Логан или Веста, что надежнее?

Статьи
Новости
Блоги

Их будут производить на мощностях, на которых ранее выпускали моторы Nissan HR16

Telegram-канал «Автопоток» сообщил о том, что АвтоВАЗ планирует запустить в производство совершенно новый и, наконец-то, современный мотор. Это будет 1,5-литровый ДВС с турбиной, мощность составит 150 л.с.

Сообщается, что производить агрегат будут в Тольятти на мощностях, которые раньше использовались для выпуска моторов Nissan HR16. Также АвтоВАЗ разрабатывает новые двигатели, но их характеристик нет.

Кому же может достаться новый мотор? Скорее всего, в первую очередь он пропишется под капотом Lada X-Cross 5 – этот кроссовер, напомним, оснащается 1,5-литровым мотором. Учитывая сходство характеристик, можно предположить, что АвтоВАЗ попросту наладит производство двигателя, которым сейчас оснащается FAW Bestune T77 (он же X-Cross 5). Заодно это позволит здорово поднять локализацию китайского кроссовера.

Вторым претендентом можно считать Lada Vesta: еще на момент выхода этого автомобиля в 2015 году обозреватели отмечали хорошее шасси, по своим возможностям превосходящее вазовский мотор. Более мощный агрегат позволит по-настоящему раскрыть потенциал машины.

Время чтения 8 минут

При обсуждении автомобильного рынка одно конкретное сравнение, которое никогда не перестает вызывать интерес, касается Renault Logan и Lada Vesta. Цель этой статьи — пролить свет на эту ключевую тему — сравнение Лада Веста и Рено Логан, изучение их особенностей, сильных и слабых сторон. Обе эти модели прочно заняли место в сознании потребителей, а их сильные стороны проявились в разных областях. Вопрос, который действительно сводит дискуссию к минимуму, заключается в следующем: между Renault Logan и Lada Vesta, кто из них превосходит другого? Обратите внимание, что выбор лучшего автомобиля из двух будет в значительной степени зависеть от нескольких параметров, таких как производительность, безопасность и общее соотношение цены и качества.

Сейчас читают: Откройте для себя идеальный размер Lada Largus 2014 года: анонс

Что такое Renault Logan?

Renault Logan, представленный в 2004 году, сошел с уважаемой сборочной линии французского автопроизводителя Renault. Известный своей прочной конструкцией, достаточным пространством и экономичностью, он стал первоклассным компактным семейным автомобилем для многих. Теперь давайте подробнее сравним Logan и Vesta.

Что такое Lada Vesta?

Lada Vesta — небольшой семейный автомобиль, который сходит с конвейера АвтоВАЗа, известного российского производителя автомобилей. Выпущенная в 2015 году, Lada Vesta, безусловно, вскружила головы на автомобильном рынке. Давайте разберем ключевые спецификации для получения подробного обзора.

Анализ и сравнение на основе различных факторов

Далее в нашем анализе давайте рассмотрим сердце этих чудовищ – сравним Lada Vesta и Renault Logan на основе их двигателей и характеристик. Renault Logan отлично справляется с дорожными нагрузками благодаря двигателю объемом 1,6 л, обеспечивающему достаточную мощность для ежедневных поездок на работу. С другой стороны, Lada Vesta оснащается двигателем объемом 1,6 л или 1,8 л в зависимости от выбранного вами варианта. Оба автомобиля демонстрируют хорошие показатели в своем сегменте рынка, плавный ход и удовлетворительную управляемость.

(Примечание: Точные показатели мощности и крутящего момента зависят от комплектации автомобилей)

Дизайн и комфорт

Принимая во внимание аспекты дизайна и комфорта в нашем обсуждении Лада Веста против Логана, оба этих автомобиля демонстрируют отличительные стили. Renault Logan придерживается консервативной элегантности благодаря своему практичному дизайну, в то время как Lada Vesta больше нравится модернистам своей элегантной эстетикой.

Logan отличается большим внутренним пространством, предоставляя больше места для ног на заднем сиденье и больший багажник. Тем не менее, Vesta занимает первое место по качеству езды и комфорту благодаря своей тонко настроенной подвеске.

