Замена салонного фильтра климатической установки

Ларгусу — старейшему обитателю нашего автопарка — исполнилось 11 лет.

Редакционный Ларгус по-прежнему возит шины, аккумуляторы, пробы топлива для экспертиз и всяческие инструменты с запчастями. Поездки получаются в основном короткими и городскими.

Но температурный режим стал намного стабильнее — год назад я поменял капризничавший термостат на оригинальный Renault. Мотор быстрее прогревается и стал чуть «горячее» — это дает больше тепла в салон зимой и экономию топлива круглый год. В городе почти всегда удается укладываться в 10,0–10,5 л/100 км даже при больших пробках.

Новые проблемы

Я не оставляю практику осмотра автомобиля при каждой возможности. В конце зимы увидел, что задняя часть правого порога облезла, а заглушка большого отверстия отсутствует. Дефект странный, учитывая, что автомобиль не встречается с заснеженными загородными дорогами. Промыл полость порога водой, просушил и залил цинкосодержащим мовилем. Снаружи зачистил поверхность и нанес антигравий. Цена новой заглушки (462 рубля) наводит на мысль, что ее могли просто похитить.

Традиционно, не реже чем раз в два года, я прочищаю полость под ветровым стеклом, где расположен механизм стеклоочистителя. Сняв уплотнитель, отделяющий ее от моторного отсека, обнаружил коррозию кромки, да такую, что уже образовалось углубление. Конечно, почистив воздухоприток, залил ребро и щель уплотнителя мовилем.

Замененные на универсальные пыльники рулевых тяг уже год работают отлично. Доработанные мной передние тормозные колодки сохраняют отличную подвижность — автомобиль катится при едва ощутимом уклоне.

Дозаправленный своими силами два года назад кондиционер немного потерял эффективность, ну да алгоритм известен — еще дозаправка и вновь, направив дефлекторы на себя, можно схлопотать насморк.

ТО своими силами

Самостоятельное проведение ремонтных работ приносит мне удовлетворение и позволяет выделять на это время, когда это удобно. Немаловажна и экономия денег. При таком подходе ТО можно проводить не комплексно «за раз», а растягивать на весь теплый сезон. В одни выходные заменить воздушный и салонный фильтр, в другие — масло в моторе и так далее. Всё спокойно и в охотку.

Ларгус проезжает в год около 6000 км, поэтому оптимальна замена масла раз в год. Производя эту процедуру методом откачки через отверстие для масляного щупа, не загрязняю окружающую среду и сразу получаю пятилитровую банку отработки, которую отправляю на переработку. Для замены на сей раз выбрал масло нераскрученного у нас итальянского бренда Eni — подобные не подделывают из-за невысокой популярности и, соответственно, малых партий поставки.

Ту же идеологию применил и к выбору масляного фильтра, приобретя изделие Purflux. Только Framm и Purflux умеют складывать бумажную штору двойной гармошкой, причем сквозь отверстие в фильтре эту особенность можно разглядеть. Никакая подпольная линия по производству поддельных фильтров не будет заморачиваться с двойным гофрированием бумаги.

В это лето пришло время заменить тормозную жидкость — старая потемнела и набрала влаги. Замену провожу методом вытягивания жидкости через штуцеры прокачки на рабочих цилиндрах. Предварительно увеличиваю отверстие в штуцере и обматываю резьбу ФУМ-лентой. Большой шприц на 150 мл заполняется меньше чем за две минуты, только успевай свежую жидкость подливать.

Замена жидкости в гидроусилителе рулевого управления регламентами не прописана, но 150 тысяч км заставили ее превратиться в черную субстанцию. Пора поменять, чтобы система и дальше работала надежно. По советам читателей несколько лет назад поместил в бачок ГУР пару магнитов — они наловили заметное количество стальных частиц, но очень мелких, что свидетельствует об отсутствии катастрофических разрушений.

Вначале, осушив бачок шприцем, снял и промыл его изнутри. Затем присоединил шланг от бачка к насосу и заткнул отверстие для второго шланга. Шланг подвода жидкости к бачку нарастил отрезком другого шланга и направил его в пустую банку. Залив свежую жидкость для АКП фирмы Elf, пускал двигатель и вращал рулевое колесо. Прогнав около полутора литров, соединил шланги по штатной схеме и заполнил систему. Магниты очистил и оставил в бачке. Пусть ловят дальше.

Заменил свечи зажигания. Пробежав более 30 тысяч км, они не отметились большим износом электродов. Вид изоляторов и электродов свидетельствует о прекрасном состоянии мотора — у нашего Ларгуса он еще «реношный». Ни масла на резьбе, ни нагара — вот что значит использование только бензина АИ‑95, да еще с улучшенными характеристиками, и частая замена масла. Свечные колодцы сухие, а налет на корпусах свечей — признак начала потери их герметичности. Иными словами — пора.

