Замена замка зажигания Рено Логан своими руками

Что делать с блокировкой?

Когда замок зажигания застревает в позиции Lock, срабатывание механической блокировки зависит от угла поворота колес. Если баранка попала в сектор действия запорного стержня, последний зафиксирует вал в определенном положении. В результате доставить автомобиль к месту ремонта удастся только с помощью эвакуатора – тянуть на буксире не получится.

Какие действия может предпринять водитель в подобной ситуации:

• победить заклинивший механизм терпением и трудом;
• обломить блокирующий стержень, завести мотор и двигаться в гараж;
• снять замок зажигания, вытащив стержень из гнезда.

Первый способ подразумевает многочисленные попытки повернуть ключ с целью «поймать» положение, когда механизм откроется. Наберитесь терпения, выдохните и пробуйте вращать головку ключа, одновременно двигая рулевое колесо. Вывести заклинившие детали личинки из зацепления иногда помогает аэрозольная смазка типа WD-40 – задуйте ее через трубку в замочную скважину.

Испробуйте способ, прежде чем предпринимать кардинальные меры. Дайте покрутить ключик вашей супруге – вдруг у нее получится с первого раза.

На автомобилях, где электронная блокировка стартера не предусматривается, можно отломить стержень резким поворотом руля, прилагая среднее усилие. Дальше машина заводится замыканием проводов либо поворотом освободившегося ключа. Чем чреват столь варварский метод:

• обломанный стержень останется внутри рулевой колонки, где начнет тереть, заедать и подклинивать вал;
• от чрезмерного усилия вал может согнуться и в процессе ремонта замка его придется заменить на новый;
• если личинка останется неподвижной, потребуется снять обшивку, добраться до контактов и отыскать нужные провода для запуска силового агрегата.

В любом случае раскрутите пластиковую облицовку рулевой колонки и изучите крепление замка: возможно, получится его снять. Открутив гайки или винты, отсоединяйте корпус и одновременно двигайте руль, дабы высвободить запорный шток. При неудачном раскладе остается лишь вызвать эвакуатор.

Renault logan: как выглядит неисправность контактной группы замка зажигания

Это пока единственная «поломка» моего Логана за вот уже почти два года эксплуатации. Случилась летом 2021 года. Хотя, эта неисправность не препятствовала использованию машины по прямому назначению, лишь слегка затрудняла

А выглядело это вот так:

В двух словах, бензонасос в порядке, стартер крутит (при этом гаснет экранчик с уровнем топлива и температурой на панели), а машина не заводится. Отпускаешь ключ, пробуешь заново — все хорошо. Такая оказия случалась в основном «на холодную», после некоторого более-менее продолжительного времени простоя (с заглушенным двигателем). От получаса и далее. Если заводиться после минуты-трех-пяти, то такого не наблюдалось.

Авто-электрик сразу обратил внимание на факт гаснущего экрана БК, и полез смотреть контактную группу.

ZoomКонтактная группа без личинки замка

Сняли ее, рассмотрели и приговорили к замене, потому что выглядела она так:

Электрик назвал это как-то в духе «контакты опустились», и объяснил, что питание на этот провод (контактную группу) идет без реле, напрямую. Из-за этого и получается износ. Сам я не специалист в этой области, поэтому конкретный механизм износа объяснить не смогу.

Так или иначе, нашли на авторынке отдельно ее с замком и ключом) производства ASAM. Нашли не сразу, т.к. по умолчанию она продается вместе с личинками всех замков и двумя ключами. Сейчас понимаю, что надо было брать оригинал — потому что у аналога несколько иная конструкция.

ZoomОригинальная деталь

ZoomПрорезь оригинала

А именно, в оригинале вот эта белая окружность в центре «насадки» на контактную группу — имеет плоскую прорезь, в которую входит плоский же штырек из личинки замка.

ZoomЛичинка

ZoomЛичинка, соединенная с контактной группой

В общем личинка имеет аналогичный по форме выступ/штырек и крутит им контакты в контактной группе ))

А вот в аналоге от ASAM оказалось, что эта прорезь не прямоугольная, а вообще треугольная. И никак не стыкуется с оригинальной личинкой. Единственный вариант (на мой взгляд) — это надо было разобрать ее, добраться до контактов и попробовать нахлобучить на них крышку от оригинала с прямоугольной прорезью.

