Замена суппорта переднего тормозного механизма Рено Логан: пошаговая инструкция

Что лучше — смазать или заменить

Принимая решение о смазывании направляющих суппортов, может возникнуть вопрос, что лучше сделать — смазать изделие или купить новый ремонтный комплект. В состав последнего входят пыльники, пальцы и крепление.

Замена суппорта переднего тормозного механизма Рено Логан: пошаговая инструкция
Ремкомплект УАЗ

Минус в том, что направляющие производятся неизвестным производителем, часто делаются из «сырого» металлического основания и имеют не всегда корректные размеры.

Некоторые «мастера» не меняют пальцы, а просто разбивают их молотком, из-за чего направляющие могут заклинить.

Некоторые автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда шум суппортов появляется в период действия гарантии. В такой ситуации единственный выход — обращение к дилеру для замены узлов.

Но и здесь не всегда есть уверенность в качестве запчастей. Так, для ВАЗ и ряда зарубежных авто скобы, цилиндры и «ладошки» приходится покупать отдельно. При этом все они должны быть изготовлены на официальном заводе.

Иными словами, принимая решение о замене / смазывании нужно учитывать последствия и наличие подходящих деталей.

Единого ответа не существует, ведь в простых случаях достаточно нанести на направляющие суппорта одну из перечисленных выше смазок, а при поломке может потребоваться полная замена детали.

Купить новый ремкомплект суппорта для renault logan, продажа ремкомплектов суппорта для renault logan – цены, описание и фото на сайте авто.ру.

§

Для Talbot, Nissan, LADA (ВАЗ), Dacia, Honda, Volkswagen, Peugeot, Suzuki, Citroen, Renault, Lancia, Opel

Перейти в магазин

Для Talbot, Nissan, LADA (ВАЗ), Dacia, Honda, Volkswagen, Peugeot, Suzuki, Citroen, Renault, Lancia, Opel

Перейти в магазин

§

Для Nissan, BMW, LADA (ВАЗ), Dacia, Volkswagen, Peugeot, Suzuki, Citroen, MINI, Renault

Перейти в магазин

Для Talbot, Nissan, LADA (ВАЗ), Dacia, Honda, Volkswagen, Peugeot, Suzuki, Citroen, Renault, Lancia, Opel

Перейти в магазин

Для Nissan, BMW, Dacia, Honda, Peugeot, Suzuki, Citroen, MINI, Renault, Lancia, Opel

Перейти в магазин

Для Talbot, Nissan, LADA (ВАЗ), Dacia, Honda, Volkswagen, Peugeot, Suzuki, Citroen, Renault, Lancia, Opel

Перейти в магазин

§

RUSEFF Алюминиевая 0.25 л

Жидкая алюминиевая смазка от известного бренда. Предназначена для защиты от коррозии и появления скрипов.

Содержит в составе алифатические, нафтеновые и ароматические углеводороды, бентотитовую глину, графит, алюминиевую пасту и ингибитор коррозии.

Отличается водостойкостью и способностью работать в широком температурном диапазоне. Имеет серебристый цвет, что делает ее незаметной для большей части металлических изделий.

Подходит для тормозной системы, в колесных ступицах, на месте стыка коллектора выпуска и элементов подвески.

Характеристики:

  1. Тип — алюминиевая.
  2. Свойства — противоскрипная, противокоррозийная.
  3. Особенности — стойкость к воде и температурам.
  4. Рабочие температуры — от -40 до 900 градусов Цельсия.
  5. Срок годности — 5 лет.
  6. Страна-производитель — Россия.

Для применения необходимо взболтнуть баллон, после чего распылить состав тонким слоем на чистые и сухие детали.

Плюсы:

  1. Высокое качество.
  2. Не уступает Ликви Молли.
  3. Легкость нанесения.
  4. Оптимальная густота.
  5. Широкий спектр применения.

Минусы:

  1. Светлый оттенок.
  2. Высокая цена.

Slipkote 220-R DBC

Одна из лучших смазок для легковых / грузовых автомобилей. Изготавливается на силиконовой основе, состоит из синтетических базовых масел и специального загустителя.

Обеспечивает защиту разных элементов в широком диапазоне температур. Состав не плавится, имеет высокую диэлектрическую прочность, устраняет посторонние звуки.

Смазку можно совмещать с большей частью пластмасс и эластомеров. Она сертифицирована и полностью пригодна к применению.

Имеет прозрачный белый цвет, что делает состав почти незаметным на поверхности.

Характеристики:

  1. Тип — силиконовая.
  2. Назначение — легковые / грузовые автомобили, автобусы, строительная и с/х техника.
  3. Свойства — противоскрипная, противокоррозийная.
  4. Консистенция — крем.
  5. Особенности — стойкость к температурам, устранение скрежета / шума, нерастворимость в воде и химических составах.
  6. Рабочие температуры — от -46 до 299 градусов Цельсия.
  7. Срок годности — 5 лет.
  8. Страна-изготовитель — США.

Преимущества:

  1. Защита от ржавчины.
  2. Низкая испаряемость.
  3. Стойкость к химическим элементам.
  4. Снижение износа обрабатываемых элементов.
  5. Хватает надолго.
  6. Много положительных отзывов.

Недостатки:

  1. Цена.
  2. Много подделок на рынке.
  3. Сложно найти в обычном автомагазине.

