Взаимозаменяемость передних амортизаторов рено

Renault symbol фаза iii › бортжурнал › что подходит от отечественных и других авто…

Необходимо учитывать что установка не соответствующих деталей…Это большой РИСК…Стоит ли прислушиваться к написанному ниже дело каждого…Информация собрана на форумах и будет дополняться:

Вазовская катушка зажигания, высоковольтные провода от 8ми клапанной инжекторной ВАЗ2110

Коврики от Ваз 2105

Вентилятор охлаждения для Аутеник — от ВАЗ 2107 или от Волги.

Вентилятор печки Аутеник от ВАЗ — 2109

Топливный насос от ВАЗ — 2110

Подшипники ступечные предние Москвич — 2141 (Подходит размер, но из-за меньшего количества шариков, рассыпается через 3-5 т.км. Инфа из Ренаультры.)

Масляный фильтр подходит от Святогора (там тоже Реношный движок), в любом автомагазине 100р. Он маленький его ни с каким другим не перепутать. Главное дырку проверить 1,5х20 и всё.

Дефлекторы на передние двери подходят от Нексии.

Направляющая передних тормозов от Газели только нужно немного укоротить.

Пыльник вилки сцепления от ВАЗ 2101.

Колеса от Логана подходят, хотя немного другие.

https://www.youtube.com/watch?v=TZmf1ukBGy4

Проводка противотуманок от Приоры.

Радиатор охлаждения от Логана и Ларгуса.

Подшипник ступицы и тормозные накладки от Логана и Ларгуса.

Пыльники рулевых наконечников от ваз 2109 подходят. На шаровые они тоже кстати налезают.

Воздушный фильтр от Волги 402 подходит.

Противотуманки от калины подходят.

Тормозной задний цилиндр Нексии.

Задние пружины от Нексии как родные.

Уплотнитель моторного отсека от ВАЗ 2108-2115.

Пыльники на гранаты наружные подходят от Нивы. правда на ось туговато лезут а на гранату лезут в один в один.

Передние пружины от Логана только будет жестковато.

Прокладки резиновые для задних пружин точно подходят от ЗАЗ Сенс, Ланос.

Глушитель от 2114. Нужно только верхний крепеж переварить.

Провода и резинки форсунок от ВАЗ2110 инжекторной.

Крестовина от 2101-2107, та что в рулевой колонке.

Гофра воздухосборника от Газели(31101109192) подходит. Слегка подрезать тока нужно с одной стороны.

Кольцо приемной трубы которое стоит между катализатором и выхлопной трубой подходит от Ваз 2110 (брать только графитовое) все остальные типа «босал» скрипят.

На Симбол 2004 год 1,4 на 75 лошадей подходит нижняя опора двигателя от ВАЗ2110. Но это только если у вас прямая опора, а не винтом.

Лягушка стоп-сигнала от ВАЗ2109 с небольшой модернизацией подходит. Обрезать контакты от старого гнезда. Все красные к одной клемме, желтые- к другой. Закрепить гайками.

Шкив генератора от ВАЗ2110 Нового образца 6ти ручейковый.

Вентилятор охлаждения от Шевроле Нивы. Подходит как родной. С маленькой доработкой крепления.

Пыльники тормозных супортов резинки от ваз 2101 туго но натягиваются и сидят нормально.

Салонный фильтр подходит от 2110 старого образца подходит в плотную.

Если у кого есть еще информация можете дополнять в комментариях.

Источник

Re: амортизаторы от ларгус фургон

dimone73 » 07 июл 2022, 19:46

Ну готовьтесь. Сейчас я вам прочитаю лекцию по математике и устройству автомобилей. А если что навру, надеюсь технически подкованные товарищи меня поправят-поддержат.
И так. Колесная база (в транспорте — продольное расстояние между осями передних и задних колёс) Логана составляет 2630 мм. По словам хозяина нового тюнинга, теперь зад поднялся на 2 сантиметра, или на 20 мм.

Представьте что на картинке машина, которая едет справа налево. А база авто — расстояние ОА.

Напоминаю из школьного курса геометрии, что тангенсом угла alpha называется отношение к (отношение противолежащего катета к прилежащему).

Теперь вместо ОА это база, а вместо АВ пардон, ваша приподнятая задница.

Вычисляем отношение этого самого АВ к ОА. Получаем 20/2630=0.0076 и теперь знаем величину тангенса. А зная его, можно вычислить угол. Напоминаю, что это обратная тригонометрическая величина. Арктангенсом числа a, где a – любое действительное число, называется угол alpha из интервала (??/2, ?/2) (или от ?90 до 90 градусов не включительно), тангенс которого равен a.

