Заклинил замок двери рено логан

Ремонт замка задней правой двери логан2

закрыл центральный замок ради интиреса дёрнул заднюю правую дверь а она открыта вот это был шок. Попробовал все другие закрыты. Со второго раза закрылась и эта дверь. Посмотрел цену, замок в сборе 12т.

поискал в интернете про логан2 никто ничего не пишет, пришлось разбирать дверь. Разборка двери описана в книге, да и кто лазил в 15-ку 14-ку в двери всё примерно одинаково. Тут привод вмонтирован в зомок. Разбираем, надо открутить два самореза на корпусе замка, достаём движок.

сделайте пометки маркером на замке, чтобы запомнить исходное положение, тяги к двигателю.Разбираем движок, отгибаем усики на корпусе, сталь хорошая, подкаленная, но отогнуть надо совсем чуть-чуть (при сборке усики можно не поднимать, двигатель стоит в распор, никуда не сдвинется).

чистим ротор, он весь чёрный от графита.шкурка1200-2000.вручную слегка покручивая ротор левой рукой правой держим шкурку.

подгибаем шётки к центру, чтобы улучшить контакт с колектором. Собираем все.Итог. Месяца 3 пока все работает.

Пошаговая инструкция по снятию и ремонту замка двери Renault Logan

В Рено Логан замок двери выполняет роль защитного механизма. Этот прибор может работать некорректно после длительного износа внутренних элементов, аварии, нерегулярного ухода или неправильной регулировки. Выявление неисправности – основной этап перед началом ремонта.

Устройство замка передней двери

Цена запирающего механизма зависит от места покупки. Средняя стоимость не превышает 1500 рублей. Покупателю предоставляется полный комплект: прибор для водительской дверцы и багажника, крепежные элементы. Устройство замка задней двери авто Рено Логан аналогично передней, которая позволяет автоматически закрывать машину с помощью активатора. Единственное – дверь водителя может открываться не только изнутри, но и снаружи ключом.

Когда отмыкающий прибор попадает в скважину и поворачивается, запускается движение внутренних штифтов. Поломка личинки – сбой кодировки зубцов, их надлом или затруднения хода из-за ржавчины. Перед тем как отремонтировать механизм необходимо разобрать внутреннюю карту, раскрыть устройство, провести визуальный осмотр и установить причину неисправности.

Отремонтировать элемент сможет человек без специальных навыков. Для процесса потребуется стандартный комплект инструментов, которые есть у каждого мужчины.

Когда требуется замена

В Renault Logan поломка происходит после длительной эксплуатации транспорта или при халатном обращении с конструкцией. Если водитель ухаживает за своим автомобилем, проводит смазочные действия и регулировку, то риск поломки минимизируется. Другие причины:

Если дверь начинает провисать, то появляется зазор между кузовной частью и резиновым уплотнителем, во время открытия/закрытия раздается неприятный скрип, требуется диагностика, а затем ремонт.

Замена замка передней двери и его регулировка

Левая, как и правая дверца имеет похожую схему расположения деталей. Перед разборкой отключается фаза электропривода, подготавливается набор инвентаря. Чтобы снять обшивку и добраться до замыкающего устройства понадобится:

Если визуальной деформации двери не наблюдается, то причину поломки следует искать внутри механизмов. Разбор покажет: необходимо полностью заменять замок, достаточно сменить личинку или провести смазочные работы. Предусмотрены три основных этапа: снятие облицовочной панели, осмотр механизма, ремонт. Работа осуществляется изнутри авто. Алгоритм действий:

Далее проводится обратная сборка и регулировка, проверяется работоспособность элемента. Если дверца просела или немного деформировалась, то требуется подтяжка или ослабление регулировочных болтов. Они находятся на дверной стойке. Основное правило регулировки: ослабление или затяжка, затем фиксация результата.

Демонтаж зеркала бокового вида

Замок двери Логан находится возле проводов, которые отвечают за работу внешнего зеркала. Для демонтажа понадобится разборка обшивки. Стоимость этого фрагмента на Рено варьируется от 850 до 1500 рублей. Для снятия и установки нового зеркала потребуется отвертка битхолдер с набором бит. Инструкция:

Попутно можно почистить нишу карты от загрязнений, провести регулировку и дообработку других деталей.

Замена ручки

Лучше приобретать евроустройство нового поколения – это основная рекомендация по выбору и замене ручки логановской двери. Такой прибор обладает высокой защитой, прочным материалом, а алгоритм установки не отличается от монтажа стандартного элемента. После того как произведен демонтаж рукояти и обшивочного фрагмента, появляется доступ к крепежным деталям, которые удерживают ручку и замок. Снимается один болт, после чего прибор легко извлекается. Перед установкой евроручки важно провести чистку.

Ремонтировать ручку специалисты не рекомендуют. Если появились надломы, трещины или прибор работает с перебоями, то лучше заменить фрагмент полностью.

Профилактику и диагностику автомобилист должен выполнять регулярно, как минимум дважды в год. Во время ремонта одной детали попутно можно обследовать другие запчасти, доработать их, почистить или заменить. Такой подход позволит избежать более масштабного ремонта.

