Замена стойки стабилизатора рено логан 1

Часто когда заходит разговор о подвеске различных автомобилей, люди начинают бить себя в грудь и говорит, что у них авто прошло 100 и 150000 км без замены деталей подвески.

В принципе, я допускаю, что у вас настолько удачная сборка подвески, но все же есть расходники и тут как бы всё зависит от у устройство подвески. Если она устроена правильно, то замена различных сайлент блоков не будет слишком частой.

Но всем нам надо помнить, что наши дороги это испытание для тех кто по них ходит или ездит.

У меня уже 5 год Renault Logan и я могу оценить качество подвески данного авто, причем могу сравнивать его с ВАЗовской подвеской, так как владел и таким ТС.

Многие нахваливают подвеску Логана за то, что она очень энергоемкая и проглатывает любые неровности на дороге. Также называют непробиваемой. Но поверьте мне, если захотеть то пробить можно любую подвеску.

Те дороги, на которых приходится ездить мне обычно состоят из глины и песка. Так уж сложилось, что я живу в пустынной местности, часто приходится ездить за город. И даже чтобы добраться до собственного гаража, мне приходится около 500 метров проехать по разбитой степной дороге. Поэтому за счет частого выезда на бездорожье у меня есть постоянные проблемы с расходниками.

Обычно когда я делаю подвеску и меняю все по кругу, шаровые, сайлент блоки, а также стойки стабилизатора, то подвеска ведет себя тихо и мягко. Но уже через полгода начинаются небольшие стуки. Естественно, резинки разбиваются и рассыхаются. Появляется стук на больших кочках, особенно когда выкручиваешь руль. Правдо когда у меня была Самара, то там лязг и стук стоял постоянно, я менял все что только смог и это не помогало.

Поэтому для меня замена стоек стабилизатора возможна даже каждые полгода. Конечно я понимаю, что заехать на СТО это не такое дешевое удовольствие. Поэтому стараешься подгадать тот момент, когда уже пора ехать на ТО. В этот момент можно комплексно изучить подвеску, найти неисправности, например, рваные пыльники и заменить сайлент блоки. Проверить состояние шаровых и заменить стойки стабилизатора.

Поэтому я меняю стойки стабилизатора в примерно 1 раз в год. Если стуки небольшие, то могу поменять 1 раз в 2 года.

За год я обычно проезжаю 15-20000 км и я считаю это нормально для тех резиновых изделий, которые можно назвать стойками на Рено Логан.

Возможно, когда люди рассказывают о том, что их подвеска настолько надежно и ходит очень долго, то идет речь о пружина и амортизаторах, может о рычагах и шрусах, но уж точно не про шаровые и стойки стабилизатора, хотя конечно если ездить только по городу, то и стуков никаких не обнаружишь.

Подытог:
Когда кто то говорит о надежности своей подвеске, нужно учитывать огромное количество факторов, которые влияют на ее ходовые качества.

Также, есть случае, которые могут привести к деформации поломке некоторых узлов.Поэтому если у вас подвеска прошла больше, чем у соседа, это не значит, что ваша машина идеальна!

Стойки стабилизатора меняются примерно раз в год у всех автомобилей. Благо цена на них не высока, например, у Логана это 200 р. На Ладе Весте чуть подороже за счет того, что там больше металла это 400 – 700 р. На Гранте так называемые яйца стоят 250-300 р.

Сегодня еще стало популярным ставить полиуретановые сайлентблоки и стойки.

Возможно, это увеличивает их срок службы, но по своим характеристикам делает подвеску еще более жесткой.А это в итоге может привести к быстрому выходу из строя рычагов и других соединений подвески.

Как часто вы меняете стойки, стабилизаторов на своем автомобиле?

Копирование информации с сайта greednews.su разрешено только при использовании активной гипер ссылки на новость, спасибо за то что цените наши авторские права!