Любимая машина наших таксистов Renault Logan, замена ремня ГРМ на 90000. Двигатель 1,6 литра 8 клапанов, при обрыве ремня загибает почти все клапана. Рекомендованный интервал замены 60000, осмотр и подтяжка каждые 15000, но опытные таксисты знают, что некоторые ремни не выдерживают и 50000, поэтому замена раз в 45000.
Поменять ремень ГРМ на Рено Логан можно двумя способами: как написано в книге и простой. Мы опишем простой способ, а в конце сделаем ссылку на дилерский.
Пациент, вид спереди.
Под капотом восьмиклаппанный двигатель объемом 1,6 литра.
Начнем
Вывешиваем переднее правое колесо и снимаем его, снимаем защиту двигателя и правый пластиковый брызговик, он держится на двух пистонах и пластиковой гайки.
Срываем болт шкива коленвала. Для этого сажаем в салон помощника, который включает пятую передачу и жмет на тормоза, а сами в это время легким движением руки и головки на 18 ослабляем болт коленвала.
Поддонкрачиваем двигатель, но помним, что поддон у Логана дюралевый, поэтому подкладываем широкую доску между домкратом и поддоном. Отворачиваем пять болтов опоры двигателя.
Снимаем ремень привода навесных агрегатов, на данном двигателе он один, который вращает и кондиционер, и гидроусилитель, и генератор.
Расположение ремня, вид снизу.
Ставим ключ на 13 на болт натяжного ролика и поворачивая его по часовой стрелки ослабляем сервисный ремень. Одновременно снимаем его с насоса гидроусилителя.
Используя ключи на 10 и 13 откручиваем верхнею защитную крышку ГРМ.
Головкой на 8 нижнею.
Обе крышки снимаем и протираем чистой ветошью.
Получается такая картина.
1 – шкив распредвала.
2 – помпа.
3 – натяжной ролик.
4 – звездочка коленвала.
А теперь самый простой способ
Выставляем метку распредвала просто вверх. Мы специально подогнали старую метку на ремне ГРМ для наглядности. Метка на сомом ремне может не совпадать из-за того, что плечи ремня между метками разные и с каждым оборотом она будет сдвигаться на два зуба. Если помучится, то через энное количество оборотов все метки встанут на свои места, но нам это не нужно.
Значок в кружочке понадобится если мы идем долгим путем, о нем в конце статьи.
Если старая метка на ремне и распредвале совпала, то и вторая на ремне и коленвале тоже.
Если у вас Логан поновее то звездочка распредвала будет выглядеть так.
И вот тут возникает один нюанс, что бы вытащить ремень придется сдвинуть звездочку на себя, используя специальный съемник или самодельное приспособление.
Метим маркером метки на ремне, если они не сохранились, запоминаем какая распредвала. Отпускаем гайку натяжного ролика и снимаем ремень вмести с роликом.
Новый комплект ГРМ.
Для нового поколения ролик уже автоматический и ремень натягивается до совпадения индикатора с вырезом на ролике обязательно в направлении указанном на ролике стрелочкой.
На новом ремне ГРМ есть метки и направление движения.
Прикладываем старый ремень к новому и поражаемся тому как четко совпадают все метки.
Ставим новый ремень ГРМ на место, совместив метки на ремне с метками на распредвале и коленвале. Натягиваем роликом используя обычное приспособление ВАЗ. Проверяем натяжку ремня, двумя пальцами проворачиваем длинную ветвь и если его можно вывернуть больше чем на девяносто градусов, то еще раз подтягиваем. Вот и все. Можно ставить на место все что сняли ранее.
А теперь сложный способ
Выставляем метку на распредвале напротив значка на головке блока цилиндров, который на предыдущем фото был обведен в кружок. Это верхняя мертвая точка. Откручиваем заглушку на блоке цилиндров.
Вворачиваем туда специнструмент, который представляет из себя болт с резьбой М10 и длинной резьбы 75 мм. Закручиваем его вместо заглушки, тем самым стопорим коленвал в верхней мертвой точки. Ставим новый ремень ГРМ и натягиваем его. И спрашивается зачем эти лишние операции?
Видео замены ремня ГРМ на Логане
Теперь вы можете поменять ремень ГРМ на Логане без особых усилий.
А вообще не смотря на то что автомобиль бюджетный, получился он вполне неплохо. Двигатели выхаживают с легкостью 300 000 км, чтобы убить ходовую надо постараться. Единственный минус — это ценник на электрику.
Удачи на дорогах. Ни гвоздя. Ни жезла!
Сегодня это довольно известный автомобиль для регионов РФ и других стран Европы и Азии. Задумка у конструкторов о разработке этой модели появилась в 1998 году. Первый показ изготовленной машины был в 2004 году, производство находилось в Румынии. Первоначально этот автомобиль предназначался для стран третьего мира, но вскоре он появился во многих других странах. С 2005 года его сборку стали выполнять в Москве.
В 2008 году был осуществлён рестайлинг этой модели, а с 2012 года выпускают второе поколение Логанов. В приводе механизма клапанов устанавливают ремень, поэтому многим будет интересно узнать о том, как производится замена ремня ГРМ на Рено Логан 8 клапанов.
- Об автомобиле
- Процедура замены
- Сроки замены
Комплектуется этот автомобиль этой модели в зависимости от страны, в которую он будет поставляться. Это касается также и моторов, рабочий объём которых может быть от 1 тыс. см 3, до 1600 см 3. Для регионов РФ предназначены моторы следующих модификаций:
- Движок 1,4 MPi имеет рабочий объём 1400 см 3, 8 клапанов в ГБЦ.
