ЧЕМ ОТЛИЧАЕТСЯ POLO ОТ JETTA В ЧЕЛЯБИНСКЕ ВОЗОБНОВИЛИСЬ ПРОДАЖИ VOLKSWAGEN ТЕСТИРОВАНИЕ КИТАЙСКОГО АНАЛОГА POLO

У Jetta логотип в виде стилизованной литеры J

В Челябинске стартуют официальные продажи автомобилей Jetta: так называется бюджетная линейка концерна Volkswagen для рынка КНР, откуда и поставляют машины. Мы взяли на экспресс-тест Jetta VA3 (читается — ви-эй-три), аналогичную Volkswagen Polo, и разобрались, в чём отличия бывших калужских моделей от китайских, кто их поставляет в Россию, сколько они стоят и есть ли, например, гарантия (спойлер: да). Марка Jetta предлагает и два кроссовера VS5 и VS7, о которых также расскажем.

Jetta VA3 наверняка станет конкурентом для топовых версий Lada Vesta

Идея выделить недорогие модели в отдельную линейку у Volkswagen бродила давно, и концерн даже зарегистрировал на себя несколько вариаций бренда «Москвич» (да-да). Но в России даже «полики» несли корпоративное имя, а вот в Китае в 2019 году запустили марку Jetta как раз под упрощенные версии «фольцев». Первенцем нового бренда стал седанчик, близкий к нашему Polo первого поколения, которого выпускали под Калугой с 2010 года. В основе Jetta VA3 — платформа PQ25, а кузов — седан (новые Polo были лифтбэками).

Jetta везут к нам официально, то есть речь о прямом, а не параллельном импорте

В Китае автомобили собирают на совместном предприятии VW и FAW. Около года Jetta ввозили в Россию параллельным импортом, но сейчас речь идет о «белых» поставках через официального дистрибьютора «ФАВ — Восточная Европа». Одновременно компания представляет и собственную линейку автомобилей FAW, так что в автосалоне «Гольфстрим», который получил официальное дилерство бренда, Jetta и FAW стоят вместе. И, забегая вперед, между ними возможна внутренняя конкуренция, потому что за близкие деньги FAW предлагает автомобили повыше классом.

Автомобили Jetta предлагают в автосалоне бок о бок с FAW

Седан Jetta VA3 похож на Polo, но не идентичен: например, он заметно длиннее (4501 мм против 4390 мм) и имеет растянутую колесную базу (2604 мм против 2553 мм). Отличия видны невооруженным глазом: иной капот, крылья, задние двери, в общем, с точки зрения кузовного железа — это самостоятельная модель. По информации дилера, дистрибьютор настраивает сейчас логистику поставки запчастей, так что особенных проблем с кузовным ремонтом не предвидится.

Jetta VA3 длиннее и соплатформенного ей Polo Sedan, и более позднего лифтбэка Polo

Что касается механической части, тут общего больше, но и различия есть. Например, калужские «Поло-Седаны» первых лет оснащали моторами EA111 объемом 1,4 или 1,6 литра, у Jetta VA3 — более современный мотор EA211 традиционного для Китая объема 1,5 литра (112 л. с.). Все поставляемые в Россию автомобили имеют шестиступенчатые «автоматы» Aisin.

Двигатели и механическая часть автомобиля унифицированы с привычными нам Volkswagen Polo, хотя есть и отличия

В России Polo Sedan быстро избавился от реноме откровенно бюджетного автомобиля и встал на полступеньки выше Lada Vesta и близких ей конкурентов. Но Jetta неспроста выделена в отдельный бренд, и даже средняя версия Enjoyment выглядит местами так, словно в Китае ее адресуют в основном таксистам: руль регулируется только по высоте, пластик достаточно жесткий, подлокотник куцый, а управление вентиляцией салона — примерно как в самых простых «Ладах». Скажем, рециркуляция включается механическим ползунком.