LIQUI MOLY Aluminium-Spray

Алюминиевый спрей, изготовленный на базе графита и порошка алюминия. Подходит для нанесения на нагретые и нагруженные узлы.

Защищает детали от заедания при действии высокой температуры, исключает «приваривание» шпилек и болтов.

Защищает от вибраций элементов тормозной системы.

Отличается универсальностью и упрощает разборку деталей после длительной эксплуатации.

Состоит из углеводородов, алканов, пентана и ароматных соединений. Уменьшает износ и трение, защищает от задиров и коррозии. Имеет серебристый цвет, делающий смазку мене заметной.

Характеристики:

  1. Тип — алюминиевая.
  2. Назначение — легковые / грузовые авто, мотоциклы.
  3. Свойства — противоскрипная, противокоррозийная, антифрикционная, противозадирная, демпферная, влаговытесняющая.
  4. Консистенция — жидкость, спрей.
  5. Особенности — стойкость к воде, адгезии и температурам.
  6. Рабочие температуры — от -60 до 900 градусов Цельсия.
  7. Срок годности — 1 год.
  8. Страна-производитель — Германия.

Перед применением флакончик необходимо смешивать в течение одной минуты. Обрабатываемые поверхности необходимо очистить и высушить, а после распылить на них интересующий продукт.

После нанесения баллон нужно перевернуть, после чего продолжить процесс до выхода из распылителя чистого газа.

Преимущества:

  1. Универсальность.
  2. Защита от коррозии.
  3. Возможность применения в качестве монтажной смазки.
  4. Небольшой расход.
  5. Легко справляется со своими задачами.
  6. Широкий диапазон применения.
  7. Возможность нанесения на разные элементы в тормозных системах.

Недостатки:

  1. Слишком жидкая консистенция.
  2. Высокая цена.

ASTROhim Медная 0.14 л

Многофункциональная смазка с множеством противозадирных присадок. Подходит для смазывания узлов с/х, строительного и промышленного оборудования, функционирующего в условиях повышенных нагрузок.

Состав имеет медную основу, выпускается в виде спрея и надежно защищает от коррозии.

Выдерживает большие температуры, что позволяет использовать смазку на суппортах и в тормозной системе легковых автомобилей.

Характеристики:

  1. Тип — медная.
  2. Назначение — легковые авто.
  3. Свойства — противокоррозийная.
  4. Консистенция — жидкость, спрей.
  5. Рабочие температуры — от -30 до 1100 градусов Цельсия.
  6. Срок годности — 2 года.
  7. Страна-изготовитель — Россия.

Наносится путем предварительного взбалтывания и распыления на обрабатываемый участок.

Преимущества:

  1. Удобство применения.
  2. Высокая эффективность.
  3. Хорошее распыление.
  4. Смывает мазут и масло.
  5. Приятный запах.
  6. Полное соответствие описанию.
  7. Небольшая цена.
  8. Хороший объем.
  9. Удобная упаковка.

Недостатки:

  1. Не предусмотрен носик для направленного распыления.
  2. Имеет кратковременный эффект.

FILL Inn FL129

Термостойкая смазка на медной основе, устойчивая к агрессивным средам и высокой температуре.

Защищает от появления скрипов и вибраций, уменьшает риск возникновения ржавчины и упрощает разборку старых механизмов.

Имеет высокие адгезионные свойства, обеспечивающие способность удерживаться на обрабатываемых поверхностях.

Не боится воды, солей, кислот и щелочей. Подходит для тормозов и суппортов.

Характеристики:

  1. Тип — медная.
  2. Назначение — легковые / грузовые авто, мотоциклы.
  3. Свойства — противоскрипная, противокоррозийная.
  4. Консистенция — жидкость.
  5. Особенности — стойкость к воде и температурам.
  6. Рабочие температуры — от -30 до 1100 градусов Цельсия.
  7. Срок годности — 2 года.
  8. Страна-производитель — Россия.

Средство распыляется при температуре от 10 градусов Цельсия и выше. Перед нанесением все детали очищаются от грязи и коррозии с помощью щетки с металлическим ворсом.

Кроме того, перед применением нужно встряхнуть емкость и нанести жидкость, удерживая флакон на удалении 15-20 см.

Преимущества:

  1. Легкость нанесения.
  2. Долгий срок службы.
  3. Выдерживает высокие температуры.
  4. Небольшой расход.
  5. Универсальность.
  6. Защита от ржавчины и посторонних звуков.

Недостатки:

  1. Снижение эффективности при неправильном применении.
  2. Встречаются подделки на рынке.

Liqui Moly Bremsenfuhrungsstiftefett

Смазка на основе синтетических компонентов, не содержащая жирных кислот и металлических мыл.

Нанесение состав на суппорт позволяет защитить узел от коррозии, повысить его эффективность и продлить срок службы.

Средство легко наносится, выделяется отличной адгезией и подходит для применения вместе с системой АБС.

Сейчас читают:  Рулевой наконечник Рено Логан: атикул, как поменять левый и правый, сколько стоит

Применение такой смазки позволяет решить вопрос с заеданием или скрипом.

Состав также глушит шумы и вибрации, отличается совместимостью с эластичными элементами, отвечает требованиям производителей направляющих.

