Цифровой вольтметр в панель ВАЗ-2107 своими руками: Блог автолюбителя Николая Ваганова

Какой вольтметр выбрать?

Найти автомобильный вольтметр, да еще и прилично выглядящий, в магазинах чрезвычайно трудно. Происходит это от того, что с завода такое оборудование устанавливается буквально в единичные авто. Если отбросить тюнингованные приборы, то реально можно отыскать только вольтметры от ВАЗ-2107 и УАЗ.

Вольтметр от ВАЗовской «семерки» не имеет корпуса и это огромный минус. По «штату» он крепится к приборной панели и «голый» представляет собой ничем незащищенные обмотки на небольшом каркасе и стрелочку из мягкого металла…

https://www.youtube.com/watch?v=7_aXuS2mgbE

УАЗовский же вольтметр – полноценный прибор в крепком корпусе. Единственный реальный минус – внешний вид. Он, как и положено для этого автомобиля, исключительно непритязательный, даже военный.

Дизайн и качества рассмотренных вольтметров вряд ли подойдут для красивого тюнинга. Поэтому тем, кто не просто добавляет функционал в свой автомобиль, а еще и учитывает дизайн интерьера салона, лучше поискать специализированный тюнингованный прибор.

Цифровой вольтметр в панель ваз-2107 своими руками

После проблем с генератором и нестабильным напряжением, было решено установить цифровой вольтметр для контроля напряжения в бортовой сети автомобиля. Для этого заказал с Алиэкспрессавтомобильный вольтметр с LED-экраном, который можно встроить в панель.

Устанавливать решил на место штатного радиоприемника, так как магнитола у меня перенесена наверх.

Для этого в автомагазине было приобретено:

Для начала, проверим правильность показаний вольтметра — подключим его к обычному зарядному устройству, а параллельно подключим мультиметр для контроля. По паспорту зарядное устройство должно выдавать 15.1 В.

Как мы видим, вольтметр показывает правильные цифры, округляя показания до десятых.
Подключать его будем напрямую к клеммам аккумулятора для более точного измерения, вот по такой схеме:

На всякий случай, в цепь на «плюсовой» желтый провод до кнопки добавлен предохранитель на 10 А.
Припаиваем клеммы к проводам, контакты изолируем термоусадочной трубкой, можно также использовать фишки-разъемы.

Клеммы «массы» пока не припаиваем, так как нам надо будет тянуть провода через подторпедное пространство в моторный отсек — паять будем уже на месте.
В пластиковой заглушке вырезаем отверстия под датчик и кнопку.

Собираем цепь и еще раз проверяем показания через зарядное устройство — как мы видим, цифры упали на 0.1 Вольт за счет сопротивления проводов — будем это иметь ввиду.

Собираем, получилось как-то так.

Тянем провода под панелью и через моторный щит к аккумулятору. Желтый (красный) идет к плюсу » «, черный к минусу «-» батареи. Оставляем небольшой запас по длине в центральной консоли для удобства демонтажа.

Теперь припаиваем клеммы «массы» к проводам и прикручиваем к клеммам АКБ.

Проверяем еще раз напряжение с помощью мультиметра.

Как мы видим, все работает. Теперь мы можем одним щелчком переключателя посмотреть выдаваемое генератором напряжение в бортовоую сеть автомобиля.

Вольтметр брал ТУТ.
КАК ЗАКАЗАТЬ?

Подписывайтесь на блог! Удачи на дорогах!