Туго крутится руль с гидроусилителем — неисправности ГУР

Почему руль с гур стал тяжело крутиться

Задача гидравлического усилителя – это максимальное облегчение, повышение удобства управления автомобилем. От этого элемента напрямую зависит безопасность и комфорт вождения.

Нарушение работы гидравлики руля может быть вызвано такими поломками:

• механические повреждения шлангов;
• износ отдельных деталей;
• нарушение герметичности системы.

Все возможные причины тугого рулевого колеса прямо или косвенно связаны с перечисленными неисправностями.

Почему именно работа руля становится тугой

Существует большое количество факторов, которые могут привести к появлению дополнительных усилий при вращении руля. Каждая из причин требует особого подхода к осуществлению ремонта. Одно из самых распространённых оснований – присутствие воздуха в нишах, где находится гидроусилитель. Присутствие воздуха делает невозможным выполнение основных функций механизма, что способствует утяжелению движения руля.

Если вообще не удалось понять, почему руль крутится туго, то надо изучить другие элементы, которые входят в конструкцию. Понижение функции гидравлики часто становится следствием того, что износились определённые детали вроде приводного ремня. Возникновение неполадок в самом руле – ещё одна возможность, от которой не стоит отказываться.

Почему туго крутится руль с гидроусилителем?

Причина появления проблемы — попадание воздуха в гидравлику. Работа механизма ухудшается, крутить руль становится намного труднее.

Другая распространенная причина — пустой бачок для рабочей жидкости. Если точную причину появления неисправности установить не получилось, нужно осмотреть составляющие системы. Например, понижение гидравлики могло произойти по причине износа приводного ремня. Возможно, неисправность и в самом руле. Что же делать в этом случае?

Что можно сделать самому и когда лучше обратиться к специалистам

Если меняются отдельные детали, то можно провести работу и собственными силами. Но вот полный ремонт потребует соблюдения дополнительных условий. Например, всегда требуется рихтовочный стенд. Не каждый домашний мастер сможет обеспечить его наличие.

Почему туго вращается руль в машине и как это исправить

Современные транспортные средства являются более простыми в эксплуатации, чем машины даже 20 лет назад, так как они дополнены различными системами, выступающими в роди «помощников». Раньше автомобили не оснащались простейшими усилителями руля, поэтому управлять ими было не так просто. Однако, даже такие системы рано или поздно выходят из строя и требуют к себе повышенного внимания. Владельцы машин могут замечать, что со временем рулевое колесо начинает туго вращаться. У такого явления есть несколько распространенных причин.

Жидкость гидроусилителя. Уровень этого состава может снижаться из-за выработки или наличия утечки. Поэтому первым делом нужно тщательно осмотреть сам бачок на предмет течей. Если корпус уже треснул, его следует заменить на новый. Кроме того, проблема может проявляться при проблемах с герметичностью гидравлической системы. В результате в бачок ГУРа может проникать воздух. Он сказывается на снижении давления внутри и нарушает работу всего узла. Воздух из системы можно убрать — для этого на стоянке нужно в обе стороны до упора провернуть руль. Но если подобная проблема возникает не один раз, следует обратиться за помощью в сервис.

Приводной ремень гидроусилителя. Как и большинство деталей в автомобиле, приводной ремень через время изнашивается и нуждается в замене. Во время эксплуатации его зубчатая поверхность постепенно стирается, а сам он может растягиваться. В результате ремень не контактирует плотно со шкивом. Чаще всего такое явление сопровождается проблемами с запуском силового агрегата — появляется шумный визг из-под капота. Аналогичный звук можно услышать при повороте рулевого колеса во время движения. Такую неполадку можно обнаружить во время простого осмотра. На растянутом ремне есть трещины и края, которые белеют от повышенной нагрузки.

Карданный вал. Если транспортное средство имеет большой пробег, рулевое колесо начинает вести себя нестабильно — либо с легкостью поддается движению, либо в один момент становится тяжелым. И такое явление может встречаться при одном обороте. В таком случае проблема — карданный вал, который передает нагрузку на рулевую рейку. Значит элемент уже изношен. В самый неподходящий момент рулевое колесо из-за этого просто заклинит. Это серьезная проблема, так как она сказывается на безопасности во время движения.

