Ремонт renault logan : замена насоса гидроусилителя рулевого управления
Вам потребуются: торцовая головка «на 13», пассатижи, ключ для трубопроводов «на 17».
ПРИМЕЧАНИЕ Соединение трубопровода с насосом уплотнено резиновым кольцом, которое необходимо заменять при каждом разъединении. |
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Примите меры против вытекания рабочей жидкости из трубопровода и шланга, заглушив их, например, деревянными пробками. |
10. Установите насос в порядке, обратном снятию. Болты крепления насоса и гайку крепления напорного трубопровода затяните моментом 21 Н·м (2,1 кгс·м). |
Раздел 1. Устройство автомобиля
Общие сведения об автомобилеПаспортные данные автомобиляКлючи автомобиляОрганы управленияОтопление (кондиционирование) и вентиляция салонаДвериРемни безопасностиСиденьяЗеркала заднего видаОсвещение салонаКапотРычаг управления коробкой передач
Раздел 2. Рекомендации по эксплуатации
Правила техники безопасности и рекомендацииЧто нужно иметь в автомобилеОбкатка автомобиляЭксплуатация автомобиля в гарантийный периодПодготовка автомобиля к выезду
Раздел 3. Неисправности в пути
Двигатель не заводитсяНеисправности системы впрыска топливаПропал холостой ходПеребои в работе двигателяАвтомобиль движется рывкамиАвтомобиль плохо разгоняетсяДвигатель заглох во время движенияУпало давление маслаПерегрев двигателяАккумуляторная батарея не подзаряжаетсяПуск двигателя от внешних источников токаНеисправности электрооборудованияПоявились посторонние стукиПроблемы с тормозамиПрокол колеса
Раздел 4. Техническое обслуживание
Общие положенияЕжедневное обслуживание (ЕО)Первое техническое обслуживание (ТО-1)Второе техническое обслуживание (ТО-2)
Раздел 5. Двигатель
Особенности конструкцииСнятие и установка брызговиков и защиты картера двигателяЗамена опор подвески силового агрегатаУстановка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатияЗамена и регулировка натяжения ремня, замена натяжного ролика привода газо-распределительного механизмаРегулировка зазоров в приводе клапановСнятие, установка и дефектовка маховикаЗамена деталей уплотнения двигателяГоловка блока цилиндровСнятие и установка двигателяСистема смазки двигателяСистема охлаждения двигателяСистема выпуска отработавших газовСистема питания
Раздел 6. Трансмиссия
СцеплениеКоробка передачПриводы передних колес
Раздел 7. Ходовая часть
Передняя подвескаЗадняя подвескаПроверка и регулировка углов установки колес
Раздел 8. Рулевое управление
Особенности конструкцииВозможные неисправности рулевого управления без гидроусилителя, их причины и способы устраненияВозможные неисправности рулевого управления с гидроусилителем, их причины и способы устраненияРулевая колонкаРулевые тягиРулевой механизм
Раздел 9. Тормозная система
Особенности устройстваВозможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устраненияПрокачка гидропривода тормозной системыПроверка и регулировка педали тормозаГлавный тормозной цилиндрВакуумный усилитель тормозовРегулятор тормозных сил в гидроприводе задних тормозовЗамена шлангов и трубопроводов гидропривода тормозовТормозные механизмы передних колесТормозные механизмы задних колесСтояночный тормоз
Раздел 10. Электрооборудование
Особенности конструкцииДиагностика неисправностей бортового электрооборудованияМонтажные блокиАккумуляторная батареяГенераторСтартерВыключатель (замок) зажиганияСистема управления двигателемОсвещение, световая и звуковая сигнализацияОчиститель ветрового стеклаСнятие и установка омывателя ветрового стеклаСнятие и установка электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения двигателяЭлектрообогрев заднего стеклаСнятие и установка патрона прикуривателяКомбинация приборовИммобилизаторВыключатели панели приборовАвтомобильная аудиосистемаЗамена датчиков и выключателей
Раздел 11. Кузов
Особенности конструкцииВозможные неисправности кузова, их причины и способы устраненияСнятие и установка бамперовСнятие и установка облицовки радиатораСнятие и установка брызговиков колес и подкрылковСнятие и установка переднего крылаКапотСнятие и установка решетки короба воздухопритокаДвериКрышка багажникаСнятие и установка крышки люка наливной трубы топливного бакаСиденьяСнятие и установка облицовки тоннеля полаСистема пассивной безопасности (SRS)Зеркала заднего видаПанель приборовОтопитель и кондиционерАрматура салонаСнятие и установка облицовок салонаСнятие и установка обивки багажникаЗамена неподвижного остекления кузоваУход за кузовом
