Замена сайлентблока подрамника Рено Меган 2: видео фотоотчет

Артикулы

Для замены генератора Рено Меган 2 на оригинал используется артикул запасной части производства Renault 8200667603. В качестве аналоговых вариантов доступны изделия следующих фирм:

• STELLOX – 0610779SX;
• ERA – 210280.

Для замены подшипников доступны следующие запасные элементы:

• NTN 6303-LL-U5-K – каталожный номер подшипника со стороны шкива;

• NTN 6202-LLU-5K – артикул подшипника щеток.

Ремонтируем подрулевой шлейф Меган 2

Выберете модификацию т/с для поиска щетки стартера

Двигатель: объем — 1.4 л., мощность — 98 л.с., тип — бензиновый, модель — K4J 740. Привод: передний. Год выпуска: 2003—2009

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 102 л.с., тип — бензиновый, модель — K4M 768. Привод: передний. Год выпуска: 2005—2009

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 105 л.с., тип — бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 2005—2009

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 105 л.с., тип — бензиновый, модель — K4M 856. Привод: передний. Год выпуска: 2008—2009

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 110 л.с., тип — бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 2006—2022

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 112 л.с., тип — бензиновый, модель — K4M 813. Привод: передний. Год выпуска: 2006—2009

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 113 л.с., тип — бензиновый, модель — K4M 761. Привод: передний. Год выпуска: 2003—2009

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 115 л.с., тип — бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 2006—2022

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 135 л.с., тип — бензиновый, модель — F4R 771. Привод: передний. Год выпуска: 2003—2009

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 138 л.с., тип — бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 2006—2022

Двигатель: объем — 1.5 л., мощность — 82 л.с., тип — дизель, модель — K9K 722. Привод: передний. Год выпуска: 2003—2006

Двигатель: объем — 1.5 л., мощность — 86 л.с., тип — дизель, модель — K9K 724. Привод: передний. Год выпуска: 2005—2009

Двигатель: объем — 1.5 л., мощность — 101 л.с., тип — дизель, модель — K9K 728. Привод: передний. Год выпуска: 2004—2006

Двигатель: объем — 1.5 л., мощность — 103 л.с., код — KM13, тип — дизель, модель — K9K 728. Привод: передний. Год выпуска: 2007—2009

Двигатель: объем — 1.5 л., мощность — 106 л.с., код — KM16,KM1E, тип — дизель, модель — K9K 734. Привод: передний. Год выпуска: 2005—2008

Двигатель: объем — 1.9 л., мощность — 90 л.с., тип — дизель, модель — F9Q 808. Привод: передний. Год выпуска: 2004—2005

Двигатель: объем — 1.9 л., мощность — 92 л.с., тип — дизель, модель — F9Q 808. Привод: передний. Год выпуска: 2004—2007

Двигатель: объем — 1.9 л., мощность — 110 л.с., тип — дизель, модель — F9Q 804. Привод: передний. Год выпуска: 2005—2009

Двигатель: объем — 1.9 л., мощность — 115 л.с., тип — дизель, модель — F9Q 818. Привод: передний. Год выпуска: 2005—2009

Двигатель: объем — 1.9 л., мощность — 120 л.с., тип — дизель, модель — F9Q 800. Привод: передний. Год выпуска: 2003—2009

Двигатель: объем — 1.9 л., мощность — 131 л.с., тип — дизель, модель — F9Q 804. Привод: передний. Год выпуска: 2005—2009

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 150 л.с., тип — дизель, модель — M9R 722. Привод: передний. Год выпуска: 2005—2009

На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.

Стартер на автомобиле играет чуть ли не самую важную роль в жизни любого автомобиля, и Рено Меган 2 поколения тому не исключение. Потому, как именно от него зависит насколько «чисто» машина будет заводиться особенно на «холодную». В этой статье мы расскажем вам, как провести замену основных частей стартера, которые зачастую и являются причинами всех проблем.

Генератор меган 2

Renault Megane 2 оснащается трехфазным генератором переменного тока. Конструкция предусматривает встроенный выпрямительный блочок и регулятор напряжения электронного типа. Рабочее направление вращения в правую сторону, при взгляде на устройство со стороны приводного механизма.

