Установка зеркал с обогревом на Logan и Sandero

Описание конструкции системы управления двигателем 1,6 (16v)

Двигатель оснащен системой распределенного впрыска топлива (на каждый цилиндр отдельная форсунка) с электронным управлением и системой снижения токсичности отработавших газов.

Система управления двигателем состоит из электронного блока управления (ЭБУ) двигателем, датчиков параметров работы двигателя и автомобиля, а также исполнительных устройств. 90-канальный ЭБУ является центральным устройством системы управления двигателем.

Элементы электронной системы управления двигателем (ЭСУД):

1* – колодка диагностики;

2 – датчик абсолютного давления воздуха;

3 – регулятор холостого хода;

4 – датчик положения дроссельной заслонки;

5* – управляющий датчик концентрации кислорода;

6* – диагностический датчик концентрации кислорода;

7 – датчик скорости автомобиля;

8* – сигнализатор неисправности системы управления;

9 – электронный блок управления двигателем;

10 – блок предохранителей и реле в моторном отсеке;

11* – датчик температуры охлаждающей жидкости;

12* – датчик положения коленчатого вала;

13* – форсунки;

14* – катушки зажигания;

15* – датчик детонации;

16 – датчик температуры воздуха на впуске

* Элемент на фото не виден

Схема электронной системы управления двигателем:

1 – аккумуляторная батарея;

2 – выключатель зажигания;

3 – главное реле;

4 – диагностический датчик концентрации кислорода 5 – коммутационный блок;

6 – регулятор холостого хода;

7 – комбинация приборов;

8 – реле включения кондиционера;

9 – блок управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием;

10 – датчик давления хладагента;

11 – датчик давления усилителя рулевого управления;

12 – датчик аб- солютного давления воздуха;

13 – катушки зажигания;

14 – датчик температуры воздуха на впуске;

15 – форсунки;

16 – компрессор кондиционера;

17 – датчик детонации;

18 – датчик скорости автомобиля;

19 – управляющий датчик концентрации кислорода;

20 – датчик положения дроссельной заслонки;

21 – датчик положения коленчатого вала;

22 – датчик температуры охлаждающей жидкости;

23 – реле большой скорости вентилятора системы охлаждения;

24 – вентилятор;

25 – реле малой скорости вентилятора системы охлаждения;

26 – диагностический разъем (колодка диагностики);

27 – электронный блок управления двигателем;

28 – реле питания топливного насоса и катушки зажигания;

29 – топливный модуль;

30 – электромагнитный клапан продувки адсорбера

Электронный блок управления двигателя (ЭБУ)

ЭБУ закреплен на задней стенке площадки аккумуляторной батареи.

ЭБУ представляет собой мини-компьютер специального назначения, в его состав входят оперативное запоминающее устройство – ОЗУ и программируемое постоянное запоминающее устройство – ППЗУ.

ОЗУ служит для временного хранения текущей информации о работе двигателя (измеряемых параметров) и расчетных данных. В ОЗУ записываются также коды возникающих неисправностей. Эта память энергозависима, т. е. при прекращении электрического питания (отключении аккумуляторной батареи или отсоединении от ЭБУ жгута проводов) ее содержимое стирается.

ППЗУ хранит программу управления двигателем, которая содержит последовательность рабочих команд (алгоритмов) и калибровочных данных (настроек). ППЗУ определяет важнейшие параметры работы двигателя: характер изменения момента и мощности, расход топлива, угол опережения зажигания, состав отработавших газов и т. п. ППЗУ – энергонезависимо, т. е. его содержимое не изменяется при отключении питания.

ЭБУ получает информацию от датчиков системы управления, выключателя и датчика давления хладагента кондиционера, датчика давления гидроусилителя руля, а также управляет исполнительными устройствами, такими как топливный насос, форсунки, катушки зажигания, регулятор холостого хода, электромагнитный клапан продувки адсорбера, электровентилятор системы охлаждения, сигнализатор перегрева двигателя, электромагнитная муфта компрессора кондиционера, и различными реле системы.

При включении зажигания ЭБУ выдает управляющий сигнал на главное реле, а при выключении зажигания – задерживает выключение главного реле на время, необходимое для подготовки к следующему включению (для завершения вычислений, установки регулятора холостого хода, управления электровентилятором системы охлаждения).

ЭБУ также выполняет диагностические функции системы управления двигателем (бортовая система диагностики).

ЭБУ определяет наличие неисправностей элементов системы управления и сохраняет в своей памяти коды неисправностей. При обнаружении неисправности, во избежание негативных последствий (прогорание поршней из-за детонации, повреждение каталитического нейтрализатора в случае возникновения пропусков воспламенения топливовоздушной смеси, превышение предельных значений по токсичности отработавших газов и пр.)

, ЭБУ включает сигнализатор неисправности в комбинации приборов и переводит систему на аварийные режимы работы. Суть их состоит в том, что при выходе из строя какого-либо датчика или его цепи ЭБУ для управления двигателем применяет замещающие данные, хранящиеся в ППЗУ.

Сигнализатор неисправности системы управления двигателем в комбинации приборов

Сигнализатор неисправности системы управления двигателем расположен в комбинации приборов. Если система исправна, то при включении зажигания сигнализатор загорается и затем гаснет – таким образом, ЭБУ проверяет исправность бортовой системы диагностики.

Запрещается эксплуатация автомобиля с постоянно горящим или мигающим сигнализатором в комбинации приборов.

Допускается самостоятельное движение автомобиля (при этом могут ухудшиться некоторые параметры работы двигателя – мощность, приемистость, экономичность) до СТО для устранения неисправности.

Если неисправность носит временный характер, ЭБУ выключит сигнализатор через 10 с, при условии, что в памяти блока отсутствуют другие коды неисправностей, требующие включение сигнализатора

Диагностический разъем

Коды неисправностей остаются в памяти ЭБУ и могут быть считаны с помощью диагностического прибора, подключаемого к диагностическому разъему (колодке диагностики), расположенному в вещевом ящике.

