Замена сцепления Рено: пошаговая инструкция, особенности процедуры

Рено логан. расход горючего, 92 либо 95, наибольший достигнутый ранее разгон км/ч

Пробовал разгоняться до 170 км/ч на летней резине amtel planet т.к. она шла с машиной из салона, 95 бензин лукойл.

Недочеты: 1. Не уважают в пути, если чуток замешкаешься, однако когда едешь стремительно и показываешь что остается сделать нашему клиенту перестроения – нормально. 5. Очень дорогой официальный сервис у дилера. ТО через 15 000 км по регламенту (диагностика Масло ELF 5W-40 в движок, свечки), я делаю почаще – каждую весну и осень. 1, 2.

4 и 3 ТО – по 8 000 руб. Фильтр салона меняю сам, стоит он до 450 рублей, стараюсь поменять раз в 3.5 мес. Летом ставлю угольный. 4 ТО на 60 000 км с сменой ремня ГРМ в салоне «Лаки Моторс» пообещали сделать за 17 000 руб. 3. За уплотнителем по верхнему краю дверей накапливается снег и грязюка.

Снег леденеет и преобразуется в лёд, приходится его выметать, чтоб не сыпалось в салон, когда открываешь двери. 4. При увлажненной (морозной) погоде – запотевают (леденеют) задние стёкла. 5. Нет поясничной поддержки на водительском сидение. Всего 4 положения водительского кресла по высоте.

При долгих поездках (350 км) устаёт спина. 6. Нет штатных крючков для фиксирующей сетки в багажнике. 7. Недостающий при парковке обзор вспять – лучше заказать парктроник (около 8 000руб), либо парковаться в узенькие места только передом.

Я два раза ударился бампером (без последствий), но исключительно в 1-ые деньки эксплуатации. Позже привыкаешь, и габариты читаются потрясающе. 8. Мне показалось, что салон остывает за короткий срок, когда зимой выключаешь движок, однако это лично. 9. Аэродинамика.

Описание: Моя авто история. Начало в 2002г.: 1) ВАЗ 2105 1.5 4-МКПП (собств.). 40 000 км 2) Рено Symbol 1.4 5-МКПП (служ.). 12 000 км 3) VW Polo 1.4 8кл. 5-МКПП hatchback (служ.). 105 000 км. 4) Skoda Octavia 1.6 16 кл. 5-МКПП (служ.). 23 000 км 5) Рено Symbol 1.4 16 кл. 5-МКПП (служ.). 26 000 км. 6) Рено Logan 1.6 16 кл. 5-МКПП (собств.). 44 500 км сегодня. Купил Логан в Феврале 2022 года в «Лаки Моторс» в Екатеринбурге: 77 000р 1-ый взнос около15 000р в мес. на 3 года (Стоимость предложения 498 000 р.). Дополнительно купил резиновые коврики в салон (1500р), пластмассовый поддон в багажник (1000р), установил фильтр салона (2000р). Страховка на В течении года: КАСКО(32 000р) ОСАГО (4 000р) в Ренессанс Страхование. Зимняя резина Continental ContiIceContact 185/65 R15 шипованая (вроде работает тише, чем Nokian Hakkapelitta 4, увы расход бензина сходу после шиномонтажа возрастает на 1,5 – 3.2 л на 100 км). Переодеваю на родные диски 15« и балансирую два раза в течении года, накачиваю азотом – так, по-моему, пореже требуется подкачка. (Шиномонтаж обходится приблизительно два раза в течении года по 1200р) На данный момент на одометре 44 500 км. Режим эксплуатации: 1. по Екатеринбургу, Челябинску, Кургану. 4. на дачу 25 км асфальт и 3 км разбитой грунтовки с ямами, вспученным асфальтом и лужами. 3. по шоссе Екатеринбург. Челябинск и Екатеринбург – Курган. Машиной очень доволен. Много надёжного комфортного автомобиля для Русских дорог без понтов. Выбирал НОВЫЙ автомобиль за 400 000 р. Смотрел: 1. Рено Логан 5. Hyundai Акцент. 3. Лада Приора. 4. Шкода Фабия. 5. Ниссан Альмера Классик Было также желание взять Шкоду Октавию 1.8 TSI 7-DSG за 900 000 р. и влезть по самое. в долги, однако одолел трезвый расчет. Избрал Рено Логан (за период года собирал отзывы) за: 1. Надёжность (по словам таксистов в Екате, Кургане и Тюмени машины прогуливаются по 200 000 км без ремонта. Заводятся в хоть какой мороз.) 4.5. Вместительность (когда был без машины. сам ездил как пассажир в Логанах. мне приглянулись обзор и удобство заднего дивана. Также принципиально для меня. детям с кресел очень неплохой обзор.) 3. Высочайший дорожный просвет 155 мм мне принципиально, чтоб ездить на дачу по разбитой грунтовке (вот тут Акцент и отпал по большому счету. ) 4. Качество сборки (механики в сервисе произнесли, что Лада сварена и собрана непринципиально и даже не рекомендовали её брать, а Логан эффективно. Комплектация Престиж так как: 1. Это максималка и тут бывают всё, что замыслили для неё конструкторы. 2. Самый современный в линейке движок 1.6л 16 клапанов 102 л. с. 134 Н/м, 3. Самая не плохая в линейке шумоизоляция, 4. Наилучшая в линейке отделка салона, 5. Самый наряженный свой вид. 6. Наибольшая безопасность (просмотрел нашему клиенту остается ролики крэш-тестов на euroncap) Цвет белоснежный. так как: 1. Меньше нагревается на солнце летом, 2.7. Белоснежный. самый броский автомобиль в сумерках. это безопасность. 3. Неважно какая маленькая машина смотрится не просто и наряднее в белоснежном. Последующий мой автомобиль, если не поменяются доходы и состав семьи, будет Рено Duster 1.5л dCi 6-МКПП 44. Охото испытать дизель, полный привод и ещё больший дорожный просвет.