Зная тангенс вычислим угол используя любой инженерный калькулятор. Он будет равен 0.4357 градуса, или если более точно в угловых минутах 26.14′

Напоминаю такое автомобильное явление как Кастор ( от англ. caster angle или castor angle) — угол продольного наклона оси поворота колеса автомобиля.

Кастор измеряется в градусах и представляет собой угол в продольной плоскости автомобиля между вертикальной линией и линией, проходящей через центры поворота колеса.

Опять таки на рисунке условно колесо от авто, которое едет справа налево.

Кастор влияет на стабилизирующий момент и на изменение развала колес при повороте руля. Чем больше кастор, тем больше стабилизирующий эффект при вывернутых колёсах. Из-за того, что точка контакта колеса (при положительном касторе) с поверхностью лежит несколько позади оси поворота, при отклонении колеса от прямолинейного движения возникают боковые силы, стремящиеся вернуть колесо в начальное положение. То есть после поворота, на выходе из него, если бросить руль, то машина выпрямит направление движения.

Кроме того, если в начальный момент отклонения колес от нейтрального положения при прохождении поворота только внешнее колесо имеет необходимый отрицательный развал, то по мере увеличения отклонения колес в сторону поворота внешнее колесо приобретает ещё больший отрицательный развал, а отрицательный развал внутреннего колеса уменьшается или даже становится положительным.

Таким образом, кастор благоприятно влияет на сцепление управляемых колес в поворотах. Если кастор в норме, то по прямой двигаться можно просто отпустив руль. А если кастор не в норме, то машину придется все время подруливать. Из-за происков империалистов для некоторых авто, в частности на Логане не предусмотрено регулировка кастера и развала конструктивно.

То есть подняв зад, Вы уменьшили кастор приблизительно на 26.14′

Надеюсь это понятно?

Следующий момент.

« Колдун », или, по каталогу, регулятор давления в приводе тормозных механизмов, который не зря получил в народе столь меткое прозвище: как работает, никто толком не знает, но, говорят, будучи неисправным, способен преподнести неприятный сюрприз – заставить машину приплясывать при экстренном торможении.

Оптимальная регулировка «колдуна» по рекомендации КПСС, ВЦСПС и ЦК ВЛКСМ журнала «За рулем» соответствует усредненным заводским настройкам, а несколько процентов можно выиграть лишь при индивидуальной коррекции под конкретные тормозные колодки, шины, загрузку автомобиля и дорожные условия. Только вряд ли кто-то будет начинать каждую поездку с пробного пробега.

Казалось бы, можно уменьшить тормозной путь за счет увеличения давления в задних тормозах, но это грозит потерей устойчивости из-за раннего блокирования задних колес. Подняв задницу, вы уменьшили давление в заднем контуре. То есть теперь машина всегда думает, что сзади нет груза, и тормозить не обязательно на заднюю ось. Логан и так не славиться задними тормозами. А еще вы собрались его грузить.Надеюсь доходчиво?

Амортизаторы logan & largus сравнение

Как известно, автомобиль Renault Logan выпускается с 2004 года и за свое время существования притерпел множество изменений. В данной теме коснемся немного передней подвески. Так в чем же разница в амортизаторах Logan FAZA 1 2 и 3? Подходят ли стойти от Логана на Ларгус?

Амортизаторы левый и правый на Рено Логан одинаковые,faza 1 (выпуск до 2009г) и faza 2 (с 2009 до 2022года) тоже ничем не отличаются. Хоть каталог и дает кучу различных номеров: 8200796326 8200613307 6001550751 543022344R 8200807029 543024989R 543027245R 6001549291 6001549292 6001550701 6001550750 543020223R 8200807029 6001550752 6001547071 6001548533 6001547105 543024025R 543023417R 543027063R 543022474R , все они взаимозаменяемые между собой.

Разница лишь в производителе (как правило, там стоят амортизаторы MONROE), степени сжатие, внутреннем наполнении (масляные или газо-масляные), усиленные или стандартные и т.д., суть одна — конструктивно (высота самих стоек, форма чашки, резьба, крепление, форма и т.п.) они ничем не отличаются.

То же касается и автомобиля LADA LARGUS (по сути та же Dacia Logan или LOGAN MCV). На Ладу Ларгус (за исключением LADA CROSS, выпускаемые с 2022 года) и Рено Логан (за исключением LOGAN NEW. которые начали выпускаться с 2022 года) ставятся одни и те же амортизаторы.