Датчик положения коленчатого вала

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) установлен на картере сцепления, над маховиком двигателя.

Датчик выдает ЭБУ информацию о частоте вращения и угловом положении коленчатого вала.

Датчик – индуктивного типа, реагирует на прохождение вблизи своего сердечника зубьев венца маховика. Зубья расположены на диске с интервалом 6°. Для синхронизации с ВМТ поршней 1–4 цилиндров один зуб из 60 срезан, образуя впадину, и один зуб двойной.

При прохождении двойного зуба и впадины мимо датчика в нем генерируется так называемый «опорный» импульс синхронизации. При вращении маховика изменяется магнитный поток в магнитопроводе датчика – в его обмотке наводятся импульсы напряжения переменного тока.

При выходе из строя ДПКВ или его цепей двигатель не работает.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) ввернут в резьбовое отверстие корпуса термостата, расположенного на левом торце головки блока цилиндров. Датчик выдает информацию ЭБУ, указателю температуры охлаждающей жидкости и сигнализатору перегрева двигателя в комбинации приборов.

Датчик представляет собой терморезистор с отрицательным температурным коэффициентом, т. е. его сопротивление уменьшается при повышении температуры. ЭБУ подает на датчик стабилизированное напряжение 5 В и по падению напряжения на датчике рассчитывает температуру охлаждающей жидкости, значения которой используются в большинстве функций управления двигателем.

При возникновении неисправности датчика или его цепей ЭБУ включает вентилятор системы охлаждения на постоянный режим работы и рассчитывает значение температуры по обходному алгоритму.

Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) установлен на оси заслонки дроссельного узла и представляет собой датчик потенциометрического типа.

На один конец его обмотки подается от ЭБУ стабилизированное напряжение 5 В, а другой соединен с «массой» ЭБУ. С третьего вывода потенциометра (ползунка) снимается сигнал для ЭБУ. Периодически измеряя выходное напряжение сигнала ДПДЗ, ЭБУ определяет текущее положение дроссельной заслонки для расчета угла опережения зажигания и длительности импульсов впрыска топлива, а также для управления регулятором холостого хода.

При выходе из строя датчика или его цепей ЭБУ рассчитывает предполагаемое значение положения дроссельной заслонки по частоте вращения коленчатого вала и расходу воздуха.

Датчик детонации

Датчик детонации (ДД) ввернут в резьбовое отверстие на передней стенке блока цилиндров, расположенное в зоне между 2-м и 3-м цилиндрами.

Пьезокерамический чувствительный элемент датчика генерирует сигнал напряжения переменного тока, амплитуда и частота которого соответствуют параметрам вибраций двигателя. При возникновении детонации амплитуда вибраций определенной частоты возрастает. При этом для гашения детонации ЭБУ корректирует угол опережения зажигания.

В системе управления применяются два датчика концентрации кислорода.

Управляющий датчик концентрации кислорода

Управляющий датчик концентрации кислорода (УДКК) установлен в приемной трубе системы выпуска отработавших газов до каталитического нейтрализатора.

Датчик представляет собой гальванический источник тока, выходное напряжение которого зависит от концентрации кислорода в окружающей датчик среде.

ЭБУ рассчитывает длительность импульса впрыска топлива по таким параметрам, как расход воздуха, частота вращения коленчатого вала, температура охлаждающей жидкости, положение дроссельной заслонки. По сигналу от УДКК о наличии кислорода в отработавших газах ЭБУ корректирует подачу топлива форсунками так, чтобы состав отработавших газов был оптимальным для эффективной работы каталитического нейтрализатора.

Кислород, содержащийся в отработавших газах, после вступления в химическую реакцию с электродами датчика, создает разность потенциалов на выходе датчика, изменяющуюся приблизительно от 100±100 мВ до 800 ±100 мВ. Низкий уровень сигнала соответствует бедной смеси (наличие кислорода), а высокий уровень – богатой (кислород отсутствует).

Когда УДКК находится в холодном состоянии, выходной сигнал датчика отсутствует, т. к. его внутреннее сопротивление в этом состоянии очень высокое – несколько Мом (система управления двигателем работает по разомкнутому контуру). Для нормальной работы датчик концентрации кислорода должен иметь температуру не ниже 300 °C, поэтому для быстрого прогрева после запуска двигателя в него встроен нагревательный элемент, которым управляет ЭБУ.

По мере прогрева сопротивление датчика падает, и он начинает генерировать выходной сигнал. ЭБУ постоянно выдает в цепь датчика стабилизированное опорное напряжение. Пока датчик не прогреется, ЭБУ управляет системой впрыска, не учитывая напряжение на датчике.

Датчик концентрации кислорода может быть «отравлен» в результате применения этилированного бензина или использования при сборке двигателя герметиков, содержащих в большом количестве силикон (соединения кремния) с высокой летучестью. Испарения силикона могут попасть через систему вентиляции картера в камеру сгорания. Присутствие соединений свинца или кремния в отработавших газах может привести к выходу датчика из строя.

Сейчас читают:  Расположение предохранителей и реле Рено Логан

В случае выхода из строя датчика или его цепей ЭБУ заносит в свою память соответствующий код неисправности и управляет топливоподачей по разомкнутому контуру.

Диагностический датчик концентрации кислорода

Диагностический датчик концентрации кислорода (ДДКК) установлен в трубе системы выпуска отработавших газов после каталитического нейтрализатора.

В функции этого датчика входит диагностика (оценка эффективности работы) каталитического нейтрализатора и осуществление второго, более точного контроля обогащения топливовоздушной смеси (система медленного регулирования).

Сигнал, генерируемый датчиком, указывает на наличие кислорода в отработавших газах после каталитического нейтрализатора. Если нейтрализатор работает нормально, показания диагностического датчика будут отличаться от показаний управляющего датчика (при постоянной скорости движения автомобиля напряжение на выводах датчика должно меняться в диапазоне 600±100 мВ, а при замедлении движения – ниже 200 мВ).