- Мотор 1,6 MPi с рабочим объёмом 1600 см 3, 8 клапанов в ГБЦ.
- Двигатель К4М, имеющий рабочий объём 1600 см 3, 16 клапанов.
Главной особенностью этой линейки моторов является тот факт, что привод клапанного механизма ГРМ использует зубчатый ремень. Отличие ремней для моторов с 8 и 16 клапанами заключается в его длине, количестве зубьев. Силовые агрегаты могут работать совместно как с механическими коробками перемены передач, так и с АКПП. Эта модель автомобиля очень популярна среди таксистов РФ и стран СНГ, так как проста в обслуживании, имеет приличный ресурс до капитального ремонта.
1,6 MPi двигатель на Renault Logan
Цепь или ремень
При рассмотрении технических условий разрабатываемого автомобиля конструкторами рассматривался вопрос о том, каким образом осуществить привод клапанного механизма ГРМ. Цепь считалась более надёжным элементом привода в этом механизме, однако уже много моторов в этом приводе имеют ремень. Его применение в приводе позволяет сократить длину силового агрегата, который в моторном отсеке установлен поперечно.
Если соблюдать все рекомендации по обслуживанию мотора, использовать качественные расходные материалы, это позволит длительный период использовать двигатель без существенных проблем. Поэтому в споре что применить в приводе ремень или цепь в моторах Рено Логан, победу одержал зубчатый ремень.
Любой силовой агрегат автомобиля, имеющий в приводе механизма ГРМ зубчатый ремень, нуждается в его периодической замене. Многие владельцы доверяют проведение этой операции специалистам СТО, но выполнить её вполне под силу владельцу машины. Специального оборудования или инструмента искать не придётся. Замену изношенной запасной части можно выполнить в гараже, на эстакаде и даже на ровной площадке. Кроме приобретения необходимых расходных материалов, водителю следует приготовить:
- Автомобильный домкрат.
- Надёжный упор под кузов автомобиля.
- Противооткатные башмаки.
- Набор с гаечными ключами.
- Ветошь.
Схема ГРМ на 8-ми клапанном двигателе
Работу следует начинать с установки машины на выбранном для работы месте. Затягивают трос ручного тормоза, под задние колёса устанавливают противооткатные башмаки. Далее следует «сорвать» колёсные болты правого переднего колеса. Домкратом поднимают правую переднюю часть машины, под кузов устанавливают надёжную подставку, снимают правое переднее колесо. Теперь в арке колеса необходимо демонтировать защитный кожух. Который закрывает доступ к шкивам коленвала.
Далее порядок действий будет таким:
- Ключом на 13 ослабляют натяжение ремня генератора, снимают его с двигателя.
- Теперь понадобиться головка на 18, чтобы открутить болт коленвала для снятия шкива генератора.
- Далее следует переместиться под низ автомобиля, отвинтить 6 винтов защитного поддона картера мотора, снять его.
- Силовой агрегат необходимо приподнять, для этого используют домкрат, предварительно установив между ним и поддоном прокладку из дерева, другого подходящего материала.
- Работе будет мешать трубка демпфера, ключом на 10 отворачивают винт крепления, снимают трубку.
- Теперь снимают держатель для трубки продувки адсорбера, демпфер.
- Следующим шагом будет снятие растяжки, которая зафиксирована двумя болтами.
- После этого головкой на 16 выворачивают два болта крепления верхней подушки двигателя, далее три болта крепежа её к защитной крышке механизма привода ГРМ.
- Снимают опору, убирают из моторного отсека.
- Отворачивают крепёж защитной крышки ГРМ, которая удерживается 6 болтами. Два из них под ключ на 16, три на 13, один на 8. Вынимают крышку из моторного отсека.
Снятие верхней крышки ГРМ
- Далее следует снять нижнюю пластиковую защитную крышку привода ГРМ. Понадобятся ключи на 13, 10, головка на 8.
Снятие нижней крышки ГРМ
- Шкив коленвала проворачивают таким образом чтобы установочные метки стали на свои места. Для удобства дальнейшей работы их лучше всего пометить белым корректором. Необходимо установить фиксатор ВМТ.
- Ключом на 16 отворачивают болт крепления ролика механизма натяжения зубчатого ремня, ослабляют натяжение, снимают ремень.
Ослабляем натяжение ролика
- Установку новых запасных частей выполняют в порядке, обратном их снятию, перед этим проверяют положение установочных меток, при необходимости корректируют их положение.
Эффективная работа мотора зависит от многих факторов, одним из них является правильная установка фаз газораспределения. Впускные и выпускные клапаны должны открываться в строго определённые моменты работы мотора. Для этого при сборке шкивы коленвала, распредвала устанавливают по меткам. На шкивах имеются риски, которые должны совпадать с метками на блоке цилиндров, клапанной крышке головки блока. Риска шкива распредвала должна находиться напротив буквы D отлитой на клапанной крышке. Риска шкива коленвала также направлена на метку блока цилиндров. При необходимости установки меток поворачивают коленвал за болт крепления шкива.
