Б ОШИБКА 040 RENAULT И NISSAN X TRAIL QASHQAI RENAULT MEGANE 4 CAPTUR 2

Intro

Мировые цены на нефть стремительно растут из-за последствий войны и эпидемий. Воздействие обычных автомобилей на окружающую среду и стремительный рост цен на бензин привели к росту интереса к электромобилям. По сравнению с классическими автомобилями, электромобили имеют множество преимуществ, таких как более низкая стоимость эксплуатации, более быстрый разгон и более низкие эксплуатационные расходы.

Однако для начинающих пользователей первая проблема, с которой они сталкиваются, — это зарядка электромобилей. Чтобы больше людей смогли насладиться удобством электромобилей, мы собрали 9 распространенных вопросов о зарядке EV и дали на них ответы.

Ошибки Лада Гранта могут иметь разное значение, поэтому нужно правильно их расшифровывать. Первым вариантом прибегнуть к использованию бортового компьютера. Необходимо применять заводские инструкции, и приборная панель отобразит наличие диагностического кода ошибки Лада Гранта. Такие действия просты и не требуют точного оборудования, либо больших знаний автомобильной электроники. Недостатком будет невысокая точность. Обычный БК может отображать только ту цепь, где возникли ошибки Лада Гранта.

Второй вариант позволяет провести диагностику самостоятельно, заранее ознакомившись со сложными инструкциями и купив сканер для диагностики. Повышена точность определения ошибки Лады Гранты, поэтому у сканера есть возможность показывать какой-либо узел, который повреждён. Проблема данной процедуры – нужно приобретать дорогостоящий сканер и изучать сложную инструкцию.

Распространены шифры, имеющие версии по 8 и 16 ячеек. Использование компьютерной диагностики показывает похожие показатели кодов и шифров, определяющих ошибки.

Найдена следующая информация по ошибке C0052 для автомобиля RENAULT TRAFIC 3 (2014-2018):

На русском языке:

Сигнал датчика положения рулевого колеса ‘A’

На английском языке:

Steering Wheel Position Sensor Signal ‘A’

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Renault Trafic 3:

Неисправный датчик положения рулевого колеса. Жгут проводов датчика положения рулевого колеса открыт или замкнут. Неисправность цепи датчика положения рулевого колеса.

Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) контролирует датчик положения рулевого колеса. Модуль ABS устанавливает код OBDII, если датчик положения рулевого колеса не соответствует заводским характеристикам.

Для просмотра нужна авторизация!

Для просмотра Вам необходимо авторизироваться. Если Вы еще не зарегистрированы, перейдите по ссылке: Регистрация.

Отредактировано: vitals в 3-6-2023 09:35

Всем добра.
Авто Renault Traffic M9R780 2,0 dCi
После мойки двигателя авто стало заводиться и сразу глохнуть. Раза с десятого может завестись и нормально работать, даже умудрился доехать к нам своим ходом. Больше я его ни разу завести не смог.
Из ошибок только DF891 DF892.
Добрался до форсунок. По некоторым данным (прошу знающих подтвердить или опровергнуть) сопротивление форсунок должно быть 180 кОм. В моем случае форсунки при замере сопротивления ведут себя как конденсатор — стартуя с 50-60 кОм сопротивление растет где то до 80 кОм на трех форсунках, а на четвертой от 140 растет до 150 кОм. Прозвонка относительно массы форсунок и проводки к нм КЗ не выявила.
Если отключить любую форсунку, авто заводится и работает на трех цилиндрах (якобы некий аварийный режим). Да, при снятии в двух разъемах была ржа, и есть слух, что после мойки форсы любят умирать.
Ошибки настойчиво говорят о неисправности по обеим парам форсунок.
В общем приговорить форсунки по 35к за штуку дело не хитрое, но я как то не верю в одновременный выход из строя нескольких форсунок.
Если кто сталкивался, подскажите направление.
Добавлю, с давлением топлива проблем нет, пусковое достигается быстро, по датастриму уставка с замером совпадают.

