Можно ли проверить термостат Renault Logan, пока он еще находится в автомобиле? Вот 7 способов оценить эффективность термостата, не снимая его с автомобиля

Какой выбрать

В настоящее время выбор термостата для Рено Логан довольно обширен, а выбор зависит от толщины вашего кошелька. На рынке термостаты продаются как в сборе с корпусом, так и отдельно. Но при ровном и не деформированным корпусе, нет необходимости менять его, достаточно лишь заменить термоэлемент. Следует отметить, что оригинальный термостат продается только вместе с корпусом и стоит довольно дорого.

Ниже представлена таблица с производителями, ценами и артикулами на термостаты.

Способы проверки

В процессе эксплуатации автомобиля у вас могут возникать некоторые сомнения касательно того, годные или нет нынешние амортизаторы. Они бывают передние и задние на авто.

Вне зависимости от того, где и какие элементы стоят у вас на машине, для всех методы проверки, позволяющие выявить неполадки, идентичные. Добавлю лишь, что амортизатор бывает масляный, газовый и газомасляный. Если хотите знать, какой из них лучше, пишите в комментариях. Подготовим отдельный материал на эту тему, где обсудим сильные и слабые стороны каждого варианта конструкции автомобильного амортизатора.

Главное преимущество методов в том, что проверку можно провести, не снимая их. Это экспресс тесты на работоспособность и текущее состояние.

Да, снятый амортизатор даст лучше понять, что творится с ним. Ведь проблемы с подвеской не всегда означают неисправность именно амортизатора.

Все представленные процедуры применимы на любых автомобилях:

• на ВАЗ 2107;
• ВАЗ 2110;
• на Газели;
• Ладе Приора;
• Хендай Акцент;
• Деу Ланос;
• Рено Логан;
• Прадо 120;
• Ниссан Альмера;
• Киа Спортейдж;
• Шевроле Авео и пр.

Все способы самостоятельно определить неисправность опоры амортизатора или самого амортизатора делятся на такие виды:

• визуальный;
• метод раскачки;
• поведение;
• нагрев;
• стендовая проверка.

Теперь предлагаю про каждый из них поговорить отдельно, чтобы уточнить некоторые нюансы.

Визуальный метод

Для визуальной проверки вам потребуется своими глазами внимательно изучить состояние каждого из установленных на машине амортизаторов. Тут лучше задействовать яму или эстакаду, а также прихватить с собой переносной источник хорошего света.

Есть несколько косвенных признаков, указывающих на то, что амортизатор не рабочий, либо его ресурс на пределе.

• Если машина долго не эксплуатировалась, на поверхностях амортизаторов появляются следы коррозии;
• Чаще всего ржавчину замечают на видимых участках штока;
• При наличии ржавчины высока вероятность износа сальника;
• Если на корпусе присутствуют следы масла, это также плохой сигнал;
• Подобный признак указывает на разгерметизацию;
• При утечке масла иногда помогает ремонт, но зачастую неисправность устраняют путем замены;
• Обнаружив следы масла, протрите эти участки сухой ветошью, и через несколько дней еще раз посмотрите на эти участки;
• При повторном появлении масла их следует снять и заменить.

Утечка рабочей жидкости говорит о том, что нарушилась целостность корпуса. Эксплуатировать машину не стоит, но некоторое время еще можно.

Но отсутствие коррозии и масла при визуальном осмотре не гарантируют, что с амортизатором все хорошо. Еще есть вероятность износа внутренних компонентов конструкции.

Раскачка

Еще один метод, позволяющий диагностировать неисправность амортизатора. Часто фигурирует на различных тематических видео. Достаточно простой в применении и одновременно с этим информативный.

Для проверки нужно встать около передней или задней части машины, смотря какие элементы проверяете, приложить две руки к капоту или багажнику, и начать активно раскачивать вверх и вниз, прижимая руки к кузову. Лучше это делать около колеса. Когда раскачка закончится, при исправном амортизаторе машина должна без дополнительных колебаний вернуться в свое исходное положение. Если вы отпустили машину, но ее продолжает качать, это плохой сигнал.

Функционирующий амортизатор позволяет колебаниям затухнуть уже после 1 или 2 качка без вашего участия. Если кузов резко выстрелил вверх, это указывает на неисправность стойки. А когда раскачать машину вообще не получается, тут уже проблема в заклинившем штоке.

Метод не всегда эффективный, поскольку некоторые автомобили физически раскачать сложно. Плюс такая методика диагностирует проблемы лишь при действительно изношенных амортизаторах.

Поведение машины

Следующий вариант проверки, как по мне, самый лучший. Хотя признаки будут все равно косвенными. Заметив хотя бы один из симптомов, перечисленных ниже, это повод обратиться в автосервис для диагностики.

• При выезде на дорогу автомобиль начинает активно прыгать по неровностям, чего раньше не наблюдалось. Поведение уже не такое мягкое;
• Еще машина может сильно раскачиваться в разные стороны. При наезде на кочку колебания долго не прекращаются. Особенно ощутимо пассажирам задних кресел;
• Изменилась реакция машина на рулевое управление. Оно не такое четкое и чувствительное;
• Появился звук неисправного элемента подвески в виде дребезжания или стуков. Особенно при выезде на неровные участки.

Только не подумайте, что проверку нужно проводить на большой скорости или при заносах. Достаточно средней скорости и обычной ровной дороги, на которой следует выполнить несколько маневров типа змейки. Попробуйте разогнаться и остановиться.

Любой из представленных признаков указывает на то, что в подвеске есть проблемы. Это не обязательно именно амортизатор. Но это очевидный повод заняться более тщательной проверкой. И лучше сделать диагностику в хорошем сервисном центре.

Нагрев

Это наименее востребованный среди автомобилистов метод проверки. Хотя он имеет неплохие показатели точности.

Заключается он в проверке амортизаторов по их степени нагрева. Минус в том, что приходится работать очень быстро, пока признаки по естественным причинам не пропали.

Суть вот в чем. Нужно проехаться на машине, после чего припарковаться на яме или эстакаде, пробраться к амортизаторам и пощупать их руками. Все дело в том, что при работе амортизаторы нагреваются, вырабатывая большой объем тепловой энергии. Пощупайте все элементы. Если один из них холодный, либо теплый, хотя все остальные горячие, амортизатор потерял работоспособность. Он нуждается в замене или ремонте.

Стендовая диагностика

Если хотите получить профессиональную консультацию и более точный ответ, можете обратиться в автосервис, где имеется специальный стенд. Метод быстрый, не очень дорогой и информативный при условии правильного проведения.

