Как снять решетку радиатора на рено логан: фото и видео — За рулем

Logan up #13: установка (подключение) волговских сигналов на рено логан / сандеро

Следующим шагом будет откручивание болтов под колесной аркой. Находятся они у стыка бампера и крыла авто с обеих сторон.

После этого нужно открыть капот и открутить еще 4 крепления. После этого отсоединяем решетку, выводя ее из специальных пазов в бампере. Отсоединяем ее от замка привода.

Для этого нужно будет приложить немного усилий, после чего решетка легко снимается со своего места. Видео Как снять решетку радиатора Рено Дастер? Гибкая отвёртка Torx с наконечником T20; Верхняя решетка 1.

Выкручиваем 4 винта сверху и отгибаем решетку вперед. Гибкой отверткой подлезаем к саморезам сбоку они закреплены на одном уровне с центральной точкой эмблемы и выкручиваем их.

Пробуем вывести решетку из пазов см. Надо отвести вверх пластиковый выступ, наклонив затем решётку вперёд.

Вердикт

Прикрыть полностью или закрыть снизу радиатор Рено Логан на зиму не помешает. Боитесь перегрева – не закрывайте на 100% верхнюю решетку, вреда уж точно не будет. Оптимальная температура проведения зачехления при поездках по городу: -10°C.

Ограничить долю воздушного охлаждения помогут пластиковые заглушки или синтетические маски. Это из фирменных средств.

Конкурентную самодельную конструкцию можно создать на основе искусственной кожи или плащевки, а если эстетика вовсе не интересует, то справиться можно за 5 минут, используя изолон или линолеум.

Любителей войлочных материалов следует предостеречь – материал впитывает дорожные реагенты, ГСМ и склонен к воспламенению.

Привет честной компании!

На прошлом логане установкой сетки озадачился довольно поздно, только после первых вмятин на радиаторе. На новом решил не тянуть. Узнал цену на сие действие в салоне у официалов при покупке и понял, что буду делать сам.

Гараж есть, руки, пусть крюки, но есть, время есть. Купил 2 сетки, чтобы и верхнюю часть полноценно закрыть, пригоршню кровельных саморезов. Цвет сетки брал серебряный, показалось, так эффектнее, чем черный.

Вроде бы не прогадал. Приступим.

None Разве что пришлось чуть больше саморезов выкручивать снизу из-за защиты в арках.

На этапе крепления сеток в сравнении с видео пошли нюансы. Во-первых, нижнюю плассмасску ( на видео время 6:20) после выссверливания верхней клепки не отгибал, а снял полностью, высверлив и нижнюю клепку. Так намного удобнее работать.

Во-вторых, в верхней правой части решетки делал сетку на всю правую часть, а не засовывал ее под правую плассмасску ( на видео время 8:15). Эта плассмасска очень легко снимается на защелках. А полноценно зарешеченное окно смотрится солиднее.

Ну, и итог.

Из ближайших планов:1) дефлекторы 2) тонировка 3) сетка в решетку радиатора 4) обновление Media Nav5) чехлы на сидения6) антикоррозийная обработка днища7) накладки на задний бампер, на порожек багажника, внутренняя обшивка задних фонарей Цена вопроса: 680 ₽ Пробег: 140 км

Вчера с печалью для себя обнаружил, что у меня не закреплен радиатор вверху. Это сделали работники сервиса Леман-Курск, когда меняли мне сцепление и снимали подрамник. Стал думать как подлезть к кронштейнам радиатора, чтобы посадить его на место не снимая.

И нашел решение — оказывается можно снять нижнюю сетку бампера при этом не снимая бампер.Сразу же в голове появилась идея — «Это же можно и защитную сетку поставить без снятия бампера!».

Побежал и приобрел в местном магазине декоративную решетку … черного цвета (нет, слава богу не красного, и не зеленого!).При снятии нижней решетки обнаружил в поперечном усилители кузова два отверстия диаметром где-то 6мм.

Туда я завернул два болта М5х25 головкой к двигателю, с обратной стороны закрепил шайбой и гайкой (это и будет креплением для сетки).

