Давайте поближе познакомимся с новым Dacia Duster

Основные характеристики

* Воспользуйтесь калькуляторами Налога и ОСАГО для более детального расчета.

Габариты и размеры

Сообщить об ошибке

Французский автопроизводитель работал над созданием идеального по размерам городского автомобиля и сегодня гордится полученными результатами. Новый Renault Sandero — это компактность и экономичность в сочетании с динамичным дизайном и непревзойденным уровнем комфорта. Этот хетчбэк отлично вписывается в городскую среду.

Тарас Брязгунов

29 ноября 2023 в 12:39

Новый Duster стал ярче на вид и просторнее внутри, а также получил целый набор современного оборудования. Из линейки исчезли дизельные версии, но появились гибриды.

В Португалии презентовали новый Duster 2024. Бюджетный кроссовер третьего поколения поступает в продажу в странах Евросоюза с декабря нынешнего и января следующего года. Подробности авто раскрыли на официальном сайте румынского производителя.

Как и ранее, в ЕС модель будет представлена как Dacia Duster, но во многих странах (Украине, Бразилии, Австралии) ее будут продавать под маркой Renault. Модель остается бюджетной, но поднялась на ступеньку выше. Представители Dacia заявили, что стартовая цена Duster составит менее 20 000 евро.

Клиренс Duster составляет 217 мм

Dacia Duster 2-го поколения в кузове HM производился на заводе в Румынии с 2017 по 2023 год и предлагался во многих странах, однако у нас на рынке продавали аналог под маркой Renault. Этот кроссовер базируется на обновленной версии популярной бюджетной платформы типа B0.

К семейству Duster также относят:
HS (2010 — 2017) и
P13 (2023 — н.в.).

Модификации Дачия Дастер 2

Дорестайлинговая версия кроссовера предлагалась на европейском рынке с 2017 по 2021 год.

Модель оснащалась широкой линейкой бензиновых и дизельных двс с механикой или роботом:

Бензиновые модификации:

Дизельные модификации:

¹ — эта версия появилась в 2019 году ² — мотор H5Ht сменил H5Ft в 2019 году

1.5 л K9K 116 л.с. 260 Нм и 6‑мкпп TL8

Обновленная версия продавалась с 2021 по 2023 год, а в 2022 году появилась новая эмблема.

Рестайлинговая версия модели отказалась от использования атмосферных силовых агрегатов:

1.5 л K9K 116 л.с. 260 Нм и 6‑мкпп TL4

1.3 л H5Ht 131 л.с. 240 Нм и 6‑мкпп TL8

1.3 л H5Ht 150 л.с. 250 Нм и 6‑мкпп TL8

Онлайн-мануал для Dacia Duster 2 вы найдете здесь

Подробный обзор второго поколения Дачия Дастер

Технические характеристики Dacia Duster 1. 3 TCe 6-мкпп

Место расположение VIN-номера

Заводская табличка автомобиля

Идентификационный номер авто (VIN) нанесен в верхнем левом углу передней панели и виден снаружи автомобиля через ветровое стекло.

Заводская табличка авто размещается на коробке передней двери пассажира справа.

Цена Dacia Duster 2 (HM) на вторичном рынке

У нас на вторичке эти кроссоверы не предлагаются, а на Mobile.de стоят от 8 000 евро и выше.

Dacia Duster II

9 000 €

* Цена на данное авто указана справочно

Обзор рестайлингового Дачия Дастер 2-го поколения

Renault Duster 2018 I поколение (FL) 1.5D MT (110 к.с.) AWD 17 900 $ грн 39 тыс. км Дизель, 1.5 л.

Renault Duster 2013 1.5D MT (85 к.с.)AWD 7 500 $ грн 170 тыс. км Дизель, 1.46 л. Ручная / Механика

BE 8573 BC

Дачия Дастер 1-го поколения в кузове HS выпускался на заводе в Румынии с 2010 по 2017 год и активно предлагался в европейских странах, на иных рынках его продавали под брендом Рено. Как и большинство моделей от Dacia этот кроссовер базировался на бюджетной платформе B0.

К семейству Duster также относят:
HM (2017 — н.в.).

Модификации Dacia Duster 1

Версия этого кроссовера до рестайлинга продавалась на основных рынках с 2010 по 2013 годы.

Авто оснащали бензиновым и дизельным силовым агрегатом в сочетании только с механикой:

1.6 л K4M 105 л.с. 148 Нм и 5‑мкпп JR5

1.5 л K9K 90 л.с. 200 Нм и 5‑мкпп JR5

1.5 л K9K 110 л.с. 240 Нм и 6‑мкпп TL4

1.6 л K4M 105 л.с. 148 Нм и 6‑мкпп TL8

1.5 л K9K 90 л.с. 200 Нм и 6‑мкпп TL8

1.5 л K9K 110 л.с. 240 Нм и 6‑мкпп TL8

Рестайлинговая модификация кроссовера продавалась на основных рынках с 2013 по 2017 год.

Обновление было не только внешним, агрегатную линейку пополнил 1.2-литровый турбомотор:

1.2 л H5Ft 125 л.с. 205 Нм и 6‑мкпп TL4

1.5 л K9K 90 л.с. 200 Нм и 6‑мкпп TL4

1.5 л K9K 109 л.с. 260 Нм и 6‑мкпп TL4

1.5 л K9K 109 л.с. 260 Нм и 6‑мкпп TL8

В 2015 году агрегатная линейка кроссовера пополнилась еще одним 1.6-литровым двигателем:

В последний год выпуска модели 1.5-литровый дизель на 109 л.с. предлагался с роботом DC4.