Далее рассмотрим LOGAN/SANDERO New, которые пошли начали производиться с 2022г., получили обновленный кузов, мотор, оптику, тормозную систему и, конечно, подвеску. Если обратиться к тому же каталогу Ренаульт, то получим следующее:

Каталог выдает вот такие вот номера запчастей: 543020986R 543027370R 543021807R 543023022R , и, как и в предыдущем случае, конструктивно разницы между этими номерами нет. Внешне стойки отличаются от стоек Логана/Сандеро предыдущих поколений.

Теперь рассмотрим передние стойки такой машины, как Ларгус Кросс. Стойки имеют следующие артикулы — 6001550751 543024989R 543027245R 6001549291 6001549292 6001550701 6001550750 543020223R 8200807029 6001550752 6001547071 6001548533 6001547105 G7369 , и внешне ничем не отличаются от амортизаторов на Logan faza 1 и 2, однако сопоставив эти две детали, мы увидим, что разница все-таки есть. Амортизаторы на Largus Cross примерно на 2 см, выше, чем на Renault Logan и на lada Largus.

Итак для наглядности мы сравнили все 3 амортизатора — Logan (Largus). Largus Cross и Logan New (см. фото 1 и 2). Разницу видите сами. Чисто теоретически, все 3 амортизатора взаимозаменяемые — если сопоставить их по креплениям (которые одинаковые) , то угол наклона чашки на амортизаторах Logan New (faza 3) будет такой же как на faza 1 и 2. Диаметр чашки под пружину тоже одинаковый.

В общем, думайте сами какме амортизаторы ставить на свой автомобиль, надеемся наша рецензия вам поможет. Намоню, купить амортищатора на данные автомобили (Renault Logan. Sandero и Lada Largus) и не только, вы можете в наших автомагазинах. У нас есть множество запчастей как на иномарки, так и на автомобили ВАЗ и ГАЗ.

Помимо оригинальных запчастей, у нас есть в продаже детали и надежных и проверенных брендов (TRW Lemforder CTR 555 Bosch Valeo NGK Febi SKF и т.п.), которые покупаются непосредственно у официальных представителей данных брендов. Цены весьма лояльны, существуют скидки и прочие «плюшки». Мы всегда рады вам помочь.

Вопрос — ответ

Какие отличия?

Разница между автомобилями заключается в том, что Лада Ларгус изначально приспособлена для эксплуатации в суровом российском климате. Прежде всего, это касается устойчивости к коррозии — российские специалисты подобрали оригинальный состав для антикоррозийной обработки, который намного лучше переносит воздействие низких температур и агрессивных химикатов, которыми зимой обрабатывают дороги.

Кроме того, все комплектации Лады Ларгус получили упрочнённые накладки в колёсных арках, тогда как базовые версии Renault Logan вообще не оснащаются такими приспособлениями. Задние защитные накладки были разработаны заново — они покрывают зоны, наиболее чувствительные к ударам камнями.

Автомобили Renault изначально разрабатывались в расчёте на эксплуатацию в более тёплом климате, поэтому эффективность работы их отопителя нельзя назвать очень высокой. Чтобы ускорить прогрев салона, в Ладе Ларгус были применены воздуховоды, направленные на второй ряд сидений, а в семиместной модификации — и на третий.

Ещё одно отличие, касающееся адаптации к российскому климату, заключается в обязательной установке заднего стеклоочистителя — базовые европейские машины, которые чаще всего ездят по чистым дорогам, его лишены. Сравнение также показывает преимущество Лады Ларгус — объём бачка омывателя у неё равен 5 литрам, что позволяет надолго забыть о необходимости его дозаправки даже в очень плохих погодных условиях.

Некоторым минусом Лады Ларгус можно назвать уменьшенную гамму моторов по сравнению с Renault Logan — российский автомобиль нельзя заказать с дизельным агрегатом и с более экономичным бензиновым двигателем 1,4. Однако, учитывая высокую грузоподъёмность универсала российского производства, а также наличие семиместной модификации, применение двигателя с наибольшим крутящим моментом вполне оправдано.

Солидным преимуществом в сравнении с Renault Logan является видоизменённый салон — российские стилисты смогли совершить настоящее чудо, превратив скучный утилитарный автомобиль в классический семейный универсал, не уступающий по качеству отделки более дорогим аналогам.

Конечно, большая часть передней панели попросту осталась неизменной, зато обивка сидений и потолка, а также некоторые декоративные элементы в Ладе Ларгус полностью преобразились. Особенно ярко выглядит версия Кросс с оранжевыми вставками на сидениях и дверных картах — если сравнить Ларгус и Логан, российский автомобиль привлечёт к себе намного больше внимания в любой ситуации.