Дисплей без русификации имеет скромный функционал. В средней комплектации доступен только кондиционер с простецким алгоритмом управления, но в топовой версии Glory появляется климат-контроль

Заводской подогрев сидений появляется только в топовой версии Glory, но дилер может установить его и в более простые комплектации. По эргономике машина как будто уступает калужским Polo, и мне потребовалось время, чтобы найти соотношение высоты сиденья и руля для более-менее естественной посадки. Зато есть типичные для Китая опции, например, частичная или полная кожаная отделка и люк в крыше. Что важнее, в отличие от антикризисной «Весты», Jetta VA3 предлагает сразу и автомат, и систему стабилизации.

Интерьер попроще, чем у российских Polo в аналогичных версиях

По-фольксвагеновски лаконичные приборы портит ядовито-красная подсветка экрана бортового компьютера. Зато есть крупная индикация температуры двигателя: когда тестируешь машину в -35 градусов — это полезно

По практичности автомобиль чуть лучше Polo за счет больших габаритов, хотя места на втором ряду не сказать что феноменально много: сам за собой я сажусь с запасом перед коленями, но всё же чувствуется автомобиль В-класса. Багажник имеет хороший объем в 546 литров (на сотню больше, чем у первых Polo), что в былые времена стало бы рекордом класса, если не считать родственную Skoda Rapid. Но вот мелких шкодовских удобств в виде сеточек и разных фиксаторов тут нет, а главное, спинка сиденья не складывается — возить длинномеры не выйдет.

Просторность на втором ряду — плюс-минус как в Lada Vesta и других автомобилях класса В+

Багажник очень большой, но скромно оформленный. Под полом — докатка

На ходу автомобиль оставляет впечатление привычной фольксвагеновской собранности. Например, подвеска показалась весьма комфортной — ни жесткой, ни валкой. Она как будто менее подробная, чем у российских Polo, при этом не допускает явной раскачки, в общем, для России — что надо. Дорожный просвет не указан, а заводской защиты картера нет, но, естественно, установить ее не проблема.

В базовой версии картер двигателя и коробки открыты. Ряд дилеров указывает просвет в 170 мм

Кузовные детали Jetta VA3 и VW Polo отличаются

Благодаря официальным поставкам у автомобиля есть гарантия, условия которой похожи на «фольксвагеновскую»: два года или 100 тысяч километров. Но дает ее не производитель, а дистрибьютор, «ФАВ — Восточная Европа», так что как это работает на практике, еще предстоит выяснить. В Челябинске дилерство марки получила компания «Гольфстрим», до прошлого года работавшая с Volkswagen и Skoda. Особенных проблем с обслуживанием и ремонтом в самой компании не ожидают, хотя и отмечают в целом усложнившуюся логистику доставки запчастей.

По цене Jetta VA3 будет конкурировать с максимальными версиями Lada Vesta и китайскими седанами класса С+

Цена на Jetta VA3 стартует от 2,078 миллиона рублей за версию с шестиступенчатым «автоматом», двумя подушками безопасности, АБС и ESP, кондиционером, люком и аудиоподготовкой. В средней комплектации за 2,163 миллиона (как на тесте) добавляются легкосплавные 15-дюймовые колеса, боковые подушки и шторки безопасности, парктроник, частичная кожаная отделка, бортовой компьютер, круиз-контроль, 8-дюймовый сенсорный экран. В топовой версии за 2,272 миллиона появляется кожаная обивка руля и сидений, их подогрев, двухзонный климат-контроль, датчик дождя и ряд мелких опций.

Небольшой экскурс в современное ценообразование: в Китае Jetta VA3 с автоматом стоит от 84 тысяч юаней, что по нынешнему курсу составляет примерно 1,1 миллиона рублей. При ввозе такого автомобиля юрлицом-импортером нужно отдать еще 838 тысяч рублей, из которых 532 тысячи — таможенная пошлина, 306 тысяч — утильсбор. То есть даже без учета логистики и дилерской маржи стоимость автомобиля в России не получается ниже 1,94 миллиона рублей. При этом расходы на доставку сегодня также непропорционально возросли, в том числе из-за автовозного кризиса.

