Замена ремня ГРМ на 16 кл двигателе Renault своими рукам

2271-3-

Напоминаем, самопроизвольно валы довернулись только на очень небольшие углы.

Причем шкив, который, преодолевая сопротивление пружин, надо вращать по часовой стрелке (вал выпускных клапанов), можно поворачивать накидным ключом «на 18» за гайку крепления шкива. (Гайка будет работать в сторону затяжки, что не страшно.) Другой шкив часто не требует корректировки, а если таковая понадобится (в сторону отворачивания гайки), то можно шкив повернуть простейшим приспособлением, изготовленным из отрезка трубы с отверстиями, просверленными в обеих стенках у одного из концов на расстоянии 55- 65 мм.

Итак, помощник удерживает оба шкива в нужном положении (по меткам). Ремень уже находится на шкивах распределительных валов. Надеваем ремень на шкивы коленчатого вала, помпы и на ролики. Проверяем, не провернулся ли коленчатый вал, по метке в окне картера сцепления.

Предварительно подтягиваем натяжной ролик и еще раз проверяем метки на шкивах распределительных валов и маховике коленчатого вала. Очень небольшое расхождение допустимо, ошибка на зуб- весьма заметна и в этом случае предстоит установить ремень снова.

Только если мы обнаружили совмещение всех меток и затянули крепление натяжителя в некотором достаточно подтянутом положении, можно очень осторожно, вручную, провернуть двигатель на два оборота коленчатого вала. Если после двух оборотов коленвала все метки снова совпали, то можно приступать к точной регулировке натяжения ремня, как описано выше.

Возможна и комбинация двух методов. При этом коленчатый вал все-таки фиксируем резьбовым пальцем, как описано в первом способе.

Re: сроки замены ремня грм

Oliver писал(а):В сервисной книжке — 60 тысяч км. или раз в 4 года. У меня машина 2021 года, пробег — 56 тысяч км.

Похожие раздумья; машина 2021, пробег 37 тыс. Менять/не менять?

Bulic писал(а):на новых логанах интервал мистическим образом увеличился до 90 тыщ километров …. Хотя движки остались те же

tolspb писал(а):С чем объективно связано такое увеличение межсервисного срока?

Думаю, связано с данными статистики поломок. Все ведь помнят. как обсуждалось горячо, почему в Европе и замена свечей и ремней через в два раза бОльший интервал, чем в РФ? Про свечи объясняли худшим качеством бензина (помните выносной, внешний топливный фильтр под днищем на первых машинах?), а вот про ремень ничего не объясняли.

Думаю, что связано это было с …климатическими условиями эксплуатации машины. Всё-таки, в Европе в основном гораздо теплее. А в России слишком велИк разброс; машина может и в Краснодарском крае ездить, и в Якутии. А при морозе в -40 крутить задубевший ремень — это его сильный износ, а значит и риск разрыва, а за ним и риск гарантийного капитального ремонта двигателя.

А ведь неизвестно было, куда машина поедет. Вот и подстраховались, снизив интервал замены в два раза. Сейчас накопили опыт и увидели, что ремни не рвутся. У нас тут, конечно, не Север, но моя предыдущая (у другого владельца ) машина проехала уже ~130-150 тыс без замены ремня. Рискованно, конечно, но вот тем не менее. Не настаиваю; просто версия.

Что буду делать сам — пока не решил.

2008/Ехр -> 2021/Престиж -> 2021 ФВ Polo Sedan -> ?

Зфгд_ШШ писал: Дохтур! Дайте я вас расцелую

семигор Добрый доктор   Сообщения: 20031Зарегистрирован: 20 июл 2008, 14:29Откуда: Ленобласть

Артикулы

Автомобили Renault Logan для российского рынка оснащались бензиновыми силовыми установками 3 видов:

  • 1.4 литра K7J (75 л.с. и 8 клапанов);
  • 1.6 литра K7M (84 л.с. и 8 клапанов);
  • 1.6 литра К4М (102 л.с. и 16 клапанов).