Длительность периода эксплуатации ремня в приводе механизма ГРМ зависит от нескольких факторов, одним из них является правильное его натяжение. Эту операцию выполняют специальным ключом, если его нет в сумке с инструментом, можно использовать свёрла с подходящим диаметров к отверстиям в натяжном ролике. Ключ или свёрла устанавливают в отверстия ролика, поворачивают его против часовой стрелки, при этом следует поворачивать зубчатый ремень. Он должен повернуться на угол примерно 60–70 градусов от первоначального состояния. Если это достигнуто, затягивают болт крепления ролика механизма натяжения.
После этого поворачивают шкив коленвала на два оборота, проверяют положение установочных меток. Если их положение не нарушилось, продолжают установку снятых ранее деталей. Для натяжных роликов нового поколения имеется особенность натяжения ремня. Его поворачивают по стрелке на корпусе до совпадения метки с вырезом на ролике.
Любая деталь двигателя, в том числе зубчатый ремень в приводе ГРМ, имеют свой ресурс. Изготовитель автомобиля рекомендует не превышать срок службы ремня более чем 60 тыс. км пробега. Владелец машины может корректировать эту цифру, так как срок службы зависит от условий эксплуатации машины, качества используемых запасных частей, технического состояния двигателя. Если в процессе эксплуатации мотора износились сальники коленвала, распредвала, возможно появление следов моторного масла в зоне работы механизма ГРМ.
Попадание технических жидкостей на тело ремня значительно сокращает срок его службы. Поэтому рекомендуется при выполнении технического обслуживания машины осматривать двигатель, если обнаружены следы моторного масла, подтекание следует немедленно устранить.
Замена ГРМ Рено Логан 16 клапанов на двигателе К4М
Эта модель автомобиля разработана конструкторами компании Рено, производится на автомобильном заводе в Румынии. Машина представляет собой бюджетный вариант, пользуется большой популярностью среди автолюбителей многих стран, часто используется в качестве такси. С 2005 года производство запущено в Москве. С 2014 года в г. Тольятти производят Рено Логан 2 поколения. В двигателе клапанный механизм приводится в движение зубчатым ремнём, поэтому полезно узнать о том, как выполняется замена ГРМ Логан 16 клапанов.
- О двигателе
- Процедура замены
- Сроки замены
Кроме 8 клапанных силовых агрегатов на Логан устанавливают моторы, у которых в ГБЦ установлены два распредвала, 16 клапанов. Рабочий объём двигателей составляет 1600 см 3 при степени сжатия 9,8 единиц. Это модели К4М и более новая модификация Н4МК, мощность первого составляет 102 л.с, второй более мощный, отдаёт уже 113 л.с. На последней модификации двигателя Н4МК в приводе ГРМ работает цепь. Моторы работают в паре с «механикой», а также АКПП.
Рено Логан с двигателем К4М
Двигателю К4М присущи определённые достоинства:
- Высокая надёжность мотора, ресурс работы может быть более 400 тыс. км пробега.
- Относится к экологическим нормам Евро 4.
- Низкая шумность, при работе отсутствует вибрация.
- Стала более эффективной система охлаждения двигателя.
Вместе с тем имеются некоторые недостатки этого силового агрегата:
- Дорогие запасные части.
- Обрыв ремня в приводе ГРМ приводит к повреждениям клапанов.
- Некоторые проблемы при разгоне машины.
Нельзя сказать, что заменить изношенные детали в приводе ГРМ «пустяковое» дело, имеются определённые трудности. Большинство владельцев не желают «заморачиваться» этой проблемой, доверяют работу работникам специализированных центров. При наличии навыков ремонта, обслуживания автомобиля эту процедуру можно выполнить самостоятельно. Работу выполняют в гараже над смотровой ямой, на подъёмнике или эстакаде, на любой ровной площадке. Кроме приобретения новых запасных частей понадобиться приготовить инструмент и приспособления:
- Автомобильный домкрат.
- Надёжную подставку под кузов автомобиля.
- Противооткатные башмаки. Набор гаечных ключей (рожковые, головки).
- Фиксаторы для двух распредвалов и коленвала.
Проводить замену без фиксаторов не следует, можно допустить ошибку, которая повлечёт за собой большие проблемы с ремонтом мотора. Автомобиль устанавливают на выбранном для работы месте, затягивают трос ручного тормоза, под задние колёса устанавливают тормозные башмаки. Далее следует «сорвать» колёсные болты переднего колеса. Домкратом поднимают автомобиль с правой стороны, устанавливают под кузов упор, снимают правое переднее колесо. В арке этого колеса снимают защиту из пластика, она закреплена клипсами. После этого порядок работы будет примерно таким:
- Домкратом через прокладку поднимают двигатель с правой стороны. В образовавшийся зазор между поддоном и балкой устанавливают прокладку из дерева подходящей толщины, снимают домкрат.
- Далее понадобится накидной ключ на «18», чтобы ослабить болт крепления опоры двигателя к её кронштейну.
- В моторном отсеке на кронштейне опоры двигателя закреплены трубки подачи топлива, отвода паров топлива. Освобождают их от держателей, отводят в сторону.
- Отсоединяют жгут проводов.
- Отсоединяют кронштейн опоры от клапанной крышки, следует вывинтить три болта ключом на «16». Таким же образом поступают с нижним креплением опоры двигателя. Снимают опору вместе с кронштейном.
- Теперь нужно демонтировать защитную крышку ГРМ. Отворачивают три болта, две гайки, понадобиться на «13». Вынимают её из моторного отсека.
Снятие верхней крышки ГРМ
- Теперь снимают ремень, который приводит во вращение вспомогательные механизмы.
- Головкой на «8» отворачивают крепление нижней крышки механизма ГРМ.
