Установка фаркопа на Рено Логан своими руками |

Размеры и зазоры двигателя (K7J)

Промывка

Очень важно не допускать повреждений (царапины, задиры) на сопрягаемых поверхностях алюминиевых деталей, уплотняемых прокладками. Для удаления с поверхности остатков старой прокладки пользуйтесь специальным растворителем DECAPJOINT.

Нанесите этот растворитель на очищаемый участок, выждите приблизительно 10 минут, после чего удалите его деревянным шпателем.

При выполнении этой операции следует надевать защитные перчатки.

Не допускайте попадания растворителя на окрашенные поверхности.

Эта операция должна выполняться с особой осторожностью, чтобы избежать попадания инородных частиц в масляные каналы, подводящие масло под давлением к гидравлическим толкателям (эти каналы расположены в блоке цилиндров и в головке блока цилиндров), распределительным валам и в магистраль отвода масла.

При несоблюдении мер предосторожности масляные каналы могут оказаться загрязненными, что приведет к быстрому повреждению двигателя.

Проверка плоскостности сопрягаемой поверхности головки блока цилиндров

Плоскостность сопрягаемой поверхности головки блока цилиндров проверяют с помощью линейки и набора щупов.

Максимально допустимая деформация

поверхности головки…………………….;………………0,05 мм

Головка блока цилиндров перешлифовке не подлежит.

1. Впускные клапаны.

Ширина «X»рабочей фаски седла……………..1,7 мм

Угол а конуса рабочей фаски…………………………120°

Исправление геометрии седел впускных клапанов производят путем обработки участка 1 седла фрезой № 208 под углом 31°. Затем фрезой № 211 уменьшают ширину кромки седла на участке 2 под углом 75° до достижения требуемой ширины «X» с последующей шлифовкой.

2. Выпускные клапаны.

Угол а конуса рабочей фаски…………………………..900

Исправление геометрии седел выпускных клапанов производят путем обработки участка 1 седла фрезой № 204 под углом 46°. Затем фрезой №211 уменьшают ширину кромки седла на участке 2 под углом 60° до достижения требуемой ширины «X» с последующей шлифовкой.

Примечание: Важно добиться, чтобы в результате обработки клапан садился на седло правильно, как показано на рисунках ниже.

Клапаны

Диаметр стержня клапана……………………………7 мм

Впускных…………………………………………………….120°

Выпускных……………………………………………………90°

Впускного……………………………………….37,5 ±0,1 мм

Выпускного…………………………………….37,5 ±0,1 мм

Ремонт седел клапанов

Седла клапанов

Впускных……………………………………………………..120°

Выпускных…………………………………………………….90°

Впускных………………………………………….1,7 ±0,1 мм

Выпускных……………………………………….1,7 ±0,1 мм

Впускных………………………………………………..38,5 мм

Выпускных……………………………………………..34,5 мм

Направляющие втулки клапанов

Номинальный внутренний

диаметр втулки…………………………………………..7,0 мм

Номинальный диаметр отверстий в головке блока цилиндров под

направляющие втулки клапанов……………….12,0 мм

На всех направляющих втулках впускных и выпускных клапанов установлены маслосъемные колпачки, которые после снятия клапанов должны быть заменены новыми. Угол р установки направляющих

втулок впускных и выпускных клапанов……………..17°

Втулка впускного клапана……………………12,34 мм

Втулка выпускного клапана…………………12,34 мм

Клапанные пружины

Параметр	Тип 1	Тип 2
Длина в свободном состоянии, мм	46,5 ±2	46,64
Длина под нагрузкой, мм:
нагрузка 270 Нм	37	37
нагрузка 536 Нм	—	27,5
нагрузка 650 Нм	27,6	—
Длина с полностью сжа’ыми витками, мм	26,0	23,63
Диаметр проволоки, мм	4,0	3,8
Внутренний диаметр пружины, мм	21,5	21,5

1. Проверьте состояние рабочих поверхностей пят коромысел и их регулировочных болтов.
2. Убедитесь, что отверстия (D) для смазки поверхностей кулачка и пяты коромысла не закупорены.
3. Изношенные детали замените.