Статор генератора Рено Меган 2 поколения совместно с защитными крышками стягивается болтами в количестве четырех штук. В крышках смонтированы подшипники, которые обеспечивают вращение якоря. Возбуждение на обмотку якоря подается через щеточно-коллекторный аппарат.

Электрическое питание на обмотку ротора подается через вывод регулятора напряжения в момент включения зажигания Рено Меган 2.

Для контроля функционирования генератора Renault Megane II предусмотрен световой индикатор на приборной панели в виде значка АКБ. При исправном источнике электроэнергии, индикатор светится после включения зажигания и отключается после запуска силового агрегата.

Изучаем предохранители Рено Меган 2

Диагностика

Чтобы окончательно убедиться, что снятый с Рено Меган 2 стартер неисправен и выявить причину поломки, проведите ряд проверок:

• С помощью отвёртки попробуйте сдвинуть муфту свободного хода по валу. Она должна сместиться без усилий.
• Осмотрите приводную шестерню. Убедитесь, что деталь свободно крутится вокруг ступичной муфты в том же направлении, что и якорный элемент Megane 2. В обратную сторону шестерня крутиться не должна.

• Теперь проверьте исправность тягового реле. Возьмите провода, которыми вы обычно «прикуриваете» аккумулятор. Одним проводом соедините минусовую клеvму на АКБ и корпус стартера, снятого с Megane 2. Вторым – клеvму «плюс» и разъём в который вставляется провод, управляющий тяговым реле. После подключения должен послышаться щелчок, а муфта выйдет наружу. Если ничего не произошло – механизм неисправен.
• Минусовой провод оставьте там же, а плюсовой переподключите к контактному болту. Если всё исправно, якорь начнёт быстро вращаться. Если вращения нет – надо ремонтировать.

Все о возможных проблемах катушек зажигания Рено Меган 2

Замена моторчика печки рено меган 2

Замена подшипника шкива компрессора

Подшипник шкива компрессора двухрядный, во время эксплуатации не смазывается и не регулируется

Для замены подшипника потребуются инструменты: отвертка с плоским лезвием, ключ на 18, съемники для снятия шкива компрессора.

Удаляем хладагент (статья – Особенности заправки хладагентом Рено Меган 2)

Снимаем компрессор кондиционера

Выворачиваем болт крепления прижимной пластины, удерживая вал от проворачивания

Для удерживания вала ротора используем специальный ключ

Снимаем прижимную пластину с вала компрессора

Если прижимная пластина плотно сидит на валу нужно использовать съемник

Вкручиваем монтажные болты съемника в резьбовые отверстия прижимной пластины и спрессовываем ее.

Если резьбы в отверстиях нет, нужно нарезать резьбу метчиком М5 самостоятельно

Осматриваем рабочие поверхности трения шкива

Осматриваем поверхность прижимной пластины, не должно быть износа и следов перегрева

Осматриваем шлицы прижимной пластины. При износе шлицов заменяем пластину

Осматриваем заклепочные соединения (А и Б) и упругие стальные поводки «В» пластины

Осматриваем поверхность вала. Если сальник вала подтекает, нужно заменить компрессор.

Съемником снимаем стопорное кольцо подшипника

Устанавливаем съемник

Для снятия шкива удобно использовать универсальный съемник

Спрессовываем шкив с посадочной шейки передней крышки компрессора

Осматриваем шлицы 2 и резьбовой наконечник вала 1, канавки для стопорных колец 3 и посадочную поверхность 4 шейки подшипника.

Если присутствует износ, то нужно заменить компрессор

На токарном станке срезаем завальцовки фиксации подшипника в шкиве

С помощью оправки выпрессовываем старый подшипник

Запрессовываем новый подшипник. При запрессовке усилие нужно прилагать к наружной обойме подшипника

Нужно запрессовывать подшипник осторожно без перекосов. Наружная обойма подшипника очень тонкая

Зафиксируем подшипник кернением края посадочного отверстия шкива

Напрессовываем шкив на переднюю крышку компрессора. Усилие нужно прилагать к внутренней обойме подшипника

Устанавливаем стопорное кольцо

Надеваем на вал прижимную пластину и вкручиваем старый болт крепления

Щупом измеряем зазор между поверхностями трения прижимной пластины и шкива

Зазор должен быть одинаков в разных точках окружности.