По мере дальнейшего развития этого сравнительного анализа становится очевидным, что и Renault Logan, и Lada Vesta обладают своими уникальными характеристиками и привлекательностью. Кстати, есть потенциальные покупатели, которые часто задаются вопросом: «»Renault Logan или Stepway, что лучше?»». Хотя мы не будем здесь рассматривать этот вопрос, при правильном анализе любое такое сравнение может привести к содержательному разговору. В наших следующих разделах мы углубимся в такие ключевые факторы, как функции безопасности, технологии и цены, чтобы лучше понять нашу текущую тему — Renault Logan vs Lada Vesta.

Элементы безопасности

Переходя к сравнению Logan и Vesta, давайте обратим внимание на функции безопасности. Renault Logan не идет на компромиссы, когда речь заходит о безопасности. Стремление Renault к безопасности можно увидеть по таким функциям, как ABS (антиблокировочная тормозная система), EBD (электронное распределение тормозов), передние и боковые подушки безопасности и задние датчики парковки. Кроме того, его прочный корпус обеспечивает долговечность и безопасность в случае столкновения.

С другой стороны, Lada Vesta также предлагает достойный похвалы пакет мер безопасности. Автомобиль оснащен системой ABS, подушками безопасности водителя и пассажира, задними датчиками парковки и впечатляющей высокопрочной конструкцией кузова. Однако некоторые версии Vesta дополнительно предлагают такие опции, как система курсовой устойчивости (ESC) и контроль тяги, которые дают ей небольшое преимущество перед Logan.

Технологии и возможности подключения

Технологии и возможности подключения продолжают играть ключевую роль в обеспечении удобной и приятной езды. Renault Logan, верный своему упрощенному, но практичному подходу, предлагает такие важные технические функции, как информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, подключение по Bluetooth и климат-контроль.

Однако, если вы технический энтузиаст, Lada Vesta привлечет вас своими более продвинутыми функциями. Помимо самого необходимого, он предлагает усовершенствованную информационно-развлекательную систему с увеличенным сенсорным экраном, навигационную систему, круиз-контроль и даже камеру заднего вида. Это не значит, что Logan сильно отстает, но Lada Vesta, безусловно, больше нравится технически подкованным людям.

Ценообразование и соотношение цены и качества

Renault Logan всегда славился своим соотношением цены и качества благодаря практичным предложениям и доступной цене. Он обещает низкие общие затраты на владение, включая техническое обслуживание и топливную экономичность, что делает его достойным выбором для покупателей с ограниченным бюджетом.

Lada Vesta также убедительно доказывает свою правоту. Несмотря на то, что его цена немного выше, чем у Logan, дополнительные деньги приносят с собой более стильный дизайн, превосходную технологию и лучшую производительность. Так что, если кто-то готов потратить немного больше, Vesta предлагает привлекательную комплектацию.

Компактная, недорогая в обслуживании иномарка со всеядной подвеской — раньше по таким приметам безошибочно угадывались напарники Renault Logan и Sandero. В нынешнее время выбор машин с такими качествами существенно возрос. Да и Logan уже не тот. А какой? Сначала разбираемся с надежностью, нюансами обслуживания Logan и Sandero второго поколения и ценами на «вторичке». Затем смотрим реальные предложения на вторичном рынке.

Немного истории

Второе поколение моделей Renault Logan и Sandero представили на российском рынке в 2014 году. Ключевой задачей при их проектировании было создать более привлекательные внешне модели, сохранив при этом доступность. Поэтому экстерьер родственных седана и хэтчбека приобрел более современные черты, а интерьер стал не только функциональным, но и более комфортным. В списке опций числились климат- и круиз-контроль, датчики парковки, а также современная мультимедийная система.

Технические инновации включали в себя переход на обновленную платформу B0, что обеспечило более прочную конструкцию кузова. В ходовой части использовались проверенные временем решения в виде передних стоек McPherson и задней скручивающейся балки. В целом был достигнут почти идеальный баланс ходовых качеств с учетом российских условий.

На российском рынке Logan и Sandero второго поколения предлагались с тремя двигателями, все объемом 1,6 литра — мощностью 82, 102 и 113 л.с. Среди коробок передач числились МКП, «робот» с одним сцеплением и классический «автомат».