Распределительный вал

Осевой зазор……………………………………0,01 — 0,15 мм

Число опор………………………………………………………….5

Снятие поршневых пальцев

1. Установите поршень на гризму (S) так, чтобы поршневой палец совпал с отверстием для его приема при выходе из поршня.
2. Оправкой (1) выдавите палец из поршня.

Поршни

Поршневые пальцы установлены с горячей посадкой в верхней головке шатуна и с плавающей в бобышках поршня.

Размеры поршневых пальцев.

Длина…………………………………………………….62,0 мм

Наружный диаметр………………………………..19,0 мм

Внутренний диаметр……………….. 10,55 — 11,50 мм

— Смещение оси отверстия для поршневого пальца (2) относительно плоскости симметрии поршня (3) составляет 0,8 ± 0,15 мм.

— Ориентация поршня: стрелка (7) должна быть направлена в сторону маховика.

— На участке (4) указана высота поршня (поршни размерных групп А, В, С).

— На участке (6) указан тип двигателя.

— Маркировка на участке (5) на поршне предназначена только для поставщика.

Маркировка поршней

1. Тип 1.

Примечание: При установке поршней в цилиндры важно проследить за правильностью расположения выступа (8) на днище поршня в цилиндрах 1 -2 и 3-4. 2. Тип 2.

— Смещение оси отверстия для поршневого пальца (2) относительно плоскости симметрии поршня (3) составляет 0,8 ± 0,15 мм.

— Ориентация поршня: метка «Л» (7) должна быть направлена в сторону маховика.

Примечание: При установке поршней в цилиндры важно проследить за правильностью расположения выступа (8) на днище поршня в цилиндрах 1 -2 и 3-4.

1. В цилиндрах 1 и 2 поршень должен быть установлен так, чтобы метка «Vt» (тип 1) или метка «Л» (тип 2) была направлена к маховику, а выступ (8) располагался справа от вертикальной средней плоскости (9) цилиндра.

2. В цилиндрах 3 и 4 поршень должен быть установлен так, чтобы метка «Vf» (тип 1) или метка «Л» (тип 2) была направлена к маховику, а выступ (8) располагался слева от вертикальной средней плоскости (10) цилиндра.

Таблица. Зависимость диаметра поршня от диаметра цилиндра.

Размерная группа поршня Диаметр поршня, мм Диаметр цилиндра, мм А 79,465 — 79,474 79,500 — 79,509 В 79,475 — 79,484 79,510-79,519 С 79,485 — 79,495 79,520 — 79,530 Таблица. Размерные группы поршней. Размерная группа Диаметр поршня, мм Тип 1 Тип 2 А 79,465 — 79,474 79,460 — 79,469 В 79,475 — 79.484 79.470-79.479 С 79,485 — 79,495 79,480 — 79,490

Зазор между поршнем и цилиндром: Тип 1………………………………………….0,025-0,045 мм Тип 2………………………………………….0,030-0,050 мм

Внимание: Очень важно подбирать поршни по диаметру гильз в блоке цилиндров. Это делается следующим образом.

По положению отверстий «Т» относительно верхней поверхности блока цилиндров можно определить размерные группы всех цилиндров (по номинальному диаметру) и соответственно подобрать поршни (см. приведенную ниже таблицу с информацией по подбору цилиндро-поршневых групп).Пояснение: маркировочное поле содержит три ряда (1, 2 и 3) позиций меток, каждый из которых соответствует определенной размерной группе (А, В и С) цилиндра. Каждый ряд содержит четыре позиции (D) меток, соответствующих номеру цилиндра.

Таблица. Размерные группы гильз цилиндров.