Каждый автовладелец Рено Логан, независимо от мощности и комплектации автомобиля хотя бы раз в жизни задавался вопросом: какой заливать бензин АИ-92 или АИ-95?

Итоги

2 самых основных и важных правила – это заливать бензин рекомендуемый производителем и осуществлять заправку автомобиля на проверенных заправках и у проверенной нефтяной компании, которые отвечают за качество своего топлива.

Хоть производитель и говорит, что можно лить АИ92. Я все равно заливаю только АИ95. Даже на слух работа двигателя отличается на этом топливе.

Заливать 98 никогда в голову не приходило, а обычно заливаю либо 92 либо 95, разницы не ощущаю никакой.

Когда купила машину заливала 95, через полгода стала на 92 ездить. Разницы не чувствую. мне кажется на 95 даже выгоднее получается

Никогда не понимал, зачем в авто подобного класса лить 95-й! Он не даст ничего, кроме излишних трат. Это же не спортивный болид!

Он даст увеличение ресурса двигателя и катализатора.

Бытует мнение, что на наших заправках самый качественный бензин это АИ-92. А раз так, то выбор очевиден.

Что за баран написал статью!

Добрый день, а что не так в статье?

А о чем, собственно, статья? «Как стало понятно, на автомобиль Рено Логан необходимо заливать бензин АИ-92. Однако если залить АИ-95 или 98, сразу ничего фатального не произойдёт.» Из чего это, извините, стало понятно? В новый Логан необходимо заливать АИ-95.

Ничего фатального на старом Логане не произойдет ни сразу, ни потом потому, что производитель допускает все три вида топлива. Для «особо умных» есть подсказка на крышке лючка. А вот что будет с новым Логаном, если в него залить АИ-92, об этом в статье ничего.

Еще раз повторю свой вопрос: о чем, собственно, статья? О том, что большинство на старых Логанах ездит на 92-м бензине потому, что он дешевле? С таким же успехом можно было написать статью о том, что солнце встает на востоке, а заходит на западе, птицы летают, а рыбы плавают.