В 2018 году модели Logan и Sandero претерпели рестайлинг. Одним из ключевых элементов экстерьера стали светодиодные дневные ходовые огни. Слегка обновленный интерьер получил расширенный набор опций. Техника не изменилась, но число модификаций сократилось. В строю остались лишь базовая и топовая версии с «механикой», а также 102-сильный седан с АКП. Появилась вседорожная версия Stepway с увеличенным клиренсом, а также вариант Stepway City, где 113-сильный мотор сочетался с вариатором. В таком виде обе модели были доступны на нашем рынке до 2022 года.

Ситуация на рынке

Машин в продаже много. Одних только Логанов на Дроме продается почти 1000 штук, причем это без версии Stepway, на которую приходится еще 250 экземпляров. Интересно, что с Sandero ситуация обратная. Версия Stepway (почти 700 машин в продаже) в два раза популярнее обычных хэтчбеков.

Цены на обычные Логаны начинаются с 400 000 рублей. Экземпляры последних лет выпуска могут стоить в четыре раза дороже и более. Самая массовая модификация в продаже — седан с базовым 82-сильным мотором и механической коробкой.

Logan Stepway стоит от 900 000 до 2 000 000 рублей. Столь высокие цены отчасти объясняются тем, что речь о машинах 2018–2022 годов выпуска. Проще всего найти модификацию с мотором мощностью 102 л.с. и АКП.

Обычные хэтчбеки Sandero стоят от 650 000 до 1 750 000 рублей. Здесь так же, как и у Логана, самая популярная версия — базовая модификация с мотором на 82 л.с. в паре с механической коробкой.

Для покупки Sandero Stepway нужно как минимум 700 000 рублей. Ухоженные экземпляры последних лет выпуска стоят около 1 900 000 рублей. При этом также преобладают 82-сильные хэтчбеки с МКП. Хотя не составит труда найти другую модификацию, в том числе и топовую версию с мотором на 113 л.с. и вариатором.

Надежность

Качество окраса у модели среднее. Несмотря на достаточную толщину ЛКП, его стойкость оставляет желать лучшего, и на кузове быстро появляются сколы и царапины. Особенно подвержены повреждениям передняя часть капота, кромка крыши, передний бампер, пороги и задние колесные арки. Часто возникают трещины краски на соединении крыши с задними стойками.

Несмотря на эти проблемы, устойчивость кузова к коррозии находится на неплохом уровне. Хотя металл в местах сколов со временем может корродировать, ржавчина появляется медленнее, чем на предыдущем поколении. При осмотре автомобиля снизу рекомендуется обратить внимание на состояние кронштейнов выхлопной системы.

К оборудованию кузова претензий немного. Защитный пластик фар легко царапается. Подкапотное пространство быстро засоряется грязью, что некоторые владельцы исправляют, устанавливая дополнительные уплотнители. Установка нештатных «брызговиков» — благо, так как штатные плохо защищают пороги, двери и задний бампер от грязи.

Салон хотя и стал симпатичнее, но по-прежнему сделан из дешевых материалов с посредственной износостойкостью. Чаще всего страдают оплетка рулевого колеса, обивка сидений и ручка КП. Нередко встречаются проблемы с обогревом лобового стекла, а также глюки индикатора уровня топлива и мультимедийной системы.

Начальные двигатели Логана принадлежат к давно проверенной серии К. Это 8-клапанный K7M и 16-клапанный K4M. Они славятся своей надежностью и хорошим ресурсом, который может достигать 500 000 километров. Эти моторы отличаются доступностью сервиса и запчастей, а также неприхотливостью к качеству топлива. Основные проблемы связаны с незначительными утечками масла и антифриза, электрическими сбоями, отказами датчиков холостого хода и положения коленчатого вала, а также проблемами с катушками зажигания. Оба двигателя оснащены ремнем привода ГРМ, обрыв которого обычно приводит к загибу клапанов.