- Выставляют установочные метки.
- Снимают шкив на коленвале. Для этого его необходимо застопорить. Помощник включает пятую передачу, нажимает тормоз. В это время головкой на «18» отворачивают болт крепления шкива.
Проворачиваем коленвал за шкив
- Отпускают ключом на «13» болт крепления натяжного ролика, проворачивают его против часовой стрелки для ослабления натяжения привода, снимают ремень с двигателя.
- Производители рекомендуют одновременно с ремнём производить замену роликов, натяжного, обводного. Для этого их снимают с мотора.
- Установка новых запасных частей производится в последовательности, обратной их снятию. Перед этим ещё раз тщательно проверяют положение установочных меток.
На шкивах распредвалов, коленвала производители не делают меток для правильной установки фаз газораспределения. Для правильной их установки следует выполнить следующие операции:
- С левой стороны ГБЦ имеются две заглушки распредвалов, которые следует демонтировать. Для этого снимают воздушный фильтр, отвёрткой пробивают заглушки из резины в центре, извлекают их с ГБЦ.
- Далее следует провернуть коленвал таким образом, чтобы пазы распредвалов стали строго в горизонтальном положении.
- Для фиксации распредвалов в этом положении в их пазы устанавливают фиксатор из металлической пластины толщиной 5 мм.
- Поршни 1 и 4 цилиндров при этом должны находиться в положении ВМТ. Для проверки этого положения в блоке имеется резьбовое отверстие М10. В него следует ввернуть болт, резьбовая часть которого должна иметь длину 75 мм. Когда поршни 1 и 4 цилиндра займут положение ВМТ, болт будет упираться в специальную площадку коленвала, не даст ему поворачиваться по часовой стрелке. Вместо такого винта можно применить болт, который крепит в верхней части коробку к блоку цилиндров. На этот болт наворачивают две гайки и фиксируют их в таком положении, когда длина резьбовой части будет равна 75 мм.
- На передней части блока под 1 цилиндром головкой Е14 следует вывернуть технологическую заглушку, затем ввернуть болт-фиксатор коленвала. Он должен полностью зайти на длину 75 мм.
Отверстие блока цилиндров для стопора коленвала
- После установки нового ремня необходимо снять фиксаторы распредвала, вывернуть болт, стопорящий коленвал. Далее поворачивают коленвал на два оборота, снова проверяют положение установочных меток распредвалов. Если они совпали, продолжают дальнейшую установку ранее снятых деталей.
«Ходимость» ремня зависит от многих факторов, в том числе от правильного его натяжения. На роликах последней модификации производители наносят стрелки, которые показывают направление движения для натяжения привода ГРМ. Шестигранником поворачивают натяжное устройство до тех пор, пока флажок не будет совмещён с правым краем пластины на корпусе ролика натяжения.
В инструкции по эксплуатации и обслуживании автомобиля производители указывают пробег машины, после которого нужно поменять ремень в приводе ГРМ. Обычно он не должен превышать показатель пробега 60 тыс. км. Эта цифра пробега может быть скорректирована владельцем машины. Он может быть уменьшён в том случае, если эксплуатация транспортного средства происходит в тяжёлых условиях. Применение запасных частей низкого качества также уменьшает срок эксплуатации детали. Плохое состояние двигателя способствует ускоренному износу ремня. Особенно опасно попадание технических жидкостей в рабочую зону привода ГРМ. Ремень разрушается, после этого необходим капитальный ремонт мотора. Исходя из этого можно утвердительно сказать, что замена ремня должна выполняться при пробеге равном 50–60 тыс. километров.
(Пока оценок нет)
Инструкция
Подвешиваем правое переднее колесо и снимаем, снимаем кожух двигателя и правый пластиковый брызговик, держится двумя поршнями и пластиковой гайкой.
Отрываем болт крепления шкива коленвала. Для этого в салон ставим помощника, который включает пятую передачу и нажимает на тормоза, и в это время легким движением руки и головы ослабляем болт коленвала на 18.
Играем с мотором, но помним, что у Логана дюралюминиевый поддон, поэтому между домкратом и поддоном кладем большую доску. Откручиваем пять болтов крепления двигателя.
Снимаем приводной ремень вспомогательных агрегатов, на этом двигателе именно тот, который вращает и кондиционер, и гидроусилитель, и генератор.
Положение ремня, вид снизу.
Надеваем ключ на 13 на болт приемной бобины и поворачиваем его по часовой стрелке, чтобы ослабить сервисный ремень. Заодно снимаем с насоса ГУР.
С помощью ключей 10 и 13 откручиваем защитную крышку верхнего раздачи.
Голова на 8 ниже.
Снимаем обе крышки и протираем чистой тряпкой.
1 — шкив распределительного вала.
2 — насос.
3 — приемная бобина.
4 — шестерня коленчатого вала.
Периодичность и признаки замены
Согласно регламенту, предусмотренному производителем, ремень ГРМ автомобилей Рено Логан меняют после пробега 60 тыс. Км или после 4 лет эксплуатации. Кроме того, рекомендуется осматривать детали трансмиссии, а также проверять и регулировать ременную передачу каждые 15000 километров. И хотя сам ремень (при условии его оригинальности) спокойно «ходит» 90-120 тысяч, игнорировать заводские требования не рекомендуется. Дело в том, что в поршнях 8-клапанных двигателей K7J, K7M не хватает выемок для дисков клапанов. Если ремень порвется, встреча клапанов с поршнями будет фатальной: они просто погнутся и двигатель выйдет из строя. Ремень может потребоваться заменить раньше, чем ожидалось. Вот факторы, которые приводят к его преждевременному износу:
- попадание моторного масла;
- чрезмерная сила натяжения;
- используется некачественный неоригинальный дистрибутив;
- заблокирован насос, натяжной ролик или распределительный вал.
