Замена натяжного ролика рено логан

Кузов и салон

Система вентиляции и кондиционирования

Запасные части и расходники

Система улавливания паров топлива

Система выпуска газов

Хорошо (4 балла)

Яма / Эстакада

Для ремонта или обслуживания необходима яма или эстакада

• Вороток под торцевую насадку
• Насадка на вороток 8 мм
• Насадка на вороток 10 мм
• Насадка на вороток 13 мм
• Насадка на вороток 16 мм
• Насадка на вороток 18 мм
• Ключ для натяжного ролика
• Балонный ключ
• Домкрат
• Опорная стойка
• Башмак

Детали и расходники:

• Ремень привода ГРМ
• Натяжной ролик
• Деревянная доска

Приводной ремень газораспределительного механизма необходимо заменить при обнаружении масляных следов на любой из поверхностей ремня, следов износа зубчатой поверхности, трещин, подрезов, складок, отслоения ткани от резины, разлохмачивании или расслоении на торцевых поверхностях ремня.

Работы по демонтажу и замене натяжного ролика и приводного ремня ГРМ следует проводить на смотровой канаве или на эстакаде.

1. Устанавливаем под задние колеса противооткатные упоры, ставим автомобиль на ручной тормоз.

2. Ослабляем гайки крепления правого переднего колеса.

3. Поднимаем автомобиль и устанавливаем его на надежную опору.

4. Полностью выкручиваем гайки крепления правого переднего колеса и снимаем его.

5. Снимаем правый грязезащитный щиток, как описано здесь. Теперь мы получили доступ к шкивам привода.

6. Отворачиваем ролик натяжения поликлинового ремня ключом на 13 мм, а воротком с насадкой на 18 мм выкручиваем болт шкива коленчатого вала.

7. Откручиваем 6 болтов крепления защиты картера и снимаем защиту, как описано здесь.

8. Поддомкрачиваем двигатель, подложив под картер деревянную доску или кусок толстой резины.

9. Воротком с насадкой на 16 мм откручиваем верхнюю подушку крепления двигателя.

10. С помощью ключей на 13 мм и 10 мм выкручиваем винты крепления верхней крышки ремня газораспределительного механизма и снимаем ее.

11. Воротком с насадкой на 8 мм отворачиваем винты крепления нижнего щитка ГРМ.

12. Снимаем щиток.

13. Устанавливаем поршень первого цилиндра в ВМТ, как описано здесь.

14. Ослабляем ключом на 16 мм гайку натяжного ролика и специальным ключом проворачиваем его. Теперь ремень ГРМ можно легко снять

15. Устанавливаем новый ремень привода ГРМ. При этом важно учитывать метки направления, которые нанесены на его внешней поверхности.

16. Убеждаемся в совмещении всех контрольных меток.

Метка распределительного вала.

Метка на шкиве коленчатого вала.

17. Также можно заменить натяжной ролик. Отверстия под специальный ключ должны смотреть наружу.

18. Проверяем натяжение нового ремня.

19. Устанавливаем все снятые детали в обратной последовательности.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников
• Качественных фото ремонта.

Согласно рекомендации завода-изготовителя заменять ремень привода вспомогательных агрегатов следует через 4 года эксплуатации или через 60 тыс. км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше).

Автомобили без гидроусилителя рулевого управления и без системы кондиционирования.

Выполните следующие операции.

1. Проверьте натяжение ремня нажатием пальца на него между шкивами генератора и коленчатого вала. При нажатии с усилием 100 Н (10 кгс) прогиб ремня должен составлять 8–12 мм.

2. Для регулировки натяжения ремня ослабьте болт крепления генератора к натяжной планке.

3. Ослабьте затяжку болта крепления генератора к кронштейну.

4. Отрегулируйте натяжение ремня и затяните болт крепления генератора к натяжной планке моментом 21 Н·м.

5. Затяните болт крепления генератора к кронштейну моментом 44 Н·м.

6. Для замены ремня ослабьте его натяжение (см. выше) и снимите ремень с приводных шкивов.

7. Установите новый ремень и отрегулируйте его натяжение.

Автомобили, оборудованные системой кондиционирования.

На автомобилях Renault Logan, оборудованных системой кондиционирования воздуха, возможны два варианта компоновки вспомогательных агрегатов: компрессор кондиционера и генератор могут быть установлены с разных сторон двигателя либо с одной стороны. В первом случае на автомобиле используются два приводных ремня: один для привода генератора, второй для привода компрессора кондиционера. Во втором случае применяется один приводной ремень, натяжение которого регулируется натяжным роликом.

На автомобилях, в которых генератор и компрессор кондиционера расположены с разных сторон двигателя, замену приводных ремней выполняйте в следующем порядке.

1. Снимите ремень привода компрессора кондиционера, разрезав его.

2. Замените ремень привода генератора (см. выше).

3. Установите держатель ремня (входит в комплект поставки ремня привода компрессора кондиционера) в нижней части шкива коленчатого вала.

4. Наденьте ремень на шкив компрессора кондиционера и заведите его за держатель, который установили на шкив коленчатого вала.

5. Сдвиньте держатель ремня с закрепленным на нем ремнем по шкиву коленчатого вала по часовой стрелке, насколько позволит усилие рук.

6. Установите специальный крючок (входит в комплект поставки ремня привода компрессора кондиционера): одной стороной он цепляется за кронштейн крепления компрессора, а второй (более загнутой) – за ремень. Крючок устанавливают для того, чтобы верхняя ветвь ремня не соскочила со шкива компрессора кондиционера.

7. Проверните коленчатый вал, чтобы ремень наделся на его шкив.

8. Снимите держатель ремня и крючок. Данные приспособления одноразовые, после использования их можно выбросить.

9. Проверните коленчатый вал на два оборота, чтобы ремень привода компрессора кондиционера занял правильное положение на шкивах.

На автомобилях, на которых генератор и компрессор кондиционера расположены с одной стороны двигателя, замену приводных ремней выполняйте в следующем порядке.

1. Откройте капот и немного выверните регулировочный болт устройства натяжения ремня.

2. Снимите правое переднее колесо и брызговики двигателя с правой стороны.

3. Выверните два болта крепления натяжного ролика и снимите его.

Натяжной ролик заменяйте при каждой замене ремня.

4. Установите новый натяжной ролик, не затягивая до конца болты его крепления.

5. Установите новый приводной ремень.

Укладывайте ремень на шкивы таким образом, чтобы внешний ручей шкивов оставался свободным.