Я знаю ответ
После того, как ответ будет принят, Вы получите награду Чипов Уже участвует пользователей

Подобрать ключ для автомобиля, мототехники

Новый эмулятор блокиратора руля Renault Talisman Megane4 Kadjar Nissan X-Trail Qashqai со звуком блокировки, программирование не требуется, номер совместимой детали 48700 1452R

Обзор эмулятора блокировки руля Renault Emulator / Nissan Emulator:

Эмулятор блокировки руля Renault / Nissan — один из самых продвинутых эмуляторов ESL, доступных в настоящее время. Поддерживает автомобили Renault Talisman, Espace 5, Megane 4, Scenic 4, Kadjar, Koleos 2, Clio 5, Captur 2, Duster 2, Trafic 3, Nissan Juke F16, X-Trail T32, Qashqai J11. Эмулятор блокировки руля Renault / Nissan ESL является эмулятором plug and play и не требует адаптации.

Модуль Renault/ Nissan ESL в автомобилях Renault/ Nissan подвержен сбоям, и у большинства пользователей Renault/Nissan возникают проблемы с блокировкой рулевого управления, универсальный эмулятор блокировки рулевого управления Renault/Nissan может использоваться для устранения необходимости в дорогостоящей замене.

Универсальный эмулятор замка рулевого управления Renault / Nissan не требует кодирования, просто подключите и забудьте. Если вы хотите перенести эмулятор блокировки рулевого управления Renault/Nissan Megane на другой автомобиль для диагностики неисправности, то эмулятор обхода блокировки рулевого управления Renault/Nissan можно подключить к другому автомобилю так же без программирования.

Эмулятор блокировки рулевого управления Renault / Nissan ESL оснащен одним легко подключаемым штекером, что максимально упрощает установку.

Нет отзывов об этом товаре.

Зарегистрируйся, оставляй отзывы о товаре, зарабатывай бонусы!

Процесс зарядки новых энергетических транспортных средств состоит из шести основных этапов: физическое подключение, включение низковольтного вспомогательного питания, квитирование зарядки, настройка параметров зарядки, зарядка и окончание зарядки.

Когда зарядная станция EV заряжает электромобиль, первым шагом является подтверждение соответствия зарядного разъема и зарядного интерфейса.

Если зарядный разъем и интерфейс EV совпадают, переходят к следующему шагу. Зарядка с помощью низкого напряжения — это процесс, в котором BMS EV и зарядная станция подтверждают друг друга.

Если автомобиль и зарядный пост совпадают, BMS отправляет подробную информацию об автомобиле для обмена информацией с зарядным портом. Стандартная зарядка не может быть завершена, если автомобиль и зарядный столб не совпадают.

Обычно, как только происходит сбой зарядки или прерывание зарядки, порт зарядки отображает код причины сбоя зарядки.

Рекомендуется позвонить в службу поддержки клиентов зарядной станции или узнать у сотрудников зарядной станции значение указанного кода неисправности, чтобы определить, вызвана ли неисправность зарядки автомобилем или зарядным портом.

Что делать, если я не могу вытащить разъем для зарядки после зарядки?

Существует много причин для этой проблемы. Если это произошло, следующие способы обычно помогают решить проблему. Суть операции заключается в подтверждении того, что зарядка автомобиля прекращена и автомобиль разблокирован.

Ручная разблокировка разъема зарядки

Порты зарядного разъема имеют функцию блокировки во избежание случайного отсоединения при зарядке автомобиля.

Мы можем узнать у оператора зарядной станции, где находится устройство аварийной разблокировки зарядного разъема, а затем использовать соответствующий инструмент, чтобы переключить направление разъема для его разблокировки.

Перезапустите зарядную станцию или транспортное средство

Разблокируйте электромобиль после запирания его автомобильным ключом; блокирующее устройство зарядного разъема может разблокироваться самостоятельно. Или перезапустите зарядный пост и прекратите зарядку после 1-2 минут зарядки; блокирующее устройство зарядного разъема может также разблокироваться самостоятельно.

Функция разблокировки электромобиля

В некоторых автомобилях есть переключатель и кнопка разблокировки рядом с зарядным портом или внутри автомобиля, которые можно задействовать для разблокировки.

Не стесняйтесь обращаться к руководству станции, если вышеуказанная операция не может завершить разблокировку.

Следует ли мне выбрать станцию быстрой зарядки EV или медленной зарядки EV?

Теоретически, частая быстрая зарядка нанесет некоторый вред аккумулятору по сравнению с медленной зарядкой. Частая быстрая зарядка ускорит поляризацию элемента батареи, что приведет к выпадению литиевого осадка в элементе.