Как улучшить открывание и закрывание дверей на Renault Logan

Поломки всегда возникают не вовремя. В связи с этим каждый автомобилист стремится иметь необходимые знания по основным неисправностям. Владельцы отечественных машины часто сталкиваются с заклиниванием некоторых элементов. Поэтому так важно знать, что делать, если не открывается задняя дверь Рено Логан изнутри и снаружи, а также как предотвратить проблему в будущем.

Что можно улучшить

Если в renault logan проблема с заклиниванием происходит часто, то нужны доработки – например, шумоизоляции, замка или электроники. Рассмотрим особенности проведения всех работ подробнее.

Шумоизоляция

Проблемы с закрыванием дверей возникают в том числе по причине неправильного обустройства шумоизоляции. На днище авто осуществляется постоянное воздействие механических факторов – при проезде по брусчатке, грунтовой дороге, в результате отлетающих от асфальта камней, езде по лужам. Это приводит к созданию дискомфортных условий в салоне. Обесшумка пола – важная составляющая комплексной звукоизоляции. Если она сделана неправильно, то возрастают риски заклинивания дверных конструкций с наружной или внутренней стороны.

Шумоизоляционные доработки предполагают:

Разборка центрального тоннеля необязательна, но обрабатывать трущиеся участки панелей все же стоит. Покрывать полностью напольное покрытие виброй необязательно, обрабатывать напольные кузовные поперечные усилители тоже. В качестве шумки применяют плиты Изотон либо Акцент – ими поверхность днища покрывают целиком, не трогают только емкость запаски, место на верхней тоннельной плоскости.

Прокладывая виброизоляцию, нужно следить за герметичностью – это предотвратит коррозию в будущем.

Механические усовершенствования

Проведение механических доработок – необязательно, но улучшить параметры Рено Логан можно. Усовершенствование замка сведут риски его заклинивания в будущем к минимуму. Работы показаны в следующих ситуациях:

Для работы нужно подготовить реле, модуль, диоды. Кнопка открывания пятой двери не требуется. Чтобы центральный замок работал без сбоев, установите дополнительное реле и пару диодов в сам корпус блока, сделав вывод дополнительного разъема.

Электрика

Проблемы с электрикой тоже вызывают сбои при открывании дверей сзади кузова Рено Логан. Чтобы устранить их, отключите датчик и мотор на С401 разъеме – его можно найти слева в багажнике за обшивкой. Обязательно придется с левой стороны багажного отсека полностью убирать обшивочный материал. Это несложные, но трудоемкие работы:

При подключении внимательно смотрите на цвета проводков, а не цоколевку разъема питания на штатном замке. Оторванный концевик подключают к сигнальной цепи через диод.

Если при открывании зажигающийся свет не является проблемой, элемент можно не трогать и просто оставить на отдельном входе сигнализации.

Что делать при отсутствии открывания

Самый простой вариант – вызвать мастера для ТО, но определенные действия вы можете сначала предпринять сами. Обычно снимают дверные петли, отделяют держатель замка. Вскрытие можно проводить снаружи и изнутри. Удобнее будет снять уплотнительную резинку между наружной панелью и стеклом. Из проволоки сформируйте петлю – ей дергайте за крючок внутри.

Перед тем как снимать двери (если возникнет такая необходимость), выполните замеры, чтобы понять – влезает ли дверь Логан в багажник.

Изнутри

Если не выходит открыть двери Логана изнутри, то выполняют вскрытие. Сначала демонтируют обшивочный материал, потом снимают ручки, составляющие электронной системы управления, поднимают стекло наверх. С применением проволочной петли или круга нужно будет воздействовать на замочный крюк. Делать это удобнее всего с подсветкой.

Снаружи

Если в Рено Логан не открываются снаружи задние двери, то действовать нужно с учетом конструктивных особенностей автомобиля. До креплений реально добраться со стороны багажного отсека только в универсале или хэтчбеке, поскольку расстояния до заданных пространств будут в данном случае минимальными. В выполнении работ поможет крестообразная отвертка.

Лучшая профилактика заклинивания – своевременная диагностика транспортного средства, промазывание замков, замена расходных материалов и комплектующих. Есл постоянно следить за этим, то шанс оказаться в неприятной ситуации будет сведен к минимуму.

Ну значит пришла пора менять замок.В Автотрейд был срочно куплен комплект SAT ST-DC01-410L-A0 в котором:-замок зажигания-три личинки замков дверей (багажника)-два лезвия ключаЦена этой радости 1625 руб

С помощью большой плоской отвертки замок выколупнулся. И волшебно в нем все началось поворачиваться! И ключ вставляется и вытаскивается. Однако нафиг, ставить новый «во избежании».

Спасибо тем ребятам которые тут на драйве писали статьи как можно все без кувалды разобрать! Друзья, простите что не даю на вас ссылки, но уж больно всех вас много! И я вам безмерно благодарен! От каждой статьи по чуть чуть — ведь у всех свой случай, вот и я прочитал 100500 статей что бы быть морально готовым ко всему! Еще раз вам всем спасибо!