Какие сидения подойдут на рено логан? —

Лада largus › бортжурнал › замена передней ходовой части лажа с амортизаторами

Всем Привет!Не пугайтесь — по ходовой глобально ничего не случилось. Просто после пробега 100 000 км решил поменять переднюю ходовую, чтобы потом не сломалось чего-нибудь внезапно. Плюс к этому появились совсем небольшие постукивания при проезде неровностей (возможно шаровые опоры).Закупился всем необходимым:

https://www.youtube.com/watch?v=jchoorSJKto

Рычаги передней подвески в сборе LEMFORDER

Рулевые наконечники TRW

Рулевая тяга левая TRW. На первом году жизни авто я на гололеде вылетел с дороги. По кузову тогда ничего не пострадало, разбортировалось переднее левое колесо. Через полгода загудел левый подшипник, который был успешно сразу поменян. Жалоб на эту тяге не было и нет, но на всякий случай решил ее поменять.

Ну и Передние амортизаторы MONROE. Если интересуетесь именно амортизаторами — читайте до конца!

Также были бесплатно получены от друга оригинальные опоры амортизаторных стоек Renault 543А06915R в количестве 2 штук. Фото к сожалению не сделалПоехал к знакомому мастеру, оставил ему авто на день. Вечером забрал а/м, доехал до гараж и сфоткал старые з/ч.

Дорога до гаража хорошая, поэтому проверить толком ходовку не удалось.На следующий день поехал на работу и понял, что появился СТУК спереди в районе опорных подшипников!К тому же развал-схождение было сделан плохо — машину кидало в стороны.Так как в этот день деваться было уже некуда — решил доехать до работы, отработать, а на следующий день уже оставить авто мастеру для разбирательств.

На работе попробал пошатать/покрутить передние опорники и охренел! Опоры проворачивались от руки. Позвонил мастеру сообщил об ощущениях. Он без споров записал меня на следующий день.Параллельно отпросился с работы и създил проверить развал-схождение.

По развалу выяснилось, что эти горе-развальщики выставили схождение в ноль и не отрегулировали развал (на амортизаторных стойках рено имеется небольшой зазор для регулировки развала, кто не знает). Но регулировать развал не стал, т.к. предстояло еще одно снятие амортизаторов для проверки.

Зато понял — куда на развал ездить НЕ НАДО и избежал дальнейших пустых трат денег!На следующий день оставил авто мастеру (заодно закинул в багажник старые амортизаторы на всякий случай). Позже мастер мне прислал фото сравнения новых и старых амортизаторов (к сожалению фото не сохранилось).

Было видно, что на амортизаторах по разному расположены чашки для пружин, т.е. они не подходят на ЛАРГУС. Хотя если Вы забьете номер оригинальных амортизаторов в поисковике интернет магазина (например EMEX), то Monroe G7203, предложат в качестве заменителя.

Так как старые амортизаторы оказались в очень хорошем состоянии было принято решение вернуть их обратно.Вечером я забрал а/м, проехался, проверил — стука нет. На следующий день съездил в проверенное место (кому интересно — это 9 станция в Пятигорске) и сделал развал-схождение.

Вообще — как показал осмотр замененных деталей ходовой — их можно было не менять. В очередной раз удивляюсь живучести и неубиваемости ЛАРГУСА!

Используемые детали и материалы:

Рычаги передней подвески в сборе LEMFORDER 2 штуки. Артикул левого рычага 3340201. Артикул правого рычага 3340301, цена — 1870 рублей/штука.Рулевые наконечники TRW 2 штуки. Артикул правого наконечника JTE1135. Артикул левого наконечника JTE1136. Цена — 900 рублей/штука.

Амортизаторы в в материалы не включаю, т.к. остались старые.

Источник

Можно ли поставить амортизаторы от ларгус кросс на логан 2008 года

Нужен совет можно ли поставить амортизаторы от ларгус кросс на лога 08 года

По крепежным отверстиям одинаково (не помню про задние аморты только). С таким же успехом можно поставить от Сандеро Степвей. Там и перед и зад подойдут.

0 Рейтинг ответа: 0

Ну а по цене сколько? Я просто пружины поменял а амортизаторы свои родные

0 Рейтинг ответа: 0

Камиль, а зачем тебе этот геморой логан и так не устойчив на трассе из за аэродинамики а ты его еще выше задрать хочешь

0 Рейтинг ответа: 0

Да хочу забрать у машина постояна загружена

0 Рейтинг ответа: 0

Нагрузка на привода изменится, я так понимаю. Не в лучшую сторону

0 Рейтинг ответа: 0

Алексей, не тот угол, что бы кардинально нагрузка изменилась

0 Рейтинг ответа: 0

Источник

Стойки передние ss20 на лада ларгус, жесткость комфорт оптима (ss20.565.10.000-02) ss20342

Стойки и амортизаторы на Лада Ларгус от SS20 превосходят аналоги и заводские стойки по комфорту прохождения мелких ям и неровностей, за счет плавающего поршня особой конструкции.