Номинальный зазор для бензиновых двигателей составляет 0,25-0,45 мм, для дизельных двигателей 0,30-0,50 мм.

Точный зазор можно проверить с помощью стрелочного индикатора, для этого устанавливаем компрессор в тиски.

Устанавливаем стрелочный индикатор.

Подсоединяем плюсовую клемму аккумулятора к разъему обмотки катушки, отрицательную клемму к корпусу компрессора.

Измеряем зазор «А» между поверхностями трения в разных точках.

Если зазор не одинаков, заменяем прижимную пластину.

Если зазор отличается от номинального размера, снимаем прижимную пластину.

Для регулировки зазора используем специальные калибровочные шайбы.

После регулировки выкручиваем старый болт из наконечника вала и вкручиваем новый болт.

Устанавливаем компрессор и все снятые детали. Заправляем систему кондиционирования.

Как проверить и отремонтировать стартер рено меган 2

Как снять генератор

Процесс демонтажа источника постоянного тока Renault Megane 2 требует подготовки отверток с плоским и крестообразным жалом, ключей на 10, 13, 16.

Снятие генератора Рено Меган 2 выполняется следующим образом:

• Обесточивается бортовая сеть автомобиля посредством скидывание наконечника с минусового контакта АКБ.
• Отжимается фиксирующая планка, и вытягивается разъем питания на кожухе генератора Megane 2.

• С контактной ножки снимается наконечник провода красного цвета после откручивания фиксирующей гайки.

• Демонтируется ременной привод навесного оборудования.

• Снимается кронштейн, который установлен между генератором и блоком цилиндров Меган 2. Для этого понадобится выкрутить крепежный болт со стороны источника постоянного тока и гайку со стороны блока цилиндров.

• Откручиваются болты крепления генератора снизу и сверху.

• Генератор извлекается из моторного отсека для дальнейшего ремонта или замены.

Процесс установки включает идентичные операции, но с соблюдением обратной последовательности. В заключение обязательно контролируется натяжение ременного привода навесного оборудования.

Как и зачем чистить дроссельную заслонку Меган 2

Как устроен стартер megane 2

Конструктивно стартер Рено Меган 2 состоит из трёх главных элементов: 4-полюсный электрический мотор с четырьмя щётками, возбудителем которого служат постоянные магниты, тягового реле электромагнитного принципа работы с двумя обмотками и муфты свободного хода.

Магниты расположены на внутренней поверхности корпуса статора Меган 2. Последний с обеих сторон закрыт крышками, которые стягивают между собой два болта. Ротор электромотора и маховик соединены с ДВС посредством муфты, которая передаёт вращение. С обратной стороны каждой крышки установлены подшипники с керамическими втулками, на которые опирается вал роторного механизма. Муфта свободного хода перемещается якорем тягового реле с помощью рычажного элемента.

При включении зажигания Меган 2 и пуске стартера подаётся напряжение с аккумуляторной батареи на тяговое реле, активируя обмотку, отвечающую за втягивание. Электрическая энергия преобразуется в механическую. Якорь смещается и давит на бендикс Megane 2, который в свою очередь, выдвигаясь, зацепляется своей шестернёй с маховиком.

Полностью смещённый якорь замыкает контакты. Обмотка электромотора в стартере и удерживающая обмотка получают напряжение. Под действием тока вал начинает вращаться и проворачивает маховик ДВС. Когда ДВС Renault Megane 2 запустился, его маховик вращается быстрее вала в стартере Меган 2 и муфта, разблокировавшись, начинает пробуксовывать.