По ходу действия появилась еще одна идея — поставить сетку и за верхней решеткой. Как оказалась — верхняя решетка несъемная — но я нашел выход — я открутил 4 верхних крепления бампера и отодвинул бампер, поняв что верхнюю сетку можно закрепить прижав к передним усилителям кузова самим бампером.

Стоит обратить внимание — что есть еще одно крепление бампера не видное, пока не отодвинешь — это штырь который находится за эмблемой — он входит в отверстие в усилителе кузова — собственно эта точка крепления и есть основная для верхней сетки.

Сетку пришлось обрезать по месту — на фото я прикладывал своим заготовкам линейку(рекомендую вырезать по месту, ибо местами получилось неидеально — тот же вырез под штырь).

• Полный размерВерхняя сетка — длина
• Полный размерВерхняя сетка — ширина

Полный размерВерхняя сетка — вырез под штырьДекоративная сетка хорошо и ровно подгоняется кусачками.Затем, когда заготовки были готовы — исправил косяк сервисников. Кронштейны откручивал не до конца. Потребовалась головка на 10.

Внутри болта отверстие под TORX T27, но он у меня оказался только в виде уголка, поэтому крутил головкой и с помощью трещетки и карданчика (можно взять короткий удлинитель воротка).

После исправления косяка с креплением радиатора, приступил к монтажу сеток — в середине верхней сетки прорезь под штырь, и я подумал что делать лишь одну точку крепления — неправильно, сетка будет дребезжать.

Выход нашелся очень быстро — я взял остатки уплотнителя с двери ВАЗ-2108, порезал на подходящие кусочки и одел по обортовке сетки — и сверху, и снизу. Установил сетку сверху, отогнув верхнюю часть бампера от кузова и просунув сетку в образовавшуюся щель.Затем закрутил 4 болта верхнего крепления бампера на место.После этого приступил к монтажу нижней сетки — здесь все просто, заготовку сделал прямоугольной со следующими размерами:

1. Полный размерНижняя сетка — ширина
2. Полный размерНижняя сетка — длинаИ конечно же одел остаток уплотнителя на нижнюю часть нижней сетки — ей она будет упираться в подрамник:Примерил и в верхней части сетки сделал два отверстия — для крепления на болты, вкрученые ранее в усилитель.
3. Полный размерСетка до установки решетки

Затем, прикрутил сетку к усилителю кузова и вставил заводскую нижнюю решетку. Для этого нужно продеть ее внутрь бампера и потянуть за соты на себя — она защелкивается на фиксаторах.

Результатом доволен — сетки закреплены надежно, бампер снимать не пришлось, на работу ушло 4 часа. Но тут… больше думал как это провернуть, думаю у моих дорогих читателей при желании это повторить времени уйдет меньше, т. к.

и руки у большинства прямее, и материалы и действия я описал. Прошу прощения — фото результата будут позже!

Полный размерВерхняя часть бампера

Модернизация решетки радиатора началась с того, что я давно хотел поставить вместо штатной решетки, какую нибудь с сеткой. Но к сожалению долгие поиски в Интернете по этой теме привели меня к неутешительной мысли, что готовых решеток такого плана по крайней мере для Фазы 2 просто нет (кстати с фазой 2 просто беда какая то в плане обвесов оптики и акксесуаров разных. Их практически нет).

Далее я натолкнулся на один вариант. В интернет магазинах можно было заказать отдельно решетку с сеткой от комплекта обвеса PowerDM для фазы2. Все бы здорово – внешний вид отличный, ставится на штатное место, стоит недорого 1500, везде есть в наличии, но одно большое НО – она не подходит к штатному бамперу.

Если ставить ее вместе со штатным бампером, то внизу решетки между ней и бампером получается довольно большая щель сантиметра 2-3 шириной, что конечно не есть гуд. Можно конечно было эту щель как нибудь закрыть уплотнителем, придумать крепление и пр, но колхозить не хотелось. Далее путем долгих раздумий и логических умозаключений ???? было решено модернизировать штатную решетку.

Издеватся над родной я изначально не стал (а вдруг накосячу и останусь вообще ни с чем). Поэтому купил в Логан шопе аналог штатной решетки радиатора. И не спеша начал над ней издеваться.

Забегая вперед скажу, что задолбался я с ней порядком. Времени потрачено было много. Я в принципе никуда не спешил, занимался ей только в те короткие промежутки свободного времени, что были не заняты многочисленными семейными делами :)Попробую описать что и как было сделано.