А потом организовать голосование, кто с этим согласен. Ну и конечно только «спец по технической части» способен на такое. Надеюсь, Вы этот почетный лейбл сделали себе в виде тату на лбу, чтобы любой издалека смог оценить всю широту и глубину Ваших необъятных познаний.

Статья о том, что если залить 92-ой — то ничего страшного не произойдёт. Все наши редакционные бензиновые автомобили ездят на 92-ом бензине. Учитывая то, какого качества у нас в стране (РФ) качество 95-го, то вопрос, что ещё лучше. Если бы в статье написали бы лить 80-ый или дизель, тогда да, были бы вопросы. Эта мысль и была в статье, может быть не особо удачно раскрыта, перепишем.

П.С. Что качество бензина в нашей стране плохое, и что лучше в некоторые моменты лить 92-ой.

Спец по технической части-объясните пож-ста: чем обусловлено в новом логане 1,6-82 л.с. 95-98?

Не понятно, почему, если завод рекомендует один из 3-х вариантов, то лить надо именно 92. Если бы 95 и 98 с снижали ресурс двигателя, изготовитель указал бы только 92.

На самом деле все просто — если степень сжатия у двигателя до 10,5 смело можно лить 92 бензин, как более дешевый. Если степень сжатия, например 11 — то 92 бензин лить не рекомендуют из-за опасности возникновения детонации. Но как говорится, хозяин — барин, у каждого своя голова на плечах.

Ты самый грамотный среди всех диваных коминтаторов)))

Если честно согласен с тем что статья бесполезна.

Достоинства и недостатки силовых агрегатов

Значительный опыт эксплуатации автомобилей Рено со всеми тремя типами моторов с жидкостным охлаждением позволяет составить довольно объективную картину их сильных и слабых сторон, причем у двух моделей K7J и K7M эти характеристики практически идентичны, и только двигатель K4M имеет значительные отличия в силу более современных технологических решений, а какой лучше, решать уже покупателям.

Достоинства K7J и K7M:

• низкая стоимость и простота конструкции двигателей;
• надежность: подтвержденный моторесурс составляет более 400 тыс. км;
• универсальность и ремонтопригодность;
• простота технического обслуживания;
• высокий крутящий момент;
• хорошая “эластичность” двигателей, равная 1.83.

Недостатки K7J и K7M:

• относительно высокий расход топлива;
• нестабильность оборотов при работе на холостом ходу;
• отсутствие в конструкции гидрокомпенсаторов, как следствие – необходимость постоянной регулировки клапанов (через 20-30 тыс. км);
• “загиб” клапанов при внезапном обрыве ремня ГРМ;
• повышенная “текучесть” сальников коленвала;
• слабая надежность элементов системы охлаждения;
• шумность и склонность к вибрациям.

К преимуществам модели K7M перед K7J можно отнести только повышенные на 12% максимальную мощность и на 11% максимальный крутящий момент. Но за эти преимущества ДВС 1.6 л расплачивается и увеличенным на 4.5% аппетитом, поэтому, какой лучше, вопрос спорный.

Достоинства K4M:

• надежность, практический ресурс превышает 400 тыс. км пробега;
• соответствие экологическим нормам Евро-4;
• повышенная мощность (102 л.с.);
• низкая шумность и виброустойчивость;
• более современная и надежная система охлаждения.

По сравнению с 8-клапанными моторами, K4M 16V работает намного тише, не подвержен вибрациям и обладает таким же ресурсом, но значительно большими мощностью и крутящим моментом.

Недостатки мотора K4M:

• дорогие запчасти;
• “загиб” клапанов при обрыве ремня;
• слабая “эластичность” двигателя, равная величине 1.53, как следствие – проблемы с ускорением автомобиля при обгонах.

Таким образом, детальный анализ технических характеристик всех трех образцов ДВС, а также практический опыт эксплуатации Рено Логан с этими силовыми установками позволяет определиться, какой мотор лучше. Более мощный ДВС 1.6 л с жидкостным охлаждением все же несколько предпочтительнее своего “старшего брата” 1.4 л.