Стартер Рено Меган 2 рассчитан на кратковременный режим действия. Длительность его работы не должна превышать 10 сек. летом и 15 сек. зимой. Если за этот промежуток времени автомобиль не завёлся, необходимо сделать перерыв 20-30 сек. Более длительная активация вызывает перегрев и выход из строя.

Стартер Renault Megan 2 должен запитываться от аккумулятора, имеющего ёмкость 74 ампер-час. Изделие разборное, а значит может подвергаться обслуживанию и восстановлению.

Изучаем предохранители Рено Меган 2

Капитальный ремонт генератора. часть 1

Конструктивные особенности

Дело в том, что замена многих комплектующих на Megane осуществляется только комплексно. Официальные, дилерские сервисы предлагают на Megane менять многие компоненты в сборе. Это в равной мере касается электроники и многих деталей ходовой. Если просмотреть видео обслуживания Меган в «гаражных» сервисах, то становится очевидно, насколько тяжел процесс ремонта многих комплектующих.

Связано это с политикой французских автомобильных концернов, которые предпочитают зарабатывать не только на продаже автомобилей, но и на реализации комплектующих. Но, ведь большинство концернов поставляет запчасти с собственным клеймом в торговую сеть, зарабатывая на деталях и расходниках. Это, конечно, так. Французский концерн поступает несколько хитрее, устанавливая многие узлы, которые необходимо менять на Megane в сборе. В частности, сейчас рассмотрим ходовую автомобиля, ее наиболее проблемную часть — подрамник.

Менять самому или обращаться к услугам сервиса

Итак, неисправность на Рено Меган определили, стук изношенных резинок на ходу начал звучать отчетливо. Пришла пора определиться, как производить ремонт — своими силами, либо на СТО. Если у вас, вашего товарища, с которым вы планируете заниматься ремонтом Megane, нет соответствующего опыта, категорически не рекомендуем за это браться. Слишком много моментов, с которыми можно просто не справиться и испортить детали.

Во что обойдется ремонт на сервисе? Сразу скажем, что стоит обратить внимание на СТО, которые специализируются на «французах».В зависимости от региона, уровня мастерства специалистов цена может значительно колебаться.

В среднем, в зависимости от региона, профессионального уровня специалистов и позиционирования СТО, она будет в пределах 2 000 — 3 000 рублей.

Вас должен «согревать» психологический аспект, что замена подрамника в сборе обойдется гораздо дороже.

Оригиналы, аналоги, артикулы и цены

*цены уточняйте на момент покупки у официального дилера.

Признаки неисправности

Генератор Renault Megane 2 является электромеханическим устройством. Этим обусловлено формирование двух типов поломок – электрических и механических. Неисправности в электрической части вызваны повреждениями следующих элементов: диодный мост, токосъемные щетки, регулирующее реле, обмотки статора и ротора. Проблемы в механической части могут быть обусловлены следующими факторами:

• повреждение крепежных элементов, корпуса;

• выход из строя подшипникового узла;
• ослабление силы пружин прижимного типа.

Также к неисправностям в зарядной цепи Рено Меган 2 приводят вторичные факторы. К ним относятся:

• отсутствие контакта предохранителя или реле обмотки возбуждения в силовом блоке;
• подгорание контактной части в замке зажигания.

Замена или ремонт генератора Рено Меган второго поколения выполняется при проявлении следующих признаков неисправности:

1. После запуска силового агрегата на приборной панели светится или периодически моргает индикатор разряда АКБ Megane 2.

2. Аккумулятор разряжается или перезаряжается, что сопровождается снижением уровня электролита в банках АКБ (вода выкипает).
3. Посторонние шумы со стороны генератора.
4. Слабый звуковой сигнал и тусклый свет от оптики при функционирующем моторе.
5. В момент набора оборотов ДВС Renault Megane II наблюдается повышенное увеличение яркости света от блок-фар – допускается рост яркости в момент перехода с холостых оборотов на набор скорости. При этом после увеличения яркости, световой поток должен оставаться неизменным.

Для предотвращения многих неисправностей генератора Рено Меган 2, понадобится регулярно контролировать натяжение и состояние ременного привода. При фиксации трещин или расслоений потребуется выполнить замену.