Расстояние ряда Т от поверхности блока цилиндров Размерная группа 1 ряд -17 мм А 2 ряд — 27 мм 3 3 ряд — 37 мм С

Измерение диаметра поршня

Диаметр поршня измеряют на расстоянии Е = 41,5 мм от его днища.Поршневые кольца

Верхнее компрессионное кольцо……………….1,5мм

Нижнее компрессионное кольцо………………..1,5 мм

Маслосъемное кольцо……………………………….2,5 ммШатуны

Осевой зазор шатуна на шейке

коленчатого вала……………………… 0,31 — 0,604 мм

Расстояние между центрами

отверстий в верхней и нижней

головках шатуна………………………..128 ± 0,035 мм

Коленчатый вал

Число коренных подшипников……………………………..5

Номинальный…………………………………….48,010 °.0,02

Ремонтный размер

(после расточки)………………………………….47,76 °.0,02

Номинальный………………………………………43,98 °.0.о2

Ремонтный размер

(после перешлифовки)………………………..43,79 °.0.о2

Номинальный (без износа)………….0,045 — 0,252 мм

Допустимый при износе……………………….0,852 мм

Для регулировки осевого зазора вала имеются прокладки разной толщины, устанавливаемые на третий коренной подшипник вала.

Установка вкладышей подшипников коленчатого вала

1. В коренных подшипниках 1, 3 и 5 устанавливаются вкладыши (верхний и нижний), не имеющие смазочных канавок (А).
2. В коренных подшипниках 2 и 4 устанавливаются вкладыши (верхний и нижний), имеющие на внутренней поверхности канавки (В).

Номинальный диаметр «X»……………………47,75 мм

Ремонтный диаметр «X»…………………………..48 мм

Номинальный диаметр «X»……………………43,75 мм

Ремонтный диаметр «X»…………………………..44 ммБлок цилиндров

Посадочные диаметры (5) гнезд вкладышей коренных подшипников в блоке цилиндров маркируются (гравируются) метками (6) над масляным фильтром.

Таблица. Посадочный диаметр гнезд вкладышей коренных подшипников.

Положение меток (6) Размерная группа Диаметр гнезда в блоке, мм 1 = 17 мм А 51,936-51,941 2 = 27 мм В 51,942-51,949

— Маркировочное поле содержит два ряда (1, 2) позиций меток, соответствующих размерным группам (по диаметру) А и В гнезд вкладышей коренных подшипников.

— Положение метки в ряду (D) соответствует номеру коренного подшипника.

Alin3000 комментирует:

Подскажите пожалуйста. Где можно взять чертеж по которому можно изготовить фаркоп?спасибо28.10.2020

Всем — ХОЙ !Давненько я ничего не писал, не выкладывал и т.п. Решил написать/показать сам процесс установки фаркопа на автомобиль, может кому-то поможет моё наглядное пособие. Опустим лирическое вступление и приступим.

Приобрёл фаркоп . Он продаётся в компактной упаковке в виде конструктора “собери сам” Набор состоит из железной, крепёжной, электрической частей. (Фото 1)

Фото №1Состав крепёжной части. (Фото №2)

Фото №2.

Состав крепёжной части. (Фото №3)

None Отвёрка /- ;

Трещётка Н4Кардан Н4Голоки Н4

на.

мм и.

мм.

Накидные ключи

мм и.

ммТеперь преступим к установки. Сначала подготовительная работа. Выгребаем всё содержимая багажника, для ленивых только освобождаем от вещей “щёки” ибо основная работа будет там.Лезем под авто и снимаем с резиновых подвесов глушитель сперва в середине авто, затем у глушителя. (Фото №4)

Фото №4.

Чтобы не порвать “в горячке” резиновые подвесы, следует надавить глушитель рукой вниз. В растянувшемся подвесе появятся отверстие, куда надо просунуть шлицевую отвертку обильно смазанную салидолом. После чего резиновый подвес легко руками снимается со своего посадочного места. (Фото №5 )

Фото №5.

Снятый глушитель укладывается на заднюю колёсную балку. Он нам теперь не мешает.(Фото № 6)

Фото №6.

Поле снятия резиновых подвесов.

ОБЯЗАТЕЛЬНО

протереть посадочное место и сам подвес от салидола ибо он насаживается “на сухую”. Теперь лезем в багажник. Нас интересуют пластмассывые заглушки на ланжеронах с внутренней стороны “щеки”. (Фото № 7)

Фото №7.

Шлицевой () отвёрткой поддеваем заглушки и демонтируем их. Фото №8

Фото №8.

Заглушки скрывают заводские технологические отверстия. (Фото №9)

Фото №9.

Пусть вас.

не пугает

отсутстие заглушек или отверстий на ланжероне под машиной (Фото№ 11). Заводом они спрятаны за самоклеящейся лентой.

Фото №10.

После того как вытащили все заглушки берется крестообразную отвёрку () из вставляем в образовавшееся отверстие и вдавливается руками внутрь. Отвёртка легко и аккуратно прорывает защитную плёнку.(Фото №11) Такуюже опирацию повторяем с болтом М8 из крепёжного набора.

None на Фото № 12,13 виден собранный фаркоп.

Фото №12

Фото №13Поле того как всё собрали протягиваем все гайки и устанавливаем яблоко (елдак).

Теперь об электрике. По своему опыту знаю, что розетка нужна только в момент перевозки прицепа. На пересёченной местности или при парковке первую очередь страдает от механического повреждения — розетка.

Поэтому я её специально не установил на штатное место. Подключённая к бортовой сети розетка лежит в багажном отсеке вместе рядом с запаской. При необходимости розетка подсоединяется к прицепной вилке крепиться на одну гайку к штатному месту установки (в дальнейшем будет сделан быстросъем).

крышка багажника не придавливает проводку, между закрытой багажной крышкой и бампером есть достаточно места для кабеля. Теперь об элекропроводке. Она простая .

Схема расключения розетки приведена в “электрической части ” (см. выше). Противотуманку, поворотник левый, габариты, тормоза, подсветку номера берём с левой фары.

Чтобы разобраться что куда идёт и откуда берётся достаточно посмотреть на разобранную “плату” заднего левого фонаря.(Фото №14)

Фото №14.

Оборотная сторона фонаря(Фото №15)

Фото №15.

Подсветку номера я брал от габаритов. Провод от правого поворотника проложил по периметру багажного отсека за обшивкой. Это было сделано для того, чтобы уберечь провод от механического повреждения грузом.

Дата публикации: 23 августа 2020. Категория: Автотехника. Когда машина используется только для езды по городу, за продуктами или на работу проблем с недостатком свободного пространства в салоне автомобиля не возникает. Но, если АТС эксплуатируется для бизнеса или хозяйственно-бытовых нужд (поездок на дачу, переездов и так далее), то штатного багажного отсека становится недостаточно для перевозки крупногабаритных грузов.

К слову, стоит сказать, что подвеска на Логане установлена «добротная», поэтому труднопроходимые проселочные дороги этой машине не страшны. Остается только подобрать такой же надежный и качественный фаркоп.

Check engine – важный индикатор внутренней диагностики

Если загорелся или замигал значок на панели приборов, это значит, что в алгоритме работы систем безопасности и электромеханических датчиков/модулей возникла программная ошибка или механическая неисправность.

Если по простому, то лампа ✅ Чек Энджин – это индикатор неисправностей и сбоев электронной начинки транспортного средства. Символ сигнализатора – изображение двигателя в профиль.

Renault logan 15 лет в россии: как менялся автомобиль с момента выхода, рассказали эксперты

Варианты кпп ларгус/рено

Посчитал, что эта информация будет полезной при выборе шестерён для тюннинга КПП Ларгуса. Не знаю, можно ли внедрить шестиступку, но JH3 и JR5 шестерни взаимозаменяемы.

В таблицах приведены наборы шестерён в коробках по передачам.

reell:

Ставится на меган 3, лагуна 3 и другие модели с к4м.

Smirnoff:

Я бы лучше обсудил какая друга кпп подойдет нам. например 6 ступ!?

Плюсую ,так оно лучше.

Василий:

Может отредактировать стартпост темы «Тюнинг КПП»? Нафига плодить темы?

Я не против

Smirnoff:

Я бы лучше обсудил какая другая кпп подойдет нам. например 6 ступ!?

Вот мнимая 6-я передача

В таблицах приведены наборы шестерён в коробках по передачам.

Вот по этой ссылке описание коробки с передаточными числами в том числе. Механическая коробка передач TL4

reell, спасибо! Не нашёл данных по передаточным, вторая ссылка почему-тоне открывается.

Зореслав:

reell, спасибо! Не нашёл данных по передаточным, вторая ссылка почему-тоне открывается.

По вашей ссылке TL4 для дизеля, а не на K4M.

reell:

Я уже запарился вам на неё показывать.

Вы будете её половинить чтобы установить шестерню привода спидометра? Есть уверенность в идентичных размерах дифференциала?

да ладно, диалоджис качнул?

Fuad Судя по таблицам, в TL4 4-ая и 5-ая передачи имеют близкие передаточные числа, а 6-ая 0.73, если я правильно посчитал по TL4 A030 от мегана 3.

Экономически целесообразнее просто 5-ую поменять и в идеале подтянуть к ней 4-ую, но при наличии времени и упавшей с неба TL4, этот вариант становится интересным.

В коробке от Лагуны 3 TL4 019, у 6-ой передачи 0.767 соотношение. В коробке от Сценик 3 TL4 028, 042 у 6-ой передачи 0.732 соотношение. В коробке от Сценик 3 TL4 029 у 6-ой передачи уже 0.767 соотношение.

Коробки TL4 с соотношением на 6-ой 0.638 ставятся на дизельные моторы К9К.

Поправьте, пожалуйста, если я не прав.

reell:

Экономически целесообразнее просто 5-ую поменять и в идеале подтянуть к неё 4-ую

Я ещё подставил ГП 3,87, мне ещё больше понравилось Но, в целом да, без «подтягивания» 4-й получается ерунда.

Fuad:

Я объясняю свой скептицизм относительно TL4 довольно просто: не встречал забугорных и отечественных проектов по свапу этой КПП на нашу платформу (Logan, Dacia,Largus) значит не всё так просто как нам бы хотелось. Хотя у Renault много чего унифицировано, но всё же остаются масса вопросов.

Да вроде пытается народ, но информации мало. В контакте

Звонил вчера дилерам Рено, прикинул во сколько обойдётся переделка КПП, включая ГП. Для замены ГП потребуется замена вторичного вала, стоимость которого ориентировочно 15 т. р., возможно больше (в зависимости от курса), под другую ГП идут другие шестерни первой и второй передач, соответственно требуется замена и первичного вала, и всего комплекта шестерён. В целом выходит приблизительно на тридцатку без учёта работ.

Причём что странно, даже одинаковые валы по передаточному у Рено и Автоваза разница в три раза по цене, в чём прикол? Выходит что КПП делается у нас?

Зореслав:

Звонил вчера дилерам Рено, прикинул во сколько обойдётся переделка КПП, включая ГП. Для замены ГП потребуется замена вторичного вала, стоимость которого ориентировочно 15 т. р., возможно больше (в зависимости от курса), под другую ГП идут другие шестерни первой и второй передач, соответственно требуется замена и первичного вала, и всего комплекта шестерён. В целом выходит приблизительно на тридцатку без учёта работ.

Причём что странно, даже одинаковые валы по передаточному у Рено и Автоваза разница в три раза по цене, в чём прикол? Выходит что КПП делается у нас?

Изменения эксплуатационных параметров автомобиля

Не отличаясь экстравагантностью, внешность и габаритные размеры седана, избранного основным кузовом «Рено Логан» с первого поколения, изменялась медленно. Это связано с техническими моментами производства, для которых проще штамповка крупных форм кузова, малых углов изгиба.

В каждой модификации кузова экстерьер менялся незначительно, только новый Renault Logan 2022 приблизился к требованиям автомобильной моды. Для тех автолюбителей, кто нуждался в семейной, грузопассажирской машине первое поколение снабжалось кузовами минивэн, пикап, универсал. Эти версии копировали внешность седана, отличаясь только габаритами, конфигурацией задней части.

Незначительный фейслифтинг (2006 г.), два больших рестайлинга касались очертаний переднего бампера, рисунка решетки фальшрадиатора, головного света. При незначительных изменениях габаритных размеров, авто приобретает солидный облик за счет массивности бамперов, увеличения воздухозаборников, оригинальный формы ниш «противотуманок».

В интерьере медленные изменения происходили под давлением покупательского спроса, тормозясь бюджетными соображениями. Уступая претензиям владельцев, модификации «New» получали новые материалы, «опции комфорта», дополнительные улучшения эксплуатационных и технических характеристик.

Современной опцией стали складывающиеся задние сиденья, которые всегда были поводом для претензий владельцев.

Тем не менее, по оценкам потенциальных покупателей, новый Renault Logan 2022 скудно укомплектован в «базе». Комплектация стальными дисками, ручными регулировками, единственной подушкой безопасности, тканевым салоном не может считаться современной.

Положительных отзывов автолюбителей удостоились эксплуатационные характеристики авто. Машина вместительна, неплохо управляется, слабо реагирует на плохие покрытия. В отзывах владельцев разногласия вызвала оценка динамики, которую многие считают недостаточной для безопасного междугородного, трассового движения.

Недостатками модели водители считают малую устойчивость на скользкой дороге, мокром снегу. В этих условиях автомобиль требует постоянного подруливания, повышенного внимания. Закрытый задний обзор, «мертвые зоны» боковых зеркал остались конструктивными недостатками с первой генерации машины. Традиционна низкая оценка шумоизоляции.

Преимуществами последнего рестайлингового седана владельцы авто считают хорошую ликвидность. Другим достоинствам стала конструктивная простота большинства узлов, позволяющая самостоятельные ремонты, замены расходных запчастей. Доступность запасных частей, ремонтопригодность машины высоко оценивают профессиональные автомеханики.

Легко обслуживается простое шасси, но ресурсы подвески явно завышены. Заявленных пробегов не достигают амортизаторы, сайлент-блоки, тормозные колодки. Поиск ассортимента подшипников, сальников, пружин в торговле не вызывает трудностей.

Наиболее востребованные ремонты двигательной группы «Рено Логан» – замены катушек зажигания (с малым ресурсом), ремня, элементов ГРМ. Другими частыми неисправностями признаны проблемные форсунки дизелей, недолговечные вкладыши, утечки масла, износы синхронизаторов МКПП, разъедание выхлопной системы.

При ремонтах авто следует избегать запчастей, на упаковке которых нет названия фирмы-изготовителя. Для популярной марки (включая модели с индексом New) выпускается много поддельных запчастей. Изготовители контрафактной продукции моментально отреагировали и на Renault Logan 2022, у которого изменены многие узлы.

Седан первого поколения (заводской индекс X90) несколько лет стоял на конвейерах заводов СНГ (Россия, Украина). Этот фактор важен для тех водителей, кто предпочитает автомобили зарубежной сборки. Следует сразу отметить, что массовых претензий по качеству отечественной сборки «Рено Логан» не отмечено.

Экспертами, опытными автомеханиками не рекомендуется приобретение тех моделей «Рено Логан», что в Россию официально не ввозились (дизельных версий). При большом пробеге дизели с малым остаточным ресурсом очень дороги в ремонте, не обеспечены ремкомплектами, нужной квалификацией ремонтников и их технические характеристики не гарантированы при эксплуатации в наших условиях. Через пару лет эксплуатации потребуется покупка нового дизеля.

Параметры сверловки диска, обычно назывют разболтовкой:

• LZ (количество отверстий)
• PCD (диаметр центральной окружности отверстия)
• ET (начало диска)
• DIA (диаметр отверстия)

Полезные статьи и обзорыОбъявления о извлечении сертификатов среди подписчиков. Присоединяйтесь к группе ВКонтакте

Модификация фирменной модели
Автоматический год
параметры падения ширины
диаметр диска
диск
LZ * PCD Отправление
Диаметр ET
Тип DIA
установки

Рено Логан 1.6i I	2009 г	6Jx15 4/100 ET43 d60.1	6	15	4X100	43 год	60,1	Фабрика
Рено Логан 1.6i I	5,5Jx14 4/100 ET43 d60.1	5.5	14	4X100	43 год	60,1	Допустимый
Рено Логан 1.6i I	6Jx14 4/100 ET38 d60.1	6	14	4X100	38	60,1	Допустимый
Рено Логан 1.6i I	7Jx15 4/100 ET35 d60.1	7	15	4X100	35 год	60,1	Допустимый
Рено Логан 1.6i I	2008 г	6Jx15 4/100 ET43 d60.1	6	15	4X100	43 год	60,1	Фабрика
Рено Логан 1.6i I	5,5Jx14 4/100 ET43 d60.1	5.5	14	4X100	43 год	60,1	Допустимый
Рено Логан 1.6i I	6Jx14 4/100 ET38 d60.1	6	14	4X100	38	60,1	Допустимый
Рено Логан 1.6i I	7Jx15 4/100 ET35 d60.1	7	15	4X100	35 год	60,1	Допустимый
Рено Логан 1.6i I	2007 г	6Jx15 4/100 ET43 d60.1	6	15	4X100	43 год	60,1	Фабрика
Рено Логан 1.6i I	5,5Jx14 4/100 ET43 d60.1	5.5	14	4X100	43 год	60,1	Допустимый
Рено Логан 1.6i I	6Jx14 4/100 ET38 d60.1	6	14	4X100	38	60,1	Допустимый
Рено Логан 1.6i I	7Jx15 4/100 ET35 d60.1	7	15	4X100	35 год	60,1	Допустимый
Рено Логан 1.6i I	2006 г	6Jx15 4/100 ET43 d60.1	6	15	4X100	43 год	60,1	Фабрика
Рено Логан 1.6i I	5,5Jx14 4/100 ET43 d60.1	5.5	14	4X100	43 год	60,1	Допустимый
Рено Логан 1.6i I	6Jx14 4/100 ET38 d60.1	6	14	4X100	38	60,1	Допустимый
Рено Логан 1.6i I	7Jx15 4/100 ET35 d60.1	7	15	4X100	35 год	60,1	Допустимый
Рено Логан 1.6i I	2005 г	6Jx15 4/100 ET43 d60.1	6	15	4X100	43 год	60,1	Фабрика
Рено Логан 1.6i I	5,5Jx14 4/100 ET43 d60.1	5.5	14	4X100	43 год	60,1	Допустимый
Рено Логан 1.6i I	6Jx14 4/100 ET38 d60.1	6	14	4X100	38	60,1	Допустимый
Рено Логан 1.6i I	7Jx15 4/100 ET35 d60.1	7	15	4X100	35 год	60,1	Допустимый
Рено Логан 1.6i I	2004 г	6Jx15 4/100 ET43 d60.1	6	15	4X100	43 год	60,1	Фабрика
Рено Логан 1.6i I	5,5Jx14 4/100 ET43 d60.1	5.5	14	4X100	43 год	60,1	Допустимый
Рено Логан 1.6i I	6Jx14 4/100 ET38 d60.1	6	14	4X100	38	60,1	Допустимый
Рено Логан 1.6i I	7Jx15 4/100 ET35 d60.1	7	15	4X100	35 год	60,1	Допустимый

Хотя эта информация взята с сайтов производителей автомобилей, наш каталог носит информативный характер и не гарантирует полного соответствия предложенных размеров вашему автомобилю.