Русскоязычный мануал Дачия Дастер вы найдете тут

Подробный обзор Dacia Duster 1-го поколения

Технические характеристики Дачия Дастер 1. 6 литра 5-мкпп

Другие размеры шин: 205/65 R16

Место расположение VIN-номера на Дачия Дастер 1

На нашей вторичке эти кроссоверы не предлагаются, а в Беларуси стоят от 9 000 евро и выше.

9 300 €

Рассказ о слабых местах первого поколения Дастер

Чтобы ответить на эти вопросы, следует вернуться к истокам и вспомнить, что собой представляет самый первый Duster от румынской компании Dacia, который известен в России под брендом Renault. Автор этих строк в свое время провел немало времени за его неказистой баранкой и с улыбкой вспоминает неидеальный, но честный автомобиль. Эргономика не фонтан, а массивные пороги норовят всякий раз испачкать джинсы? Зато в наличии здоровая утилитарность, классная функциональность и завидная проходимость.

Dacia Duster первого поколения, 2010 г.

Первое поколение Дастера построено на массовой платформе B0. Она же — у таких народных любимцев, как Logan и Sandero. Бензиновые моторы — атмосферные 1,6 и 2,0 литра в паре с механической коробкой передач или 4-ступенчатым «автоматом». Запавшим на «паркетник» с тяговитым турбодизелем «один и пять» трансмиссионный выбор не предоставлен. Хочешь почувствовать себя водителем маленького «зверя»? Изволь менять ступени вручную. Привод передний или полный с муфтой отбора тяги на заднюю ось.

Dacia Duster первого поколения, рестайлинг, 2013 г.

Вторая генерация выпускалась в Европе с 2017 года, а к нам сильно припозднилась: сборку на мощностях столичного завода Renault запустили только в 2021-м, и то ненадолго. Кроссовер сохранил узнаваемые очертания, дабы не отпугнуть жаждавших обновления верных поклонников. Несмотря на более современный и нарядный, добавляющий очков экстерьер, габариты почти не изменились. Длина выросла с 4315 мм до 4341 мм, высота — с 1625 мм до 1682 мм, а ширина, наоборот, уменьшилась с 1822 мм до 1804 мм. Отечественную палитру пополнила модификация со 150-сильной «турбочетверкой» объемом 1,3 литра и «механикой» или вариатором.

Dacia Duster второго поколения, 2017 г.

К смене итераций автомобиль подошел с серьезным бэкграундом. За свою 13-летнюю карьеру он удостоился более сорока наград. Объем производства — 2,2 миллиона экземпляров, причем с конвейера в румынской Питешти ежедневно сходит порядка тысячи штук. В настоящий момент это один из самых продаваемых SUV в Старом Свете.

Dacia Duster второго поколения, рестайлинг, 2021 г.

Вот что поведал о стилистической задумке директор дизайна Dacia Дэвид Дюранд: «Прежде чем приступить к работе над стилем нового Duster, мы отточили его пропорции, чтобы создать сильную и сбалансированную осанку. Если на раннем этапе выбирать правильные пропорции, то вам не понадобятся ухищрения для дальнейшей корректировки стиля. Мы хотели добиться единства в дизайне экстерьера и интерьера. Строгий, подтянутый и грубоватый стиль внутри позволяет вам чувствовать себя должным образом защищенным. Дастер не был бы Дастером без продуманного и практичного салона, который облегчает повседневную жизнь пользователей. Мы постарались, чтобы вы чувствовали себя как дома, спереди и сзади. Мы хотели сделать дизайн более привлекательным, чем когда-либо».

Новый облик ему к лицу! Очевидно, что гламурное «опаркечивание» прошло мимо нашего героя. Он выглядит дерзко, лихо и не менее «внедорожно», чем раньше. Из наиболее ярких особенностей — резко уходящая ввысь в районе задней стойки подоконная линия, эффектная Y-образная оптика, обыгрывающая новую фирменную эмблему, и замаскированные в задних дверных стойках ручки. Нижний периметр кузова защищен накладками из материала под названием Starkle. Банальный маркетинговый ход, когда обычную пластмассу величают красивым словом? Не совсем! Как объясняет производитель, Starkle — это совместное с нефтехимической компанией LyondellBasell Industries изобретение и еще один реверанс в сторону заботы об экологии. Материал на 20 процентов состоит из повторно используемого полипропилена и не содержит красителей. Иначе говоря, вредные выбросы углекислого газа в процессе его производства меньше.

Еще немного об экологии. Около 20 процентов пластика в новом Duster перерабатываемые, что на восемь пунктов больше, чем в предыдущем поколении. Dacia решила отказаться от использования кожи и декоративного хрома во всех своих моделях ради окружающей среды. Руководство пользователя компактнее, чтобы использовать меньше бумаги.

Обратите внимание на длинный и плоский капот. Это отголосок российского варианта. Планировалось унифицировать несущий каркас с «Нивой», и именно под ее дизайн-проект закладывалась характерная носовая часть.

Привлекательный образ этакого бесстрашного искателя приключений идет рука об руку с функциональностью. Посмотрите на внушающую уважение и уверенность геометрическую проходимость. Дорожный просвет полноприводной модификации — 217 мм (на 7 мм больше, чем у машины прошлого поколения), угол въезда — 31 градус, угол съезда — 36 градусов. Не Jeep Wrangler, но в рамках своего класса Дастер делает серьезную заявку на успех. Для сравнения, у Mitsubishi ASX со всеми ведущими колесами клиренс составляет 215 мм, но углы заметно меньше — 20,9 и 31,7 градуса соответственно.