Среди наиболее частых повреждений генератора Рено Меган 2 поколения выделяются:

• разрушение или износ шкива;
• стирание токосъемных щеток;
• стачивание поверхности коллектора;
• неисправность регулятора напряжения или диодного моста (выпрямителя) Меган 2;
• межвитковое короткое замыкание в обмотке статора;
• износ подшипников;
• разрыв в отходящих проводах, обеспечивающих выдачу электрической энергии.

Снятие, диагностика и ремонт стартера Меган 2

Проверка и ремонт

Процесс ремонтных работ со стартером Рено Меган 2 не сложен:

• Осматриваем щёткодержатель и замеряем на нём высоту щёток. Если намерили 7 мм или меньше — щёткодержатель пора менять.
• Омметром проверяем держатели в изоляции на предмет замыкания с корпусом. Показатели сопротивления на стартере Renault Megane должны быть стремящимися к бесконечности.

• Осмариваем цапфы и шлицы якорного вала. На них не должно быть задиров, забоин и глубоких царапин. Не должно быть и сильного нагара. Слабые следы обгорания можно удалить ветошью, пропитанной бензином и мелкой наждачкой.

• Омметром проверяем сопротивление обмотки якоря. Оно тоже должно быть стремящимся к бесконечности.
• Попробуйте переместить якорь. Он должен сдвигаться без усилий.
• С помощью омметра убеждаемся в наличии контакта между контактными болтами и их пластиной.

• Инспектируем привод. Шестерня не требует замены, если без усилия крутится, но при этом не проворачивается назад, а её зубья не имеют следов сильного износа. Если хотя бы одно из этих условий не соблюдено – нужна замена шестерни привода.

Меняем свечи на Меган 2, не пренебрегайте этой простой операцией

Разборка

Итак, после того как выяснили, что необходим ремонт стартера, приступаем к его разборке. С устройством от Рено Меган 2 поступаем следующим образом:

• Откручиваем гайку на нижнем контактом болте тягового реле.
• Снимаем клемму.
• Откручиваем тяговое реле от крышки. Надо отвинтить три болта, которые находятся ближе к приводу.
• Откручиваем болты (их два) крепящие крышку со стороны привода.

• Разъединяем крышку с корпусом, а затем вынимаем опору рычага и резиновую проставку.

• Теперь можно окончательно снять крышку с привода.
• Переходим к противоположной крышке (со стороны коллектора). Откручиваем на ней два болта и снимаем.

• Осталось снять с якорного вала ограничительное кольцо и сам привод.

Всё, теперь стартер Renault Megane 2 разобран и готов к ремонту.

Диагностика, ошибки, сообщения бортового компьютера Рено Меган 2

Регулятор напряжения

Неисправность регулятора напряжения Рено Меган 2 поколения сопровождается следующими признаками:

• образование на контактной части аккумулятора зеленоватого налета;
• при работающем моторе напряжение бортовой сети Renault Megane 2 составляет порядка пятнадцати Вольт;
• в момент увеличения оборотов из банок аккумуляторной батареи выливается электролит, то есть наблюдается кипение.

Для замены регулятора на генераторе Рено Меган 2 понадобится приобрести соответствующую запасную часть. При этом необходимо обращать внимание на контакты. Нередко отмечается полное совпадение по конструкции и даже номеру, но форма штекера и число контактов отличается. Порядок замены регулятора напряжения Renault Megane II:

1. Отсоединяется плюсовой наконечник от АКБ Меган 2.
2. Откручивается фиксирующая тяга между генератором и силовым агрегатом.
3. Ключом на тринадцать скручивается гайка и снимается контакт провода, который идёт на АКБ Megane 2.
4. Вытягивается клемма питания.
5. Демонтируется защитный кожух из пластика, поддев отвёрткой или вытянув пассатижами.

6. Выкручиваются крепёжные болты в количестве двух штук и шпилька, а затем извлекается регулятор напряжения Меган 2.