Рестайлинг 2008 года не затронул силовые установки, компонент ГРМ остались прежними.

В связи с тем, что на первых двух моторах стоит по одному распределительному валу , а на третьем — два распредвала, ремни имеют разное число зубцов и разную длину.

У двигателей K7J и K7M ремни имеют по 96 зубьев. Они считаются заменяемыми. Их оригинальные номера таковы:

  • ремкомплект, включающий в себя ремень, ролик и помпу: 7701472725;
  • ремень: 7700273279,7700273280, 7700273611, 7700273650, 8200537021;
  • ролик: 7700273277, 8200102612, 8200211784;
  • помпа: 7700861686, 8200146298.

Замена ремня ГРМ на 16 кл двигателе Renault своими рукам

Ремнем ГРМ приводится в действие и водяной насос (помпа), поэтому менять нужно и эту деталь. Не поменять помпу равносильно тому, что не заменить ролик.

Замена ремня ГРМ на 16 кл двигателе Renault своими рукам

На 16-клапанном К4М другая ГБЦ, в которой два распределительных вала. В приводе ГРМ-механизма уже 2 ролика, сам ремень — более длинный (132 зуба). Но помпа точно так же приводится в действие зубчатым ремнем, а значит, менять нужно и ее.

  • комплект ГРМ без помпы: 130C17529R, 7701477014;
  • с помпой: 7701471974;
  • ремень: 7700101248, 7700113558, 8200537026;
  • натяжной ролик: 77 00 108 117, 8200244615;
  • паразитный (ведущий) ролик: 7700 107 150;
  • помпа: 7700105176, 8200428447.

Инструкция по замене ремня

Последовательность действий при замене ремня на 16-клапанном варианте Рено Логан:

  1. Установить автомобиль по аналогии с заменой ГРМ на 8-клапанном моторе.
  2. Снять элементы защиты картера двигателя и грязезащитный брызговик правой арки.
  3. Приподнять двигатель, установив домкрат с доской под масляный поддон. Допускается поднятие мотора путем установки монтажной лопатки между поддоном и подрамником. В этом случае в образовавшийся зазор размещается деревянный клин, удерживающий двигатель в верхней точке.
  4. Ослабить болт крепления опоры к кронштейну (головка на 18 мм).
  5. Снять магистрали топливопровода и слива конденсата паров бензина из кронштейна, расположенного в районе опоры. Аккуратно отвести трубки в сторону, при необходимости зафиксировать их временной пластиковой стяжкой.
  6. Отвернуть три болта, фиксирующих опору к двигателю, головкой на 16 мм. Снять три болта фиксации опоры к лонжерону кузова (аналогичного размера) и демонтировать опору с автомобиля.
  7. Снять ремень привода вспомогательных агрегатов и металлическую крышку верхней части механизма ГРМ. Она крепится на трех болтах и двух гайках с размером под ключ 13 мм.
  8. Прокрутить коленчатый вал путем вращения шкива за гайку крепления.
  9. Отвернуть болт крепления шкива коленчатого вала. Стопорение от проворачивания выполняется включением передачи и нажатием на тормоз либо через отверстие датчика положения коленчатого вала. Во втором случае стопорение делается отверткой, вставляемой в зубчатый венец на маховике. При установке стопора необходимо быть осторожным и не повредить зубцы, предназначенные для работы датчика.
  10. Выкрутить до конца болт и снять шкив, под которым будет расположена шестерня и ремень привода ГРМ. Шкив снимается от руки, однако отмечены случаи подклинивания на валу. Тогда снятие выполняется при помощи монтажной лопатки, которой шкив равномерно поддевается с разных сторон.
  11. Снять пластиковый кожух нижней защиты ремня. Кожух крепится на четырех болтах размером 8 мм.
  12. Поскольку валы не имеют меток, то требуется фиксация распредвалов до снятия ремня привода. Процедура необходима для сохранения установленных на заводе фаз газораспределения. Начальным этапом является выставление верхней мертвой точки в первом цилиндре. Проворот коленчатого вала обычно выполняется штатным болтом шкива. При вкручивании болта подставляется набор шайб, имитирующий толщину элемента.
  13. Для выставления положения используется сервисный шаблон, который можно приобрести или изготовить самостоятельно. Необходимо демонтировать с двигателя воздуховод, закрывающий противоположный торец головки блока цилиндров.
  14. Снять две заглушки, закрывающие торцы распределительных валов. Поскольку детали одноразовые, то демонтаж выполняется путем протыкания центральной части отверткой.
  15. На торцах распределительных валов имеются две прямоугольные проточки, выполненные со смещением относительно оси. Проворачивая коленчатый вал, нужно добиться параллельного положения проточек, которое позволит вставить в них шаблон. Проточки должны располагаться ниже осей валов.
  16. Установить шаблон. Для контроля точки положения вала в блоке цилиндров имеется отверстие, закрытое пробкой. В него вворачивается контрольный стержень, который упирается в площадку на щеке коленчатого вала и блокирует вращение по часовой стрелке. Пробка имеет головку под ключ стандарта Е14, располагается на боковой части картера правее и ниже масляного фильтра (под сенсором лампы аварийного давления масла). В качестве фиксатора допускается использовать штатный болт М10. На него наворачивается пара гаек, которые обеспечивают длину вворачиваемой части 75 мм. Болт вворачивается до момента образования контакта между плоскостью головки и бобышки на картере.
  17. Ослабить ключом 13 мм крепление натяжителя.
  18. Повернуть ролик против часовой стрелки и уменьшить натяг ремня. Поворот выполняется шестигранным ключом, вставляемым в поворотную часть ролика.
  19. Вывести ремень с поверхности ролика, а затем со шкивов помпы и валов.
  20. Заменить натяжитель и обводной ролик на детали из комплекта. Натяжной ролик крепится на шестигранную гайку, а обводной — на винт под головку Torx T-50. При снятии обводного ролика следует помнить про втулку, расположенную под ним.
  21. Установить на место обводной ролик.
  22. Разместить по шестерням новый ремень, учитывая направление движения при работе. С целью обеспечения корректной установки на внешней части ремня нанесены стрелки. Для облегчения монтажа натяжной ролик устанавливается после ремешка. Корректность установки ролика обеспечивается металлической пластиной, которая должна попасть в паз на блоке двигателя.
  23. Демонтировать стопор из блока и снять шаблон.
  24. Провернуть коленчатый вал на два оборота. Определить момент совпадения прорезей на валах и проконтролировать правильность установки вворачиванием стопора. При необходимости процедура установки ремня проводится повторно.
  25. Если положение валов соответствует требования, то стопор снимается и начинается установка демонтированных деталей. При монтаже заглушек распределительных валов применяется пластиковая киянка, легкими ударами которой деталь устанавливается на штатное место. При установке шкива коленчатого вала требуется применять новый болт крепления, который тянется с моментом 30 Н/м, а затем доворачивается на угол 75-85º.
Сейчас читают:  Температура замерзания бензина. Ищем точное значение - AvtoTachki

Альтернативный метод установки фаз газораспределения:

  1. Вращением коленчатого вала выставить положение шестерен распредвалов, соответствующее верхней мертвой точке в первом цилиндре. При этом спица с эмблемой «Рено» на шкиве вала выпускных клапанов расположена сверху, а впускных — снизу. Точность положения определяет помощник путем установки длинной отвертки в свечной колодец первого цилиндра.
  2. Нанести на шестерни тонкие метки несмываемым маркером, которые определяют взаимное положение деталей. Далее коленчатый вал не вращается.
  3. Нанести аналогичную метку на зубчатый венец маховика и картер. Метка позволяет фиксировать положение коленчатого вала.
  4. Ослабить натяжение и аккуратно снять ремень привода валов, не нарушая их взаимного расположения. После демонтажа ремешка распределительные валы провернутся на небольшой угол под воздействием силы сжатых клапанных пружин.
  5. Провести замену роликов.
  6. Одеть ремень на шестерни. Перед этим требуется свести распределительные валы до совпадения меток. Вал выпускных клапанов проворачивается по часовой стрелке за гайку крепления. Выставляется против часовой стрелки при помощи подручного приспособления. Устройство представляет собой отрезок трубы со штифтами, которые вставляются в отверстия или спицы на шестерне. Установка валов выполняется помощником, который удерживает их в требуемом положении.
  7. После одевания ремня проверить совпадение меток на всех валах.
  8. Натянуть ремешок и аккуратно прокрутить двигатель за коленчатый вал на два оборота. При совпадении меток можно приступить к сборке агрегата.