Раздел 12. Колеса и шины
Технические характеристикиМаркировка колесных дисковМаркировка шинЗамена колесОбкатка шинХранение шинБалансировка колесЦепи противоскольженияЗапасное колесоПроверка давления в шинахПроверка профиля шинПроверка вентиляПроверка радиального и бокового биения дисков
Раздел 13. Покупка запасных частей
Моторное маслоПластичные смазкиОхлаждающие жидкостиТормозная жидкостьТопливный фильтр тонкой очисткиВоздушный фильтрМасляный фильтр системы смазки двигателяСвечи зажигания
Раздел 14. Поездка на СТО
Раздел 15. Зимняя эксплуатация автомобиля
Как подготовить автомобиль к зимеРекомендации по пуску двигателя в сильный морозЧто полезно купить к зимеПолезные зимние советы
Раздел 16. Подготовка к техосмотру
РекомендацииПеречень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средствИзменения к государственным стандартам, регламентирующим предельно допустимое содержание вредных веществ в отработавших газах автотранспортных средств
Раздел 17. Советы начинающему автомеханику
Техника безопасности при проведении ремонтных работИнструментыПеред началом работыВосстановление резьбовых соединенийСоветы по кузовному ремонту
Приложения
Приложение 1. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений, H·мПриложение 2. Лампы, применяемые на автомобилеПриложение 3. Свечи зажигания, применяемые на автомобилеПриложение 4. Давление воздуха в шинах
Схемы электрооборудования
Схема 1. Цепь зарядки аккумуляторной батареи: 1 – стартер; 2 – генератор; 3 – разъем электропроводки моторного отсека/салона (моноблок); 4 – комбинация приборовСхема 2. Топливный насос и датчик уровня топлива: 1 – комбинация приборов; 2 – разъем электропроводки моторного отсека/салона (моноблок); 3 – разъем электропроводки панели приборов/левой задней части кузова; 4 – топливный насос и датчик уровня топлива; 5 Схема 3. Система управления двигателем: 1 – блок предохранителей 597В в моторном отсеке (см. рис. 10.2а и 10.2б); 2 – блок реле 784 в моторном отсеке, реле 700 (см. рис. 10.2а и 10.2б); 3 – форсунка 1-го цилиндра; 4 – блок предохранителей в салоне (см. риСхема 4. Система пуска двигателя: 1 – аккумуляторная батарея; 2 – стартер; 3 – разъем электропроводки моторного отсека/салона (моноблок); 4 – выключатель (замок) зажиганияСхема 5. Указатели поворота и аварийная сигнализация: 1 – коммутационный блок салона; 2 – разъем электропроводки приборной панели/левой задней части кузова; 3 – правый задний фонарь; 4 – правый передний указатель поворота; 5 – правый повторитель указателяСхема 6. Габаритный свет: 1 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 2 – разъем электропроводки панели приборов/левой задней части кузова; 3 – габаритный свет левой передней фары; 4 – левый задний фонарь; 5 – фонарь освещения номерного знака; 6 – Схема 7. Дальний свет: 1 – блок предохранителей 597А в моторном отсеке (см. рис. 10.2а и 10.2б); 2 – рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота с кнопкой включения звукового сигнала; 3 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 4 Схема 8. Электрообогрев заднего стекла: 1 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 2 – комбинация приборов; 3 – электрообогрев заднего стекла; 4 – разъем электропроводки панели приборов/левой задней части кузова; 5 – выключатель электрообогрева заСхема 9. Электровентилятор системы отопления и вентиляции салона: 1 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 2 – реле 233 (см. рис. 10.2а и 10.2б); 3 – разъем проводки электровентилятора системы охлаждения/панели приборов; 4 – электровентилятор сиСхема 10. Передние противотуманные фары: 1 – комбинация приборов; 2 – рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота с кнопкой включения звукового сигнала; 3 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 4 – блок реле 299 в моторном отсеСхема 11. Электропривод зеркал: 1 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 2 – блок управления наружными зеркалами заднего вида; 3 – электропривод левого наружного зеркала заднего вида с обогревом; 4 – электропривод правого наружного зеркала заднеСхема 12. Ближний свет: 1 – блок предохранителей 597А в моторном отсеке (см. рис. 10.2а и 10.2б); 2 – рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота с кнопкой включения