Уровень топлива в рено сандеро степвей

содержание   .. 
 
 
 
   ..

данных на дисплее

Отображение зависит от автомобиля и

При коротких нажатиях на клавишу

дисплее последовательно отображается

a) счетчик суммарного пробега,

b) счетчик пробега за поездку,

c) общий расход топлива,

d) средний расход топлива,

e) текущий расход топлива,

данных, отображаемых на

дисплее после обнуления

Чем больше расстояние, пройденное с

момента последней операции обнуления,

тем стабильнее и достовернее будут по

казания средней скорости, среднего рас

хода топлива и запаса хода на оставшем

ся в баке топливе.

На первых нескольких километрах пробе

га после обнуления расчетных показате

лей Вы можете заметить, что запас хода

на имеющемся в баке топливе увеличи

вается во время движения. Это происхо

дит из-за того, что учитывается средний

расход топлива с момента последнего

обнуления показаний. Средний расход

топлива может уменьшаться в следующих

– автомобиль закончил разгон;

– температура двигателя достигла нор

мы (а обнуление расчетных показате

лей было произведено при холодном

– вы выехали из города на загородное

При превышении емкости памяти одного

из запоминающих устройств обнуление

расчетный запас хода,

g) пройденный путь,

h) средняя скорость,

периодичность замены масла,

установка давления в шинах,

k) значение ограничителя скорости,

m) температура наружного воздуха.

См. таблицу с примерами данных, отобра

жаемых на дисплее, на следующих стра

Обнуление счетчика пробега

Для обнуления показаний счетчика про

бега за поездку следует переключить

дисплей в режим «Счетчик пробега за по

и удерживайте ее неко

показаний на дисплее

Пояснения к выбранным показаниям дисплея

Счетчик суммарного пробега.

Пробег за поездку.

Количество израсходованного топлива

с момента последнего обнуле

ния показаний бортового компьютера.

с момента последнего обнуления показаний

Значение отображается на дисплее после прохождения автомобилем

400 м пути с учетом пройденного расстояния и количества израсходован

ного топлива с момента последнего обнуления показаний.

Индикация нижеперечисленной информации на щитке приборов ЗАВИСИТ ОТ КОМПЛЕКТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ И СТРАНЫ

содержание   ..  
 

202 

203 

204 

206 

207 

208 

209  ..

Система питания двигателя 1,6 (16V) Renault Sandero,
Stepway

Элементы системы питания:
1 – адсорбер;
2 – шланг подвода воздуха на холостом ходу;
3 – наливная горловина;
4 – наливная труба топливного бака;
5 – провод «массы»;
6 – вентиляционная трубка топливного бака;
7 – топливная рампа;
8 – ресивер;
9 – дроссельный узел;
10 – корпус воздушного фильтра;
11 – сменный элемент воздушного фильтра;
12 – крышка воздушного фильтра;
13 – резонатор воздушного тракта;
14 – воздухозаборник;
15 – трубка подвода паров топлива к адсорберу;
16 – топливный модуль;
17 – трубка подачи топлива к рампе;
18 – топливный бак

Топливо подается из бака, установленного под днищем в районе заднего
сиденья. Топливный бак, наливная труба и вентиляционная трубка выполнены
из пластмассы. Соединение наливной трубы и вентиляционной трубки с
патрубками бака – неразборное. В верхней части наливной трубы выполнена
горловина, которая крепится к кузову.
Вентиляционная трубка служит для отвода воздуха, вытесняемого из бака
при его заправке топливом.

Топливный модуль:
1 – стакан;
2 – топливный фильтр;
3 – крышка модуля;
4 – датчик указателя уровня топлива;
5 – поплавок

Топливный модуль, включающий в себя топливный насос, регулятор давления
топлива, топливный фильтр и датчик указателя уровня топлива, установлен
в топливном баке. Для грубой очистки топлива на входе модуля установлен
сетчатый фильтр.
Для доступа к топливному модулю под подушкой заднего сиденья в днище
автомобиля выполнен лючок.

Датчик указателя уровня топлива:
1 – резистор;
2 – ползунок;
3 – колодка проводов датчика;
4 – поплавок;
5 – рычаг поплавка

Датчик указателя уровня топлива прикреплен к корпусу топливного модуля.
Датчик указателя уровня топлива представляет собой переменный резистор,
сопротивление которого зависит от перемещения поплавка. Управляет
работой указателя уровня и сигнализатора минимального уровня топлива в
баке.

Топливный насос расположен внутри корпуса топливного модуля. Насос
электрический, погружной, роторный. Он включается по команде ЭБУ при
включении зажигания и подает топливо в магистраль под давлением (около
6,0 бар), превышающим рабочее давление в рампе.
Топливо, проходя через насос, во время его работы смазывает и охлаждает
насос. Поэтому запрещается включать насос даже на короткое время, если в
баке нет топлива.
Производительность топливного насоса не менее 60 л/ч.
От насоса топливо под давлением подается к топливному фильтру. Топливный
фильтр входит в состав топливного модуля и подлежит замене только вместе
с ним. Предназначен для очистки топлива от механических примесей с
тонкостью очистки до 10 мкм.
Регулятор давления топлива неразборный, входит в состав топливного
модуля, при выходе из строя подлежит замене вместе с ним.
Давление топлива в топливной рампе при включенном зажигании и
неработающем двигателе должно составлять около 3,2 бар.

Топливная рампа с форсунками

Топливная рампа представляет собой трубку из высокопрочной термостойкой
пластмассы, на которой установлены форсунки.
Рампа прикреплена к впускному трубопроводу двумя винтами. С правой
стороны рампы имеется штуцер, к которому подсоединяется нагнетающая
топливная магистраль.
Топливо под давлением подается во внутреннюю полость рампы, а оттуда –
через форсунки во впускной трубопровод.

Форсунка с уплотнительными кольцами

Форсунка представляет собой электромагнитный клапан, впрыскивающий
топливо в канал впускного трубопровода при подаче на него напряжения и
запирающийся под действием возвратной пружины при обесточивании.
На выходе форсунки выполнен распылитель с четырьмя отверстиями, через
которые топливо впрыскивается в каналы впускного трубопровода. Управляет
работой форсунок ЭБУ. Форсунки уплотняются в рампе и впускном
трубопроводе резиновыми кольцами и фиксируются на рампе металлическими
скобами. При обрыве или замыкании обмотки форсунку следует заменить.
Воздух подводится к дроссельному узлу двигателя через воздухозаборник,
резонатор и воздушный фильтр.

Корпус воздушного фильтра:
1 – штуцер контура холостого хода;
2 – регулятор холостого хода;
3 – горловина присоединения к дроссельному узлу;
4 – отверстие подвода воздуха к корпусу воздушного фильтра;
5 – штуцер подвода картерных газов;
6 – корпус фильтра

Резонатор обеспечивает поглощение волн давления воздуха и снижение шума
на впуске.
Корпус воздушного фильтра закреплен на задней стороне двигателя.
Фильтрующий элемент — бумажный. На корпусе фильтра выполнена горловина,
которая надевается на патрубок дроссельного узла. К штуцеру корпуса
фильтра через резиновую втулку подсоединяется патрубок маслоотделителя
системы вентиляции картера.

Дроссельный узел:
1 – корпус;
2 – датчик положения дроссельной заслонки;
3 – патрубок соединения с ресивером;
4 – дроссельная заслонка;
5 – патрубок соединения с корпусом воздушного фильтра;
6 – рычаг привода дроссельной заслонки

Дроссельный узел выполнен из алюминиевого сплава и представляет собой
корпус дроссельной заслонки, на котором установлен датчик положения
дроссельной заслонки.
Дроссельный узел установлен между корпусом воздушного фильтра и
ресивером.
При нажатии педали «газа» дроссельная заслонка открывается, изменяя
количество поступающего в двигатель воздуха (подача топлива
рассчитывается ЭБУ в зависимости от расхода воздуха).
При работе двигателя на холостом ходу (дроссельная заслонка закрыта) ЭБУ
управляет подачей воздуха с помощью регулятора холостого хода.

Регулятор холостого хода (РХХ) закреплен на корпусе воздушного фильтра.
РХХ представляет собой шаговый электродвигатель с микрометрическим
винтом (клапаном). Запорный элемент клапана (игла) изменяет проходное
сечение канала и обеспечивает регулирование расхода воздуха в обход
дроссельной заслонки.

Воздух из корпуса воздушного фильтра 1, пройдя через РХХ 2, по
резиновому шлангу 4 подводится к патрубку 5 корпуса маслоотделителя и
оттуда, по воздушному каналу в корпусе маслоотделителя, поступает в
ресивер 3

Для увеличения частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу ЭБУ
подает управляющий сигнал на открытие клапана, увеличивая подачу воздуха
в обход дроссельной заслонки, и, наоборот, для уменьшения частоты
вращения подается команда на закрытие клапана. При торможении двигателем
резко закрывается дроссельная заслонка, и РХХ увеличивает подачу воздуха
в обход дроссельной заслонки, в результате чего происходит обеднение
топливной смеси. Это способствует снижению выбросов в атмосферу
углеводородов и окиси углерода.

Подвод воздуха (на холостом ходу работы двигателя) к ресиверу через
каналы в маслоотделителе (для
наглядности показано на демонтированном двигателе):
1 – патрубок, соединяющий маслоотделитель с РХХ;
2 – патрубок, соединяющий маслоотделитель с ресивером

Регулятор холостого хода неразборный и при выходе из строя подлежит
замене. Пройдя дроссельный узел, воздух поступает в ресивер,
изготовленный из высокопрочной термостойкой пластмассы.

Элементы ресивера:
1 – каналы подвода воздуха к цилиндру;
2 – ресивер;
3 – отверстие для подвода воздуха после регулятора холостого хода;
4 – штуцер для присоединения трубки вакуумного усилителя тормозов;
5 – фланец для присоединения дроссельного узла;
6 – датчик абсолютного давления воздуха;
7 – датчик температуры воздуха на впуске

Из общей полости ресивера воздух по четырем отдельным каналам проходит к
каналам впускного трубопровода. Для того чтобы наполнение цилиндров
двигателя воздухом было одинаковым, каналы ресивера и впускного
трубопровода выполнены приблизительно одной длины.

Элементы адсорбера:
1 – адсорбер;
2 – штуцер подвода воздуха;
3 – штуцер подвода паров топлива из бака;
4 – штуцер электромагнитного клапана;
5 – электромагнитный клапан

Система улавливания паров топлива, применяемая в системе питания,
включает адсорбер, электромагнитный клапан продувки адсорбера,
соединительные трубки и шланги.
Из бака пары топлива попадают в адсорбер (установленный под передним
бампером, перед правой колесной аркой) через штуцер, обозначенный
стрелкой, где поглощаются сорбентом (активированным углем). Второй
штуцер адсорбера соединен с атмосферой.
Сверху на адсорбере установлен электромагнитный клапан продувки
адсорбера. Клапан соединен пластмассовой трубкой с резиновым шлангом,
подводящим воздух к ресиверу через маслоотделитель в обход дроссельной
заслонки.
При остановленном двигателе электромагнитный клапан продувки закрыт, и в
этом случае адсорбер не сообщается с ресивером. ЭБУ, управляя
электромагнитным клапаном, осуществляет продувку адсорбера, после того,
как двигатель проработает заданный период времени с момента перехода на
режим управления топливоподачей по замкнутому контуру (управляющий
датчик кислорода должен быть прогрет до необходимой температуры). Клапан
сообщает полость адсорбера с ресивером, и происходит продувка сорбента:
пары бензина смешиваются с воздухом и отводятся через ресивер во
впускной трубопровод и далее в цилиндры двигателя. Чем больше расход
воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов ЭБУ и
тем интенсивнее продувка.

Рено Сандеро Степвей (2017 год). Руководство по эксплуатации — часть 20

ОСОБЕННОСТИ АВТОМОБИЛЕЙ С ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ

Меры предосторожности в зимнее

Во избежание возможных проблем, свя-

занных с низкой температурой наружного

– следите за тем, чтобы аккумуляторная

батарея всегда была хорошо заряжена;

– постоянно следите за тем, чтобы уро

вень топлива в баке сильно не по

нижался во избежание образования

конденсата, скапливающегося на дне

Частота вращения коленчатого вала

Дизельные двигатели оборудованы си

которая не допускает

превышения допустимой частоты вра

щения коленчатого вала двигателя

зависимо от включенной передачи.

В зависимости от качества используемого

топлива в редких случаях во время дви

жения возможно появление белого дыма.

Это явление вызывается автоматической

очисткой противосажевого фильтра и не

оказывает влияния на рабочие характери

Полная выработка топлива из бака

В случае заправки после

пока топливо заполнит всю топливную

систему: см. раздел «Топливный бак»

главы 1 перед повторным запуском дви

Не останавливайте автомо-

биль и не допускайте рабо

ту двигателя в местах, где

материалы (например, сухая трава и

листья) могут оказаться в контакте с

нагретыми деталями системы выпуска

ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛЕЙ С ГБО

Кнопка выбора топлива СУГ/бензин

С помощью этой кнопки можно переклю-

чаться с одного вида топлива на другой.

Зеленая сигнальная лампа

Горящая сигнальная лампа указывает на

включенный режим работы двигателя в

Частое мигание сигнальной лампы

ворит о том, что система ожидает наступ

ления необходимых условий для пере

ключения в режим ГБО.

Желтая сигнальная лампа

включенный режим работы двигателя на

Сигнальная лампа уровня топлива A

(4 зеленых и 1 крас

ная) указывают на уровень топлива в баке

Красная сигнальная лампа указывает на

минимальный остаток топлива.

Количество СУГ отображается приблизи

то, что бак почти пуст и двигатель работа

ет на остатках топлива (приблизительно

Автомобили с газобаллонным обору

Эти автомобили могут работать как на

бензине, так и на углеводородном газовом

Они снабжены двумя отдельными баками.

Что такое СУГ?

СУГ – это сжиженный углеводородный

СУГ легко «распознать» по специфиче

В случае если желтая сиг-

нальная лампа горит, а зе-

леная медленно мигает и

раздается звуковой сигнал,

следует обратиться к представите

лю производителя для проведения

Установка ГБО на автомо

биль может привести к из

автомобиля с бензиновым

двигателем. Вследствие установки

может измениться количество мест,

полезная нагрузка, а также установ

ка может повлиять на возможность

Обратитесь к представителю произво

В некоторых условиях эксплуатации, в за

висимости от комплектации автомобиля,

система может без звукового предупре

ждения временно перевести двигатель в

режим питания бензином (например, при

резком разгоне), при этом начнет мигать

. Если усло-

вия эксплуатации вернутся в обычное

состояние, система автоматически перей

дет в режим ГБО. После нескольких неу

дачных попыток система может оставить

режим питания бензином для текущей по

ездки. Рекомендуется повторить попытку

после полного выключения двигателя и

ожидания в течение 1 минуты.

В случае неисправности, способной по

влиять на нормальную работу двигателя,

система автоматически переключится с

режима ГБО на режим бензина.

Переключение будет подтверждено:

– включением желтой сигнальной лампы

– звуковым сигналом.

Переключение с СУГ на бензин

Выбор режима бензина будет подтвер

жден желтой сигнальной лампой

Автоматическое переключение на

Система автоматически переключится на

бензин, если СУГ в баке закончится. Вы

узнаете об этом благодаря:

– включению зеленой

– звуковому сигналу.

После нажатия на кнопку

нал прекратится, а желтая сигнальная

Переход на другой вид

топлива во время движения

Переключение с бензина на ГБО

, режим ГБО включится

при первом ускорении.

будет отображен. Желтая

погаснет, а зеленая

сначала начнет быст

ро мигать, а затем будет гореть постоянно

для подтверждения выбранного режима

Вождение в тяжелых условиях

При эксплуатации автомобиля в тяжелых

условиях (нагруженный автомобиль, вы-

сокая наружная температура, трогание с

места на крутом склоне и т. п.), рекомен-

дуется переключаться на режим бензина.

°C или ниже ре

комендуется использовать режим «ECO»,

чтобы максимизировать использование

режима ГБО. См. раздел «Рекомендации

по вождению, экономичный режим вожде

Действия при аварии

Основные меры предосторожности для

автомобиля с ГБО не отличаются от мер

предосторожности для автомобилей с

обычными бензиновыми двигателями:

– включите стояночный тормоз;

– заглушите двигатель (предохранитель

ное устройство, блокирующее подачу

СУГ к двигателю, включится автомати

– выключите зажигание;

– соблюдайте требования местного зако

газ имеет особый специфиче

ский запах, и Вы легко опре

делите его в случае утечки.

Если Вы почувствуете запах газа в ав

томобиле или непосредственно рядом

с ним, Вам следует:

– немедленно переключиться на ре

жим бензина и убедиться в отсутст

вии возможных источников воспла

менения рядом с автомобилем;

– обратиться на сервисную станцию

Запрещается подвергать уда

рам или демонтировать эле

менты системы ГБО.