Но он не настолько хорош, как некоторые считают. Разные стенды основываются на различных параметрах при диагностике. Если в конструкции есть иные проблемы, помимо амортизаторов, результаты могут оказаться некорректными.

Также разные стенды применяют определенные алгоритмы при оценке эффективности работы подвески. То есть в разных сервисах вам могут поставить совершенно разный итоговый диагноз. А если мастера недобросовестные, они расскажут, что амортизаторам пришел конец, и их требуется срочно менять. Хотя по факту они способны прослужить еще достаточно долго.

Могу сказать одно. Эксплуатировать машину с неисправными амортизаторами категорически нельзя. Это влечет за собой целый ряд очень опасных и нежелательных последствий.

Если вам нужна более точная самостоятельная оценка их состояния, рекомендую использовать сочетание из нескольких методов проверки поочередно.

Всем спасибо, кто нас читает! Оставляйте свои комментарии, задавайте вопросы и предлагайте новые темы для обсуждений!

Немного слов о газовых духовках

Поскольку главным героем статьи является термостат духовки, а наиболее распространенными из-за дешевизны топлива остаются газовые приборы, то о них и нужно немного рассказать. Причина такого отступления — «неприлично» широкий ассортимент этих агрегатов.

Виды духовок, устройство и принцип работы

Существуют приборы, которые устанавливаются отдельно, и духовые шкафы, совмещаемые с варочной панелью. За приготовление пищи в духовке отвечают горелки, расположенные внутри конструкции. Нагрев бывает трех видов. В продаже можно найти разные модели:

Но это еще не весь список дополнительных приспособлений, которые могут оказаться в духовом шкафу. Помимо термовентиляторов в мини-печи может устанавливаться:

Вместе с духовой плитой будущие владельцы получают набор противней, жаровню, вертела и т. д. Если рассматривать все элементы, то одним из главных приспособлений является термостат, задача которого проста, но работа необходима.

Теперь надо сказать о признаках, свидетельствующих о неполадках данного узла. Как и все конструкции, терморегулятор тоже «имеет право» сломаться. Понять, что с термостатом «случилось страшное», довольно легко. Когда прибор неисправен, увеличивается время приготовления блюд, пища либо пригорает, либо, наоборот, остается сырой.

Проверка системы охлаждения двигателя k7j Рено Логан

На примере двигателя k7j 1,4 л автомобиля Рено Логан первого поколения проверим исправность его системы охлаждения, так как на автомобилях с большим пробегом утечка охлаждающей жидкости и соответственно снижение уровня антифриза в расширительном бачке повсеместно распространенная неисправность.

Проверка системы охлаждения двигателя k7j 1,4 л автомобиля Рено Логан

Проверка уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке

На холодном двигателе уровень охлаждающей жидкости должен находиться ровно между меток MIN и MAX (либо чуть-чуть ниже или выше середины). При прогреве двигателя до рабочей температуры и включении вентилятора он должен находиться на метке MAX или чуть выше. В случае необходимости доливаем антифриз.

При постоянном или периодическом падении уровня ОЖ в расширительном бачке следует провести проверку системы охлаждающей жидкости способами описанными ниже.

Проверка крышки расширительного бачка

Клапана в крышке расширительного бачка поддерживают нужное давление в системе. Она может являться причиной большинства неисправностей системы охлаждения двигателя k7j автомобиля Рено Логан.

Если неисправен выпускной клапан в крышке давление может вырасти, что выгоняет антифриз откуда только можно. Помимо этого присутствует перегрев двигателя, возможно раздувание расширительного бачка и срыв шлангов.

Если неисправен впускной клапан, в систему охлаждения подсасывается воздух, что ведет к завоздушиванию системы, слабой работе «печки». Помимо этого давление в системе не вырастает до требуемого, а это постоянный непрогрев двигателя автомобиля.

Поэтому снимаем крышку (на холодном двигателе), промываем ее водой, либо заменяем новой или заведомо исправной и проверяем работу системы охлаждения. Если ее работа нормализовалась, причина неисправностей в крышке бачка.

Проверка шлангов и иных элементов системы охлаждения

По регламенту технического обслуживания проверка шлангов и иных элементов проводится раз в 15.000 км пробега. Либо, проверку можно приурочить ко времени замены моторного масла.

Во время проверки визуально осматриваем элементы системы охлаждения двигателя на предмет обнаружения потеков ОЖ, а так же на наличие протирания и деформации шлангов. Рукой проверяем плотность их посадки. Проверку наличия потеков ОЖ нужно провести как на холодном двигателе, так и после запуска, во время прогревания, так как протечка может носить периодический, зависящий от температуры характер.

Отдельное внимание трубке подведения охлаждающей жидкости в помпу. Ее стык с помпой уплотнен резиновым кольцом, через которое может сочиться ОЖ и испаряться от нагретого двигателя.

Трубка подведения охлаждающей жидкости в помпу на двигателе k7j

Проверка помпы (насоса системы охлаждения)

Неисправность насоса охлаждающей жидкости на ранних стадиях практически незаметна. Признаками неисправности могут являться отсыревание корпуса помпы и передней части поддона (не герметична прокладка под корпус помпы или сальник на оси), падение уровня в расширительном бачке, повышенный шум со стороны передней части двигателя при его работе. Можно покачать рукой ось помпы за ее шкив (проверить подшипник), но для этого придется снимать передние крышки двигателя.

Поэтому для предотвращения внезапного выхода помпы из строя на двигателе k7j 1,4 л автомобиля Рено Логан рекомендуется производить ее замену раз в 120.000 км пробега (каждую вторую замену ремня привода ГРМ).

Прокладка под помпу двигателя k7j

Проверка завоздушенности системы

При возникновении воздушных пробок в системе охлаждения двигатель будет сильно прогреваться, а вентилятор включаться не будет или будет плохо греть отопитель в салоне. Для удаления пробок снимите на остывшем двигателе пробку с расширительного бачка и дайте двигателю поработать минут пять, после чего установите обратно крышку бачка. При необходимости процедуру повторите. Попутно нужно отворачивать колпачок воздухоотводчика и стравливать воздух с него.

Колпачок воздухоотводчика системы охлаждения Рено Логан

Проверка работоспособности системы охлаждения

В ходе общей проверки работоспособности системы охлаждения двигателя k7j 1,4 л автомобиля Рено Логан проверяем работу термостата, работу вентилятора системы охлаждения на радиаторе, подтекание ОЖ.

Запускаем двигатель и наблюдаем за работой системы охлаждения. При этом рукой проверяем нагрев термостата. На первых минутах работы двигателя теплой будет верхняя часть термостата (работает малый круг циркуляции ОЖ по системе). По мере прогрева начнет теплеть и нижняя часть термостата (ОЖ пойдет в радиатор через открывающийся клапан термостата). Если этого не происходит, термостат неисправен.