- трещины;
- наслоение материала;
- разделение шнуров;
- деформирующие изменения в виде складок, складок;
- износ или повреждение отдельных зубов;
- смазка.
Слабое натяжение ремня ГРМ в Рено Логан 1
Блок должен пройти через отверстие в картере. Для надежности, зажав мотор со стороны колеса, снятого ломом, вставьте плоский деревянный упор между мотором и рамой. Опустите домкрат, чтобы поднять подушку безопасности над крылом.
Двигатель Рено Логан надежно закреплен и закреплен.
Чтобы не затягивать должным образом ремень ГРМ Рено Логан, есть возможность вынуть масляный щуп и закрыть отверстие тряпкой. Установите новый ремень газораспределительного механизма, убедившись, что стрелка направления ремня, нарисованная на нем, направлена по часовой стрелке b.
При этом стыкуем метки и ремень ГРМ устанавливаем на место в следующем порядке: Натяните ремень ГРМ, как описано в начале страницы. Затем открутите установочный штифт. Проверните коленчатый вал на два оборота, совместите метки на шкиве и крышке головки блока цилиндров и вверните установочный штифт обратно в отверстие, чтобы проверить положение ВМТ первого поршня. При необходимости переустановите ремень. Выкрутите установочный штифт и установите все снятые детали в обратном порядке.
Снятие ремня ГРМ на 8-клапанном Логане
Для начала поднимаем правое переднее колесо, после чего откручиваем зажим саморез справа вверху и второй зажим на нижнем крае бампера. Далее просто тянем на себя пластиковый протектор, отводим в сторону, заворачиваем, снимать полностью не обязательно. Теперь мы можем беспрепятственно добраться до болта коленвала, но пока не трогаем его. Для начала нам нужно ослабить ремень генератора, который натягивается натяжителем. В общем должен быть натяжной болт, сначала откручиваем два крепежных болта, потом откручиваем натяжитель, натяжитель поднимется, что позволит снять приводной ремень. Теперь мы можем безопасно снять шкив коленчатого вала.
Чтобы коленчатый вал не проворачивался, в кабину можно посадить помощника, он должен включить пятую передачу и зажать педаль тормоза. В этом случае поворачивать колеса коленчатым валом сложнее. Кстати, болт коленвала 18, вот насколько интересны французы.
Теперь перейдем к началу. Здесь вам нужно снять подушку, чтобы получить прямой доступ к крышке ремня ГРМ. Проблема, как многие считают, в том, что при откручивании крепежных болтов мотор развалится, что на самом деле неверно: мотор будет опираться на ограждение или между поддоном и картером можно проложить металлическую пластину толщиной примерно 1 см защитный кожух, тогда двигатель будет надежно стоять на месте.
Головкой на 16 откручиваем три болта крепления подушки к двигателю и два болта к каркасу кузова. Порядок не имеет значения. Снимаем подушку и переходим непосредственно к двигателю. Теперь вам нужно снять верхнюю крышку. Он крепится тремя болтами 13 и одним 10, снизу немного спрятан. Вот тут-то и пригодится храповик. Не бойтесь, если 13 винтов закрутятся, это нормально. Чтобы снять крышку, слегка поверните ее против часовой стрелки, чтобы освободить ее от монтажной проушины.
Что ж, теперь нам нужно снять нижнюю часть кожуха, она пластиковая. Лучше открутить два болта из 8 вверху и два внизу. Крышка легко снимается. Для отделки снимите натяжной ролик. Но сначала включите пятую передачу, поверните левое переднее колесо, пока не увидите метку распредвала вверху. Его положение не важно, важно его увидеть. В народе бытует мнение, что на головке есть отметина, но она есть, но это не критично, важно именно совпадение отметок коленвала / распредвала. Поэтому когда увидели отметку, откручиваем ролик натяжителя ключом на 17, снимаем старый ремень ГРМ, устанавливаем новый.
Процесс замены ремня привода ГРМ Рено с фотографиями и описанием
Шаг 1. Поднимите автомобиль домкратом и снимите правое переднее колесо, затем поместите снятое колесо под подрамник.
Фото 1 вращается под носилками
Шаг 2. Снимаем боковую крышку, процедура довольно простая.
Фото 2 Пластиковый корпус справа
Шаг 3. Ставим машину на 1 передачу, нажимаем на тормоз и откручиваем шкив коленвала на ремне генератора головкой 18мм.
Фото 3 Шкив коленчатого вала
Шаг 4. Используя гаечный ключ на 13 мм, ослабьте натяжитель генератора, поднимите ролик и снимите ремень генератора.
Натяжитель генератора
Обратите внимание, что конструкция натяжителя будет отличаться для автомобилей с кондиционером и без него. Но не пугайтесь, вам просто нужно ослабить натяжитель и снять ремень.
Шаг 5. Теперь откручиваем сам ременной шкив генератора.
Фото 5
Шаг 6. Вытяните и снимите масляный щуп. Снимаем или удаляем все тросы, которые мешают при снятии подушки двигателя (подушки двигателя). Но сначала поставьте под поддон упор как показано на фото 7 (например, лом, чтобы двигатель не упал).