Поэтому пришлось ставить уже комплектом — новую контактную группу и новую личинку. Заодно поставили реле «световое» перед зажиганием (купил в автозапчастях, около 80 руб.). Теперь у меня два ключа — один от зажигания, второй от всего остального)).

Мораль — надо было не экономить, брать сразу оригинал. Возможно, там можно было бы заменить только контактную группу и она подошла бы к старой личике замка. А вообще, конечно, это современные реалии — вместо по сути, пучка проводов с парой разъемов — автовладелец вынужден покупать дополнительно все замки и менять еще и их. А передние меняются со снятием дверных обшивок, к слову…

Блок предохранителей в салоне renault fluence

• Он находится с левой стороны от руля, за крышкой.
• Доступ
• Фото-схема
• Описание

• RA 70А — реле питания ( АКБ) с задержкой отключения (без отключения питания при запуске)
• RB 70А — реле питания ( АКБ) с задержкой отключения (с отключением питания при запуске)
• RC 40C — реле обогрева заднего стекла
• RD 20A — реле звукового сигнала

Демонтаж замка зажигания

А теперь мы расскажем пошагово, как снять замок зажигания. Для снятия узла потребуется незначительное время, точнее около 30 минут.

Также запасаемся инструментом в таком перечне:

• ключом «Торкс» размером на «20»;
• торцовым ключом, который позволит демонтировать руль;
• отверткой с плоским профилем наконечника.

Это лишь сведенный до минимума набор, которым должен быть вооружен владелец перед ремонтом.

• Старт ремонтного процесса ознаменовывается снятием руля Renault Logan.
• Здесь просовываем отвертку внутрь отверстия, расположенного с тыльной стороны рулевого колеса и нажимаем на специальную защелку. Эта манипуляция предусматривает свое выполнения на обеих сторонах руля.
• Следующим действие снимается подушка системы безопасности и размыкается штекер.
• Теперь приступаем к откручиванию центрального болта, который призван удерживать руль на колонке. Снимаем колесо.
• Далее можно переходить к демонтажу замка. Сначала освобождаем узел от кожуха колонки. Это выполняется посредством откручивания нескольких болтов, поселившихся по периметру изделия. Пользуемся ранее заявленным ключом «Торкс».
• Этим же инструментом производим отвинчивание болта, позволяющего удерживать сборку замка.
• Размыкаем электрический фиксатор, который поселился на поперечном усилителе.
• Вставив ключ внутрь личинки, осуществляем поворот до второго положения. Здесь же отверткой производим поддевающее действие в адрес металлических защелок с одновременным потягиванием узла наружу. Освобождаем жгут проводки путем отсоединения фиксаторов.
• После наступления момента освобождения замка празднуем победу в демонтажной спецоперации.

Установка нового узла осуществляется без каких-либо хитростей и по обратному алгоритму.

Совет. Приобретайте оригинальный замок, дабы быть уверенным в его качестве и дальнейшей длительной службе.

Заедает замок зажигания на рено логан

Заклинило замок зажигания..

Lennox_spb» , 16:59

Испытала сегодня несколько неприятных минут. Заглушила двигатель, пошла в магазин. А когда вернулась, не смогла повернуть ключ в замке зажигания, никакакими способами… Звоню в СТК: — О! Это уже вторая такая машина, одна стоит прямо рядом со мной. Что-то там у них вылетает, сами ничего не сделаете, вызывайте эвакуатор. Но замков у нас сейчас нет, примерное время ожидания — 3 недели…. Помня о том, какие специалисты попадались мне в СТК, позвонила в «Автопрайм». Порекомендовали одновременно поворачивать ключ и слегка покрутить руль. ЗАВЕЛАСЬ!!! Потом уже, анализируя свои действия, вспомнила, что после того, как вынула, ключ из замка зажигания, чуть-чуть повернула руль…и, видимо, там что-то соскочило Вобщем, вот… если ничего нового не сказала — не кидайте помидорами, но надеюсь, что кому-то это тоже сможет помочь…