Мощности 75 л.с. просто недостаточно для комфортного управления груженым автомобилем ни на загородной трассе, ни в коротких “перебежках” по городу. А в споре 16V мотора с 8V безусловным лидером выступает первый образец. Единственная характеристика, по которой 16V проигрывает своему оппоненту – “эластичность”.

Душой не стареем

О том, сколько лет существует эта модель, порой не могут ответить даже знатоки марки. Первое поколение Renault Logan начало свою историю еще в далеком 2006 году, когда концерн окончательно решился на создание сверхбюджетного семейного автомобиля, который отличался бы одновременно высокой надежностью, экономичностью и высоким ресурсом.

Надо сказать, что французам это действительно удалось. О том, сколько двигателей поставляется на Рено Логан, и какой потенциал они имеют, поначалу ходило немало слухов. Так, на свет появилась линейка бензиновых двигателей объемом 1.4 и 1.6 литра, которые имеют схожую конструкцию и принцип работы и различаются по мощности именно благодаря своему объему.

Сколько же здесь клапанов? Для первого поколения двигатель, работающий на Рено Логан, насчитывает исключительно 8 клапанов в сумме. Правда, впоследствии появился третий двигатель Рено Логан, в котором количество клапанов увеличилось вдвое и достигло числа 16. Ресурс двигателя, по заверениям инженеров Рено Логан, не регламентирован.

Однако практика показала, что на вопрос, сколько ходит мотор без капремонта, ответ однозначен. Уже после 300 тысяч километров вложений не избежать. Кроме того, уже вскоре после выхода модели на рынок, стало понятно, что одним из слабых мест всех силовых агрегатов стали вкладыши коленчатого вала, которые, как оказалось, стоит менять каждые 50000 километров.

Двигатель 1.4 имеет мощность 75 лошадиных сил. Крутящий момент может достигаться при рабочих 4750 оборотах в минуту и достигает 105 ньютон-метров. Максимальная скорость составляет 162 км/ч. При этом разогнаться до сотни седан сможет всего за 13 секунд. Расход топлива в городском цикле составляет 9.2 литра, а на трассе эта цифра снижается до 6.8.

Двигатель 1.6 для Рено Логан, показатель мощности которого равен 84 силы, достигает при 5000 оборотах крутящего момента 115 ньютон-метров. Максимально возможная скорость машины 175 км/ч, а разгон до 100км/ч составляет 11.5 секунд. При этом в городе машина способна потребить не более 10 литров, а за городом — 7 литров на 100км пути.

Сколько же сил насчитывает 16-клапанный мотор Рено Логан? Мотор, поставляемый со второй фазой Renault Logan, обладает мощностью 102 «лошадки» и достигает максимального крутящего момента, равного 145 единиц, уже при 3750 оборотах. Максимально возможная скорость составляет 180 км/ч, а разогнаться до сотни машина может всего за 10 секунд. Расход — не больше 7 литров на 100 километров пути.

Применяемость на автомобилях

Бюджетные модели автомобилей Renault Логан 1.4 и Логан 1.6 за почти десятилетнюю историю присутствия на российских дорогах сумели завоевать признание многих тысяч автолюбителей. Концепция французского производителя, решившего в далеком 1998 году создать недорогой и практичный легковой автомобиль, предназначенный для развивающихся рынков, в России получила самое триумфальное продолжение и неожиданное развитие.

Если в 2005 году все начиналось на небольшой площадке предприятия «Автофрамос» в Москве с «отверточной» сборки нескольких тысяч машин в месяц, то сегодня уже Волжский автомобильный завод выстраивает свои годовые планы, опираясь на целую «логановскую» модельную россыпь:

В немалой степени такую популярность этим моделям Рено обеспечило использование на них в качестве силовых агрегатов проверенных и хорошо зарекомендовавших себя на других машинах концерна 8V одновальных двигателей внутреннего сгорания (ДВС) серии K7J 1.4 л и K7M 1.6 л.