6. Отрегулируйте натяжение приводного ремня с помощью регулировочного болта.

Завод-изготовитель рекомендует проверять натяжение ремня и контролировать его при регулировке с помощью специального тензометрического тестера. В связи с этим данные о величине усилия при прогибе ветви ремня на определенный размер в технической документации отсутствуют. На практике можно первонача

льно приблизительно оценить правильность натяжения ремня по «правилу большого пальца»: надавливая на ветвь ремня большим пальцем и определяя прогиб с помощью линейки. Согласно этому универсальному правилу, если расстояние между центрами шкивов составляет от 180 до 280 мм, прогиб должен быть примерно 6 мм.

Этим способом можно продиагностировать только чрезмерное ослабление ремня, поэтому для точной проверки и регулировки натяжения обратитесь в сервис.

7. Затяните болты крепления натяжного ролика моментом 21 Н·м.

8. Проверните коленчатый вал на три полных оборота, чтобы ремень занял правильное положение на шкивах.

9. Повторно проверьте натяжение ремня и при необходимости повторите регулировку.

10. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Автомобили, оборудованные системой кондиционирования и гидроусилителем рулевого управления.

Вам потребуется ключ «на 13».

1. Снимите правое переднее колесо.

2. Снимите брызговики двигателя с правой стороны.

3. Поверните ключом ролик натяжного устройства по часовой стрелке и зафиксируйте натяжное устройство в этом положении штифтом диаметром 6 мм (например, ключом-шестигранником).

4. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.

Укладывайте ремень на шкивы таким образом, чтобы внутренний ручей шкивов оставался свободным.

6. Извлеките штифт, которым зафиксировали натяжное устройство.

7. Проверните коленчатый вал на три полных оборота, чтобы ремень привода вспомогательных агрегатов занял правильное положение на шкивах.

8. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Постоянный контроль состояния и своевременная замена ремня генератора на автомобиле — очень важный процесс, от которого зависит работа многих систем и агрегатов. При обрыве ремня генератора аккумулятор поддерживает «жизнеспособность» систем и агрегатов недолгий промежуток времени, особенно, если включена световая техника. Поэтому в этой статье мы расскажем, как самостоятельно, быстро и качественно заменить ремень генератора на примере автомобиля Рено Логан.

Этот материал не очень полезен для владельцев Renault Logan с шестнадцатиклапанными  двигателями.  Автомобиль, на котором мы будем отрабатывать данные навыки, оборудован гидроусилителем и кондиционером, что вносит определенные коррективы в процесс замены ремня.

• Когда менять и как выбрать
• Когда необходима замена приводного ремня в Рено Логан?
• Процесс замены
• Привод вспомогательных агрегатов
• Как самостоятельно сменить приводной ремень в Рено Логан?
• Инструкция по замене
• Особенности замены
• Как снять старый и надеть новый ремень?
• Когда пора менять?
• Подготовительные действия
• Подведем итоги

Когда менять и как выбрать

Ресурс работы ремня для 8КЛ и 16КЛ агрегатов с объёмами 1.4 и 1.6 л рассчитан на 60 тысяч км пробега, после которых ремешок следует поменять. Это касается моделей фазы 1 (2006, 2007, 2008 года выпуска) и фазы 2 (2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 г.в.).

Ремень нужно заменить, если есть такие дефекты:

• На боковинах есть расслоения и трещины.
• Поверхность зубьев изношена.
• Имеются следы масла.

Неправильное расположение при установке может стать причиной обтрёпанных краёв, а масляные пятна указывают на протечки в области сальников коленвала. Присутствие их на шкиве (демпфере) способствует недостаточному сцеплению, и ротор прокручивается.

Степень натяжения — также важный фактор: если оно слабое, то ремень проскакивает, и генератора работает не на полную силу. Можно услышать, как он свистит и шумит во время того, как авто заводится, чаще всего — в холодную погоду, а АКПП ходит разболтанно. Иногда для устранения проблемы достаточно его просто подтянуть, но при сильном износе приходится ставить новую деталь. Ещё одной причиной сбоёв в работе может стать выход из строя подшипников.

Установка новых комплектующих должна проходить с учётом рекомендаций производителя Renault Logan. Оптимальным вариантом является установка оригинальных деталей. Артикул ремня для моделей без кондера — 5РК1110 (8200841132). Обязательно стоит учитывать размер и длину изделия.

хорошими качественными показателями отличаются детали от Fenox, Francecar, Mitsubishi. Каталожные коды некоторых деталей: 8200022774 — генератор 120А, 110616 — механизм свободного хода, 8200660040 — генератор на Логан 1.6 л (82HP), al21201o7 — для двигателей 1.4 (k7j) и 1.6 л. Характеристики оригинальных деталей выше, чем у аналогов, как и стоимость.

Иногда на разборках предлагают оригинальные б/у запчасти, которые можно купить по выгодной цене. Производитель рекомендует устанавливать устройства от Bosch и подбирать их в соответствии с номером из каталога.

Когда необходима замена приводного ремня в Рено Логан?

Своевременная замена приводного ремня в Рено Логан 1 4 обезопасит от быстрого разряда аккумулятора и выхода из строя электрики транспортного средства. Если это произойдет в дальней поездке, потребуется вызвать помощь.

Официальные дилеры и производитель советуют менять расходник один раз в 60 тысяч километров пробега. Вместе с ремнем потребуется заменить натяжной ролик. Такое действие исключит появление шумов под капотом и предотвратит разрушение старой запчасти (ролика).

В зависимости от условий эксплуатации, качества расходника и манеры езды замена ремня может выполняться через разное количество тысяч километров пробега даже для одной и той же модели. В городских условиях из-за постоянных остановок и стартов ремень изнашивается быстрее.

Желательно делать технический осмотр состояния ремня, когда автомобиль пробежит очередные 15 тысяч километров.

Если при осмотре обнаружены дефекты, то ремень нужно менять. Для этого нужно подготовиться, приготовив:

• набор ключей;
• шестигранник;
• домкрат;
• новый расходный материал.
  Расходный материал для Рено Логан

Большое значение на продолжительность эксплуатации изделия оказывает его качество. Поэтому приобретать следует оригиналы проверенных производителей. Некачественный ремень может быстро обтрепаться, растянуться, порваться в дороге и придется менять его раньше, чем исчерпается его ресурс.

