Замена грм рено сандеро степвей через сколько км

Выход из строя ремня привода ГРМ (обрыв или срез зубьев) приведет к утыканию клапанов в поршни из-за рассогласования углов поворота коленчатого и распределительного валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя. В соответствии с регламентом технического обслуживания Renault Logan/Sandero проверку состояния ремня привода ГРМ проводим через каждые 15 тыс. км пробега.

Поскольку свечи зажигания также необходимо менять через 15 тыс. км, то эти работы лучше совместить, потому что проворачивать коленчатый вал при проверке ремня будет легче. Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно наблюдаться расслоений и разлохмачивания. Ремень необходимо заменить при обнаружении на нем следов масла. Работа показана на двигателе, устанавливавшемся на автомобили до 2010 года выпуска.

Замена ремня привода ГРМ, независимо от его состояния, производится через каждые 60 тыс. км пробега.

Поделиться этой страницей

Добрый день,вот такой вопрос на каком пробеге нужно менять ремни.? Второй вопрос какой кто ставил и менял ли сразу помпу.

Машина 15го года, двигатель 1.6 16 клапанный, 102 л.с. Менял по регламенту у диллера на 60 000 км, помпу не менял, вроде как нет необходимости. Брал оригинал, но по факту там ремень Gates, можно взять их комплект. Для моего двигателя обязательно должны быть к замене 2 заглушки распредвала, которых нет в комплекте оригинала.

Добрый день ! Есть ли номер по каталогу ГРМ с роликами ? что за 2 заглушки распредвала ?

Я брал ремкомплект ГРМ: Renault 13 0C 175 29R и заглушки: Renault и 77 00 106 271 и Renault 77 00 274 026. Это на 16 клапанный двигатель (102 л.с.). Как писал выше можно взять неоригинальный комплект, там и заглушки должны быть сразу.

Заглушки установлены в торцы распредвалов, при смене ГРМ их выковыривают, чтобы заблокировать валы специальным устройством. Заглушки одноразовые. После предполагается установка новой заглушки.

Ремня тоже 2: ремень ГРМ и ремень вспомогательного оборудования. При этом ролика фактически 3 и по регламенту все нужно менять на 60 000 (и оба ремня тоже). Есть ролик-натяжитель ГРМ, ролик натяжитель ремня вспомогательного оборудования, ролик обводной вспомогательного оборудования (это если кондиционер есть).

О сроках: Поменял себе на сандерике 1,6 82 силы 2015 г.в. на пробеге в 70.000 км. У офиц. дилера. При разговоре с мастером выяснил, что всё правильно сделал, до 90.000 далеко не все доезжают, у них бывают такие случаи.60000 по регламенту. +10-15% запас прочности. Дальше очень большой риск.

завтра (24 апр 2018г) поеду менять . 61000км. Куплены два комплекта Gates K016PK1823XS и K015671XS (в комплектах и ремни, и ролики, и заглушки)

Добрый день,господа.Сейчас продлили замену ремня ГРМ:ИЛИ 4 ГОДА ЭКСПЛУАТАЦИИ ИЛИ 90000 КМ ПРОБЕГА.Так мне сказали официальные дилеры.

Да, так сделали с какого-то года. У меня машина 2015 года и еще не продлили. Нужно смотреть на конкретную машину документы на гарантию, там это четко прописано.

Двигатель 1,6 8 клапанов. 2015 г.Прочитав отзыв владельца такси парка, поменял ремень ГРМ и помпу на 90 000 км. Они меняют на 120 000.Раньше эксплуатировался Логан 220 000 км, после Сандеро 180 000 км.Процедура не сложная меняю сам в гараже. На замене помпы лучше не экономить. У меня потекла в зимой в сильный мороз, вся экономия сгорела. А вот с интервалом офицалы перестраховываются (ИМХО).

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Страница 2 из 3

«В 2012 году купил Renault Sandero 1.6, 16-кл. двигатель. Прошло 4 года. По рекомендации официального автосервиса нужно менять ремень ГРМ раз в 4 года либо при пробеге 60 тыс. км. Машина снята с гарантии. На данный момент пробег — 25 тыс. км. Возможно мне еще поездить год или два и не менять ремень ГРМ? Или лучше прислушаться к официальному дилеру и поменять? Правда, что в европейском варианте (Dacia Sandero) по регламенту меняется ГРМ раз в 6 лет, либо при 120 тыс. км?»

