ВЕС ДАСТЕРА И ЧТО ЛУЧШЕ ХЕНДАЙ ТУССАН ИЛИ РЕНО ДАСТЕР

F4R — бензиновый двигатель объемом 2.0 литра и мощностью 130-203 л.с. Устанавливался на Renault Clio, Renault Duster и другие.

Защита картера Renault Duster II 2021-2023

Подписка на скидки и бонусы

Основные характеристики

* Воспользуйтесь калькуляторами Налога и ОСАГО для более детального расчета.

Габариты и размеры

Сообщить об ошибке

В основе Duster 3 поколения в новом кузове 2024 модельного года лежит современная платформа CMF-B, обладающая лучшими возможностями, чем платформа B0, на которой были построены модели предыдущих поколений. В результате улучшена управляемость машины, повышен внедорожный потенциал, а также увеличен уровень комфорта в салоне. У нового кроссовера превосходные внедорожные качества, достигнутые за счет внедрения новейшей системы e-AWD (электрический задний дифференциал), где привод задней оси приводится в действие отдельным электромотором, благодаря чему французским конструкторам удалось отказаться от карданного вала и муфты.

Дизайн кроссовера Дастер 3 поколения полностью новый, стильный и современный, выполненный в виде прямоугольных пропорций, где плавные линии кузова заменены на резкие грани. Он выглядит подтянутым и спортивным. Колесные арки стали почти квадратными и смотрятся угловато, подчеркивая внедорожные способности кроссовера. На переднем бампере появились вертикальные воздухозаборники, а по бокам обновленной решетки радиатора изумительно смотрятся тонкие фары головного света. Передняя и задняя оптика полностью светодиодная, поэтому во время работы она потребляет минимальное количество электроэнергии.

Рейлинги на крыше машины можно регулировать для размещения различных предметов (например, багажника), которые рассчитаны на максимальную нагрузку 80 кг. Новое оформление багажной двери и задних фонарей, выполненных в Y-образном стиле, улучшило внешний вид кроссовера, сделав его более выразительным. Замаскированные ручки задних дверей перенесены вверх и находятся в дверных рамках, что также является одним из конструктивных новшеств дизайна Duster 3 поколения.

Интерьер

В отделке салона по-прежнему широко используется жёсткий пластик, но это не портит его внешний вид. Сам же салон стал просторным и более технологичным. Передняя панель (торпеда) значительно изменилась, а также и все оснащение салона стало гораздо лучше. Дисплей мультимедийной системы диагональю 10,1 дюйма установлен над воздуховодами, которые перенесены в центр консоли, поэтому пользоваться ей стало намного удобней. Слева от дисплея находится держатель телефона, а внизу консоли — 2 USB-порта Type-C и индукционная зарядная панель, что также создает дополнительное удобство. Медиасистема работает с шестью динамиками, имеется поддержка Android Auto и Apple CarPlay. Ее обновление осуществляется по воздуху, через Wi-Fi.

Для задних пассажиров посадка стала более удобной и комфортной, т. к. во втором ряду сидений увеличено место для ног на 30 мм, по сравнению с моделями предыдущих поколений.

Багажный отсек тоже усовершенствован, в оснащение которого опционально добавлен пакет для сна Sleep Pack, позволяющий разместить в салоне двуспальную кровать. В состав пакета также входят:

Не многие автомобильные производители предлагают подобные опции в бюджетном сегменте.

Багажное отделение стало немного просторнее, за счет того, что пол опущен немного ниже. Его объем в стандартном варианте составляет 472 литра, а со сложенными сиденьями второго ряда – 1633 литра. Также незначительно увеличился и проем пятой двери.

Дополнительно для путешественников предлагается фирменный багажник на крышу в качестве отдельной опции.

Двигатели

На Дастер нового поколения устанавливаются следующие силовые агрегаты:

Бензиновый Дастер

Бензиновая версия кроссовера оснащена турбодвигателем TCe 130 (1.2 л), работающим с 6-ступенчатой механической КПП. У мотора высокая степень сжатия за счет работы по экономичному циклу Миллера. Он дополнен 48-вольтовым стартер-генератором, который помогает снизить расход топлива на 10%. Тип привода – передний 4х2 (2WD) либо полный привод 4х4 (4WD), причем версия c четырьмя ведущими колесами оснащена системой Terrain Control, позволяющей выбрать 5 режимов движения:

Каждый режим устанавливает определенные настройки трансмиссии и ESP для безопасной, экономичной и эффективной эксплуатации кроссовера в определенных условиях.

Дастер с битопливным двигателем

Модификация Duster с битопливным трехцилиндровым 100-сильным двигателем, имеющим объем цилиндров 1.0 л, называется Eco-G 100. К ПП: 6-ступенчатая механика, тип привода: передний. Мотор может работать на бензине либо на сжиженном газе. Такой автомобиль отлично подходит для длительных путешествий, т. к. имеется 2 заправочные емкости по 50 л: бак для бензина и баллон для газа (бензобак расположен под задними сиденьями, а газовый баллон – под полом багажника). Машина может проехать без дозаправки 1300 км.