Встречается третий метод установки фаз газораспределения на моторах Рено 1,6 л 16 клапанов, при котором используется фиксирующий штифт и нанесение меток на шестерни маркером.

Ряд этапов замены ремня показаны на фото.

Установка мотора на распорный клин

Ослабление затяжки опоры к кронштейну

Снятие опоры с лонжерона

Демонтаж верхней крышки

Индикаторный механизм натяжителя

Снятие датчика коленчатого вала

Сейчас читают:  Каталог светодиодных ламп для автомобиля Renault Logan (04-09)

Стопорение вала лопаткой

Снятие заглушек валов

Пазы под установку шаблона

Схема шаблона (материал — сталь с толщиной 5 мм)

Установка шаблона

Место установки стопора коленчатого вала

Уменьшение натяга ремня

Снятие ремня с натяжителя

Как поменять ремень грм на логане?

Рассмотрим процедуру замены на восьмиклапанном двигателе. Понадобится:

  • домкрат;
  • подпорка для поднятой машины;
  • набор инструмента;
  • динамометрический ключ;
  • запчасти (комплект ГРМ).

Порядок выполнения работ таков:

  • Поднимите автомобиль на подъемнике или поддомкратьте его со стороны правого переднего колеса. Установите подпорку и уберите домкрат.
  • Снимите колесо, защиту двигателя и пластиковый подкрылок, так как он мешает откручивать шкив коленвала.

Замена ремня ГРМ на 16 кл двигателе Renault своими рукам

  • Теперь отворачивайте гайку на 18, крепящую шкив . Для фиксации вала на МКПП включите высшую передачу и держите в нажатом положении тормозная педаль. Тут без помощника не обойтись никак.
  • Под масляный поддон двигателя поместите широкую доску и немного поддомкратьте силовой агрегат. Доска нужна, чтобы домкратом не повредить поддон.
  • Двигатель крепится на раме подушкой на 3 болтах. Открутите их и еще 2 болта, которыми опора крепится к лонжерону. Все болты на 16.
  • Демонтируйте подушку двигателя.
  • Снимите ремень генератора при помощи ключа на 13.
  • Теперь демонтируйте верхнюю часть кожуха ГРМ, которую держат шесть болтов на 13 и на 10 мм. Затем нижнюю, ее держат 2 болта на 8 мм.
  • Выставьте коленвал в положение ВМТ первого цилиндра (при этом метка шестерни распредвала станет напротив буквы D, выбитой на ГБЦ).

Замена ремня ГРМ на 16 кл двигателе Renault своими рукам

  • Открутите натяжитель ремня, который крепится с помощью болта на 16 мм.
  • Теперь снимите старый ГРМ-ремень и его ролик.
  • Установите новые запчасти. Обратите внимание на метки с внутренней стороны ремня — они должны соответствовать меткам на шестернях коленчатого и распределительного валов. На наружную часть ремня нанесена стрелка, по которой ремень должен вращаться при работе.

Замена ремня ГРМ на 16 кл двигателе Renault своими рукам

  • С помощью нового ролика натяните ремень. Правильное натяжение не допускает выворот ремня более чем на 90 градусов.