В общем, Ларгус находится в очень неплохом техническом состоянии и при бережной эксплуатации прослужит еще много лет.

Лада Ларгус, 1,6 (102 л. ), М5

*Без учета расходов на полисы ОСАГО и каско.

Вы можете задать вопрос по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк ЗР» — ответим!

Лада Ларгус – это отечественный коммерческий автомобиль малого класса (с фургоном для перевозки грузов). Серийное производство началось с 2012 года. Выпуск этой модели стал результатом совместного проекта АвтоВаза и концерна Ниссан-Рено.

В 2019 году Лада Ларгус прошла легкий фейслифтинг – небольшие изменения внешности: изменилась радиаторная решетка, трехмерная ладья появилась спереди, сзади автомобиля, а также на руле и на колесных дисках. Не затронув серьезных узлов и агрегатов, фейслифтинг добавил в название Лады Ларгус две гордые заглавные буквы – ФЛ (LADA Largus FL).

Эта статья расскажет о замене фильтров Лады Ларгус ФЛ: масляного, воздушного, салонного и топливного.

Производитель устанавливает следующие сроки прохождения технического обслуживания автомобиля Лады Ларгус: каждые 15 000 километров или 1 год, в зависимости от того, что наступит раньше.

Каждое ТО надо менять масляный, салонный и воздушный фильтры. Топливный фильтр Лады Ларгус, согласно регламенту, надо менять в составе сборного модуля вместе с топливным насосом каждые 160 тысяч километров.

Лада Ларгус на 2021 год комплектуется двумя видами двигателей:

До 2017 года на автомобили Лада Ларгус ставили еще два типа двигателей от компании Рено: 1.6 л Рено К7М / 8 клап. (84 л.с.) и 1.6 л Рено К4М / 16 клап. (102 л.с.). Расходники на них совершенно другие. Если у вас автомобиль выпуска до 2017 года – будьте внимательны!

В нашем случае, артикулы на фильтры для двух типов отечественных двигателей одинаковые и представлены в таблице ниже:

Замена масляного фильтра

Замена масляного фильтра производится совместно с заменой моторного масла. Для того, чтобы заменить масло, заранее приобретаем расходники: моторное масло, промывочное масло, масляный фильтр. Необходимый артикул на фильтр находим в таблице выше.

Прогреваем двигатель и заезжаем на эстакаду, подъемник или яму. У 8-ми клапанных или 16-ти клапанных двигателей немного различаются места расположения и внешний вид некоторых деталей, но работы по замене масляного фильтра идентичны. Выполняем работы по списку:

Замена масляного фильтра закончена.

Замена салонного фильтра

На этом замена салонного фильтра завершена.

Замена воздушного фильтра

Если у вас автомобиль до 2019 года выпуска, то процедура замены воздушного фильтра следующая:

Примерно в середине 2019 года на Ладу Ларгус стали устанавливать воздушные фильтры нового образца. Замена его упростилась. Теперь за аккумулятором находится прямоугольная пластмассовая крышка.

Замена воздушного фильтра завершена.

Замена топливного фильтра

Топливный фильтр по регламенту ТО меняется не часто: через 160 000 километров. Возможно, вам никогда не придется этим заниматься. Но бывает случаи, когда менять топливный фильтр необходимо и раньше. Топливный фильтр может засориться из-за использования некачественного топлива, в бензобак может попасть грязь, вода или масло. Результат: автомобиль не заводится или не набирает обороты. Рекомендация опытных механиков: требуется замена топливного фильтра.

Работы по замене топливного фильтра следующие:

Замена топливного фильтра завершена.

Фильтры автомобиля защищают двигатель автомобиля от поломок. Салонный фильтр защищает здоровье водителя. Следуйте регламенту, меняйте фильтры согласно инструкции. Слушайте, как работает двигатель. Смотрите за протечками. Возможно, какой-то фильтр необходимо заменить раньше. Заботьтесь о своем автомобиле, как о близком человеке. И тогда в дальней дороге он не подведет.

Удачной вам дороги!

https://youtube.com/watch?v=ghAgAfhjxIg%3Ffeature%3Doembed

https://youtube.com/watch?v=1XBJ9JsWgz8%3Ffeature%3Doembed

Замена салонного фильтра HVAC

Каталожный номер фильтра см. здесь и здесь (имеются отличия, в зависимости от комплектации)

Фильтр салона находится в блоке отопителя под панелью приборов со стороны вещевого ящика.