Осадок лития в ячейке затем уменьшает количество ионов лития, что в конечном итоге приводит к снижению емкости батареи и влияет на срок ее службы.

Однако, помимо литий-железо-фосфатных батарей, быстрая зарядка позволяет батарее отдохнуть.

Вкратце, металлический литий вернется в литий-ионный, а критическая температура вернется к типичным значениям. Но частая быстрая зарядка все равно снизит способность батареи к восстановлению.

Поэтому, чтобы обеспечить лучшее решение для электромобиля, вы можете выбрать практику «ежедневная медленная зарядка, экстренная быстрая зарядка» или медленную зарядку раз в неделю для пополнения запасов.

В случае ежедневной езды, если текущей оставшейся мощности недостаточно для выполнения пробега до следующего пункта назначения, следует найти поблизости зарядный пункт для подзарядки.

Если у вас достаточно времени, попробуйте выбрать режим медленной зарядки.

Как проверить информацию о зарядке, например, объем зарядки и мощность зарядки?

При зарядке нового энергетического электромобиля на центральном пульте управления в автомобиле будет отображаться ток зарядки, мощность и другая информация.

Дизайн каждого автомобиля отличается, и отображаемая информация о зарядке также отличается. Некоторые модели показывают зарядный ток как переменный, а другие — как постоянный.

Разница между переменным и постоянным током также огромна из-за различных значений напряжения переменного тока и преобразованного напряжения постоянного тока.

Например, при зарядке EX3 автомобиля Beiqi New Energy Vehicle ток, отображаемый на конце автомобиля, является постоянным зарядным током, в то время как зарядный столб показывает переменный зарядный ток.

Эта формула является приблизительной; строго говоря, следует также учитывать потери при конверсии, но в данном случае они игнорируются из-за низких потерь при конверсии.

Помимо переменного тока, порт для зарядки с дисплеем также покажет текущую мощность зарядки, накопленное время зарядки и другую информацию.

В дополнение к экрану дисплея в центральном блоке управления и зарядной станции, приложения некоторых моделей или APP зарядной станции также будут отображать информацию о зарядке.

Существует простая формула для времени зарядки новых энергетических электромобилей.

По этой формуле можно приблизительно рассчитать, сколько времени потребуется для полной зарядки.

Помимо емкости батареи и мощности зарядки, которые являются двумя факторами, непосредственно связанными с временем зарядки, сбалансированная зарядка и температура окружающей среды также являются общими факторами, влияющими на время зарядки.

Емкость аккумулятора

Емкость аккумулятора является одним из важных показателей для измерения производительности новых энергетических электромобилей.

Проще говоря, чем больше емкость батареи, тем больше дальность хода автомобиля на чистом электричестве и больше время зарядки; чем меньше емкость батареи, тем меньше дальность хода автомобиля на чистом электричестве и меньше время зарядки.

Емкость аккумулятора чисто электрических автомобилей новой энергии обычно составляет от 30 кВт/ч до 100 кВт/ч.

① Chery eQ1 имеет батарею емкостью 35 кВт/ч и запас хода 301 км.

② Дальнобойная версия Tesla Model X имеет аккумулятор емкостью 100 кВт-ч и запас хода 575 км.

Емкость аккумулятора подключаемого гибридного автомобиля на новой энергии относительно мала, обычно от 10 кВт-ч до 20 кВт-ч, поэтому дальность хода на электротяге также меньше, обычно от 50 км до 100 км.

Для одной и той же модели, чем больше емкость батареи, тем больше запас хода, если вес автомобиля и мощность двигателя в основном равны.

Запас хода BAIC New Energy EU5 версии R500 составляет 416 км, а емкость батареи — 51 кВт/ч, в то время как запас хода версии R600 составляет 501 км, а емкость батареи — 60,2 кВт/ч.

Мощность зарядки — еще один важный показатель для определения времени зарядки. Чем выше мощность зарядки одного и того же автомобиля, тем меньше время зарядки.

На фактическую мощность зарядки нового энергетического электромобиля влияют два фактора: максимальная мощность зарядной станции и максимальная мощность зарядки переменного тока электромобиля, а фактическая мощность зарядки принимает меньшее из этих двух значений.