После прогрева двигателя до рабочей температуры (четыре кубика на шкале щитка приборов и полностью горячий термостат) даем ему поработать некоторое время на холостых оборотах, пока не включится вентилятор на радиаторе. Если не включился, необходимо искать причину неисправности.

Вентилятор радиатора Рено Логан

Помимо этого наблюдаем за поведением горячей охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Ее излишнее бурление и кипение может свидетельствовать о попадании газов из камер сгорания в систему охлаждения через пробитую прокладку головки блока двигателя.

Вот пожалуй и все способы проверки системы охлаждения двигателя k7j 1,4 л автомобиля Рено Логан.

Примечания и дополнения

Система охлаждения двигателя k7j 1,4 л автомобиля Рено Логан герметичная с принудительной циркуляцией. Начало открытия клапана термостата 89 градусов, полное открытие при 95±2 гр (рабочая температура двигателя). Объем охлаждающей жидкости в системе 5,45 л.

Источник

Назначение и принцип работы

Термостат служит для контроля температуры охлаждающей жидкости. Он представляет собой клапан, открывающий и закрывающий циркуляцию антифриза через радиатор охлаждения. В двигателе Logan имеется два контура охлаждения, между которыми и устанавливается термостат. Он выполняет роль клапана, когда двигатель начинает прогреваться, то клапан закрыт, и циркуляция жидкость идет через рубашку блока цилиндров минуя радиатор охлаждения, как только двигателя нагревается до температуры открытия термостата, он открывается, и циркуляция уже начинает идти через рубашку блока цилиндров и радиатор охлаждения.

В момент прогрева, когда двигатель уже достиг своей рабочей температуры, термостат находится в открытом состоянии, но как только на радиатор охлаждения начинает действовать большой поток воздуха, например, при езде по трассе, то температура ОЖ начинает падать, и чтобы двигатель совсем не остыл, термостат прикрывает большой контур, запуская больший поток циркуляции жидкости по малому контуру. Таким образом работает термостат на автомобиле.

Признаки неисправности термостата

В случае выхода устройства из строя, нарушается циркуляция потоков тосола в контурах системы. В большинстве случаев термостат перестает работать в закрытом положении штока. По этой причине тосол полностью не охлаждается, из-за чего силовой агрегат может перегреться. А это приведет к нарушению геометрии ГБЦ. Устранить это не получится, потребуется только замена головки блока. Почему термостат выходит из строя?

Попытаемся максимально полно ответить на этот вопрос:

Распространенными признаками неисправности являются:

Меняем салонный фильтр на Рено всех моделей

Неисправности термостата

Рено Логан выпускается довольно давно, но основные болячки данной детали остались прежними на всех модификациях автомобиля. Наиболее часто встречаются следующие поломки термостата:

• Искривление корпуса термостата или самого клапана из-за воздействия высокой температуры, а так же времени;
• Заклинивание случается, когда термоэлемент заклинивает в одном из положений открыто/закрыто, что приводит недостаточному и долгому прогреву двигателя, а так же к его перегреву;
• Течь возникает при высыхании резинового уплотнительного кольца, а так же из-за искривления корпуса, если проблема в прокладке, то можно отделаться лишь заменой резинки, а вот если проблемы с корпусом необходимо менять сам корпус;
• Несоответствие открытия происходит со временем из-за попадания продуктов химической реакции между алюминием и антифризом.

Корпус термостата Рено Логан

Одной из проблем на Logan является течь из-под корпуса термостата, это своего рода «болячка» данного авто. Всему виной является материал, из которого изготовлен корпус термостата, а это – пластик. Со временем из-за температуры пластик деформируется, а сильное прижимное усилие, обеспечиваемое тремя болтами, деформирует проушины, что делает невозможным затянуть корпус должным образом. Многие меняют корпус термостата на новый, но такой же пластиковый и проблема повторяется уже спустя несколько десятков тысяч километров пробега.

Решением данной проблемы является установка металлического корпуса, который намного прочнее пластика и не подвергается деформации из-за воздействия высокой температуры.

Диагностика амортизационных стоек

При помощи амортизационных стоек гасятся колебания кузова автомобиля в вертикальной плоскости. Но в том случае, если элементы приходят в негодность, машина при езде по неровной поверхности плавно раскачивается на пружинах. Выявить поломку конкретного амортизатора можно без особых трудностей, для этого достаточно прижать кузов, чтобы шток максимально утопился внутрь стойки.

После того, как вы резко отпустите машину, кузов должен подняться вверх и остановиться. Если он продолжает раскачиваться, это признак того, что амортизационная стойка неисправна. Если на корпусе амортизатора имеются подтеки масла, то это явно свидетельствует о том, что элемент пришел в негодность. Старайтесь устанавливать оригинальные стойки – у них ресурс выше, чем у аналогов, примерно в два раза.

Ресурс передних стоек

Служат элементы передней подвески очень долго, но все равно приходит время, когда нужно делать ремонт. Но не все владельцы бюджетных автомобилей обращаются в автосервисы – уж очень дорого ремонтировать у них машину. Намного интереснее, оказывается, самостоятельно перебирать подвеску. Инструментов для этого много не нужно.

Передний амортизатор «Рено-Логана», который устанавливается на заводе, имеет приличный ресурс – свыше 100 тыс. км пробега. Раньше этого срока он придет в негодность только в случае, если машина эксплуатировалась в жестких условиях: езда по плохим дорогам на большой скорости, резкие ускорения и торможения. Все это наносит вред подвеске автомобиля.

Как проверить термостат автомобиля

Можно выделить два основных способа проверки термостата автомобиля. Один из них проходит без снятия детали, но требует наличия пирометра, а второй более простой, но элемент потребуется на время проверки снять с двигателя.

Проверка термостата не снимая с двигателя

Как известно, корпус термостата соединяется с верхним шлангом радиатора, который включен в большой круг циркуляции охлаждающей жидкости. Соответственно, при рабочем термостате после пуска мотора верхний шланг радиатора должен оставаться холодным (слегка теплым) некоторое время, до того момента как по нему будет пущен антифриз.

Чтобы проверить термостат не снимая с двигателя, обзаведитесь пирометром (прибор для измерения температуры). Можно встретить мнение, что проверку следует производить и без прибора, замеряя температуру руками, но это довольно опасно, учитывая большое количество подвижных деталей при работе двигателя.