В вариантном исполнении автомобиль оснащается салонным пылевым фильтром модуля HVAC (фильтр салона), устанавливаемым
в отопитель . Допускается использование в гарантийной
и послегарантийной эксплуатации по желанию клиента
комбинированного (против запахов) фильтра, соответствующего стандарту RENAULT 32-02-832 и одобренного
«АВТОВАЗ» в установленном порядке .
Салонный фильтр модуля HVAC изготовлен совместно с
интегрированной крышкой и устанавливается в отопитель с
правой стороны (сторона пассажира) . Для удобства замены конструкция фильтра позволяет его деформацию в вертикальной плоскости .

Как часто менять фильтр

Для LADA Largus установлена периодичность смены фильтра салона – 15 000 км пробега . При необходимости замена может быть произведена и раньше, если это вызвано
потребностью, выявленной по результатам диагностирования системы вентиляции*, или эксплуатации автомобиля в особо
запыленных условиях .

*Примечание: Салонный фильтр обязательно должен быть заменен, если по результатам проверки у дилера LADA при напряжении 12 В на клеммах
вентилятора отопителя поток (производительность) воздуха через засоренный фильтр уменьшается на 8% и более по сравнению с новым
фильтром .

ВНИМАНИЕ! Несвоевременная замена фильтра салона может
привести к ухудшению работы вентиляции, отопления и кондиционирования, а так же к риску обмерзания охладителя
(испарителя), и как следствие, к перебоям в работе кондиционера.

Рисунок 14-8 — Фильтр салона:- корпус отопителя;
— фильтр салона;
— фиксатор фильтра салона

— Отжать фиксатор 3, рисунок 14-8

— Извлечь фильтр салона 2, потянув его за крышку одновременно вниз и вправо для извлечения верхней более высокой его части за пределы верхней кромки ниши в отопителе .

Установить новый фильтрующий элемент салона.

О современных тентенциях в фильтрации салонного фоздуха

За один час вождения в салон может попасть до 100 000 литров воздуха. Если салонный фильтр засоряется или выходит из строя, концентрация загрязняющих веществ внутри автомобиля может в шесть раз превысить концентрацию снаружи. Поэтому рекомендуется заменять салонные фильтры каждые 15 000 километров или по крайней мере раз в год.

Салонные фильтры последнего поколения с рельефными и гофрированными модулями надежно обеспечивают водителя и пассажиров чистым воздухом для дыхания, тем самым защищая их здоровье и способность не терять внимания даже во время вождения в условиях плотного смога
или большого количества пыльцы (что чрезвычайно актуально для аллергиков). Они также снижают нагрузку на вентилятор; защищают систему отопления, кондиционирования воздуха и салон от загрязнения; предотвращают запотевание стекол.

Преимущества складчатых салонных фильтров включают длительный срок службы, низкое сопротивление потоку (что сводит к минимуму нагрузку на вентилятор) и точную подгонку, исключающую прохождение воздуха в обход фильтроматериала.

Салонные фильтры с активированным углем:
древесный уголь, представляющий собой обугленные остатки сгоревшей древесины, ценится в качестве фильтрующего материала за его пористость. Древесный уголь, состоящий в основном из углерода с остаточным водородом и кислородом, является катализатором, который сжигает или адсорбирует загрязняющие вещества. Активированный уголь обрабатывается для увеличения площади его поверхности для улучшения каталитического эффекта. Карбоновые фильтры похожи на угольные фильтры, но не содержат остаточных элементов. Их чистота обычно делает их более качественными, чем угольные фильтры.
Фильтры с активированным углем удаляют вредные выхлопные газы, грязь, пыль, высокие концентрации озона и неприятные запахи. Бумажный блок, используемый в салонных фильтрах, содержит слой активированного угля, который встроен в два слоя флиса.

Предварительная фильтрация: в автомобилях с большим пробегом или эксплуатируемых в сильно загрязненных условиях в последнее время стал использоваться дополнительный предварительный фильтр, изготовленный из вспененного полиэстера или флисовой композиции. Он необходим для предотвращения преждевременного засорения более дорогого основного фильтра и, таким образом, продления срока его службы.

Салонные фильтры и коронавирус

Эпидемия коронавируса сильно подстегнула разработки в области фильтрации воздуха. Не теряя злободневности, она определяет внедрение тех или иных решений и в последнее время. Например, британская люксовая марка Jaguar Land Rover утверждает, что система очистки воздуха в салоне Pro filtration в ее новом внедорожнике Range Rover позволяет «значительно уменьшить запахи, бактерии, вирусы и аллергены, включая вирус SARS-CoV-2», благодаря электростатической технологии Nanoe X, разработанной Panasonic.