Таможенные сборы и логистика увеличивают цену автомобиля вдвое относительно китайской

Насколько конкурентоспособны цены? В целом они рабочие, например, ходовые комплектации Lada Vesta стоят 1,6–2,2 миллиона рублей. Причем даже наиболее дорогие версии российской машины лишены «автоматов», системы стабилизации, боковых подушек, шторок безопасности и еще ряда опций, которые есть у Jetta. Она вряд ли станет конкурентом наиболее простым Lada Vesta, но может отвлечь клиентов, которые ищут проверенный и более-менее оснащенный автомобиль.

У Jetta есть и большой список конкурентов с китайскими брендами, в основном — это седаны более крупного С-класса за 2–2,5 миллиона рублей. Выбор есть: Kaiyi E5, Omoda S5, BAIC U5 Plus, Geely Emgrand. Эти седаны больше и в целом солиднее, зато на стороне Jetta VA3 — проверенная конструкция, спроектированная крупным концерном и доказавшая свою живучесть в России. Правда, опять же, нужно иметь в виду отличия: скажем, калужские «Поло» имели полную оцинковку кузова, Jetta VA3 — частичную: цинка нет на крыше, в проемах дверей, на передних стойках. Но это особенность почти всех автомобилей для рынка КНР.

FAW Bestune B70 на два размерных класса выше Jetta VA3. Это крупный лифтбэк с хорошим оснащением, и при цене от 2,55 миллиона рублей, вероятно, он также будет искушением для тех, кто присматривается к экс-«Поло»

Пока модельный ряд Jetta состоит из трех позиций: помимо седана VA3 есть еще два кроссовера VS5 и VS7. Технически оба близки, и второй является растянутой на 205 мм версией первого. Сама же Jetta VS5 — это упрощенная версия Skoda Karoq, хотя также есть и отличия. Например, мотор 1.4 TSI у них одинаков, но коробка передач — шестиступенчатый «автомат» (у Karoq был семиступенчатый «робот»). Полного привода нет, зато задняя подвеска независимая, тогда как у моноприводных «Кароков» использовалась полузависимая. Если VS5 короче Volkswagen Tiguan, то VS7 крупнее и по размерному классу сопоставима с автомобилями типа Nissan X-Trail.

Jetta VS5 — это кроссовер на упрощенной платформе Skoda Karoq

Стоимость Jetta VS5 составляет 2,688–2,813 миллиона рублей, что дороже соразмерных «Москвич-3» или Haval Jolion, но в целом конкурентоспособно. Скажем, за популярную сейчас Omoda C5 просят от 2,68 миллиона рублей. Более крупная Jetta VS7 стоит в диапазоне 2,913–3,018 миллиона рублей и конкурирует с автомобилями класса Chery Tiggo 8 или Haval Dargo.

Попутно в Челябинске начинаются официальные продажи всей представленной в России линейки автомобилей FAW, которая состоит из лифтбэка Bestune B70 и трех кросссоверов, включая Bestune T77, на базе которого АВТОВАЗ собирался (но, похоже, передумал) строить Lada X-Cross 5. Открытие автосалона планируется на этой неделе: оно приурочено к 30-летию «Планеты Авто», которая владеет «Гольфстримом».

В бывшем салоне Skoda представлен весь модельный ряд FAW и Jetta

А другой челябинский дилер Volkswagen, компания «Керг», переключился сейчас на автомобили калининградской сборки, например, BAIC и Kaiyi. Конкуренцию Jetta могли бы составить иранские автомобили, но их поставки идут со скрипом.

Volkswagen Polo возвращается в виде седана Jetta VA3.

Российский авторынок полностью переформатировался. Место ушедших марок заняли новые игроки. Среди них особняком стоит бренд Jetta — продукт совместного предприятия компаний Volkswagen и FAW. И нам больше всего интересен седан VA3 на базе известного и любимого у нас Volkswagen Polo. Автомобиль очень перспективный — есть много причин присмотреться к нему повнимательнее.