7. Выполняется монтаж нового регулятора, соблюдая обратную последовательность. При этом необходимо учитывать, что в запасной части утоплены токосъемные щетки, которые удерживаются перегородками. Это предусмотрено для удобства монтажа. После установки регулятора напряжения, следует сдвинуть цилиндр, в котором расположены щетки, до характерного щелчка. Это сопровождается выдвижением щеток.

Все возможные проблемы стеклоподъемников Рено Меган 2

Ремонт генератора megan 2

Ремонт генератора Рено Меган 2 заключается в замене отдельных узловых элементов. Конструкция источника постоянного тока требует аккуратного выполнения всех операций, а также использование специального оборудования и приборов. При отсутствии навыков самостоятельного ремонта, лучше воспользоваться услугами узкопрофильных специалистов.

Для самостоятельного ремонта генератора Рено Меган второго поколения потребуется:

• ключ Torx T50;
• ключи на 7, 10, 27;
• мультиметр;
• молоток;
• отвертка с плоским жалом;
• съемник.

Для разборки электромеханического устройства соблюдается следующий порядок операций:

• На демонтированном генераторе Megane 2 откручивается крепежная гайка шкива, который удерживается от проворачивания.
• Извлекается шкив и дистанционное кольцо.

• Наносятся метки на корпус и защитные кожухи генератора Меган 2, чтобы при сборке обеспечить соосность отверстий под стяжные болты.

• Поддевается жалом плоской отвертки и снимается защитная крышка.

• Выкручиваются крепежные болты (в количестве двух штук), гайка и извлекается щеткодержателя в сборе с регулятором напряжения.

• Оценивается состояние токосъемных щеток. Если длина видимой части составляет менее пяти миллиметров, то они подлежат замене. Также щетки подлежат смене при подклинивании в момент перемещения в щеткодержателе. При смене потребуется установить щеточный узел в сборе.

• Проверяется целостность обмотки возбуждения мультиметром. Прибор необходимо установить в режим замера сопротивления. Контактные ножки мультиметра устанавливаются на разные полюса коллектора. Нулевое значение свидетельствует о целостности обмотки генератора Меган 2, а выдача показаний сопротивления указывает на обрыв. В этом случае понадобится заменить якорь.

• Выкручиваются стяжные болты, в количестве четырех штук.

• Демонтируется совместно с якорем крышка со стороны приводного механизма. Для разъединения крышек, следует просунуть между ними жало тонкой отвертки.

• Якорь выпрессовывается из переднего подшипника.

При необходимости меняется передний подшипник:

• выкручивается четыре фиксирующих винта, и извлекается прижимная пластина;

• из крышки выпрессовывается подшипник;

• подобрав оправку соответствующего диаметра размеру наружного кольца, впрессовывается молотком новый подшипник генератора Меган 2.

На следующем этапе оценивается состояние подшипника со стороны коллектора. Он подлежит замене при фиксации люфта, заклинивания, потеков смазки или повреждений защитных колец. Порядок смены состоит из следующих этапов:

• выпрессовывается подшипник с вала якоря;
• напрессовывается новый подшипник до характерного упора в буртик вала – при этом также используется подходящая оправка и молоток.

• Используя мультиметр в режиме замера сопротивления, проверяется отсутствие замыкания обмотки возбуждения на корпус. Фиксация или отсутствие повреждения подтверждается аналогично замерам при проверке целостности обмотки возбуждения. Но контактные ножки прибора устанавливаются на корпус якоря и поочередно на каждый полюс коллектора.

В дальнейшем выполняется сборка генератора Меган 2, соблюдая обратный порядок действий и ориентируясь на ранее нанесенные метки.

Все о датчике коленвала Рено Меган 2

Ремонтируем своими руками

Согласно тематическим фото и видео, бендикс выходит из строя при достаточно больших пробегах или использовании неисправных свечей и аккумулятора, когда приходится долго крутить двигатель, чтобы завестись.

Перед тем, как менять бендикс, можно попытаться произвести его реабилитацию: например, произвести очистку при помощи бензина или уайт-спирита, либо применить любую другую обезжиривающую жидкость. При этом желательно не просто вымочить деталь в специально подготовленном растворе, а произвести очистку при помощи щетки или любого другого подходящего приспособления. Сам бендикс находится внутри моторчика, поэтому необходимо будет подобраться именно к нему.