Пришлось конкретно повозиться с извлечением разъема замка зажигания из под торпедо. Ранее я писал о замене торпедо на Дастеровское, так вот, в процессе, пока все было снято, подтянул все провода в плотные и аккуратные жгуты. И стяжек я тогде не пожалел 🙂 Так вот, для того, что бы достать разъем пришлось ооочень постараться, и раскусить в неширокое отверстие справа от рулевой колонки стопятьсотт стяжек 🙂

Рено логан заклинило заднюю дверь

Четырёхдверный кузов Нивы Шевроле, по сравнению с Нивой 2121, выглядел просто лимузином. До чего же обидно владельцам Шнивы, когда кузов этот превращается в трехдверный. Что делать, когда не открывается задняя дверь на Нива Шевроле, причины и выходы из ситуации рассмотрим прямо сейчас.

Почему не открывается задняя дверь на Нива Шевроле?

В Ниве Шевроле установлен штатный центральный замок, соответственно, в каждой из пяти дверей есть актуатор, который снимает блокировку замка при срабатывании центрального устройства.

Однако, как показывает практика, электроника совершенно не причастна к проблемам с замками.

Поломка тяги замка (погнулась тяга)

Нередки случаи, когда тяги замка гнутся не из-за неправильной сборки (хотя и такое возможно), а из-за банального попадания грязи в полость двери.

Все происходит примерно так: защитная полиэтиленовая плёнка может отклеиться от каркаса двери в некоторых местах, а из-за этого в дверную полость попадает пыль. Все бы ничего, но пыль накапливается не только на дне полости, но и на рычажках самого замка. В один прекрасный момент мы едем на мойку или попадаем под крепкий ливень, пыль превращается в грязь и ограничивает рабочие хода замка.

Пытаясь открыть дверь ручкой, мы прилагаем всё большие усилия, вследствие чего тяга гнётся. Гнётся она до тех пор, пока актуатору центрального замка уже просто не хватает хода для разблокировки двери. Даже выпрямив тягу, мы ничего не добъёмся.

Выход в этой ситуации один — демонтаж дверной карты, выравнивание тяг, демонтаж, смазка и чистка замка. Причём, чем раньше это сделать, тем меньше шансов получить в итоге полностью заблокированную заднюю дверь.

Особенности конструкции, или хитрая пружина

В замке задней двери на Ниве Шевроле нет особо сложных механизмов. Замок обычный, работает он по принципу ВАЗовского, единственная разница в том, что его блокирует и разблокирует актуатор. Актуаторы тоже выходят из строя, но это бывает крайне редко. Да и в этом случае всегда есть возможность открыть или закрыть дверь вручную.

Однако и в этой системе есть нюансы — если активировать центральный замок при открытой хотя бы на один щелчок любой двери, может заклинить замок как задней, так и любой другой двери.

Снимаем замок задней двери на Ниве Шевроле для ремонта

Даже в том случае, когда дверь уже не открывается, добраться до замка и разблокировать его, а потом снять и отремонтировать можно запросто. Делается это так:

Декоративная карта снята.

Видео о снятии замка на Нива Шевроле

Замок можно разблокировать, потянув за пластиковый язычок актуатора или за другой рычаг, используя длинную отвёртку, можно сдвинуть саму защёлку замка.

Когда дверь открылась, можно снимать замок, но перед этим необходимо снять минусовую клемму с АКБ. Замок держится на винтах крепления в торце двери.

Снятие замка и наружной ручки передней двери Renault Logan 2004-2009 Бензин

Работу проводим при замене замка и наружной ручки. Операции показываем на водительской двери. Замок и ручка правой двери снимаются аналогично. Снимаем обивку двери.

Ключом «Torx Т-30» отворачиваем винт крепления нижней направляющей стекла.

Вынимаем из направляющей уплотнитель стекла.

Нажав на пластмассовый фиксатор тяги 1 наружной ручки, поворачиваем его вокруг оси и отсоединяем тягу от замка. Таким же способом отсоединяем тягу 2 цилиндрового механизма замка.

Ключом «Torx Т-30» отворачиваем три винта крепления замка.

Головкой «на 10» отворачиваем две гайки крепления наружной ручки.

Снимаем наружную ручку двери с тягой, преодолевая сопротивление двух защелок. Устанавливаем наружную ручку двери в обратной последовательности. Для снятия цилиндрового механизма замка передней двери снимаем нижнюю направляющую стекла и отсоединяем тягу цилиндрового механизма от замка (см. выше).

Вынимаем цилиндровый механизм замка с тягой из отверстия в двери. Устанавливаем цилиндровый механизм замка с тягой в обратной последовательности, при этом пластмассовый рычаг 1 должен быть обращен к задней части двери.

Замок передней двери с электроприводом блокировки, наружной и внутренней ручками

Renault Logan. Кузов. Снятие механизма электростеклоподъемника, замка и наружной ручки передней двери.

СНЯТИЕ МЕХАНИЗМА СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ

Работу проводим для замены электростеклоподъемника. Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи. Снимаем обивку передней двери (см. «Снятие обивки передней двери»). Отворачиваем саморезы крепления стекла к ползуну стеклоподъемника (см. «Снятие стекла передней двери»).

Поднимаем стекло руками и закрепляем его изоляционной лентой или скотчем.

Нажимаем на фиксатор колодки проводов и отсоединяем колодку от электродвигателя стеклоподъемника.

Головкой «на 10» отворачиваем три гайки крепления механизма стеклоподъемника.

