Надеть пыльник без снятия шруса

Опубліковано: 27 травня 2022р. 18:40

Понимая что с таким пыльником ездить это самоубийство принялся за изучение информации по его замене. Но перед этим бережно обмотав его целлофаном + пищевой пленкой для предотврощения попадания туда инородных объектов, хотя на машине ездить не планировал, но перестроховаться нужно ?Информации как оказалось по данному вопросы очень мало, а на спорт, она отсутствует напрочь.

Оказывается оригинальных пыльников в продаже не существует, меняется только привод целиком. Было решено измерить размены гранаты и подобрать по размерам. После того как приблизительные размеры пыльника были получены стало ясно, что на 1.5 / 2.0 / 2.5 / 2.7 они идентичны.

Объездил все автомагазины в городе и был найден пыльник от passat b5 ?Размеры: 26x86x100Партномер: 306330

Придя домой начал даже искать в Польше привод в сборе. Но в телеграм чате Ford Fusion Belarus подсказали, что кто-то себе ставил универсальный пыльник и установили его без снятия гранаты. ?

Начал изучать информацию по данному пыльнику и отзывы неоднозначные. Кто-то говорит, что проездили с данными пыльниками несколько лет и все хорошо, а кто-то напротив, говорит, что пару месяцев и нужно снова менять.

Вот так дико это выглядит ?

Но так как выбора у меня нет — решаю покупать универсальный пыльник. Партномер: vkjp01001

Начал обзванивать СТО в городе кто сможет заменить пыльник без снятия гранаты. Обзвонил порядка 10 сервисов и все в один голос говорили, что это не возможно, а на одном из сервисов сказали, что если мне кто-то сможет его заменить таким образом, то он лично оплатит ремонт ?Так вот оказалось, что данной приблуды для замены пыльника без снятия гранаты ни у кого нет.

Пришлось заказывать самостоятельно ?Если вдруг кому-то потребуется, вот партномер: METALCAUCHO 00013

Так же попутно заказал комплект хомутов, так как в комплекте идут ленточные, а они как правило полный шлак. Короткий хомут: 15900002Длинный хомут: 15900004

И вот спустя неделю и вооружившись всем необходимым поехал на СТО для замены.

По итогу все пошло как по маслу и пыльник на самом деле получилось заменить таким странным способом)Очень повезло, что, вовремя заметил данную проблему и грязь не успела туда попасть. Когда срезали старый пыльник визуально все было идеально, смазки куча и тд. Все тщательно промыли и набили новый смазки.

Теперь каждую неделю буду наблюдать за состоянием пыльника. Если снова порвется, то буду покупать привод в сборе.

Всем спасибо за внимание!

Пыльники шрусов Loebro/GKN(идет в оригинал) комплектуется: сам пыльник, хомуты пыльника, смазка(2 пакета), стопорные кольца, болт ступицы(для наружного пыльника)

1.4/1.6 МКПП ib5

1.6 АКПП 4F27E

1.8 МКПП ib5

2.0 АКПП 4F27E

2.0 МКПП MTX-75

2.0 TDCi МКПП MMT6

1.6/1.8 TDCi МКПП MTX75

Взаимозаменяемость запасных частей ФФ2 и ФФ3Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипникаЗамена сальника полуосиСальники привода для МКПП и АКПП

Устранение щелчков при троганииСравнение ступичных болтов Volvo 30714142 и Ford 1 569 107 Устранение щелчков с помощью клея, фиксатор резьбыУстранение щелков при трогании от JungleПочему нельзя использовать обычный ШРУС-4

Универсальные хомуты OetikerПочему надо применять нужную смазку для шрусов !!!!Хомуты и стопорные кольца на пыльник,в оригиналеХомут Большой GKN_Loebro 300225, вместо Ford 1322230,для 2.0 МКППСмазки для наружных ШРУСов от electromexanikСмазки для внутренних ШРУСов от electromexanikОтчёт по замене внешнего и внутренего пыльников,на приводном ВАЛУ(слева) от seregich66Комплект внутреннего пыльника Ford 1 552 958 для 2.0 АКПП от BlackGogaКомплект внутреннего пыльника Ford 1 676 320, для 1.4-1.6 МКППКомплект пыльников Ford 1 485 331 для 1.8-2.0 МКПП,наружный пыльник не тот!Комплект пыльников Ford 1 485 331 + фото,для 1.8-2.0 МКПП,наружный пыльник не тот!Комплект пыльников Ford 1 552 972 для 1.8-2.0 МКПП,наружный пыльник не тот!Комплект пыльников Ford 1 552 972 для 1.8-2.0 МКПП,наружный пыльник не тот!Комплект пыльников Ford 1 552 972 для 1.8-2.0 и их установка,наружный пыльник не тот!Комплект пыльников Ford 1 552 974 для 2.0 АКППКомплект пыльников Ford 1 552 974 для 2.0 АКППВнутренний пыльник HANS PRIES 302208546 для 2.0 АКППВнутренний пыльник HANS PRIES 302208546 для 2.0 АКППЗамена внутренного пыльника HANS PRIES 302208546 для 2.0 АКППЗамена внутренного пыльника HANS PRIES 302208546 для 2.0 АКПП

Про пыльники ШРУСов

ну как разные,у обоих 1.8 мкпп,я бы еще понял ,если б на 2.0 мкпп,а так,почему??? привода оригинал с завода стоят ,если я правильно понял,у обоих, John-Digidon,вот как тут разбирешся???

тот пыльник Loebro 304175 который вы не одели у себя,другой человек отлично его поставил. В чем прикол то???