Самый мощный двигатель — 16-клапанный H4M с цепным приводом ГРМ, разработанный Nissan. Его потенциальный ресурс составляет примерно 300 000 километров. При этом повышенный расход масла для этого мотора — обычное дело даже на минимальных пробегах. Согласно сервисному мануалу, «масложор» может достигать литра на 1000 км, и это не считается неисправностью.

Для 5-ступенчатой МКП JH3 характерны масляные течи, чаще всего происходящие через сальник левого привода. Нечеткие переключения — еще одна особенность этой коробки, и с увеличением пробега ситуация ухудшается. Тем не менее ресурс этой МКП зачастую превышает 300 000 километров.

Роботизированная коробка, созданная на ее основе, также страдает от течей масла. Возможны сбои в электрике, которые обычно устраняются после перепрошивки.

Гидромеханическая 4-ступенчатая АКП — это коробка DP0, которая известна своими проблемами с охлаждением, что приводит к толчкам и задержкам при смене передач. Для устранения этих неполадок часто требуется замена регулятора давления масла. Втулки в коробке могут износиться и начать пропускать масло на пробегах до 100 000 километров. Среди других слабых мест — соленоиды-регуляторы.

Вариатор Jatco JF015E, установленный в версии Stepway City, при правильном обслуживании обычно не вызывает серьезных проблем. На практике его ресурс составляет около 200 000 километров.

При условии целостности пыльников приводные валы у Логана и Сандеро будут служить долго. Их состояние желательно проверять при каждом техническом обслуживании. В остальном проблем с приводами не наблюдается.

По сравнению с предыдущим поколением ходовая Logan/Sandero стала чуть жестче и слегка потеряла в ресурсе. Уже к пробегу в 100 000 километров помимо стоек и втулок стабилизаторов могут потребовать замены ступичные подшипники, шаровые опоры, рулевые наконечники и нередко сайлент-блоки задней балки. Благо, что замена по-прежнему не разорит.

Кажется, теперь мы полностью готовы к выбору подержанного Logan, а может, и Sandero. Отправляемся на поиски и сделаем осмотр шести автомобилей.

Синий на синем

Начать мы решили с синего Логана 2017 года выпуска, который продается в автосалоне. Седан оснащен 102-сильным двигателем и автоматической коробкой. Один владелец сумел довести пробег машины до 110 000 километров.

В объявлении значилось, что в ДТП этот Logan не бывал. Все так, да не совсем. Этим летом седану повредили левое крыло, когда он стоял на парковке. На детали имеются следы окраса до 250 мкм. В калькуляции страховой значится ремонт на 50 000 рублей. Также обнаружился криво установленный передний бампер и следы коррозии на внутренней стороне капота.

В салоне нашлось несколько царапин, зато как же идет Логану двухцветная расцветка интерьера. Зачем-то сделана кустарная подсветка ног. Климат-контроль и мультимедийная система работают исправно.

Входная диагностика дилера выявила у этого экземпляра запотевание на поддоне двигателя и несколько ошибок по электрике. В остальном к агрегатам и подвеске претензий нет. После небольшого тест-драйва мы тоже не нашли, к чему придраться. Даже «автомат» работает исправно и не пинается.

Изначально дилер предлагал нам этот Logan за 999 777 рублей при оплате наличными. Неделю спустя объявление было снято с продажи. Последняя известная цена 975 000 рублей.

Крашеный и царапанный

В этот раз мы смотрели синий Sandero Stepway с 82-сильным мотором и механической коробкой. Хэтчбек 2014 года выпуска с двумя владельцами в ПТС и пробегом 134 000 километров.

Следов серьезных ДТП найти не удалось, но то, что автомобиль крашен по кругу, причем не очень качественно — факт. Возможно, крашена даже крыша, но проверить эту теорию помешал лед. Местами есть несколько притертостей, трещины и царапины. Наклейки на задних фонарях, похоже, прикрывают сколы.

Салон сохранился чуть лучше. Но поскольку продавец не удосужился поменять батарейку в ключе, то у Sandero не работал центральный замок. Естественно, нашлись царапины на передней панели. В бардачке мы обнаружили запасные предохранители. На удивление опрятно выглядит багажник. Но не багажная полка.