Для этого нужно открутить три гайки: две из них будут находиться на втягивающем реле, а третья на корпусе моторчика с бендиксом. После этого все легко разбирается на составляющие и готово к последующему осмотру и ремонту. Нас интересует бендикс, чтобы его снять, нужно сбить фиксирующее кольцо вниз: для этого пригодится любая трубка, слегка превышающая по диаметру сам вал. Затем бендикс снимается, чистится или заменяется на новый.

Состояние щеток определить можно визуально: если на их головках появились сколы и трещины, или же материал стерся до основания пружин, необходимо незамедлительно производить их ремонт. Сделать это несложно, поскольку сами щетки не имеют специальных креплений и удерживаются лишь за счет зацепления пружин за специальные выступы по бокам.

Снять старые щетки можно, осторожно поддев их при помощи плоской отвертки или ножа. Вынимать щетки необходимо крайне осторожно, нечаянно отколов частички материала головки, можно обеспечить себя дополнительной заботой очистки корпуса, в который она провалилась.

Снятие стартера меган 2

Для начала надо выяснить, где находится стартер на Megan 2. Найти его не сложно, если взглянуть на моторный отсек снизу. Он расположен у заднего торца мотора, над валом привода колеса. Место не совсем удобное, но проявив терпение и сноровку, добраться можно.

Вам понадобится инструмент:

• вороток;
• головки на 8 и на 10 (длинные);
• обычная головка на 13 или гаечный ключ.

Теперь о том, как снять стартер Рено Меган 2:

• Вывесите Megane 2 на подъёмнике или установите над ямой.
• Снимите правое переднее колесо.
• Откройте капот, снимите аккумулятор, предварительно отсоединив сначала минусовую, затем плюсовую клеммы.
• Отодвиньте в сторону патрубки системы охлаждения.

• Теперь надо переместиться под моторный отсек, и открутить защиту двигателя Меган 2.
• Открутите кронштейн, который расположен между мотором и коллектором выпускной системы. Этот пункт не обязателен, но так будет удобней совершать дальнейшие манипуляции.
• Открутите со стартера Renault Megane 2 клемму «плюс». Она находится ближе к колесу (левая). Здесь понадобится удлинённая головка на 10.
• Там же, но немного правее и выше расположен управляющий провод. Он откручивается с помощью головки на 8.
• Болт с головкой под 13-й ключ откручивать не надо.
• Клеммы выкрутить до конца не получится, их надо сдёрнуть с проводов.
• Ближе к двигателю Меган 2 есть три болта с головками на 13 – вот их и необходимо открутить.

• Теперь мешает закончить снятие только масляный датчик. Он крепится скобой, которую можно поддеть и стянуть отвёрткой.

• Болты, которыми прикручен стартер смело откручивайте и вынимайте, он не упадёт. Деталь удерживает направляющая втулка.

• Потяните стартер на себя, стянув со втулки и выньте в сторону правого колеса.
• Теперь можно приступать к диагностике и последующей замене вышедших из строя элементов.

Замена штатной магнитолы Рено Меган 2

Цена вопроса

Рено Меган второй генерации оснащается подрамником, на котором крайне сложно поменять сайлентблоки. Многие официальные сервисные СТО вообще рекомендуют менять их в сборе. Трудно себе представить, что из-за износа нескольких сайлентблоков появляется необходимость выкладывать эквивалент 1 100 у.е.

Какие комплектующие необходимо приобретать для Megane?

Рекомендуем остановиться на изделиях достойных брендов. Отлично подойдет проверенный, надежный Lemforder. Комплектующие компании хорошо себя зарекомендовали в отечественных условиях. В любом случае, если приобретаете комплектующие — берите только надежные бренды.

Работа по их установке очень трудоемкая и тяжелая. Те владельцы Megane, которые производили эту процедуру, отзываются о ней, как о крайне сложном и малоприятном мероприятии.