По данным JLR, когда система фильтрации отопления, вентиляции и кондиционирования внедорожника включена, триллионы частиц ионизированной воды попадают в салон через передние и задние вентиляционные отверстия. По словам автопроизводителя, эти частицы «денатурируют», или, по сути, убивают, вирус при контакте. Более ранняя версия технологии была известна как Nanoe. Версия X в основном отличается количеством образующихся частиц гидроксильных радикалов: в то время как старая система впрыскивала всего 480 000 000 000 частиц в секунду, новая впрыскивает в десять раз больше для обеспечения максимальной эффективности.

Представители органов здравоохранения и практикующие врачи давно подчеркивают важность надлежащей фильтрации воздуха и вентиляции для снижения передачи нового коронавируса. Агентство по охране окружающей среды ЕС заявляет на своем вебсайте, что воздухоочистители и фильтры HVAC могут помочь уменьшить количество загрязняющих веществ, находящихся в воздухе, включая вирусы, в здании или небольшом помещении при правильном использовании, но сами по себе они недостаточны.

Однако компания Panasonic заявляет, что ее технология Nanoe X «подавляет бактерии и вирусы, плесень, аллергены, пыльцу и опасные вещества, реально помогая очищать воздух, которым мы дышим». Эту технологию можно найти в домах, офисах, гостиницах, школах и спа-салонах, и она была протестирована во всем мире в лабораториях и институтах. Многие эксперты также сообщили, что технология может помочь в транспортных средствах, но скептически отнеслись к ее общему воздействию по сравнению с ношением масок.

JLR заключила партнерство с Perfectus Biomed, лабораторией микробиологии и вирусологии, для тестирования прототипа системы. Герметичная камера имитировала «систему вентиляции автомобиля в режиме рециркуляции в течение 30-минутного цикла», как сказали в JLR. Результат? По словам автопроизводителя, система предотвратила распространение вируса на целых 97%.

Кроме того, технология Nanoe X также была протестирована на вирусе в закрытой лабораторной среде Texcell, исследовательской организацией, специализирующейся на вирусном тестировании и иммунопрофилактике, которая заявила, что «более 99,99% активности нового коронавируса было подавлено в течение двух часов».

Впрочем, JLR совершенно не позиционирует свою систему как медицинское устройство и не берется утверждать, что водитель или его пассажиры не заразятся COV1D в автомобиле. Но вероятность заражения будет значительно снижена.

В технологию Panasonic поверили и земляки из Lexus. Первым серийным автомобилем бренда, получившим систему очистки воздуха Nanoe X в Европе, стал Lexus ES 2022 модельного года. Позже она была добавлена также к моделям UX, RX и RZ. По словам Lexus, все остальные модели получат ее в 2023 году.

Эти два производителя не уникальны в желании предоставить своим клиентам наиболее чистый и безопасный воздух в салоне. Повальный тренд задала Tesla, первой установившая в 2015 г. на свои электромобили фильтры с рейтингом НЕРА (о том, что это такое, мы рассказывали ранее в одной из своих публикаций). Илон Маск тогда утверждал, что пассажиры, когда включен режим биозащиты, смогут «буквально пережить биологическую атаку военного времени», поскольку оригинальная система фильтрации Bioweapon Defense Mode обеспечивает в 10 раз большую защиту, чем стандартные автомобильные фильтры.

По данным iMercedes, большой НЕРА-фильтр в новом полностью электрическом седане Mercedes EQS удаляет из салона 99,6% загрязняющих веществ: мелкой пыли, микрочастиц, пыльцы и других веществ. Более того, система Air Control Plus седана устраняет такие запахи, как диоксид серы и оксиды азота.

Volvo, Ford и Lincoln также внедряют системы фильтрации воздуха премиум-клас-са. Передовая технология очистки воздуха Volvo оснащена датчиком, который измеряет уровень РМ2,5 в салоне. Lincoln заявляет, что его Auto Air Refresh, доступный во внедорожнике Aviator, представляет собой «комплексную систему фильтрации воздуха и активного мониторинга воздуха», которая помогает «очищать воздух в салоне, отфильтровывая частицы, вызванные атмосферной пылью, табачным дымом, смогом и некоторыми аллергенами, включая пыльцу».
Совершенно новые салонные фильтры Ford, сертифицированные по стандартам НЕРА и получившие название Ford Refresh95, будут доступны в большинстве автомобилей компании к концу 2023 года. Как декларирует автопроизводитель, они позволяют удалять не менее 95% выхлопных газов, органических материалов, металлов и частиц дорожной пыли размером 2,5 микрона.