Флагманом линейки для Рено Логан принято считать 16V четырехцилиндровый агрегат жидкостного охлаждения с индексом K4M, производство которого, помимо родительского предприятия Renault Espana. Освоено также на производственных площадках АвтоВАЗ.

Взгляд в будущее

Осталась прежней концепция построения мотора Renault. Так, по-прежнему они представляют из себя атмосферные, четырехцилиндровые, бензиновые типы мотора, которые имеют поперечное расположение в подкапотном пространстве машины.

Сколько же всего вариантов устанавливается на этот седан? Если открыть официальный сайт производителя, ответ станет очевиден: три. Их объем составляет 1.2 и 1.6 литра, при этом последний может насчитывать различное количество клапанов. О том, сколько их на том или ином Renault Logan, можно судить по хромированной наклейке, расположенной на заднем ребре крышки багажника.

Самый маломощный силовой агрегат имеет мощность 73 силы и большой ресурс. Двигатель ходит порядка 400 тысяч километров. Крутящий момент мотора при достижении 4250 оборотов в минуту составляет 105 единиц. Максимальная скорость Renault Logan составляет 156 км/ч, а разгон достигается за 14.5 секунд. Усредненный расход топлива —7.8 литров.

Двигатель 1.6 имеет варианты как с 8, так и 16 клапанами. Первый мотор Renault имеет мощность 82 силы и крутящий момент 115 единиц. Для 16-клапанного агрегата эти данные составляют соответственно 102л.с и 145н*м. Расход топлива в обоих случаях — 8 литров на 100км пути.

Причины выхода из строя сцепления рено

Автомобили Renault оснащают выжимами разных типов — механической и гидравлической системами. Однако диагностика в обоих случаях происходит примерно по одному сценарию. Нужно выяснить:

• действительно ли нужна замена диска или можно обойтись регулировкой;
• связана ли неполадка с узлом сцепления (машина может не тянуть из-за неисправностей двигателя);
• какая деталь является неисправной (на стадии диагностики, по шуму можно определить дефект троса или направляющего выжимного подшипника).

Муфта может выйти из строя по нескольким причинам. Часто это происходит по вине самого владельца машины. Неправильная эксплуатация узла подразумевает такие действия водителя, как спуск с горы в холостом режиме, постоянное держание педали муфты, трогание с места на высокой передаче.

Также ремонт сцепления автомобилей Renault может быть необходим из‐за:

• некачественной фрикционной накладки диска (феродо);
• неправильной регулировки троса (механический выжим);
• недостаточно прокаченных цилиндров (гидравлический выжим);
• испорченного сальника коленвала или сальника первичного вала КПП (риск залития маслом феродо диска).

Какие тормозные диски установлены на рено логан, сандеро 1.4/1.6

Что будет, если залить бензин не соответствующий рекомендации производителя?

Как стало понятно, на автомобиль Рено Логан необходимо заливать бензин АИ-92. Однако если залить АИ-95 или 98, сразу ничего фатального не произойдёт.

Но из-за того, что октановое число выше от рекомендуемого, длительность горения топлива увеличивается, а от этого растёт отдача тепла. Это приводит к перегреву клапанов и всех внутренних деталей мотора, что в свою очередь ведёт к повышенному расходу масла.

Поэтому, такая безобидная процедура как использование бензина с не верным октановым числом, может привести к серьёзной поломке двигателя.

Если двигатель автомобиля работает не стабильно или глохнет и не заводится (может быть стартер виноват?), а на панели приборов высвечивается значок «проверьте двигатель», то не спешите винить в этом качество топлива. Проверьте воздушный фильтр, он мог засориться. Аналогично мог забиться и топливный фильтр.

Пошаговый алгоритм замены муфты на примере рено логан

Обычно сцепление Renault Logan меняют без демонтажа КПП. Вот как это делается:

1. Сначала проводят снятие обоих валов передних колёс, а также демонтируют обвес.
2. Отключают проводку от датчиков.
3. Открывают доступ к маховику, проверяют зеркало и венец — не должно быть следов ржи или сильного износа. На маховик ставят новый комплект болтов.
4. Проверяют состояние заднего сальника коленвала. Меняют на новый 8‐миллиметровый или 10‐миллиметровый.
5. Меняют выжимной подшипник, если он скрипит и люфтит.