Гибрид

На вершине всей гаммы моделей Дастер 3 поколения стоит гибрид. В его состав входит силовая установка E-Tech, включающая в себя бензиновый 4-цилиндровый атмосферник 1.6 л (94 л. с.), электромотор (49 л. с.), стартер-генератор, трехвальную КПП (многорежимный автомат без синхронизаторов и сцепления), а также батарею емкостью 1.2 кВт/ч. У машины передний тип привода, трогаться можно только на электротяге. Такой гибрид на городских дорогах до 80% времени позволяет не запускать двигатель внутреннего сгорания, поэтому расход топлива совсем мизерный.

Вне зависимости от дорожных условий ребенок, как и взрослый пассажир, должен правильно располагаться в сиденье и быть пристегнутым. Водитель отвечает за детей, которых везет. Ребенок это не взрослый в миниатюре. Он подвержен опасности получить другие повреждения, т. к. его мускулы и кости находятся в стадии роста. Одного ремня безопасности недостаточно для перевозки ребенка. Необходимо приобрести требующееся детское сиденье и правильно его установить.

ВНИМАНИЕУдар автомобиля о препятствие на скорости 50 км/ч равносилен падению с 10-метровой высоты. Перевозить ребенка не пристегнутым все равно, что оставить его играть без присмотра взрослых на балконе четвертого этажа без перил. Запрещено держать ребенка на руках. В случае аварии невозможно удержите его, даже будучи при этом пристегнутым. Если автомобиль попал в аварию, необходимо заменить детское сиденье и проверить ремни безопасности, а также крепления ISO FIX. Ни в коем случае не оставлять ребенка одного в автомобиле. Всегда проверять, чтобы ребенок был пристегнут, и чтобы специальные детские ремни безопасности или его ремень безопасности были правильно отрегулированы и подогнаны. Никогда не одеватьребенка в слишком объемную одежду, из-за этого ремни неплотно прилегают к телу. Не позволять ребенку высовывать голову или руки в окно. Следить, чтобы ребенок сохранял правильное положение во время движения автомобиля в частности, во время сна.

Использование детского сиденья

Уровень защиты, предлагаемой детским сиденьем, зависит от его способности удержать ребенка и правильности его установки. Неправильная установка ухудшит защиту ребенка в случае резкого торможения или удара. Прежде чем покупать детское сиденье, убедиться, что оно соответствует нормам страны местонахождения и может быть установлено в автомобиль. Обратиться на сервисную станцию компании-производителя, чтобы получить консультацию по детским сиденьям, рекомендованным для автомобиля. Прежде чем устанавливать детское сиденье, необходимо прочесть данную инструкцию и действовать в соответствии с ней. В случае возникновения трудностей с установкой обратиться к производителю оборудования. Хранить инструкцию вместе с сиденьем.

Примечание:Покажите пример, пристегнув Ваш ремень безопасности, и научите ребенка:• правильно пристегивать ремень безопасности;• заходить в автомобиль и выходить из него со стороны, противоположной движению. Не используйте детское сиденье б/у или без руководства по эксплуатации. Следите за тем, чтобы никакой посторонний предмет вблизи детского сиденья не помешал его установке.

Детское сиденье против направления движения

Голова ребенка в пропорции к телу тяжелее головы взрослого человека, поэтому его шея очень хрупкая. Как можно дольше перевозите ребенка в таком положении (не менее чем до 2 лет). Оно помогает удерживать голову и шею. Выбирать охватывающее сиденье для лучшей боковой защиты и сменить его, как только голова ребенка станет выступать за границы сиденья.

Детское сиденье по направлению движения

Голову и брюшную полость детей следует защищать в первую очередь. Детское сиденье, устанавливаемое спинкой назад, хорошо закрепленное в автомобиле, уменьшает риск повреждения головы. Перевозите ребенка в сиденье, установленном спинкой назад, оборудованном специальными детскими ремнями безопасности, или пристегивайте ремнем безопасности автомобиля, если рост ребенка позволяет. Необходимо выбирать сиденье охватывающего типа для лучшей боковой защиты.

Ребенка, если его вес превышает 15 кг или если он старше 4 лет, можно перевозить на специальной подушке, которая позволяет подстроить ремень безопасности под особенности телосложения. Бустер должен иметь направляющие, располагающие ремень безопасности на бедрах ребенка, а не на животе. Лучше всего использовать сиденье с регулируемой по высоте спинкой с направляющей для ремня безопасности, позволяющей расположить ремень безопасности посередине плеча. Ремень не должен касаться шеи или предплечья. Выбирать сиденье охватывающего типа для лучшей боковой защиты.

Крепления детского сиденья

Крепление ремнем безопасности

Ремень безопасности должен быть правильно отрегулирован, чтобы он сработал в случае резкого торможения или удара. Необходимо соблюдать линии ремня, указанные производителем детского сиденья. Всегда проверять пристегивание ремня безопасности, потянув за него, затем максимально затянуть его, держась за детское сиденье. Проверить устойчивость сиденья, совершая движения влево/вправо и вперед/назад: сиденье должно быть хорошо зафиксировано. Убедиться, что детское сиденье не установлено боком и не опирается на стекло.

Не использовать детское сиденье, которое может разблокировать ремень безопасности, удерживающий его: основание сиденья не должно опираться на пряжку ремня и/или замок ремня безопасности. Ремень безопасности ни в коем случае не должен быть расслаблен или перекручен. Ни в коем случае не пропускать ремень под рукой или за спиной. Убедиться, что ремень безопасности не поврежден острыми кромками. Если ремень безопасности не работает, как надо, он не сможет защитить ребенка. Необходимо обратиться на сервисную станцию компании-производителя. Не использовать это место, пока не отремонтируется ремень безопасности. Категорически запрещается вносить какие-либо изменения в конструкцию элементов штатной системы: ремней безопасности, системы ISOFIX, сидений и их креплений.