Характеристики:

  1. Тип — синтетическая.
  2. Назначение — легковые / грузовые автомобили, автобусы, коммерческая техника.
  3. Свойства — водостойкая.
  4. Консистенция — крем.
  5. Особенности — противокоррозийная, противоскрипная.
  6. Рабочие температуры — от -40 до 250 градусов Цельсия.
  7. Срок годности — 5 лет.
  8. Страна-изготовитель — Германия.

Преимущества:

  1. Легкость нанесения.
  2. Отличные адгезионные качества.
  3. Защита от появления ржавчины.
  4. Стойкость к высоким температурам и брызгам воды.
  5. Возможность круглогодичного применения.
  6. Доступная цена.

Недостатки:

  1. Неудобный вариант хранения.
  2. Строгие требования к применению.

Перед нанесением смазки обрабатываемый участок должен быть очищен с учетом рекомендаций производителя.

Поверхность необходимо обезжирить с помощью очистителя Schnell-Reiniger. После его испарения наносится непосредственно смазка.

ВМПАВТО Для направляющих и поршня суппорта

Специализированная смазка, отличающаяся высокой стойкостью к температурам и пластичностью.

Имеет в составе специальный загуститель в виде литиевого комплексного мыла. Подходит для применения в направляющих суппорта и тормозного поршня.

Отличается устойчивостью к вымыванию водой, исключает закисание направляющих / поршня.

Представленная модель не взаимодействует с тормозной жидкостью DOT5, которая изготавливается с применением силиконовых масел.

Это позволяет использовать смазку в гидравлических системах.

Характеристики:

  1. Тип — синтетическая.
  2. Назначение — легковые / грузовые автомобили, мототехника.
  3. Свойства — морозо- и водостойкая.
  4. Консистенция — крем.
  5. Особенности — противокоррозийная, противозадирная, противоскрипная и антифрикционная.
  6. Рабочие температуры — от -40 до 200 градусов Цельсия.
  7. Срок годности — 5 лет.
  8. Страна-изготовитель — Россия.

Для получения ожидаемого эффекта перед нанесением поверхность необходимо предварительно очистить.

Преимущества:

  1. Соответствие заявленным характеристикам.
  2. Доступная цена.
  3. Легкость нанесения.
  4. Высокая эффективность.
  5. Возможность нанесения тонким слоем.
  6. Стойкость к воде.
  7. Подходит для всех видов направляющих.
  8. Устойчивость к морозам и высоким температурам.

Недостатки:

  1. Сильный неприятный запах.
  2. Хватает на четыре контура.

Смазка медная 520 мл 3ton ТС-569

Полусинтетический смазывающий состав с высоким содержанием меди и ингибиторов.

Используется для смазывания шарнирных и болтовых соединений, суппортов тормозов, ступичных механизмов, клемм аккумулятора и т. д.

Смазка антизадирная и антипригарная, защищает от клина и прикипания чрезмерно нагретых элементов.

Подходит для обработки свечей зажигания, тормозных барабанов, элементов выхлопной системы и т. д.

Характеристики:

  1. Тип — медная.
  2. Назначение — легковые автомобили, мотоциклы.
  3. Свойства — противоскрипная, противокоррозийная.
  4. Консистенция — жидкость.
  5. Особенности — стойкость к низким и высоким температурам.
  6. Рабочие температуры — от -40 до 1100 градусов Цельсия.
  7. Срок годности — 3 года.
  8. Страна-производитель — Россия.

Преимущества:

  1. Легкость нанесения.
  2. Высокое качество.
  3. Удобство флакончика.
  4. Универсальность применения.
  5. Долгое сохранение смазочного эффекта.
  6. Защита от ржавчины и иных негативных воздействий.

Недостатки:

  1. Цена выше среднего.

Общим недостатком рассмотренных выше смазок является сравнительно небольшой срок службы. Через некоторое время они высыхают, и механизм может заклинить.

Во избежание негативных последствий ими нужно мазать только точки контакта колодок с суппорт и поршней с колодками. Иными словами, они больше используется в качестве противосрипных паст.

Renault logan limited edition uralogan › logbook › замена тормозных дисков, колодок, направляющих суппортов

Приступаю к обширному ТО своего автомобиля. И решил начать с переборки тормозов. На замену давно просились тормозные диски, их остаточная толщина была явно даже меньше допустимых 11 мм. Заодно решил махнуть направляющие суппортов, пыльники, колодки и тормозную жидкость.

Особо не изучал никаких обучающих инструкций, ковырять суппорта мне не впервой, колодки менял бесчисленное множество раз на разных авто, диски тормозные тоже. Здесь не сложнее чем на девятке. Немножко ориентировался на опыт более грамотных товарищей TRANS58 и Major25 Предпосылок к замене направляющих суппортов не наблюдалось.

Но было огромное желание проверить, как себя чувствуют направляшки и пыльники от Quartz. Прошло почти 3 года с того времени как я их поставил, тогда уважаемый Major25 констатировал, что запчасти данного производителя не отличаются нормальным качеством и советовал комплект от TRW. Три года почти уж минуло, но проблем Quartz не доставил.