Габариты? Примерно прежние. Мощного вида бамперы разделяют 4343 мм, между осями — 2657 мм, ширина — 1809 мм, высота — 1656 мм. Данное обстоятельство может натолкнуть на мысль о банальном «переодевании» и фактически эволюции прежней модели. Это не так. В основу легло модульное шасси CMF-B, которое Dacia ранее применила на Logan, Sandero и Jogger.

C CMF-B инженеры убили сразу двух зайцев. Во-первых, платформа позволила снизить вибрацию и шум от дорожного полотна и выгадать дополнительное пространство для пассажиров и багажа. Более того, Dacia обещает «квантовый скачок в удовольствии от вождения и непревзойденную связь с дорогой». Во-вторых, CMF-B открывает путь к применению гибридных технологий. Патрис Леви Бенчетон, вице-президент по производительности продукции, объясняет: «Новое шасси является ключевым активом для развития линейки Dacia как сегодня, так и в будущем. Мы видим весь его потенциал в Duster. Он оснащен высокоэффективными электрифицированными силовыми установками, значительно повышающими производительность по всем направлениям и сохраняющими привлекательность и доступность, которые сделали модель хитом».

Линейку модификаций открывает Hybrid 140 со знакомой по Dacia Jogger начинкой. Атмосферной 1,6-литровой «четверке» (94 л.с.) ассистируют два электромотора (49-сильный и стартер-генератор). Емкость тяговой аккумуляторной батареи — всего 1,2 кВт⋅ч. Сообщается, что в городском цикле такой кроссовер сможет до 80 процентов времени ездить с заглушенным ДВС, и таким образом будет достигнуто снижение потребления бензина на 40 процентов.

Dacia Duster TCe 130 — комбинация работающей по циклу Миллера «турботройки» объемом 1,2 литра, 48-вольтового электромотора (помогает в некоторых режимах, вносит лепту в снижение аппетита в среднем на 10 процентов) и АКБ емкостью 0,9 кВт⋅ч. Такая мягкогибридная версия идет с 6-ступенчатой механической коробкой передач и опционально будет предлагаться с полным приводом.

Dacia Duster TCe 100 Bi-Fuel непременно прельстит тех, кто озабочен топливной экономичностью и ставит автономность превыше всего. Его главная особенность отражена в названии — потребление не только бензина, но и LPG (Liquified Petroleum Gas, смесь пропана и бутана). Для каждого вида горючего предусмотрен 50-литровый бак, переключать с одного вида топлива на другой можно нажатием кнопки. Запас хода по циклу WLTP на одной заправке — 1300 километров! Дизельный Дастер? Увы, он покинул гамму.

Что касается полноприводного SUV, то у него предусмотрено пять ездовых настроек. Auto — автоматическое распределение тяги между передними и задними колесами на основании информации о пробуксовке и скорости. Snow — оптимизация работы системы курсовой устойчивости и бортовой электроники для движения по снегу. Mud/Sand — пресет для грязи и песка. Off-Road — напоминает режим 4×4 Lock прежнего Дастера (блокировка муфты), но с более гибким управлением и привязкой к скорости и проскальзыванию колес. Eco — настройка для максимальной топливной экономичности, в том числе регулирующая работу кондиционера. Кроме того, в оснащение входит ассистент спуска с горы, удерживающий скорость в диапазоне до 30 км/ч.

Интерьер — откровение на фоне прежнего автомобиля. На смену изрядно устаревшему и порядком надоевшему оформлению пришли резкие смелые грани и вполне современная компоновка. У комплектаций выше самой простой есть семидюймовая цифровая панель приборов и сенсорный мультимедийный планшет диагональю 10,1 дюйма. С переходом на более прогрессивное шасси увеличился запас пространства — в особенности ширина спереди и запас для ног задних пассажиров (плюс 30 мм). Багажник прибавил в объеме на 6 процентов (до 472 литров у переднеприводной модификации).

По статистике, примерно 70 процентов покупателей приобретают Dacia в достаточно богатых комплектациях. Учитывая это обстоятельство, базовому Duster Essential (шесть подушек безопасности, задний парктроник, рейлинги на крыше) рассчитывать на бешеную популярность вряд ли приходится. Версия Expression с 17-дюймовыми колесными дисками, «виртуальной» панелью приборов, мультимедийным комплексом и камерой заднего вида всяко интереснее. Duster Extreme дополнительно предложит электропривод зеркал заднего вида, специальную обивку и навигацию. Топовый Journey отличается 18-дюймовыми колесами, противотуманными фарами, беспроводной зарядкой для мобильного устройства, акустической системой с шестью динамиками.

Цены объявят ближе к старту продаж, который состоится уже в следующем году. Ожидается, что базовая версия обойдется в пределах 20 000 евро. Напомним, в Германии Duster прошлой генерации стоит от 17 400 евро (от 1 682 710 рублей по курсу на момент подготовки материала).

Что вы думаете про новый Дастер? Нравится ли он вам, или, наоборот, считаете его шагом назад? Каких модификаций не хватает — или гамма вполне современная и самодостаточная? Быть может, у вас есть опыт эксплуатации машин первых двух поколений? Делитесь мнением в комментариях!

Фотобонус

Появление этого автомобиля сопровождалось нешуточным ажиотажем. Как же — недорогой кроссовер, с простой и неубиваемой техникой. Пусть с «лица» неказист и салон кондовый — надо брать, дайте два. Речь, конечно же, про Renault Duster. Как себя чувствует на вторичке герой прошлых лет, чем болеет и сколько стоит в приличном состоянии?