Отметим самые важные.

Знакомая техника

Шасси крепкое и выносливое — это мы знаем по Polo. Атмосферный двигатель 1.5 (112 л. с.) с распределенным впрыском давно используется на автомобилях Volkswagen. Его сильные стороны — надежность и экономичность. Средний расход топлива — 5,6 л/100 км, причем не возбраняется заправляться бензином АИ‑92.

Ассистирует мотору 6‑ступенчатый автомат японской фирмы Aisin, отличающийся точными переключениями и долговечностью. Предложение, кстати, уникальное — все одноклассники используют вариаторы, которые нравятся не всем.

Ходовые качества

Volkswagen Polo слыл самым драйверским автомобилем в сегменте. Jetta VA3 едет так же бодро! Машина переняла от прародителя отточенную управляемость. Железобетонная устойчивость на прямой, ловкость и маневренность на извилистых дорожках — активных водителей Jetta одарит настоящим удовольствием от вождения.

К слову, одно техническое отличие у VA3 от Polo всё же есть: вместо барабанных задних тормозов используются дисковые. Это пошло машине только на пользу.

Сел и поехал

Выверенная эргономика — одна из главных добродетелей VA3. Обычное с виду сиденье дает устроиться с комфортом водителю любой комплекции. Все клавиши и рукоятки находятся сами собой, привыкать ни к чему не нужно. Отдельный респект — аналоговым приборам, наглядность и информативность которых даст фору любой виртуальной приборке.

Классика жанра

Кузов седан — то, что россияне всегда любили. Выдержанный в фольксвагеновской стилистике лаконичный экстерьер тоже многим придется по нраву. Светодиодные фары взяты у Polo — они взаимозаменяемые.

В актив нужно записать и просторный багажник: его объем 546 литров — больше, чем у любого другого седана в этом сегменте.

Фирма гарантирует

Качество сборки можно смело сравнивать с фольксвагеновским. Кузовные зазоры равномерные и минимальные (при изготовлении применяется прогрессивная лазерная сварка). Окраска аккуратная, ровная. Слой лакокрасочного покрытия на всех деталях — достойные 120–140 мкм.

Гарантия на VA3 составляет 2 года или 100 000 км пробега.

Седан Jetta VA3 можно приобрести у дилера Санрайз Групп

Москва, ул. Осенняя, д. 17

Тел.: +7 (495) 258‑89‑95

На отечественный рынок по программам параллельного импорта стали завозиться автомобили из Китая, которые являются прямыми аналогами нашим бывшим бестселлерам. Это модели бренда Jetta, созданного в Китае совместным предприятием FAW-Volkswagen. К примеру, модель VA3 очень похожа на Volkswagen Polo и Skoda Rapid. Можно ли считать их идентичными друг другу?

Мотор и коробка

Издание «За рулем» изучило Jetta VA3 и Volkswagen Polo и назвало самые заметные отличия между этими машинами. Самое главное, что Jetta VA3 аналогична Volkswagen Polo предыдущего поколения, а не тем автомобилям, которые стали сходить с конвейера в Калуге в 2020 году. Это значит, что машина имеет кузов седан, а не лифтбек.

Под капотом у VA3 работает 1,5-литровый атмосферный мотор мощностью 110 л. с. Конструктивно он схож с нашим атмосферником объемом 1,6 л, выпускавшимся на заводе под Калугой. Кроме того, он унифицирован по ряду запчастей, однако коррекция по литражу проводилась в Китае не случайно, и силовой агрегат заметно отличается от российского по настройкам. Насколько будет надежен этот мотор в российских условиях покажет время.

Вместе с мотором идет знакомая нам автоматическая коробка передач серии TF-80, производства японской компании Aisin. Коробка поставляется на конвейер в Китае по договору с Aisin, а значит отличий между российской и китайской трансмиссией нет.