звукового сигнала; 3 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 4Схема 13. Электростеклоподъемники передних дверей: 1 – выключатель электростеклоподъемников передней пассажирской двери; 2 – электродвигатель стеклоподъемника передней пассажирской двери; 3 – электродвигатель стеклоподъемника двери водителя; 4 – блок предСхема 14. Электровентилятор системы отопления (кондиционирования) и вентиляции салона: 1 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 2 – реле 233 (см. рис. 10.2а и 10.2б); 3 – разъем электропроводки моторного отсека/салона (моноблок); 4 – электровентСхема 15. Звуковой сигнал: 1 – рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота с кнопкой включения звукового сигнала; 2 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 3 – звуковой сигнал; 4 – блок предохранителей 597А в моторном отсеке (смСхема 16. Система центральной блокировки замков: 1 – коммутационный блок салона; 2 – разъем электропроводки панели приборов/левой задней части кузова; 3 – электропривод замка правой задней двери; 4 – электропривод замка левой задней двери; 5 – электропривСхема 17. Система управления ABS: 1 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 2 – блок предохранителей 597С в моторном отсеке (см. рис. 10.2а и 10.2б); 3 – ЭБУ ABS; 4 – разъем электропроводки панели приборов/левой задней части кузова; 5 – датчик скСхема 18. Очиститель и омыватель ветрового стекла, омыватель фар: 1 – насос омывателя ветрового стекла; 2 – комбинация приборов; 3 – коммутационный блок салона; 4 – электродвигатель очистителя ветрового стекла; 5 – рычаг переключателя очистителя и омыватеСхема 19. Плафон освещения салона: 1 – коммутационный блок салона; 2 – разъем электропроводки панели приборов/левой задней части кузова; 3 – плафон освещения салона; 4 – концевой выключатель двери водителя; 5 – концевой выключатель правой передней двери; Схема 20. Подключение динамиков акустической системы: 1 – автомагнитола; 2 – разъем электропроводки моторного отсека/салона (моноблок); 3 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 4 – прикуриватель; 5 – датчик скорости автомобиля; 6 – правый переднСхема 21. Задний противотуманный фонарь: 1 – блок предохранителей 597А в моторном отсеке (см. рис. 10.2а и 10.2б); 2 – рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота с кнопкой включения звукового сигнала; 3 – блок предохранителей в салоне (
Ремонт гур рено логан, замена масла (жидкости) в гидроусилителе руля
В упомянутых случаях может потребоваться последующая проверка элементов гидроусилителя и ремонт вышедших из строя узлов. Если не заливать рабочую жидкость (при снижении уровня) или не менять состав при упомянутых выше симптомах, то температура смазывающей жидкости растет, как и риск поломки всего механизма. В дальнейшем не избежать более серьезных затрат на ремонт ГУРа Renault Logan. Минус и в том, что гидрусиление перестает нормально работать, а водителю сложнее рулить, что повышает риск попадания в ДТП.
«Появление странного шума при повороте руля или проблемы с его прокручиванием свидетельствует о необходимости проверки гидроусилителя. В такой ситуации отправляйтесь к дилеру или на СТО для проведения ремонтных работ. Бездействие приводит к поломке элементов рулевого механизма (к примеру, насоса ГУР) и возможной потере управляемости в дороге».
Перед ремонтом Рено разберитесь, какие типа ГУР существуют, и какой механизм предусмотрен на вашем авто. Существуют следующие типы устройства:
- Обычный насос (классика). Здесь в роли привода выступает ремень, который раскручивается от шкивов других устройств.
- Насос, работающий на электрическом принципе. Особенность такого насоса — наличие специального моторчика, который и гарантирует работоспособность.
- Рулевая рейка электрического типа.
Задача каждого из механизмов — помочь водителю рулить, упростить управление транспортным средством. При этом в машинах Рено установливется классический насос гидроусилителя. Такое решение оправдано, ведь за годы эксплуатации устройство показало себя с лучшей стороны. Кроме того, ремонт и обслуживание насоса (в том числе других механизмов ГУРа) не вызывает проблем.
Перед выполнением ремонта покупайте масло, после чего приступайте к выполнению работ. Если все сделать правильно, после замены масла рулить станет проще, а посторонний шум (если он имел место) пропадет.