• В первую очередь следует обесточить авто, сняв отрицательную клемму с аккумулятора.
  Моторный отсек Рено Логан
• Далее необходимо снять переднее правое колесо.
• Затем демонтируется щиток, защищающий моторный отсек от грязи.
  Снимаем передний правый подкрылок
• Далее нужно совместить кронштейн натяжного ролика с отверстием в его корпусе. Для этого ключом на «13» проворачиваем болт крепления натяжителя против хода часовой стрелки.
• Далее в отверстие вставляется шестигранник на «6».
• Ремень генератора ослаблен и его можно снимать.
• Вместе с ремешком следует менять натяжной и опорный ролики. Для снятия опорного надо открутить крепежный болт ключом на «13».
• Натяжной ролик крепится двумя болтами, которые нужно открутить, чтобы его снять.
• Если при осмотре снятые ролики не имеют дефектов, их можно установить обратно, но желательно заменить.
• После установки новых роликов можно менять ремешок генератора.
• Сначала его надо надеть на шкив насоса гидроусилителя руля, затем завести за опорный и натяжной ролики, накинуть на шкив генератора, шкив компрессора кондиционера и в последнюю очередь натянуть на шкив коленвала.
  Схема правильного расположения расходникаПри укладывании изделия, нужно следить, чтобы ремешок ложился на диски дальше от силового агрегата. Если бороздок на изделии меньше, чем на шкиве, то свободные должны находиться ближе к двигателю.
• После того, как ремень будет надет на все диски, нужно отрегулировать его натяжение согласно указаниям руководства по эксплуатации Рено Логан с помощью натяжного ролика. Поворот против часовой стрелки дает возможность подтянуть изделие, по направлению движения часовой стрелки – ослабить. После этого затягивается болт крепления натяжителя.
  Проверяем натяжение изделия
• На последнем шаге надо подключить клемму «минус» к аккумуляторной батарее.

После замены всех расходных материалов следует завести двигатель и проверить его работу. Не должно быть слышно никаких посторонних звуков в виде свиста. Если все работает исправно, на этом замена ремешка генератора на Рено Логан заканчивается. В течение последующей эксплуатации следует регулярно проверять натяжку ремешка генератора и при необходимости подтянуть.

Привод вспомогательных агрегатов

Шкив двигателя, закреплённый на валу, передаёт усилие одному или нескольким другим шкивам. Всё зависит от комплектации – в ней могут присутствовать ГУР с кондиционером (рис. 1) либо только ГУР (рис. 2). В варианте без ГУРа ремень передаёт усилие на генератор.

Замена ремня вспомогательных агрегатов Рено Логан – это операция, для которой нужно располагать спецоборудованием. Точную настройку проводят только в мастерской! Впрочем, последнее не относится к «дорогим» комплектациям, где есть автомат натяжения (рис. 1, деталь 2).

Регламент для всех комплектаций – одинаковый. Согласно ему, осмотр и проверку состояния ремня выполняют каждые 15 тыс. км. А замену проводят через 60 тысяч км пробега. И даже если внешнее состояние будет хорошим, замену выполняют всё равно.

Как самостоятельно сменить приводной ремень в Рено Логан?

Перед тем как начать процедуру замены, к ней необходимо подготовиться. Потребуется собрать инструмент и изучить технику безопасности. Также необходимо учитывать, что процедура по замене приводного ремня на Рено Логан с кондиционером и без немного отличается.

Список необходимых инструментов для замены приводного ремня Рено Логан с кондиционером:

• Набор гаечных ключей;
• Набор головок;
• Отвертка;
• Новый ремень.

• Производить замену расходника необходимо после того, как двигатель остыл. После поездки потребуется подождать 20-30 минут.
• Одеть специальную одежду и перчатку. Униформа мастера поможет избежать ожогов и прочих неприятностей во время проведения процедуры.
• Отсоединить минусовую клемму аккумулятора.

Обратите внимание: транспортное средство с кондиционером и гидроусилителем имеет автоматический натяжитель руля. Вручную регулировать не нужно.

Пошаговая инструкция замены приводного ремня:

• Открыть капот. Добраться до грязезащитного корпуса приводного ремня. Аккуратно демонтировать.
• Для ослабления приводного ремня с нижней части транспортного средства необходимо открутить болт крепления натяжного ролика. Использовать головку на 13 мм. Повернуть крепление по часовой стрелке. Во время осуществления этого действия преодоливается усилие, которое создается пружиной. Совместить отверстие крепления ролика с углублением в корпусе устройства.
• Чтобы зафиксировать крепление ролика, потребуется вставить шестигранник внутрь на 6 мм.
• Снять старый ремень вспомогательного агрегата.
• Приобрести новый оригинальный расходник. Ориентироваться на маркировку 5К 1747. Его длина составляет 1747 мм.

Приводной ремень заменяется вместе с опорным роликом.

Пошаговая инструкция замены опорного ролика:

• Открутить болт крепления опорного ролика накидным ключом на 13 мм.
• Демонтировать болт вместе с защитной крышкой генератора.
• Снять ролик.
• Аналогичными действиями снять натяжной ролик.
• Установить снятые детали в обратной последовательности. Уложить новый ремень на шкивы и завести его под опорный и натяжной ролики.
• Вынуть шестигранник (фиксатор отверстия). Использовать головку на 18 мм, чтобы провернуть коленчатый вал. Деталь проворачивается по часовой стрелке. Количество оборотов: не менее трех. Таким образом, ремень будет возвращен в свое прежнее положение.

Замена приводного ремня (кондиционер отсутствует, ГУР есть)

Производитель рекомендует производить замену приводного ремня без кондиционера при помощи специального приспособления. Однако если его нет, а деталь нужно заменить своими руками, то следует использовать следующую пошаговую инструкцию:

• Снять грязезащитную крышку силового агрегата.
• Нажать на ремень по центру, между шкивами. Если при нажатии использовать усилие равное 10 кгс, прогиб должен быть до 8 мм.
• Чтобы натянуть передаточный элемент, необходимо расслабить фиксатор натяжного ролика. Регулировочный болт необходимо вращать по часовой стрелке. После нужного натяжения, завернуть болты крепления натяжного ролика обратно.
• Чтобы заменить передаточный элемент, провернуть регулировочный болт несколько раз в обратном направлении. Это действие поможет ослабить его. После этого его можно снять со всех шкивов.
• Купить новый приводной элемент с маркировкой 5К 1110. Длина — 1110 мм.
• Желательно при замене поменять натяжной ролик.