Зфгд_ШШ» , 17:05

Lennox_spb писал(а):…Потом уже, анализируя свои действия, вспомнила, что после того, как вынула, ключ из замка зажигания, чуть-чуть повернула руль…и, видимо, там что-то соскочило Вобщем, вот… если ничего нового не сказала — не кидайте помидорами, но надеюсь, что кому-то это тоже сможет помочь…

Не буду кидаться исключительно в силу того, что вы — дама и вам такое простить можно Дело в том, что повернув руль без ключа, за его заблокировали на запоре — специальное устройство для пионеров. И разблокировать его можно, только вставив ключ и потихоньку поворочив руль с одновременным соданием натяга ключом. С такой фенькой знаком каждый человек, ездивший за рулем жигулей. В общем, все хорошо, просто штатно сработала блокировка руля .

Sergren» , 17:38

Шурик писал(а):наверное, она им сказала то же самое, что и Автопрайму, но в Автопрайме-то ее сразу поняли. И вообще — в такой ситуации первая мысль именно о штатной блокировке. Тем более если женщина звонит СТК наверное сбило с толку то, что там уже была машина с неисправным замком зажигания — в этом все дело.

1. Именно так. Мысли в кучку. Всякий раз, когда ездил в СТК, проблем с персоналом не было. Все жучки расковыряли быстро и без проблем.

«На бога надейся, а сам не плошай»; «Я всегда плохо относился к тем, кто с каким-то гриппозным носом и со своими эротическими фантазиями лезет в чужую жизнь» (с) Путин

Заклинило замок зажигания..

Lennox_spb» , 16:59

Испытала сегодня несколько неприятных минут. Заглушила двигатель, пошла в магазин. А когда вернулась, не смогла повернуть ключ в замке зажигания, никакакими способами… Звоню в СТК: — О! Это уже вторая такая машина, одна стоит прямо рядом со мной. Что-то там у них вылетает, сами ничего не сделаете, вызывайте эвакуатор.

Но замков у нас сейчас нет, примерное время ожидания — 3 недели…. Помня о том, какие специалисты попадались мне в СТК, позвонила в «Автопрайм». Порекомендовали одновременно поворачивать ключ и слегка покрутить руль. ЗАВЕЛАСЬ!!! Потом уже, анализируя свои действия, вспомнила, что после того, как вынула, ключ из замка зажигания, чуть-чуть повернула руль…и, видимо, там что-то соскочило Вобщем, вот… если ничего нового не сказала — не кидайте помидорами, но надеюсь, что кому-то это тоже сможет помочь…

Зфгд_ШШ» , 17:05

Lennox_spb писал(а):…Потом уже, анализируя свои действия, вспомнила, что после того, как вынула, ключ из замка зажигания, чуть-чуть повернула руль…и, видимо, там что-то соскочило Вобщем, вот… если ничего нового не сказала — не кидайте помидорами, но надеюсь, что кому-то это тоже сможет помочь…

Не буду кидаться исключительно в силу того, что вы — дама и вам такое простить можно Дело в том, что повернув руль без ключа, за его заблокировали на запоре — специальное устройство для пионеров. И разблокировать его можно, только вставив ключ и потихоньку поворочив руль с одновременным соданием натяга ключом.

Sergren» , 17:38

Шурик писал(а):наверное, она им сказала то же самое, что и Автопрайму, но в Автопрайме-то ее сразу поняли. И вообще — в такой ситуации первая мысль именно о штатной блокировке. Тем более если женщина звонит СТК наверное сбило с толку то, что там уже была машина с неисправным замком зажигания — в этом все дело.

1. Именно так. Мысли в кучку. Всякий раз, когда ездил в СТК, проблем с персоналом не было. Все жучки расковыряли быстро и без проблем.

«На бога надейся, а сам не плошай»; «Я всегда плохо относился к тем, кто с каким-то гриппозным носом и со своими эротическими фантазиями лезет в чужую жизнь» (с) Путин

Как выбрать новый стартер: оригинал и аналоги

Чаще всего стоимость ремонта и замены стартера практически равны. Именно поэтому большая часть автовладельцев предпочитают вместо замены неисправной детали провести замену всего стартера. В связи с этим возникает вопрос выбора подходящей модели для установки.