Направьте пирометр на верхний шланг радиатора и запустите мотор (холодный пуск). На протяжении двух-трех минус наблюдайте за показателями прибора. Далее сделайте вывод об исправности термостата по следующим правилам:

Важно: В процессе проверки термостата следите за температурой двигателя на панели приборов. Если термостат заклинил и не переключит охлаждающую жидкость на большой круг, двигатель начнет перегреваться, что может привести к выходу из строя дорогостоящих деталей.

Проверка термостата в кастрюле

Широко распространенный и хорошо известный способ самостоятельной проверки термостата, это с использованием кастрюли. Как несложно догадаться, перед диагностикой потребуется снять термостат с двигателя машины и принести его домой. После этого проделайте следующее:

Подвесьте в кастрюле термостат таким образом, чтобы он был погружен в воду, но при этом не касался стенок и днища емкости, то есть соприкасался только с водой;

Если клапан при нагреве воды открывается, отследите его поведение при охлаждении жидкости, проверив, на какой температуре он вернется в исходное положение. На основании полученных данных сделайте вывод о работоспособности термостата.

(394 голос., средний: 4,57 из 5)

Похожие записи

Форсунки омывателя лобового стекла: замена, чистка, выбор

Почему в машине пахнет бензином, и как убрать его запах из салона

Пошаговая инструкция замены термостата на Renault Logan

Цена новых амортизаторов

Цена передних стоек на «Рено-Логан» зависит от производителя и продавца. В магазинах можно встретить элементы следующих фирм:

1. SACHS.
2. BOGE.
3. Optimal.
4. Monroe.
5. Kayaba.
6. TRW.

Стоимость изделий колеблется в широком интервале – за одну стойку можно отдать как 1800 рублей, так и 12 000 руб. Самые высокие цены у оригинальных запчастей, но не всегда разумно отдавать за них огромные деньги.

Существует немало аналогов, у которых запчасти стоят дешевле, а ресурс немного меньше, иногда даже такой же. Следует отметить неплохие стойки японской фирмы «Каяба». Она выпускает различные модели под все виды автомобилей. Цена передней стойки на «Рено-Логан» составляет примерно 2000 рублей, а если приобретать комплект, то он выйдет немного дешевле – 3700 рублей. Самое главное – правильно провести работы по замене элементов.

Подготовка к ремонту

Прежде чем менять передний амортизатор на «Рено-Логане», необходимо выполнить подготовительные работы:

1. Обработайте проникающей смазкой все резьбовые соединения. Это позволит меньше времени тратить на выкручивание гаек и болтов.
2. Установите машину на ровной площадке и откройте капот для обеспечения доступа к опорному подшипнику.
3. Выкрутите гайку, которая находится в верхней части опорного подшипника. Для этого используйте торцевую головку на «21», шестигранник-звездочку и комбинированный ключ.
4. После этого можно снять верхнюю чашку с опорного подшипника.
5. Ослабьте болты, которыми закреплены колеса на ступице, и приподнимите автомобиль. Установите его на надежной опоре, после чего снимите колесо.

Теперь перед вами во всей красе передний амортизатор на «Рено-Логан», осталось его демонтировать и установить вместо него новый.

Теперь можно установить новый термостат

Когда работа выполнена следует проверить все соединения на предмет подтеканий, для этого заведите мотор и как следует все осмотрите.

Теперь можете проверить работоспособность термостата, о том как проверить термостат вы уже знаете. На этом у меня все. Надеюсь, статья была для вас полезной и проблем с тем как заменить термостат у вас не возникнет.

Источник

Разборка и сборка стойки

Сразу нужно провести осмотр пружины – если она имеет повреждения, либо ее длина стала меньше, потребуется заменить. Обязательно ставьте новый опорный подшипник и резиновые подушки. Чтобы со старой стойки снять необходимые элементы, вам нужно выполнить такие действия:

1. Закрепите корпус в тисках, исключите его смещение при проведении разборки.
2. Установите на пружине две стяжки.
3. Равномерно прокручивайте стяжной инструмент, чтобы уменьшить длину пружины.
4. Выкрутите на опорном подшипнике гайку.
5. Снимите опорный подшипник и резиновую обойму. Желательно менять этот элемент, даже если он не подает признаков неисправности.
6. Снимите опорную чашу и освободите амортизатор от пружины.

На новую переднюю стойку амортизатора «Рено-Логана» необходимо установить все элементы.

Если нет в наличии стяжек, ремонт все равно можно выполнить. Но лучше купить такой инструмент, благо стоит он недорого – около 300 рублей, а некоторые модели и дешевле. Когда нет возможности воспользоваться стяжкой, выполните такие действия:

1. Открываете капот и выкручиваете гайку, которой крепится чаша над подшипником.
2. Снимите колесо и установите домкрат под поворотным кулаком. Необходимо приподнять его вверх, чтобы произошло сжатие пружины. При этом шток поднимется вверх вместе с гайкой крепления опорного подшипника.
3. Выкрутите эту гайку и разберите крепление стойки к поворотному кулаку. Как и в прошлом случае, нужно сначала выкрутить верхний, затем нижний болты.
4. Амортизатор можно снять, аккуратно потянув его вниз.

На этом окончена замена передних стоек «Рено-Логана». Выполнить все работы сможет практически любой владелец, умеющий обращаться с ключами. После ремонта обязательно откорректируйте развал передних колес, иначе резина будет изнашиваться неравномерно.

Способы самостоятельной проверки термостата

Проверить работоспособность устройства в случае возникновения подозрений, можно двумя способами:

В первом случае необходимо запустить мотор, и контролировать стрелку температурного индикатора на приборной панели. Как только пойдет прогрев, необходимо открыть капот, и на ощупь проверить патрубки системы охлаждения. Если деталь неисправна, а температура продолжает расти, нижний патрубок сразу станет горячим.

Когда клапан открыт, и жидкость не поступает в радиатор, верхний патрубок моментально разогревается, а нижний продолжает оставаться холодным даже при достижении рабочей температуры силового агрегата.

Для второго способа нужно будет снять диагностируемую деталь с машины и положить ее в кастрюлю с закипающей водой, которая будет имитировать охлаждающую жидкость. Внимательно смотрим на то, как ведет себя элемент в закипающей воде. Если он увеличился в размерах, что говорит об открытии его клапана. В противном случае – устройство неисправно и требует замены.

Как правильно выбрать?

Для того, чтобы определиться в вопросе приобретения подходящего термостата для Renault Logan, следует придерживаться конкретных критериев. Автомобильный рынок сегодня предоставляет очень широкий ассортимент данных запчастей от различных производителей, предлагающих сомнительного качества продукцию по заманчивым ценам. На основании большого опыта мы не рекомендуем приобретать запчасти, в том числе и корпус термостата от производителей этого сегмента, поскольку весьма высок риск повторного возникновения рассматриваемой нами проблемы, так же покупается и прокладка. Если после замены термостат дал течь, то, вероятнее всего, вы столкнулись с подделкой. Рекомендуется присмотреться к оригинальной продукции бренда Рено, что позволит избежать неприятностей после выполнения замены термостата и обеспечить регламентный ресурс установленного на авто узла. Да и корпус термостата прослужит долго.