Может кому пригодится. Итак, перво-наперво были отпилены с помошью болгарки все ребра жесткости в центральной части решетки. Т.

е. по сути оставлен только прямоугольный каркас. Это было наверное самое простое и быстрое.

Затем нужно было заклеить куском пластика отверстие в середине нижней части решетки, получившееся в результате отреза одного из ребер жесткости. Для этой цели подойдет кусочек самого отрезанного ребра. Вырезал с запасом и приклеил с нижней (внутренней) части решетки, на супер клей момент.

Далее нужно было зашпатлевать получившуюся впадину. В автомагазине мне на глаза как раз попалось очень удачное средство. Двухкомпонентная смесь на основе смолы и отвердителя, представляющая из себя кусок пластелина.

Отрезав и тщательно перемешав его компоненты между сосбой можно наносить его как шпатлевку. А затем после полного высыхания он затвердевает настолько что пригоден для шлифовки сверловки и пр. Очень универсальное средство, заменяющее автошпатлевку по пластику.

Процесс шпатлевкиНа этом я хотел остановитсяся, но посмотрев критическим взлядом на оставшиеся по бокам горизонтальные щели, все же решено было заделывать и их чтобы получить единую гладкую поверхность.

заделка горизонтальных реберЭтот процесс затянулся у меня надолго, т.к требовал много времени. После этого приступил к шлифовке шкурками с разной зернистостью.Далее наступил момент покраски. До этого никогда не красил из баллончиков, но все оказалось не так страшно. Нанес сначала слой грунтовки по пластика, затем 3 слоя основной краски, и еще 2 слоя лака.

ГрунтовкаВсе это делал с промежуточной сушкой 15 минут между слоями.

промежуточный слой основной краскиНо конечный результат меня совсем не порадовал. Краска конечно легла хорошо, подтеков не было и пр., т.е. делал я все правильно, но к сожалению как оказалось я недостаточно хорошо зашлифовал основную поверхность решетки, в результате чего после покраски все эти неровности и огрехи вылезли наружу и сильно стали бросаться в глаза.

Но делать было нечего, т.к. краска закончилась, желания тратить опять кучу времени переделывая почти все заново тоже не было. Поэтому я придумал альтернативный вариант. Была куплена виниловая пленка 3d Карбон и ею обтянута вся наружная часть корпуса решетки. Обтягивал подобной пленкой тоже первый раз, но получилось хорошо.

Пленка, за счет толщины и особенно своего 3d рисунка закрыла все мои огрехи. Получилось в итоге на мой взгляд даже лучше чем если бы нормально было бы покрашено, плюс достаточно оригинально и сильно при этом в глаза не бросается. Т.е. все получилось «алес гууд», как я и хотел.Делос осталось за малым. Купил алюминивую сетку крашенную в черный цвет с мелкой ячейкой.

В верней части сетку закрепил на решетке ( просверлив для этого несколько отверстий в пластике) с помощью черных хомутов. Нижнюю часть не крипил, она просто хорошо прижалась после установки решетки на место.В общем после долгих мытарств решетка была готова.

Многие незнающие люди особенно на логан форуме говорят либо что решетка не разъединятся с бампером на фазе 2 либо, более «продвинутые», что снять решетку без снятия бампера не получится.Это не так. Они ошибаются. Решетка снимается отдельно от бампера при этом не снимая самого бампера. Проверено на себе.Опишу процесс: снимаем хромированную саблю в верхней части решетки.

Крепится она с помощью пластиковых язычков сверху и снизу, которые необходимо аккуратно по очереди отщелкивать.После того как сняли саблю, по краям в том месте где она была, видим 2 аллюминиевые заклепки. Выкусываем их полностью. Они соединяют решетку радиатора и пластиковый отросток идущий от бампера.

Далее отворачиваем 4 torx’а сверху решетки радиатора (их можно увидеть открыв капот) и отгибаем саму решетку на себя, так чтобы пролезла рука. Третья заклепка, мешающая снять решетку находится посередине решетки за значком рено. Я ее просто высверлил дрелью, просунув руку с дрелью в щель отогнутой решетки радиатор.