Одинаковая платформа

Автомобили построены на одинаковой платформе PQ25, что и Volkswagen Polo и Skoda Rapid. По потребительским качествам и по управляемости они очень похожи, но как водится, настройки подвески для разных рынков отличаются. Если российские машины имели средне-жесткое шасси, то китайские автомобили более валкие и аморфные. Ходовая часть Jetta VA3 достаточно вынослива и взаимозаменяема с российскими машинами.

Что в салоне?

Внутреннее оснащение автомобиля иное. Приборы на Jetta VA3 идут, как на предыдущее поколение Polo 2010 года, материалы передней панели менее дорогие, нет ворсистой обивки в пластиковых карманах дверей и в вещевом ящике между кресел. Подлокотник хлипкий, у «китайца» нет регулировки руля по вылету. У китайской машины хуже шумоизоляция и окраска внутренних поверхностей. В крышке багажника нет ручек для удобного закрывания, а пространство между салоном и багажным отсеком разделяет металлическая несъемная перегородка. Тем самым, в машине невозможно перевозить длинные вещи.

В общем, Volkswagen Polo и Jetta VA3 не совсем идентичны и имеют массу различий. Скорее китайский автомобиль можно назвать упрощенной версией российского Polo. Однако цена у него выше. Jetta VA3 с кондиционером и самым необходимым набором опций продается по цене от 1,8 млн рублей.

Эксперты автомобильного портала “За рулем” сравнили два бюджетных седана Volkswagen Polo и Jetta VA3.

В последнее время на российский рынок автомобилей все чаще поступают интересные альтернативы западных моделей из Китая. Одной из последних является Jetta VA3. Это китайская версия Volkswagen Polo, которая производится в КНР на совместном предприятии Volkswagen и Dongfeng. Эксперты автомобильного портала “За рулем” решили сравнить две модели.

Сразу отметим, что обе машины построены на платформе PQ25. Это вполне надежная архитектура, которая известна своей простотой и неприхотливостью. Подвеска у VA3 такая же, как и у “Поло”, то есть подходящая для наших дорог. Полуторалитровый “атмосферник” поставляемого в РФ “параллельного” автомобиля тоже такой же, как и у некогда бестселлера рынка. То есть и в этом VA3 схож с Volkswagen Polo. Так в чем же разница?

А разница есть. Например, в материалах отделки салона и пластике, в частности. У седана с немецкими корнями он гораздо мягче и приятнее, чем у своего конкурента с немецко-китайскими корнями. Шумоизоляция у VA3 тоже хуже, чем у Polo. Но самое главное, у “китайца” более нежное ЛКП, из-за чего царапины на авто появляются значительно чаще.

Статьи
Новости
Блоги

У Jetta VA3 есть то, чего нет и не будет у Lada Vesta — 6-ступенчатый «автомат»

Jetta VA3 не является новинкой для российского рынка: бюджетный седан продают уже больше года. Но раньше такие машины привозили по параллельному импорту, а сейчас стартуют официальные поставки: «АвтоСпецЦентр Север» подписал дилерское соглашение с FAW по дистрибуции бюджетного седана в России.

«FAW выкупил Volkswagen Jetta. Дистрибутор один. Но модель они переименовывать не стали, поскольку она зарекомендовала себя на европейском рынке», — пояснил дилер.

Jetta VA3, напомним, является совместной разработкой FAW и Volkswagen. Получается, что детище Volkswagen возвращается в Россию, и саму Volkswagen об этом никто не спрашивает.

Jetta VA3 — это аналог Volkswagen Polo и Skoda Rapid первых поколений. Стоимость стартует с отметки 1,8 млн рублей. Седан оснащается 1,5-литровым атмосферным мотором мощностью 112 л.с., который сочетается с механической коробкой передач или 6-ступенчатым «автоматом».

Между тем россияне распробовали «китайский Volkswagen»: продажи автомобилей Jetta в России взлетели.