Вынимаем механизм электростеклоподъемника через технологическое отверстие во внутренней панели двери.

Механизм электростеклоподъемника Устанавливаем механизм электростеклоподъемника в обратной последовательности.

СНЯТИЕ ЗАМКА И НАРУЖНОЙ РУЧКИ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ

Работу проводим при замене замка и наружной ручки. Операции показываем на водительской двери. Замок и ручка правой двери снимаются аналогично. Снимаем обивку двери (см. «Снятие обивки передней двери»).

Замена облицовки передней двери

Для разбора дверей Renault Logan, которые выпускались с 2010 года, потребуется немного иной алгоритм действий. Снимать элементы нужно по порядку:

Если обшивка подлежит замене, то снимается облицовочное полотно, по его размерам вырезается фрагмент из нового материала, который потом натягивается на декоративную панель.

Действуем на передних дверях

Крепление дверных карт Renault Logan переднего ряда сконцентрировано в четырех точках, и к тому же панели огибают места расположения динамиков.

Процесс демонтажа следует начинать со снятия ручки, не забываем, что таким образом разбирается передняя дверь. Здесь пальцами нажимаем на область фиксации ручки стеклоподъемника и извлекаем стопорное кольцо. После этих нехитрых манипуляций ручка свободно вынимается. Заметим, что она фиксируется посредством трех малых клипс. Удаляем посеребренную накладку. Поддеваем ее тоненькой отверткой. Ручка удерживается в двух точках, причем одна из них «секретная». Окучиваем пару винтов, находящихся на передней части (концевик). Один из крепежных элементов располагается на подлокотнике Renault Logan и извлекается с применением ключа «Торкс». Второй необходимо вытащить из внутренней ручки

Обращаем внимание на такой момент: размер винта ручки немного больше. Саму ручку потребуется поддеть, поскольку ее посадка весьма плотная

Извлекаем ободок кнопки, отвечающей за отключение замка. Удаление дополнительных пластиковых элементов из врезанных колонок осуществляем пальцами. Фиксация динамиков Renault Logan выполнена в пяти точках. Когда крепеж извлечен, то громкоговорители следует снять. Теперь демонтируем карту. Она аккуратно «срывается» руками со своего посадочного места. Иногда процесс может затрудниться из-за того, что панель может быть приклеена специальным герметиком, выполняющим роль уплотняющего компонента. Стандартный крепеж выполнен в виде 11 пистонов. Эти пластиковые элементы охватывают весь периметр внутренней поверхности карты. Во время «отрыва» панели они издают характерный звук. Заменить их несложно. Демонтированная обшивка остается в повисшем состоянии. Виновники — провода динамиков. Штекеры аккуратно отсоединяются, причем карта при этом поддерживается руками. Теперь панель можно отложить. Также рекомендуется отсоединить штекер замка. Его поддеваем и опускаем вниз.

Устанавливать панель на передних дверях необходимо в обратной последовательности манипуляций.

Как снять обшивку задней двери на Рено Логан

Для того, чтобы снять обшивку с задних дверей, во многом будет достаточно прочесть главу посвященную разбору передней двери, поскольку они имеют схожее строение. Основным отличием можно назвать лишь наличие элементов дополнительного декорирования.

Порядок действий при ремонтных работах будет примерно следующий:

Напомним, что общее число фиксирующих пистонов не превышает девяти. Так же, для того чтобы снять обшивку с задних дверей необходимо провести отключение разъемов.

Снятие задней обшивки двери на Рено Логан

Реже возникают трудности при снятии рукоятки с дверей. При внимательном рассмотрении, как правило, становится очевидной простота устройства и функционирования рукояти или ручки стеклоподъемников у автомобилей фирмы Рено.

Основным элементом корпуса стеклоподъемника является подпружиненное кольцо, выполненное из пластика. При сдвижении этого кольца немного в ту или иную сторону, откроется одна из основных металлических деталей, представляющая собой нечто вроде скобы. Для того чтобы снять рукоятку, потребуется лишь с помощью небольшого усилия раздвинуть усики этой скобы.

Устройство более современной рукоятки стеклоподъемника со скобой

Тем не менее, иногда получается так, что при снятии ручки скоба вытягивается наружу. Чтобы исправить это недоразумение, потребуется стандартная отвертка, умело управляясь с которой можно установить ее обратно даже не повредив пластик.

Однако, в старых моделях – выпущенных в промежутке 2005-2007 года, были установлены дверные ручки без этого механизма. В этих моделях, для снятия ручки достаточно лишь хорошенько потянуть ее на себя, но следует быть очень осторожными – у старых моделей элементы дверных ручек очень хрупкие и часто ломаются в процессе демонтажа. Поэтому, перед проведением ремонтных работ, в которых предполагается снятие обшивки с задних дверей на автомобилях 2005-2007 годов выпуска рекомендуется заранее приобрести зарекомендовавший себя клей и, на всякий случай, новую запчасть.

Установка динамиков двери на Рено Логан

Одной из самых частых причин, по которым снимают обшивку с дверей на «Renault Logan» является желание и возможность установить новую аудиосистему.