Крепление системой ISOFIX

Разрешенные к применению детские сиденья с системой крепления ISOFIX сертифицированы по нормам ECE-R44 в трех следующих случаях:

• универсальное ISOFIX 3-точечное, по направлению движения;

• полууниверсальное ISOFIX 2-точечное;

Перед установкой сидений двух последних типов необходимо убедиться в такой возможности, изучив список автомобилей, на которых их установка разрешена.

Закрепить детское сиденье замками ISOFIX, если оно ими оснащено. Система ISOFIX обеспечивает быструю, легкую и надежную установку.

Система ISOFIX состоит из 2 колец крепления на каждом заднем боковом сиденье.

Прежде чем использовать детское сиденье ISOFIX, приобретенное для другого автомобиля, необходимо убедиться, что его установка разрешена. Для этого обратиться к производителю оборудования и свериться со списком автомобилей, в которые может быть установлено данное сиденье.

Кольца ISOFIX 1 расположены между спинкой и подушкой сиденья и видны. Чтобы упростить установку и блокировку детского сиденья в кольцах 1, использовать направляющие доступа 2 детского сиденья.

Крепления ISOFIX разработаны исключительно для детских сидений с системой крепления ISOFIX. Не использовать эти крепления для фиксации других детских сидений, ремней безопасности или других предметов. Убедиться, что в местах крепления нет посторонних предметов. Если автомобиль попал в аварию, проверить крепления ISOFIX и замените детское сиденье.

Третье кольцо для каждого бокового места используется для крепления верхнего ремня некоторых детских сидений. Пропустить ремень между спинкой сиденья и шторкой багажного отделения.

Закрепить крюк ремня на одном из колец 3 (модификация 4×2) или 4 (модификация 4×4). Натянуть ремень так, чтобы спинка детского сиденья соприкасалась со спинкой сиденья автомобиля.

Обязательно использовать крепления в багажном отделении 3 или 4 для крепления верхнего ремня детского сиденья. Для пристегивания данным ремнем запрещено использовать другие точки крепления.

Установка детского сиденья

Установка детских сидений разрешается не на все пассажирские сиденья. Указанные типы детских сидений могут не иметься в продаже. Прежде чем использовать другое детское сиденье, обратиться к производителю, чтобы узнать, может ли оно быть установлено.

Предпочтительной является установка детского сиденья на заднем сиденье. Необходимо убедиться, что при установке детского сиденья в автомобиле оно не открепится от опорной поверхности. Если необходимо снять подголовник, убедиться, что он убран в надежное место и не превратится в снаряд при резком торможении или ударе. Надежно закрепить детское сиденье, даже если не использовать его, чтобы оно не превратилось в снаряд при резком торможении или ударе.

На переднем месте

Перевозка ребенка на месте переднего пассажира имеет свои особенности для каждой страны. Необходимо свериться с действующим законодательством и следовать указаниям схемы, которая будет приведена ниже. Прежде чем установить детское сиденье на сиденье переднего пассажира (если разрешено):

• отключить фронтальную подушку безопасности;

• максимально опустить ремень безопасности;

• отодвинуть сиденье назад до упора;

• слегка наклонить спинку сиденья относительно вертикали (примерно 25°).

После установки детского сиденья не менять сделанные регулировки.

На заднем боковом месте

Люлька устанавливается поперек автомобиля и занимает минимум два места. Уложить ребенка головой в противоположную от двери сторону.

Перед установкой детского сиденья с помощью креплений ISOFIX на заднем боковом месте убедиться, что пряжки ремней безопасности не находятся между обоими креплениями ISOFIX для этого места. При необходимости переместить пряжку соответствующего ремня безопасности внутрь автомобиля.

Максимально отодвинуть вперед переднее сиденье, установить детское кресло спинкой вперед, затем максимально отодвинуть переднее сиденье назад так, чтобы оно не касалось детского кресла.

Чтобы обеспечить безопасность ребенка, перевозимого в детском сиденье по направлению движения, не отодвигать переднее сиденье дальше середины хода салазок, не слишком наклонять его спинку (25° максимум) и поднять его как можно выше.

Убедиться, что детское сиденье, устанавливаемое спинкой назад, опирается на спинку сиденья автомобиля, и подголовник автомобиля не мешает этому.

На среднем заднем месте

Установка детского сиденья на этом месте разрешается, только если на нем установлен ремень безопасности с катушкой. За дополнительной информацией обращаться на сервисную станцию компании-производителя.

Перед установкой детского сиденья на сиденье переднего пассажира, необходимо убедиться, что подушка безопасности отключена.

Проверить состояние подушки безопасности, прежде чем усаживать пассажира или устанавливать детское сиденье.

Место, запрещенное для установки детского сиденья.

Место пригодно для крепления ремнем сертифицированного «универсального» детского сиденья.

Место, разрешенное для крепления ремнем безопасности только сертифицированного сиденья универсального типа, устанавливаемого спинкой вперед.

Только если место оборудовано инерционным ремнем безопасности.

Место, разрешенное для крепления детского сиденья ISOFIX.