При этом на ходу Sandero сохранил все фирменные особенности своей подвески. Мотор и коробка тоже работают исправно. Но вряд ли это заслуга продавца, который, как потом выяснилось, оказался перекупщиком. Данный экземпляр до сих пор в продаже. Цена — 790 000 рублей.

Не нужно нам такое золото

Как вам такой золотистый Sandero Stepway 2017 года выпуска? Два владельца в ПТС, зато пробег всего 92 000 километров. По телефону менеджер автосалона обещал приличное состояние и богатую комплектацию. Проверим.

Минимум два ДТП в жизни этого хэтчбека точно были. Крашена вся левая сторона, а также крышка багажника. Явно ремонтировали капот. Ремонт, к сожалению, сделан довольно кустарно. Оба бампера после этого успели получить небольшие новые повреждения. Снова нашлась коррозия с обратной стороны капота, а также в багажнике.

Салон сохранился гораздо лучше. Насчет богатой комплектации менеджер явно приукрасил — однотонная отделка и базовая мультимедийная система явно не тянут на «топ». Зато есть однозонный климат-контроль в рабочем состоянии.

Во время пробной поездки у нас не возникло претензий только к работе подвески и механической коробки. 82-сильный мотор заметно троит в первые пару минут после запуска. Также присутствует неприятный запах из глушителя. Явно требуется обслуживание задних тормозов. Менеджер никак не смог это прокомментировать, зато поделился результатами входной диагностики. Есть следы масла на стыке мотора и коробки, потеет задний сальник коленвала.

В итоге отдавать 885 000 рублей за такой экземпляр мы бы не стали. Тем не менее объявление о продаже этого Sandero довольно быстро перешло в разряд архивных.

Белый и почти идеальный

Уже отчаявшись встретить машину в приличном состоянии, мы нашли этот белый Sandero 2017 года выпуска. Как выглядит машина от одного владельца с пробегом 100 000 километров?

На кузове есть пара мелких вмятин, но в остальном все неплохо. Крашены только крышка багажника и левое заднее крыло. Это последствия встречи со старым Гольфом. Ремонт делался по каско.

К салону — не придраться. Никаких царапин на пластике или потертостей на креслах. Все опции, включая «климат» и обогревы, функционируют исправно.

Диагностику на подъемнике Sandero прошел на ура. Подвеска в отличном состоянии. В подтверждение того, что все остальные узлы и агрегаты соответствуют, владелец показал заказ-наряд на недавнее большое ТО. Были заменены все рабочие жидкости, включая масло в автоматической коробке, а также ремень ГРМ.

Цена немаленькая, хотя этот экземпляр того стоит. Изначально владелец просил 990 000 рублей, но после торга согласился на 950 000 рублей и комплект зимней резины в подарок.

Нет поводов для торга

Практически через дорогу у дилера мы нашли Logan 2018 года выпуска от одного владельца. Пробег 63 000 км. Заявленная цена — 997 000 рублей. Посмотрим, велика ли разница с предыдущим экземпляром.

Про кузов сказать особо нечего В ДТП этот Logan не бывал и маляров не видал. Пара потертостей — мелочи.

С салоном ситуация еще лучше. Но хорошее состояние омрачает пустая комплектация, где вместо «климата» и нормальной мультимедийной системы — банальный кондиционер и магнитола с авторынка. Нет задних стеклоподъемников, а передние установлены владельцем самостоятельно.

Во время пробной поездки нас смутил только брякающий звук правой шаровой опоры. На это же обратили внимание и мастера во время входной диагностики. В остальном никаких вложений ни мотор, ни другие агрегаты не требуют. Даже скидку попросить не за что.

Приличный кузов, убитая подвеска

К кузову этого Логана 2018 года выпуска нет особых вопросов. Пара незначительных потертостей не в счет. В остальном у машины полностью родное ЛКП. Капот и крылья следов съема не имеют.

В не очень чистом салоне видим кучу царапин и массу полезных опций. Есть даже круиз-контроль. Все оборудование функционирует исправно.

Основные претензии к технике. То, что нас ждет немало открытий, стало понятно уже по пути на диагностику. В движении подвеска издавала довольно тревожные звуки. Итог — под замену оба передних амортизатора, все передние сайлент-блоки, стойки и втулки стабилизатора. Подклинивает заднее левое колесо, надо менять тормозные колодки. На крышке ГРМ обнаружилось запотевание.