В модели 2014 года в передних дверях имеются стандартные пятидюймовые отверстия для монтажа динамиков. Они располагаются в переднем нижнем углу, чуть ниже рукоятки стеклоподъемника. Благодаря универсальным габаритам, устройство устанавливается без особых затруднений – исключением может стать ситуация, при которой возникают сложности с подключением проводов, которые не заведены в дверь. Чтобы установить динамик большего размера, потребуется особый переходник с прибором диагностики.

Отверстие под динамик в передней двери Рено Логан

Для работ потребуется:

Инструкция по установке выглядит следующим образом:

Снятие замка и наружной ручки передней двери Renault Logan, Sandero

Ключом Torx Т-30 отворачиваем винт крепления нижней направляющей стекла.

Отсоединив колодку проводов, снимаем замок в сборе с электроприводом. При необходимости отсоединяем от замка тягу внутренней ручки открывания двери и снимаем электропривод замка. Эти операции аналогичны соответствующим операциям, показанным на замке задней двери (см. «Снятие замка и наружной ручки задней двери»).

Устанавливаем замок передней двери в обратной последовательности.

Для снятия наружной ручки передней двери снимаем нижнюю направляющую стекла и отсоединяем тягу наружной ручки двери от замка (см. выше).

Отверстие для переднего крепления основания ручки.

Снимаем ручку с тягой. Устанавливаем наружную ручку двери в обратной последовательности (для всех автомобилей).

Видео по теме «Снятие замка и наружной ручки передней двери Рено Логан, Сандеро»

Чтобы разобраться, как снять на задних дверях обшивку на Рено Логан, важно учесть, что в этой модификации вместо клипс стоят пистоны. Они фиксируют обшивку на панели

С 2009 их заменили на клипсы, которые более надежны, поскольку они легко снимаются и защелкиваются. Внутри водительской дверцы больше электрической проводки, поэтому работы имеют свою специфику. Основные этапы демонтажа облицовки:

Пистоны чаще всего ломаются во время демонтажа, поэтому стоит приобрести дополнительный комплект.

Замена электропривода замка левой задней двери. Логан #1

Буквально вчера общались с okayota на тему ремонта или замены элетропривода дверного замка.Его вариант мне понравился.

Тут как раз с декабря стал через раз открываться замок задней левой двери. Закрывался хорошо, а вот на открытие только гудел и все, к весне и гудеть перестал.

Сегодня разобрал заднюю дверь,описание есть в моем БЖ промыл тщательно почистил от пыли и промыл весь узел.

После чистки, смазал все подвижные части и замок заработал. Но в чудеса особо не верю, поэтому собирать дверь не стал, а решил денёк покататься и посмотреть результат.

Примерно через пять-шесть остановок активатор замка опять завис в закрытом положении.

Заехал в автосеть31, да ценник у нас в городе увы ах, привод стоит 299₽, и это со скидкой. Так и до оригинальных приводов цена дорастет)))

Вариантов других не было, купил. Аналог на 7700712901 только под заказ.Далее зная схему

установки дело выполнено за пол часа, тягу с родного активатора не снимал, снял с него разъем питания и в него же подключил провода от нового привода.

Замок работает. Мне понравилось.

Возможно, возможно потом и куплю электропривод asam, но не факт.

Самостоятельный ремонт 5контактного активатора двери Renault Logan 2005-2014

Корпус оказался склеенным из двух половин, пришлось пройтись по шву вот таким резцом.

Наконец мы добрались до внутренностей. После проверки все пластиковые детали оказались в норме.Проверяем сам мотор, подключив к его контактам 12 вольт от любого блока питания от 2 ампер и выше.Нам удалось подтвердить неисправность мотора. Даже без нагрузки при подаче питания вал то крутился, то нет, тоже самое при смене полярности питания. Подхватывает только чуть крутанув шестерню. Мы убедились что неисправность в моторе.

Я уже заранее поискал в магазинах авто запчастей возможную замену активатору. Выяснилось, что 5контактные активаторы продаются только в сборе с замком двери и цена начинается от 7 тыс рублей. Можно конечно поискать и на разборах б/у запчасти, но подходящего в тот момент ничего не было. Было принято решение просто найти подходящий моторчик, благо подходят с двух контактных активаторов таких, как MANOVER 7700712901 2pin. В итоге был выбран самый дешевый вариант заказать с китайского сайта.

Заказал, как говорится с запасом. Вал оказался немного длиннее, чем у родного, но все легко решилось с помощью болгарки. Пришлось подобрать вот такую пластину проставку, для того чтобы выбить шестеренку с вала.

Шестеренку насадили на новый моторчик, все встало отлично.

Дальше проверяем работу механизма.

Все встало отлично, ничего не чертит и не задевает. Можно немного смазать шестерню силиконовой смазкой.Далее собираем корпус, склеивая половины горячим паяльником или капнув на шов немного супер клея.

Активатор получил вторую жизнь.

Старый моторчик был разобран для подробного осмотра. В нем были практически полностью сношены щетки и пригорели контактные пластины ротора. Ремонт такого мотора не имел бы смысла.Замена на новый это самый лучший вариант.С новым мотором активатор работает уже больше двух месяцев без всяких сбоев. Так что время было потрачено не зря.

Актуаторы (приводы) центрального замка, колонки в двери, электростеклоподъемники

Поставил актуаторы центрального замка, колонки в передние и задние двери, ЭСП во все двери.