Далее осталось совсем немного, нужно аккуратно, засунув руку в щель нащупать внизу решетки пластиковые язычки и слегка отгибая их в нужном направлении, другой рукой вытягивать решетку на себя, выводя эти язычки из зецепления с пазами в бампере. Их там достаточно много. Около 8-9 штук по всему низу решетки.Все решетка снята.

Операция эта не очень сложная, но муторная (особенно если делаешь это первый раз. В принципе по времени можно уложится минут в 20. Но первый раз у меня заняло около 50 минут.Итак, старая решетка снята, новая готова. Ставлю новую и радуюсь.Смотрится на мой взгляд великолепно. То что я хотел ! Правда повозился я с этим делом прилично, но результат меня радует.

Жаль что на фазу 2 не продается подобная решетка, подходящая на штатное место без переделок. Я бы честное слово лучше бы купил.

Как сделать и поставить наружный вариант своими руками?

Для изготовления защитного элемента, рассчитанного на внешнюю установку, вам следует приобрести такие материалы:

• алюминиевая мелкоячеистая сетка;
• клей универсальный;
• кусок толстого электрического кабеля длиной 2—3 м;
• скотч и прищепки;
• лист картона (хорошо подойдёт упаковка от сетки);
• пластиковые хомутики, желательно прозрачные либо чёрные — под цвет решётки.

Материалы и инструменты для самостоятельного изготовления

Примечание. Количество сетчатого алюминия и длина кабеля определяются по размерам одной или нескольких решёток, установленных на вашем автомобиле. Кабельная изоляция послужит окантовкой будущего защитного элемента.

Чтобы смастерить сетчатую рамку и поставить её на машину, приготовьте набор инструмента:

• нож канцелярский;
• ножницы обычные и для резания металла;
• рулетка, линейка;
• маркер.

Из ножа и планки делается приспособление для безопасного разрезания кабеля

Поскольку эта нехитрая конструкция закрепляется к радиаторной решётке снаружи на хомутах, то инструментарий для разборки бампера не потребуется.

Совет. Если на вашей машине легко снимается решётка радиатора, то рекомендуется её демонтировать и использовать в качестве шаблона, чем облегчите себе задачу.

Кабель разрезается вдоль, чтобы снять изоляцию

Изготовление и монтаж наружной сетки производится в такой последовательности:

1. Возьмите лист картона, приложите его к автомобильной решётке и аккуратно вырежьте шаблон, в точности повторяющий её форму. При необходимости доработайте шаблон ножницами, добиваясь максимального совпадения контуров.
2. Наложите шаблон на сетку и обведите маркером, после чего вырежьте заготовку ножницами по металлу. Примерьте её к радиатору на машине.
3. Примотайте канцелярский нож к деревянной планке, как показано на фото. С помощью этого инструмента сделайте продольный разрез кабельной изоляции и вытащите изнутри все проводники.
4. Сформируйте окантовку элемента, надев разрезанную и выпотрошенную изоляцию на торцы сделанной ранее заготовки. Заполните её изнутри клеем в нескольких точках и плотно зажмите прищепками.

Так выглядит самодельная наружная сетка на авто

Когда клей окончательно высохнет, прищепки можно снимать и устанавливать сетку на авто. Если вы сделали всё правильно, то она плотно приляжет к решётке снаружи.

Останется лишь притянуть и закрепить получившийся элемент пластмассовыми хомутиками. После затяжки обрежьте их концы и проверните таким образом, чтобы фиксаторы хомутов оказались внутри и не торчали на виду.

Когда защитный элемент понадобится снять, то затяжки достаточно перекусить кусачками.

Как снять нижнюю решетку радиатора рено дастер

Так как эта деталь достаточно дорога, а лакокрасочное покрытие очень чувствительно к внешним механическим воздействиям, лучшим решением будет заранее подготовить мягкую подстилку или коврик, чтобы можно было уложить бампер на него сразу после снятия.

Чтобы процесс не занял слишком много времени, необходимо заранее подготовить необходимый инструмент. К счастью для владельца, кроме набора стандартных гаечных ключей, для тюнинга не понадобится ровным счетом ничего.

Главное — производить работу осторожно, так, чтобы не повредить хрупкий пластик и ничего не испортить.