Принцип работы диагностического датчика такой же, как и управляющего датчика концентрации кислорода, но датчики не взаимозаменяемы

Датчик скорости автомобиля

Датчик скорости автомобиля (ДСА) установлен сверху на картере коробки передач.

Датчик приводится от шестерни, установленной на коробке дифференциала.

Принцип действия датчика скорости основан на эффекте Холла. Датчик выдает на ЭБУ прямоугольные импульсы напряжения с частотой, пропорциональной скорости вращения ведущих колес. Количество импульсов датчика пропорционально пути, пройденному автомобилем.

Датчик абсолютного давления воздуха

Датчик абсолютного давления воздуха (ДАД) установлен в ресивере, справа.

Датчик содержит чувствительный пьезоэлемент и нагрузочный переменный резистор.

На резистор датчика ЭБУ подает стабилизированное напряжение 5 В. Пьезоэлемент датчика реагирует на изменение давления (разряжения) во впускном трубопроводе и изменяет эталонное напряжение, подаваемое на нагрузочный резистор. Это изменение напряжения ЭБУ учитывает при расчете количества воздуха, поступившего в двигатель.

При выходе из строя датчика или его цепей ЭБУ заносит в свою память код неисправности

Датчик температуры воздуха на впуске

Датчик температуры воздуха (ДТВ) на впуске установлен в ресивере спереди.

Датчик представляет собой терморезистор с отрицательным температурным коэффициентом, т. е. его сопротивление уменьшается при повышении температуры.

Датчик изменяет свое сопротивление в зависимости от температуры воздуха во впускном трубопроводе. Информацию, поступающую от датчика, ЭБУ учитывает при расчете расхода воздуха двигателем и для регулировки угла опережения зажигания.

При выходе из строя датчика или его цепей ЭБУ заносит в свою память код неисправности

Катушка зажигания

Система зажигания входит в состав системы управления двигателем и состоит из индивидуальных для каждого цилиндра катушек зажигания и свечей зажигания.

Высоковольтные провода в системе зажигания отсутствуют – наконечник катушки надевается непосредственно на свечу. В эксплуатации система не требует обслуживания и регулирования, за исключением замены свечей.

При выходе из строя катушку зажигания заменяют.

Управление током в первичных обмотках катушек зажигания осуществляется ЭБУ в зависимости от режима работы двигателя. Катушки запитываются последовательно попарно. Таким образом, искра одновременно проскакивает в двух цилиндрах (1–4 или 2–3) – в одном в конце такта сжатия (рабочая искра), в другом – в конце такта выпуска (холостая).

Катушка зажигания – неразборная, при выходе из строя ее заменяют.

Свеча зажигания

Свечи зажигания с помехоподавительным резистором сопротивлением 6 кОм±1,5. Зазор между электродами свечи – 0,9–1,0 мм, размер шестигранника под ключ — 16 мм.

Реле и предохранители системы впрыска топлива расположены в монтажном блоке, установленном в моторном отсеке (см. «Электрооборудование»).

Двери — снятие и установка

– подоприте снизу дверь стойкой, установив мягкую прокладку под дверь;
– отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи;

. Отсоединение от боковой двери резинового уплотнения

– разъедините контактный разъем, предварительно отсоединив от двери резиновое уплотнение ();

. Болт крепления ограничителя двери

– выверните болт крепления ограничителя открывания двери ();

. Снятие стопорного кольца с оси петли боковой двери

. Извлечение оси из петли боковой двери с помощью вильчатого съемника

– попросите помощника придержать дверь, снимите стопорные кольца осей дверных петель (). С помощью молотка и вильчатого съемника выбейте оси петель двери, снимите дверь (

. Вильчатый съемник для осей дверей

Установка и регулировка 1. Установка проводится в обратном порядке. Примечание: Рекомендуем заменить заводские петли двери на ремонтные (набор 77 01 468 331). Эти петли облегчают процесс регулировки двери относительно кузова.

2. Регулировка положения двери проводится с помощью специальных приспособлений. Предел регулировок ± 3 мм.

Снятие и установка обивки передней двери
– на автомобилях, оборудованных центральным замком и электрическими стеклоподъемниками, отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи;
– отсоедините внутреннюю накладку зеркала и решетку громкоговорителя;

. Снятие ручки стеклоподъемника с передней двери

– на моделях с механическими стеклоподъемниками при полностью опущенном стекле запомните положение ручки стеклоподъемника и снимите ручку с оси ();

. Винт крепления накладки внутренней ручки двери

. Снятие заглушки винта крепления подлокотника передней двери

Рис.. Отсоединение наконечника троса от внутренней ручки двери

Рис.. Снятие накладки подлокотника передней двери

– выверните винты крепления накладки внутренней ручки двери. Выньте ручку и отсоедините оболочку троса управления от ручки, затем отсоедините наконечник троса ( и ). Выверните винт крепления подлокотника, предварительно сняв его заглушку, затем, аккуратно приподняв, сдвиньте назад накладку подлокотника, чтобы снять ее с двери ( и );
– на моделях с электростеклоподъемниками отсоедините контактные разъемы проводки от переключателей. Отключите (если есть) контактный разъем от переключателя электропривода зеркала;

. Снятие громкоговорителя с передней двери

– выверните четыре винта крепления и снимите громкоговоритель с двери, предварительно отсоединив контактный разъем проводки ();

. Выворачивание винта крепления нижнего края обивки передней двери

– выверните винты крепления нижнего края обивки двери ();
– аккуратно с помощью плоского вильчатого инструмента открепите пластмассовые фиксаторы обивки по периметру двери;
– снимите обивку с двери и поднимите над внутренним уплотнителем оконного проема, чтобы снять ее (по периметру она приклеена герметиком).
Установка проводится в порядке, обратном снятию. Уплотните обивку по периметру герметиком.
Снятие и установка обивки задней двери
– на моделях с электростеклоподъемниками и центральным замком отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи;