Замена приводных ремней автомобиля Рено Логан с кондиционером и без завершена. Чтобы точно определить натяжение расходника, рекомендуется обратиться в сервисный центр.

Пошаговая инструкция замены ремня генератора (отсутствует кондиционер и гидроусилитель):

• Проверить натяжной ролик и натяжение расходника. Надавить усилием в 10 кг/см2 и измерить. Прогиб должен быть до 8 мм. Чрезмерное натяжение передаточного элемента приводит к ускоренному износу самого расходника и подшипников генератора.
• При замене передаточного элемента потребуется расслабить натяжение и снять его со всех шкивов (с генератора и коленчатого вала).
• Приобрести новый расходник с маркировкой 4PK 718. Его длина составляет 718 мм.
• Установить ремень генератора в обратной последовательности. Внимательно следить за натяжением. Для определения точного натяжения обратиться в сервисный центр.

Замена приводных ремней автомобиля Рено Логан с кондиционером и без завершена. Чтобы точно определить натяжение приводного элемента, рекомендуется обратиться в сервисный центр.

Инструкция по замене

На автомобилях таких модификаций натяжение ремня генератора происходит механизмом пружинного типа, т. е. он постоянно давит на ремень. Поэтому, чтобы его снять, нам нужно прижимной механизм отвести в сторону. Для этого воспользуйтесь рычагом, например, отверткой.

Чтобы отпустить болт, который держит механизм, воспользуйтесь ключиком на 13. А так как доступ к механизму сверху затруднителен, то снимем колесо вместе с защитным кожухом. Это упростит нам задачу по доступу к прижимному механизму.

Защитный кожух снимается легко, он закреплен на клипсах.

Ключом на 13 (накидным) отводим натяжной ролик в сторону. Если не получается, помогаем рычагом-отверткой.

После произведенных действий ремень легко снимается с места. Теперь, когда старый ремень извлечен, нужно туда поставить новый. Как это легче сделать, рассказано  чуть ниже. Чтобы было удобнее рассказывать и показывать, все действия  проводятся на снятом двигателе. Так фотографии получаются более понятными и лучше видны нюансы работы.

Первый шкив, на который надевается ремень, это шкив  гидроусилителя руля.

Дальше ремень охватывает транзитный ролик.

После этого ремень пропускаем через натяжной ролик, генератор и накидываем на шкив кондиционера и коленвала.

На шкив коленчатого вала ремень накидывается последним, после того как натяжной ролик отведен в сторону.

При установке ремня обратите внимание на немаловажную деталь. На моторах такой модификации шкивы идут шестиручейковые, т. е. на каждом шкиву есть по шесть проточек. А ремень, который на эти моторы ставится – пятиручейковый, на нем пять бороздок. Поэтому внимательно следите, чтобы ремень был одинаково размещен на всех шкивах. Лишняя, шестая бороздка должна быть на всех шкивах с одной стороны. Вроде бы это мелочь, но при интенсивной и частой эксплуатации двигателя неправильно расположенный ремень сотрется намного быстрее. Лучше пустой ручеек оставлять на всех шкивах с его внутренней стороны.

Важно перед установкой нового ремня проверить состояние шкивов и роликов. После извлечения старого ремня на шкивах и роликах остаются его частицы. Они мешают полному соприкосновению нового ремня с поверхностью шкивов и роликов, не обеспечивают полную передачу вращения и создают условия для проскальзывания ремня.

Кроме того, что ремень на грязных шкивах может проворачиваться и не обеспечивать полного соприкосновения, он еще и быстрее расслаивается, так как площадь поверхности грязного шкива не идеальна. Выбирая новый ремень важно придерживаться рекомендаций, которые дает производитель автомобилей. На моторах устанавливаются шкивы с разной шириной и количеством ручейков. А несоответствие ширины и количества ручейков шкива и ремня приводит к плачевным последствиям. Это важно при дальних поездках, когда автомобиль вдали от цивилизации, и приобрести новый ремень или обратиться на станцию технического обслуживания возможности нет.

Приобретая ремень ГРМ, не стоит экономить. Отдавайте предпочтение проверенным производителям, которые гарантируют качество и полное соответствие техническим требованиям, даже если цена на такой ремень больше, чем у конкурентов.

Ещё кое-что полезное для Вас:

• Как проверить генератор на машине: не снимая, с помощью мультиметра
• Почему автомобильный генератор не дает зарядки на аккумуляторную батарею
• Почему вибрирует кузов на Рено Логан — ищем причину в опоре двигателя

Выбирая проверенного производителя, покупатель обеспечивает долгую и надежную работу определенной детали и экономит средства. Переплатив в начале, он получает деталь (в данном случае ремень ГРМ), которая работает иногда вдвое дольше, чем дешевая.

В зависимости от комплектации автомобиля будут отличаться особенности ремонта, снятия ремня генератора на Рено Логан и установки нового элемента. В сети есть много фото и видео, которые подскажут, как разобрать, снять и поставить ремень генератора и поменять ролики, и на что обратить внимание.

Комплектация включает ГУР и кондиционер

При наличии гидроусилителя руля и кондиционера менять ремень следует по такой инструкции:

• Работать со снятой клеммой напряжения аккумулятора, а под двигатель подкладывать шайбочки, чтобы он приподнялся.
• Снимается переднее правое колесо и защитный кожух мотора.
• Болт крепления ролика ключом на 13 поворачивают по часовой стрелке, одновременно прутом (длина диаметра 5–7 мм) фиксируется кронштейн натяжителя.
• Ролик достаётся из корпуса после выкручивания двух болтов крепления.
• Сборка выполняется в обратном порядке.

Вместе с ремнём следует заменить и ролики, и их составные элементы (кольца, приводы).

Комплектация с ГУР без кондиционера

Отсутствие кондиционера несколько изменяет схему ремонта ремня генератора. Чтобы сменить ремень и ролики, не нужны специальные инструменты. Они могут потребоваться только при необходимости подключения нового генератора.

Интересно! Такая комплектация чаще всего встречается у восьмиклапанников с мотором 1.6 л, у авто 16V — реже.

• Сначала стоит проверить натяжение ремня, для чего в моторном отсеке его необходимо сжать и убедиться в исправности подшипников. При повышенном натяжении крепёжные шайбы ослабляются, при недостаточном — подтягиваются;
• После ослабляется регулировочный винт, меняется обводный ролик и подшипник;
• Обновляются все детали, требующие замены, и происходит сборка в обратной последовательности;

Отремонтировать узел проще, если использовать специальный тестер и схему, чтобы контролировать напряжение в сети.