Работа начинается под капотом Renault Duster. Открыв его, необходимо обратить внимание на болты, которые крепят бампер к корпусу с верхней его стороны. Эти крепления расположены по обе стороны от замка капота, поэтому найти их не составит большого труда. Открутить их следует при помощи ключа на 30, не прикладывая особенно больших усилий.

Затем работа переходит под колесные арки — туда, где находится еще пять креплений двадцатого диаметра. Болты располагаются с обеих сторон, прямо под противотуманными фарами. Возможно, придется приложить некоторые усилия или даже прибегнуть к использованию «жидкого ключа», поскольку металл постоянно контактирует с солью и водой и подвергается коррозии.

Последними необходимо открутить и снять болты, которые находятся с передней стороны бампера, вблизи днища. Они имеют диаметр 30. Ни в коем случае не стоит затрагивать расположенные вертикально крепежи с левой и правой стороны. Они не имеют отношения к самому бамперу и не будут препятствовать его снятию.

Как снять решетку радиатора на приоре?

• Пассатижи;
• Отвертки (длинная и короткая);

Верхняя решетка

1). Выворачиваем 6 винтов верхнего крепления бампера.

2). Отгибаем на себя верхнюю часть бампера вместе с решеткой.

3). Снимаем фиксирующие шайбы (на Приора SE вывернуть винты) верхней решетки бампера, просовывая руку с короткой отверткой через получившееся отверстие;

4). Снимаем верхнюю решетку бампера, потянув ее на себя.

Так же хотелось бы отметить, что обладателям больших кистей рук, просунут руку будет достаточно сложно, или что еще хуже они могут сломать верхнюю часть бампера.

Схема креплений верхней и нижней решетки бампера:

Нижняя решетка радиатора

К креплениям нижней решетки бампера (в которой установлены ПТФ) получить доступ сверху уже не получиться. Недостаточно место и снизу автомобиля. В данном случаи снимаем бампер в сборе с этой решеткой, после чего откручивая винты и отсоединяем

Покраска сетки

Если вам не удалось подобрать сетчатый материал под цвет автомобиля, то остаётся 2 варианта:

• поставить неокрашенную сетку из алюминия;
• взять алюминиевый или пластиковый материал и перекрасить его в желаемый цвет.

Лаки и краски в аэрозольных баллонах

В первом случае вы получите минимум забот, но со временем алюминий окислится и потемнеет, что испортит внешний вид авто, особенно при наружной установке решётки. Поэтому лучше потратить 2 часа и наложить на элемент краску по всем правилам. Для этого вам потребуется:

• уайт-спирит или другой обезжириватель;
• грунтовка для алюминия или пластика;
• краска нужного цвета;
• защитный лак;
• антистатические салфетки.

Примечание. Подразумевается, что компрессора и краскопульта у вас нет, а грунтовка, лак и краска приобретаются в аэрозольных баллончиках.

Покраска сетки из баллончика

Для удобства обработки и окрашивания сетку лучше всего подвесить на проволоке к потолку. Менее эстетичный вариант — положить её на пол, застеленный старыми газетами. Тогда процесс нанесения краски затянется, потому что элемент придётся переворачивать. Порядок действий такой:

1. Пользуясь салфетками и уайт-спиритом, тщательно обезжирьте сетчатый материал.
2. Взболтайте грунтовку в аэрозольной упаковке и нанесите 2 слоя с перерывом 10—15 мин. Баллон держите вертикально на расстоянии 20—30 см от окрашиваемой поверхности.
3. Наложите базовый слой краски, выждите 15 мин и повторите операцию. Следите, чтобы не было потёков, а каждая следующая полоса при нанесении наполовину перекрывала предыдущую.
4. После высыхания базы покройте сетку тремя слоями защитного лака с перерывами 10 мин.

Важный момент. Время высыхания всех красящих составов уточняйте по инструкции на упаковке.

Монтаж с помощью клеевого пистолета

Когда лакокрасочное покрытие окончательно отвердеет, приступайте к монтажу сетки на автомобиль, как это описано в предыдущих разделах.