Немного истории

Renault Duster первого поколения, также известный как Dacia Duster, был представлен в 2010 году. В основе кроссовера лежала платформа B0, и он во многом унифицирован с моделями Logan/Sandero. В 2011 году Duster получил прописку на московском заводе Renault. В 2014 году у него появился еще один родственник в лице Nissan Terrano.

Конструкция задней подвески Дастера зависит от типа привода. У переднеприводных версий сзади скручивающаяся балка. Полноприводный Duster получил «многорычажку», созданную на основе подвески Nissan X-Trail. Муфту подключения заднего моста позаимствовали у Nissan Murano. Передние тормоза — дисковые вентилируемые, задние — барабанные.

Выбор двигателей ограничивался тремя вариантами — бензиновыми K4M (1,6 литра, 102 л.с.) и F4R (2,0 литра, 135 л.с.), а также дизелем 1.5 мощностью 90 л.с. Оба бензиновых мотора сочетались с передним или полным приводом, но в зависимости от типа трансмиссии различались коробки передач. Базовый Duster получил механическую коробку. 2,0-литровый Duster с передним приводом был возможен только с 4-ступенчатой АКП. Полноприводная версия могла комплектоваться также «механикой». Для дизеля механическая коробка и полный привод были безальтернативными.

В 2015 году Duster перенес рестайлинг. Изменения получили экстерьер, интерьер и список опций. Были и технические новшества. После обновления двигатель K4M заменили на 1.6 H4M (114 л.с.), который в зависимости от типа привода сочетался с 5- или 6-ступенчатой МКП. Мощность 2,0-литрового мотора увеличилась до 143 л.с., а дизеля — до 109 сил. Из-за низкого спроса сняли с производства 2,0-литровую переднеприводную версию. В таком виде Duster был доступен на нашем рынке до 2021 года.

Рыночная ситуация

Недостатка в подержанных Renault Duster на рынке нет — летом 2023 года на Дроме продается около 1700 экземпляров. С небольшим перевесом преобладают рестайлинговые кроссоверы.

Независимо от года выпуска проще всего найти 2,0-литровый бензиновый Duster с полным приводом. Диапазон цен — от 600 000 до 1 200 000 рублей и более.

Рестайлинговые Дастеры в аналогичной спецификации стоят от 800 000 до 2 000 000 рублей и более.

Диапазон цен на 2,0-литровые переднеприводные Дастеры, которые встречались только до рестайлинга, — от 600 000 до 1 200 000 рублей.

Кроссоверы с базовым 1,6-литровым мотором больше распространены с полным приводом. Самые недорогие дорестайлинговые Дастеры в такой модификации стоят около 600 000 рублей. Наиболее дорогие экземпляры могут стоить 1 400 000 рублей.

Диапазон цен на аналогичные рестайлинговые машины — от 750 000 до 2 500 000 рублей.

Переднеприводные дорестайлинговые Дастеры стоят от 450 000 до 1 000 000 рублей.

Цены на обновленные кроссоверы начинаются с 700 000 и доходят до 2 000 000 рублей.

Диапазон цен на дорестайлинговый дизель — от 600 000 до 1 000 000 рублей и больше.

Обновленные машины стоят от 750 000 до 2 500 000 рублей.

Техника

У Дастера хватает проблем с ЛКП. У кроссовера оно слабое, легко подвержено сколам. Худшую стойкость проявила обычная акриловая краска. Особенно уязвимы капот, рамка лобового стекла, задние двери и крылья. Не зря некоторые владельцы ставят более крупные передние «брызговики» и защищают задние арки при помощи антигравийной пленки. Краска с кузова Дастера может облазить и самостоятельно, без помощи пескоструя. Чаще всего это встречается на нижней кромке двери багажника у дорестайлинговых версий. Дверные уплотнители протирают краску на порогах. Часто встречаются трещины ЛКП поверх стыков задней части панели крыши. При этом благодаря приличной оцинковке ржавчина не спешит сразу поселяться даже в местах сколов.

Есть претензии к оборудованию кузова. Не очень хорошо закреплены передние обтекатели и рейлинги на крыше. Плохо держится передний бампер. Фары склонны к запотеванию, а их пластик легко царапается и быстро мутнеет.

Наличие коррозии снизу может указывать на активное использование Дастера на бездорожье или недостаточный уход без регулярной мойки днища. Из-за недостаточной жесткости кузова от сильных перекосов на бездорожье может треснуть лобовое стекло. Снизу стоит проверить также наличие течей на прокладках и сальниках.

Кондовый салон Дастера быстро теряет опрятный внешний вид. Обивка сидений тут не самая прочная. Легко затирается пластик на руле. Сама по себе электрика у Дастера надежная. Изредка могут глючить датчик уровня топлива и бортовой компьютер. Но из-за негерметичных уплотнителей в салон легко попадает влага, что чревато проблемами с электрикой.

Базовый двигатель K4M имеет простую конструкцию с чугунным блоком, распределенным впрыском и ременным ГРМ. Ресурс на практике — около 400 000 км. Запчасти недороги. Беспокоит он в основном по мелочам: плавающие обороты, течи масла и антифриза, сбои электрики, отказы датчиков, слабые катушки зажигания. При обрыве ремня ГРМ (обычно из-за клина помпы или ролика натяжителя) у K4M чаще всего загибает клапаны.

Появившийся после рестайлинга 113-сильный H4M (он же — HR16DE) с цепным приводом ГРМ способен пройти около 300 000 км. Этот двигатель склонен к небольшому «масложору» до 1 литра на 1000 км. По мнению Renault — это норма. Гидрокомпенсаторы у этого мотора не предусмотрены.