Давление в шинах. Если у машины спущены колеса, она будет намного медленнее реагировать на вращение рулевого колеса. Кроме того, управление станет тяжелее. Это возникает из-за увеличения площади соприкосновения покрышек с дорогой. В результате возрастает усилие, направленное на гидроусилитель. Когда колеса, наоборот, перекачаны, они начинают хуже поглощать вибрации во время движения. Из-за этого все колебания, опять же, будут идти на усилитель, что приведет к его преждевременному износу.

Рулевая стойка. Когда комплектующие рулевой системы сильно изнашиваются, между ними могут появляться большие зазоры. Резиновые демпферы будут разбиваться, а рулевая стойка расшатываться. Основной симптом износа последней — стуки в передней части автомобиля, которые сопровождаются вибрацией в руле. Если транспортное средство долгое время стояло, под днищем можно будет обнаружить вытекшее из усилителя масло. Для того чтобы убрать такой дефект, следует обращаться в сервис и проводить полноценную замену рулевой рейки.

Клапан насоса ГУРа. Из-за того, что жидкость перегревается в системе, в насосе с течением времени накапливается осадок в виде твердых частиц. Он может приводить к залипанию перепускного клапана. Из-за этого работоспособность ГУРа заметно сокращается. Для устранения дефекта нужно перебирать насос и проводить промывку всех его комплектующих.

Сейчас читают:  Почему печка на ВАЗ-2110 дует холодным воздухом и не работает?

Итог. Если рулевое колесо начало вращаться хуже, причина может крыться в неисправности гидроусилителя. Есть самые распространенные поломки, которые характеризуются определенными признаками.

«воздушная» тревога

Лишний воздух в системе – это не страшно. Проблему легко решить — надо вытолкнуть лишний воздух из бачка и ниш гидравлики. Тугость руля объясняется тем, что система работает с жидкостью, в которой присутствуют пузыри.

Попасть в систему воздух может из-за опустошения или повреждения расширительного бачка. Также это бывает следствием неправильного ремонта — заменили резинки, но не проверили всю систему.

Вибрация

Возможные причины неисправности:

• механическое повреждение, опасное состояние шин (выявить дефектные шины, отремонтировать их или заменить на новые),
• попадание воздуха в гидравлическую систему (удалить воздух, предварительно установив причину его попадания).

Вращение колеса требует усилия

Причина такой неисправности гидроусилителя руля одна — неисправность насоса. Устранение — проверить и произвести ремонт насоса, заменить его сальники.

Заедание рулевого колеса при повороте

При таких обстоятельствах в первую очередь следует проверить состояние жидкости ГУР внутри бачка. Если ее уровень недостаточный, то следует незамедлительно исправить ситуацию с помощью доливки. Низкий уровень смазки является препятствием для дальнейшей эксплуатации авто, поскольку это может спровоцировать выход из строя насоса ГУР.

Чтобы доехать до гаража, в таком случае нужно снять ремень привода. Важно изучить состояние масла, а при необходимости произвести его замену.

Главное – придерживаться рекомендаций производителя, воздерживаясь от ненужных экспериментов.

Замена жидкости и правила подбора

Для решения данной проблемы не нужно разбирать механизм полностью.

1. Расширительный бачок соединяется с двумя патрубками. У них не должно быть хомутов после подготовки.
2. Дополнительные крепежи и ременные элементы так же удаляются, если это необходимо.
3. Можно просто слить отработавшую жидкость, а затем залить новую.

Но желательно демонтировать сам руль, чтобы провести как можно более полную диагностику. Устройство надо отдельно проверить на предмет сохранения герметичности. Лучше всего промыть внутренности, прополоскать их обычной водой. Когда расширительный бак высохнет, его возвращают на место.

Замена тяжёлого руля

Первое, с чего начинается демонтаж – это отсоединение таких элементов, как:

Масло надо слить и откачать в обязательном порядке. Новую систему устанавливаем на место в обратной последовательности. Саму стойку придётся демонтировать, если речь идёт о полном обновлении рулевой системы. Именно такая работа требует уже практически профессионального оборудования.

Установка нового устройства проводится в следующем порядке:

• Интеграция рулевого колеса.
• Поочерёдный монтаж других деталей.

Избавляемся от лишнего воздуха

Можно сказать, что владельцу повезло, если причина неполадок кроется именно в наличии лишнего воздуха. Но и здесь много неоднозначного. Иногда для решения проблемы достаточно несколько раз до упора провернуть руль в обе стороны.