A. Максимальная мощность зарядного поста

Обычная мощность зарядного поста переменного тока составляет 3,5 кВт и 7 кВт. Максимальный зарядный ток зарядного устройства мощностью 3,5 кВт составляет 16 А, а максимальный зарядный ток зарядного устройства мощностью 7 кВт составляет 32 А.

B. Максимальная мощность зарядки переменного тока для электромобилей

Предельная мощность зарядки переменным током новых энергетических электромобилей в основном отражается в трех аспектах.

① Интерфейс зарядки переменного тока

Технические характеристики интерфейса зарядки переменного тока обычно указаны на этикетке интерфейса EV.

Для электромобилей некоторые зарядные интерфейсы имеют ток 32А, так что мощность зарядки может достигать 7кВт, а некоторые интерфейсы для зарядки чисто электрических автомобилей имеют ток 16А, например, Dongfeng Junfeng ER30, который имеет максимальный ток зарядки 16А и мощность 3,5кВт.

Из-за небольшой емкости аккумулятора подключаемые гибридные автомобили оснащаются частично интерфейсом зарядки переменного тока 16A, а максимальная мощность зарядки составляет около 3,5 кВт.

Некоторые модели, такие как BYD Tang DM100, оснащены интерфейсом зарядки переменного тока 32А, с максимальной мощностью зарядки 7кВт (около 5,5кВт по измерениям пользователей автомобилей).

② Предельная мощность автомобильного зарядного устройства

При использовании зарядной станции переменного тока для зарядки электромобилей, работающих на новой энергии, основная роль зарядной станции переменного тока заключается в подаче питания и защите.

Компонент, преобразующий переменный ток в постоянный для зарядки аккумулятора, — это бортовое зарядное устройство. Предельная мощность бортового зарядного устройства напрямую влияет на время зарядки.

Например, BYD Song DM использует интерфейс зарядки переменного тока 16A, но ток зарядки может достигать максимум 13A, а мощность ограничена примерно 2.8kW~2.9kW.

В основном это связано с тем, что максимальный ток зарядки ограничен 13 А бортовым зарядным устройством, поэтому, несмотря на то, что для зарядки используется зарядный пост 16 А, фактический ток зарядки составляет 13 А, а мощность — около 2,9 кВт.

Кроме того, в целях безопасности и по другим причинам некоторые автомобили могут устанавливать предел зарядного тока через центральное управление или APP мобильного телефона.

Например, Tesla, предел тока может быть установлен через центральное управление. Если зарядный пост может обеспечить максимальный ток 32 А, но ток зарядки установлен на 16 А, то зарядка будет осуществляться при токе 16 А. По сути, настройка мощности также устанавливает предел мощности бортового зарядного устройства.

В итоге: стандартная версия Model3 имеет емкость батареи около 50 кВтч, и поскольку бортовое зарядное устройство поддерживает максимальный зарядный ток 32 А, основным компонентом, влияющим на время зарядки, является зарядное устройство переменного тока.

Сбалансированная зарядка

Сбалансированная зарядка — это продолжение зарядки в течение некоторого времени после завершения общей зарядки, при этом высоковольтная система управления аккумуляторным блоком будет выполнять операцию балансировки каждого элемента литиевой батареи.

Сбалансированная зарядка может сделать напряжение каждого элемента батареи практически одинаковым, чтобы обеспечить общую производительность высоковольтного блока батарей. Общее время зарядки для выравнивания автомобиля может составлять около 2 часов.

Температура окружающей среды

Силовая батарея новых энергетических электромобилей — это троичная литиевая батарея или литий-железо-фосфатная батарея, когда температура низкая, движение ионов лития внутри батареи уменьшается, химическая реакция замедляется, и батарея становится менее энергичной, что приводит к увеличению времени зарядки.

Некоторые автомобили перед зарядкой нагревают аккумулятор до определенной температуры, что также увеличивает время зарядки аккумулятора.

Как видно из вышеизложенного, время зарядки, полученное на основе емкости батареи/мощности зарядки, в основном сопоставимо с фактическим временем зарядки, где мощность зарядки — это меньшее из значений мощности зарядного устройства переменного тока и мощности зарядного устройства автомобиля.

Учитывая сбалансированную зарядку и температуру окружающей среды, отклонение составляет в основном 2 часа.