. Снятие накладки подлокотника задней двери

– выверните винт крепления и, аккуратно подняв, сместите вперед накладку ручки-подлокотника, чтобы снять ее ();

. Снятие ручки стеклоподъемника с задней двери

– на моделях с механическими стеклоподъемниками при полностью опущенном стекле запомните положение ручки стеклоподъемника и снимите ручку с оси ();

. Винт крепления накладки внутренней ручки задней двери

Рис.. Отсоединение тяги управления от внутренней ручки задней двери

– выверните винты крепления внутренней ручки к двери. Выньте ручку и отсоедините от ручки тягу управления ( и );
– на моделях с электростеклоподъемниками отсоедините контактные разъемы проводки от переключателей;

. Снятие громкоговорителя с задней двери

– поверните решетку громкоговорителя против часовой стрелки, выверните четыре винта и снимите громкоговоритель с двери, отсоединив разъем проводки ();
– аккуратно с помощью плоского вильчатого инструмента открепите пластмассовые фиксаторы обивки по периметру двери;
– снимите обивку с двери и поднимите над внутренним уплотнителем оконного проема, чтобы снять ее (по периметру она приклеена герметиком).

. Втулка-проставка оси ручки механического стеклоподъемника

Под панелью двери на оси механического стеклоподъемника установлена проставка ().

Установка проводится в порядке, обратном снятию. Перед установкой нанесите по периметру обивки герметик. Установите на ось механического стеклоподъемника втулку-проставку.
Снятие и установка замка передней двери
– снимите обивку двери, как описано выше;
– на моделях с центральным замком отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи;

. Отсоединение контактного разъема от мотора сервопривода замка

– отсоедините от мотора сервопривода замка контактный разъем ();

. Выворачивание трех винтов крепления замка передней двери

– выверните три винта крепления замка с заднего торца двери ();

. Снятие тяги с узла замка

– изнутри двери отсоедините фиксаторы, тягу управления наружной ручки и трос управления внутренней ручкой от узла замка. Снимите замковую кнопку и тягу с узла замка ();

. Снятие замка с передней двери

– разверните узел замка, чтобы освободить его от рычага управления цилиндром замка, сдвиньте замок вниз и наружу, вынув его через отверстие двери ();

. Открепление пружины от узла замка

– открепите пружину от узла замка ();

. Отсоединение фиксатора замка двери

– отсоедините фиксатор, чтобы снять защитную противоугонную крышку ().
Установка замка проводится в порядке, обратном снятию.
Снятие и установка замка задней двери
– на моделях с центральным замком отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи;

. Отсоединение контактного разъема от мотора сервопривода замка

– отсоедините контактный разъем проводки от мотора сервопривода замка, вынув его ();

. Отсоединение противоугонной крышки от дверной панели

– открепите противоугонную крышку от двери ();
– изнутри двери освободите фиксатор и отсоедините тягу управления от наружной ручки двери;
– выверните три винта крепления замка из заднего торца двери;

. Снятие замка задней двери

– отсоедините штоки тяг внутренней ручки и запорной кнопки, снимите замок через отверстие в двери ().
Установка проводится в порядке, обратном снятию.
Снятие и установка внутренних дверных ручек
Снятие и установка внутренних дверных ручек описаны в подразделах «Снятие и установка обивки передней двери», «Снятие и установка обивки задней двери».
Снятие и установка наружной ручки передней двери
– снимите обивку двери, как описано выше;
Сейчас читают:  Распиновка панели приборов Нива, Шевролет Нива

. Положение тяги наружной ручки передней двери

– внутри двери освободите фиксатор и отсоедините тягу управления замком от замка или ручки. Отсоединяя тягу от ручки, запомните ее положение, чтобы облегчить регулировку при установке ();

. Отворачивание гайки крепления наружной ручки передней двери

– отверните две гайки крепления ручки изнутри двери (), разверните ручку и снимите ее снаружи двери.
Установка ручки проводится в порядке, обратном снятию.
Снятие и установка наружной ручки задней двери
– снимите обивку двери, как описано выше;
– отсоедините защитную противоугонную крышку (см. );
– внутри двери отсоедините фиксатор и тягу управления замком от замка или ручки. Отсоединяя тягу от ручки, запомните ее положение, чтобы облегчить регулировку при установке (см. );

. Отворачивание гаек крепления наружной ручки задней двери

– отверните две гайки крепления ручки изнутри двери (), разверните ручку и снимите ее снаружи двери.
Установка ручки проводится в порядке, обратном снятию.

Проверка подрулевых переключателей

Исправность подрулевых переключателей определяем, проверяя правильность замыкания контактов при различных положениях рычагов

Снимаем переключатели для проверки и подключаем контрольную лампу на 12 вольт с источником тока или тестер с функцией прозвонки цепи к соответствующим выводам, указанным в таблицах

Переводим рычаг переключателя в положение, соответствующее проверяемым контактам, — лампа должна загореться. В противном случае выключатель неисправен.

Номера выводов показаны на рисунке 1 и 2.

Замыкание контактов при различных положениях рычага переключателя наружного освещения и указателей поворота с кнопкой включения звукового сигнала

Включаемый прибор — Номера замкнутых контактов

Левый указатель поворота — А7-А6

Правый указатель поворота — А5-А6

Габаритный огонь — В1-В2

Переключение ближнего/дальнего света — В5-В3

Дальний свет фар — В5-В3 В7-В6

Передние противотуманные фары — А1-В2 В1-В2

Задний противотуманный фонарь — А3-В2 В1-В2

Звуковой сигнал — А4-В6

Замыкание контактов при различных положениях рычага переключателя очистителя и омывателя ветрового стекла с кнопкой переключения режимов отображения бортового компьютера

Левый подрулевой переключатель: На левом комбинированном подрулевом переключателе установлены: – выключатель габаритного света; – переключатель света фар; – выключатель противотуманных фар; – выключатель заднего противотуманного фонаря; – выключатель указателей поворота; – выключатель звукового сигнала.