Для начала заметим, что заявляемый срок службы узлов и деталей, требующих периодической замены, – показатель такой же важный, как и допустимый ресурс по пробегу. Безусловно, это касается и привода ГРМ, ведь резиновый ремень не только изнашивается, но и стареет, а его обрыв может быть чреват серьезными последствиями. В случае с 16-клапанником Renault это «встреча» поршней с клапанами и, как следствие, повреждение последних.

Двигатель К4М, о котором идет речь в письме, помимо Logan/Sandero/Duster в свое время в различных модификациях устанавливался и на другие модели Renault (например, Clio, Megane, Scenic и т.д.), и в европейских руководствах действительно указан интервал замены 120 тыс км, или раз в 6 лет. Можно предположить, что условия эксплуатации в нашем регионе рассматриваются как более тяжелые, отсюда и сокращение по пробегу в два раза и по сроку до 4 лет.

Этой политике, правда, противоречит сервисный план для Lada Largus с точно таким же мотором: замена привода ГРМ для двигателя К4М требуется каждые 120 тыс. км, или раз в 6 лет, то есть соответствует «европейскому» регламенту. Как же так? В свое время в процессе неформального общения с представителями Renault Russia я задавал им этот вопрос – и они посоветовали перенаправить его в Тольятти, дав понять, что для наших условий «европейский» интервал замены они считают слишком большим.

Перестраховка? Возможно. Но при этом гарантируется безотказная работа узлов автомобиля. В конце концов, при определении межсервисных интервалов (не только замены привода ГРМ, но и того же моторного масла или свечей зажигания) всегда закладывается определенный запас, ведь относительно усредненного режима эксплуатации имеются случаи как более мягких, таки более жестких условий.

Стоит ли в таком случае идти на риск и превышать определенный официальным сервисом срок замены привода ГРМ? Тем более что эксплуатация автомобиля была далека от интенсивной. С одной стороны, есть регламент, который официальный сервис обязан соблюдать. Соответственно, и наша рекомендация будет аналогичной: необходимо придерживаться заявленных интервалов.

Здравствуйте! Поделитесь своим опытом. Кто и когда менял ремни ГРМ и вспомогательного оборудования? В графике ТО на экзисте пишут, что нужно менять на 60000 км пробега ремень ГРМ (про ремни вспомогательного оборудования вообще нет ничего), в карточке технического обслуживания автомобиля указано, что все ремни необходимо менять на 90000 км. Заранее благодарю!

Показать все ответы

Stepway 2015 года у меня. Поменяли на ТО на 60 000 км ремень ГРМ с натяжным роликом, а также ремень генератора.

Степвей 2015г 1.6 8V все ремни с роликами меняли на ТО 90000км. как прописано в книжке.

А это что за книжка такая что грм написано 90000? У меня сандеро не степвей конечно, но в ней четко написано что либо 60000 либо 4года, что раньше придет. И официалы подвердили аналогичное.

Бумага в которой написано 90000 — «Карточка технического обслуживания и гарантии». Ее выдали при покупке автомобиля в 2017 году, конкретно салон «Роль Рено» в СПб.

До машин 2015 было 60000, потом сделали 90000. У меня машина сделана в июне 2015, ещё 60000 прописано в сервисной книжке

Вот теперь я запутался. Я обслуживаюсь в Петровском автоцентре, Мытищи. Спросил дважды и у разных ответ один, мол 60000 либо 4 года. Может они врут, мол менять и все такое, чтобы «заработать». Я не специалист конечно, но не менял, т.к. пришло 4 год, меня друг отговорил, у него логан, просто говорит странно как-то, у него логан 2012г, и в нем написано что 6 лет. И при пробеге в 40000 (у меня сейчас) даже и не стоит думать, как минимум год. А тут говорите вообще про 90000. Я теперь конечно точно в этом году менять не буду, ну думаю в следующем, там скорее всего и будет 60000. Но вот 90000 такого я не слышал. Спасибо за ответы. А то официалы зарядили 18500 и это с учетом скидки. Вот так вот

До 2016 года был регламент 60000 потом сделали 90000. У меня 2015 менял на 60 т. Что бы не переживать. Если бы клапана не гнуло, то заменил бы на 90.