Собственно, я и хотел заказать ремкомплекты от TRW, чтоб уж наверняка не прогадать. Но ценник на них был довольно не демократичный, раза в 2,5 дороже кварца. Окончательную роль в принятии решения об отказе от TRW сыграли забрякавшие стойки стабилизатора на Пыжике от этого производителя не отбегавшие и 6 тысяч (когда заводские прошли тысяч 75, прежде чем забрякала одна левая).

Решил заказать комплекты от хорошо зарекомендовавшего себя у меня в машине Quartz. Но переукомплектовать самостоятельно. Пыльники были куплены от Тойоты, по совету TRANS58 , смазку TRW PFG110 мне посоветовали ребята в сервисе. И в итоге получилось даже дешевле чем готовые комплекты от TRW.

Диски выбирал между Brembo и Delphi. Изделия последних я постоянно пользую и нареканий нет к этому производителю. Но все-таки диски решил взять Brembo, ориентируясь на Major25 Тем, кто собрался менять тормозные диски, рекомендую замерить их диаметр.

На большинстве логанов стоят диски диаметром 259 мм, реже встречается диаметр 238 мм. У меня как раз 238 мм диски, такие ставили на логаны первых выпусков в базовых комплектациях. В сервисе мне сказали, что 259-мм диски должны тоже встать без проблем, но я взял то, что стояло с завода.

Диски передние тормозные Brembo 238 мм 08.2958.14 1650 р.Колодки передние Delphi LP885 650 рРемкомплект переднего суппорта Quartz QZ1207961 2 шт. 400 р.Пыльники направляющих Toyota 4777530040 4 шт 380 рСмазка направляющих TRW PFG110 195 р.Очиститель тормозов Астрохим AC-4306 150 р.

Касательно дисков при заказе обращать внимание — цена обычно указана за штуку. Смазки небольшой тюбик, хватило на 4 направляшки и еще осталось.

Источник

Замена задних тормозных колодок

Замену колодок проводим в случае предельно допустимого износа их накладок или барабана тормозного механизма заднего колеса. Колодки также необходимо заменить при замасливании накладок, наличии на них глубоких борозд и сколов или в случае отслоения накладок от основания колодок. Замену колодок показываем на левом заднем колесе. Снимаем декоративный колпак колеса.

Проверяем техническое состояние деталей и очищаем их. Перед установкой новых колодок очищаем резьбу наконечника распорной планки и храповой гайки и наносим на резьбу тонкий слой пластичной смазки. Устанавливаем новые колодки тормозного механизма заднего колеса в обратной последовательности.

После монтажа колодок устанавливаем механизм автоматической регулировки зазора в исходное состояние. Для этого нужно, изменяя длину распорной планки, выставить расстояние между наружными поверхностями накладок передней и задней колодок 202,45±0,25 мм.

Перед установкой барабана тормозного механизма очищаем его рабочую поверхность металлической щеткой от грязи и продуктов износа колодок. Гайку крепления подшипника ступицы колеса заменяем новой и затягиваем предписанным моментом. Аналогично заменяем колодки тормозного механизма правого колеса (резьба на наконечнике распорной планки и храповой гайке — левая).

Затем несколько раз нажимаем педаль тормоза, чтобы отрегулировать положение тормозных колодок. При этом в тормозных механизмах задних колес будут слышны щелчки от работы механизма автоматической регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами.

Педаль нажимаем до тех пор, пока щелчки не прекратятся. Регулируем стояночный тормоз. Проверяем легкость вращения вывешенных колес при полностью опущенном рычаге стояночного тормоза. Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода системы и при необходимости доводим его до нормы.

Источник

Как правильно смазывать

Процесс смазывания направляющих суппортов требует особого внимания и проходит в несколько этапов.

Алгоритм действий:

  1. Проверьте колпачок, защищающий от пыли на факт дефектов и при необходимости, поменяйте его.
  2. Почистите контактную часть поршня цилиндра и нанесите на него тонкий слой пасты для устранения визга при торможении. Исключите контакт манжеты с пастой, ведь последняя может набухнуть под действием такого материала.
  3. Очистите Т-образные завершения колодок и корпуса суппорта, а после нанесите смазку сверху и снизу.
  4. Подготовьте контактную часть суппорта дискового механизма и смажьте его.
  5. Почистите кронштейн суппорта в участке Т-образных направляющих и смажьте его тонким слоем пасты для защиты от появления визга.

После смазывания пальцев необходимо собрать суппорта и убедиться в сохранении их подвижности. Средний объем смазки, необходимый для этих деталей — около двух-трех грамм.

Некоторые мастера не ограничиваются смазкой и дорабатывают пальцы путем проточки с дальнейшим нанесением полимерного состава. Но такой ход не всегда оправдан и не рекомендуется заводами-изготовителями тормозов / автомобилей.

Кроме того, нет никакой уверенности в последствиях такой отделки пальца направляющих.

Выбор смазки для суппортов только кажется простым, ведь на практике в работе кроется множество нюансов.

Во избежание ошибок важно учитывать рекомендации производителя и подбирать продукт с учетом состава и качеств.

Кроме того, для достижения результата важно правильно смазать механизм и не ошибиться в обработке деталей.

Какая смазка подойдет для линейки автомобилей ваз

Для автомобилей линейки ВАЗ предусмотрена специальная смазка УНИОЛ-1. Она подходит для направляющих суппортов и делается на базе нефтяных масел.