На автомобили с восьми и шестнадцати клапанным ДВС устанавливаются различные модели стартера. Заменить один на другой невозможно.

Качество оригинальных стартеров компании Рено существенно отличается от выпускаемых аналогов. Их рабочий ресурс зачастую в несколько раз больше, чем у моделей, предлагаемых другими производителями. Покупая оригинальное устройство, водитель может быть уверен, что обеспечил для себя длительную эксплуатацию автомобиля без необходимости проводить ремонт стартера. Главное при покупке — не наткнуться на дешевые и некачественные подделки, которых немало на прилавках автомагазинов.

Оригинальные стартеры Рено Логан имеют следующие маркировки:

• 8200 815 083 — для восьми клапанных ДВС;
• 8200 266 777G — для шестнадцати клапанных ДВС.

Оригинальные устройства имеют более высокие эксплуатационные показатели, однако и стоимость их значительно выше аналогов. Именно поэтому многие автовладельцы предпочитают приобретать стартеры других фирм для экономии бюджета.

Выбор стартеров, изготовленных другими фирмами, не маленький. Приобретая аналог, нужно руководствоваться совместимостью и отдавать предпочтение только компаниям с хорошими рекомендациями.

Для восьми клапанного двигателя можно использовать:

• 7700 274 303 (Renault);
• 8200 590 412 (DACIA);
• STV1276 или STV1276RB (KRAUF);
• STV1276RB (Motorherz);
• 220399 (Messmer);
• 220399 (ERA, Италия);
• IR9411 (Protech);
• ST11112 (FENOX);
• CS1276 (HC-parts);
• 113932 (CARGO);
• 458 179 (VALEO);
• 8EA 738 081-001 (HELLA);
• M000T46371ZT (Mitsubishi).

Для шестнадцати клапанного подойдут:

• 438 163, 458 179, TS10E1, TS10E3 (VALEO);
• AXS9274 (Automotor France);
• 2-2873-VA (WAI, Тайвань/Китай);
• 220399 (Messmer);
• LRS02483 (TRW);
• A75328 (DELTA AUTOTECHNIK);
• 8080180 (FRIESEN);
• 0-986-022-810 (BOSCH);
• S80180N (QUINTON HAZELL, Англия).

Как подключить дхо на рено логан

Трактор Т-40 » Автомобили

15.11.2021

Один товарищ отдал ДХО почти перегоревшие. Разобрал, выкинул плату с диодами и вставил туда диодную ленту(фото нет т.к.отдал пол года назад). Еще летом установил но думал как подключить, заводскую проводку не хотелось оголять чтоб подсоединить туда ДХО. И вот недавно нашел хорошую схему как установить их по ГОСТу т.е.

при включение зажигания ДХО горят, а при включение габаритов гаснут или пока не вытащить ключ. Но Я чуток отошел от ГОСТа и подключил не к габаритам, а к ближнему, малоли забудешь переключить на ближний.

И так процесс Плюсовой провод взял от реле бензонасоса— Минус черный кинул напрямую к АКБВ общем, только такое подключение нашел для себя более эффективным.

В общем вот мое подключение ДХО через 5-контактное реле. В магазине купил универсальное 5-контактное реле. Начало подключения началось с того что взял небольшой провод 10см и смотал его вместе с минусом черного провода ДХО.

После этого с колодки проводов, что на релешке нашел цифру 85 и провод, который отходит с колодки 85 соединил с черным минусом ДХО, в том месте, где уже было соединение. Все это дело замотал изолентой. Получилось так, что остался болтаться провод длинною 10см.

Его конец нам придется, потом крепить к кузову, то есть это земля.

Дальше взял плюсовой провод ДХО он у меня красного цвета и посадил его на цифру 88 (у некоторых реле это цифра 87а) Потом нужно было найти плюс, который включался бы с поворотом ключа зажигания. Этот самый плюс я нашел на реле бензонасоса. Дальше нужен плюсовой провод с габаритов.

