодильник охлаждается с помощью хладагента, кипящего в испарителе

. Также для превращения хладагента в жидкую форму служит конденсатор

.

Но на этом сходства заканчиваются, так как в этом случае вместо компрессора используется так называемый тепловой компрессор, в качестве которого выступает абсорбер

и генератор

, где в абсорбере хладагент (аммиак) жадно поглощается водой, что по своей сути соответствует всасывающему такту поршневого компрессора в компрессионных холодильниках. Связано это с тем, что аммиак очень сильно поглощается водой: например, при 0° 1 л воды может поглотить более 1 000 л аммиака. Далее этот водоаммиачный раствор поступает в генератор, где раствор подогревается, и из него начинает активно испаряться аммиак — этот этап соответствует нагнетательному такту в компрессионных холодильниках.

В компрессионных холодильниках в качестве хладагента используется фреон, а в абсорбционных — аммиак, за счёт больших возможностей его поглощения водой.

Несмотря на то, что абсорбционный принцип известен достаточно давно, построить на его основе работающую установку долгое время не удавалось, так как для этого необходимо было решить противоречия: в одном и том же в газовом контуре на одних участках давление должно быть высоким, а на других — низким, кроме того, необходимо было включить в систему какой-то нагнетательный насос.

Да, в наше время это кажется достаточно простым, но на тот момент инженерам это не удавалось, и только в 1922 году шведским изобретателям Платену и Мунтерсу удалось решить этот вопрос, причём весьма оригинально — дополнительно включив в систему газообразный водород, а также тем, что их система не содержит каких-либо вентилей, компрессоров, а суммарное давление во всех частях системы одинаково, но есть нюансы: дело в том, что согласно закону Дальтона суммарное давление газовой смеси равно сумме парциальных давлений её компонентов, то есть тех давлений, которые каждая из компонентов смеси имела бы, если бы заняла весь доступный объём.

В созданном изобретателями холодильнике, несмотря на то, что общее давление в системе везде одинаковое, давление водорода существенно выше в испарителе и абсорбере. Таким образом, суммарное давление системы составляет 14–16 атмосфер, при этом давление паров аммиака в испарителе достигает 2–3 атмосферы, то есть водород автоматически устанавливает нужные давления в частях системы даже без всяких вентилей.

Для обеспечения циркуляции же (так как в генераторе не весь аммиак будет испаряться из воды, в результате чего будет образовываться газообразный аммиак и обеднённый раствор, который необходимо вновь подавать в абсорбер), они просто-напросто абсорбер расположили чуть ниже генератора. А для подачи жидкости с более низкого уровня на высокий (то есть из абсорбера в генератор), они соединили их простым устройством под названием термосифон, которое представляет собой простую трубку, соединённую с дном абсорбера и верхней частью генератора.

Трубка по всей своей длине подогревается тем же самым источником тепла, что и генератор. Таким образом, внутри трубки, заполненной раствором, образуются пузырьки газообразного аммиака, жидкость в целом становится как бы легче и начинает переливаться из нижнего уровня в верхней (из абсорбера — в генератор).

В итоге изобретателям удалось создать крайне удачное устройство, которое не содержит каких-либо движущихся механических частей, сложных элементов конструкции (вентилей), но в то же время вполне себе отлично работает!

Это вызвало большой интерес со стороны промышленников к подобному устройству и начиная с 1922 года подобные холодильники стали активно производиться. Мало того, подобный тип холодильников, не претерпев серьёзных изменений, вполне успешно производится и по сей день!

Сильными сторонами подобного типа холодильников является не только отсутствие каких-либо движущихся механизмов в составе конструкции (а, соответственно, отсутствие потребности в осуществлении техосмотров и смазки механизмов), но и всеядность: подобные холодильники могут работать от любого источника тепла, в качестве которого может выступать как электричество, так и любой иной нагрев! Например, известны холодильники, использующиеся в автодомах для путешествий, где в качестве источника нагрева используется три варианта:

Кроме того, сильной стороной подобных холодильников является практически полная бесшумность (ну, может, только слабое шипение, если используется газовая горелка для подогрева), а также большая долговечность (известны экземпляры, произведённые более чем 50 лет назад и всё так же успешно работающие и ныне).

▍ Изучение конструкции реально существующих холодильников

Ниже мы рассмотрим усреднённую конструкцию производимых промышленностью абсорбционных холодильников (производятся ли ещё на данный момент — неизвестно), чтобы понять некоторые их нюансы.