Если у вас есть другие вопросы об электромобилях, пожалуйста, оставьте свое сообщение в разделе комментариев, и мы ответим на них по очереди.

Коды ошибок Лады Гранты

Даёт понять, что цепь в нагревателе DC1 подверглась повреждению или разорвана. Проверьте линии питания датчиков и очистите клеммы от окиси.

Устранить ошибки несложно. Код показывает то, что есть неисправность в нагревателе ДК2. Такие поломки порой «отражаются» на автомобилях, которые эксплуатируются на грунтовой дороге, а также при езде по пересечённой местности.

Ошибка указывает на то, что расходомер воздушной смеси отправляет неверные показатели. Полученные значения значительно расходятся с расчетными значениями. Проблема с воздушным фильтром топливопровода или паразитным впуском воздуха.

Эта проблема характерна для автомобилей с версией 16кл. Эта ошибка говорит о том, что сигнал от ДМРВ слишком слабый. Тогда необходимо проверять всю рабочую цепь системы.

Эта ошибка указывает на то, что вы получаете неверные данные от датчика температуры.

Наличие явного перегрева в двигателе. Компьютер переведёт мотор в аварийный безопасный режим. Следует остановиться и дать остыть агрегатам.

Схема сигналов TPSA не соответствует установленным стандартам. Необходимо проверить датчики.

Необходимо обратить внимание на DC1. Датчик испортиться или выхлопная линия может быть повреждена.

Выявлено неверное значение концентрации воздушной смеси в топливе. Датчик нужно починить или заменить.

Ответ от DC1 слишком долгий.

Код указывает на наличие обрывов цепей в датчике определения кислорода. Обрыв в проводке или коррозия контактов.

ДК2 не реагирует на отключение двигателя или быстрое сгущение смеси. Решить проблему можно заменой вышедшего из строя датчика.

Плохая герметичность во впускном коллекторе или паразитные утечки воздушной смеси в топливопроводах. КодP0171 наносит конкретно такой ущерб. Для ремонта рекомендуем произвести проверку шлангов и соединений на герметичность конструкции.

Обратное значение коду P0171. Проблемы часто возникают, если использовать в качестве топлива газ. Такую ошибку можно устранить регулировкой КПП.

Такая комбинация является сразу несколькими ошибками в самодиагностике автомобиля. Комбинации должны подбираться индивидуально.

Это значит, что имеется слишком высокое напряжение в цепях TPSE. Следует провести проверку работоспособности электроники, которая относится к педали акселератора.

Цилиндр в двигателе имеет случайные пропуски зажигания. Необходимо провести проверку всей цепи, чтобы устранить повреждения.

Поломка датчика, показывающего детонацию. Обрыв провода также может вызвать неисправность.

В 4 цилиндре присутствие пропусков зажигания. Выход из ситуации, как для ошибки 0300.

Ошибка встречается в двигателях, которые недавно прошли некачественное обслуживание. Ошибка предполагает некорректное вращение коленвала.

Цепь в датчике, определяющего положения коленчатого вала испорчена или окислена. Сигналы, идущие от датчика, не приходят или прерывистые.

Наличие большого уровня сигналов, которые даёт датчик фазы. Следует проверить сам датчик, а также питающий его кабель.

Повреждена цепь, которая относится к управлению форсунки в цилиндре №1.

Тоже самое для цилиндра №2.

Случайные пропуски в зажигании, которые присутствуют в каком-либо цилиндре. Необходимо перекрыть подачу топливной смеси. Следует провести проверку проводов и катуек брони, чтобы всё исправить.

Изношен или показывает неисправность датчик, который определяет положение тормозной педали.

Указывает на наличие некорректного положения конкретного клапана в узле, где происходит рециркуляция отработавших газов. Причиной является нагар в датчике, либо устройстве.

Ошибка говорит и слишком низкой эффективности катализатора. Катализатор необходимо заменить или разрезать и промыть.

Сообщает о неправильном потоке продувочного воздуха, который содержит система адсорбера. Все клапаны и датчики должны быть проверены.

Наличие короткого замыкания в продувочной системе сорбента.

Отсутствует нагрузка на выходе клапана сорбента.

Короткое замыкание в клапане продувки сорбента из-за контакта с массой на выходном соединении.