Может подъедать масло и 2,0-литровый F4R. Чаще всего это происходит после 140 000–170 000 км из-за залегания или износа колец. Другое слабое место этого мотора — муфты фазовращателей. Часто они не выдерживают даже 60 000 км. Как и у K4M, при обрыве ремня ГРМ тут клапаны встречаются с поршнями. Тем не менее при грамотном обслуживании его ресурс составляет около 350 000 км.

У дорестайлинговых бензиновых кроссоверов стоит проверить свечные колодцы на наличие влаги. Вода туда попадает через протекающие форсунки омывателя лобового стекла. Это грозит выходом из строя катушек зажигания. Заботливые владельцы обычно сажают штатные форсунки на герметик или заменяют их на веерные от более поздних версий.

Особых проблем с дизелем К9К нет. При грамотной эксплуатации и с использованием качественного топлива и масла он легко пройдет более 400 000 км. В противном случае это чревато неисправностями топливной аппаратуры, а турбина не протянет и 100 000 км. После 120 000 км есть риск отказа системы EGR. У рестайлинговой версии на этом же пробеге может потребовать замены двухмассовый маховик.

Обе механические коробки склонны к течам сальников и имеют не самый высокий ресурс сцепления. При частом покорении бездорожья проблемы возможны уже на пробеге в 100 000 км. Не слишком надежным вышел рабочий цилиндр сцепления. Тем не менее «пятиступка» JR5 и 6-ступенчатая TL8 спокойно выхаживают по 300 000 км.

Автоматических коробок у Дастера, по сути, две — DP2 у переднеприводной версии и DP8 на автомобилях с полным приводом. Обе родственны печально известному «автомату» DP0, но благодаря конструкционным изменениям беспокоят реже и при частой замене масла демонстрируют ресурс около 250 000 км. Меньше всего склонна к перегревам АКП DP8. При зимней эксплуатации этим АКП желателен прогрев.

Электромагнитная многодисковая муфта подключения заднего моста похвально надежна. Главное — беречь ее проводку, которую легко повредить на бездорожье, это плохо скажется на работе управляющей электрики. После 120 000 км потребуется обслуживание карданного вала, где изнашиваются крестовины и подшипники промежуточных опор. Ш РУСы редко изнашиваются раньше 150 000–180 000 километров.

Если не проверять каждый раз ходовую Дастера на прочность, то она прослужит долго. При нормальной эксплуатации большая часть деталей передней подвески McPherson не просит замены до 100 000 км. Исключение — недорогие стойки и втулки стабилизатора.

Задняя подвеска еще выносливее. Причем это справедливо как для переднеприводных версий со скручивающейся балкой, так и для полноприводных кроссоверов с «многорычажкой». Подшипники ступиц легко выдерживают более 150 000 км.

Рулевая рейка Дастера служит долго. Нарекания вызывает только гидроусилитель, патрубки которого могут подтекать и перетираться в местах крепления к кузову.

Похоже, что мы готовы применить полученные знания на практике.

Волгоградский Duster

Начинаем с бывшего дилера Skoda, который предложил нам рассмотреть рестайлинговый Duster 2016 года выпуска с двигателем 1.6, передним приводом и «механикой». Заявленный пробег — 97 000 км, владелец один.

Внешне все очень неплохо, хотя как минимум одно ДТП на своем веку этот Duster повидал. Имеются следы окраса на задней правой двери и соседнем крыле. Сам окрас сделан хорошо: ни подтеков, ни мусора. Но полировщики, готовившие машину к продаже, перестарались — на неокрашенных в цвет кузова дверных ручках видны следы полировки.

С салоном детейлеры обошлись более аккуратно. Все чистенько, аккуратненько, бедненько, но такова комплектация. Главное, что состояние пластика и сидений вписывается в картину заявленного пробега.

Заглянем под капот. Тут чисто и сухо. Двигатель H4M работает ровно. Ощущения после пробной поездки — ничего не гремит и не стучит, хотя мы честно пересчитали всех «лежачих полицейских» в округе. Похоже, не врет менеджер, что входная диагностика нареканий не выявила.

В списке достоинств этого экземпляра числится и то, что почти всю жизнь машина провела в Волгограде. Для кузова это несомненный плюс. Все ТО пройдены у тамошних дилеров, подтверждено сервисной книжкой. Неплохое предложение за 1 129 000 рублей.

Не открывается, с гарантией

В другом автосалоне нас привлек 2,0-литровый Duster 2016 года выпуска с полным приводом и автоматической коробкой. Пробег — приемлемые 105 000 км. Начальная цена — 1 289 000 рублей. За кредит есть скидка в 50 000 рублей или комплект новой хорошей зимней резины.

Два предыдущих владельца этот Duster не особенно берегли. Кузов весь покрыт сколами, есть трещина на заднем бампере. « Зато окрас родной», — парирует менеджер. Также отмечаем, что назрела замена тормозных дисков.

Заглянуть внутрь и оценить состояние салона и богатство комплектации не вышло. Duster просто-напросто не захотел открываться. Со слов менеджера, у машины уже была такая проблема. Интересно, что мешало исправить? Ритуальные танцы с бубнами не помогли, Duster так и не открылся, соответственно, дальнейший осмотр был свернут.

Причем это не все проблемы конкретного автомобиля. При входной диагностике дилер выявил также запотевание клапанной крышки. Зато есть двухлетняя гарантия на мотор и коробку. Менеджер сказал, что реальная, подтвержденная гарантийным письмом. Видимо, не самый убедительный аргумент, потому что машина до сих пор висит в продаже, причем по цене в 1 179 000 рублей.