Стойки и амортизаторы для ЛАДА Ларгус

Стойки передние для ЛАДА Ларгус превосходят стандартную подвеску Ларгуса по надежности и комфорту. При изготовлении амортизаторных стоек на Лада Ларгус, были использованы последние разработки SS20 по модернизации и улучшению характеристик.

Применяемость

• Передние амортизаторы для 5ти и 7ми местных и грузовых LADA Largus (OEM 543024989R, 543027245R)

Основные отличия и характеричстики передних амортизаторных стоек и задних амортизаторов SS20 для LADA Largus

• Стойки и амортизаторы на Лада Ларгус от SS20 превосходят аналоги и заводские стойки по комфорту прохождения мелких ям и неровностей, за счет плавающего поршня особой конструкции;
• Высочайшая устойчивость и сопротивления раскачкам в поворотах и на неровной дороге;
• Изготовлены в увеличенном стакане, что позволяет увеличить ресурс и полностью исключить перегрев на грунтовых дорогах;
• Срок службы в стандартных условиях эксплуатации в России увеличен до 7ми – 8ми лет за счет комплекса усиления, увеличения корпуса, защиты от пробоя, мягкого демпфирования клапанов и двойной защиты сальников;
• Особое отличие стоек и амортизаторов SS20 это парный подбор комплектов по уровни жёсткости, что обеспечивает идеально синхронную работу подвески;
• Как уже стало стандартом, SS20 предлагает выбор уровня жескости 4 типов: «Стандарт», «Комфорт-Оптима», «Шоссе» и «Спорт». А в нашем интернет-магазине в наличии мы держим самые популярные у автолюбителей типы жесткости Шоссе и Комфрт.

Самой важной характеристикой стоек SS20 для Лада Ларгус (Lada Largus) являются существенно усиленные задние амортизаторы, так как Lada Largus, это автомобиль предназначенный для повышенных удельных грузовых нагрузок, перевозки пассажиров и грузов.

Стойки и амортизаторы Лада Ларгус предлагают четыре варианта демпфирования, «Стандарт», «Комфорт–Оптима», «Шоссе», «Спорт». И каждый владелец Lada Largus может выбрать нужный для себя комфортный уровень или с запасом на перевозку грузов. «Стандарт» — наиболее мягкие по настройкам амортизаторы, отличное решение для тех, кто предпочитает мягкую подвеску, плавность хода автомобиля, спокойное передвижение. Данная настройка амортизаторов подходит для повседневной эксплуатации преимущественно в условиях города.

• «Комфорт» — решение для большинства владельцев Лада Ларгус, слегка повышена жесткость по сравнению со стандартными стойками, что позволяет более уверенно чувствовать за рулем в любых условиях и загрузке. По сути золотая середина между комфортом и управляемостью.
• «Шоссе» — наиболее отличный выбор, который позволяет ездить на повышенных скоростях высокой величиной управляемости, отсутствия кренов и кивков, а также сохранять свойства при перевозке пассажиров и грузов, при этом сохраняя нормальный уровень комфорта.
• «Спорт» — высоко жесткие амортизаторы и стойки предназначены для экстремальных режимов вождения, идеальной управляемости в поворотах на любой скорости. Рекомендуются для гонок среднего класса в различных дисциплинах без необходимости занижения автомобиля и уменьшения клиренса.

Амортизаторы SS20 на Largus — основные преимущества конструкции.

• в комплекте поставляются укороченные пенополиуретановые буферы хода сжатия, которые устанавливаются взамен штатных резиновых и позволяют увеличить комфорт на пустой машине и с частичной загрузкой, а также более эластичны на морозе и быстрее штатных резиновых прогреваются до рабочей температуры.
• Большой выбор разных уровней жескости;
• Существенно усиленная конструкция основнух узлов;
• Увеличенные диаметры заднего штока и поршня амортизатора, и увеличенный ресурс;
• За счет увеличенного стакана амортизатора большее количество масла – что также увеличивает срок сохранения его свойств а также защищает от вскипания на грунтовке;
• В комплекте с усиленными задними амортизаторами в комплекте пыльники и отбойники.

Источник

Установка стеклоподъемников форвард в передние двери renault logan i. отчет автовладельца |
стеклоподъем.рф