Рассмотрим, в какой последовательности менять масло (делать ремонт) в ГУР Рено Логан. Алгоритм следующий:
- Готовьте необходимый инструмент — пассатижи, емкость и ветошь (на случай пролива масла).

- Поднимайте крышку капота и находите бак ГУР.
- Снимайте патрубок впускной системы, чтобы упростить процесс доливки.
- Скручивайте болт, который удерживает бачок расширителя, а далее — подставьте под него пустую емкость (как вариант, используйте для ремонта старую канистру с обрезанной верхней частью).
- Снимайте хомуты, играющие роль зажимов на трубках, после чего сливайте рабочую жидкость с системы ГУР Рено. Теперь убирайте бачок в сторону (он пока не потребуется).

- Рулите из стороны в сторону, чтобы ускорить процесс слива масла. При этом переводите рулевое колесо из крайнего левого в крайнее правое положение. Для полного выхода жидкости желательно 4-5 раз полностью прокрутить рейку.
- После слива жидкости промывайте фильтрующий элемент и саму емкость. Для этого окунайте бак в посуду с бензином, доставайте фильтр-сетку и очищайте узел. При необходимости ремонта или замены любой из деталей сделайте работу.
- Возвращайте емкость для жидкости ГУР на прежнюю позицию, после чего фиксируйте устройство с помощью болта. При этом убирайте тару со старым маслом в сторону.
- Следующий этап ремонта — прокачивание системы. Для этого заливайте в бак свежее масло и снова рулите в одну и другую сторону (от края до края).
- Заводите мотор и проворачивайте рулевое колесо. Рулить рекомендуется в течение 20-30 секунд, после чего проверяйте уровень жидкости в бачке и доливайте ее до требуемого уровня.
- Возвращайте на прежнюю позицию патрубок забора воздуха мотора.
«Учтите, что в случае потемнения масла скоро потребуется замена насоса из-за наличия в рабочей жидкости элементов износа устройства».
Процесс замены масла можно считать завершенным. При наличии опыта, инструкции и обучающего видео выполнить замену масла в ГУР автомобиля Рено не составит труда. При этом становится проще рулить, и пропадают надоедливые шумы.
Рулевое управление автомобиля рено логан
___________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________
Рулевое управление автомобиля Рено Логан — с травмобезопасной рулевой
колонкой. Рулевой механизм типа шестерня–рейка 1. Картер рулевого
механизма крепится к подрамнику двумя болтами.
В картере механизма рулевая рейка Рено Логан поджимается к приводной
шестерне через упор. Регулировку бокового зазора между шестерней и
рейкой выполняют вращением регулировочной пробки.
Регулировку проводят только при сборке механизма рулевой рейки на
заводе-изготовителе. В эксплуатации зазор регулировке не подлежит.

Рис.27. Детали рулевого управления автомобиля Рено Логан с
гидроусилителем руля (ГУР)
1 — рулевое колесо; 2 — рулевая колонка; 3 — левый поворотный кулак в
сборе со ступицей; 4 — левый наконечник рулевой тяги; 5 —
промежуточный вал; 6 — болты крепления картера механизма рулевой рейки
Renault Logan к подрамнику; 7 — картер рулевого механизма; 8 —
сливная магистраль гидроусилителя; 9 — бачок ГУР; 10 — наполнительная
магистраль гидроусилителя; 11 — нагнетательная магистраль
гидроусилителя; 12 — датчик давления жидкости гидроусилителя; 13 — насос
ГУР; 14 — подрамник; 15 — правый наконечник рулевой тяги; 16 —
правый поворотный кулак в сборе со ступицей
Рулевой привод Рено Логан состоит из двух рулевых тяг, соединенных с
рулевой рейкой механизма и рычагами поворотных кулаков.
Каждая тяга
крепится внутренним концом к рулевой рейке через неразборный шаровой
шарнир — резьбовой наконечник шарнира вворачивается в отверстие рейки.
В средней части рулевой тяги выполнен шестигранник под ключ, а на
наружном конце — резьба (правая), на которую наворачивается наконечник
тяги.
В наконечнике рулевой тяги Рено Логан имеется неразборный шаровой
шарнир, не требующий пополнения запаса смазки, заложенной внутрь него на
весь срок службы.

