Владелец(ы) Renault Sandero Stepway отзовись!

Вот и я, когда присматривался в выходу воздуха, обратил внимание, что тот скудный поток воздуха, который идет в ноги водителю, выскакивает с направлении вниз, «упирается» в выступающий край несъемного покрытия-коврика. А также на конце воздуховода — хорошо заметные на вашем фото «цеплялки», почему-то незадействованные. И возникла такая же мысль, что в моем экземпляре авто забыли прицепить (или потерялся?) направляющий оголовок воздуховода. А тут выясняется, что вопрос уже в стадии готовых конструкторских решений.

Добавлено спустя 16 минут 38 секунд

старая логановская фишка

хотя может так и нужно. многие наполовину прикрывают дефлектор в ноги пассажиру- больше остается для водителя.

Прошу немного поподробнее о «дефлектор в ноги пассажиру»? Как и где его прикрыть? Я поступил просто — заткнул два потока воздуха тряпками. (Два — потому что, в один пассажирский «выход» выдувался воздух их двух каналов, одной тряпичной пробкой закрыть не получается.)

==========Однако остался один вопрос — почему (на 6 скорости вентилятора) в сторону пассажира воздух дует «как из бытового фена» , а водителю — всего-ничего. Может, какой-то элемент воздуховода неправильно установлен, или какая заслонка-регулятор со своего места упала? К этому варианту дефекта замечу, затык тряпками пассажирского воздуховода эффект на водителя оказал, но незначительный (с феном сравнить язык не поворачивается.) Да и мой «доверенный» знакомый советует ехать к официалам, мол, там они за пол-часа отрегулируют. А это означает, что регулировки распределения потоков всё-же есть.

Купили Сандеро Степвей 2017 года. Привилеж, без подогрева лобовика, но со «стабилизацией».

Машина нравится. Правда, есть некоторые моменты, которые нельзя оставить без внимания. Моменты и положительные, и не очень положительные. По поводу положительных буду восторгаться, по поводу «не очень» — бурчать (беззлобно так, для порядку).

Восторгалка №1 — простор в салоне. С моими 183/114 (это не давление прединсультное, а мои рост/вес

) уселся легко и быстро. Все под руками, все перед глазами.

Восторгалка №2 — газовый упор капота. Не надо отковыривать палочку, целиться ей в дырочку и т.п. Просто поднял капот и так же просто его опустил.

Восторгалка №3 — климат. Настроил и забыл. Можно побурчать про отсутствие кнопки выключения климата (надо круитить ручку вентилятора до упор влево). но такая кнопка сейчас редко где встречается.

Восторгалка №4 — тишина в салоне. Не знаю, это чудо-шумка или просто машина сама тихая. Но шум от дороги громче звука двигателя. По крайней мере на скоростях до 80 км/ч. Похвально, Рено!

Восторгалка №5 — блютус в балалайке. Знаю, что приличные люди давно этим восторгаются. А я вот только сподобился

Только не надо пытаться подключить новый телефон в пробке — штук 30 кандидатов с открытым блютусом найдется

Восторгалка №6 — парктроник. Просто попискивает. И не надо пялиться на дисплей. Чем ближе к препятствию, тем назойливее пищит. За 40 см до препятствия писк становится непрерывным.

Восторгалка №7 — ручной режим в коробке. В любой пробке включил «2» и тыркайся сколько хочешь. Она будет стартовать со второй. Зимой это тоже полезно, кстати.

Восторгалка №8 — сигнализация о непристегнутых ремнях. Не захочешь, а пристегнешься — так орет.

Восторгалка №9 — «корыто» на верху торпеды сделано так, что можно поставить в него мобильник стоя. И он стоит достаточно устойчиво, выдерживая и разгоны, и подъемы.

Восторгалка №10 — ДХО. Работают без включения габаритов.

Восторгалка №11 — ящик в центральном подлокотнике. Дно обрезинено. Ничего не катается, ничего не шумит.

Бурчалка №1 — сиденье с «провалом» под поясницей. Но про это все знают.

Бурчалка №2 — управление балалайкой без навигации. Ну я уже привык, что балалайка включается нажатием на круглую ручку, которая еще и громкость регулирует. Здесь же балалайка включается маленькой кнопочкой, а громкость регулируется кнопочками побольше. Крутилка служит для ручной настройки на станцию и блужданий по меню. Теперь надо отвыкать тыкАть пальцАми в магнитолу и пользоваться пультом под рулем. Все-таки мне кажется, что громкость регулируется чаще, чем ручная настройка на станцию. Поэтому лучше сделали бы крутилку для громкости и вкл/выкл.

Бурчалка №3 — дефлекторы на торпеде. Боковые мотаются +/- 3 мм, поскольку должны крутиться. Центральные дефлекторы крутиться не должны, но даже при полном перекрытии потока сильно травят воздух.

Бурчалка №4 — кнопка открытия багажника. Слишком высоко от нижнего края багажника находится. Подцепить крышку снизу, одновременно нажимая кнопку, можно только широкой мужской лапищей. Кроме того, ход самой кнопки очень большой.

Бурчалка №5 — настройка часов и сброс показаний компа. «Нажми и подожди определенного количества мыргов на дисплее». Как-то нелогично. Проще было вторую кнопку поставить для сброса показаний, как на Симболе, например.

Бурчалка №6 — подлокотники. Штатный на двери и установленный между сиденьями — сильно ниже локтей оказываются. Левый локоть лежит на подоконнике, а правая рука опирается на подлокотник только запястьем.