Замена ремня ГРМ на 16 кл двигателе Renault своими рукам

  • Проверните несколько раз коленвал и посмотрите, не сбились ли метки.
  • Если все в порядке, выполняйте сборку в обратном порядке.

Как правильно выбрать и какие бывают

Рено Логан в разные годы выпуска первого поколения (2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009), а также рестайлинговая линейка (2009, 2021, 2021, 2021, 2021, 2021, 2021 г.в.) комплектовались различными типами двигателей. Это были k7j объёмом 1.4 л и k7m — 1.6 л (8КЛ)

, а также k4m (16V) и d4f объёмом 1.2 л. Второе поколение продолжали оснащать указанными движками, а в 2021 году линейку предлагаемых моторов расширили ещё на два агрегата h4m (1.6 л) и k9k (1.5 л), предлагая их в версиях dci. Чтобы эффективность работы ГРМ-механизма оставалась на должном уровне, устанавливать стоит только запчасти, рекомендованные производителем. Артикулы ремней, которые следует ставить на Renault Logan (2004–2021 годов):

Замена ремня ГРМ на 16 кл двигателе Renault своими рукам

  • Авто с ДВС на восемь клапанов (ремень и натяжной ролик): K7M (K7J) 710 — 7701477024; K7M (K7J) 800 — 130C17480R. Эти ремкомплекты имеют одинаковые ремни и разные ролики.
  • 16КЛ (ремень, натяжной ролик и направляющий): K4M 690 или 697 — 130С17529R.

Среди фирм, которые предлагают ременные запчасти, наиболее востребованы и отличаются высоким уровнем качества следующие:

  • Оригинальные ремень и ролики от Renault;
  • Snr;
  • Бош;
  • Койо;
  • Gates.

Кроме того, существуют аналоги, цена на которые будет значительно ниже оригинальных деталей. Выбрать ремень легко самостоятельно, учитывая тип двигателя. Не нужно пытаться сэкономить на стоимости, так как можно купить подделку, установка которой станет причиной быстрого выхода из строя ремня и потребует ремонта или замены механизма.

Внимание! Пренебрежение периодичностью диагностик ремня ГРМ, срок которых определяется мануалом производителя, недопустимо. Регламентом предусмотрено проверять состояние детали через каждые 15 тыс. км пробега, менять устройство — через 60 тыс. км.

Такие указания относятся как к первой, так и ко второй фазе Логанов, вне зависимости от года выпуска и типа силового агрегата.

Проводить замену ремня необходимо обязательно в паре с роликами. Некоторые ошибочно считают, что при этом стоит поменять и помпу, но ее нужно обновлять по регламенту каждые 120 км пробега.

Сейчас читают:  Предохранители и реле Ford Focus 2 (2004-2011)

По отзывам владельцев, когда авто прошло указанные 60 тысяч км, ремень не всегда пребывает в аварийном состоянии. Часто приспособление может без нареканий проходить ещё больше километров, но это чревато последствиями: внезапный обрыв ремня станет причиной того, что клапаны начнут гнуться.

Иногда ремень находится в отличном состоянии, а пластиковые ролики приходится разбирать, чистить или ставить новые. Иначе из-за слабой натяжки деталь может соскочить на 1–2 зуба (характерно для 16-клапанных моторов), или произойдёт его заедание.

На большинстве Логанов распределительный механизм оборудован ремнём, цепь устанавливается на авто с агрегатами Н4М в кузовах седан и хэтчбек, причём в последнем случае регламентом не указывается, сколько такая деталь служит и когда её стоит сменить.

Когда и как менять ремень грм рено логан с 8-клапанным двс

По предусмотренному заводом-изготовителем регламенту ремень привода ГРМ автомобилей Рено Логан меняют при пробеге 60 тыс. км или после 4 лет эксплуатации. Кроме того, рекомендуется проводить осмотр деталей привода и выполнять проверку и регулировку ременной передачи через каждые 15 тыс. пробега.