Как снять старый и надеть новый ремень?

Чтобы снять ремень, потребуется использовать гараж или другое место, где установлен подъемник. Если его нет, можно обойтись домкратом. При демонтаже старого приводного элемента потребуется открутить переднее правое колесо и подкрылок для удобства.

При смене расходника рекомендуется очистить шкивы от остатков старого ремня, включая грязь, масло и прочее. Можно использовать щетку по металлу и обезжириватель. Монтаж расходника происходит в обратной последовательности снятию.

Когда пора менять?

Обследование ремешка генератора Рено Логан заключается в визуальном осмотре его внешнего вида, проверки степени его натяжения. Ремень подлежит замене, если обнаружены следующие дефекты:

• расслоение боковин;
• трещины;
• износ зубьев и поверхности;
• выкрошенные участки;
• масляные следы.
  Старый ремешок с трещинами

Обтрепанные края могут появиться по причине неправильной установки ремешка. Масляные следы, как правило, являются следствием протекания сальников коленчатого вала. Из-за их наличия изделие проскальзывает на шкиве, нет достаточного сцепления, ротор не вращается в полную мощность.

Натяжение также играет большую роль в качестве вырабатываемой электроэнергии, когда оно слабое, то ремешок проскакивает и генератор работает не в полную силу. При этом можно услышать, как ремень свистит. В морозную погоду изделия из резины становятся тверже и даже при хорошей натяжке резиновая деталь свистит, когда заводится двигатель. С течением времени ремешок растягивается, поэтому следует следить за его натяжением. Если это возможно, то его нужно подтянуть с помощью натяжителя. Если он растянулся по причине износа, то изделие следует обязательно менять на новое.

Привод вспомогательных агрегатов будет закрыт пластиковыми щитками. А снять их можно, освободив колёсную арку. Поэтому переднее левое колесо подпирают домкратом и снимают. Дальше используется последовательность:

• Нижнее крепление подкрылка надо поддеть отвёрткой и удалить его;
• Пистон, закреплённый на переднем щитке сверху, откручивают и снимают;
• Передний щиток ничем не удерживается – теперь его можно снять!

Осталось демонтировать второй щиток. Доступ к ремню в результате будет открыт.

Поэтому замена ремня генератора и щеточных элементов на седане французского производства Рено Логан – просто мероприятие для водителя, даже без солидного опыта ремонтных работ. Теперь вы знаете, как поменять в модели натяжные ролики, когда осуществляется замена ремня генератора с кондиционером, или же без него. Профилактики тем более может выполнить любой автомобилист. Для решения проблем необходимо лишь попробовать свои силы и все получится.

Замена ремня генератора

Итак, если при осмотре выявлены дефекты ремня генератора, тогда ремень генератора Логан следует заменить. Также обрыв ремня делает такую замену безотлагательной процедурой.

В любом случае, перед заменой нужно пробрести новое изделие, при этом учитывая особенности (год выпуска и тип ДВС), а также комплектацию автомобиля (например, ремень генератора Рено Логан с кондиционером). Параллельно вместе с ремнем может потребоваться менять и ролик. Еще будут нужны следующие инструменты: домкрат, набор ключей, шестигранник.

Обратите внимание, на Рено Логан ремень генератора подобрать не трудно, однако при выборе нового изделия важно покупать продукты высокого качества. Дело в том, что на рынке есть как дешевые решения малоизвестных производителей, так и откровенная подделка дорогих брендов. Это значит, что ремень генератора, ремень ГРМ, ролики и другие подобные элементы следует покупать исключительно в проверенных точках, а также отдельно проверять оригинальность изделия

Это значит, что ремень генератора, ремень ГРМ, ролики и другие подобные элементы следует покупать исключительно в проверенных точках, а также отдельно проверять оригинальность изделия.

Игнорирование данных правил приводит к тому, что через небольшой промежуток времени ремни низкого качества могут оборваться, даже новый ремень генератора свистит после установки и т.д. По этой причине следует следить за ремнем после установки. Если он сильно растягивается, трескается и т.п., это указывает на низкое качество продукта.

Что касается самой замены, ремень генератора Рено Логан заменить не сложно. Главное, придерживаться общих правил и алгоритма в рамках выполнения данной процедуры. Желательно выполнять все работы в гараже с ямой или же немного поднять автомобиль на подъемнике.Также с АКБ снимается минусовая клемма. Кстати, можно заменить ремень и при помощи одних домкратов (без ямы), однако работать будет сложнее.

• Подготовив все необходимое, снимается переднее правое колесо;
• Далее нужно снять грязезащитный щиток;
• После кронштейн натяжного ролика совмещается отверстием в корпусе (ключом на «13» проворачивается болт крепления натяжителя против часовой стрелки);
• Затем в отверстие нужно вставить шестигранник «6»;
• Выполненные действия позволят ослабить ремень генератора и снять его;
• Еще меняется натяжной и опорный ролик (чтобы снять последний, нужно открутить крепеж ключом «13», тогда как натяжной ролик закреплен двумя болтами, которые выкручиваются);
• В том случае, если ролики в нормальном состоянии, их можно не менять, однако при такой возможности лучше каждый раз при замене ремня выполнять также замену роликов;
• Заменив или проверив ролики (установка в порядке, обратном снятию), можно ставить новый ремень Рено Логан. Для этого его надевают сначала на шкив насоса ГУР, затем заводят за опорный и натяжной ролики, после накидывают на шкив генератора и шкив компрессора кондиционера;
• Завершающим этапом становится натяжка на шкив коленчатого вала. Перед установкой, если владелец выполняет операцию в первый раз, желательно заранее изучить схему установки ремня генератора на Логане;
• Накинув ремень, остается регулировка его натяжения при помощи натяжного ролика (поворот против часовой означает натяжение, тогда как по часовой стрелке предполагает ослабление ремня);
• Закончив регулировку, болт крепления натяжителя следует затянуть. На этом замену ремня генератора на Логане можно считать завершенной.

Еще добавим, что во время укладывания ремня на шкивы нельзя допускать того, чтобы ремень лежал слишком «свободно» или со смещением. На деле, если бороздок на ремне меньше, чем на шкиве, свободные борозды должны располагаться ближе относительно ДВС, а не наоборот.

Также после установки на все шкивы и натяжки ремня, еще раз нужно проверить его натяжение. Следует помнить, что сильное натяжение также плохо, как и недостаточная натяжка. Для проверки достаточно нажать на ремень рукой на самом длинном участке между шкивами или попробовать перекрутить его. В норме ремень между шкивами при нажатии с усилием 10 кг отклоняется на 1-1.5 см.