На задних местах имеются крепления, позволяющие закрепить универсальное детское сиденье спинкой назад с помощью креплений ISOFIX. Крепежные элементы расположены под ковриком багажного отделения и промаркированы.

Размер детского сиденья ISOFIX определяется по букве:

• А, В и В1: сиденья по направлению движения группы 1 (от 9 до 18 кг);

• С: сиденья против направления движения группы 1 (от 9 до 18 кг);

• D и Е: сиденья корзиночного типа или сиденья против направления движения группы 0 или 0+ (менее 13 кг);

• F и G: люльки группы 0 (менее 10 кг).

Использование не соответствующей автомобилю системы безопасности для детей не сможет подобающим образом защитить новорожденного младенца или ребенка. Он может быть тяжело или смертельно ранен.

Тип детского сиденья

Место переднего пассажира без подушки безопасности или с отключенной подушкой безопасности

Место переднего пассажира с подушкой безопасности без функции отключения

Задние боковые места

Заднее среднее место

Сертифицировано для группы 0

< 10 кг

Детская люлька, устанавливаемая спинкой вперед

Сертифицировано для категории 0 или 0+

< 13 кг

Сертифицировано для категории 0+ и 1

Сертифицировано для группы 1

А, В, В1

Специальная подушка для ребенка

Сертифицировано для категории 2 и 3

15–25 кг и 22–36 кг

X = Место, не разрешенное для установки детского сиденья.

U = Место для установки детского кресла «универсального» типа с фиксацией ремнем: убедиться, что установка сиденья возможна.

IUF = Место, на котором можно установить детское кресло универсального типа спинкой назад с фиксацией ремнем ISOFIX (для автомобилей, оборудованных соответствующим образом: убедиться, что установка сиденья возможна). Изд-во «Monolith»

IL = Место пригодно для установки полууниверсального или специального детского сиденья с креплениями ISOFIX (для автомобилей, оборудованных этой системой). Убедиться, что установка сиденья возможна.

На этом месте может быть установлено только детское сиденье спинкой по направлению движения: установить сиденье автомобиля в крайнее заднее и верхнее положение и слегка наклонить спинку (примерно на 25°).

Люлька устанавливается поперек автомобиля и занимает два места. Голова ребенка должна находиться на стороне, противоположной двери автомобиля.

Максимально отодвинуть вперед переднее сиденье, установить детское кресло спинкой вперед, затем максимально отодвинуть переднее сиденье назад так, чтобы оно не касалось детского кресла.

Расположить детское сиденье по направлению движения так, чтобы спинка детского сиденья прилегала к спинке сиденья автомобиля. Отрегулировать высоту подголовника или снять его, если это необходимо. Не сдвигать назад сиденье, находящееся перед ребенком, более чем на половину хода салазок и не отклонять его спинку более чем на 25°.

Установка детского сиденья на этом месте разрешается, только если на нем установлен ремень безопасности с катушкой. За дополнительной информацией обращаться на сервисную станцию компании-производителя.

Смертельная опасность или риск тяжелых травм: прежде чем устанавливать детское сиденье на место переднего пассажира, убедиться, что подушка безопасности переднего пассажира отключена

Ни в коем случае не устанавливать детское сиденье на это место: при аварии ребенок может получить серьезные травмы и даже погибнуть.

Выключение, включение подушки безопасности переднего пассажира

Отключение подушки безопасности переднего пассажира (в зависимости от комплектации автомобиля)

Прежде чем устанавливать детское сиденье против направления движения на сиденье переднего пассажира, обязательно отключить подушку безопасности переднего пассажира, если возможность отключения предусмотрена.

Для выключения подушки безопасности переднего пассажира на стоящем автомобиле и при выключенном зажигании нажать и повернуть переключатель 1 в положение OFF.

После включения зажигания обязательно проверить, что индикатор 2 включился. Эта сигнальная лампа горит непрерывно, подтверждая, что можно устанавливать детское сиденье.

Включение и выключение подушки безопасности пассажира должно производиться при выключенном зажигании. При включенном зажигании в случае включения и отключения загорается сигнальная лампа. Чтобы режим работы подушки безопасности вновь соответствовал положению замка, выключить и включить зажигание.

Поскольку срабатывание подушки безопасности переднего пассажира и положение детского сиденья против направления движения несовместимы, устанавливать это сиденье в такое положение допустимо только в том случае, если автомобиль снабжен устройством отключения подушек безопасности. Существует риск очень серьезных травм при срабатывании подушки безопасности. Наклейки на приборной панели и с двух сторон солнцезащитного козырька пассажира 3 напоминают о необходимости проверки.

Включение подушки безопасности переднего пассажира (в зависимости от комплектации автомобиля)

После снятия детского сиденья с сиденья переднего пассажира следует снова включить подушку безопасности для обеспечения защиты пассажира в случае столкновения. Чтобы снова включить подушку безопасности при остановленном автомобиле и выключенном зажигании нажать и повернуть кнопку 1 в положение ON.

В случае неисправности системы включения/выключения подушки безопасности переднего пассажира запрещается устанавливать детское сиденье на сиденье переднего пассажира против направления движения. Не рекомендуется сажать на это место пассажира. Срочно обратиться на сервисную станцию компании-производителя.