Изучение конструкции реальных холодильников поможет лучше понять их устройство и принцип действия и, кто знает, может быть, вы когда-то соберёте и свой такого типа? 😉

Промышленностью производится ряд холодильников с объёмом рабочей камеры от 30 до 200 дм³, где потребляемая мощность варьируется от 75 до 200 Вт:

Картинка: Д. А. Лепаев, В. В. Коляда — «Ремонт холодильников»

В своей работе показанные выше холодильники используют следующие компоненты смеси для загрузки:

Водоаммиачный раствор изготавливается с помощью смешивания аммиака с дистиллированной водой двойной перегонки. Система заполняется этим раствором под давлением 1,47–1,96 МПа, при этом количество раствора для заполнения агрегата варьируется от 350 до 750 см³, а концентрация аммиака в нём составляет 34–36%.

Насыщение водного раствора аммиаком ведётся при включённой вытяжной вентиляции. Также необходимо учитывать, что аммиак является горючим газом, и рядом не должно быть открытого огня.

Создание водоаммиачного раствора и заправка раствором холодильного агрегата производятся по определённым регламентам, которые можно найти в специализированной литературе, например, приведённой в конце этой статьи.

Электронагреватели таких аппаратов в общем случае изготавливаются из нихромовой проволоки X20H80-H-1-0,25 сечением 0,25 мм, свитой в спираль

, на которую надеты фарфоровые втулки

:

Картинка: Д. А. Лепаев, В. В. Коляда – «Ремонт холодильников»

Сама же спираль вставлена в металлическую гильзу длиной 200–250 мм и диаметром 20–25 мм

, сделанную из трубы. Оставшееся свободное пространство между гильзой и втулками спирали заполнено песком

.

В зависимости от требуемой мощности нагреватели могут разделяться по количеству ступеней (1-2-3) и по напряжению. Например, одноступенчатый нагреватель имеет мощность 125 Вт, в то время как двухступенчатый — 200 и 75 Вт (мощность может переключаться по потребности).

Нужная мощность может выставляться владельцем холодильника вручную с помощью соответствующего переключателя, либо, в случае с использованием газового подогрева, также с помощью выставления нужного расхода сгорающего газа.

Для обеспечения же автоматического режима работы холодильники снабжаются терморегуляторами (типа АРТ-2А или Т-110), которые обеспечивают циклический режим работы, который ввиду некоторой инертности холодильного цикла обеспечивает нужную температуру, в то же время сохраняя экономичность холодильника.

Рассмотрим работу конкретного агрегата на примере известного холодильника «Морозко-3М»:

Картинка: Д. А. Лепаев, В. В. Коляда – «Ремонт холодильников»

Концентрированный водоаммиачный раствор подогревается с помощью нагревателя

в термосифоне

генератора

до достижения температур 165–175°, при этом образуется парожидкостная смесь с меньшим удельным весом, чем вес концентрированного раствора в сборнике

. После того как смесь выходит из термосифона, от неё отделяется водоаммиачный пар, в то время как слабоаммиачный раствор через трубку

поступает в верхнюю часть абсорбера

. Далее пар через трубку

поступает в регенератор

, после чего подаётся через дефлегматор
в конденсатор .

Охлаждение пара концентрированным раствором в регенераторе 11 даёт увеличение концентрации пара без непроизводительных потерь тепла. Дальнейшее повышение концентрации пара (для чего используется окружающий воздух) с одновременным отделением от него воды происходит в дефлегматоре
, после чего пар поступает в конденсатор , а флегма — в регенератор

.

Процесс удаления из паров аммиака паров воды производится на выходе из генератора. При этом концентрированный раствор аммиака отделяется от паров, другими словами, пары аммиака очищаются от примеси воды, при этом пары воды вместе с концентрированным раствором возвращаются в генератор.

Далее пары конденсируются в концентраторе, после чего сливаются в испаритель
, где происходит испарение жидкого аммиака, в ходе которого происходит поглощение тепла из окружающей камеры.

В системе между абсорбером и испарителем происходит циркуляция водорода под высоким давлением в смеси с аммиаком.

После испарителя пароводородная смесь спускается через регенеративный газовый обменник

в сборник раствора

, куда также поступает и неиспарившаяся часть жидкого аммиака. В это же время выходящая из испарителя пароводородная смесь отдаёт аммиак сливающемуся сверху противотоком слабому аммиачному раствору, стекающему вниз.

После того как пароводородная смесь очистилась от большей части аммиака, она становится бедной, у неё уменьшается удельный вес, и она вытесняется из абсорбера более богатой смесью, после чего поступает в регенеративный теплообменник

, где происходит её охлаждение с помощью насыщенной пароводородной смеси, поступающей из испарителя. Далее бедная пароводородная смесь поступает в испаритель.

Водоаммиачный раствор, обогатившись аммиаком в абсорбере, поступает в сборник раствора

, теплообменник

, где происходит его подогрев слабым раствором, возвращающимся из генератора, после чего нагретый раствор поступает в термосифон

и процесс повторяется.