Кнопка старт стоп на рено логан

None Для этого нужно просунуть плоскую отвертку в отверстие с задней стороны рулевого колеса и надавить на металлическую защелку.

Замок зажигания автомобиля Renault Logan настолько универсален и практичен, что используется в качестве штатной единицы на многих марках и моделях, в том числе Renault Sandero, а также отечественной Lada Largus. Конструкция включает в себя электрический элемент, контактную плату, механический блокиратор, расположенный в правой нижней части. У Renault Logan, как и во многих иных марках, предусмотрено четыре различных положения ключа зажигания:

• S – «полное отключение», но при этом ключ находится в замке;
• A – «на стоянке», для подачи электрического питания на некоторые приборы в салоне и центральной консоли;
• M – «зажигание», происходит активация всех агрегатов и оборудования автомобиля;
• D – режим «старт» и запуск мотора.

Так как основную часть конструкции составляет электрическая контактная плата, реле-выпрямитель, повреждение и нестабильная работа одного из них приводит к выходу из строя целого оборудования. При этом механически он остаётся исправным. Для самостоятельного устранения неполадки потребуется много сноровки, чем владеет далеко не каждый собственник авто.

Монтажный блок

Находится рядом со стойкой и закрыт защитной крышкой (коммуникационный отдел). Как открыть, можете посмотреть на рисунке.

Фотография

Схема

Описание

1. 10А — Габаритный свет (правая блок-фара, правый задний фонарь, блок-фары), фонари освещения номерного знака, подсветка прикуривателя, подсветка переключателей электро стеклоподъемников, аудиосистема, блок управления навигационной системой, подсветка выключателей и переключате­лей на панели приборов
2. 10А — Габаритный свет (левая блок-фара, левый задний фонарь), левый фонарь на двери багажного отделения
3. 15А — Насос омывателя фар
4. 20А — Противотуманные фары
5. 10А — Дальний свет (левая блок-фара)
6. 10А — Дальний свет (правая блок-фара)
7. 15А — Диагностический разъем, реле обогрева заднего стекла, селектор режима работы АКП, электрокорректор фар, блок управления газоразрядными лампами, блок управления дополнительным отопителем, ограничитель скорости, автоматический стояночный тормоз, блок управления системой автоматической парковки, зеркало с затемнением в салоне
8. 30А — Блоку правления ABS, ESP
9. 30А — Передний стеклоочиститель
10. 10А — Блок управления подушками безопасности
11. 20А — Не используется
12. 7,5А — Блок управления АКП
13. 25А — Система управления двигателем
14. 15А — Датчики концентрации кислорода — нагрев
15. 20А — Блок управления АКП
16. 5А — Сигналы торможения, блок управления электрооборудованием, электро усилитель руля
17. 10А — Датчик режимов работы АКП, электрокорректор фар, реле света заднего хода
18. 15А — Блок управления электрооборудованием
19. 30А — Стартер
20. — Не используется
21. 20А — Топливный модуль, катушки зажигания
22. 10А — Электромагнитная муфта компрессора кондиционера
23. 5А — ЭБУ системы впрыска
24. 20А — Ближний свет (левая фара), электрокорректор
25. 20А — Ближний свет (правая фара), электрокорректор

Наши услуги по ремонту замка рено логан

Автомобильная мастерская предлагает широкий спектр услуг по восстановлению и ремонту технического средства различной комплектации и модификации.

Среди всего перечня услуг наиболее востребованы следующие:

• Профилактика дверных замков, замена изношенных сердцевин;
• Установка дополнительного оборудования в виде сигнализации, центрального замка;
• Смазывание составных частей замков, удаление грязи, влаги, песка между участками соединений.

Помимо вышеуказанного перечня предлагаем работы по следующим направлениям:

• Диагностика и капитальный ремонт силового агрегата;
• Профилактика трансмиссии автоматического, механического, роботизированного типов и вариатора;
• Комплексная диагностика ходовой части, системы рулевого управления, передней и задней подвесок;
• Кузовные и восстановительные работы. Подготовка к покраске, грунтовка, шпатлёвка, нанесение лака на поверхность;
• Прозвон электрической цепи, удаление повреждённых участков проводов.