Недостатком состава является дефицитность, ведь купить его почти нереально.

В качестве альтернативы можно использовать заменитель и на выбор доступно два варианта:

  1. ЦИАТИМ 221. Это пластичная смазка на кальциевой основе, изготавливаемая по ГОСТ 9433-80. Используется для применения на разных подшипниках качения.
  2. ЦИАТИМ 221F. Еще одна эффективная смазка, имеющая в составе ультрадисперсный политетрафторэтилен. Благодаря такому наполнению, средство защищает от износа и появления задиров.
Сейчас читают:  Удаление и замена катализатора Рено Логан

В большинстве случаев применяется ЦИАТИМ 221, который не оказывает негативного воздействия на резиновые и полимерные материалы, а также хорошо работает при температуре от -60 до 150 градусов Цельсия с возможностью кратковременного выполнения функций при 200 градусах.

Эта особенность позволяет использовать смазку на обычных ВАЗ Лада.

Но есть два нюанса, которые должны быть учтены перед применением ЦИАТИМ 221:

  1. Температура каплепадения материала составляет около 200 градусов Цельсия. Это означает, что при частом нажатии на педаль тормоза смазка может стать более жидкой и вытекать. Следовательно, замена не всегда актуальна и лучше использовать фирменные смазки от зарубежных производителей.
  2. Стоимость товара далеко не самая низкая. Кроме того, продукт продается в таре с большим объемом. Покупать такой объем для нанесения на направляющие суппортов не актуально, ведь для этого нужно всего лишь несколько грамм. Не удивительно, что многие производители продают продукцию для смазки в небольших пакетиках. Главное — не перепутать смазку для тормозной системы и направляющих.

Производители, выпускающие продукцию под своими брендами

Каждый завод-изготовитель выпускает под определенные модели свои смазки, которые соответствуют требованиям и гарантированно подходят для автомобиля.

Выделим несколько примеров такой продукции:

  • BMW 81 22 9 407 103, 83 23 0 305 690;
  • FORD/Motorcraft D7AZ-19A331-A, XG-3-A;
  • CHRYSLER/Mopar J8993704;
  • LAND ROVER RTC7603, SYL500010;
  • HONDA 08C30-B0224M, 08798-9027;
  • NISSAN 999MP-AB002;
  • MAZDA 0000-77-XG3A;
  • TOYOTA 08887-80609;
  • SUZUKI 99000-25100;
  • Volvo 1161325-4;
  • Volkswagen/Audi G 052 150 A2.

В качестве бюджетного варианта можно рассмотреть смазки от компании XADO.

Здесь на выбор доступно два вида:

  1. VERYLUBE — защищает от заклинивания / заедания направляющих суппортов и тормозных колодок. Обеспечивает четкость работы механизма, увеличивает его срок службы, устраняет посторонние звуки. Выдерживает температуру от -35 до 400 градусов Цельсия. Имеет зеленый цвет. Перед нанесением необходимо предварительно выкрутить суппорта с последующим встряхиванием баллона и равномерным нанесением состава в несколько слоев (до пяти).
  2. XADO Brake Caliper — также обеспечивает четкость работы механизма, увеличивает срок службы, удаляет писк и скрипы. Отличается устойчивостью к высоким температурам и не оказывает негативного воздействия на резиновые материалы.

Профессиональный ремонт суппорта: замена направляющих суппорта рено логан и скобы в условиях автосервиса

Систематическая езда по неровному дорожному покрытию создаёт большую нагрузку на участки ходовой части и передней подвески автомобиля. Через некоторый интервал пробега образовываются люфт, трещины, сколы, прочие дефекты, снижающие работоспособность технического средства.

Так, например, в работе тормозного суппорта появляется люфт направляющих втулок, металлический стук и клацанье прижимной пластины. Неисправность на начальном этапе не несёт негативных последствий, но в последующем возможны осложнения и снижение эффективности торможения.

Мастерская предлагает широкий спектр услуг по ремонту технических средств различных марок и модификаций, в том числе и Рено Логан. Наиболее востребованы те работы, которые связаны с ходовой частью и тормозной системой, в том числе:

Проводим работы по устранению поломок, связанных с двигателем, трансмиссией автоматического, механического типов, ходовой частью, передней и задней подвесками, системой рулевого управления. Подготавливаем автомобиль к проведению покрасочных работ, грунтовке, шпатлёвке, нанесению слоёв лака на поверхность.

Наши мастера выполняют работы качественно и быстро, благодаря многолетнему стажу работы по профилю. Оснащение СТО современным диагностическим оборудованием позволяет максимально полно и оперативно проводить осмотры технических средств, тем самым снижая очереди и ускоряя потоки авто.

Конструкция тормозного суппорта автомобиля Рено Логан состоит из направляющих, корпусной основы, цилиндра, тавотниц, патрубков подачи тормозной жидкости, тормозных колодок. Каждый из перечисленных механизмов потенциально может выйти из строя, прийти в непригодное состояние по ряду причин. Своевременно идентифицировать неполадку можно по следующим неисправностям:

  • стук в процессе движения на машине;
  • снижение эффективности торможения;
  • при нажатии на педаль тормоза автомобиль постоянно уводит в сторону, влево или вправо;
  • на дороге с неровным покрытием металлическая пластина тормозного суппорта издаёт звон, лязганье, что указывает на люфт, плохую фиксацию внутри посадочного гнезда.
  • изношенность, длительность срока эксплуатации;
  • некачественная установка в процессе предыдущего ремонта;
  • механическое повреждение из-за аварии, столкновения, удара, ДТП;
  • нарушение технологии изготовления, фактор брака;
  • нарушение правил эксплуатации автомобиля, превышение скоростных режимов, транспортировки грузов.