Рис.28. Механизм рулевой рейки Рено Логан с гидроусилителем руля
1 — правый наконечник рулевой тяги; 2 — рулевая тяга; 3 — чехол тяги; 4
— картер рулевого механизма; 5 — соединительные трубки гидроусилителя;
6 — приводная шестерня; 7 — левый наконечник рулевой тяги
Правая и левая рулевые тяги одинаковые, а наконечники — разные.
Соединение рейки рулевого механизма Рено Логан и шарового шарнира
рулевой
тяги защищено от грязи и влаги гофрированным резиновым чехлом.
Чехол закреплен пластмассовым хомутом на картере рулевого механизма, а
на рулевой тяге чехол держится за счет упругости резины — при этом
узкий поясок чехла должен совпасть с проточкой, выполненной на рулевой
тяге.
При сборке механизма рулевого управления Рено Логан на заводе резьбовое
соединение наконечника шарнира рулевой тяги с рейкой законтрено от
отворачивания обжатием конца рейки. При обжатии конца рейки геометрия
резьбового соединения нарушается.
Для замены рулевой тяги необходимо вывернуть наконечник шарнира из
отверстия в рейке. В этом случае резьба в отверстии рулевой рейки,
скорее
всего, будет повреждена.
Если повреждение резьбы в отверстии рулевой рейки Рено Логан будет
незначительным, ее можно проточить метчиком — в противном случае лучше
заменить рулевой механизм в сборе.

Рис.29. Рулевая тяга в сборе с рулевой рейкой Рено Логан
1 — рулевая рейка; 2 — шаровой шарнир тяги; 3 — рулевая тяга
Вал рулевой колонки Рено Логан крепится к приводной шестерне рулевого
механизма через промежуточный вал 2 с двумя карданными шарнирами. На
шлицах в верхней части вала рулевой колонки установлено рулевое колесо,
закрепленное винтом.
Рулевая колонка Renault Logan прикреплена к кронштейну поперечной балки,
расположенной под панелью приборов.

Рис.30. Рулевая колонка Рено Логан
1 — соединительная муфта; 2 — нижний карданный шарнир; 3 — промежуточный
вал; 4 — верхний карданный шарнир; 5 — вал рулевой колонки; 6 —
нижний кронштейн крепления колонки; 7 — труба; 8 — верхний кронштейн
крепления колонки; 9 — гнездо выключателя зажигания
На часть автомобилей Renault Logan устанавливается гидравлический
усилитель (гидроусилитель) рулевого управления 3 . В систему
гидроусилителя входят: рулевой механизм, насос, бачок для рабочей
жидкости и соединительные трубки магистралей.
В нагнетательной магистрали установлен датчик давления жидкости для
выдачи сигнала на электронный блок управления двигателем.
Насос ГУР Рено Логан приводится во вращение ремнем от шкива привода
вспомогательных агрегатов.
Гидравлическая жидкость из бачка поступает в насос, а от него подается
под высоким давлением к распределительному устройству 4,
расположенному в отдельном корпусе на картере рулевого механизма и
механически соединенному с валом рулевой колонки.
На зубчатой рейке рулевого механизма Рено Логан закреплен поршень
гидроцилиндра. При повороте рулевого колеса распределительное устройство
соединяет одну из камер гидроцилиндра с нагнетательной магистралью
насоса, а другую камеру — со сливом.
При этом поршень гидроцилиндра из-за разности давлений рабочей жидкости
перемещает рейку влево или вправо и через рулевые тяги и рычаги
кулаков поворачивает управляемые колеса автомобиля.
При отказе гидроусилителя ГУР Рено Логан возможность управления
автомобилем сохраняется, но при этом увеличивается усилие на рулевом
колесе. Для контроля уровня жидкости в бачке на его полупрозрачном
корпусе нанесены метки «MIN» и «MAX».
Снятие рулевого колеса автомобиля Рено Логан
Рулевое колесо Рено Логан снимаем для его замены, а также при демонтаже соединителя
подрулевых переключателей, рулевой колонки или панели приборов.
Устанавливаем передние колеса автомобиля Renault Logan в положение
прямолинейного движения. Снимаем подушку безопасности водителя.
Ключом отворачиваем на несколько оборотов винт крепления рулевого
колеса. Винт до конца не отворачиваем, чтобы при снятии рулевого колеса
не
получить травму.
Покачивая, тянем на себя рулевое колесо и сдвигаем его по шлицам вала.
Полностью отвернув винт крепления рулевого колеса снимаем рулевое
колесо с вала. Устанавливаем рулевое колесо в обратной
последовательности.