Все работы выполняются оперативно и качественно благодаря:

• Наличию в штате квалифицированного персонала с многолетним опытом работы по профилю;
• Современной технической оснастке и оборудованию для полноценного проведения диагностики;
• Наличию многочисленных ремонтных площадок и камер для покраски, что позволяет обслуживать большее количество клиентов за одинаковое время;
• Профессионализму в решении проблем;
• Индивидуальности в работе с клиентами;
• Гибкой системе скидок;
• Широкому ассортименту запчастей и комплектующих;
• Гарантийному и послегарантийному обслуживанию.

Покупка замка зажигания

При ремонте автомобиля путем замены замка зажигания наиболее важной деталью является выбор нового надежного устройства. Чтобы не ошибиться при покупке, нужно рассмотреть четыре основных варианта поиска:

1. Искать деталь по артикулу детали.
2. В интернете по марке автомобиля.
3. Поиск по коду VIN.
4. По данным марки и модели транспорта и его двигателя. (В специализированном магазине менеджер, владеющий данной информацией, сможет подобрать подходящий вариант).

Подобрать подходящий замок для отечественного или старого автомобиля довольно просто: их можно встретить на автобазарах, некоторых магазинах или разборках. С моделями нового образца дело обстоит сложнее.

Лидером в производстве замков для автомобилей новых моделей является Германия, которая предлагает большой ассортимент. Тем не менее далеко не всегда получается найти нужную деталь. При выборе между аналогом и оригиналом стоит отдать предпочтение последнему, так как подобная деталь точно подойдет автомобилю.

Если же из всего ассортимента можно подобрать только аналог, стоит обратить внимание на производителя. Самым лучшим вариантом будут являться аналоги из Германии или Дании. Подделки малоизвестных фирм (обычно китайского происхождения) не следует рассматривать при выборе, так как зачастую качество такой продукции оставляет желать лучшего.

При неисправности замка зажигания водителю не следует слишком беспокоиться. Данная деталь имеет практичное строение и легко поддается ремонту или замене. Тем не менее бережное отношение к этой маленькой, но важной составляющей автомобиля все же позволит избежать лишних затрат.

Признаки, указывающие на необходимость замены

Поломка каждого элемента, обеспечивающего работу стартера, имеет свои характерные особенности. Изменения в работе автомобиля подскажут опытному водителю, что необходима диагностика, последующий ремонт или замена стартера Renault Logan.

Признаки неисправности стартера

Чаще всего неисправности стартера вызваны общим износом устройства. При наличии поломки можно провести диагностику и заменить непосредственно вышедшую из строя деталь, но лучше задуматься о смене стартера целиком. При наличии сильного износа замена одной или нескольких деталей не позволит значительно увеличить срок службы узла. При этом на замену детали или механизма в целом потребуется примерно одинаковое количество времени и усилий.

Срок службы оригинального стартера Рено Логан производителем не указан. При правильной эксплуатации узел может прослужить длительное время. Однако реалии современных дорог и особенности используемых в автомобиле расходных материалов приводят к тому, что замену стартера приходится проводить примерно через каждые 300 тыс. км.

Причины возникновения проблемы

Автомобильные замки зажигания – довольно надежные устройства. Прежде чем возникнут первые проблемы, связанные с износом, автомобиль успевает пройти от 100 до 300 тыс. км в зависимости от марки и страны – изготовителя. Чтобы не попасть в неприятную ситуацию, автолюбитель должен четко уловить момент, когда ключ заедает в какой-либо позиции и принять меры по устранению неполадки.

Существует 5 основных причин, по которым клинит замок зажигания современного легкового автомобиля:

• сработала и не отключается блокировка вала, соединяющего руль с рейкой;
• движущиеся детали секретного механизма сильно засорены;
• рабочий износ элементов (на машинах с большим пробегом);
• замерзание конденсата;
• деформирование либо механическое повреждение ключа.

Примечание. Перечисленные проблемы успешно устранены на новых автомобилях с бесключевым доступом и пуском двигателя кнопкой.