Материалы:— Колонки компонентные Kicx STC 6.2, 90W (165мм, 61мм глубина)— Колонки Pioneer TS-1339R (130мм, 55.3мм глубина)— ЭСП «гранат»— комплект центрального замка с aliexpress (car door lock system),— четыре болта М6*40мм, четыре гайки М6 (крепление колонок в передние двери),— один болт М6*40мм, одна шайма М6, три гайки М6 (организация «минуса» в блоке предохранителей салона),— ДВП (метр на метр),— провода ПГВА 1кв.мм по 8 метров два отрезка разного цвета (в дополнение к комплектным)— хомуты электромонтажные — пачка 20 штук.— четыры гофры для рено логан 8200336859 (не подходят, потребуется доработать),— пин «папа» 3мм — самый маленький на авторынке — с проводом на 1мм2,— изолента (метра три),— термоусадочная трубка полметра.

Инструмент:— отвертка торкс двух типоразмеров (20 и 25 вроде),— съемник пистонов обшивки дверей Jonnesway AB030047 (лучше использовать пластиковые с aliexpress)— отвертка «плюс» PH2— отвертка «минус»— пассатижи— ключ на 10 рожковый— нож— паяльник— шуруповерт— сверло на 3мм,— сверло на 6мм,— коронка на 22мм,— болгарка и тиски (болты были длинные — по 80мм, пришлось обрезать)— переноска со светом (делал в темноте),— телефон с фонариком (для фотографирования и подсветки),— полотно по металлу и держатель полотна.

Процесс:.1. Снимаем с водительской двери треугольную накладку в районе зеркала, поддев в нижней части гипотенузы треугольника съемником пистонов.2. Открепляем металлическую скобку внутри треугольника, поддев отверткой «минус».2. Выкручиваем торксом на 20 два самореза из карты двери внутри углубления под руку и с торца.3. Выкручиваем торксом на 25 саморез из карты двери внутри рукоятки открывания.4. Вынимаем ручку двери, снимаем её с металлической штанги: повернуть ручку на 90% против часовой стрелки и потянуть вправо.5. Съемником обшивки поддеть в правом нижнем углу карту и выщелкнуть карту парой резких рывком руками.6. Поднять карту вверх для вытаскивания из паза в верхней части двери и снять её.

7. Вырезать коронкой на 22мм дырки в резиновых заглушках дырки под гофру, протащить провода всех устройств из салона в дверь.

8. Просверлить два отверстия для пластины актуатора сверлом на 3мм., прикрутить актуатор к пластине и пластину к корпусу двери, с обратной стороны шурупов должны быть ответные прижимные пластинки (я взял и комплекта ЦЗ и «лишние» из комплекта колонок.

9. Выгнуть штангу, прикрутить её к штатному штоку, отпилить остатки (иначе будут мешать закрытию-открытию).10. Отпилить полотном по металлу кусок одного из четырех «стаканов» в карте двери (там теперь актуатор).

11. Для установки колонки пришлось выпилить два кольца-проставки из ДВП, иначе колонка упиралась в стекло. Колонка прикручена двумя болтами М6*40, отверстия на 6мм в колонке совпадают со штатными местами установки.

12. Задние двери разбираются подобным образом. Расположение актуатора:

12.1. Гофры в задние двери подходят наполовину: в заглушках кузова сверлить 22мм придется, а в двери входят как влитые, без заглушек.13. Место установки актуатора задней двери. Хвост тяги отпилен после фото.

14. Все провода от ЭСП протянуты через водительское место, чтобы все регулировки были с левой стороны от водителя. Для этого придется штатную проводку ЭСП увеличить проводами ПГВА 1мм2.15. Вытаскиваем заглушку с заготовкой под кнопку и кругляш неизвестного назначения:

16. Дорабатываем отверстия напильником (в прямом смысле). Вставляю идущие в комплекте вазовские переключатели и получаем вот такую картину:

17. Вывел твиттеры, провода в магнитолу. Купил два переходника в питерской конторе комрад спб ру (comrad точка spb точка ru) за 300+200 рублей. Купил для антенны, но заодно и для всех остальных проводов магнитолы.18. Так как провода для задних колонок не были предусмотрены в аудиоподготовке, то зачистил и сделал скрутку для них. В общем, установка магнитолы сложностей не вызвала совсем. Единственное — отверстие под металлическую корзину магнитолы Sony пришлось расширить напильником чуть-чуть, иначе не влазила 🙂 Вертикальную часть.

.19. Убрал все провода, пристегнув хомутами к отверстиям под торпедой. Хомутами же прикрепил блоки разделения частот динамиков передних дверей и блок управления ЦЗ.20. Подключение плюса и минуса выполнил в блоке предохранителей в салоне. Плюс — в резервное место под предохранитель в третьем сверху ряду в крайней правой ячейке. Туда подходит толстый желтый провод, а предохранителя нет, плюс там всегда (вне зависимости от положения и наличия ключа в замке зажигания). Поэтому я скрутил плюс от блока управления ЦЗ и плюсы от заднего и переднего ЭСП, припаял все к отрезку провода с пином «папа» на 3мм и воткнул в это гнездо вместо предохранителя (на проводе ЭСП и ЦЗ предохранители уже есть на проводах в промежуточных гнездах). Минус — взял болт М6 на 40мм, и продел в сквозь отверстие в железяке (кронштейне) блока предохранителей салона, с шайбами. Так получился болт с минусом, на него накинул клеммы и прикрутил гайкой. Всё.