Для 1.6-литровых агрегатов корпус термостата поставляется раздельно, в отличие от версии 1.4. Лучше приобрести корпус термостата в комплекте, поскольку материал корпуса характеризуется ограниченным сроком службы. Также мы рекомендуем приобрести новую прокладку, поскольку ее поставка не включается в комплект, а реализуется прокладка отдельно.

Признаки неисправности

Если на вашем автомобиле неисправен термостат, то вы это обязательно заметите, так как у его поломки есть свои признаки.

• Двигатель очень долго нагревается;
• Падает температура при езде по трассе;
• Двигатель перегревается;
• Температура ДВС держится ниже или выше положенного;
• Печка дует холодным воздухом.

Если на автомобиле наблюдаются подобные неисправности, с большей долей вероятности проблемы с термостатом. Прежде чем покупать данную деталь новую можно проверить его на работоспособность двумя способами.

Замена

Чтобы произвести замену термостата потребуются небольшие навыки в ремонте автомобиле и немного понятия об устройстве СОД, а так же инструмент необходимый для ремонта, термостат и ОЖ.

Что потребуется для замены:

• Набор инструментов;
• Отвертки;
• Антифриз 5л;
• Ветошь;
• Шланг;
• Емкость для слива ОЖ;
• Самодельная воронка из бутылки и примотанный к ней шланг.

После того как все будет подготовлено можно приступать к замене. Работы необходимо проводить только на холодном двигателя, чтобы не обжечь руки.

Следует отметить, что замена термостата на 16-ти и 8-ми клапанных ДВС не отличается, за исключением неудобства проведения работ на 16-ти клапанном двигателе.

Инструкция по замене:

• Снимаем бокс воздушного фильтра, открутив его хомут;
• Откручиваем бачок гидроусилителя с крепежного места и отводим его в сторону;
• Откручиваем три болта крепления корпуса термостата и подставляем под него воронку со шлангом;
• Ожидаем пока вся жидкость не сольется в тару;
• Отодвигаем корпус термостата и вынимаем старый термоэлемент;
• Устанавливаем новый термостат пружиной к двигателю;
• Устанавливаем новое уплотнительное кольцо и производим затяжку всех трех болтов;
• Заливаем охлаждающую жидкость и запускаем ДВС;
• Откручиваем колпачок на патрубке, на него надеваем шланг и опускаем его в расширительный бачок, таким образом, выйдет воздух из системы.
• Замена завершена.

Расположение

Находится термостат на Рено Логан в подкапотном пространстве, и крепиться к распределительной трубе, через три болта. Сам термоклапан находится в пластиковом корпусе, который демонтируется, вытаскивается клапан, на его место устанавливается новый и сборка происходит в обратном порядке. Увидеть термостат на Логан можно после снятия короба воздушного фильтра, так как он закрывает доступ к данной детали.

Признаки неисправности и особенности замены термостата на Рено Логан

Силовой агрегат любого типа не может функционировать нормально без системы охлаждения.

Она состоит из нескольких взаимосвязанных элементов:

В системе постоянно циркулирует тосол или антифриз. Чтобы мотор быстрее набрал рабочую температуру, некоторый объем жидкости отсекается, то есть на время перестает циркулировать. Именно движением потоков рабочей жидкости в системе и управляет термостат.

Термостат — признаки неисправности и способы решения проблемы

Характеристика

Как это работает?

В обоих находится охлаждающая жидкость. Однако, после старта двигателя, она нагревается только по «малому» кругу. Так мотор быстрее наберет свою рабочую температуру, которая, как известно, составляет 80-90 градусов Цельсия. Малый круг – это теплообменник печки и непосредственно сам двигатель. Ко второму контуру относят радиатор с патрубками, который имеет большую площадь охлаждения. Находится этот радиатор перед двигателем. Дополнительно забор воздуха обеспечивает специальная крыльчатка. Это может быть вискомуфта либо электровентилятор. Но работа этих элементов уже не зависит от термостата (здесь задействуется температурный датчик или приводной ремень коленчатого вала).

Что в это время происходит с самим термостатом? Во время запуска двигателя данный клапан находится в закрытом состоянии. Внутри термостата находится термочувствительный воск. По мере увеличения температуры охлаждающей жидкости он начинает увеличиваться в объеме. Таки образом, воск сдавливает резиновую камеру. Последняя начинает выталкивать хромированный металлический шток, что приводит в работу сам клапан. Когда температура достигает 70-80 градусов (у каждого производителя свои цифры в данном диапазоне), термостат открывается. Жидкость полноценно циркулирует по большому кругу, попадая в радиатор. Как только температура уменьшается (например, когда двигатель заглушен), под действием возвратной пружины клапан закрывается. Происходит это все механически, без применения электроники.

Как видите, устройство имеет простой принцип работы. Однако и этот механизм иногда дает сбои. Признаки неисправности термостата, на «Рено Логан» установленного, всегда сопровождаются перегревом. Но обо всем по порядку. Итак, ниже рассмотрим основные симптомы и признаки неисправности термостата.

Как определить поломку?

Что делать, если мотор схватил «перегрев»?

Мотор не прогревается до рабочих температур

Почему так случается?

Как проверить, не снимая с двигателя?

Проверка с демонтажом

О ремонте

Заключение

Термостат – это регулятор температуры жидкости в системе охлаждения двигателя. Пока система холодная, термостат «отключает» от нее радиатор, пуская жидкость от помпы по так называемому малому кругу, только через рубашку охлаждения двигателя. Когда мотор прогревается до необходимой температуры, термостат приоткрывает свой клапан, перенаправляя поток (или часть потока) горячего антифриза через радиатор. Этот узел также автоматически активизируется для поддержания температуры силового агрегата при смене нагрузки на него. Например, когда после «катания» в пробке автомобиль с горячим двигателем выкатывается на свободный проспект или когда водитель задействует подключенный к системе охлаждения отопитель салона.

Температура начала срабатывания каждой модели термостата обычно отмечается непосредственно на его «теле».

Конструктивно термостат представляет собой клапан (клапаны) в корпусе или без корпуса. Закрытием и открытием его управляет собственный привод, использующий принцип термического расширения вещества. Помещенные в закрытую полость спиртосодержащая жидкость или медно-церезитовый порошок, изменяясь в объеме при повышении или снижении температуры, толкают в ту или иную сторону шток, соединенный с заслонкой клапана. Для «чуткого» реагирования на изменения температурного режима важны не только крайние, но и промежуточные положения клапана, когда в радиатор направляется лишь часть жидкости. Момент начала движения клапана и температура его полного открытия у каждой модели двигателя свои и обычно составляют 70–95 и 100–105 градусов соответственно.