Женский Duster

Но мы уже загорелись 2,0-литровым полноприводным Дастером, поэтому целенаправленно стали искать именно такую модификацию. Нашли — кроссовер цвета хаки 2015 года выпуска с пробегом 143 800 км. Причем несмотря на механическую коробку, всю жизнь он был женским автомобилем. Сначала владела старшая сестра, потом младшая. Мы проверили ПТС, фамилии и отчества совпадают. Продавал муж одной из сестер.

Внешне к машине есть претензии. Лобовое стекло — под замену. Кое-где видна коррозия. А вот красные точки на передней части кузова — не то, о чем вы подумали, а следы от краски из баллончика. Ерунда, этот налет легко оттирается, сами проверяли. В остальном — родной окрас и отсутствие серьезных ДТП.

Салон сохранился лучше. Глянец на передней панели смотрится бодрячком. Кондиционер холодит. Все остальные опции работают исправно.

Идею съездить на диагностику продавец воспринял с энтузиазмом. По результатам осмотра к двигателю вопросов нет. Никаких течей не наблюдается, масло чистое, уровень в норме. Коробка тоже живее всех живых.

А вот подвеске нужна переборка. Большинство сайлент-блоков, что спереди, что сзади — под замену. Обе передние шаровые — тоже. Плюс нужно менять подвесной подшипник кардана и передние тормозные диски вместе с колодками. Итого — около 40 000 вместе с работой.

Вроде бы хватает нюансов. Да и торг был минимальным. Продавец скинул символические 5000 рублей и пообещал отдать комплект летней резины на оригинальных дисках. Но с учетом цены в 1 050 000 рублей, что ближе к низу рынка, этот экземпляр можно считать вполне удачным предложением.

Duster от дедушки

Если хочется меньше проблем, то заплатить придется больше. Сколько? Например, 1 599 000 рублей, как за вот этот черный Duster 2019 года выпуска. 2,0-литровый кроссовер с полным приводом и МКП мы нашли на площадке одного из дилеров. Пробег — смешные 39 000 км. Несмотря на две записи о регистрации, владелец по факту один, полтора года назад была смена номеров.

Автомобиль полностью в родной краске. Следов ДТП найти не удалось, но есть пара мелочей. Обнаружилась небольшая царапина на стыке бампера и переднего крыла. Есть притертость на заднем бампере.

Салон полностью соответствует пробегу. По всему видно, что предыдущий владелец, пожилой мужчина из области, ездил на Дастере мало, но аккуратно. Все дополнительные опции в рабочем состоянии.

Соответственно, техника тоже пребывает в состоянии новой, согласны с результатами входной диагностики. Под капотом чистота, двигатель шепчет, коробка переключается четко. Прокатиться на таком Дастере по многочисленным ямам, что нашлись в окрестностях автосалона, было одно удовольствие.

Оснований для торга нет. Скидка в 20 000 рублей возможна только при кредите. Либо можно взять комплект новой зимней резины.

Битый и ржавый

А реально ли найти 2,0-литровый полноприводный Duster с АКП в пятилетнем возрасте и чтобы недорого? Все возможно, но надо ли вам такое счастье — вот в чем вопрос. Пример — этот белый кроссовер 2018 года выпуска с двумя владельцами и пробегом в 96 000 км.

Фотографий в объявлении по этой машине было мало, а информативные в принципе отсутствовали. По словам продавца — «кузов в родной краске, но было небольшое ДТП в заднее левое крыло». По факту повреждения получила еще и дверь. Крыло и капот изрядно поедены коррозией. Есть трещины на лобовом стекле.

Салон, естественно, соответствует. Царапины нашлись почти на каждом элементе отделки. Сиденья, похоже, не знали химчистки с момента схода Дастера с конвейера.

Мы были не против съездить на диагностику, хотя бы ради интереса. Даже договорились с соседней СТО принять нас через десять минут, но не сложилось. Сначала Дастер отказался заводиться. Стали «прикуривать», благо у нас в багажнике завалялись провода. Потом пришлось ехать на заправку, ибо бак был практически пустой. В итоге свою очередь на диагностику мы благополучно пропустили. Зато стали свидетелями, как у Дастера на ходу отлетел «дворник».

Через день продавец этой машины нам перезвонил и предложил скидку в 50 000 рублей. Поняв наше замешательство, напомнил, что в подарок идет зимняя резина. Но такие машины надо обходить стороной, даже если они стоят 950 000 рублей.

Редкий дизель

А что же дизель? Не сразу, но нашелся и такой. Причем 2020 года выпуска, с пробегом в 30 600 км и от одного владельца. Где подвох?

Кузов в хорошем состоянии. Ни одна деталь не снималась. Следы окраса есть только на правой стороне. После небольшого ДТП пришлось локально перекрашивать обе двери. Все работы производились у дилера. Ремонт обошелся в 40 000 рублей. Сделано качественно.

К салону вопросов нет. Явно недавно была сделана уборка, но нет ощущения, что этим пытались скрыть следы каких-то повреждений. Все чисто, аккуратно и работает как надо.

Может, и техника в таком же состоянии? Судя по пробной поездке — шанс есть. На подъемнике все подтвердилось — подвеска в идеальном состоянии. Видны следы дополнительного антикора. К двигателю и трансмиссии тоже никаких претензий. Владелец предоставил чеки, подтверждающие, что замена масла производилась не по регламенту, а каждые 7500 км.

