Замена датчика гура рено логан 2

Замена датчика давления ГУРа Рено Логан

Из данной инструкции мы расскажем, как можно произвести замену датчика для автомобиля Рено логан. Процедура довольно простая.

Главное, что мы предотвратим утечку заранее.

Для того, чтобы произвести замену, нам нужно будет обзавестись следующими инструментами. Возьмём ключи на двадцать один и на двенадцать. Ещё нам понадобится прокладка, которую мы можем сделать своими руками. Для этого, возьмём кусочек камеры, примерно два, три миллиметра.

Сама процедура отнимет у вас всего пол часа времени, поэтому может стоит задуматься, что для вас дороже в данном случае, деньги или время.

Вообще, для данного автомобиля датчик давления является важной частью. Поэтому не оставляйте его без внимания.

Если вдруг вы поняли, что с датчиком что-то не то, то не теряйте времени, потому что после этого вы можете заметиь как жидкость начинает вытекать через разъём. Если пока у вас нет возможности и времени процедуру выполнить, тогда советуем просто заглушить датчик.

Конечно, если вы не поймёте всей важности датчика, вас сложно будет заставить обратить внимание на эту процедуру. Поэтому ознакомьтесь с видео предоставленным ниже, там всё подробно вам расскажут и что самое главное, покажут.

И так, процедура состоит в следующем:

Датчик нам нужно демонтировать, в этом помогут ключи, о которых говорилось выше. Есть и другой исход, мы просто можем закрыть генератор, чтобы масло не попало на него. После чего датчик просто затыкаем тряпкой и бачок начинаем опускать в самый низ. Более подробно о процедуре узнаете и из видео.

Не в этом ли «секрет» внезапных течей?

Маслянный фильтр нельзя так туго затягивать. Этим страдают только дегенераты сборщики на заводе, чтобы поднасрать владельцам, либо дилеры так же не большего ума.

__________________
Бортжурнал машины Renault Logan 2015 1.6 K7M Робот Privelege + ESP
ГБО Digitronic Maxi 2
Прошивка Паулюс ГБО Евро 2 (удалён катализатор)

На 39-ой тысяче км и 4-ом годе от роду развалился датчик гур, сгнила завальцовка пластиковой вставки, раскололась по резьбе гайка. Вылечили напрессовкой оправки на резьбовую часть и подкладкой алюминиевой шайбы на торец конуса. Кто ставил латунную заглушку, как она «дружит» с материалом конуса?

60 тыс. км/4,5 года, замена на новый датчик, конструкцию модернизировали, номер 497612479R

Кто и что модернизировал? Производитель модернизировал датчик? По этому каталожному номеру, на картинке та же невесомая силуминовая херь.

Нет, не рискну больше, поставлю заглушку. Нафиг такие сюрпризы в еврозоне.

Емекс доставил датчик с 79-ым артикулом, за 627рэ. Немного другая завальцовка пластиковой вставки. При «пошатывании» пластика относительно силуминового корпуса отчётливо обнаруживается слабина(болтается короче). Вместо модернизированного чуда поставил латунную заглушку под ключ «на 17» от бытового кондиционера. У соседа сандеро 2016-го гв, датчик гур уже стоит с 79-ым артикулом(пока сухой).

Сообщение от Наездник

А что было с датчиком? Засопливил? Взорвался?

Да «потел» немного, но заменили без разговоров.

Сообщение от ahdpyxa2g

Сообщение от Наездник
А что было с датчиком? Засопливил? Взорвался?
Да «потел» немного, но заменили без разговоров.

Замены датчика хватит на пару зим, потом опять сопливиться, очень они не любят наши морозы. Так мне обьяснили при замене датчика, очередная болячка. ОД меняет их без проблем, на старых Логанах есть подобное тоже.

Я этот датчик обернул резиной и обтянул хомутом (резина, собственно, для того, чтоб хомут напрямую не сжимал корпус датчика).

Слышал вроде этот датчик можно тупо заглушить. Правда не знаю будет ошибка гореть или нет.

Сообщение от Олег75

Я у себя заглушил давно, обороты скачут не больше чем с рабочим датчиком. Ошибка никакая не выскакивает. Всё

Новичок на форуме

Позвонил в магазы. Сказали 700 р. сказали оригинал. Думаю поменять. Не так дорого. Хотя где то пишут про 1.5-2.0 т.р.

Заодно долью жидкости 400р. 1 литр. Говорят хватит.

Сообщение от евгений агзамов

Последний раз редактировалось Олег75; 14.04.2018 в .

Датчик дает сигнал на повышение оборотов при нагрузке.

именно так, но сначала они малость проседают, а потом подпрыгивают. Без датчика работает также. Вернее как, датчик то стоит на месте, только внутрь вставил прокладку из твёрдой резины, которая и заглушила отверстие.

В принципе блок управления следит за оборотами и в любом случае поднимает их, если они падают или повышаются. Просто получается небольшая задержка.

Этот датчик не только подымает обороты двигателя при вращении руля на холостых, но еще и понижает их при выкручивании руля в крайнии позиции, как я думаю таким образом предохраняя насос от перегрузки.

Я согласен с таким мнением. По-крайней мере это было бы логично. Вопрос в том, как сделали это в Логане.

В крайних положениях руля многократно возрастает нагрузка на насос гидроусилителя. Насосу становится невозможно прокачивать жидкость. Из-за этого в режиме ХХ обороты падают. Никакого действия датчика на падение оборотов тут нет.

Думаю датчик должен выключать насос в данном случае.

Потёк датчик и началось гудение на поворотах. Чем выше скорость и назгузка на повороте — тем страшнее был звук.

После того, как я заглушил датчик — субъективно заметил, что на холостом ходу (особенно когда сдаёшь задом) при максимально выкрученом руле ( а максимально выкручивать в городе приходится часто) машина пытается глохнуть. Кажется раньше такого не было.

Когда глушил датчик решил заменить жидкость ГУР. Сделал так: снял бачок ГУР, один шланг от бачка(который ближний) опустил вниз под машину, а во второй шланг (идёт к насосу ГУР) подул. Попутно крутил руль. Колёса вывесил. Жидкость вытекла вся. После этого залил Elf Elfmatic G3 1л. Ушла почти вся банка. Прокачал ГУР сначала вручную ( при этом доливал жидкость раза три), потом то же самое при заведённом движке.

По ошущениям крутить руль стало легче чем было. В банке на дне был осадок. Всё вычистил и помыл хорошенько.

На следующий день решил проверить как там в капоте и заметил такую вещь. Когда крутишь руль то из капота (где-то со стороны насоса ГУР или стартера) слышится жужжание. Причём оно очень похоже на то как что-то пилят болгаркой (или точат на наждаке). Такой же звук получается если слегка нажать на газ ( обороты с холостых до 800).При закрытом капоте звука уже на слышно.Что это может быть такое или это нормально?

Может у меня когда тёк датчик ГУР что-нибудь испорил в стартёре? Просто вся плассмассовая сторона стартёра и жгуты проводов были в масле. Пока снимал клеммы с датчика капало прямо туда на обмотку