Закрытый термостат (слева) гоняет жидкость через рубашку охлаждения по малому кругу. Открытый направляет ее к радиатору (справа).

В некоторых современных иномарках термостат управляется электроприводом, получающим команду от блока управления мотором. Это позволяет за несколько секунд значительно поднимать температуру двигателя вплоть до 117 градусов, что необходимо для снижения токсичности выхлопа в режиме холостого хода.

Признаки неисправности

Неполадки термостата проявляются в первую очередь после запуска холодного двигателя (если клапан заклинило в открытом/полуоткрытом состоянии или не полностью закрывается). С исправной системой охлаждения и при нуле градусов «за бортом» он должен прогреваться до рабочей температуры при движении за 5–10 мин. Кстати, если клапан «завис» в полуоткрытом состоянии, мотор может «закипеть» в тяжелых дорожных условиях.

Бескорпусный термостат встраивают в головку блока, корпусный обычно «висит» на патрубках системы охлаждения.

Заклинивший в полностью закрытом положении термостат приведет к перегреву двигателя практически в любом режиме движения, при любой положительной температуре и даже в небольшой мороз.Термостат со стареющим, доживающим последнюю тысячу километров термочувствительным элементом выдает себя все более поздним открытием, поддерживая температуру силового агрегата на все более высоком уровне.

Термостат: виды поломок

Неисправность термостата проявляется в ограничении подвижности клапана. Происходит это из-за «старения» вещества-наполнителя, реже – по причине засорения узла отслоившимися частицами накипи. Клапан может заклинить как в одном из крайних положений, так и в промежуточном.

Случается, что термостат не срабатывает периодически: без видимых причин силовой агрегат вдруг перегревается (или, наоборот, не прогревается), а после полного остывания начинает вести себя как совершенно исправный.Отказ термостата не приводит к немедленному полному отказу двигателя, но это может случиться, если повышение температуры охлаждающей жидкости не будет вовремя замечено и мотор перегреется. С другой стороны, работа непрогретого силового агрегата также сокращает его ресурс и приводит к перерасходу топлива.

Термостат: диагностика

Простейшая проверка термостата проводится на холодном, только что запущенном двигателе. По мере его прогрева верхний (подводящий) патрубок радиатора нагреваться не должен. И только при достижении стрелкой термометра на приборном щитке отметки 60–70 градусов патрубок теплеет.

Один из вариантов более точной диагностики регулятора температуры охлаждающей жидкости (это касается и новых узлов) – на кухне. Вместе с термометром термостат погружают в сосуд – лучше стеклянный, после чего воду в нем начинают нагревать. Момент срабатывания клапана и конец его движения зависят от модели двигателя, и эти данные можно узнать из руководства по ремонту автомобиля или справочной литературы. Полный ход штока клапана обычно составляет 5–8 мм.

Термостат и его работоспособность проверяют с помощью диагностического сканера, подключаемого к ЭБУ двигателя.

Игорь Широкун Иллюстрации из архива редакции

Одной из главных частей двигателя машины является термостат, о котором знают все, но мало кто придает ему должное значение, пока он в исправном состоянии. Но, как и все механизмы, и он рано или поздно теряет необходимую эффективность работы, а иногда и просто выходит из строя.

Первые признаки неисправности термостата — это поднимающийся над капотом пар и термодатчик с переходящей на красное поле стрелочкой.

Вот тогда водителю и приходится переключить все внимание на небольшую и малозаметную, но очень важную часть двигателя, искать причину полной неисправности или частичной неполадки.

Работа термостата

Принципиальная схема терморегулятора.

При первичном запуске двигателя автомобиля температура жидкости охлаждения термостата такая же, как и у окружающей среды, и для того чтобы сократить время прогрева двигателя, термостат автоматически ограничивается малым кругом циркуляции (головка цилиндров, охлаждающая рубашка блока и отопитель). По мере подъема рабочей температуры клапан термостата регулирует правильную подачу жидкости охлаждения из основного системного радиатора в двигатель. А если температура падает, реагирующий на это клапан увеличивает количество охлаждающей жидкости, которую подает в обход радиатора.

Такая схема работы термостата позволяет поддерживать необходимые рабочие температуры на должном уровне, обеспечивать достаточно хорошие температурные характеристики работы салонного отопителя и при этом снижать у отработанных газов токсичность с одновременным ресурсным увеличением машинного двигателя.

Конструкция термостата имеет герметичный термочувствительный элемент, заполненный воском. В зависимости от температуры объем воска изменяется, что влечет за собой открытие и закрытие термостатного рабочего клапана строго при определенных температурных показателях.

Как понять автомобилисту, что данные признаки неисправности машины указывают на необходимость искать их причины в первую очередь в термостате? Перегрев двигателя или недостаточный его прогрев, некомфортная салонная температура в холодный сезон, заметное снижение показателей динамики автомобиля, а также повышенный топливный расход — первые признаки. Но прежде, чем задумываться о ремонте или замене термостата, необходимо понимать, что терморегулятор — это лишь один из многих элементов охладительной системы, который может и не иметь отношения к данной неисправности автомобиля.

Для полной уверенности, что причины поломки системы охлаждения заключаются в термостате, нужно проверить уровень жидкости охлаждения, сам температурный датчик охлаждающей жидкости и его указатель (сигнальную лампу) на исправность.

Вернуться к оглавлению

Ручной терморегулятор устанавливается непосредственно на батарее и значительно позволяет экономить тепло.

Довольно часто признаки неисправности термостата вызывают накопления отложений в охладительной системе. Появляющаяся на термочувствительном элементе накипь очень ухудшает его подвижность, и он начинает неправильно реагировать на температурные изменения охлаждающей жидкости, а то и вовсе перестает реагировать.

Возможные причины данной поломки: использование воды вместо жидкости охлаждения, несвоевременная замена жидкости охлаждения, возможность заклинивания термостата в открытом положении, при котором жидкость будет постоянно циркулировать по большому контуру. Последняя причина дает долгое прогревание двигателя до температуры начала его работы, часто просто ее не достигая. А в случае заклинивания термостата в закрытом положении, циркуляция жидкости будет происходить только по малому кругу, что неизбежно приведет к перегреву двигателя.

Вернуться к оглавлению

Терморегулятор является сложной электроникой, и его починку лучше доверить специалисту.