Задача системы блокировки – механически зафиксировать рулевой вал в одном положении и одновременно отключить стартер. Если злоумышленник умудрится сломать запорный стержень и повернуть баранку, завести мотор все равно не удастся. Данный нюанс следует учитывать при устранении поломки замка. Характерный признак неисправности – заклинивание ключа в позиции Lock.

Засорение личинки грязью – это последствия смазывания деталей обычными автомобильными маслами, в том числе моторными. Указанные жидкости сильно притягивают пыль, с течением времени скапливающуюся внутри механизма. В определенный момент ключ заедает и заклинивает в любом положении, кроме Start. Соответственно, извлечь его становится затруднительно.

Похожие симптомы наблюдаются в результате естественного износа замочного механизма на автомобилях с пробегом за 200 тыс. км. За длительный период пользования срабатываются и бороздки секретной части ключа, что не позволяет им четко взаимодействовать с личинкой.

Замерзание личинки – редко встречающаяся и самая безобидная причина неполадок. Лед внутри замка появляется в результате попадания влаги извне либо выпадения конденсата, когда разогретый автомобиль оставляют на улице в период сильных морозов. Признак замерзания легко распознать – вставленный ключ не проворачивается, в механизме не ощущается типичного «шевеления» при попытке вращения.

Простейшая схема

Самая простая схема включения ДХО при запуске двигателя показана на рисунке. Плюсовой провод подсоединяют на клемму « » замка зажигания. Минусовой провод крепят на корпус машины в удобном месте. В таком виде схема имеет существенный недостаток. Светодиодные ходовые огни будут излучать свет всё время, пока повёрнут ключ зажигания. К тому же их работа не согласована с работой остальных фар, а значит, не отвечает требованию ГОСТа.

Второй вариант схемы подключения ДХО предполагает задействовать цепь питания габаритной лампочки. Для этого плюсовой провод от ходовых огней напрямую соединяют с « » от аккумулятора. В свою очередь, минусовой провод соединяют с « » габаритного огня, который в данный момент электрически нейтрален.

В результате образуется следующий путь протекания тока: от « » аккумулятора через светодиоды к габариту, а затем через лампочку на корпус, который служит минусом всей цепи. Из-за малого потребления тока (десятки мА) светодиоды начинают светиться, а спираль лампы остаётся погашенной.

Если водитель включит габаритные огни, то на плюсе габарита появляется 12 В, потенциалы на проводах ДХО выравниваются и светодиоды гаснут. Схема переходит в штатный режим, то есть ток течёт через лампочки габаритных огней.

В данном схемотехническом решении имеется несколько недостатков:

• ходовые огни остаются в работе при выключенном двигателе, что противоречит действующим правилам;
• схема не будет работать, если в габаритах тоже установлены светодиоды;
• схема не будет корректно работать, если в ДХО размещены мощные SMD светодиоды, номинальный ток которых соизмерим с током лампочки;
• с целью безопасности необходимо дополнительно устанавливать предохранитель.

Данный способ подключения можно усовершенствовать, соединив плюсовой провод LED-модуля не с « » аккумулятора, а с « » замка зажигания, тем самым избавиться от первого недостатка. Некоторые автомобилисты используют схемы включения ходовых огней через лампу ближнего света. То есть при включении ближнего света, ДХО автоматически гаснут, а в остальных случаях работают. Помимо вышеприведенных недостатков, данный способ не соответствует ГОСТу Р 41.48-2004 и ПДД.

При стоянке автомобиля в темное время суток, для его обозначения используются габаритные огни, использование ДХО ПДД запрещено.

Два следующих способа имеют общую основу и подразумевают работу дневных ходовых огней только после запуска двигателя. Схема включения ДХО от генератора базируется на переключении четырёх контактного реле и геркона. Контакты реле ДХО подключают так:

• 30 – на плюсовые выводы светодиодных модулей;
• 85 – на плюсовой провод к габаритам;
• 86 – на любой вывод геркона;
• 87 и второй вывод геркона – на « » аккумулятора.

Проверив надёжность всех контактов, переходят к настройке. Для этого заводят двигатель и, перемещая геркон вблизи генератора, добиваются его срабатывания и стабильного свечения ДХО. Затем геркон прячут в термотрубку и с помощью нейлоновых стяжек фиксируют в найденном месте.