Фото 6 Верхняя опора мотора
Фото 7
Шаг 7. Головкой на 16 мм или гаечным ключом откручиваем 5 болтов верхней опоры мотора, как показано на фото 6.
Фото 8
Шаг 8. Теперь нам нужно снять две крышки распределительной коробки, пластик №№. 5 и дюралюминий No. 8. Снимите сначала пластиковый, затем дюралюминиевый. Головкой 8 мм откручиваем 3 болта пластикового кожуха, головкой 13 мм откручиваем 4 болта дюралюминиевого кожуха, а головкой 10 мм откручиваем 1 болт. Обратите внимание, что нижние болты на дюралюминиевом корпусе можно открутить с усилием, так как эти каналы на заводе покрыты герметиком.
Фото 9 Схема двигателя
Фото 10
Шаг 9. Выставляем время по тегу. Метка на шестерне распредвала должна быть похожа на значок «дача», см. Фото 11. И метка шестерни на шкиве коленвала тоже должна смотреть вниз, но бывает, что эта метка не заводская и тогда нужно фото своими руками. 12, но должна быть открыта верхняя мертвая точка.
Фото 11
Фото 12
Шаг 11. Откручиваем приемную бобину. Для этого понадобится ключ на 16 и спец. Ключ для натяжения ремня ГРМ см. Фото 13.
Фото 13
Шаг 12. Снимаем сам ремень.
Фото 14
Шаг 13. Собирая все в обратном порядке, сначала ставим на место натяжной ролик.
Шаг 14. Установите ремень на место. Ремень должен быть размечен метками, ставим в соответствии с ними, фото 15 и 16. То есть все метки на ремне должны совпадать с метками на шестернях распредвала и коленчатого вала. Белая опасность должна попасть в зуб с опасностью для шестерни.
Примечание. Стрелки на ремне должны быть в направлении движения, например, см. Фото 17
Фото 15
Фото 16
Фото 17
Что ж, дальше объяснять не будем, так как все делаем по этой инструкции, замену ремня ГРМ только в обратном порядке. Также, если вы что-то не поняли по фото, вы можете посмотреть подробное видео о замене ремня ниже.
А теперь самый простой способ
Просто выставили метку распредвала вверх, специально поправили старую метку на ремне ГРМ для наглядности. Отметка на поясе сома может не совпадать из-за того, что плечи ремня между отметками разные, и с каждым поворотом смещаются два зуба. Если вы терпите, то после определенного количества оборотов все знаки встанут на свои места, но они нам не нужны.
Значок в кружке понадобится, если мы проделаем долгий путь, касающийся конца статьи.
Если старая метка на ремне и распредвале совпадала, то еще и вторая на ремне и коленчатом валу.
Если у вас более новый Логан, звездочка распределительного вала будет выглядеть так.
И тут возникает предупреждение, чтобы вытащить ремень, вам придется сдвинуть шестерню на себя, используя специальный съемник или самодельное приспособление.
Отметим метки на ремне маркером, если они не хранятся, запоминаем, какой распредвал. Отпускаем гайку приемной бобины и снимаем ремень вместе с роликом.
Новый комплект ГРМ.
В новом поколении ролик уже автоматический, и ремень натягивается до тех пор, пока индикатор не совпадет с выемкой на ролике в направлении, указанном стрелкой на ролике.
Новый ремень ГРМ имеет маркировку и направление движения.
Накладываем старый ремень на новый и удивляемся, насколько четко сочетаются все отметки.
Ставим новый ремень ГРМ на место, совместив метки на ремне с метками на распредвале и коленвале. Закручиваем роликом при помощи обычного ВАЗовского приспособления. Проверяем натяжение ремня, двумя пальцами поворачиваем длинную ветку и, если ее можно повернуть более чем на девяносто градусов, снова натягиваем. Это все. Вы можете поставить на место все, что было ранее удалено.
Артикулы
Комплект «ремень + натяжной ролик» для различных 8-клапанных клапанов:
- Для ДВС K7M (K7J) 710-7701477024, ширина 17,3 мм, количество зубьев 96;
- Для ДВС K7M (K7J) 800 — 130C17480R. Разница между двумя наборами небольшая. Ремни такие же, ролики разные.
Комплект «ремень + два ролика (натяжной, направляющий)» для 16-ти клапанных бензиновых двигателей:
- К4М 690 или 697 — 130С17529R, 27,4 мм, 132 зубца.
Все позиции взяты из каталога Renault.
Комплект на 16 клапанов
Установка ремня на 16-клапанном ДВС
- Отметки на новом ремне должны совпадать с выемками на шкивах.
- Даже если натяжной ролик все еще функционирует, все же лучше снять его во время установки, чтобы освободить больше места.
- На место старого ремня монтируем новый и в первую очередь устанавливаем на распредвалы, затем натягиваем на водяной насос и паразитный ролик.
- При установке ременной передачи важно следить за тем, чтобы шкивы не вращались. Даже небольшое отклонение в этом случае недопустимо.
- Теперь установите ролик натяжителя и натяните им сам ремень ГРМ. Если ремень прогибается более чем на 90 градусов, снова затяните его.
- Установив ремень, натянув и проверив метки, можно смонтировать все в обратном порядке и заменить крышки распределительных валов.
- После сборки коробки ГРМ нужно установить на место правую подушку двигателя, снять блок с домкрата, надеть протектор картера, собрать ствольную коробку, поставить ствол и прикрутить колесо.