Диагностика будет проведена последовательно как на левом, так и на правом суппорте. В процессе осмотра обязательно проверяется люфт в направляющих, состояние фрикционных накладок, толщина и равномерность износа тормозного диска, видимые явные дефекты.

Изначально следует пошатать из стороны в сторону суппорт, в исправном состоянии люфта быть не должно. Наличие – признак поломки. Толщина колодок не должна быть меньше 0,7 мм. Показатель ниже этой отметки не способен создать эффективное тормозное усилие на цилиндр. Значит, тормозной путь будет увеличен, что недопустимо.

Затем необходима проверка толщины диска. Достаточно замерить её штангенциркулем. Минимально допустимый показатель равен 0,9 мм. На этом диагностика окончена, далее мастер приступает к устранению поломок путём замены двух направляющих.

С этой целью мастер поддомкрачивает нужное колесо, отвинчивает его, отворачивает две направляющие на суппорте. Проводит диагностику, проверяет плотность посадки в гнезде. Параллельно проверяет металлическую прижимную пластину на прочность её фиксации в суппорте, при наличии свободного хода поджимает или устанавливает новую, чтобы не было стука, лязганья.

Мастер проводит окончательную замену, профилактику, начинает сборку и установку на автомобиль. Аналогичная процедура проводится со вторым колесом.

В работе с клиентами всегда формируем доступные цены, чтобы стоимость услуг была посильна каждому водителю, который нуждается в ремонте автомобиля. Владельцам Рено Логан предоставляем возможность приобрести качественные и оригинальные запасные части по доступным ценам от изготовителя.

Мастера предоставляют гарантию качества на все виды выполненных работ в рамках заказа. Реализовываемые детали и комплектующие полностью сертифицированы, имеются подтверждающие документы. Длительность срока гарантии подлежит пересмотру при условии предоставления клиентом низкокачественных деталей для установки на автомобиль. Все тонкости и разногласия разрешаются путём проведения переговоров до момента начала работ.

Альтернативный недорогой метод устранения стука супортов . – вообще метод не очень правильный . . В идеале точить новые пальцы и разворачивать отверстие под палец. А вообще здесь на колодках есть пружины, которые и должны удерживать супорт, просто разогните их сильней ))

по поводу температуры, КТО измерял температуру направляющей , отпишитесь пожалуйста и просветите нас . и еще вопрос – какова температура подшипника ступицы .

Интересный подход к проблеме

А каким способом можно ещё зделать.Я слышал что ещё делают резинки от крана и долго служат.

Можно еще проще. Набиваешь литол и тишина на год точно.

литолом ни в коем случае нельзя смазывать направляющие у литола температура плавления 130 по цельсию. У вас они просто напросто закиснут и потом их будет трудновато вытащить. Продаётся специальная высокотемпературная смазка, специально для этого. От TRW, liqui moly и других производителей. Проверено на многих логанах.

Есть специальная высокотемпературная смазка VSMPO-для направляющих и суппортов.Она белого цвета.По тестам она лидер.

это бред но пойдет маж лучше графиткой

Молодец. Всё доходчиво и по делу! Спасибо за видео.:-)

Автор конечно молодец, но: лыски нужны для свободного перемещения смазки, без них возможно самопроизвольное подтормаживание.

А для чего такие зазоры делают на заводе, чтоб при торможении металл нагревается и расширяется. В данном случае не получится заклинивание тормозов при расширении металла?

нафига такой гемор?купи направляющие другие и токарь сточит тебе с допусками

нафига такой гемор?купи направляющие другие и токарь сточит тебе с допусками

А вот литол зря. При нагреве высохнет и заклинит все нахер.

те наваренные шары со временем сделают борозды в сопряженной детали и начнуть греметь с двойной силой. При затяжных торможениях температура супортов запредельна для наших литолов, солидолов и циатимов, кои могут привратится в камень, так что лучше пойти купить высокотемпературный тюбик для суппортов

капец, эти канавки на направляйках чтоб воздух выходил, че хуйню делать

я от ВОЛГИ 31й направляющие купил и максимально по длине подогнал. уже лет пять как стоят и не стучат не гремят и никакой сварки в тормозах

При спуске с очень высокой горы нагреются направляющие суппорта при этом металл расширится и может быть такое, что заклинит в гнездах. По моему люфт “зазор” немного должен быть и для смазки и для направляющего пальца, чтобы поршня суппорта свободно ходили туда сюда. 

Если точить, то у токаря и на всю длину. При вашем ноу хау меняется степень износа пальца и втулки возможность клина славить на трассе. Суппорт потом подороже встанет чем палец новый

литол прикипает в конечном итоге:)лучше найти хорошую термостойкую смазку

короче, я на свой ЛАРГУС с помощью токаря сделал три проточки и поставил по три резинки на каждый(резино-графитовые колечки для установки топливного фильтра ваз-2110,стоят они копейки),(резинки должны несильно выступать из прорезей иначе невставится палец,резинки черного цвета,а не зеленого-они толстоваты)смазал дорогой высокотемпературной смазкой и тишина уже 1.5 года.