Двигатель F4R устанавливается на автомобили

Renault Laguna
(09.2007 — 10.2010)

лифтбек, 3 поколение, BT

Renault Laguna
(03.2005 — 05.2008)

рестайлинг, универсал, 2 поколение

рестайлинг, лифтбек, 2 поколение

Renault Laguna
(03.2001 — 09.2005)

универсал, 2 поколение, X74

Renault Laguna
(03.2001 — 08.2005)

лифтбек, 2 поколение, X74

Renault Megane

Renault Megane
(07.2014 — 07.2016)

2-й рестайлинг, хэтчбек 5 дв., 3 поколение

Renault Megane
(08.2012 — 06.2014)

Renault Megane
(10.2006 — 09.2009)

рестайлинг, хэтчбек 5 дв., 2 поколение

рестайлинг, седан, 2 поколение

Renault Megane
(09.2002 — 09.2006)

Renault Scenic

Hyundai Tucson и Kia Sportage
Hyundai Tucson и Ford Kuga
Hyundai Tucson и Mazda CX-5
Hyundai Tucson и Hyundai Santa Fe
Hyundai Tucson и Volkswagen Tiguan
Hyundai Tucson и Nissan X-Trail

Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Запчасти на Hyundai Tucson

Бампер задний hyundai Tucson 2004-

Цена 4 500 ₽

Двигатель Hyundai Sonata 2.0 D4EA

АКПП F4A42 Hyundai Tucson (Туксон) (G6BA) 4WD

Цена 32 000 ₽

МКПП 2WD Hyundai KIA 1.6 430B026002 6 ступка

Цена 130 000 ₽

Двигатель Hyundai Creta 2.0 G4NA NEW

Двигатель G4JS Kia/Hyundai 2.4 бензин в наличии

Цена 135 000 ₽

Renault Duster 2 поколения

Рено Дастер 2 поколения (бензин и дизель) сочетает в себе практичность, комфорт, надежность и высокую проходимость. Его длина составляет практически 4,5 метра, а дорожный просвет – 210 мм, что обеспечивает автомобилю достаточную вместительность и возможность передвижения по плохим и проблемным дорогам с неровным покрытием, включая легкое бездорожье. У автомашины отличная аэродинамика и современный внешний вид. Решетка радиатора имеет оригинальную форму рисунка, на которой красуется крупная эмблема Renault, слегка заходящая на капот, а вставка переднего бампера окрашена внедорожника. Ниже на фото показан Renault Duster 2 поколения.

Внедорожник имеет строгий внешний вид, высокий клиренс, комфортный салон и сравнительно большой багажный отсек, объем которого составляет:

При сложенных сиденьях заднего ряда объем багажного отделения достигает 1600 л, которое имеет специальную подсветку, автоматически включающуюся при открытии задней двери.

Днище багажного отсека накрыто тканевой декоративной панелью, под которой находится запасное колесо и небольшие контейнеры, где можно хранить: компрессор для подкачки шин, инструмент, знак аварийной остановки и другое вспомогательное оборудование небольших размеров.

Экстерьер

Экстерьер Duster 2 поколения агрессивен и привлекателен. На боках передних крыльев установлены пластиковые накладки с обозначением типа привода.

В галогенные фары встроены стильные тонкие полоски светодиодных ходовых огней, улучшающих видимость движущегося автомобиля в светлое время суток.

Задние фонари квадратной формы с закругленными углами, частично занимающие место задней двери багажного отсека, идеально вписываются в дизайн задней части кроссовера.

Спиральная антенна, находящаяся на задней части крыши автомобиля, качественно принимает вещание радиостанций FM-диапазона через штатный проигрыватель. Буквы с названием автомобиля на накладке задней двери полностью хромированные, а на креплениях рейлингов имеется надпись DUSTER, подчеркивающая высокую популярность кроссовера. Спойлер немного увеличен по сравнению с моделями Renault Duster первого поколения, что улучшило внешний вид машины сзади. Лампа света заднего хода перенесена на бампер и находится вместе с правым отражателем (катафотом).

Салон

Архитектура центральной консоли логичная и современная: торпедо ровная и изящная с прямоугольными воздуховодами, а дисплей мультимедийной системы установлен под небольшим углом к водителю для улучшения чтения информации, на котором можно наблюдать еще и круговой обзор. Рулевое колесо регулируется не только по наклону, но и по вылету, что позволяет создавать дополнительное удобство сидящему за рулем.

Дастер 2 поколения доступен с современной климатической системой, создающей максимальный комфорт в салоне, где вместо обычного кондиционера установлен полноценный климат-контроль, регуляторы которого имеют собственные маленькие жидкокристаллические дисплеи, находящиеся внизу экрана мультимедийной системы.

Автомобиль оснащен кнопкой «старт-стоп», позволяющей без ключа его заводить, которая подключена к системе защиты от несанкционированного запуска двигателя.

В топовую комплектацию Renault Duster 2 поколения включена мультимедийная система EASY LINK с 8-дюймовым сенсорным дисплеем и технологией Multi-touch, позволяющей управлять различными системами автомобиля.

Также предусмотрена возможность подключения Android Auto™ и Apple CarPlay для вывода на дисплей мультимедиа приложений с айфона или смартфона. В навигационной системе имеется голосовой помощник «Алиса» от Яндекса, способный взять управление навигацией на себя, чтобы не отвлекать водителя от дороги. Обновляется мультимедийная система «по воздуху» без использования интернет-трафика через телематический модуль, встроенный в автомобиль, чтобы не ездить лишний раз к дилеру для получения актуальных обновлений.