6. Меняют диск с изношенной феродо и разболтанными пружинами демпфера.
7. Проверяют корзину и вилку — не должно быть следов коррозии или сточенных мест.

Особенности замены сцепления renault

Операция по замене муфты Рено достаточно трудоёмкая. Наверняка придётся демонтировать подрамник и коробку переключения передач.

Выполняя эти работы без знания специфики разборки деталей конкретной модели, можно навредить ещё больше.

Мастера сервиса одной только заменой диска не ограничиваются. Они всегда проверяют задний сальник коленвала, выжимной подшипник (механический выжим) или главный рабочий цилиндр (гидравлический выжим). Тщательное внимание уделяют состоянию маховика / венца, направляющей втулки подшипника.

Дешевле обходится ремонт узла моделей Логан, Сандеро. Примерная стоимость комплектов этих автомобилей — 5000 рублей. Несколько дороже стоит восстановление «сцепки» Меган, Флюенс и Дастер.

Голосование

Исходя из данных опроса, которые были сделаны между владельцами автомобиля Рено Логан:

• 66% респондентов заливают 92-й,
• 32% – 95й,
• и лишь 2% бензин с октановым числом 98.

Таким образом можно понять, что абсолютное большинство опрошенных, придерживаются правил, установленных заводом и заботятся о состоянии своего двигателя. Остальные же, думают, что повышают мощность двигателя – на самом же деле они уменьшают его ресурс, но немного уменьшают расход топлива.

Renault logan

Минусы мотора h4m

Седаны и хэтчбеки с новым мотором будут предлагаться только с механической коробкой передач. Модификации с четырехступенчатым «автоматом» продолжат оснащать старым двигателем K4M испанского производства, хотя с автоматом дополнительная мощность лучше бы сочеталась.

Рено логан в старом кузове

Надпись на лючке бензобака гласит о том, что можно заправлять любой неэтилированный бензин (92 95 98)

Официальная сервисная служба Рено, для своих автомобилей рекомендует использовать неэтилированный бензин АИ-92, АИ-95, АИ-98. Делая поправку на то, что для автомобилей линейки Логан использование бензина АИ-95 и АИ-98 преимуществ в экономичности мощности и динамике не даёт. Поэтому заправка автомобиля АИ-92 становится наиболее разумной.

Плюсы мотора h4m

Основным плюсом нового мотора стала улучшенная эластичность и увеличенная тяга на низких оборотах. А вот прироста динамики при езде совсем нет. Максимальная скорость выросла лишь на 2 км/ч (172 км/ч). Зато расход топлива нового Логана в смешанном цикле снижен с 7,1 до 6,4 л. на 100 км.

Рекомендации завода: какие и почему так!

Несомненно, сколько людей, столько и мнений, но к советам бывалых и рекомендациям производителя прислушаться стоит. Потому как качество и октановое число бензина играют далеко не последнюю роль в безотказной и долговечной работе двигателя.

Минусы двигателя k4m

• дорогие запчасти;
• «загиб» клапанов при обрыве ремня;
• слабая «эластичность» двигателя, равная величине 1.53, как следствие — проблемы с ускорением автомобиля при обгонах.

Плюсы двигателя k4m

По сравнению с 8-клапанными моторами, K4M 16V работает намного тише, не подвержен вибрациям и обладает таким же ресурсом, но значительно большими мощностью и крутящим моментом.

Какой заливать бензин автомобилей 92 по другому 95

Для людей а не для поисковых систем, которые пользуются правильными авто продуктами, нет никакой надобности заморачивать.

Рено логан в новом кузове

Рекомендации завода отображены на лючке бензобака (фото редакционного автомобиля)

Ремонт двигателя k7m

На видео ниже показано как проводится типовой ремонт двигателя K7M на Логане.

Ремонт двигателя k4m

На видео ниже показано как проводится типовой ремонт двигателя K4M на Логане.