Степвей сентябрь 2015г 1.6 8V Мне при ТО 60000 сначала сказали что нужно менять ремни но когда мастер забил VIN в компьютер то ему выдало что ремни меняются на 90000 км. И у меня в сервисной книжке так написано. Машина в 60000 еще на гарантии и им нет смысла нарушать регламент так как если порвет ремень то ремонт за их счет.

у меня написано в карточке техобслуживания замена ГРМ и вспомогательного, 90 тыс или 4 года что раньше наступит, 1.6, 102 л.с., апрель 2016, пятый год, пока не менял, т к пробег небольшой.

Заменил ГРМ на 125 000, на всякий случай вместе с помпой. Сандеро 2014г 1.6 16кл

Какие фирмы ГРМ и Приводного ремней ставили? Что посоветуете

Ремень ГРМ + ролик меняется на 60000км, Ремень ГРМ + ролик + помпа с прокладкой на 120000км.По своему опыту скажу что ремень и ролик к 60000км были уже подуставшие, на приводном ремне стоят 2 ролика, они железные перепресовал подшипники и все полет нормальный, ремень приводной не трогал, если порвется замена не сложная с собой вожу в багажнике.

2015 г. машина, 105000 пробег, менять собираюсь ремень ГРМ, ролик и помпу. Советуют LYNX avto, кто-нибудь ставил?

Доброго времени суток !!! У меня рено сандеро 2015 г. (дв. К4М, 16 клап.). За 7 лет пробег приближается к 80 тыс. км. Хочу всё же осенью поменять ГРМ, не зависимо от его состояния. Мужики!!! Уделите пож. пару троек минут времени, чирканите, что необходимо прикупить для этого, включая всякие сальники, заглушки и т.д. В сервис хочу приехать со всем своим (для экономии, хоть наверно и не большой). С нетерпением жду информации! Заранее огромнейшее СПАСИБО!!!

Поменял комплект ГРМ + помпа + ремень генератора на пробеге 105 т.км. Состояние замененных деталей близко к идеальному. Для слива антифриза отсоединял нижний патрубок радиатора. Родной хомут это нечто. Кое-как стянул, но натягивал 1,5 часа. не получилось. Купил ленточный — но его можно там крутить только маленькой трещоткой с головкой на 7, отвертка не подлезает, места нет совсем.

Сергей Ч1976я бы посоветовал поменять и помпу, а потому нужно купить и анифриз. в нашей машине он сливается на землю в основном.

Схема привода газораспределительного механизма Логан

• 1 — зубчатый шкив коленчатого вала;
• 2 — ремень привода ГРМ;
• 3 — натяжной ролик;
• 4 — зубчатый шкив распределительного вала;
• 5 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости.

Внимание! После снятия ремня коленчатый и распределительный валы не поворачиваем во избежание утыкания клапанов в поршни.

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем в Дзен

Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма двигателя 1,4–1,6 (8V)

Выход из строя ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) (обрыв или срез зубьев) приведет к утыканию клапанов в поршни из-за рассогласования углов поворота коленчатого и распределительного валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя. Поэтому в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля замену ремня проводим через каждые 60 тыс. км пробега или через 4 года (что наступит раньше) независимо от его состояния.
При каждом техническом обслуживании рекомендуем проверить состояние ремня. Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания.

Схема привода газораспределительного механизма:1 – зубчатый шкив коленчатого вала;2 – зубчатый шкив распределительного вала;3 – ремень привода ГРМ;4 – натяжной ролик;5 – зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости

Снимаем верхнюю крышку ремня привода ГРМ.

Головкой «на 18» с трещоткой проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и визуально оцениваем состояние ремня.

Проверку и регулировку натяжения ремня привода ГРМ завод-изготовитель рекомендует выполнять с использованием специального прибора – тензометрического тестера.
Без прибора можно приблизительно оценить натяжение ремня.

Болты крепления нижней крышки ремня привода ГРМ (для наглядности показано на снятом двигателе)

Снимаем нижнюю крышку ремня привода ГРМ.

Головкой «Е-14» выворачиваем технологическую пробку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного на передней стороне блока, в районе 1-го цилиндра — под датчиком сигнализатора аварийного давления масла (для наглядности показано на снятом двигателе).

В качестве установочного пальца можно использовать болт верхнего крепления коробки передач к блоку цилиндров (для наглядности показано на снятом силовом агрегате).

Снимаем ремень привода ГРМ.