Все новости за сегодня

В прямом смысле космические SSD. Kioxia и Hewlett Packard обновили компьютеры на МКС, установив множество больших SSD. Космонавты будут менее зависимы от вычислительной мощности на Земле

Эти процессоры Intel в конце 2024 года предложат максимум четыре больших и четыре малых ядра. Cirrus Logic поможет сделать платформу Lunar Lake эффективнее . Сама Intel также говорит в первую очередь об энергоэффективности

DDR5-10600 на недорогом процессоре Ryzen. Энтузиасты ставят рекорды, используя новенький Ryzen 7 8700G. Для такого APU высокая частота ОЗУ только в плюс

Атмосферный мотор 3,5 л, 10-ступенчатый «автомат», полный привод и размеры больше, чем у Land Cruiser 300. В России уже можно заказать Honda Pilot 2024. Доступны две версии: обычная и внедорожная TrailSport

Всё ещё очень необычно, но теперь без уникальной подсветки. Появились рендеры смартфона Nothing Phone (2a) от очень надёжного источника. Телефон выглядит не так, как на недавних утечках

Перечислены все функции ИИ, которые перейдут из смартфонов Samsung Galaxy S24 в линейку Galaxy S23. Экс-флагманы Samsung получат ключевые возможности Galaxy AI

406 л.с., 10-ступенчатый «автомат», полный привод и адаптивная подвеска уже в базе. Представлен Lincoln Aviator 2025 — это «люксовый Ford Explorer». Обновлённый Lincoln Aviator представлен следом за обновлённым Explorer

В AnTuTu рассказали, какими устройствами Apple пользователи довольны больше всего. На первых местах iPad Pro 2, iPad Air 4 и iPhone 12 mini, а где же iPhone 15?. Ни в первой, ни во второй десятке рейтинга iPhone 15 нет

Кому Apple Vision Pro почти за 900 000 рублей? На «Яндекс Маркете» предлагают новинку с доставкой 8 февраля. Предложений будет больше в ближайшие дни

Суббота, 12 августа 2023 09:36:00

Российский рынок машин полностью переформатировался. Место ушедших брендов заняли новые игроки. Среди них особняком стоит марка Jetta – продукт совместного предприятия компаний Volkswagen и FAW. И, в первую очередь, стоит присмотреться, по мнению экспертов издания «За рулем», к седану Jetta VA3, который был разработан на базе известного и любимого в РФ Volkswagen Polo.

Итак, эксперты журнала «За рулем» назвали пять причин, из-за которых стоит присмотреться на авторынке к модели Jetta VA3.

Шасси у Jetta VA3 — крепкое и выносливое. Атмосферный мотор 1.5 (112 л. с.) с распределенным впрыском давно используется на моделях Volkswagen. Его сильные стороны — это надежность и экономичность. Средний расход топлива — 5,6 литра на 100 км пути, причем не возбраняется заправляться бензином марки АИ‑92. Ассистирует мотору 6‑скоростной «автомат» японской компании Aisin, отличающийся точными переключениями, а также долговечностью.

Модель Volkswagen Polo слыла самым драйверским автомобилем в своем сегменте. Jetta VA3 едет так же бодро, по мнению экспертов. Машина переняла от «прародителя» отточенную управляемость. К слову, одно техническое отличие у модели VA3 от Polo всё же имеется: взамен барабанных задних тормозов применяются дисковые.

Выверенная эргономика — это одно из главных достоинств Jetta VA3. Обычное с виду кресло дает устроиться с комфортом водителю любой комплекции. Все клавиши и рукоятки находятся сами собой. Эксперты отметили и аналоговые приборы, наглядность и информативность которых даст фору любой виртуальной приборной панели.

Кузов седан — то, что россияне всегда любили. Выдержанный в фольксвагеновской манере лаконичный экстерьер Jetta VA3 тоже многим придется по нраву. Светодиодные фары взяты у модели Polo — они взаимозаменяемые. В актив необходимо записать и просторный багажный отсек: его объем составляет 546 литров — больше, чем у любого другого седана в данном сегменте.