Собственно я поэтому внутренний и заказал сначала 1, потом еще malo заказал да зря. Выход один, замерять на машине, потом заказывать.

foxtrodА можешь сделать отпечаток торца этих двух пыльников? Так очень наглядно выйдет

Кочевник78Уже тоже об этом подумал. На днях Loebro 304175 приедет, тогда и займусь. Сравню его, оригинал и мало.

Все же думаю дело в разных стаканах.

Возможно,если была смена вала,с оригинал на аналог или куплена б/у авто,на котором был поменян вал. Но как правило в этом редко кто сознается

Пришел Loebro. Пытался сделать отпечатки, но ничего хорошего из этого не вышло. Снял размеры с пыльников. Вот что получилось:

Толщина резины вроде одинаковая у всех, но у Malo резина немного пожестче.

foxtrodОтлично ,добавил в шапку в FAQ. Вот наглядно видно,что Лоебро просто короче по высоте,вот в чем вся и завоздка

Malo как то сложно здесь вырисовывается. Спасибо.

DLR123Отстегнуть маленький хомут, сдвинуть пыльник по валу, промыть все хорошенько (не пожалеть баллона карбоклинера). Потом свежая смазка и новые хорошие хомуты. Думаю походит еще. Во всяком случае попробовать надо.

DLR123Давайте подробностей. Что за лоебро? Новый или восстановленый. (по фото похож на восстановленый т.к. пыльник свиду не термопластиковый)Почём брали и за сколько поменяли?Ну а так я бы,посоветовал привод снять, промыть, просушить, затем уже смазать и новые хомуты. И будет работать.

Подскажите господа умельцы, можно ли поменять внутренний пыльник слева без снятия стакана трипоида из коробки ,обрезать пыльник старый ,вытащить привод из стакана гранаты,промыть трипод в бензине,забить смазкой новой и поставить обратно в стакан с новым пыльником?

Можно. Обрезать не чего не надо,просто хомут снять(большой). Умельцы здесь не причем,так делают все. Мне справа меняли внутренний,без снятия вала Про пыльники ШРУСов (сообщение #13711608)

Веталь76,спасибо за оперативный ответ,заказал себе пыльник-комплект фирмы Febest 2115CB4,жду доставки. Думаю как зажать большой хомут на стаане,там далековато он и неудобное место,машина в гараже на полу стоит разобрана не на яме.

dushanchikaСнизу,с ямы,можно зажать хомут. На внутренних ,хомуты попроще зажимаются,нежели не внешних,там сам пыльник не из резины,вот и сложно.

dushanchikaЯ так понял,на 1.8 мкпп пыльник или 2.0 мкпп? Пыльник придет,отпишите как он сам,фото привествуются

DLR123Уважаемый,куда пропали? Нам же интересно что и как

RicsПривет. Саш,смотри,там вал с демпфером,как у меня оригинал,который я ставил слева.

Разве жкн или лоебро ставили демпфер на вал?

Похоже на оригинал,но пыльник,да смущает,разница видна.

Скажите,авто б/у или ваша изначально? Такое ощущение,что пыльник заменили не корректно.

dushanchikaМожно заменить не снимая стакан, но одевать хомут крайне не удобно. Я так делал, хомут оделся очень криво, т.к. возился в гараже без ямы. Хотя я все равно на таком хомуте откатал не мало.

Лично моё мнение на сей момент такое, раз уж вы раскидали часть подвески и готовы вынимать привод то снять его целиком это +10 минут ко всей работе. Т.е. стакан снять. вообще ничего не стоит. Слева его вообще только подцепить и он выйдет, а справа два болта подвесного открутить. Заодно и его состояние оцените. Если производить снятие и установку приводов по очереди и домкратить только одну сторону, то масло не убежит (проверено на АКПП, за механику не ручаюсь. Не пробовал.) Только вынимать аккуратно чтобы сальник не повредить. Зато у вас появится возможность все хорошо помыть, набить смазкой и хорошо зажать.

Веталь76Да. Демпфер как у оригинала. Возможно заменена была внешняя граната.

Уже писал про эти пыльники, правда ставил себе Febest 2115-CB320ATT, его даже на одну зиму не хватило, весь потрескался. Пустая трата денег.

Судя по каталогу этот пыльник бутадиен каучука а не резина, поэтому его и выбрал,потрескаться не должен.

1,8Мкпп, Фото выложу как придет, читал что надо брызгать силиконом его извнутри.

Нашел еще одну смазку Chevron 254521652. Как думаете подойдет для трипоида? В описании вроде как на основе полимочевины. Цена и объем приятные

Если вы считаете что бутадиеновый каучук это не резина, тот вы очень глубоко ошибаетесь.

Если я не ошибаюсь это Chevron SRI Grease EP, NLGI 2. По физико — химическим свойствам она не совсем подходит для триподов, консистенция густовата, желательно использовать NLGI 1. А вот полимочевинный загуститель — это большой плюс, такие смазки очень стойки к окислению.

А по коду 254504642, эта смазка ещё дешевле. Во всяком случае на Exist.

Serj BChevron 250188642 Смазка для подшипников «ULTI-PLEX GREASE SYNT EP 1.5», 397гр для внутреннего трипоида. Chevron 255659642 Смазка многоцелевая «MOLY GREASE EP NLGI 1», 397гр для наружнего шрусаВот,отличные смазки,которые нам подходят.

не надо не чего брызгать

. купите лучше смазку нормальную,боюсь в комплекте смазка не айс. Chevron,о которой я выше написал. 170гр вам в пыльник надо.

Это замена оригинала 1 460 780?

Нет. Это замена пыльника SKF ,на внешнем шрусе SKF.