Цена:ЭСП — 6815ЦЗ — 1800 (алиэкспресс текущая цена, у меня лежит уже 3 года, брал за 1100)Колонки передние — 3000Колонки задние — 1850Провода для монтажа — 200 рублейПин 3 мм — 10 рублейБолты шайбы гайки М6 — ноль рублей, былиГофры — 1740 рублейТермоусадка — 30 рублей за метрПровода дополнительные — 480 рублей (два по 8 метров, 1мм2, 30 рублей за метр у нас)Отвечу на все вопросы.

Ремонт актуатора замка

В один прекрасный день, поставив машину на сигнализацию, обратил внимание, что передняя правая дверь осталась открытой. Открыл, закрыл снова, всё сработало нормально. Повторил ещё пару раз — опять всё в порядке. Но, из-за врождённой мнительности, стал больше внимания обращать на эту дверь. Проблема повторилась через пару дней, опять также однократно. Потом ещё через день, а потом пошло в геометрической прогрессии, и ещё через день замок уже стал чаще оставаться открытым, чем закрываться.

Причина была понятна, да и способ решения проблемы тоже, благо незадолго перед этим читал хорошую запись на драйве, где всё подробно описывалось, как вытащить и починить актуатор замка — вот здесь. Автор записи, правда, заменил актуатор без ремонта.

Не буду лить много воды, делал всё точно так же, за исключением последнего момента — решил всё-таки починить актуатор. Больше для интереса, конечно, цена вопроса не такая уж большая. Заменить всегда успею.Извлечение актуатора прошло без особых проблем, повозиться, конечно, пришлось как и всегда, когда делаешь что-то в двери. Тесновато там, в некоторые места подлезть можно только на ощупь.

Затем, с помощью ножа, отвертки и какой-то матери развалил корпус актуатора напополам. Сделано без единого гвоздя, всё на защёлках.

Внутри всё просто, моторчик, контакты, червячная передача.Разобрал моторчик, опять-таки пришлось повозиться, чтобы разогнуть эти штуки по бокам, которые удерживают металлический корпус, но всё-таки одолел.

На фото видно не очень, но коллектор моторчика весь черный. Зачистил его, зачистил контакты актуатора. Сборка, как известно, в обратном порядке. Вернул актуатор на место, пока что всё работает. Посмотрим на сколько его хватит.

Расширительный бачок, ограничитель двери и актуатор ЦЗ

Давно ничего не писал, машинка бегает и радует, ТЬФУх3 😉Но возраст даёт о себе знать.

В правой задней двери что-то начало щёлкать, сама дверь стала закрываться очень туго. Это прямое указание на износ ограничителя.

Так же заметил, что печка стала хуже работать. Как и прочие логановоды сразу понял — хана расширительному бачку.

Ну и последняя капля — обнаружил незапертой водительскую дверь. Стал «моросить» актуатор ЦЗ. Закрывал через раз. Открывал всегда.

Заказал бачок, ограничитель и актуатор Asam. Не самый лучший вариант, не рекомендую. Бачки по отзывам вполне нормальные у них, а остальное так себе. Подробности ниже.

Начал с самого простого, с ограничителя двери.

Там всё не просто, а очень просто. Открутил внутреннюю ручку (Т30), выкрутил саморез в язычке (Т20) и аккуратно оторвал обшивку двери. К моему удивлению из-под обшивки выпала гайка М6. Открутилась. Хорошо, что заметил, прикрутил на место.

Дальше откручиваю ограничитель от стойки (Т40) и от двери (головка на 10 мм).

Сравниваю старый и новый. Новый сделан хуже. Заклёпки расклёпаны очень пошло. И сам металл немножко тоньше и хуже обработан. Ну посмотрим, сколько протянет.

Собираем в обратном порядке.

Далее, усложняем задачу. Идём менять расширительный бачок.

Сложность тут всего одна — не обделать всё вокруг антифризом 😉 Люди подставляют ёмкости, снимают шланги, затыкают нижний, чтобы с него не текло. Но всё гораздо проще.

Снимаем хомуты со шлангов. Откручиваем бачок. Поднимаем бачок вверх, снимаем верхний шланг, отводим его за трос газа так, чтобы он смотрел вверх. То же самое делаем с нижним шлангом. Пролилось не больше 100 граммов антифриза, даже руки не замочил. Слил остатки антифриза из бачка в банку, посмотрел, кусочки пластика не плавают, вроде. Но сам бачок уже начал разлагаться.

Часть соска осталась в нижнем шланге. Пришлось выковырять её отвёрткой и слить немного антифриза из шланга, чтобы смыть кусочки пластика.

Надел шланги на новый бачок, потом бачок опустил на место и прикрутил. Установил хомуты.В общей сложности, остаток в бачке плюс пролив — не более полулитра антифриза. Как как у нас климат не холодный, долил в бачок дистиллята. Всё равно, летом придётся промывать систему и менять антифриз. Крышку бачка оставил родную.

Теперь самый геморрой — замена актуатора в водительской двери.