Качество сборки Jetta VA3, по мнению экспертов, можно смело сравнивать с фольксвагеновским. Кузовные зазоры равномерные и минимальные (при изготовлении используется прогрессивная лазерная сварка). Окраска кузова аккуратная, ровная. Слой лакокрасочного покрытия на всех деталях Jetta VA3 — достойные 120–140 мкм. Гарантия на модель VA3 составляет 2 года либо 100 тыс. км пробега.

Jetta VA3 — это седан на базе VW Polo. Марку Jetta не нужно путать с одноименной моделью Volkswagen

В России стартуют официальные продажи автомобилей Jetta, которые заменят на российском рынке бюджетные модели Volkswagen. Под маркой Jetta в самой КНР продаются недорогие автомобили, собранные на совместном предприятии Volkswagen и FAW. Как пишет «Газета. RU», дистрибьютором марки Jetta стала компания «АвтоСпецЦентр Север», а первой моделью будет Jetta VA3 — близкий родственник седана Volkswagen Polo первого поколения.

Цены пока не объявлены, но ориентироваться можно на автомобили Jetta, которые с начала года ввозят в Россию параллельным импортом. Базовая цена декларируется дилерами от 1,63 миллиона рублей за версию с 1,5-литровым мотором (112 л. с.) и шестиступенчатым «автоматом» Aisin. Комплектация Enjoyment включает шесть подушек безопасности, АБС и ESP, кондиционер, круиз-контроль, мультимедиасистему, электростеклоподъемники, люк, а также набор электронных помощников (ассистент трогания в гору и так далее). При этом цены у разных дилеров отличаются, и некоторые предлагают эту же версию по цене от 2,08 миллиона рублей.

Дилеры охотно везут Jetta VA3 параллельным импортом, и наиболее доступные предложения (без учета скидок) начинаются от 1,63 миллиона рублей

Есть и более оснащенные комплектации, например, Glory включает климат-контроль, парктроник, отделку салона кожзамом, а цены начинаются от 2,2 миллиона рублей. Но у параллельных Jetta VA3 нет подогрева сидений, запасное колесо только малоразмерное, а колесные диски — 15-дюймовые.

Jetta в более дорогой комплектации Glory всё равно имеет скромные 15-дюймовые колеса

Стоимость параллельных Jetta VA3 выглядит привлекательной на фоне основного конкурента, подорожавшей Lada Vesta. Так, стоимость «Весты» в комплектации Life с кондиционером, мультимедийной системой, двумя подушками безопасности, АБС составляет 1,592 миллиона рублей. Но, в отличие от Jetta, у такой машины нет системы стабилизации, автоматической коробки передач, боковых подушек и шторок безопасности. Впрочем, детальное сравнение станет возможным после публикации комплектаций и цен на автомобили, поставляемые официальным дистрибьютором: продажи должны начаться в ноябре.

В Россию в основном везут Jetta VA3 с автоматическими трансмиссиями и в неплохих комплектациях

Параллельным импортом также везут Jetta VS5 — компактный кроссовер на современной платформе MQB, близкий к знакомой россиянам Skoda Karoq. Модель оснащают 1,4-литровым турбомотором (150 л. с.) и шестиступенчатым «автоматом», но привод только передний. Комплектация сразу неплохая: климат-контроль, АБС, ESP, 18-дюймовые колеса, фронтальные и боковые подушки безопасности, мультимедийная система с сенсорным экраном. Диапазон цен составляет от 2,2 до 2,9 миллиона рублей, что выглядит конкурентоспособным: близкие деньги просят, например, за Omoda C5.

Jetta VS5 является удешевленной версией Skoda Karoq

В России можно купить и удлиненную версию Jetta VS7: если «пятерка» чуть короче Volkswagen Tiguan, то «семерка» длиннее (4624 мм). Технически модели схожи: тоже 1,4-литровый турбомотор (150 л. с.), шестиступенчатый «автомат» и передний привод. Цены — от 2,4 до 3 миллионов рублей.

Jetta VS7 является растянутой версией VS5: колесная база прибавила 100 мм, общая длина — 205 мм