Рассмотрим подробнее, какие неполадки могут возникать у терморегулятора, и по какой причине они появляются:

Итак, термостат в автомобиле представляет собой специальный клапан, регулирующий охлаждающе-смазочный поток эмульсии (охлаждающей жидкости) в машинном двигателе. Во время сгорания топлива образуется достаточно большое количество тепла, которое может вызвать повреждение двигателя. Для предотвращения этого и работает терморегулятор — он подает под необходимым давлением смесь антифриза и воды в радиатор для его охлаждения. Термостат остается закрытым до достижения эмульсией оптимальной рабочей температуры, при этом циркулируя по двигателю, не проходя через радиатор. И все это происходит только в его нормальном, правильном рабочем состоянии.

Для увеличения срока службы термостата следует вовремя менять охлаждающую жидкость, следить за появлением накипи на его термочувствительном элементе и вовремя проводить профилактические работы.

Одним из ключевых агрегатов в системе охлаждения является термостат. Это своеобразный узел, который перераспределяет ход антифриза. Если двигатель закипает или салон авто не прогревается до достаточной температуры, это может говорить о том, что термостат вышел из строя. Принцип устройства термостата достаточно прост: это корпус с жидким или твердым наполнителем внутри. При этом корпус работает в связке с клапаном. Пока двигатель автомобиля не прогрелся, и температура антифриза не поднялась, положение клапана будет нижним (при этом положении жидкость не проходит через радиатор). Когда мотор прогреется, корпус термостата также будет прогрет. Затем температура антифриза поднимается до заданного рабочего значения (у большинства термостатов это 79-92 градуса), корпус термостата под действием тепла расширяется, и открывается его клапан.

Теперь тосол будет проходить через радиатор, где и будет охлаждаться. Что происходит при неисправном термостате? Если клапан термостата будет постоянно открыт, то при запуске мотор будет очень долго нагреваться. Плохое поступление охлаждающей жидкости губительно для цилиндров и поршней – это приводит к их ускоренному износу. Холодное моторное масло хуже смазывает подвижные детали двигателя. В другом случае, когда клапан постоянно находится в закрытом состоянии, пуск и прогрев происходят в штатном режиме. Однако антифриз в этом случае циркулирует только по «рубашке» двигателя и печке. В результате, двигатель будет перегреваться.

Если у Вашего автомобиля присутствуют описанные выше признаки, обратите внимание и на другие неисправности в системе охлаждения:

Если Вам не удалось диагностировать причины неисправности, проверьте работу термостата. Удобнее всего слить охлаждающую жидкость, и снять сам термостат. Деталь необходимо прочистить и убедиться в исправности его элементов. Проверить исправность термостата можно в домашних условиях. Наполните емкость водой и поместите в нее термостат. Затем подогрейте воду. Когда вода нагреется до температуры, при которой срабатывает термостат, клапан должен открыться. Если же клапан не открылся при достижении рабочей температуры, то замените термостат новым.

Признаки неисправности термостата системы охлаждения автомобиля распознать обычно несложно. Термостат с автомобиля, при такой диагностике, нет необходимости снимать. Тем более, что такая операция достаточно трудоемка.

Вообще, в системе охлаждения существуют три вида неисправностей. Перегрев, недостаточный нагрев и течь. Любая из них может быть признаком неисправности термостата и потребовать его замены.

Перегрев, вплоть до закипания охлаждающей жидкости, также может являться признаком неисправности термостата. У перегрева может быть несколько причин, поэтому здесь требуется наибольшее внимание. Для проверки термостата необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры. Если стрелка указателя неуклонно приближается к красной зоне, нужно рукой дотронуться до входящего патрубка радиатора. При выполнении процедуры требуется осторожность. Входящий патрубок находится внизу (поскольку нагретая жидкость должна подниматься вверх). Если рука терпит температуру, значит, термостат не открывается или открывается недостаточно. Верхний патрубок в любом случае будет горячим, т.к. прогревается от двигателя, дотронуться до него, как правило, просто невозможно.

Недогрев двигателя не так опасен, как перегрев, но неприятен. Он ведет не только к дискомфорту из-за плохо работающей печки, но и связан с повышением расхода топлива. При этом недостаточный нагрев в 99% случаев является признаком неисправности автомобильного термостата. По аналогии с перегревом необходимо оценить температуру входящего и выходящего патрубков радиатора. Двигатель перед этим желательно полностью охладить. После запуска контролируем рукой температуру патрубков. Если температура одинакова и прогрев патрубков одновременный, то термостат постоянно открыт, т.е. неисправен.

С течью все достаточно просто. Как правило, ее можно определить визуально. К работе термостата эта неисправность относится косвенно. В данном случае требуется замена корпуса термостата или прокладки.

Заметим, что в редких случаях «плавающие» проблемы также могут являться признаком неисправности термостата, поскольку данный узел может занимать нерабочие промежуточные положения, а также подклинивать периодически.

Источник

Проверка

Проверить термостат на Рено Логан можно двумя способами, один из них является менее точным, но более простым, второй же более точный, но требует демонтажа детали. Рассмотрим каждый из вариантов более подробно.

Проверка без снятия

Для такой проверки потребуется немного вымазать руки. Запускаем холодный двигатель (обязательное условие, чтобы ДВС был холодным), лучше это делать после ночного простоя. Когда двигатель начнет прогреваться, необходимо трогать руками патрубки радиатора верхний и нижний. Нижний патрубок при исправном термостате должен быть холодным до прогрева автомобиля, до рабочей температуры. Если патрубок нагревается наравне с остальными, вероятнее всего термостат неисправен.

Проверка со снятием

Чтобы проверить термостат более точно понадобиться кастрюля и кипяток. Снимаем термостат и кладем его в кастрюлю и начинаем нагревать, предварительно опустив в кастрюлю градусник. При достижении 95⁰С шток клапана термостата должен начать выдвигаться, если это происходит раньше или наоборот позже, то термостат неисправен и требует замены.

Поломка прибора

Бывает, что такая отлаженная система дает сбой и перестает работать. Именно в этот момент автомобилисты задаются вопросом, как проверить термостат. Для начала стоит разобраться в причинах возникновения неисправности, поскольку от этого зависит дальнейшие действия.

Слева неисправный термостат, который заклинил в открытом положении, справа — исправный

Вот почему очень важно разобраться, как выполняется проверка термостата на работоспособность. Плохо разогретый двигатель расходует значительно больше топлива, которое хуже сгорает и загрязняет окружающую среду.