Через пару дней объявление о продаже автомобиля пропало. Повезло же кому-то купить такой ухоженный Duster. Нам владелец готов был его уступить за 1 300 000 рублей.

Получается, что поиск Renault Duster в приличном состоянии — дело, может, и хлопотное, но увлекательное. А результат, если постараться, будет. Пока кроссовер с достоинством переносит все тяготы и невзгоды российской эксплуатации.

Хранение

Renault Sandero — это простор и продуманное хранение вещей.

Задние кресла складываются в соотношении 60/40, а это позволяет рационально пользоваться освободившимся пространством и подстраивать его под количество перевозимого груза. Если же сложить сиденья полностью, полезный объем багажника в литрах составит 1200.

Множество мест хранения

В салоне предусмотрены отсеки и секции: перчаточный ящик в 5,7 л, карманы в передних и задних дверях для бутылок 0,5 и 1,5 л, отделение над центральной консолью. Подстаканники имеют увеличенный диаметр и рассчитаны на емкости 0,33 и 0,5 л — любимые напитки всегда будут под рукой без риска их разлить.

Объем равен 320 литрам, что позволяет взять с собой в дорогу все необходимое.

Двигатели

На современные автомобили Renault Sandero устанавливают несколько типов двигателей, благодаря чему вы легко подберете удачный вариант с учетом режима эксплуатации.

Стандартный восьмиклапанный двигатель с 5-ступенчатой механической трансмиссией отличается достойными техническими характеристиками. Благодаря хорошей тяге подходит как для небольшого города, так и условий пересеченной местности.

Силовой агрегат с 5-ступенчатой механикой положительно зарекомендовал себя для активной езды. На трассе гарантировано ощущение уверенности.

Двигатель с безупречными техническими характеристиками, работающий в паре с автоматической коробкой передач, станет отличным решением для эксплуатации в большом мегаполисе.

Комфорт

Компактный снаружи и просторный внутри — вы гарантированно будете наслаждаться каждой поездкой. Салон оптимизирован для комфорта и водителя, и пассажиров.

Система поддержит заданную в салоне температуру воздуха, тем самым создав комфортные условия для поездки даже на дальние расстояния.

Для большего удобства вы можете выставить руль и сиденье на нужную вам высоту. Опция зависит от версии Renault Sandero.

Внутри предусмотрено 5 полноценных мест. А это значит, что вы и ваша семья могут смело отправляться даже в долгие автопутешествия. Комфорт и удовольствие от поездки гарантированы.

Особенности Renault Sandero

Автомобиль по достоинству оценят те, кто ценит изящный экстерьер в сочетании с просторным салоном и небольшими габаритными размерами.

Модель стала победителем по итогам исследования «Автостат» Residual value — 2020. Оно проводится ежегодно и заключается в расчете индекса остаточной стоимости по особой методике. Исходя из результатов составляется рейтинг авто в классе STANDART и PREMIUM.

В 2020 году Renault Sandero лидировал в сегменте В, а индекс остаточной стоимости не превысил 84,89 %.

Обновленная передняя часть

Дизайн построен на элементах, присущих автомобилям марки из высоких сегментов. Внимание привлекают и стремительные линии бампера, и стильная накладка на противотуманки, и черная решетка радиатора с хромированными деталями.

Уже в стартовой версии модель оборудована эргономичным рулевым колесом из практичных материалов с учетом последних модных тенденций в мире авто.

Модернизированная головная оптика

Теперь Renault Sandero выглядит современно и динамично. И все за счет двойных оптических фар и светодиодных дневных ходовых огней С-образной формы.

Безопасность

Автопроизводитель стремится обеспечить максимальную защиту и разрабатывает комплексные решения для безопасного вождения.

Поможет сохранить управляемость авто в случае экстренного торможения.

Система стабилизации курсовой устойчивости предотвращает потерю управляемости или ее снижение. Вы будете уверенно чувствовать себя независимо от погодных условий и состояния дороги.

Режим Hands Free для звонков

Технология Bluetooth позволяет звонить, просматривать записную книжку и историю вызовов непосредственно на головном устройстве аудиосистемы. Вам не нужно отвлекаться на телефон.

Позволяют установить на заднем ряду два детских кресла на боковых сиденьях и одно с универсальным крепежом посередине.

Функция кратковременного включения указателей поворота

Активировать ее можно всего лишь одним касанием. Просто нажмите на переключатель указателей поворота. Это обеспечит их трехкратное срабатывание.

4 подушки безопасности

В салоне предусмотрены боковые и фронтальные подушки, которые защитят вас в чрезвычайной ситуации.

Новый Duster 2024, характеристики

Кроссовер Dacia Duster дебютировал в трех модификациях:

Позже линейку могут пополнить 1,3-литровые турбомоторы, а вот дизельных версий точно уже не будет.

Объем багажника вырос до 472 л

На выбор предложат 6-ступенчатую механическую КПП или 7-ступенчатый робот с двумя сцеплениями, передний либо полный привод.

Полноприводные Dacia/Renault Duster получат помощь на спуске и набор режимов для езды по бездорожью, грязи, песку и снегу. Клиренс Duster достигает 217 мм, угол въезда – 31°, а съезда – 36°.

Ранее Фокус рассказывал, что Renault готовит новый недорогой электромобиль за 20 000 евро.

Также мы писали, что новейший Renault снимут с производства после всего года на конвейере.

Интерьер и комплектация Duster 2024

Несмотря на неизменные размеры, новый Duster стал просторнее. На втором ряду стало на 30 мм больше места для ног, а объем багажника вырос до 472 л.