После всех проверок можно клемму минус подключить к АКБ и завести ДВС. После проверяется качество работы ремня и генератора. При работе не должно быть слышно посторонних звуков, свиста и т.д. Далее после 50-70 км. пробега желательно проверить натяжку ремня, а также осмотреть его на предмет преждевременного износа. Если все в норме, при эксплуатации можно придерживаться рассмотренных выше интервалов проверки.

Свистит ремень генератора в дождь

Если на улице туман или дождь, или и то и другое вместе, то музыка в машинах с клиноременной передачей обеспечена. Если на ремень попала хоть капля, то снижается и ухудшается сцепление. Если свист слышен исключительно при дожде, то тоже расслабляться сильно не стоит. При частом свисте можно уже говорить об ослаблении ремня и необходимости заняться его подтяжкой. Если же ремень изношен достаточно, то стоит говорить только о замене.

Пробуксовывание при влажной погоде – сигнал для опытного водителя, наглядно говорящий о том, что скоро придется посетить автомастерскую для замены ремня. Но, умельцы из Hi-Gear нашли способ обойтись без шума в данном случае.

Какой выбрать ремень для Renault Symbol

Производитель рекомендует устанавливать только оригинальные ремни (каталожный номер – 7700101261). Это не означает, что нужно обязательно следовать этим рекомендациям, главное условие – совпадение длины ремня. Размер ремня генератора Renault Symbol может быть разным в зависимости от комплектации автомобиля – например, с кондиционером и ГУРом он будет длиннее (1750 мм), без оных – короче (1110 мм).

Главное правило – чтобы производитель был известной компанией. Можно посоветовать ремни Dayco или Gates, настоятельно рекомендуется устанавливать только 6-ручейковые.

А если достать удалось только 5-ручейковый, на автомобилях с кондиционером пустующей нужно оставлять канавку внешнюю, расположенную дальше от двигателя. На моделях без кондиционера – ту, которая ближе к мотору.

Если автомобиль оснащен климатической системой?

В моделях Renault logan, которые оснащены функциями кондиционирования салонного пространства, присутствуют две версии компоновки узлов вспомогательных систем:

• компрессор в паре с генератором находятся по одну сторону мотора;
• данные агрегаты располагаются с разных боков двигателя.

Первый случай подразумевает присутствие одного ременного привода для вспомогательных агрегатов. Здесь регулировка натяжения осуществляется посредством соответствующего ролика.

Во втором варианте для активации этих узлов применяются два ремня (отдельно для каждого из обозначенных агрегатов).

В случае расположения агрегатов по разные стороны от мотора, замена ремня вспомогательных агрегатов выполняется в таковом порядке.

• Снимаем ременной механизм, вращающий компрессорный агрегат. Для этого достаточно применить его разрезание.
• Заменяем ременной механизм, активирующий генератор (процедура рассмотрена здесь же).
• Устанавливаем ременный держатель (он присутствует в комплекте вместе с ремнем для компрессора) в нижнюю область шкива коленчатого вала.
• Надеваем ремешок на компрессорный шкив и заводим его за держатель, ранее установленный на шкив вала.
• Сдвигаем держатель с зафиксированным ремнем по шкиву вала. Выполняем это действие в направлении часовой стрелки до такого положения, которое можно достичь ручным усилием.
• Устанавливаем крючок (также поставляется с компрессорным ремнем): — одним его краем цепляем за поверхность кронштейна фиксации компрессора, а другой (она сильнее изогнута) – непосредственно за ветвь ремня. Данный элемент необходим для возможности предотвращения сползания верхней ременной ветви с компрессорного шкива.
• Для посадки ремня в шкивном ручье прокручиваем коленчатый вал.
• Удаляем крюк и вспомогательный держатель. Эти элементы носят разовый характер, поэтому по завершении работ они подлежат утилизации.
• Проворачиваем коленчатый вал (не менее двух оборотов). Это позволит ремню компрессора обрести свою корректную позицию. Таким образом, была осуществлена замена ремня дополнительного оборудования на машине Рено Логан.

Если компрессорный агрегат с генератором размещены по один бок от мотора, замена ремня привода осуществляется нижеприведенным образом.

• Открываем капотную крышку Renault Logan и незначительно выворачиваем болт натяжного узла ремня.
• Снимаем колесо с правой стороны передка и защитный моторный брызговик там же.
• Выкручиваем пару болтов, фиксирующих натягивающий ролик, и извлекаем узел.
• Никогда не пренебрегайте заменой ролика на новый, когда происходит замена ремня привода.
• Устанавливаем новый ролик, однако болты фиксации узла пока на максимум не затягиваем.
• Выполняем навеску ремня. Укладку в шкивы осуществляем с таким расчетом, чтоб обеспечить свободное положение наружного ручья.
• Уровень натяжения регулируем посредством предназначенного болта.

Вот и завершена замена приводного ремня на модели Рено Логан. Производителем рекомендуется осуществлять проверку натяжения посредством приспособленного тензометрического тестера. Это обуславливает отсутствие данных о степени прогиба ременной ветви на страницах технических мануалов.

В практической сфере прибегают к ориентировочной оценке корректности величины натяжного усилия посредством «правила большого пальца». Суть следующая: выполняем надавливание на ветку и линейкой меряем величину прогиба. В соответствии с приведенным методом, если показатель расстояния по шкивным центрам составляет в пределах 180-280 мм, то ориентировочное значение прогиба будет приближаться к 6 мм.

С помощью указанного способа реально выявить лишь повышенное ослабление. Если имеет место цель конкретнее определить натяжение, тогда следует обращаться к сервисной помощи.

• Болтовой крепеж, удерживающий натяжной ролик, заворачиваем, учитывая регламентированное усилие – 21 Нм.
• Проворачиваем вал на 3 полноценных оборота и добиваемся соответствующего расположения ремня в ручьях шкивов.
• Вторично выполняем мониторинг степени натяжки и, при потребности, осуществляем регулировку.
• Весь перечень демонтированных элементов устанавливаем на прежние позиции.

Зачем в автомобиле ролик натяжителя ремня?

Что же это и для чего нужен ролик?