Реле на вентиляторе не работает должным образом. Необходимо проверить целостность конструктивных частей.

Наличие поломки в управлении на реле, установленном на основном вентиляторе радиатора. Необходимо немедленно приехать в сервисный центр к специалистам.

Указывает на то, что сигнал не включил вентилятор на радиаторе кондиционера

Это характерно для автомобилей, выпущенных в 2017 году и ранее. Данная ошибка указывает на нерабочий датчик, определяющий скорость. При этом, стрелка на спидометре может замерзнуть или застрять.

Для устранения какого-либо повреждения главное, правильно уметь определять и расшифровывать коды ошибок Лады Гранты.

Можно ли заряжать электромобили в дождливые дни?

Многие люди беспокоятся, что дождевая вода проникнет в аккумулятор во время движения или зарядки во время дождя, что приведет к утечке.

Водонепроницаемость зарядной станции, гнезд для зарядных разъемов и других компонентов строго контролируется, чтобы избежать несчастных случаев, таких как утечка во время зарядки.

Что касается электромобилей, то бортовые силовые батареи проектируются водонепроницаемыми, а зарядные порты — с изолирующими уплотнениями.

Поэтому можно заряжать электромобиль в дождливые дни.

Тем не менее, во время зарядки необходимо использовать зонтики и другие предметы для экранирования и защиты зарядного порта и зарядного разъема в сухом состоянии и держать руки сухими при подключении и отключении электропистолета и закрытии крышки зарядного устройства автомобиля.

В случае грозы, тайфуна или другой плохой погоды старайтесь не выбирать зарядку на открытом воздухе в целях личной безопасности.

Как насчет частого отключения питания зарядной станции?

Если сбой питания зарядной станции EV происходит лишь изредка, это может быть связано с износом аппаратного дула или настройкой порога самозащиты зарядной станции.

В то же время, проблема соответствия стандартов зарядных станций автомобилей и EV также может привести к сбою регулярной зарядки, поэтому рекомендуется попробовать другую зарядную станцию.

Предположим, что сбой питания часто происходит на разных зарядных станциях.

В этом случае причиной могут быть проблемы с модулем связи между BMS автомобиля и зарядной станцией, или зарядная станция обнаруживает небезопасные факторы.

В этом случае мы рекомендуем как можно скорее обратиться в магазин 4S для обновления программного обеспечения системы и проведения мониторинга безопасности для устранения угрозы безопасности.

В чем разница между быстрой и медленной зарядкой, и сколько времени требуется для полной зарядки электромобиля соответственно?

Быстрая зарядка — это источник постоянного тока, которому требуется полчаса для зарядки на 80%. Для медленной зарядки используется источник питания переменного тока, время зарядки 6-8 часов.

Нужно ли заряжать электромобили каждый день?

Количество раз зарядки и разрядки не имеет прямого отношения к сроку службы батареи питания; сама батарея E150EV не имеет функции памяти.

В принципе, клиентам рекомендуется заряжать и разряжать вовремя, удобная зарядка и разрядка может поддерживать лучшую разрядную емкость силовой батареи.

Удобная зарядка после зимнего использования может обеспечить более высокую температуру батареи питания, что позволяет избежать стадии нагрева при зарядке и, таким образом, эффективно сократить время зарядки.

Если текущая дальность не влияет на ваши регулярные поездки, то заряжать и разряжать силовую батарею можно в среднем каждые 3-5 дней.

Если автомобиль необходимо поставить на длительную стоянку, отсоедините отрицательную клемму низковольтной батареи.

Рекомендуется парковать силовую батарею при 50-80 от ее емкости, поскольку силовая батарея имеет свойство саморазряда.

Согласно тесту, при стоянке в течение 1 месяца будет потребляться в среднем%-5% единиц энергии.

Клиенты также рекомендуют заряжать и разряжать батарею питания раз в 1-2 месяца, чтобы избежать ухудшения характеристик батареи из-за длительной стоянки.

Когда заряд электромобиля приближается к 30%, рекомендуется своевременно восполнять энергию.

Если автомобиль часто находится под контролем, ниже 10% автомобиль перейдет в режим ограничения скорости, например, продолжение движения приведет к чрезмерному разряду силовой батареи, что также скажется на производительности батареи.