И хоть сам ремень (при условии его оригинальности) спокойно «ходит» 90-120 тыс., игнорировать заводские требования не рекомендуется. Дело в том, что поршни 8-клапанных двигателей K7J, K7M не имеют достаточных углублений под тарелки клапанов. При обрыве ремня встреча клапанов с поршнями будет фатальной – их попросту согнет и двигатель выйдет из строя.

  • попадание моторного масла;
  • чрезмерное усилие натяжения;
  • используется неоригинальный комплект ГРМ низкого качества;
  • заклинивание помпы, натяжного ролика или распределительного вала.

Замена ремня ГРМ на 16 кл двигателе Renault своими рукам

Проводя регламентные работы после 15 тыс. пробега, следует обязательно осмотреть ремень, даже если до срока его замены ещё далеко. Признаки, свидетельствующие о скором выходе изделия из строя:

  • трещины;
  • расслоение материала;
  • отделение нитей корда;
  • деформационные изменения в виде изгибов, складок;
  • износ или повреждение отдельных зубьев;
  • замасливание.

Процесс замены грм на рено логан

Технология установки новой комплектующей на французском седане Renault Logan состоит из ряда последовательных операций, которые качественно расписаны и представлены на фотоснимках в Интернете:

  • Для начала автомобиль поддомкрачивается, таким образом, чтобы правое колесо передней оси висело в воздухе.
  • После снимается каркас картера силового агрегата, который фиксируется болтами и демонтируется правый пластмассовый брызговичок, который крепится несколькими пистонами.
  • Теперь водителю без второго помощника не обойтись. Его задача – «втопить» пятую передачу и выполнить нажатие на педаль тормозной системы, параллельно водитель проводит съем болта шкива от коленвала, используя ключ на 18.
  • Затем проводится демонтаж опоры мотора. Она фиксируется пятью болтами на седане Рено Логан с 16-тью клапанами и V-образным двигателем.
  • Теперь можно провести стягивания ремня ГРМ из базового места.
  • Выкручивается болт ролика, предназначенного для натяжки (ключи № 10 и 13). Для снятия ролика с насоса гидроусилителя руля, его следует проворачивать по часовой стрелке.
  • Защитный каркас ГРМ демонтируется также при помощи ключей.

Когда крышка ГРМ снята, выполняется замена ремня ГРМ старой детали новой. Она предусматривает:

    • Вначале метки ГРМ распредвала устанавливается вверх, чтобы выполнить дальнейшую установку правильно.
    • При этом метки ГРМ на распредвале и ремне Renault Logan могут не совпадать из-за различия в конструкциях, но при прокручивании ремня метки однозначно совпадут, основное это выбрать качественную комплектующую и приобрести ременной элемент.
    • Если же при прокручивании старая риска ремня становится в одно положение с меткой на распредвале, ее нужно пометить маркером непосредственно на ремне.
    • Затем выкручивается (но более лучше припускается) гайка фиксации комплектующих и демонтируются навесные узлы вместе с роликом.
  • Новые детали, как и ролики, имеют также риски и направления, нанесённые производителем, которые должны соответствовать меткам на старых запчастях.
  • При монтаже нового ремня и ролика следует обратить внимание на обозначения на коленвале и распредвале Renault Logan, чтобы совместить их с рисками на новом механизме при сборке.
  • Используя спецключ производиться натяжка нового расходника и ролика.
  • После выполняется проверка правильности натяжения ремня. В случае возможности проворота механизма на угол более 900, новую комплектующую требуется подтянуть. После затяжки система собрана и считается готовой к работе.
  • Процесс сборки выполняется по обратной схеме. И можно считать, что замена ремня ГРМ окончена.

Отличием замены на 16-ти клапаном двигателе является присутствие в конструкции двух распределительных валов. Поэтому технология замены будет несколько другой, а сам процесс более кропотливым и трудоемким.

Закладка Постоянная ссылка.
1 ЗвездаНельзя так писать о ЛоганеЧто-то о новом Логане так себе написаноЛоган - супер машинаРено Логан лучше всех! (1 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Загрузка...