В момент пуска двигателя, а затем и генератора замыкаются контакты геркона и реле, подавая напряжение питания на светодиоды ходовых огней. При этом лампы габаритов остаются отключенными, так как ток через катушку реле мал, чтобы их зажечь.

В отсутствие геркона можно запитать ДХО от датчика давления масла. В этом случае 86-й контакт соединяют с лампой давления масла. В остальном схемотехника дублируется. Обе схемы имеют общий недостаток. Их нельзя применять, если в габаритах установлены светодиоды.

Теперь пришло время узнать о том, как подсоединить ходовые огни через реле с пятью контактами. Схема является наиболее универсальной, и собрана с целью исключить недостатки предыдущих вариантов. Сначала о подключении реле для ДХО:

• 30 – на плюсовые выводы светодиодных модулей;
• 85 – на плюсовой провод габаритной лампы;
• 86 – на корпус авто;
• 87а – на « » с замка зажигания;
• 87 – не подключать (заизолировать).

Работает схема с пяти контактным реле следующим образом. При повороте ключа на ДХО поступает напряжение 12 В, тем самым включая их. Если включить габаритные огни или фары головного света, то реле разомкнёт контакт 87а и замкнёт неактивный контакт 87. В результате ДХО погаснут, а габариты включатся.

Однако схема все же имеет один отрицательный момент – ДХО будут включаться сразу же после поворота замка зажигания. То есть если повернуть ключ в замке зажигания, но не заводить автомобиль, ДХО будут гореть.

Несмотря на все же имеющийся недостаток схема довольно удачна, но чтобы правильно подключить ДХО через пяти контактное реле понадобится обязательно дополнить схему стабилизатором напряжения.

Данный вариант включения интересен тем, что путь протекания тока через ходовые огни является независимым. Это позволяет устанавливать в фары габаритов и ДХО источники света любого типа и мощности.

Ремонт замка

Теперь нужно рассмотреть, как сделать пластиковую втулку для замка багажника. Для этого потребуется восстановить шип, который является самой нагруженной частью и все клеевые соединения достаточно ненадежны. Лучше изготовить дополнительную металлическую деталь, которая будет выполнять функцию срезанного шипа и передавать вращение штока личинки на втулку .

Такая деталь – это фактически плоская шайба, которая размещается между неподвижной и подвижной втулками, с наружной стороны на ней находится поводок и шип во внутреннем отверстии.

Затем нужно изготовить шайбу. Толщины пластины, как прочность должны быть достаточно большими. Желательно, чтобы металл хорошо обрабатывался и был защищен от коррозии. Наносим окружности диаметром 5 и 7 мм. Теперь нужно аккуратно просверлить отверстия.

Теперь нужно загнуть проводок, который полностью входит в полость пластиковой втулки. Место изгиба должно быть размечено в 3 мм от будущей внешней «стенки» поводка. Деталь зажимается тисками и поводок аккуратно загибается молотком. Шайбу нужно «утопить» в пластиковую втулку.

Теперь можно собирать замок. Нужно проверить , как он функционирует. Внешне, он должен выглядеть так же, как и раньше. Установка замка производится точно так же, Как и разборка, только в обратном порядке.

Нашли ошибку? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl EnterБыла ли эта информация полезной? Улучшаем замок багажника Лада КалинаЗамок багажника калина можно улучшить таким образом, что подключитьБагажник в автомобиле – очень функционален. Он постоянно нужен – потому как что-то укладывается в него в период тех или иных перееПеред тем, как осуществить замену замка зажигания ваз 2109, нужно убедиться, что это действительно необходимо.

Самостоятельная замена замка зажиганияИтак, для замены замка зажигания нужно:Решаем проблему стучащего багажникаСо временем заводские комплектации изнашиваются. Поэтому нужно заменить их на новую запчасть.Устройство замка зажигания Лада КалинаВ цепи питания электрооборудования машины, кроме аварийной сигнализации, освещения салона, сигнала тДве части составляют замок зажигания ВАЗ 2107: механизм переключения и контактная плата.Показать еще