Решетка радиатора

_________________Renault Logan 1.6 16V.

_________________жизнь странная штука, когда на руках у тебя все карты — она начинает играть в шахматы

_________________жизнь странная штука, когда на руках у тебя все карты — она начинает играть в шахматы

иллюстрация к вопросу о пользе дополнительной сетки, Наше пребывание в западной части Крыма совпало с нашествием саранчи при поездках днем было еще терпимо но как то пришлось ехать ночью-это круче чем фильм ужасов, без сетки страшно представить что бы было на радиаторе а так на утро только трупики насекомых смахнул щеткой и все нормально

_________________Видно край мой особенный.Колдыри да колдобины.

_________________Logan — 2, Prestige белый, 1.6 двиг. 16кл.,АКПП

вот так закрываю нижнюю часть решетки на зиму

_________________Видно край мой особенный.Колдыри да колдобины.

Ни для кого не секрет, что дождаться тепла от логана зимой очень сложно. Чтобы тепла стало больше и появлялось оно раньше, я соорудил 2 заглушки на фальшрадиаторную решетку.

В итоге время прогрева не значительно сократилось, время остывания увеличилось. Во время езды машина стала гораздо теплее. Использую авто при -10 С и холоднее. С перегревом проблем не возникает. Индикатор на приборной панели больше 5 палочек не показывает.

Вентилятор не включался ни разу. Занимаюсь наружной рекламой, поэтому нужные материалы всегда под рукой. Накладки сделал из вспененного ПВХ 2 мм. Это пластик белого цвета, при нагреве феном принимает нужную форму. Сверху заглушки обтянул матовой темно-серой пленкой (хотел черной, но она закончилась).

К радиаторной решетке изнутри примотал кусочками проволоки. Хотел стяжками прикрепить, но пристроить их не сумел. Со стороны фар свои заглушки проклеил двухсторонним скотчем. Результатом доволен. Заглушки выглядят куда приличней чем кусок картона или тряпки, свою функцию выполняют хорошо, демонтируются за 3 минуты.

_________________Видно край мой особенный.Колдыри да колдобины.

_________________Рено логан 1.6 Експрес кондиционерУАЗ 315142 — для того чтобы не забыть как гайки крутятся, продал надоело крутить.

Источник

Снятие, замена, установка радиатора системы охлаждения двигателя renault logan 2004-2021 бензин

Инструменты:

• Ключ с наконечником Torx (звездочка) Т30
• Ключ с наконечником Torx (звездочка) Т20
• Гаечный ключ рожковый 7 мм
• Гаечный ключ рожковый 10 мм
• Вороток под торцевую насадку
• Насадка на вороток 10 мм
• Отвертка плоская средняя
• Отвертка крестовая средняя
• Пассатижи
• Компрессор

Детали и расходники:

• Радиатор системы охлаждения двигателя
• Нижние подушки радиатора (2 шт.)
• Верхние подушки кронштейнов радиатора (2 шт.)
• Охлаждающая жидкость
• Силиконовый герметик
• Емкость по размеру радиатора
• Емкость для слива охлаждающей жидкости
• Пробка

Примечание:

Замену радиатора системы охлаждения двигателя проводят при нарушении его герметичности и наличии видимых трещин на его бачках.

1. Сливаем охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя, как описано здесь.

2. Выкручиваем справа и слева по три винта крепления переднего бампера и нижней части брызговика двигателя.

3. Снимаем два нижних брызговика двигателя, как описано здесь.

4. При помощи отвертки поддеваем по одному крепежному пистону кронштейнов переднего бампера слева и справа.

5. Выкручиваем три винта крепления бампера к подрамнику.

6. Далее отворачиваем по два винта крепления бампера к передним крыльям и кузову автомобиля. Винты расположены в нишах передних колес.

7. Также выкручиваем крепежные винты, расположенные снизу автомобиля.

8. Выкручиваем винты крепления облицовки радиатора.

9. Снимаем передний бампер вместе с облицовкой радиатора.

10. Выкручиваем два винта крепления кронштейна бачка гидроусилителя рулевого управления.

11. Отодвигаем бачок гидроусилителя рулевого управления и его кронштейн в сторону.

12. Разжав держатель, извлекаем из него шланг, идущий от бачка гидроусилителя рулевого управления.

13. Аналогичным образом извлекаем из держателя трубку компрессора кондиционера.