Двигатели и трансмиссия

Новый Рено Дастер имеет максимально широкую линейку двигателей, в которую вошли три бензиновых мотора и один дизельный силовой агрегат, работающих в паре с механическими коробками переключения передач и вариатором CVT X-Tronic. Ниже приведен список моторов, устанавливаемых на модели российской сборки Renault Duster 2 поколения, а также комбинации комплектаций двигатель/трансмиссия.

У дизельных и бензиновых моторов K9K и F4M ременные приводы ГРМ и чугунные блоки цилиндров, а у бензиновых моторов H4M и TCe 150 — цепные приводы ГРМ и облегченные аллюминиевые блоки цилиндров. Все двигатели адаптированы к российским условиям (холодный и влажный климат), которые легко заводятся при низких температурах.

Бензиновые модели допускается заправлять низкооктановым бензином АИ-92, но при этом увеличивается его расход и ухудшается динамика автомобиля, поэтому рекомендованным топливом является бензин АИ-95/98.

В автоматическую трансмиссию Рено Дастер 2 поколения входит вариатор CVT X-Tronic, работающий в паре с двигателем TCe 150. Механической трансмиссией c 5-ступенчатой коробкой переключения передач 5МКПП комплектуются модели, у которых передний привод 4х2 2WD, а 6-ступенчатой 6МКПП — модели, у которых полный привод 4х4 4WD. Разнообразие вариантов трансмиссии удобно для выбора модели кроссовера, согласно имеющегося бюджета и цели использования авто: по городским улицам, по шоссе или по грунтовым и заснеженным дорогам, включая несложное бездорожье.

В России Renault Duster зарекомендовал себя как бюджетный, универсальный и надежный автомобиль с отменными внедорожными качествами, достойно прошедший самые серьезные испытания в наиболее экстремальных условиях. Компания Renault постоянно следит за качеством выпускаемой продукции, регулярно обновляя свои автомобили, поэтому мы постоянно видим реальный результат плодотворной работы ее конструкторов, инженеров и других специалистов.

Привод

От типа привода зависит проходимость автомобиля, поэтому для поездок по плохим и заснеженным дорогам, включая бездорожеье, подходит машина с полным приводом, а для города и трассы — с передним. Стоимость модели, в которой крутящий момент передается только передней паре колес, на порядок ниже. Вес такой автомашины меньше, поэтому она экономичней расходует топливо, но при этом обладает худшей проходимостью, чем полноприводная модель.

Полный привод является неоспоримым достоинством любой автомашины, увеличивающий диапазон ее использования и позволяющий водителю уверенно чувствовать себя: зимой на ледяной или покрытой снегом дороге, а летом — на песке или бездорожье. Кроссовер с полным типом привода имеет 3 режима работы: 2WD, LOCK и AUTO, которые переключаются электрической шайбой, находящейся на панели переключателей.

Dacia (Дачия) Duster Extreme

Dacia Duster Extreme — это кроссовер того же сегмента, получивший эксклюзивные обновления. На радиаторной решетке замечательно смотрится новый логотип компании, который также имеется и на глянцево-чёрных 17-дюймовых колёсных дисках.

Данную модель румынский автозавод выпускает ограниченной серией. В отличие от своих собратьев машина имеет многочисленные элементы комфорта и оригинальный внешний вид.

На автомобиль устанавливаются следующие силовые агрегаты:

Полный привод имеется только на моделях с дизельным двигателем, на всех остальных — передний.

Запчасти на Renault Duster

Фонарь Renault Duster 265550035R задний левый

Цена 3 000 ₽

Контрактный двигатель Renault / Рено. Гарантия. В наличии

АКПП DP8 для Рено Каптур 2л. 4вд. Кредит. Гарантия 6 мес.

Цена 95 000 ₽

Контрактный АКПП Renault, прошла проверку

Фонарь renault duster-1 2010-15 правый

Цена 1 000 ₽

850225291R задний бампер рено дастер дустер

Цена 5 000 ₽

Тюнинг Renault Duster и никакого «колхоза»

Ни для кого не секрет, что Duster первого поколения за глаза называли «колхозником». Это означало не то, что он был собран с помощью кувалды и изоленты и не то, что он работал в поле, а его простоту и практичность, за которые модель полюбилась поколению 50+, использовавшему его и в доску, и в полоску, будь то в городе или на селе.

Второе поколение «внедорожного кроссовера» задачу омолодить портрет потребителя выполнило на 100%. Renault Duster стал намного интереснее, технологичнее и современнее, а главное – он стал совершенно иначе восприниматься более молодыми людьми. Ко мне лично не один раз подходили парни лет тридцати или около того с просьбой разрешить рассмотреть автомобиль поближе и задать про него пару-тройку вопросов. Уходили они с выводами, что да – это уже не тот Дастер, который был.

В нашей редакции новый Дастер появился практически сразу, как только мы вернулись с тест-драйва в Дагестане, оставившего самое приятное послевкусие от новинки. Настала пора подвести промежуточные итоги эксплуатации, поделиться мнением об автомобиле и тем, что за это время с ним сделали. Начнём, пожалуй, с доработок «под себя».