См. Установку нового ремня ГРМ ниже.
Инструкция по замене ремня ГРМ на двигателях объемом 1. 4/1. 6 8 клапанов (K7J и K7M)
Сам процесс замены деталей ГРМ не представляет никаких сложностей для владельца, привыкшего ремонтировать автомобиль самостоятельно. Специалисты Renault Logan изучили конструкцию до мельчайших деталей, открыв доступ к узлам и деталям двигателя. Вы можете убедиться в этом сами — достаточно во время работы придерживаться следующих инструкций:
Убедившись, что двигатель работает правильно, выключите двигатель. Заменить правое крыло и прикрутить колесо. Не забудьте затянуть болты при снятии автомобиля с домкрата. На этом работу можно считать завершенной.
Особенности замены и регулировки
Замену ремня ГРМ Рено Логан можно произвести самостоятельно, если следовать инструкции и иметь в арсенале необходимый инструмент (ремкомплект). Кроме того, в сети можно найти большое количество фото и видео, в которых подробно показано, как заменить указанный элемент. Выполняйте работы в следующем порядке:
- Переднее колесо снимается с правой стороны.
- Разбирается защитный кожух ремня генератора, где для этого откручивается его верхнее крепление (достаточно отклонить его в нижний угол).
- Ремень генератора снимается, для чего необходимо отвести самонатяжной ролик ключом на 15.
- Ремень гнут, с помощью пневмопистолета откручивается и снимается шкив коленвала.
- Два болта ГРМ откручиваются с помощью головки 8.
- Снимается верхняя опора двигателя, за что и упирается — под маслосливную пробку ставится крепление.
- Откручивается правая опора двигателя (5 болтов крепления откручиваются головкой 15мм).
- Снимается верхняя крышка ремня ГРМ.
- Далее следует установить метки (проведите ключом до 16).
- Ослаблены гайки крепления натяжителя.
- Ремень и натяжной ролик снимаются, при этом предварительно снят шкив коленчатого вала.
- Далее необходимо определить состояние помпы: при люфте и пятнах деталь также меняется на новую.
- Перед установкой нового ремня необходимо обратить внимание на состояние сальников: даже небольшое количество распыляемого масла является поводом для замены.
- Правильная процедура установки нового элемента предполагает очистку места от пыли и грязи.
- Новый ремень устанавливается вместе с круглой шестерней коленчатого вала — шестерня вставляется в ремень и совмещаются метки ГРМ (после установки нужно постараться не сбить их).
- установлен натяжной ролик.
- Все надписи выровнены и проверены.
- Сборка выполняется в обратном порядке.
При замене ремня ГРМ обратите внимание на состояние уплотнительных колец крышек распределительных валов.
Ремень может оборваться до регламентированных 60 тыс. Км, что не только повлечет за собой дорогостоящий ремонт, но и выйдет из строя компрессор кондиционера, генератор и гидроусилитель руля. Поэтому нарушать график проверок категорически не стоит. Как уже упоминалось выше, если ремень упал или оборвался, это вызовет неисправность клапанов (при этом они будут давить).
- https://autogrm.ru/renault/grmt-logan-16.html
- https://ProAutoMarki.ru/reno-logan-zamena-remna-grm/
- https://AlanSpb.ru/dvigateli/kak-natyanut-remen-grm-reno-logan.html
- https://nivovod.ru/renault/zamena-remnya-grm-reno-logan-8-i-16-klapanov-svoimi-rukami/
- https://fastmb.ru/autoremont/1495-zamena-remnya-grm-na-logane-8-klapanov.html
- https://znaypravila.ru/zamena-remnya-grm-reno-logan-s-dvigatelem-1-6-i-1-4-litra/
- https://www.zr.ru/content/articles/771245-proverka-sostoyaniya-zamena-remnya-privoda-grm-8-klapannogo-dvigatelya-renault-logansandero/
- https://avto-mechanik.ru/zamena-remnja-grm-reno-logan-1-6-8-klapanov/
- https://logan-50.ru/inomarki/kak-pomenyat-remen-grm-na-renault-logan-artikuly.html
- https://topmekhanik.ru/kogda-i-kak-menyat-remen-grm-reno-logan-s-8-klapannym-dvs/
- https://NewLogan.ru/skhema-zameny-grm-reno-logan.html
- https://avtogrm.ru/117.html
Рено Логан — бюджетный автомобиль с простой конструкцией, ремонт которого не требует много времени, а потому является дешёвым. Даже полноценная замена ремня ГРМ Логан на оригинальный новый компонент не потребует серьёзных затрат и не влетит автовладельцу «в копеечку».
Когда нужно менять ремень ГРМ на Renault Logan?
При обрыве ремня ГРМ всегда происходит встреча клапанов с поршнями. Клапаны загибаются и перестают выполнять возложенную на них функцию.
Согласно регламенту автопроизводителя, проверка состояния зубчатого ремня осуществляется один раз в 15 тыс. км, а замена — с периодичностью в 60 тысяч. Но в российских условиях на Рено Логан замену ремня ГРМ лучше выполнять уже после 45–50 тыс. км пробега либо 1 раз в 4 года — если за этот период машина не накрутит пробег в полсотни километров.
Нельзя продолжать ездить на автомобиле после 60 тыс. км пробега со старым ремнем, даже если внешне он и ролик (ролики) выглядят идеально.
Внутренние повреждения, возникающие из‐за естественного старения, вы не определите на глаз.