Для включения или выключения приборов наружного освещения (независимо от положения ключа в замке зажигания) поворачиваем рукоятку центрального выключателя освещения, расположенную на конце левого подрулевого переключателя. При включенном наружном освещении и открытой водительской двери (независимо от положения ключа в замке зажигания) раздается предупредительный звуковой сигнал, напоминающий о необходимости выключить освещение.

Положения рукоятки центрального выключателя освещения: 1 – наружное освещение выключено; 2 – включены: габаритный свет, освещение номерного знака, подсветка комбинации приборов и органов управления; 3 – включены: габаритный свет, освещение номерного знака, подсветка комбинации приборов и органов управления, горит головной свет фар (ближний или дальний, в зависимости от положения переключателя света фар); стрелкой обозначена кнопка звукового сигнала Для кратковременного включения дальнего света фар (независимо от положения рукоятки центрального выключателя освещения и ключа в замке зажигания) переводим рычаг подрулевого переключателя на себя.

При отпускании рычаг возвратится в исходное положение. Для постоянного включения дальнего света фар поворачиваем рукоятку центрального выключателя освещения в положение «3» (см. выше) и переводим рычаг на себя еще больше, чем при кратковременном включении.

При включении дальнего света фар в комбинации приборов синим светом загорается соответствующий сигнализатор. Чтобы переключить дальний свет на ближний, еще раз передвигаем рычаг на себя. Для включения противотуманных фар включаем габаритный свет, установив рукоятку на конце переключателя в положение «2», и поворачиваем вторую рукоятку в положение «A». При включении противотуманных фар в комбинации приборов загорается соответствующий сигнализатор.

Положения рукояток левого подрулевого переключателя при включении противотуманных фар (А) и заднего противотуманного фонаря (В) Для включения заднего противотуманного фонаря включаем габаритный свет, установив рукоятку на конце переключателя в положение «2» и поворачиваем вторую рукоятку в положение «B», при этом горят и противотуманные фары.

При включении заднего противотуманного фонаря в комбинации приборов загорается соответствующий сигнализатор. Для включения звукового сигнала нажимаем кнопку на торце левого подрулевого переключателя. Указатели поворота включаются при перемещении левого комбинированного подрулевого переключателя вверх или вниз до упора (при включенном зажигании).

В верхнем положении рычага включен правый указатель поворота, в нижнем – левый. При возврате рулевого колеса в нейтральное положение подрулевой переключатель автоматически переводится в исходное положение и указатели поворота выключаются. Для кратковременного включения указателей поворота переводим рычаг вверх или вниз до их включения. После отпускания рычаг автоматически возвращается в нейтральное положение.

Правый подрулевой переключатель: Правый подрулевой переключатель управляет работой очистителя и омывателя ветрового стекла, а также отвечает за отображение данных на дисплее бортового компьютера.

Правый подрулевой переключатель (автомобиль Logan) (стрелкой обозначена кнопка управления отображением данных на дисплее бортового компьютера) Очиститель и омыватель работают при включенном зажигании. Для включения очистителя ветрового стекла переводим правый подрулевой переключатель в одно из нижних положений.

Режимы работы очистителя ветрового стекла сверху вниз: – очиститель выключен (исходное положение); – прерывистый режим работы очистителя; – постоянный режим работы очистителя с низкой скоростью; – постоянный режим работы очистителя с высокой скоростью.

Для включения омывателя ветрового стекла переводим на себя рычаг правого подрулевого переключателя и удерживаем его, при этом очиститель ветрового стекла автоматически не включается. Для одновременной работы очистителя и омывателя ветрового стекла переводим правый подрулевой переключатель на себя и затем вниз – в один из трех режимов работы очистителя, включив таким образом омыватель и очиститель.

Правый подрулевой переключатель (автомобиль Sandero, Sandero Stepway) На автомобилях Sandero и Sandero Stepway для включения очистителя двери багажного отделения поворачиваем кольцо на торце рычага до совмещения символа очистителя со стрелкой. Для включения омывателя двери багажного отделения поворачиваем кольцо в следующее положение, до совмещения символа омывателя со стрелкой.

Предупреждение: При эксплуатации автомобиля в зимний период щетки очистителя во время стоянки могут примерзнуть к стеклам. Включение очистителя в это время может привести к выходу из строя его электродвигателя. Перед включением очистителя следует освободить примерзшие к стеклам щетки.

Здравствуйте, автолюбители.Во второй раз пропал звуковой сигнал автомобиля. Очень обидно за собой что-то переделывать, так что в этот раз подойдем к ремонту подрулевого переключателя основательно. Первым делом переключатель необходимо разобрать.

О процессе разборки:

1. Обесточиваем автомобиль, отсоединив массовую клемму от аккумулятора

2. Откручиваем два винта (Т20) крепления кожуха рулевой колонки

3. Снимаем кожух рулевой колонки. Он состоит из двух частей: верхней и нижней. Отщелкиваем защелки и снимаем кожух

4. Поворачиваем руль влево на четверть полного оборота, чтобы получить доступ к креплению подрулевого переключателя. С помощью крестовой отвертки откручиваем два винта крепления

5. Извлекаем подрулевой переключатель из паза и опускаем его вниз

6. Отсоединяем разъем, нажав на защелки по бокам

7. Подрулевой переключатель снят. Перемещаем его на рабочее место и осматриваем. Обычно на этом этапе видна причина неисправности, но сейчас нас интересует только разборка

8. Снимаем крышку корпуса переключателя. Для этого выкручиваем два винта (T10) и отщелкиваем защелки 1 и 2. У меня шлица Т10 нет, поэтому я аккуратно переточил шляпки винтов под отвертку