Когда автомобиль – не просто средство передвижения
Первый пункт «антиколхозной программы» выполнил завод-изготовитель. Второй пункт остался за российским внедорожным брендом

, предлагающим не только внедорожный тюнинг, но и оборудование и аксессуары для туризма и автомобильных путешествий.

В сжатые сроки инженеры РИФ разработали и изготовили для Renault Duster 2G передний и задний силовые бамперы новой философии интеллигентного тюнинга. Идея «интеллигентного тюнинга» родилась несколько лет назад, когда было принято решение параллельно с классическими силовиками выпускать облегчённые версии бамперов, не требующих демонтажа или подрезки штатного пластика, не меняющих внешний вид автомобиля, но выполняющих практически все функции силового бампера, будь то подъём хай-джеком, наличие квадрата фаркопа или защита пластика от встречи с пеньком в траве.

Передний бампер РИФ выполнен из расчёта сохранить габариты и облик автомобиля, но защитить его слабое место – нижнюю часть штатного бампера, имеющую пластиковые накладки, способные отстегнуться или повредиться на относительно серьёзном бездорожье, которое, как оказалось, для Дастера не всегда составляет проблему. Результат разработки полностью соответствует поставленным задачам: бампер не выступает за проекцию кузова, защищает всю нижнюю часть, предоставляет функционал подъёма автомобиля реечным домкратом, прочных буксирных проушин, мест для крепления дополнительной оптики, а также имеет квадрат для фаркопа для версий с таким квадратом.

Бампер был проверен уже несколько раз, даже без выезда на сложное бездорожье. Покатушки и видеосъёмки в песчаном карьере с таранами песчаных бугров могли бы лишить автомобиль пластика, но пришлось только больше постараться на мойке, чтобы его как следует отмыть. Поездка по лесу и грунтовым дорогам со сложным рельефом оставила на металле защиты отметины от соприкосновений с грунтом и, видимо, где-то пойманным большим камнем, но не причинили никакого вреда штатному пластику. Ставим зачёт! Видео испытаний бампера на предмет подъёма хайджеком можно найти на нашем канале OffRoadClubRu.

https://youtube.com/watch?v=KvwdV-622HQ%3Ffeature%3Doembed

С задним бампером всё оказалось немного сложнее, и даже пришлось вносить коррективы по результатам ходовых испытаний. Задача стояла та же, но надо было обеспечить не только функционал силовика, но и возможность разместить калитку для большой запаски, освободив место в багажнике, или для кронштейна с дополнительными канистрами. Естественно, бампер выпускается также в двух версиях: с калиткой для запасного колеса и без неё.

Изменять пришлось угол наклона калитки запаски, так как, установив бампер на автомобиль, мы пришли к мнению, что изначальное решение в жизни смотрится, честно говоря, не очень. В итоге инженерам поставили задачу произвести нужные расчёты и спроектировать калитку, более прижатую к двери багажника, но находящуюся от него на безопасном расстоянии.

При установке бампера с калиткой запаски приходится учитывать, что калитка перекрывает обзор штатной камеры и заставляет датчики парковки ругаться на помехи. Но бампер с калиткой зачастую реально нужен для дальних путешествий, так как перенос запаски из багажника существенно увеличивает его объём, а обычным «гражданским» владельцам Дастера, желающим установить газовое оборудование, позволяет разместить на месте запаски газовый баллон.

Все изменения внутри часто остаются незамеченными. Так, почти незаметно для стороннего наблюдателя прошла замена штатной подвески на усиленную подвеску РИФ, добавившую клиренсу пару сантиметров, но главное – позволяющая длительное время ехать по пересечённой местности и не бояться за управляемость и работу подвески. Учитывая чуть большую снаряжённую массу автомобиля, усиление подвески имеет существенное значение для комфорта и безопасности. Кроме того, были установлены защиты бака и заднего дифференциала, которые можно найти в каталоге официальных аксессуаров для Renault Duster у дилеров бренда.

Всё оборудование РИФ проходит обязательную сертификацию на соответствие требованиям Технического Регламента Таможенного Союза, но, к сожалению, особенности подхода российских законодателей к законотворчеству, поддержке предпринимателей и интересов автотуристов, всё ещё обязывают проходить «девять кругов Ада» и научиться «танцевать с бубном», чтобы внести изменения, вместо организации этого процесса в формате «одного окна».

На Дастере в путешествие
Мы изначально не хотели превращать Дастер в покорителя бездорожья и убивать его на «лесовозках», пытаясь доказать, что даже на паркетнике мы можем заехать туда, куда Макар телят не гонял. Дастер действительно едет по «разумному» для него бездорожью очень хорошо, и, на наш взгляд, это отличный автомобильчик для лёгких внедорожных и дорожных путешествий. Поэтому использовать и дорабатывать его мы будем исходя из этого мнения.

Renault Duster, например, является идеальным автомобилем для поездки в Исландию – одну из первых наших целей после открытия границ. Во-первых, он компактный и экономичный, а значит цена парома и топлива на поездку будет минимальной. Во-вторых, он полноприводный, а значит для него будут открыты дороги категории «F», которые можно сравнить с бездорожьем и куда в Исландии не пускают моноприводные автомобили. Но есть и спорные моменты, которые пришлось решать.