Ремень меняется досрочно, если:
- на его поверхности следы масла;
- заклинила помпа или ролик ГРМ;
- есть внешние признаки нарушения целостности ремня: трещины, отслаивания, надрывы;
- ремень перескочил на один или несколько зубьев.
Попадание масла на ремень очень опасно. Под его воздействием резина быстро разрушается, обрыва вряд ли удастся избежать. Необходимо не только поменять ремень, но также выявить и устранить причину, по которой смазка попала под крышку ГРМ. Чаще всего это происходит из‐за износа сальников валов.
Артикулы
Автомобили Renault Logan для российского рынка оснащались бензиновыми силовыми установками 3 видов:
- 1.4 литра K7J (75 л.с. и 8 клапанов);
- 1.6 литра K7M (84 л.с. и 8 клапанов);
- 1.6 литра К4М (102 л.с. и 16 клапанов).
Рестайлинг 2008 года не затронул силовые установки, компонент ГРМ остались прежними.
В связи с тем, что на первых двух моторах стоит по одному распределительному валу, а на третьем — два распредвала, ремни имеют разное число зубцов и разную длину.
У двигателей K7J и K7M ремни имеют по 96 зубьев. Они считаются заменяемыми. Их оригинальные номера таковы:
- ремкомплект, включающий в себя ремень, ролик и помпу: 7701472725;
- ремень: 7700273279,7700273280, 7700273611, 7700273650, 8200537021;
- ролик: 7700273277, 8200102612, 8200211784;
- помпа: 7700861686, 8200146298.
Ремнем ГРМ приводится в действие и водяной насос (помпа), поэтому менять нужно и эту деталь. Не поменять помпу равносильно тому, что не заменить ролик.
На 16-клапанном К4М другая ГБЦ, в которой два распределительных вала. В приводе ГРМ-механизма уже 2 ролика, сам ремень — более длинный (132 зуба). Но помпа точно так же приводится в действие зубчатым ремнем, а значит, менять нужно и ее.
- комплект ГРМ без помпы: 130C17529R, 7701477014;
- с помпой: 7701471974;
- ремень: 7700101248, 7700113558, 8200537026;
- натяжной ролик: 77 00 108 117, 8200244615;
- паразитный (ведущий) ролик: 7700 107 150;
- помпа: 7700105176, 8200428447.
Как поменять ремень ГРМ на Логане?
Рассмотрим процедуру замены на восьмиклапанном двигателе. Понадобится:
- домкрат;
- подпорка для поднятой машины;
- набор инструмента;
- динамометрический ключ;
- запчасти (комплект ГРМ).
Порядок выполнения работ таков:
- Поднимите автомобиль на подъемнике или поддомкратьте его со стороны правого переднего колеса. Установите подпорку и уберите домкрат.
- Снимите колесо, защиту двигателя и пластиковый подкрылок, так как он мешает откручивать шкив коленвала.
- Теперь отворачивайте гайку на 18, крепящую шкив. Для фиксации вала на МКПП включите высшую передачу и держите в нажатом положении тормозная педаль. Тут без помощника не обойтись никак.
- Под масляный поддон двигателя поместите широкую доску и немного поддомкратьте силовой агрегат. Доска нужна, чтобы домкратом не повредить поддон.
- Двигатель крепится на раме подушкой на 3 болтах. Открутите их и еще 2 болта, которыми опора крепится к лонжерону. Все болты на 16.
- Демонтируйте подушку двигателя.
- Снимите ремень генератора при помощи ключа на 13.
- Теперь демонтируйте верхнюю часть кожуха ГРМ, которую держат шесть болтов на 13 и на 10 мм. Затем нижнюю, ее держат 2 болта на 8 мм.
- Выставьте коленвал в положение ВМТ первого цилиндра (при этом метка шестерни распредвала станет напротив буквы D, выбитой на ГБЦ).
- Открутите натяжитель ремня, который крепится с помощью болта на 16 мм.
- Теперь снимите старый ГРМ‐ремень и его ролик.
- Установите новые запчасти. Обратите внимание на метки с внутренней стороны ремня — они должны соответствовать меткам на шестернях коленчатого и распределительного валов. На наружную часть ремня нанесена стрелка, по которой ремень должен вращаться при работе.
- С помощью нового ролика натяните ремень. Правильное натяжение не допускает выворот ремня более чем на 90 градусов.
- Проверните несколько раз коленвал и посмотрите, не сбились ли метки.
- Если все в порядке, выполняйте сборку в обратном порядке.
Есть ли разница в ремонте моделей на 8 и 16 клапанов?
Разница есть. Первый момент — это количество роликов (на 16 клапанах их 2), второй — наличие меток, по которым производится установка. На 16‐клапанной модели важно правильно выставить 2 распредвала относительно друг друга. Для этого нужны дополнительные инструменты: шаблон для фиксации валов, стопорящий коленвал болт, шестигранные ключи. С 8‐клапанной машиной сладить проще.
Узнайте больше о новом Логан
КОЛДУН САНДЕРО
Рено Сандеро Степвей лампа ближнего света
Обеспечьте плавную работу двигателя K4M 16 с помощью регулировки клапанов
Spider K7M: идеальный инструмент для легкого художественного самовыражения
Как выбрать и поменять свечи на Лада веста 1.6 и 1.8 —
Не работает датчик уровня топлива: почему перестал правильно показывать, диагностика. Как проверить
Момент затяжки металлической гбц на рено логан
Запуск K4m в холодную погоду: советы по устранению неполадок для надежного зажигания