9. Откусываем все провода идущие в рычаг подрулевого переключателя

10. Извлекаем рычаг подрулевого переключателя. Для этого необходимо отогнуть пружинные защелки 1 и 2 и вытащить рычаг из механизма

11. Извлекаем кнопку звукового сигнала. Для этого аккуратно поддеваем ее защелки и вытаскиваем кнопку

12. Извлекаем бегунок переключения режима работы света. Бегунок плотно посажен на контактную ось. Просто стянуть бегунок у меня не получилось. Пришлось немного выдавить ось и бегунок соскочил

13. Извлекаем контактную ось и бегунок переключения режима работы противотуманных фар. Ось вынимается с противоположной от кнопки сигнала стороны рычага. Бегунок со всеми остальными деталями просто вытаскивается из рычага

14. Вынимаем круглый контакт противотуманных фар. Просто поддеваем его и вытаскиваем вместе с проводами

Разборка закончена. Результат:

Примечания:— При разборке складывайте снятые детали по порядку, чтобы при сборке не искать что и откуда;— при сборке все детали я тщательно смазал смазкой

— при сборке усилия требуются только чтобы запрессовать бегунок переключения режимов света. Все остальные части собираются без усилий. Советую хорошо убедиться, что деталь села на место, прежде чем приложить усилия;— переключение режимов света и поворотников в механизме происходит с помощью двух бегунков:№1 — бегунок переключения режимов поворотников;№2 — бегунок переключения режимов света.

— при сборке установку рычага в маханизм (шаг 10 этой записи) я выполнял в автомобиле. Получилось собрать в следующем положении:—- механизм: свет выкл;—- механизм: правый поворотник вкл;—- рычаг: свет выкл;—- рычаг: правый поворотник вкл.В положении выключенного поворотника рычаг вставлялся в механизм неправильно.

Отличие левого подрулевого переключателя от правого заключается в разном предназначении функций, исполняемых данными элементами.

Если левый отвечает за указатели поворота и включения приборов освещения, а также сигнал клаксона (из-за чего зачастую и возникают проблемы с данной деталью), то на правый возложены менее значимые функции по регулированию пучка света фар, поэтому правый переключатель менее подвержен поломкам и, соответственно, ремонту.

Для владельца одним из критериев при выборе элемента для замены или ремонта штатной является заводской артикул переключателя. Артикул призван помочь автолюбителю в выборе оригинальной запасной части для замены и сэкономить его время.

Сейчас читают:  Четыре поколения Рено Меган: история хэтчбека Renault

Так как стоимость нового элемента со всей электропроводкой составляет порой значительные суммы (от 3 000 до 6 000 рублей, в зависимости от производителя), многие автолюбители Логан склонны прибегнуть к ремонту, тем более что особых навыков для этого не требуется.

Самой частой причиной выхода из строя данного элемента является перегорание электрической части (звуковой сигнал, сигнал поворота).

Размер колес на renault logan

ДвигательГодШиныДискиШины для тюнингаДиски для тюнингаПрочее
1.2 16V2005PCD:4/100 Dia:60.1 Болт 12*1.5

  • 6×15 ET 50
  • 5.5×15 ET 43
  • 6×14 ET 50
  • 5.5×14 ET 43
2006
2007
2008
2009
2022
2022
2022
2022
2022
2022
2022
1.42005
  • 195/60 R15
  • 185/65 R15
  • 165/80 R14
PCD:4/100 Dia:60.1 Болт 12*1.5

  • 7×15 ET 35
  • 6.5×15 ET 40
  • 6×15 ET 50
  • 5.5×14 ET 43
2006
2007
2008
2009
2022
2022
2022
2022
2022
2022
2022
1.4 V82005
  • 195/60 R15
  • 185/70 R14
  • 175/70 R14
PCD:4/100 Dia:60.1 Болт 12*1,5

  • 7×15 ET 35
  • 6.5×15 ET 40
  • 6×14 ET 38
  • Воздушный фильтр
  • Масляный фильтр
  • Салонный фильтр
  • Аккумуляторы
2005PCD:4/100 Dia:60.1 Болт 12*1.5
2006
  • 195/60 R15
  • 185/70 R14
  • 175/70 R14
PCD:4/100 Dia:60.1 Болт 12*1,5

  • 7×15 ET 35
  • 6.5×15 ET 40
  • 6×14 ET 38
  • Воздушный фильтр
  • Масляный фильтр
  • Салонный фильтр
  • Аккумуляторы
2006PCD:4/100 Dia:60.1 Болт 12*1.5
2007
  • 195/60 R15
  • 185/70 R14
  • 175/70 R14
PCD:4/100 Dia:60.1 Болт 12*1,5

  • 7×15 ET 35
  • 6.5×15 ET 40
  • 6×14 ET 38
  • Воздушный фильтр
  • Масляный фильтр
  • Салонный фильтр
  • Аккумуляторы
2007PCD:4/100 Dia:60.1 Болт 12*1.5
2008
  • 195/60 R15
  • 185/70 R14
  • 175/70 R14
PCD:4/100 Dia:60.1 Болт 12*1,5

  • 7×15 ET 35
  • 6.5×15 ET 40
  • 6×14 ET 38
  • Воздушный фильтр
  • Масляный фильтр
  • Салонный фильтр
  • Аккумуляторы
2008PCD:4/100 Dia:60.1 Болт 12*1.5
2009
  • 195/60 R15
  • 185/70 R14
  • 175/70 R14
PCD:4/100 Dia:60.1 Болт 12*1,5

  • 7×15 ET 35
  • 6.5×15 ET 40
  • 6×14 ET 38
  • Воздушный фильтр
  • Масляный фильтр
  • Салонный фильтр
  • Аккумуляторы
2009PCD:4/100 Dia:60.1 Болт 12*1.5
2022
  • 195/60 R15
  • 175/70 R14
  • 165/80 R14
PCD:4/100 Dia:60.1 Гайка 12*1,5