Чего больше всего не хватает в Renault Duster для автономных путешествий? Места! Если багаж ещё можно разместить, особенно выбросив из багажника запаску и перевесив её на калитку, то вот с организацией спального места в салоне совсем тяжело. В принципе, в багажнике достаточно места, и можно сделать относительно ровный пол, но куда в этом случае девать экипировку? На помощь приходит туристическая палатка на крышу автомобиля.

предлагается огромный выбор автопалаток всех типов, размеров и любой ценовой категории, начиная самыми доступными палатками РИФ и заканчивая дорогими моделями AUTOHOME. Выбор действительно огромный, но в случае с Дастером мы имеем небольшую крышу, а значит палатка должна быть компактной.

Выбор пал на модель РИФ RT01-120. В сложенном виде палатка занимает площадь 120х120 см, а в разложенном предоставляет владельцу спальное место размером 120х240 см, чего вполне достаточно для комфортного сна двух человек.

Часто возникают вопросы про крепление автопалатки на штатные рейлинги. Да, крепить палатку к штатным рейлингам можно! Штатные багажники автомобиля рассчитаны на динамическую нагрузку около 70 килограмм, а в статичном положении спокойно выдерживают распределенную нагрузку в 300 кг – это уже неоднократно проверено нами, как на автомобилях УАЗ Патриот и Mitsubishi Pajero Sport, так теперь и на автомобиле Renault Duster. При этом палатка, закреплённая на штатные рейлинги и качественные багажные поперечины, спокойно выдерживает и езду с высокими скоростями, и движение по горным дорогам или офф-роуду.

Чтобы окончательно подготовиться к туристическим будням, в магазине Автовентури выбрали и снаряжение для нового проекта. Это туристические ящики для укладки экипировки и запасов провизии, причём есть ящики, которые можно использовать в качестве сидений или вставать на них. Это комфортабельные туристические кресла с подголовниками, на которых будет удобно сидеть с видом на вулкан или ледник или просто отдыхать после купания в горячих источниках. Это спальные мешки, чтобы ночевать в любых погодных условиях с комфортом и в тепле. Это компактная газовая плита и даже термос для бутылочки вкусного напитка объёмом 0,7 литра, а также термокружки и масса полезных аксессуаров.

Совершенно забыл про шины. Без правильных шин никакой кроссовер и внедорожник не будет полностью готов к приключениям. Мы выбрали модель Cordiant AT, которой для Дастера более чем достаточно как для комфортного передвижения по асфальту, так и для умеренного бездорожья, где лёгкий автомобиль неплохо едет и на АТ-шке.

В общем, можно с уверенностью утверждать, что мы готовы к поездке и теперь осталось только путешествовать по миру. Впрочем, мы с удовольствием поездим на Дастере и по России, где наша подготовка автомобиля и наше снаряжение будет не менее полезным и нужным.

Renault Duster был протестирован на бездорожье: на лесных дорожках, размытых грунтовках и залитых водой весенних лугах. Отдельным этапом испытаний были настоящие пустынные пески с барханами, с балконами и необходимостью стравливать давление в шинах. Во всех случаях Дастер не подвёл ни разу, разве что на одном из двух автомобилей повредили пластик переднего бампера, проехавшись на прокатке маршрута для внедорожников УАЗ Патриот и проекта «Выходной с УАЗ» (тогда ещё мы не имели в наличии переднего силовика, и бампер был незащищён).

Несколько раз мы убеждались в правильности выбора дизельной модификации Дастера. Мало того, что это эксклюзивное предложение дизеля для кроссовера на российском рынке, так ещё и дизель оказался очень экономичным и достаточно тяговитым, чтобы выезжать в сложных местах, ведь пониженной передачи у Рено нет. Я тестировал версию с вариатором и 1,3-литровым бензиновым турбомотором, и она мне понравилась, но для путешествий с элементами офф-роуда я всё же остаюсь приверженцем турбодизеля.

Что до поломок или каких-то замечаний, то за 10 тысяч километров пробега с Дастером не случилось ничего, да и не должно было случиться по определению. Очень не хватает возможности дистанционного запуска, доступного только для бензиновых моделей, но очень порадовала система отопления, подающая тёплый воздух в салон уже через минуту с помощью электрических тэнов, что для дизеля невероятно комфортно.

Подводя промежуточный итог подготовки и эксплуатации нового Renault Duster, можно с уверенностью утверждать, что завод Рено сделал не просто новое поколение Дастера, он изменил отношение к этому автомобилю и отношение к возможностям, которые он открывает не только для дачников, но и для людей, желающих открывать для себя Россию и мир.

Продажа Renault Clio в России

Объявления о продаже новых и б/у авто

Что лучше Хендай Туссан или Рено Дастер

4 700 000 ₽

3 900 000 ₽

3 800 000 ₽

3 489 000 ₽

4 800 000 ₽

4 400 000 ₽

3 850 000 ₽

3 600 000 ₽

4 250 000 ₽

4 513 538 ₽

Продажа Renault Duster в Москве

2 340 000 ₽

1 960 000 ₽

1 949 900 ₽

2 347 000 ₽

2 143 000 ₽

2 150 000 ₽

2 499 000 ₽

1 949 000 ₽

2 199 000 ₽

2 095 000 ₽

2 225 000 ₽

2 049 000 ₽

2 550 000 ₽

1 979 000 ₽

1 608 625 ₽

2 050 000 ₽

1 699 000 ₽

2 099 000 ₽

1 749 000 ₽

2 080 000 ₽