Интенсификация процессов теплообмена холодильника обеспечивается за счёт развитой оребрённой снаружи поверхности трубок.

Аккумулятор водорода

используется для сбора водорода и газообразного аммиака, выполняя роль стабилизатора работы холодильного агрегата в случае повышения температуры окружающей среды.

Клапан продувки адсорбера.

Опубліковано: 31 березня 2023р. 23:01
Подія: 31 березня 2023р. 22:52

Я їжджу на MG 5

Якщо ваш індикатор check engine при прогрітому двигуні в навантаження працює як «індикатор натискання на педаль газу», то варто перевірити, чи правильно працює клапан продування адсорбера в паливній системі. Бортовик або кабель діагностики покаже помилку:

Відповідно до екологічних стандартів, шкідливі пари бензину не повинні потрапляти в атмосферу. Пари, що утворюються в баку, піднімаються нагору, і через отвір у горловини бака потрапляють спочатку в сепаратор. Там вони конденсуються та зливаються назад у бак. Та їх частина, яка не встигає перетворитися на конденсат, паропроводом, потрапляють в адсорбер. Адсорбер заповнений активованим вугіллям. Зайві пари палива він збирає в купу і в потрібну мить скидає їх у двигун на згоряння. Нижче наведено схему системи уловлювання бензинових пар у паливній системі автомобіля.

Робота клапана, про який йдеться — це пропустити через себе ці пари, коли на нього буде подано напругу і повернути їх у ресивер.

У SENSах цей клапан стоїть на кронштейні під гайкою кріплення ресивера до впускного колектора.

Причиною, чому бортовик лаявся на керування клапаном, був обрив проводів на його конекторі. Жгут, з якого виходить відвід на клапан, закріплений на кузові та короткий, а двигун трясе завжди. При відновленні дроту, краще зробити його трохи довшим.

Для впевненості ще перевірив клапан, подавши на нього живлення від БЖ. Виявилося, що він добре тримає тиск та добре відкривається. При його несправності, можна отримати «лівий» підсос повітря і погіршення динаміки автомобіля.

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.

Холод без электричества? Да, бывает

Время на прочтение

Картинка BRGFX, Freepik

В самый разгар летней жары трудно думать о чём-то другом кроме низких температур. И сегодня мы поговорим об одном из интересных способов их достижения, который малоизвестен широкой публике (что, однако, не исключает его известности у интересовавшихся этим вопросом).

Когда заходит разговор о не совсем стандартных способах получения низких температур, интернет заполнен в основном различными вариациями одного и того же способа — использованием элементов Пельтье: больше, меньше элементов, с радиаторами, без радиаторов и т. д. и т. п.

А если я скажу вам, что существует способ получения достаточно низких минусовых температур без какого-либо электропитания?

Причём способ этот не импульсный, позволяет непрерывно получать низкую температуру, а устройства, построенные на его основе, называются абсорбционными холодильниками, правда, тут нужно оговориться, что подобные холодильники всё же допускают использование электроэнергии для своей работы. Но сначала давайте разберёмся — а какие вообще газовые холодильники бывают? Здесь мы умышленно оставим за скобками иные типы холодильников, например, термоэлектрические на элементах Пельтье, так как это не предмет нашего исследования.

Литература

1. Стоянов П. Ф., Биленко Н. А., Стоянов Я. А. Моделирование работы воздухоохладителей холодильных установок. Холодильная техника и технология. 2018. № 54

. С. 4-9.

2. Титлов А. С., Осадчук Е. А., Биленко Н. А. Методика определения термодинамической эффективности абсорбционных холодильных установок на основе анализа эксергетических потерь в их элементах. Холодильная техника и технология. 2018. № 54

. С. 31-42.

3. Титлов А. С., Гратий Т. И., & Биленко Н. А. Повышение энергетической эффективности абсорбционных холодильных приборов. Холодильная техника и технология. 2018. № 55(5-6). С. 293-303.

4. Биленко Н. А., Титлов А. С. Разработка абсорбционных холодильных агрегатов на низкопотенциальных источниках тепловой энергии. Холодильная техника и технология. 2021. № 57

. С. 13-25.

5. Ищенко И. Н., Титлов А. С., Осадчук Е. А. Инженерные методы расчета термодинамических параметров и теплофизических свойств рабочего тела абсорбционного холодильного агрегата. Пищевая наука и технология. 2010. №4. С. 80-83.

6. Осадчук Е. А., Титлов А. С. Аналитические зависимости для расчета термодинамических параметров и теплофизических свойств водоаммиачного раствора. Научные труды ОНАПТ. 2011. Вып. 39. Т.1. С. 178-182

7. Осадчук Е. А., Титлов А. С. Поиск энергетически эффективных тепловых режимов водоаммиачной абсорбционной холодильной машины в широком диапазоне эксплуатационных параметров. Пищевая наука и технология. 2012. №4. С. 79-82.