  • 7×15 ET 35
  • 6.5×15 ET 40
  • 6×14 ET 38
  • Воздушный фильтр
  • Масляный фильтр
  • Салонный фильтр
  • Аккумуляторы
2022PCD:4/100 Dia:60.1 Болт 12*1.5
2022
  • 195/60 R15
  • 175/70 R14
  • 165/80 R14
PCD:4/100 Dia:60.1 Гайка 12*1,5

  • 7×15 ET 35
  • 6.5×15 ET 40
  • 6×14 ET 38
  • Воздушный фильтр
  • Масляный фильтр
  • Салонный фильтр
  • Аккумуляторы
2022PCD:4/100 Dia:60.1 Болт 12*1.5
2022
  • 195/60 R15
  • 175/70 R14
  • 165/80 R14
PCD:4/100 Dia:60.1 Гайка 12*1,5

  • 7×15 ET 35
  • 6.5×15 ET 40
  • 6×14 ET 38
  • Воздушный фильтр
  • Масляный фильтр
  • Салонный фильтр
  • Аккумуляторы
2022PCD:4/100 Dia:60.1 Болт 12*1.5
2022
  • 195/60 R15
  • 175/70 R14
  • 165/80 R14
PCD:4/100 Dia:60.1 Гайка 12*1,5

  • 7×15 ET 35
  • 6.5×15 ET 40
  • 6×14 ET 38
  • Воздушный фильтр
  • Масляный фильтр
  • Салонный фильтр
  • Аккумуляторы
2022PCD:4/100 Dia:60.1 Болт 12*1.5
2022
  • 195/60 R15
  • 175/70 R14
  • 165/80 R14
PCD:4/100 Dia:60.1 Гайка 12*1,5

  • 7×15 ET 35
  • 6.5×15 ET 40
  • 6×14 ET 38
  • Воздушный фильтр
  • Масляный фильтр
  • Салонный фильтр
  • Аккумуляторы
2022PCD:4/100 Dia:60.1 Болт 12*1.5
2022
1.4i2004
  • 195/60 R15
  • 185/70 R14
  • 175/70 R14
PCD:4/100 Dia:60.1 Болт 12*1,5

  • 7×15 ET 35
  • 6.5×15 ET 40
  • 6×14 ET 38
  • Воздушный фильтр
  • Масляный фильтр
  • Салонный фильтр
  • Аккумуляторы
1.5 dCi2005PCD:4/100 Dia:60.1 Болт 12*1.5

  • 6.5×15 ET 50
  • 5.5×15 ET 43
  • 6×14 ET 50
  • 5.5×14 ET 43
  • 5×14 ET 43
2006
2007
2008
2009
2022
2022
2022
2022
2022
2022PCD:4/100 Dia:60.1 Болт 12*1.5

  • 6.5×15 ET 50
  • 5.5×15 ET 43
  • 6×14 ET 50
  • 5.5×14 ET 43
2022
1.62005
  • 195/60 R15
  • 185/65 R15
  • 185/70 R14
  • 165/80 R14
PCD:4/100 Dia:60.1 Болт 12*1.5

  • 7×15 ET 35
  • 6.5×15 ET 40
  • 6×15 ET 50
  • 5.5×14 ET 43
  • 5×14 ET 43
2006
2007
2008
2009
2022
2022
2022
2022
2022
  • 195/60 R15
  • 175/70 R14
  • 165/80 R14
PCD:4/100 Dia:60.1 Гайка 12*1,5

  • 7×15 ET 35
  • 6.5×15 ET 40
  • 6×14 ET 38
  • Воздушный фильтр
  • Масляный фильтр
  • Салонный фильтр
  • Аккумуляторы
2022
  • 195/60 R15
  • 185/65 R15
  • 185/70 R14
  • 165/80 R14
PCD:4/100 Dia:60.1 Болт 12*1.5

  • 7×15 ET 35
  • 6.5×15 ET 40
  • 6×15 ET 40
  • 5.5×14 ET 43
  • 5×14 ET 43
2022
2022PCD:4/100 Dia:60.1 Болт 12*1.5

  • 7×15 ET 35
  • 6.5×15 ET 40
  • 6×15 ET 50
  • 5.5×14 ET 43
  • 5×14 ET 43
2022PCD:4/100 Dia:60.1 Болт 12*1.5
2022
1.6 16V2005PCD:4/100 Dia:60.1 Болт 12*1.5

  • 7×15 ET 35
  • 6.5×15 ET 40
  • 6×15 ET 50
2006
2007
2008
2009
2022
2022
2022
2022
2022
2022
2022
2022PCD:4/100 Dia:60.1 Болт 12*1.5
2022
1.6 V82005
  • 195/60 R15
  • 185/65 R15
  • 185/70 R14
  • 175/70 R14
  • 165/80 R14
PCD:4/100 Dia:60.1 Болт 12*1.5

  • 7×15 ET 35
  • 6.5×15 ET 40
  • 6×15 ET 50
  • 6×14 ET 38
  • 5.5×14 ET 43
  • 5×14 ET 43
2006
2007
2008
2009
2022
2022
2022
2022
2022
2022PCD:4/100 Dia:60.1 Болт 12*1.5
1.6i2004
  • 195/60 R15
  • 185/70 R14
  • 175/70 R14
PCD:4/100 Dia:60.1 Болт 12*1,5

  • 7×15 ET 35
  • 6.5×15 ET 40
  • 6×14 ET 38
  • Воздушный фильтр
  • Масляный фильтр
  • Салонный фильтр
  • Аккумуляторы
2005
  • Воздушный фильтр
  • Масляный фильтр
  • Салонный фильтр
  • Аккумуляторы
2006
  • Воздушный фильтр
  • Масляный фильтр
  • Салонный фильтр
  • Аккумуляторы
2007
  • Воздушный фильтр
  • Масляный фильтр
  • Салонный фильтр
  • Аккумуляторы
2008
  • Воздушный фильтр
  • Масляный фильтр
  • Салонный фильтр
  • Аккумуляторы
2009
  • Воздушный фильтр
  • Масляный фильтр
  • Салонный фильтр
  • Аккумуляторы
2022
  • 195/60 R15
  • 175/70 R14
  • 165/80 R14
PCD:4/100 Dia:60.1 Гайка 12*1,5