Так как я это делал не глядя в мануал, я забодался. Из-за того, что я забодался, я не сфотографировал ничего. Попытаюсь на словах. Сразу говорю всем, чтобы легко и просто заменить актуатор, надо целиком вынуть замок из двери. Я пытался его заменить не снимая замок, поэтому промучился лишний час. Но обо всём по порядку.

Так же, как и на задней двери, откручиваем и снимаем ручку открывания двери (Т30) и винт в язычке (Т20). Ещё один винт в торце двери около верхнего среза обшивки (Т20). Снимаем решетку динамика (просто отрывается), откручиваем динамик (4хТ20), снимаем его. Отрываем обшивку. Тут пистонов больше, отрывается тяжелее. В торце двери четыре чёрных винта под торкс 30. Три держат сам замок, а один, тот что пониже, держит направляйку стекла. Откручиваем нижний. Отодвигаем направляйку стекла в сторону и отсоединяем от замка двери все тяги (на кнопку, на личинку, на наружную ручку). Тягу внутренней ручки можно не отсоединять, за неё удобно потом замок из двери вынимать. Еще внутри двери непонятная пластиковая байда прикручена двумя винтами. Винты можно открутить головкой на 10 либо торксом (кажется, Т20). Она тоже мешает, откручиваем и снимаем её. Откручиваем остальные чёрные винты. Замок падает внутрь двери. Вынимаем замок из двери — актуатор как на ладони. Отсоединяем разъём, меняем актуатор. Сборка в обратном порядке.

ВНИМАНИЕ! Оказалось, актуатор Asam очень туго ходит по сравнению с родным. Из-за этого дверь перестаёт открываться ключом. Тяга от личинки довольно тонкая и просто пружинит, не преодолевая сопротивление актуатора. Поэтому я категорически не рекомендую его брать. Ну а сам уже поставил, второй раз лезть туда нет никакого желания. Надеюсь, притрётся. С брелка открывается и закрывается нормально.

Клуб автолюбителей Рено Логан

Форум портала Logan.Ru

• Список форумов‹Техническая информация‹Электрооборудование
• Изменить размер шрифта
• Версия для печати
• Версия для печати всех сообщений данной темы
• Мобильный вид

• Правила
• FAQ
• Регистрация
• Вход

Замена электроприводов замков дверей

Foenstein » 26 дек 2020, 23:23

привет форумчане! может кому из местных автолюбителей пригодится данная информация.

Не открываются и не закрываются с пульта оба задних замка. Случайно наткнулся , в продаже появились замки в сборе с моторчиками. По 13 евро штукакоды запчастей :передний левый 6010-67-001441P BLICпередний правый 6010-67-001442P BLICзадний левый 6010-67-001443P BLIC задний правый 6010-67-001444P BLIC седня поменял задний правый замок. К замку прицеплены 3 тяги. Для демонтажа замка надо снять направляющую стекла и отцепить тягу от наружней ручки двери, затем замок вытаскивается вместе с двумя длинными тягами. Качество исполнения нового замка неоч, пришлось на новом разъеме срезать ножом излишки пластмассы (образовались при заливке), чтобы разъем вошёл. новый замок поставил, но он не заработал почему то. наверное какой то рычаг завернулся не в ту сторону. Я не стал с ним разбираться и снял с нового актуатор, поставил на старый замок. На новом замке актуатор держался на шпильке, на старом на шурупе, но на новом актуаторе отверстие под шуруп тоже есть. Так что он отлично подошел. фото ниже: https://1drv.ms/u/s!AjiV_fCg9tRziL93IrM . g?e=MKujIZ

Задний правый заработал! Осталось левый замок поменять.

dimone73 » 27 дек 2020, 07:56

Foenstein » 27 дек 2020, 12:53

Фокс » 28 дек 2020, 15:36

Foenstein » 30 дек 2020, 14:26

Foenstein » 03 янв 2021, 03:36

поменял замок на задней левой двери, сейчас работает. Понял, почему не заработал якобы после замены задний правый. Оказывается, на новых замках другая механика, при распахнутых дверях электропривод не работает, на старых замках работал так. Надо было просто захлопнуть дверь при проверкеПричина, почему не работал замок задней левой двери была в актуаторе, как и говорил Фокс. 6 лет назад оригинала в продаже не нашёл по адкватной цене и я поставил актуатор другого типа. У него более длинный ход. А со временем расшатался , стал жужжать при открытии (при закрытии тихо работал). Но замок работал, дверь открывалась. Мне надоело жужжание и отсоединил провод на замок, А потом, по истечении времени, про это дело благополучно забыл. Сейчас я думал что замок вообще не работает

новый актуатор я не смог поставить на старый замок, тк после предыдущей замены актуатора (в 2014 )потерялся оригинальный наконечникСейчас поставил новый замок в сборе, открывается и закрывается, но возникла новая проблема. Стала туговато дверь открываться и закрываться. То есть, ручку дергаешь, замок открывается, но чтобы дверь открылась, приходится прилагать усилие. Думаю, проблема в ручье, где проходит якорь, прикрепленный к дверному проёму. Может там надо что то подпилить. Или просто поставить новый актуатор на оргинальный замок. С оригинальными замками двери пальчиком открываются и закрываются, без усилия