В салоне Dacia/Renault Duster улучшены материалы отделки и теперь преобладают рубленные поверхности. Руль скошен снизу, а рычаг автоматической КПП заменен миниатюрным джойстиком.

К тому же, появились виртуальный щиток приборов и 10,1-дюймовый тачскрин. Мультимедийная система дополнена беспроводными Apple CarPlay и Android Auto.

На втором ряду стало просторнее

Базовая комплектация Duster 2024 расширена и теперь включает круиз-контроль, парктроник и 6 подушек безопасности.

Топовый вариант получил 18-дюйовые диски, бесключевой доступ, климат-контроль, камеру заднего вида, навигацию, беспроводную зарядку для смартфонов и акустику Arkamys с 6 динамиками.

К тому же, кроссоверу предлагают интересные аксессуары вроде багажника на крыше грузоподъемностью 80 кг или специального бокса в багажник с раскладной кроватью.

За доплату предложена раскладная кровать

Технические характеристики Renault Sandero

Вы смело можете ожидать еще больше инноваций, совершенства и отличных рабочих характеристик. И все это дополнено привлекательным экстерьером и интерьером, лучшими в своем классе экономичными двигателями объёмом 1,6 литра. Бюджетный хетчбэк предлагает яркие впечатления от каждой поездки.

Соплатформенник Logan, Renault Sandero относится к В-классу субкомпактных авто. Он отличается небольшими габаритами: при длине в 4346 мм его ширина составила 1733 мм, а в высоту 1517 мм. Вместительный багажник 320 литров позволяет взять все, что нужно в дороге, а дорожный просвет в 155 мм под нагрузкой позволит преодолеть даже бездорожье.

В автосалоне «РТДС» представлены модели с 16-клапанными четырехцилиндровыми двигателями и распределенным впрыском топлива. Мотор легко заводится даже на сильном морозе и снабжен системой дистанционного запуска. С ним в паре может быть как 5-ступенчатая МКПП, так и 4-скоростной автомат, что зависит от версии авто. Развиваемая мощность — 82, 102 и 113 л. с. при крутящем моменте 128, 134 и 145 Н*м, соответственно. Объем топливного бака — 50 литров.

Разогнаться до первой сотни можно за 11,9 секунд, а предельная скорость составляет 172 км/ч. Кроме того, возможно буксировать приличный по размеру прицеп массой до 1090 кг. В комбинированном режиме расход топлива достигает 7,2 литров на 100 км пробега.

За комфорт отвечают:

Спереди предусмотрены независимые стойки макферсон, в задней части — полузависимая пружинная подвеска.

Получить больше информации по техническим характеристикам автомобиля, оценить его габариты и обновленный кузов, узнать о спецпредложениях и акциях, оформить кредит или лизинг можно непосредственно в наших автосалонах в Москве, Чехове и Тамбове. Ждем вас!

Адаптация к российским условиям

Renault Sandero создавался с учетом климатических особенностей и дорожных условий России.

Обогрев лобового стекла

Опция обеспечит отличную видимость при любой погоде.

Теперь она стала надежней. Вы можете преодолевать дороги любого качества без ущерба комфорту. Автомобиль одинаково уверенно передвигается и по разбитой грунтовке, и по ровному асфальту.

Дорожный просвет составил 155 мм с нагрузкой и 172 мм без нее. Авто беспрепятственно преодолевает дорожные препятствия и отличается хорошей проходимостью. Городскому хетчбэку нестрашно легкое бездорожье.

Аккумулятор увеличенной емкости и адаптированный к холодному климату двигатель позволяет без труда запустить модель даже при сильных морозах.

Система дистанционного запуска Renault Start

Инновационное решение позволяет удаленно завести двигатель и прогреть его к началу поездки. К тому же это создает комфортную температуру в салоне, будь то знойное лето или морозная зима. Активировать Renault Sandero можно ключом или с помощью программирования навигационной системы Media Nav.

Все для вашего удобства

Автомобиль оснащен множеством полезных технологий, призванных помочь вам в дороге и снять усталость.

Мультимедийная система Media NAV

Навигация нового поколения с 7-дюймовым сенсорным экраном и картами 2D и 3D. Это ваш незаменимый спутник, который укажет короткий маршрут, поможет насладиться любимой музыкой или ответить на звонок, не отвлекаясь от дорожной ситуации.

Прибор достоверно проинформирует обо всех основных параметрах: расход топлива и пройденное расстояние, пробег и средняя скорость, температура в салоне и за бортом.

Система поддержит заданный водителем темп движения и поможет снизить усталость в дальней дороге, ведь держать ногу на педали газа не придется. А настраиваемый ограничитель скорости поможет избежать нарушений ПДД и штрафов.

Дистанционное открытие лючка бензобака

Теперь открыть лючок можно из салона — просто потяните за рычаг с внешней стороны водительского кресла.

Дизайн Dacia Duster 2024

Новый Duster изменился до неузнаваемости – его внешний вид стал выразительнее и выполнен в стилистике концепт-кара Dacia Bigster. Дизайн стал брутальнее и более граненым.

У авто высокий капот, массивные бамперы и выраженные колесные арки. Ручки задних дверей спрятаны в стойках крыши. Диодные фары дополнены Y-образными ходовыми огнями, схожая форма и у фонарей. Renault Duster будет несколько отличаться в анфас.

Расширенные крылья подчеркнуты Y-образными фонарями

Кроме того, кроссовер Duster получил выраженный внедорожный обвес из особого пластика Starkle, полученного путем вторичной пеработки.

Модель построена на современной платформе CMF-B, как и новые Logan и Jogger, но по габаритам сопоставима с предшественником.