Рулевое колесо устанавливается на вал рулевой колонки Рено Логан только в одном
положении. Для этого необходимо совместить широкий выступ на шлицевом
наконечнике вала рулевой колонки с широким пазом отверстия ступицы
рулевого колеса. При этом два узких паза совместятся с соответствующими
выступами наконечника вала рулевой колонки.
___________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
Трубопроводы гидроусилителя рулевого управления
| Моменты затяжки | |
| Штуцер крепления трубопровод а низкого давления к рулевому механизму | 21 Нм |
| Болт крепления трубопровод а низкого давления на подрамнике | 21 Нм |
| Штуцер трубопровода высокого давления на насосе гидроусилителя рулевого управления | 21 Нм |
| Штуцер трубопровода высокого давления на рулевом механизме | 21 Нм |
| Болт крепления трубопровода высокого давления к рулевому механизму | 21 Нм |
| Болт крепления трубопровода высокого давления к маятниковой опоре на коробке передач | 21 Нм |
СНЯТИЕ
• Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
• Снимите защиту поддона картера двигателя.
• Трубопровод низкого давления между насосом гидроусилителя рулевого управления и бачком
• С помощью шприца удалите жидкость из бачка насоса гидроусилителя рулевого управления.
ТРУБОПРОВОД ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ МЕЖДУ НАСОСОМ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ И РУЛЕВЫМ МЕХАНИЗМОМ
• Пережмите зажимом подводящий трубопровод насоса гидроусилителя рулевого управления
• Снимите:
— левое переднее колесо,
— левый передний подкрылок,
ТРУБОПРОВОД НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ МЕЖДУ БАЧКОМ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ И РУЛЕВЫМ МЕХАНИЗМОМ
• С помощью шприца удалите жидкость из бачка насоса гидроусилителя рулевого управления.
• Снимите:
— левое переднее колесо,
— левый передний подкрылок,
ТРУБОПРОВОД НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ МЕЖДУ НАСОСОМ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ И БАЧКОМ
• Отверните гайку (1) трубопровода низкого давления на бачке с помощью приспособления (Mot. 1448).
• Отсоедините трубопровод низкого давления от бачка.
Модели с двигателем K7J или К7М и системой отопления и вентиляции салона • Ослабьте затяжку хомута (2) с помощью приспособления (Mot. 1448). |
• Отсоедините трубопровод низкого давления от насоса гидроусилителя рулевого управления.
Модели с двигателем К4М и системой отопления и вентиляции салона • Ослабьте затяжку хомута (3) с помощью приспособления (Mot. 1448), |
• Отсоедините трубопровод низкого давления от насоса гидроусилителя рулевого управления.
Модели с двигателем K7J или К7М и системой кондиционирования воздуха
• Ослабьте затяжку хомута (4) с помощью приспособления (Mot. 1448).
• Отсоедините трубопровод низкого давления от насоса гидроусилителя рулевого управления.
Модели с двигателем К4М и системой кондиционирования воздуха
• Ослабьте затяжку хомута (5) с помощью приспособления (Mot. 1448).
• Отсоедините трубопровод низкого давления от насоса гидроусилителя рулевого управления.
Все модели
• Снимите трубопровод низкого давления между насосом гидроусилителя рулевого управления и бачком.
ТРУБОПРОВОД ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ МЕЖДУ НАСОСОМ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ И РУЛЕВЫМ МЕХАНИЗМОМ
• Отсоедините колодку проводов от датчика давления.
Модели с двигателем K7J или К7М и системой отопления и вентиляции салона
• Снимите:
— штуцер (6) трубопровода высокого давления с насоса гидроусилителя рулевого управления,
— трубопровод высокого давления с насоса гидроусилителя рулевого управления.
Модели с двигателем К4М и системой отопления и вентиляции салона
• Отверните болт трубопровода высокого давления (8 ) на многофункциональном кронштейне.
• Снимите:
— штуцер (7) трубопровода высокого давления с насоса гидроусилителя рулевого управления,
— трубопровод высокого давления с насоса гидроусилителя рулевого управления.
Модели с двигателем K7J или К7М и системой кондиционирования воздуха
• Снимите:
— штуцер (9) трубопровода высокого давления с насоса гидроусилителя рулевого управления,
— трубопровод высокого давления с насоса гидроусилителя рулевого управления.