Бурчалка №7 — центральный подлокотник. Устанавливается так, что воткнуть пряжку ремня в защелку или отпустить ручник можно только изящно сильно изогнув руку. Или тупо подняв подлокотник.

Бурчалка №8 — сигнализация о непристегнутых ремнях. Так орет, что не захочешь, а пристегнешься

Бурчалка №10 — с ДХО подсветка панели приборов не работает. Приборы темные и грустные. Оживают, если включить габариты, но тогда нужно включать и ближний, поскольку ДХО не работают с габаритами. Поэтому я буду ездить по-старинке — с ближним. И красивыми желтыми стрелками спидометра и тахометра.

У меня такая проблема, ноги водителя мерзнут, опускаю руку вроде дует но к ногам пассажира больше и теплее. Кто сталкивался с подобным? Авто новое.

Поделиться этим сообщением

у меня тоже пассажиру больше тепла идет.

а вы двое носков одевайте поможет

у меня на сценике 3 таже ерунда .только единственое мерзнет левая нога.где то французы просчитались

Изменено 10 Января 2012 пользователем antoxa77

А как мерил?

to Михаил98: Осильте эту тему. Там есть варианты решения вашей проблемы.

А что там мерить, руку поднес и явная разница.

Пусть тогда французы валенки кладут в багажник

, спасибо за ссылку, завтра проверю ковер.

Изменено 11 Января 2012 пользователем Михаил98

Первый раз о таком слышу.

Вчера пока ехал до Мск ноги чуть не обуглились. Всё время старался от них увести поток воздуха. Потом вообще стал убавлять отопление в салоне.

Всем драсте!
Месяц незад читал эту тему (думал та же проблема), хотел ужо лезть увеличивать отверстие воздуховода но для начала решил поменять фильтр салона. Оказалось вся проблема была в нем, теперь и дует хорошо и тепла предостаточно, спустя минут 20 выехав из дома даже переключаю на минимальные обороты =)! Так что имейте ввиду. Всем удачи =)

Какая температура воздуха у вас в Ростове-на-Дону? Мне даже не ловко свою называть (на севере средняя сейчас около -30) вроде не замерзаем

И что на водителя больше стало дуть или на пассажира меньше?

И то и другое (почитай произошло не только снижение потока в ноги пассажиру, но и небольшое увеличение потока в ноги водителю). В итоге получилось можно добиться комфорного баланса.

Ну нам до вас далеко, но эта зима дала нам «жару»! Пришлось померзнуть =) но в машине пока работал двигатель было тепло!!! Сейчас вообще куртку снял езжу в кофте и безрукавочке!

забыл сказать, до -25 доходило, плюс сильный ветер.

x menдля начала решил поменять фильтр салона
А я на зиму фильр салона снимаю и ставлю заглушку. А то он влажнеет и на прогретом двигателе и мах темпир. отопителя (когда нужно быстро прогреть салон) запах неприятный идет. Если на два деления ниже мах. то ничего.

Я с вами согласен но от части! Со старым фильтром запах тоже шел! Но поставив новый фильтр это прошло, я так пологаю просто вонять нечему, вот и не воняет и тепло дует, и поток воздуха хороший! А на зиму фильтр тож надо ставить, зимой же грязь тоже летит а фильтр не только от пуха, да от осенних листьев спасает, он и песчинки грязи задерживает! Но эт кому как! Но на всякий случай заглушку из старого фильтра не поленился и сделал.пригодится =) !

при циркуляции из за борта при нормальной скорости правая нога через 3 минуты ледяная еще через вообще по пояс холодно. А если поменять циркуляцию с салона, то тепло, но через 5 минут запотевшие окна! Что делать так и не пойму! подскажите пожалуйста!

На Л3 у меня та же фигня. Печка дует горячим, есть ТЭНы в воздуховодах, но в ноги идет не очень.

да мешается с горячим, а при хорошей скорости такое ощущение что через минут 15 в салоне будет вообще минус

Добрый день! Подскажите новичку, вот такая проблема при движении со стороны водителя дует одновременно холодный и горячий воздух, а когда автор стоит и включена печка дует горячий воздух в чём причина? Спасибо.

В 02.02.2017 at 13:07, DdDdt3333 сказал:

Дует в ноги или в лобовой стекло, через центральные воздуховоды?

Дует в ноги , но только при движении.

Тогда так:
1. Проверить кузов на отсутствие дыр в районе педального узла.
2. Сделать воздуховод для передних ног водителя самому. Как вариант — чудо приблуда из канализационных труб.

3. Для второго поколения Логан/Сандеро есть готовое решение от Лады Х-Рей (278413013R). Цена вопроса 4500 р.

У меня на Логане 2013 года Такая же фигня была и на этом сейчас на степвей тоже самое просто дует в районе арки уплотнителей

Всех четырех дверей с нижней части. Это их косяк. На морозе там видно наледь, конденсат(когда сидишь в машине) и дует при боковом ветре и езде. ПРОВЕРЬТЕ ЭТО ФАКТ.

Такая проблема у многих, я так же проверял крепления фильтра, менял уплотнительные резинки на дверях но увы ка дул так и дует холодный. Заметил одно, пластиковый корпус над печкой не прилегает плотно к кузову, видна губка, и вот от туда прям сифонит холодом при включении на максимум вентилятор отопления. Проблема ни как не подлезть, нужно скорее всего снимать панель. Может кто то исправлял такую проблему , поделитесь.