Практика показала, что этого достаточно для выталкивания наружу лишнего воздуха. Если и после этого движения тугие – наверняка бачок завоздушился, такое происходит часто. Это значит, что в работе используется жидкость, в которой присутствуют пузырьки воздуха. Для устранения проблемы в данном случае достаточно будет полностью обновить жидкость.

Можно ли ездить без гур и возможные последствия

Проблема с гидравлическим усилителем руля зачастую спровоцирована поврежденными сальниками и прокладками. Вытекание смазки сопровождается громкими звуками насоса, которые напоминают громкий вой. Это свидетельствует о крайне неблагоприятной ситуации, поскольку помпа работает практически насухо. Если не подливать вовремя жидкость, то устройство быстро выйдет из строя.

Недостаток жидкости ГУР сказывается и на рулевой рейке. Особенно сильному износу подвергается червячная пара.

При отсутствии смазки вся нагрузка приходится на червячные зубья. Поэтому ездить без гидравлического усилителя категорически не рекомендуется. Это можно делать только кратковременно и в экстренных случаях.

На холодную и горячую разное поведение руля

В случае, если руль автомобиля ведет себя по разному при выезде из гаража и после продолжительного движения, то причина может скрываться в изменении характеристик элементов рулевого управления.

Вариантов поведения автомобиля два:

1. На холодную руль легкий, после небольшого пробега он тяжелеет.
2. На холодную руль крутится туго, но после прогрева все нормально.

В первом случае мы имеем ситуацию с линейным расширением материалов. В результате увеличения температуры некоторые элементы меняют свои размеры. Если допуски и посадки выбраны не оптимально, то возможно заедание некоторых элементов.

Для диагностики такой ситуации необходимо поддомкратить переднюю часть автомобиля (если он переднеприводный) и произвести повороты руля при его холодном и горячем состоянии. Места подклинивания обычно обнаруживаются визуальным осмотром.

При второй ситуации обычно причина, почему туго поворачивается руль с гидроусилителем, кроется в загустевании масла. Если такая ситуация происходит зимой, то нет особых поводов для беспокойства. Но если это мешает комфортному вождению, рекомендуется заменить жидкость в гидроусилителе на более качественную.

Круглогодично на холодную руль может туго вращаться по причине забивания фильтра. Некоторые модели гидроусилителей имеют встроенный фильтр в бачок гидросистемы. Он со временем забивается мусором. Разогретое масло может беспрепятственно проходить сквозь него, а вот на холодном автомобиле это вызывает проблемы.

Нечеткая работа рулевого управления

Причины:

• нарушение геометрии рулевого привода (необходимо проверить состояние шин),
• износ деталей рулевого управления (проверить визуально состояние деталей и узлов, устранить их неисправности),
• течь жидкости (проверить герметичность).

Как видно из перечисленных неисправностей, чаще всего гидроусилитель руля плохо работает из-за утечки жидкости, которая служит как смазочный материал. Автомобиль при этом начинает усиленно «гудеть», а при поворотах руля этот гул усиливается, поэтому при снижении уровня жидкости необходимо срочно искать место утечки, иначе насос выйдет из строя, а эта деталь — очень дорогое удовольствие.

Гидроусилитель руля, как говорилось выше, влияет на ходовую часть автомобиля, поэтому его исправная работа — залог удачной поездки. В случае подозрения на неправильную работу ГУР рекомендуется остановить движение и продолжить его после ремонта гидроусилителя.

Нечеткая работа рулевой системы

Здесь можно проводить диагностику по следующим направлениям:

• механический износ элементов конструкции руля (тщательный визуальный осмотр, замена изношенных деталей);
• нарушение геометрии рулевого привода (проверка состояния шин);
• утечка жидкости (поиск места нарушения герметичности, устранение течи).

Низкий уровень масла

Если туго крутится руль, причина может быть в низком уровне жидкости в бачке гидроусилителя руля. Такая ситуация могла появится по трем причинам:

1. Не было своевременно заменено масло.
2. Постепенный износ элементов гидроусилителя руля.
3. Повреждение какого-либо элемента гидроусилителя руля в дороге.

В случае если произошла первая ситуация, необходимо просто заменить жидкость на новую, заполнив бачок до максимальной отметки.

Если сложилась вторая ситуация, и обнаружено незначительное протекание жидкости, то необходимо долить жидкость и в ближайшее время произвести ревизию элементов системы.