8. Осадчук Е. А., Титлов А. С., Василив О. Б., Мазуренко С. Ю. Поиск энергетически эффективных тепловых режимов водоаммиачной абсорбционной холодильной машины в системах получения воды из атмосферного воздуха. Научные труды ОНАПТ. 2014. Вып. 45. Т.1. С. 65-69.

9. Осадчук Е. А., Титлов А. С., Мазуренко С. Ю. Определение энергетически эффективных режимов работы абсорбционной водоаммиачной холодильной машины в системах получения воды из атмосферного воздуха. Холодильная техника и технология. 2014. №4. С. 54-57.

10. Осадчук Е. А., Титлов А. С., Кузаконь В. М., Шлапак Г. В. Разработка схем насосных и безнасосных абсорбционных водоаммиачных холодильных машин для работы в системах получения воды из атмосферного воздуха. Технологический аудит и резервы производства. 2015. №3/3

. С. 30-37

11. Василив А. Б., Титлов А. С., Осадчук Е. А. Способ получения воды из атмосферного воздуха. Патент на полезную модель: пат. 100195 Украина: МПК (2015.01) Е03В 3/28 (2006.01) F25B 15/00. № 201501512; заявл. 20.02.2015; опубл. 10.07.2015, Бюл. № 13.

12. Василив А. Б., Титлов А. С., Осадчук Е. А., Кузаконь В. М. Установка для получения воды из атмосферного воздуха. Патент на полезную модель: пат. 104853 Украина: МПК Е03В 3/28 (2006.01) F25B 15/10. № 201507385; заявл. 23.07.2015; опубл. 25.02.2016, Бюл. № 4.

13. Василив А. Б., Титлов А. С., Осадчук Е. А., Кузаконь В. М. Способ получения воды из атмосферного воздуха. Патент на полезную модель: патент. 104854 Украина: МПК Е03В 3/28 (2006.01) F25B 15/10. № 201507386; заявл. 23.07.2016; опубл. 25.02.2016, Бюл. № 4.

14. Осадчук Е. А., Кириллов В. Х. Математическое моделирование рабочих режимов дефлегматора абсорбционного водоаммиачного холодильного агрегата в системах получения воды из атмосферного воздуха с использованием солнечной энергии. Холодильная техника и технология. 2017. № 1. С. 11-19.

15. Василив А. Б., Титлов А. С., Осадчук Е. А., Кузаконь В. М. Способ получения воды из атмосферного воздуха и установка для его осуществления. Патент на изобретение: патент. 114658 Украина: МПК Е03В 3/28 (2006.01) F25B 15/10 (2006.01). F25D 21/14 (2006.01). № 201506905; заявл. 13.07.2015; опубл. 10.07.2017, Бюл. № 13.

16. Титлов А. С., Осадчук Е. А., Биленко Н. А. Методика определения термодинамической эффективности абсорбционных холодильных установок на основе анализа эксергетических потерь в их элементах. Холодильная техника и технология. 2018. № 1. С. 31-42.

17. Kholodkov A., Osadchuk E., Titlov A., Boshkova I., Zhykhareva N.  Повышение энергоэффективности солнечных систем получения воды из атмосферного воздуха. Восточно-Европейский журнал предпринимательских технологий. 2018. № 3/8(93) C. 41-45.

18. Titlov A., Osadchuk E., Tsoy A., Alimkeshova A., Jamasheva R.  Разработка систем охлаждения на базе абсорбционных водоаммиачных холодильных машин малой холодопроизводительности. Восточно-Европейский журнал предпринимательских технологий. 2019. № 2/8(98). C. 57-67. Титлов А. С., Осадчук Е. А., Цой О. П., Алимкешова А. Х., Джамашева Р. А. Разработка автономных систем охлаждения с учетом возобновляемых и непригодных источников тепловой энергии. Холодильная техника и технология. 2019. № 2. С. 84-96.

19. Osadchuk E., Titlov O. Анализ климатических особенностей регионов первичного применения систем получения воды из атмосферного воздуха. ScienceRise. 2020. №4. P. 3-9.

20. Титлов А. С., Осадчук Е. А. Поиск энергоэффективных режимов работы систем получения воды из атмосферного воздуха на базе абсорбционных водоаммиачных термотрансформаторов тепла и солнечных коллекторов. Холодильная техника и технология. 2020. № 3-4. С. 78-91.

▍ Список использованных источников

Telegram-канал с розыгрышами призов, новостями IT и постами о ретроиграх 🕹️