С другой стороны, цена с учетом торга составила всего 820 000 рублей. Даже странно, что данный экземпляр до сих пор не продан.

Получается что основная беда Logan и Sandero — нерадивые хозяева. Это они любят испытывать конструкцию «бюджетников» на прочность. Если при поиске машины избежать подобных персонажей, то вполне можно рассчитывать на покупку приличного экземпляра.

Часто задаваемые вопросы

A1: И Renault Logan, и Lada Vesta обладают впечатляющей топливной экономичностью. Однако Logan с двигателем объемом 1,6 л, как правило, более экономичен в большинстве сценариев по сравнению с обоими вариантами двигателей (1,6 л и 1,8 л) Vesta.

Безопаснее ли Renault Logan, чем Lada Vesta?

A2: И Logan, и Vesta предлагают многообещающий набор функций безопасности. В то время как Logan оснащен такими важными функциями безопасности, как ABS, EBD, а также передними и боковыми подушками безопасности, Vesta делает шаг вперед, включив в некоторые из своих версий ESC и систему контроля тяги.

Какой автомобиль предлагает лучшее соотношение цены и качества?

A3: Если вы строго ориентируетесь на бюджет, Renault Logan обеспечивает более высокое соотношение цены и качества благодаря доступной цене, надежным функциям и низким затратам на эксплуатацию. Тем не менее, Lada Vesta за небольшую доплату обладает дополнительными функциями, такими как передовые технологии и превосходная производительность.

Какой автомобиль обеспечивает лучший комфорт и качество езды?

A4: Хотя Renault Logan предлагает достаточно места и комфортную езду, Lada Vesta занимает лидирующие позиции в этом сегменте. Благодаря хорошо настроенной подвеске ходовые качества Vesta, как правило, немного выше.

Какой автомобиль обладает лучшими технологиями и возможностями подключения?

A5: Хотя оба автомобиля обладают необходимыми технологическими возможностями, Lada Vesta делает все возможное благодаря таким передовым элементам, как высококлассная информационно-развлекательная система, навигационная поддержка и камера заднего вида.

Надежна ли Лада Веста? Анализ Ильи Хлебушкина

Только что обновившаяся Лада Веста появилась еще в 2015 году — так что на вторичном рынке этих машин немало. А как обстоят дела с надежностью?

Начнем с хорошего: в номинации «Самый медленно гниющий отечественный автомобиль» Веста непременно была бы лауреатом. Откровенно ржавых экземпляров без аварийного прошлого пока не наблюдается, ведь практически все наружные кузовные элементы защищены слоем цинка. А оперативнее всего сколы нужно подкрашивать на кромке крыши седанов — ведь она лишена этой дополнительной защиты.

Крышка багажника повреждает краску бампера, а у самой на месте потертости может начаться коррозия

Но краска достаточно мягкая. И, помимо царапин, больше всего страдает от сколов на капоте, порогах и задних арках, так что пластиковая «юбка» у Cross-версий — вещь действительно полезная. А вот за окрашенный пластик покрытие держится не ахти: через три-пять лет бамперы могут начать терять его кусками. Облезающие хромированные детали тоже не добавляют лоска. А крышка багажника при захлопывании и тряске на неровностях может доставать до бампера и стирать и с него, и с себя краску. Причем лучше всего это получается у универсалов, чья пятая дверь со временем провисает.

Обод рулевого колеса затирается после 50 тысяч километров, а пластиковые серебристые вставки покрываются царапинами. Салон особенно скрипуч у ранних экземпляров — в дальнейшем фиксацию многих элементов усиливали

И все же на предмет коррозии Весту при покупке осматривать нужно внимательно. В первую очередь уязвимы сварные стыки и завальцовки в подкапотном пространстве и на днище. Первыми обычно начинают сдавать позиции кронштейны радиатора, затем усилитель бампера, лонжероны и не защищенные мастикой части днища. Так что дополнительный антикор, включая обработку скрытых полостей, полезен смолоду — а уж пяти-семилетним экземплярам и подавно.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан