ТЮНИНГ РЕНО ДАСТЕР

Тюнинг Renault Duster и никакого «колхоза»

Ни для кого не секрет, что Duster первого поколения за глаза называли «колхозником». Это означало не то, что он был собран с помощью кувалды и изоленты и не то, что он работал в поле, а его простоту и практичность, за которые модель полюбилась поколению 50+, использовавшему его и в доску, и в полоску, будь то в городе или на селе.

Второе поколение «внедорожного кроссовера» задачу омолодить портрет потребителя выполнило на 100%. Renault Duster стал намного интереснее, технологичнее и современнее, а главное – он стал совершенно иначе восприниматься более молодыми людьми. Ко мне лично не один раз подходили парни лет тридцати или около того с просьбой разрешить рассмотреть автомобиль поближе и задать про него пару-тройку вопросов. Уходили они с выводами, что да – это уже не тот Дастер, который был.

В нашей редакции новый Дастер появился практически сразу, как только мы вернулись с тест-драйва в Дагестане, оставившего самое приятное послевкусие от новинки. Настала пора подвести промежуточные итоги эксплуатации, поделиться мнением об автомобиле и тем, что за это время с ним сделали. Начнём, пожалуй, с доработок «под себя».

Когда автомобиль – не просто средство передвижения
Первый пункт «антиколхозной программы» выполнил завод-изготовитель. Второй пункт остался за российским внедорожным брендом

, предлагающим не только внедорожный тюнинг, но и оборудование и аксессуары для туризма и автомобильных путешествий.

В сжатые сроки инженеры РИФ разработали и изготовили для Renault Duster 2G передний и задний силовые бамперы новой философии интеллигентного тюнинга. Идея «интеллигентного тюнинга» родилась несколько лет назад, когда было принято решение параллельно с классическими силовиками выпускать облегчённые версии бамперов, не требующих демонтажа или подрезки штатного пластика, не меняющих внешний вид автомобиля, но выполняющих практически все функции силового бампера, будь то подъём хай-джеком, наличие квадрата фаркопа или защита пластика от встречи с пеньком в траве.

Передний бампер РИФ выполнен из расчёта сохранить габариты и облик автомобиля, но защитить его слабое место – нижнюю часть штатного бампера, имеющую пластиковые накладки, способные отстегнуться или повредиться на относительно серьёзном бездорожье, которое, как оказалось, для Дастера не всегда составляет проблему. Результат разработки полностью соответствует поставленным задачам: бампер не выступает за проекцию кузова, защищает всю нижнюю часть, предоставляет функционал подъёма автомобиля реечным домкратом, прочных буксирных проушин, мест для крепления дополнительной оптики, а также имеет квадрат для фаркопа для версий с таким квадратом.

Бампер был проверен уже несколько раз, даже без выезда на сложное бездорожье. Покатушки и видеосъёмки в песчаном карьере с таранами песчаных бугров могли бы лишить автомобиль пластика, но пришлось только больше постараться на мойке, чтобы его как следует отмыть. Поездка по лесу и грунтовым дорогам со сложным рельефом оставила на металле защиты отметины от соприкосновений с грунтом и, видимо, где-то пойманным большим камнем, но не причинили никакого вреда штатному пластику. Ставим зачёт! Видео испытаний бампера на предмет подъёма хайджеком можно найти на нашем канале OffRoadClubRu.

https://youtube.com/watch?v=KvwdV-622HQ%3Ffeature%3Doembed

С задним бампером всё оказалось немного сложнее, и даже пришлось вносить коррективы по результатам ходовых испытаний. Задача стояла та же, но надо было обеспечить не только функционал силовика, но и возможность разместить калитку для большой запаски, освободив место в багажнике, или для кронштейна с дополнительными канистрами. Естественно, бампер выпускается также в двух версиях: с калиткой для запасного колеса и без неё.

Изменять пришлось угол наклона калитки запаски, так как, установив бампер на автомобиль, мы пришли к мнению, что изначальное решение в жизни смотрится, честно говоря, не очень. В итоге инженерам поставили задачу произвести нужные расчёты и спроектировать калитку, более прижатую к двери багажника, но находящуюся от него на безопасном расстоянии.

При установке бампера с калиткой запаски приходится учитывать, что калитка перекрывает обзор штатной камеры и заставляет датчики парковки ругаться на помехи. Но бампер с калиткой зачастую реально нужен для дальних путешествий, так как перенос запаски из багажника существенно увеличивает его объём, а обычным «гражданским» владельцам Дастера, желающим установить газовое оборудование, позволяет разместить на месте запаски газовый баллон.

Все изменения внутри часто остаются незамеченными. Так, почти незаметно для стороннего наблюдателя прошла замена штатной подвески на усиленную подвеску РИФ, добавившую клиренсу пару сантиметров, но главное – позволяющая длительное время ехать по пересечённой местности и не бояться за управляемость и работу подвески. Учитывая чуть большую снаряжённую массу автомобиля, усиление подвески имеет существенное значение для комфорта и безопасности. Кроме того, были установлены защиты бака и заднего дифференциала, которые можно найти в каталоге официальных аксессуаров для Renault Duster у дилеров бренда.

Всё оборудование РИФ проходит обязательную сертификацию на соответствие требованиям Технического Регламента Таможенного Союза, но, к сожалению, особенности подхода российских законодателей к законотворчеству, поддержке предпринимателей и интересов автотуристов, всё ещё обязывают проходить «девять кругов Ада» и научиться «танцевать с бубном», чтобы внести изменения, вместо организации этого процесса в формате «одного окна».

На Дастере в путешествие
Мы изначально не хотели превращать Дастер в покорителя бездорожья и убивать его на «лесовозках», пытаясь доказать, что даже на паркетнике мы можем заехать туда, куда Макар телят не гонял. Дастер действительно едет по «разумному» для него бездорожью очень хорошо, и, на наш взгляд, это отличный автомобильчик для лёгких внедорожных и дорожных путешествий. Поэтому использовать и дорабатывать его мы будем исходя из этого мнения.

Renault Duster, например, является идеальным автомобилем для поездки в Исландию – одну из первых наших целей после открытия границ. Во-первых, он компактный и экономичный, а значит цена парома и топлива на поездку будет минимальной. Во-вторых, он полноприводный, а значит для него будут открыты дороги категории «F», которые можно сравнить с бездорожьем и куда в Исландии не пускают моноприводные автомобили. Но есть и спорные моменты, которые пришлось решать.

Чего больше всего не хватает в Renault Duster для автономных путешествий? Места! Если багаж ещё можно разместить, особенно выбросив из багажника запаску и перевесив её на калитку, то вот с организацией спального места в салоне совсем тяжело. В принципе, в багажнике достаточно места, и можно сделать относительно ровный пол, но куда в этом случае девать экипировку? На помощь приходит туристическая палатка на крышу автомобиля.

предлагается огромный выбор автопалаток всех типов, размеров и любой ценовой категории, начиная самыми доступными палатками РИФ и заканчивая дорогими моделями AUTOHOME. Выбор действительно огромный, но в случае с Дастером мы имеем небольшую крышу, а значит палатка должна быть компактной.

Выбор пал на модель РИФ RT01-120. В сложенном виде палатка занимает площадь 120х120 см, а в разложенном предоставляет владельцу спальное место размером 120х240 см, чего вполне достаточно для комфортного сна двух человек.

Часто возникают вопросы про крепление автопалатки на штатные рейлинги. Да, крепить палатку к штатным рейлингам можно! Штатные багажники автомобиля рассчитаны на динамическую нагрузку около 70 килограмм, а в статичном положении спокойно выдерживают распределенную нагрузку в 300 кг – это уже неоднократно проверено нами, как на автомобилях УАЗ Патриот и Mitsubishi Pajero Sport, так теперь и на автомобиле Renault Duster. При этом палатка, закреплённая на штатные рейлинги и качественные багажные поперечины, спокойно выдерживает и езду с высокими скоростями, и движение по горным дорогам или офф-роуду.

Чтобы окончательно подготовиться к туристическим будням, в магазине Автовентури выбрали и снаряжение для нового проекта. Это туристические ящики для укладки экипировки и запасов провизии, причём есть ящики, которые можно использовать в качестве сидений или вставать на них. Это комфортабельные туристические кресла с подголовниками, на которых будет удобно сидеть с видом на вулкан или ледник или просто отдыхать после купания в горячих источниках. Это спальные мешки, чтобы ночевать в любых погодных условиях с комфортом и в тепле. Это компактная газовая плита и даже термос для бутылочки вкусного напитка объёмом 0,7 литра, а также термокружки и масса полезных аксессуаров.

Совершенно забыл про шины. Без правильных шин никакой кроссовер и внедорожник не будет полностью готов к приключениям. Мы выбрали модель Cordiant AT, которой для Дастера более чем достаточно как для комфортного передвижения по асфальту, так и для умеренного бездорожья, где лёгкий автомобиль неплохо едет и на АТ-шке.

В общем, можно с уверенностью утверждать, что мы готовы к поездке и теперь осталось только путешествовать по миру. Впрочем, мы с удовольствием поездим на Дастере и по России, где наша подготовка автомобиля и наше снаряжение будет не менее полезным и нужным.

Renault Duster был протестирован на бездорожье: на лесных дорожках, размытых грунтовках и залитых водой весенних лугах. Отдельным этапом испытаний были настоящие пустынные пески с барханами, с балконами и необходимостью стравливать давление в шинах. Во всех случаях Дастер не подвёл ни разу, разве что на одном из двух автомобилей повредили пластик переднего бампера, проехавшись на прокатке маршрута для внедорожников УАЗ Патриот и проекта «Выходной с УАЗ» (тогда ещё мы не имели в наличии переднего силовика, и бампер был незащищён).