Не смотря на то, что в любом городе количество специализированных сервисных центров постоянно растёт, подобная поломка может произойти в самое неподходящее время и месте

Поэтому очень важно знать, как провести такую процедуру собственными силами

Первое, что мы видим, открывая крышку капота на Рено Логан это двигатель. Но те, кто думают, что он нужен только для того, чтобы машина ехала, глубоко заблуждаются. На самом же деле мотор предназначен для выполнения целого ряда очень важных функций. Кроме того, что ДВС (двигатель внутреннего сгорания) является прямым источником энергии передаваемого колёсам, еще он обеспечивает функционирование целого ряда систем, таких как кондиционер, гидроусилитель руля и конечно же генератор.

Все из вышеназванных устройств предназначены для выполнения своей функции, но большая их часть, в том числе и двигатель, не могут обойтись без энергии, которую вырабатывает генератор.

Генератор заряжает аккумулятор, если неисправен ролик натяжителя, то генератор не даст нужный заряд и вы «заглохнете»

Чёткая и устойчивая работа генератора, возможна лишь в том, случае, когда натяжения ременной передачи достаточно для снабжения энергией всех потребителей. Поэтому практическое большинство автомобилей независимо от производства имеют соответствующий ролик ремня генератора.

Устройство и принцип работы генератора Renault Symbol

Любой автомобильный генератор состоит из следующих узлов:

• корпуса с двумя крышками;
• ротора/статора;
• щёточного узла;
• диодного моста (выпрямителя);
• регулятора напряжения;
• приводной части (шкивы, ролики, ремень).

Его принцип работы достаточно прост: при вращении ротора в его обмотке возникает возбуждение, которое приводит к генерации магнитного поля. Статор — это магнитное поле преобразует в переменный ток, диодный мост переменный ток преобразует в постоянный, а регулятор напряжения следит, чтобы выходные параметры генератора были стабильными вне зависимости от того, с какой частотой вращается коленвал двигателя. Отметим, что при пуске двигателя работу всех систем автомобиля, и прежде всего системы пуска, обеспечивает аккумулятор, но как только обороты коленвала достигают определённой величины, цепь питания в АКБ переключается на генератор.

Процесс замены

• набор ключей;
• шестигранник;
• домкрат;
• новый расходный материал. Расходный материал для Рено Логан

Большое значение на продолжительность эксплуатации изделия оказывает его качество. Поэтому приобретать следует оригиналы проверенных производителей. Некачественный ремень может быстро обтрепаться, растянуться, порваться в дороге и придется менять его раньше, чем исчерпается его ресурс.

Этапы

• В первую очередь следует обесточить авто, сняв отрицательную клемму с аккумулятора. Моторный отсек Рено Логан
• Далее необходимо снять переднее правое колесо.
• Затем демонтируется щиток, защищающий моторный отсек от грязи. Снимаем передний правый подкрылок
• Далее нужно совместить кронштейн натяжного ролика с отверстием в его корпусе. Для этого ключом на «13» проворачиваем болт крепления натяжителя против хода часовой стрелки.
• Далее в отверстие вставляется шестигранник на «6».
• Ремень генератора ослаблен и его можно снимать.
• Вместе с ремешком следует менять натяжной и опорный ролики. Для снятия опорного надо открутить крепежный болт ключом на «13».
• Натяжной ролик крепится двумя болтами, которые нужно открутить, чтобы его снять.
• Если при осмотре снятые ролики не имеют дефектов, их можно установить обратно, но желательно заменить.
• После установки новых роликов можно менять ремешок генератора.
• Сначала его надо надеть на шкив насоса гидроусилителя руля, затем завести за опорный и натяжной ролики, накинуть на шкив генератора, шкив компрессора кондиционера и в последнюю очередь натянуть на шкив коленвала. Схема правильного расположения расходника При укладывании изделия, нужно следить, чтобы ремешок ложился на диски дальше от силового агрегата. Если бороздок на изделии меньше, чем на шкиве, то свободные должны находиться ближе к двигателю.
• После того, как ремень будет надет на все диски, нужно отрегулировать его натяжение согласно указаниям руководства по эксплуатации Рено Логан с помощью натяжного ролика. Поворот против часовой стрелки дает возможность подтянуть изделие, по направлению движения часовой стрелки – ослабить. После этого затягивается болт крепления натяжителя. Проверяем натяжение изделия
• На последнем шаге надо подключить клемму «минус» к аккумуляторной батарее.

Без Автомобили гидроусилителя рулевого управления и без кондиционирования системы.

1.Проверьте ремня натяжение нажатием пальца на него между генератора шкивами и коленчатого вала. При нажатии с 100 усилием Н (10 кгс) прогиб ремня должен Для 8-12 Нм.

составлять проверки натяжения можно использовать безмен-весы, оттягивая крючком ветвь ремня.

2.регулировки Для натяжения ремня ослабьте болт генератора крепления к натяжной планке.

3.Ослабьте затяжку крепления болта генератора к кронштейну.

4.Отрегулируйте натяжение затяните и ремня болт крепления генератора к натяжной моментом планке 21 Нм.

5.Затяните болт крепления генератора к моментом кронштейну 44 Нм.

6. Для замены ремня ослабьте натяжение его (см. выше) и снимите ремень с приводных Установите.

7. шкивов новый ремень и отрегулируйте его Автомобили.

натяжение, оборудованные системой кондиционирования. На автомобилях logan Renault, оборудованных системой кондиционирования воздуха, два возможны варианта компоновки вспомогательных агрегатов: кондиционера компрессор и генератор могут быть установлены с сторон разных двигателя либо с одной стороны, в случае первом на автомобиле используются два приводных один: ремня для привода генератора, второй привода для компрессора кондиционера. Во втором случае один применяется приводной ремень, натяжение которого натяжным регулируется роликом,

На автомобилях, в которых генератор и кондиционера компрессор расположены с разных сторон двигателя, приводных замену ремней выполняйте в следующем порядке.

1.ремень Снимите привода компрессора кондиционера, разрезав Замените.

2.его ремень привода генератора (см, выше).

3.держатель Установите ремня (входит в комплект поставки привода ремня компрессора кондиционера) в нижней части коленчатого шкива вала.

4.Наденьте ремень на шкив кондиционера компрессора и заведите его за держатель, который шкив на установили коленчатого вала,

5.Сдвиньте держатель закрепленным с ремня на нем ремнем по шкиву коленчатого часовой по вала стрелке, насколько позволит усилие Установите,

6.рук специальный крючок (входит в комплект ремня поставки привода компрессора кондиционера): одной цепляется он стороной за кронштейн крепления компрессора, а второй (загнутой более) — за ремень. Крючок устанавливают для чтобы, того верхняя ветвь ремня не соскочила со компрессора шкива кондиционера.