Снятие передней стойки

После того как получите доступ к передней стойке, необходимо ее снять. После проведения ремонта придется делать настройку развала колес. В отличие от отечественных автомобилей, схождение на «Логане» при установке новых стоек не нарушается. Последовательность действий по демонтажу стойки:

1. Выкрутите гайки, которые находятся на болтах крепления стойки к поворотному кулаку.
2. Извлеките оба болта, используя тонкую выколотку и молоток.
3. Для извлечения нижнего болта придется частично снять суппорт. Снизу ослабьте его крепление, а сверху полностью выкрутите. После этого аккуратно поверните вниз суппорт.
4. Извлеките из посадочного места амортизационную стойку в сборе с подшипником и пружиной.

Если вы приобретаете переднюю стойку на «Рено-Логан» в сборе, то дальше просто устанавливаете ее на место старой. Но если купили только амортизатор без пружины, придется немного потрудиться, чтобы разобрать всю конструкцию.

Все о термостате на Renault Logan

Термостат на автомобилях Renault Logan, увы, не относится к числу самых надежных агрегатов. Судя по теме на форуме логановодов термостат «живет» в среднем 2-3 года после чего требует замены. Деталь недорогая, да и заменить ее несложно даже собственным силами, но все равно неприятно. Неисправный термостат не обездвижит машину полностью, но может сделать ее эксплуатацию крайне некомфортной.

Мы надеемся, что большинство читателей представляют, зачем термостат нужен в автомобиле. Но для других кратко расскажем. Термостат соединяет два круга охлаждения двигателя: малый, в котором находятся сам силовой агрегат и печка, и большой – с радиатором. Когда охлаждающая жидкость достигает определенной температуры, термостат открывается и подключает к циркулированию большой круг. Чем выше становится температура, тем сильнее открывается термостат и тем больше жидкости отправляется охлаждаться в радиатор набегающим потоком ветра или электровентилятором. Если же двигатель охладился сверх меры и температура антифриза упала, то термостат должен закрыться и позволить двигателю снова нагреться до нужной температуры. Параметр начала открытия термостата подбирается конструкторами в зависимости от характеристик двигателя.

Как же это нехитрое устройство может сломаться? Самый простой вариант – заклинить. Хуже всего, когда термостат заклинивает в закрытом положении. В таком случае добраться до дома или мастерской будет проблематично – двигатель очень быстро начнет закипать. Но это все же редкость, куда чаще термостат заклинивает в открытом положении. Как следствие – плохой прогрев двигателя и салона, а также увеличившийся расход топлива.

Диагностировать такую поломку несложно. Самый простой способ – внимательно наблюдать за показаниями шкалы температуры двигателя. Параметр открытия термостата и режим работы показиметра настроены так, чтобы 4 «палки» горели во всем диапазоне рабочих температур. Если после прогрева двигателя «палкомер» скачет то на 4, то на 2 деления, есть повод задуматься о замене термостата.

Перед этим, правда, нужно исключить возможную неисправность со стороны датчика температуры охлаждающей жидкости. Информация об этом выходит за рамки данной статьи, но ее нетрудно найти на форумах логановодов. В принципе, датчик можно «проверить» собственными ощущениями от прогрева салона. Чувство температуры у всех разное и это не самый надежный способ, но его в большинстве случаев хватает. Печка хорошо будет работать только на прогретом двигателе – это аксиома. Если из воздуховодов идет горячий воздух, то 2 «палки» на показиметре должны вызывать сомнение, но если они соседствуют с прохладой в салоне, то почти наверняка это термостат.

Кроме того, при неисправном термостате будет заметна определенная логика показаний шкалы. Машина работает на холостом ходу – 4 «палки», едет и обдувается встречным ветром – 2, тогда как глючный датчик будет жонглировать «палками» по своей логике или вообще без нее.

К показаниям шкалы и ощущениям от работы печки нужно подходить со здравым смыслом. В большие морозы двигатель может банально выстужать печка, особенно если мотор работает на холостом ходу или машина едет по трассе с большой скоростью. 4 «палки» достичь в таких режимах будет очень сложно даже при полностью исправной системе охлаждения. Но в более-менее нормальных условиях 4 «палки» должны гореть всегда.
Есть еще один, старый дедовский, способ диагностики термостата – ощупывание патрубков во время прогрева. Но его точным назвать сложно. Бывает термостат не клинит, но меняет свои рабочие характеристики, например, начинает открываться раньше. Такой метод диагностики эту поломку не засечет.

В общем, неисправный термостат определить несложно, особенно в зимнее время. Летом двигатель и так неплохо прогревается и поломка не бросается в глаза, но зимой, когда нужно часть тепла пустить на обогрев салона, становится особенно заметной.

Дорого ли заменить неисправный термостат? К счастью, не очень. Сама деталь стоит от 300 рублей за «Мейд ин Китай» до 1300-1500 рублей – за оригинал (у дилеров еще дороже). Оба этих варианта нельзя назвать удачными по соотношению цена/качества. Лучше купить качественный неоригинал. Он обойдется в 500-800 рублей. Судя по отзывам, хорошо зарекомендовала себя продукция фирм GATEZ, Wohler, Vernet. Не слишком дорого просят и за замену термостата. У официального дилера цены «кусучие» (около 1500 рублей), но в гаражных мастерских можно договорится рублей за 400-500. Логан-Гараж просит за эту процедуру 1000 рублей.

Однако термостат нетрудно поменять самостоятельно. Справятся с этим даже далекие от авторемонта логановоды. Корпус термостата держится на трех болтах – открутить не сложно. Официальная технология предусматривает полный слив охлаждающей жидкости, но можно использовать более простой вариант: разрезать пятилитровую баклашку и подсунуть ее под корпус термостата. Для лучшей сохранности ОЖ можно вырезать из полуторолитровой баклажки что-то вроде воронки, которой направлять вытекающий антифриз в заготовленный «тазик». По опыту логановодов, при откручивании выливается около литра охлаждающей жидкости. Крышку расширительного бачка лучше держать закрытой, причем подложив под нее целлофановый пакет – так выльется меньше. Для удобства можно снять и отодвинуть в сторону воздуховод и бачок жидкости ГУР.

Поменять сам термостат и прикрутить назад корпус несложно. Дальше нужно перелить из бывшей пятилитровой баклашки жидкость (лучше ее при этом процедить через марлю) и выгнать воздушную пробку с помощью клапана на патрубке печки. Вот и все. Даже у того, кто эту процедуру выполняет в первый раз, она вряд ли займет больше получаса времени.

Езда с неисправным термостатом несмертельна, но крайне неприятна. 500-800 рублей и полчаса времени того явно не стоят. Немного обидно, что на Logan менять термостат приходится довольно часто, но доступность запчасти и проста ее замены компенсируют этот недостаток.

Материал написан для журнала Logan-News.
Оригинал

Источник