  • 7×15 ET 35
  • 6.5×15 ET 40
  • 6×14 ET 38
  • Воздушный фильтр
  • Масляный фильтр
  • Салонный фильтр
  • Аккумуляторы
2022
  • Воздушный фильтр
  • Масляный фильтр
  • Салонный фильтр
  • Аккумуляторы
2022
  • Воздушный фильтр
  • Масляный фильтр
  • Салонный фильтр
  • Аккумуляторы
2022
  • Воздушный фильтр
  • Масляный фильтр
  • Салонный фильтр
  • Аккумуляторы

Установка противотуманных фар на рено логан

Ниже подробно описано, как самостоятельно установить ПТФ, на примере Логана фаза 2.

Перед установкой проверяем наличие реле ПТФ в блоке под капотом и наличие нужного предохранителя (F31) в блоке предохранителей, находящемся в торце торпедо со стороны водителя.

расположение реле противотуманных фар

номера предохранителей в блоке предохранителей

Нам понадобится запчасти:

  1. Комплект противотуманных фар (ПТФ);
  2. Подрулевой переключатель (с положением для передних ПТФ);
  3. Рамки (кронштейны) под противотуманные фары (комплект);
  4. Жгут подключения;
  5. Накладки на бампер (для Рено Логан фаза 2).

жгут на Рено Логан

подрулевой переключатель противотуманных фар

противотуманные фары с рамками

накладка противотуманной фары

Для установки подрулевого переключателя понадобится крестовая отвертка и ключ торкс на 20.

Отодвигаем сиденья назад на максимум, потому что подлезть туда очень проблематично. Берем торкс и снизу откручиваем 2 винта. После чего отпускаем рычаг регулировки руля по высоте, оставляем его в таком положении (для Фаза2) и тянем за верхнюю часть кожуха (снимается без проблем). Теперь нижняя (не снимайте ее до конца, а лишь чуть опустите, чтобы был доступ к болтикам держащих подрулевой, иначе потом сложно вставить кожух на место).

Откручиваем 2 болтика переключателя вынимаем его и отсоединяем шлейф, нажав на боковые фиксаторы. Подключаем новый (будет щелчок), ставим на место и закручиваем болтиками. Вставляем до конца нижний кожух. Далее – верхний. И защелкиваем их между собой. Можно поднять руль в самое верхнее положение и зафиксировать рычагом наклона руля (для Фаза2). Закручиваем два винта.

Проверяем.

установленный подрулевой переключатель

Накладки на бампер имеют фиксаторы, но для надёжности лучше подстраховаться двусторонним скотчем. Так же, перед установкой ПТФ на Логан Фаза 2, можно заготовить шаблон из картона, по которому будут просверлены отверстия для защёлок накладок и отверстие под ПТФ.

Для Логан Фаза 1 понадобится просто вырезать заглушки в бампере, в нишах ПТФ.

шаблон для вырезания места крепления противотуманных фар

Для установки ПТФ понадобится:

  1. Шаблон;
  2. Маркер;
  3. Дрель;
  4. Нож;
  5. Обезжириватель;
  6. Пластиковые хомуты.

Снимаем бампер.

Обезжириваем и размечаем бампер (Фаза2)/вырезаем заглушки (Фаза1).

разметка отверстий под накладку для противотуманных фар

Берем дрель и по разметке сверлим отверстия. Зачищаем их ножом. Убираем мусор и ещё раз обезжириваем, чтобы скотч приклеился. Устанавливаем заглушки в бампер. Прижимаем до защёлкивания и удерживаем пару секунд, чтобы скотч приклеился.

установленная на бампере накладка для противотуманных фар

Далее, надо поставить ПТФ с рамкой на штатные пластмаски.

снятый бампер для установки противотуманных фар

Фото до пропила отверстий.

бампер с обратной стороны до пропила отверстий под накладку для птф

На этом этапе возникает проблема – штатные заглушки, которые должны крепить рамку с ПТФ к бамперу крайне сложно найти в продаже. Вместо них используются пластиковые хомутики.

Рамка ПТФ имеет пластиковую полоску. Берем дрель и просверливаем все 4 крепления на бампере и 4 отверстия в рамке. Стягиваем пластиковыми хомутиками.

Должно держаться неподвижно.

установленная противотуманная фара

место крепления противотуманной фары на бампере

фиксация птф стяжками на бампере

Финальный этап – подключение.

Подключаем жгут к разъему, находящемуся за бампером с водительской стороны.

Внимание! В самой дешевой комплектации этого разъема нет (его придётся докупать и прокладывать отдельно)!

подключение жгута противотуманных фар

Место крепления жгута на Фаза2 — под нижней решеткой. (в Фаза1 – иначе).

место крепления жгута в бампере

Хомутами можно дополнительно закрепить накладку

дополнительное крепление накладки для противотуманных фар хомутами

Подключаем правую ПТФ

подключенная и зафиксированная правая противотуманная фара

Прокладываем жгут

проложенный жгут

Подключаем левую ПТФ

подключенная и зафиксированная левая противотуманная фара

Проверяем

проверка работоспособности установленных противотуманных фар

индикация работы противотуманных фар на панели управления

Выключаем. Ставим бампер на место.

При креплении левого брызговика смотрим, чтобы жгут не болтается в воздухе.Если болтается – можно зафиксировать хомутом.

фиксация брызговика хомутами

Готово.

установленные противотуманные фары

Закладка Постоянная ссылка.
1 ЗвездаНельзя так писать о ЛоганеЧто-то о новом Логане так себе написаноЛоган - супер машинаРено Логан лучше всех! (1 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Загрузка...