7.Проверните коленчатый вал, ремень чтобы наделся на его шкив.

8.Снимите ремня держатель и крючок. Данные приспособления одноразовые, использования после их можно выбросить.

9.Проверните коленчатый два на вал оборота, чтобы ремень привода кондиционера компрессора занял правильное положение на шкивах.

На которых, на автомобилях генератор и компрессор кондиционера расположены с стороны одной двигателя, замену приводных ремней следующем в выполняйте порядке.

1.Откройте капот и немного регулировочный выверните болт устройства натяжения ремня.

2.правое Снимите переднее колесо и брызговики двигателя с стороны правой (см. «Снятие и установка брызговиков и защиты двигателя картера»)

3.Выверните два болта крепления ролика натяжного и снимите его

Натяжной ролик при заменяйте каждой замене ремня.

4.Установите натяжной новый ролик, не затягивая до конца болты крепления его.

5.Установите новый приводной ремень.

ремень Укладывайте на шкивы таким образом, чтобы ручей внешний шкивов оставался свободным.

6.Отрегулируйте приводного натяжение ремня с помощью регулировочного болта.

изготовитель-Завод рекомендует проверять натяжение ремня и его контролировать при регулировке с помощью специального тестера тензометрического. В связи с этим данные о величине при усилия прогибе ветви ремня на определенный технической в размер документации отсутствуют.

На практике можно приблизительно первоначально оценить правильность натяжения ремня по «большого правилу пальца»: надавливая на ветвь ремня пальцем большим и определяя прогиб с помощью линейки. этому Согласно универсальному правилу, если расстояние центрами между шкивов составляет от 180 до 280 мм, должен прогиб быть примерно 6 мм.

Этим способом продиагностировать можно только чрезмерное ослабление ремня, для поэтому точной проверки и регулировки натяжения сервис в обратитесь.

7.Затяните болты крепления натяжного моментом ролика 21 Нм.

8.Проверните коленчатый вал на три оборота полных, чтобы ремень занял правильное шкивах на положение.

9.Повторно проверьте натяжение ремня и необходимости при повторите регулировку.

10.Установите детали в обратном, порядке снятию.

Замена ремня генератора и ролика на Рено Меган2, Сценик2

Bose Onkel: Ребята нарвался на подделку из exist. Брал ремень оригинал рено, 82 00 821 813 на меган 3 2012 бензин к4м 16 клапанов. Ролик ставил GatesT36376. Проехал 3000, началось металлическое цокотание, особенно на холостых на холодную. Поездил так около 300 км. Поведение машины не изменилось. Думал залег гидрокомпенсатор из-за некачественного масла, поехал менять масло с промывкой, подняли машину, а там ремень генератора еле живой. Трещины, ручейки выкрошились. Возможно отсутствует участок ручьев. Чем грозит, и что дает такой цокот? Что еще кроме ремня нужно заменить? И как отличить подделку? Когда покупал выглядел добротно, ничто не внушало опасений.

Михаил ТрифоновПодскажите, пожалуйста Добрался до ремня с роликом и сильно удивился, ремень проходит через нижний левый вал, сразу же идет на ролик и потом на генератор, а правого нижнего вала вообще не касается. И я так понимаю, что нижний правый вал отвечает за кондиционер? И если я новый ремень проведу через нижний правый вал, т. е. как показано на видео, что может произойти? Не полетит ли у меня вся система? И в чем подвох? Визуально просмотрел, трубки кондиционера и радиатора, патрубки все присоединено Короче, делать как по видео, нечего у меня не полетит?

Павел КузнецовИскал по каталогу комплект ремня генератора с натяжным роликом. Так вот это каталог мне дает несколько номеров, причем ремни разные по длине. Выдал: 7701477522 (ролик без пружины ремень 5pk1113), 7701476476 (там ремень 6pk1199, 117203694R (ремень 6pk1199, 7701478717 (ремень 6pk1127, 117207020R (сведений не нашел. У меня рено меган 3 2010 г. в. (fluence-megan generation, B3OP, K4M 838, 106 л. с. Не подскажете какой (какие) подойдут?

Ruslan Sattikovвсем привет Поменял ремень ролики сальники на распредвалы фазорегулятор так как кидало из под фазика масло аж брызги летели но проблема не ушла как гнали так и гонит, залез опять заменил сальник тк думал что впресовал не правильно, но масло опять гонит, все сделал как надо я уже все закрытыми глазами делаю. В ЧЕМ ПРИЧИНА ПАРНИ ПОДСКАЖИТЕ

Ruslan Sattikovсальник ставил Elrinq Grmany но наверху мелкими буквами я прочитал производство Гонконг может в них проблема, я купил под первый распредвал резиновый с пружинкой там немного сопливело, проблема ушла но под фазик такой сальник не нашел а оригинальный стоит 2200руб боюсь покупать вдруг не сальник проблема

Доктор ШизаВобщем я так понял когда ремень начинает свистеть и в сухую погоду и ремень на самом краю ролика натяжителя, надо менять сам натяжитель они почему-то долго не ходят или с браком попался они же китайские. Сейчас нормально пока новый натяжитель ремень не свистит. Спасибо тебе что откликнулся

MafiabessmertnaSOS лагуна 16 клапанная f4p 720 с кондеем. Записчал ремень, раньше писчал, только минут 5 и то в влажную погоду. Заменил: шкив коленвала, обводной ролик, натяжитель в сборе, и сам ремень бош. Теперь писчит постоянно и громче. Пшикаю вдэшкой писк проходит но не надолго.

Антон ПерепеличенкоПарни подскажите. Оборвался ремень генератора на ходу машина Меган 2 К4М. 1. 6 113 л. с. Какова вероятность попадания ласкутов ремня под ГРМ? После обрыва доехал до работы без каких либо посторонних звуков. Горит только лампа АБ и сервиса.

Александр НиколенкоПарни из ремонта Рено привет вам, сегодня решил поменять ремень, свиста нет, но он весь потрескался, видео полезное, но мне удобнее было натяжитель сверху ослабить обычным накидным ключом) ждём следующих интересных видео)

Roman KopylowВопрос такой: В техноте раздел 11А написано, что для правильной установки ремня необходимо провернуть коленвал на 2 оборота и необходимо отрегулировать натяжение ремня с помощью приспособления. эти моменты на видео не показаны