Модели с двигателем К4М и системой кондиционирования воздуха
• Снимите:
— штуцер (10) трубопровода высокого давления с насоса гидроусилителя рулевого управления,
— трубопровод высокого давления с насоса гидроусилителя рулевого управления.
• Снимите:
— болт (11) крепления трубопровода высокого давления к коробке передач,
— болт (12) крепления трубопровода высокого давления к маятниковой опоре на коробке передач.
• Снимите:
— болты на тепловом экране,
— тепловой экран рулевого механизма,
— штуцер (13) крепления трубопровода высокого давления на рулевом механизме,
— трубопровод высокого давления на рулевом механизме,
— трубопровод высокого давления гидроусилителя рулевого управления.
ТРУБОПРОВОД НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ МЕЖДУ БАЧКОМ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ И РУЛЕВЫМ МЕХАНИЗМОМ
• Отсоедините трубопровод низкого давления в точке (14)
• Ослабьте затяжку хомута (15) с помощью приспособления (Mot. 1448).
• Отсоедините трубопровод низкого давления от бачка.
• Снимите:
— болт (16) на креплении трубопровода низкого давления на подрамнике,
— болты крепления теплового экрана рулевого механизма,
— тепловой экран.
• Снимите:
— штуцер (17) крепления трубопровода низкого давления на рулевом механизме,
— трубопровод низкого давления между бачком гидроусилителя рулевого управления и и рулевым механизмом.
УСТАНОВКА
• Всегда заменяйте уплотнительные кольца трубопроводов гидроусилителя рулевого управления.
• Трубопровод низкого давления между бачком гидроусилителя рулевого управления и рулевым механизмом
• Установите:
— трубопровод низкого давления между бачком гидроусилителя рулевого управления и рулевым механизмом,
— штуцер крепления трубопровода низкого давления на рулевом механизме,
— болт крепления трубопровода низкого давления на подрамнике,
• Затяните требуемым моментом:
— штуцер крепления трубопровода низкого давления к рулевому механизму (21 Нм),
— болт крепления трубопровода низкого давления на подрамнике (21 Нм).
• Установите:
— тепловой экран рулевого механизма,
— болты на тепловом экране,
— трубопровод низкого давления на бачок,
— хомут при помощи приспособления (Mot. 1448).
• Установите трубопровод низкого давления в блок электровентиляторов.
• Трубопровод высокого давления между насосом гидроусилителя рулевого управления и рулевым механизмом
• Установите:
— трубопровод высокого давления между насосом гидроусилителя рулевого управления и рулевым механизмом,
— штуцер крепления трубопровода высокого давления на рулевом механизме,
— штуцер трубопровода высокого давления на насос гидроусилителя рулевого управления,
— болт трубопровода высокого давления к маятниковой опоре на коробке передач,
— болт трубопровода высокого давления на коробке передач.
• Затяните требуемым моментом:
— штуцер трубопровода высокого давления на насосе гидроусилителя рулевого управления (21 Нм),
— штуцер трубопровода высокого давления на рулевом механизме (21 Нм)
— болт крепления трубопровода высокого давления к рулевому механизму (21 Нм),
— болт крепления трубопровода высокого давления к маятниковой опоре на коробке передач (21 Нм).
• Установите:
— тепловую защиту рулевого механизма,
— болты теплового экрана.
• Присоедините колодку проводов к реле давления.
ТРУБОПРОВОД НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ МЕЖДУ НАСОСОМ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ И БАЧКОМ
• Установите:
— трубопровод низкого давления между насосом гидроусилителя рулевого управления и бачком,
— трубопровод низкого давления насоса гидроусилителя рулевого управления,
— трубопровод низкого давления на бачок,
— держатели с помощью приспособления (Mot. 1448).
• Установите:
— левый передний подкрылок,
— левое переднее колесо,
— защиту поддона картера двигателя,
• Снимите зажим.
• Заправьте систему гидроусилителя рулевого управления маслом ELF RENAULT MATIC D2.
Внимание!
Для предупреждения поломки системы гидроусилителя рулевого управления не удерживайте рулевое колесо в крайних положения.
• Удалите воздух из системы, поворачивая рулевое колесо из одного крайнего положения в другое сначала при неработающем двигателе.
• Удалите воздух из системы, поворачивая рулевое колесо из одного крайнего положения в другое при работающем двигателе.
• При необходимости приведите в норму уровень рабочей жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления.
• Убедитесь в отсутствии подтекания топлива.