Экономическая целесообразность самостоятельного ремонта

Кроме того, задумайтесь над тем, есть ли экономическая целесообразность, из-за 2 000 рублей, сэкономленных на работе мастеров СТО, «гробить» выходной день себе и своему товарищу. Наверняка, могут найтись дела интереснее и важнее. Ну, а если серьезно, то при обслуживании опытные профессионалы советуют придерживаться нехитрого и простого правила. Не проводите самостоятельно сложные технически работы. «Французы» не любят дилетантов. Посмотрите на фото разных технических манипуляций с вашим автомобилем, чтобы понять, насколько сложен процесс его обслуживания.

Что же остается делать обычному автолюбителю, желающему немного сэкономить, либо просто любящему повозиться с собственным автомобилем? Займитесь вещами, не требующими особых навыков. Вполне можно менять на «французе» колодки и устранять мелкие неисправности, не требующие специальных знаний и умения. К несложным работам можно отнести смену масла, фильтров.

В заключение, стоит порекомендовать подобрать для полноценного обслуживания своего автомобиля хороший сервис, специализацией которого являются французские автомобили. Так как гарантия на авто закончилась, не стоит понапрасну выкидывать деньги, посещая официальные станции обслуживания. Сейчас уже много опытных мастеров, которые квалифицированно отремонтируют подвеску и справятся с электронными системами.

Этапы ремонта

Перейдем к разбору этапов ремонтных работ на Megane, в сети достаточно фото, которые позволят оценить всю сложность замены сайлентблоков. Нужно четко и ясно понимать ход предстоящей работы. Это поможет вам окончательно определиться, стоит ли браться за дело самому. Для удобства и легкости восприятия перечислим этапы по пунктам:

1. Вначале потребуется открутить болты на колесах и снять их. После этого можно приступать к снятию защиты картера. Когда управились с этим моментом, аккуратно снимаем подкрылки. На этом этапе нет ничего сложного, самое «интересное» — впереди.
2. Теперь потребуется определенная осторожность, действовать надо без спешки. Потребуется отсоединить датчик вращения колес. Жгут отсоединяется на рычаге.
3. Теперь переходим к откручиванию кронштейнов. Они расположены слева и справа. Для этой цели потребуется ключ на 14.
4. Снимаем болты крепления передней части подрамника. Их всего два — слева и справа. Обязательно обратите внимание на то, что перед этим необходимо позаботиться о надежном креплении радиатора. Его нижняя часть на резиновых подушках опирается на демонтируемую деталь.
5. После этого, следует воспользоваться ключом на 13, чтобы открутить крепления задней части.
6. Осторожно демонтируем переднюю часть подрамника, обязательно проверьте — надежно ли закреплен радиатор охлаждения.
7. Потребуется ключ на 16, чтобы вывести палец шаровой наружу из хомута поворотного кулака.
8. Заднее крепление рычага к подрамнику необходимо откручивать ключом на 18.
9. Также поступаем для откручивания болта, крепящего переднюю часть рычага к подрамнику.
10. Теперь можно приступать к демонтажу рычага подвески.
11. Теперь приступаем к довольно тяжелой физической работе — выпрессовке сайлентблоков.
12. Процесс запрессовки тоже достаточно тяжелый. Сайлентблоки в подрамник идут достаточно тяжело, потребуется определенная сноровка. Чтобы облегчить процесс запрессовки, можно смазать сайлентблоки маслом.

После произведенной замены сайлентблоков можно приступать к процедуре сборки. Конечно же, ремонт Рено Меган — процедура не из приятных. Машину можно смело назвать проблемной в ремонте, так как, доступ ко многим узлам затруднен, и алгоритм работы достаточно сложный. Какие можно подвести итоги? Можно сразу сказать, что поменять сайлентблоки далеко не каждому под силу.

Рено Меган любит обслуживание специалистов и не прощает оплошностей. Если вы решили заняться ремонтом самостоятельно, то учтите, что для этих целей лучше подойдет эстакада, чем яма. Повозиться придется долго, даже имеющие определенные навыки автолюбители в паре с приятелем тратят на этот процесс весь день.