Несколько раз мы убеждались в правильности выбора дизельной модификации Дастера. Мало того, что это эксклюзивное предложение дизеля для кроссовера на российском рынке, так ещё и дизель оказался очень экономичным и достаточно тяговитым, чтобы выезжать в сложных местах, ведь пониженной передачи у Рено нет. Я тестировал версию с вариатором и 1,3-литровым бензиновым турбомотором, и она мне понравилась, но для путешествий с элементами офф-роуда я всё же остаюсь приверженцем турбодизеля.

Что до поломок или каких-то замечаний, то за 10 тысяч километров пробега с Дастером не случилось ничего, да и не должно было случиться по определению. Очень не хватает возможности дистанционного запуска, доступного только для бензиновых моделей, но очень порадовала система отопления, подающая тёплый воздух в салон уже через минуту с помощью электрических тэнов, что для дизеля невероятно комфортно.

Подводя промежуточный итог подготовки и эксплуатации нового Renault Duster, можно с уверенностью утверждать, что завод Рено сделал не просто новое поколение Дастера, он изменил отношение к этому автомобилю и отношение к возможностям, которые он открывает не только для дачников, но и для людей, желающих открывать для себя Россию и мир.

Механики RTDService назвали наш Duster идеальным тюнингованным Дастером!

Тюнинг Renault Duster (Рено Дастер 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020)

15:47:44 — 05.02.2024

Чтобы изменить внешний облик Renault Duster 2012+ и придать ему современный и стильный вид, достаточно заняться тюнингом автомобиля. С его помощью кроссовер станет более броским и ярким, а также улучшатся его эксплуатационные характеристики.

16:12:51 — 05.02.2024

Товар доступен под заказ

без хром молдинга

с хром молдингом

Накладки на пороги

Решетки (радиатора, в бампер)

Накладки на задний бампер

Накладки на фары

Накладки на проем двери багажника

Расширители колесных арок

Накладки на ковролин

Молдинги на двери

Накладка на капот

верх (из 2 частей)

Коврики в салон

Коврики в багажник

Накидки на сиденья

Артикул:
ХАНТЕР L44-R (791262)

Багажники на крышу

Защита от кражи:

замок с ключами

Брелки: марка авто

Накладки на крышу

Чехлы для ключа

Индивидуальный стиль своими руками

Самый простой способ изменить внешность автомобиля – тюнинг решетки радиатора Рено Дастер. Работу такого плана можно сделать своими руками, главное, правильно подобрать вариант. На рынке есть специальные изделия, которые предназначены именно для этой марки, поэтому они идеально совпадают со штатными местами, а крепления подходят к заводским. Благодаря особой конструкции решетка защищает механизмы от загрязнений, камешков и насекомых.

Небольшие доработки для создания идеальной внешности

Renault Duster 2012+ является прекрасным вариантом для пересечения бездорожья и езды в городских условиях. Чтобы улучшить его, можно сделать тюнинг при помощи таких простых элементов:

Существует множество вариантов преображения Рено Дастер 2012+, выбор которых зависит от индивидуальных предпочтений владельца.

Часовой пояс GMT +3, время: .

Duster CarPoint Yellow Edition занижен и получил 20-дюймовые диски, а окрашивают его в ярко-желтый цвет. Кроссовер предложен исключительно с топовым 150-сильным турбомотором.

У Dacia Duster 2023 появилась необычная версия Yellow Edition. Кроссовер уже доступен для заказа за 33 990 евро, то есть это самый дорогой Duster на данный момент. Подробности авто раскрыли на сайте компании CarPoint.

Дорожный просвет кроссовера занижен

Это немецкое ателье давно уже выполняет тюнинг Duster и, как правило, готовит кроссоверы к бездорожью. Но сейчас там пошли другим путем и создали спортивную версию модели.

Duster CarPoint Yellow Edition оснащают топовым 150-сильным турбомотором

Клиренс Duster CarPoint Yellow Edition не подняли, а, наоборот, несколько занизили. Появились подножки и дуги спереди, а также рейлинги для багажника на крыше. Кроме того, кроссовер получил 20-дюймовые диски с низкопрофильной резиной. Авто окрашено в ярко-желтый цвет с графикой на кузове.

С украинского рынка пропали самые дешевые Renault: что предложат взамен (фото)

Салон Dacia Duster 2023 изменился меньше – там появились металлические накладки на порогах и велюровые коврики. Кроме того, у кроссовера максимальная комплектация – бесключевой доступ, климат-контроль, круиз-контроль, камера заднего вида, 8-дюймовый тачскрин, навигация, датчик дождя.

На порогах появились металлические накладки

Dacia Duster CarPoint Yellow Edition комплектуют исключительно топовым 1,3-литровым турбомотором на 150 л. с. Кроссовер оснащен 6-ступенчатой механической КПП и полным приводом.

Ранее Фокус рассказывал про новый Renault Captur. Кроссовер пройдет модернизацию.

Также мы писали, что Renault готовят замену модели Megane.