В случае если вытекание масла значительно, так как гидросистема недавно получила серьезное повреждение, ехать с гидроусилителем нельзя. Большинство насосов гидроусилителей современных автомобилей получат серьезные задиры и разрушения, если продолжить их эксплуатацию без масла.

Для того чтобы продолжить движение на автомобиле необходимо произвести демонтаж приводного ремня насоса гидроусилителя руля либо вызвать эвакуатор.

Обратные толчки на рулевом колесе (отдача)

Возможная причина — слабое натяжение приводного ремня насоса, либо этот ремень изношен. Устранение такой неисправности не займет значительного количества времени и средств, потому как необходимо заменить ремень, либо отрегулировать его натяжение.

Поломка насоса

Наиболее печальной для владельца является ситуация, когда туго вращается руль с ГУР, и виновником этого обнаруживается сломанный насос гидроусилителя. Обнаружить поломку насоса можно по издаваемому им при работе характерному звуку. Также, в наиболее запущенных случаях, заглянув в бачок с жидкостью, можно обнаружить отсутствие ее циркуляции.

Пониженное давление в шинах

Любой автовладелец, который столкнулся с такой проблемой должен для начала проверить давление в шинах. Многие автозаправки предлагают данную услугу в том числе и бесплатно. Давление в шинах должно соответствовать заводскому. В случае, если оно ниже, увеличивается пятно контакта колеса с дорогой, что ведет к увеличению усилий на руле и чрезмерному износу покрышек. Часто бывает, что в результате приспущенных шин стал туго вращается руль даже с с гидроусилителем (ГУР).

Приводной ремень

Если руль в автомобиле стал туго вращаться не резко, а постепенно на протяжении месяца и более, то причина данной неприятности заключается в проскальзывании приводного ремня и как следствии не выполнении своих функций насосом гидроусилителя.

Для диагностики данной неисправности необходимо визуально осмотреть ремень на заглушенном и работающем автомобиле.

При осмотре на заглушенном автомобиле необходимо проконтролировать натяжение ремня, отсутствия на нем потеков масла, трещин, затертостей и неровностей. При работающем двигателе не должно быть свиста и проскальзывания со стороны приводного ремня насоса гидроусилителя (ГУР).

В случае, если износ ремня происходит слишком быстрыми темпами необходимо обратить внимание на состояние насоса. При снятом приводном ремне необходимо рукой повращать шкив. Вращение должно быть легким и плавным без заеданий.

Причины возникновения шума рейки

Если при тугом руле отчётливо слышен шум, знайте, это стучит разболтанный рулевой наконечник, сидящий на тяге вала. Стук может идти от шарнира рулевой тяги, вращающегося по периметру. Причина — люфт, большой свободный ход.

Появление стука может быть с зубчиками вала рулевой. Будучи изношенными, они не позволяют затянуть упорную гайку до конца. Отремонтировать рейку в этом случае не получится, восстановление невозможно.

Рейка может плохо работать из-за сильного мороза, резких температурных перепадов. При минусе выходят из строя резиновые манжеты, начинается течь масла. Проблема решается путём переборки и обновления лопнувших сайлентблоков.

Если вы проверили все возможные причины и не нашли проблему, а руль при этом остаётся тяжелым, поможет только замена на новый ремкомплект в сборе.

Практически ни один автомобиль не обходится на сегодняшний день без гидроусилителя руля. Физическое управление машиной становится гораздо легче благодаря подобным дополнениям. При этом сохраняется оптимальная степень обратной связи. Даются гарантии по соблюдению любых правил и требований, связанных с безопасностью.

Причины и как исправить

Когда руль становится трудно поворачивать, не всегда проблема скрывается в неисправности деталей и элементов системы. Спровоцировать это может нарушение геометрии кузова, низкое давление внутри шин, неправильный развал-схождение колес.

Кроме того, при установке нештатной резины большей ширины и диаметра такие явления также вполне естественно проявятся.

Затруднения при повороте руля могут быть вызваны износом пыльника подшипника поворотного кулака.

Развал-схождение

Если автомобиль попал в ямку, ударился в бордюр, слишком быстро проехал лежачего полицейского, и после этого появились проблемы с управлением, то причина, почему туго поворачивается руль, кроется в развал-схождении автомобиля. В таком случае необходимо как можно скорей ехать на СТО и там регулировать положение колес относительно осей железного друга.