14. Отсоединяем колодку жгута проводов от дополнительного сопротивления.

15. Отсоединяем колодку жгута проводов от электродвигателя вентилятора охлаждения.

16. Извлекаем жгут проводов из держателя.

17. Извлекаем жгут проводов из держателя, расположенном на кожухе электровентилятора.

18. Отжимаем фиксатор и слегка поднимаем левую сторону кожуха вентилятора, чтобы извлечь его из держателя.

19. Таким же образом вынимаем из держателя правую сторону кожуха вентилятора.

20. Вынимаем из моторного отсека кожух с электровентилятором охлаждения.

21. Ослабляем хомут пароотводящего шланга радиатора. Для этого нужно пассатижами сдавить его лепестки. Смещаем хомут вниз по шлангу.

22. Снимаем пароотводящий шланг с патрубка радиатора.

23. Выкручиваем левый болт крепления радиатора системы кондиционирования к радиатору системы охлаждения двигателя.

24. Теперь отворачиваем правый болт крепления радиатора системы кондиционирования к радиатору системы охлаждения двигателя.

25. Слева выкручиваем болт крепления кронштейна радиатора системы охлаждения двигателя.

26. Снимаем левый кронштейн крепления радиатора системы охлаждения. Таким же образом снимаем правый кронштейн крепления радиатора.

27. Отсоединяем радиатор системы охлаждения двигателя от радиатора системы кондиционирования, приподымаем радиатор кондиционирующей системы и выводим его проушины из держателей, которые расположены на радиаторе системы охлаждения двигателя.

Примечание:

На радиаторе системы охлаждения двигателя имеются два держателя. Они расположены с правой и левой сторон радиатора.

28. Извлекаем радиатор системы охлаждения двигателя из моторного отсека.

Примечание:

На установочных штифтах каждого радиаторного бачка имеются нижние опорные подушки. Снимите их и замените, если были оказались сдавленными, изношенными и потрескавшимися.

29. Проводим осмотр верхних подушек крепежных кронштейнов радиатора. Если они износились, потрескались и потеряли свою упругость, то замените их на новые.

30. Установка снятых деталей производится в порядке обратном снятию.

Примечание:

Чтобы обеспечить хорошую герметичность, нанесите тонкий слой силиконового герметика на все патрубки соединений шлангов системы охлаждения.

31. Залейте в систему новую охлаждающую жидкость, как описано здесь.

Проверка герметичности радиатора

1. Промываем радиатор снаружи струей воды и после этого просушиваем его. Проводим осмотр пластмассовых бачков радиатора на наличие трещин и если таковые обнаружены, производим замену радиатора.

2. Для проверки герметичности радиатора, нужно плотно закрыть один из патрубков в другой направить сжатый воздух под давлением 0.1 МПа. Затем радиатор опускается в емкость с водой, где и производится его осмотр на наличие выходящих пузырьков воздуха.

Примечание:

Если нет емкости подходящих размеров, можно проверять радиатор частями, поочередно опуская в воду каждый его край.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников
• Качественных фото ремонта

17. Извлекаем жгут проводов из держателя, расположенном на кожухе электровентилятора.

Способы замены

Нижнюю решетку тоже можно снять, не демонтируя бампер. Установка решетки в этом случае проще. Для этого потребуется:

• Снять 4 болта крепления решетки радиатора, расположенные сверху (учтите, что хромированное покрытие детали достаточно хрупкое, поэтому работать нужно осторожно).
• Сетку после этого можно будет вытащить и установить вместо нее новую такого же размера.
• Для того чтобы ее закрепить, потребуется подогнать по параметрам.
• Сборка требует поставить сетку на место, прикрутить крепления решетки обратно.

Главное при выборе решетки – это соблюсти ее размер, если вы предпочитаете сетку для окон, ее можно на хомутах прикрепить к авто, однако вид будет неэстетичным.

Откручиваем указанные 4 болта

Поднимаем край крепления решетки и опускаем на себя

Откручиваем крепежные болты

Аккуратно снимаем решетку радиатора с Renault Duster

Так выглядит перед Дастера без решетки радиатора

Второй способ – это снятие переднего бампера вместе с решеткой. Ниже покажем, как легко снять бампер у Дастера и вторым этапом установить защитную сетку.