Сейчас читают:  Как установить время на панели приборов рено логан

Когда снова появится стук то нужно заменить резинки и нанести новую смазку.И это не я придумал,так делали ещё давно на аналогичных суппортах ,когда ЛОганов несуществовало.Ещё слышал ставят от газели,но предварительно обрезают или протачивают,короче подгоняют. 

хуйня, выработка не в направляющей а в самом суппорте, отверстие становиться яйцеобразным. Нодо протачивать суппорт( делать одинаковое отверстие) а затем под это отверстие вытачивать новые пальцы. А то что на видео это всё до лампочки. 

Мне кажется эти наварыши ерунда

ты че делаеш это спецяльно оставленый зазор чтобы при нагреве не заклинело просто когда супорт стучить надо смазать сец маслом.

какой бред, с таким же успехом можно было просто обмотать изолентой, как сосед мой. Такие вещи надо нести к токарю и он решит, втулить скобу или направляющую увеличивать в диаметре материалом устойчивым к нагреву либо новые брать пальцы и скобы. Проточйка на направляющих была для распределения смазки по рабочей поверхности, а смазка, какой литол, он же прикипит, нужна высокотемпературная смазка, лучше на медной основе

паставил пальци от газели, 0,7 мм обрезал и все в норме. цена вопроса 300р.

Литол наварыши.У меня логану 9 лет и суппорта не стучат.Литол как известно как и тормозная жидкость очень хорошо впитывает воду.Так представте,что там будет после года езды))))

  • Как заменить тормозной суппорт на Renault Logan?
  • Когда нужна замена суппорта
  • Как снять тормозной суппорт Renault Logan
  • Как выполнить ремонт суппорта
  • Как установить суппорт тормозной системы Renault Logan

Автомобиль Renault Logan отличается надежностью, доступной ценой и простотой в обслуживании. Его тормозная система состоит из: аварийных, рабочих и стояночных тормозов. Чаще всего используются рабочие. Это обычное притормаживание при движении, а также для остановки перед поворотом или светофором.

Стояночные тормоза используются для удержания автомобиля во время длительной стоянки.Аварийныеприменяют для резкой остановки авто. Данные тормоза помогут избежать аварии и остановить автомобиль, даже когда система вышла из строя.

На Renault Logan установлен отличный тормозной механизм. Данный механизм отличается тем, что он закреплен очень близко к колесу, поэтому имеет возможность контакта с ним. Такой дисковый тормозной механизм состоит из подвижного диска, неподвижных колодок в количестве двух штук, которые находятся в середине суппорта.

Внутри самого суппорта кроме колодок находятся цилиндры, задача которых вдавливать колодки в диск. Данный механизм в действие приводит привод тормоза. От него зависит управление механикой и гидравликой. Таким образом, Renault Logan имеет две тормозные системы, которые не зависят одна от другой: ручной тормоз (стояночная система) и рабочая.

Тормозной механизм делится на передний и задний. Принцип работы у них одинаковый: рабочие тормозные цилиндры приводятся в действие через влияние на них давления, переданного по шлангам и трубопроводам. Под давлением поршни запускают работу тормозных колодок, которые прижимаются к тормозным дискам.

Если вы обнаружили проблемы или отказ работы тормозного цилиндра, а направляющие суппорта Renault Logan износились, происходит заклинивание цилиндра или протечки через уплотнения на нем. В этом случае требуется провести замену тормозного суппорта Logan.

С применением домкрата снимите нужное вам колесо. Замена суппорта переднего тормозного механизма Рено Логан: пошаговая инструкция

С помощью ключа нужно ослабить затяжку тормозного шланга. Нужно следить за тормозной жидкостью шланга и цилиндра – её нужно аккуратно слить. Приготовленной головкой открутите два болта удерживающих тормозной суппорт. Выкрутите и снимите их. После этого отведите тормозной суппорт от поворотного кулака. Его нужно снять, свинтив с наконечника тормозного шланга.

Перед началом ремонта суппорта нужно узнать какая именно проблема у вас возникла. Это могут быть тормозные колодки, диски, тормозные цилиндры или сами болты, все это указывает на плохие тормоза Logan.

Для замены тормозных колодок нужно снять с них пружину рычага регулятора расстояния, после это снять весь рычаг. Снимаем регулятор зазора с распорной планкой.

Следующий шаг, снимаем крепежную чашку и пружинку. Отводим тормозную колодку в сторону от тормозного щита. Снимаем рычаг с приводного троса стояночной тормозной системы, не забыв отжать пружину. Теперь можно снять старую колодку и заменить ее новой. Устанавливайте ее в обратном порядке.

Для смены диска нужно снять суппорт в полном сборе, со шлангом. Вывинтить два болта, что крепят тормозной диск и снять его. Заменив на новый диск, прикрепите его в обратном порядке.

Таким образом, имея представление о снятии и замене тормозного суппорта Рено Логан можно провести манипуляции с его комплектующими, заменив их новыми.