Рулевое колесо в среднем положении крутится с большим усилием

Причины:

• неисправность насоса, устранить которую можно заменой детали, либо ее ремонтом,
• механическая неисправность — рекомендуется провести диагностику системы рулевого управления.

Руль в среднем положении трудно повернуть

Данную ситуацию провоцируют такие неприятные явления:

• поломка гидравлического насоса;
• механические поломки отдельных элементов конструкции.

При таких обстоятельствах нужно безотлагательно произвести ремонт или замену сломанной детали или узла.

Тугой руль на машинах с эгур или эур

Основное отличие ЭГУР от гидроусилителя заключается в том, что здесь помпа приводится в действия электрическим двигателем. Кроме того, конструкцией системы предусматривается электронный блок управления.

Здесь проблемы со свободным вращением рулевого колеса провоцируют следующие причины:

• выход из строя силового предохранителя, обрыв цепи;
• деформация рулевой рейки;
• поломка электрического реле;
• слишком низкое напряжение в бортовой сети из-за сбоев системы зарядки АКБ;
• неправильная калибровка ЭБУ;
• неправильная установка рулевой рейки после ремонта.

Таким образом, плохой поворот руля здесь в большей степени связан с электрической составляющей.

По сравнению с описанными выше видами усилителя руля, ЭУР имеет более простую конструкцию. Здесь используется электрический моторчик, который устанавливается непосредственно на рулевую колонку или рейку, ЭБУ и комплект датчиков.

Одной из причин «тугого руля» может стать ситуация, когда ЭУР заливается водой. Чтобы влага попала внутрь электрического механизма, достаточно просто проехать быстро по глубокой луже. Кроме того, проблема может произойти из-за разорванного пыльника рейки, когда попадающая грязь и вода приводят к быстрому износу трущихся поверхностей.

При появлении трудностей с поворотом руля нужно проверить следующие моменты:

• функционирование спидометра и датчика скорости;
• работоспособность индикатора ЭУР, расположенного на панели приборов;
• напряжение в бортовой сети;
• предохранители.

Если при проверке электрической части поломок не было выявлено, то можно переходить к диагностике состояния опорных подшипников, рулевой рейки и других элементов конструкции системы управления авто.

При выявлении неполадок с ЭГУР и ЭУР нужно незамедлительно их устранить, поскольку игнорирование проблем приведет к серьезным поломкам и дорогостоящему ремонту. Кроме того, потеря управления может привести к возникновению аварийных ситуаций и ДТП.

Таким образом, при ситуациях, когда руль стал тяжело поворачиваться, нельзя пускать ситуацию на самотек. В противном случае это может привести к серьезным проблемам.

Тугой руль: причины

Рассмотрим основные причины, по которым руль может тяжело крутиться:

• перетянута гайка;
• некорректно работает насос гидроусилителя;
• в ниши гидравлического усилителя попал воздух;
• на СТО залили неоригинальное масло ГУР.

Рулевой вал современного автомобиля установлен на подшипниках – как с верхней, так и с нижней сторон. Сбоку упорная гайка, отвечающая за натяжку всей рейки. При вращении гайки ключом вал поджимается, упираясь в нижний подшипник.

Перетяжка гайки приводит к тому, что шестерня прочно входит в зацепление и руль вращается туго.

В этом случае надо ослабить упорный элемент, чтобы рейка снова заработала нормально.

Неравномерный износ вала также приводит к тому, что руль трудно крутить. Износ становится причиной заклинивания механизма. Характерный признак: «баранка» вращается то нормально, то туго.

Любая рейка настраивается в крайнем положении руля по длинной стороне — в крайнем левом положении. Она должна быть затянута так, чтобы «баранка» легко вращалась в обе стороны. Сначала рекомендуется затянуть гайку до упора, потом постепенно ослаблять на четверть или вполовину. После полного проворота руль должен автоматически возвращаться в исходное положение.

Шум при работе

Причины неисправности:

• низкий уровень жидкости ГУР в бачке (устранить течь, проверить герметичность и долить жидкость),
• повреждение (износ) шлангов высокого и низкого давления (в таком случае проверяют шланги и заменяют вышедшие из строя),
• скопление жидкости через предохранительный клапан, сопровождается свистящим звуком при крайнем положении рулевого колеса (проверить работу насоса, в случае его отказа заменить).