Для того чтобы воздух не попал в тормозной шланг, нужно очень быстро прикрутить его к суппорту. Нужно быть внимательным и следить, чтоб шланг не перекрутился. Установите суппорт на поворотный кулак. На болты необходимо нанести анаэробный фиксатор. После установки суппорта проверьте тормозную жидкость и удалите воздух, из гидропривода прокачав систему.

Ремонт и замена суппорта: подробная инструкция

Замена направляющих суппорта Рено Логан – непростая задача даже для автовладельцев с опытом ремонта. Мы настоятельно рекомендуем доверить дело специалистам, если вы чувствуете неуверенность в собственных силах. В противном случае, приступайте к ремонту, следуя описанному далее алгоритму:

  1. Подготовьте необходимый набор инструментов. Мы описали его в предыдущем пункте.
  2. Пока автомобиль находится на земле, а его колеса – под давлением от массы транспортного средства, снимайте болты. Затем используйте домкрат, чтобы поднять рабочую сторону авто.
  3. Выжмите педаль тормоза и зафиксируйте ее в положении «в пол». Если под рукой нет подходящего груза, попросите помощи товарища.
  4. Полностью снимите тормозные колодки и частично тормозной шланг системы. Сорвите его, но не полностью. Колодки крепятся на 13 мм болты, поэтому воспользуйтесь заготовленным ключом на «13».
  5. При помощи торцевого ключа на «18» снимите два болта, которые удерживают суппорт. Откручивание данного элемента часто вызывает сложности, поэтому используйте подготовленную трубу. Она выступит в качестве рычага.
  6. Суппорт в купе с тормозным диском подлежит демонтажу. Если речь идет о ремонте суппортов Рено Логан, тормозной шланг можно оставить на месте, лишь убрав в сторону. При замене суппорта снимите шланг. Его предстоит заменить в комплексе.
  7. При замене также не помешает прокачать тормозную систему. Под «прокачкой» понимается очистка системы от отработки и замена тормозной жидкости. В разделе о Рено Логан вы найдете подробную инструкцию, как это сделать.
  8. Если суппорт сохранил удовлетворительный внешний вид, а его поломка подлежит починке, следуйте следующим этапам:
    1. Удалите манжету поршня суппорта.
    2. Установите между поршнем и кожухом колодку из бруса. После того как упор установлен, надавите с усилием на поршень, чтобы демонтировать его.
    3. Элементы в разобранном виде подлежать внимательному осмотру. Повреждения на внешней или внутренней стороне вынуждают вас выполнить замену суппорта. Если все в порядке – продолжайте работу.
    4. Из углубления в цилиндре нужно достать уплотнители.
    5. Приготовьте этиловый спирт и глубокую посудину, которую не жалко. В ней вам предстоит отмыть деталь от грязи, накипи масла и пр. загрязнений.
    6. Верните в цилиндр новый уплотнитель, а затем – манжету.
    7. Когда начнете проводить обратную сборку механизма, протрите все детали смазкой направляющих суппорта Рено Логан жидкостью для лучшего хода.

На этой ноте ремонт и работы по замене суппорта считаются оконченным. Все, что остается сделать, это провести сборку механизма. Для этого потребуется:

  1. Верните на место трубку тормозной системы к суппорту.
  2. Снимите груз с педали тормоза или попросите товарища отпустить ее.
  3. Ослабьте давление на штуцер, чтобы тормозная жидкость отправилась по трубке. Когда давление в герметичной системе нормализуется, проверните штуцер.
  4. Верните суппорт в положение на ступицу, после чего затяните все крепежные болты.
  5. Установите в горизонтально-параллельное положение тормозные колодки.
  6. Установите на место колеса и спустите автомобиль с домкрата.

Чем опасно игнорировать ремонт суппортов

Игнорирование ремонта любого узла тормозной системы недопустимо. Так или иначе, каждый из элементов отвечает в первую очередь за вашу безопасность и безопасность ваших пассажиров. Кроме того, как следствие поломки, вы не сможете поменять тормозную жидкость, прокачать тормозную систему.

  1. Снизится общее давление в гидравлической системе. Ввиду этого, суппорт и тормозные колодки не смогут среагировать на команду вовремя. Чем это чревато, думаем, объяснять не нужно.
  2. Педаль либо застопорится, либо вовсе ослабнет. И первый, и второй сценарий развития событий неблагоприятен для вашего автомобиля.
  3. Нормативный тормозной путь автомобиля возрастет. Это может привести к реальной аварии.

Напомним еще раз, если у вас возникли малейшие сомнения по поводу работоспособности тормозной системы, немедленно проводите диагностику. Лично или в мастерской – вопрос вторичный. Но провести осмотр стоит как можно скорее. Нежелательно использовать автомобиль для перемещений. Допускается движения до ближайшего сервисного центра на минимально допустимой скорости.

Вовремя обнаружить проблемы с суппортом поможет осмотр на предмет течей и маслянистых образований. Это явное свидетельство того, что произошла разгерметизация гидравлической системы. Устраните потеки, после чего смело обращайтесь в сервисный центр или к официалам по гарантии, если несчастье приключилось с новым автомобилем.

Закладка Постоянная ссылка.
1 ЗвездаНельзя так писать о ЛоганеЧто-то о новом Логане так себе написаноЛоган - супер машинаРено Логан лучше всех! (1 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Загрузка...