Тормозные диски на Рено Сандеро: выбор и замена

Появление шума при нажатии на педаль тормоза – «звонок», на который стоит обратить внимание

Слышать скрежет тормозов при нажатии на педаль тормоза – все равно что ехать на большой скорости по шоссе с горящим индикатором низкого давления в шинах; если вы слышите это, вам нужно как можно быстрее прекратить движение.

Шум при торможении, напоминающий звук шлифования, обычно вызывается отсутствием тормозного материала на тормозных колодках: колодки и тормозные диски трутся друг об друга (металл-металл). Когда тормозные колодки не изношены, они покрыты специальным слоем фрикционного материала, который и взаимодействует при торможении с тормозным диском.

Естественно, покрытие колодок со временем изнашивается, и тогда металлическая основа колодок начинает шлифовать тормозные диски, что может их повредить. Так что тормозные колодки – это как куски мыла, которые по мере использования становятся меньше. К сожалению, в отличие от мыла, если мы не заменим колодки вовремя, мы рискуем оставить свой автомобиль без тормозов. Вот почему так важно вовремя заменить тормозные колодки.

Если вы этого не сделаете и тормозные колодки дойдут до предела, вы должны помнить, что каждый раз, нажимая педаль тормоза, вы убиваете тормозные диски. Ужасный шум от изношенных колодок – это голос вашего автомобиля, который говорит вам: «Ты меня убиваешь!».

Почему любимая? А все дело в том, что, когда вы получите счет за работы, связанные с этой аббревиатурой, вам потребуется СЛР (сердечно-легочная реанимация).

Так что если не хотите испытать шок от стоимости замены основных компонентов тормозной системы в связи с тем, что старые тормозные колодки убили тормозные диски и стали причиной неисправности суппортов, позаботьтесь о своевременной замене тормозных колодок.

Здесь главное правило такое: износились тормозные колодки – ехать нельзя. В этом случае вызовите эвакуатор. Да, дорого. Но поверьте, в долгосрочной перспективе ваши траты окупятся. А лучше, конечно, не доводите до полного износа колодок. Меняйте их заранее.

Re: свист при торможении

Логоваз » 25 фев 2022, 22:08

Существует распространенный миф о том, что причиной скрипа колодок является низкое качество феродо (тормозного материала). На самом деле все намного сложнее и интереснее. И вопрос качества, действительно играет далеко не последнюю роль.Оказывается, назойливый скрип, знакомый каждому автомобилисту, есть не что иное, как результат вибрации колодки в суппорте.

Резонатором звука служит сам суппорт, через него все близлежащее железо, включая тормозной диск, а усилителем срабатывает вся колесная арка. Весь этот оркестр способен сильно попортить нервы как находящимся в самой машине, так и остальным участникам движения.

Возникают вопросы, — откуда берется вибрация, и как с ней можно бороться?! Оказывается, вся борьба с этим врагом ведется еще на этапе производства колодок и у производителей имеются несколько способов недопущения этого дефекта.Противоскрипные пластины (черная и белая) на колодках от компании TRWПервый, и главный способ, — так называемые «противоскрипные пластины», — металлические накладки, устраняющие возможные зазоры между железной стороной колодки и суппортом.

Простая на первый взгляд вещь способна значительно увеличить продажи определенной марки, а также повысить доверие к ней у рядовых пользователей. Даже на достаточно сильно изношенном суппорте, в котором все остальные колодки воют, как голодные мексиканские койоты, колодка с противоскрипной пластиной будет сидеть тихо, как партизан.

В случае если износ суппорта таков, что даже партизан начинает «пищать» предусмотрен Второй способ . Менее главный, но все равно интересный. В комплекте к «оригинальным» колодкам с надписью Honda прилагается порошок, с первого взгляда похожий на графит.

На самом деле, — это смазка для колодок, состав которой каждый производитель держит в секрете, ибо она должна отвечать целому списку требований, от морозоустойчивости до определенной степени абразивности. Наносится она не на рабочую сторону колодки, как можно было бы подумать, а на железную сторону, т.е. на обратную.

Смысл в ней близок к пункту выше, про пластины, — смазка заполняет собой микропустоты, не давая возможности для появления вибрации, и как следствие, того самого скрипа.Сам вылечил скрип вторым способом, использовал графитку. Скрип и свист пропал. Делал примерно так: Снимите тормозные колодки

• Очистите колодки и суппорт, используя сжатый воздух или тряпку, пропитанную спиртом.

Внимание: не вдыхайте пыль, осевшую на деталях тормозного механизма!

• Нанесите консистентную смазку или высокотемпературную пасту, например. Liqui Moly LM-508-ASC. в следующие места:

? на все доступные поверхности оснований тормозных колодок,

? на переднюю сторону поршня;

? на опорную поверхность суппорта;

? на направляющие втулки суппорта.

Внимание: смазка или паста не должна попадать на тормозные накладки и поверхность тормозного диска. Если это произошло, протрите поверхность тряпкой или промойте спиртом.

• Установите тормозные колодки. Всё взял из интернета. Но способ проверенный. Главное, смазку наносить тонким слоем, без фанатизма.

Источник

Замена передних тормозных колодок на рено сандеро

Вы обладатель шикарной и современной машины — Рено Сандеро? Как же чувствует себя иностранец на отечественных дорогах, справляется ли он с трудностями погодных условий вашего региона? Думаем, что удовлетворительно, ведь в плане технических новаций Рено Сандеро считается тем транспортным средством, которое дарит комфортное вождение.

И если следить вовремя за состоянием автомобиля, понимая, насколько важна оперативная замена тормозных колодок Рено Сандеро, тогда машина прослужит длительный срок. Владельцы бренда позиционируют Renault SANDERO, как компактный семейный хэтчбек, он будет практически идеально маневрировать в условиях города, но с напряжением следовать по бездорожью. Уж очень он деликатный и склонный к комфорту!

Renault SANDERO

Оборудован Renault SANDERO системой ESP, которую дополнили очень важной функцией — Hill Start Assist, а она не позволяет транспортному средству скатываться при старте на эстакаде, а это так важно для новичков!

Функция Hill Start Assist

Дополнительно отметим, что разработчики Renault SANDERO во главу угла своей работы поставили принцип обеспечения безопасности и для этого дополнили трансмиссию специальными настройками, которые не позволяют машине уходить в неконтролируемый занос, когда производится вхождение в поворот.

Вхождение в поворот

Вот и получается, что если вы владелец такого надежного и компактного семейного автомобиля, то стоит заботиться о его техническом состоянии, оперативно определять момент, когда показана замена задних тормозных колодок Рено Сандеро. Если затягивать с ремонтом, допуская максимальный износ колодок, то можно дойти и до того, что вынуждены будете покупать тормозной диск. А это дополнительные расходы на вашего шикарного стального коня!

Замена тормозной жидкости в сандеро

Замена жидкости для тормозной системы производится в периоды предусмотренные производителем (раз в три года) или при выполнении автомобилем километража в 30 тыс. км. Для откачивания тормозной жидкости следует использовать специальную грушу крупных размеров. В этом случае без помощи второго человека не обойтись.

Работы по откачке жидкости следует выполнять при выключенном моторе. Первично, с помощью груши, извлекается старая жидкость из специальной емкости в подкапотном пространстве, после чего происходит долив новой. Технология откачки жидкости предусматривает поконтурное ее выполнение.

Видео показывает все детали подобных операций. Поначалу работы выполняются с левым колесом спереди, затем с задним правым, после с правой стороны на передней оси и потом на левом заднем. Сопла для прокачки расположены с внутренней части колесных ступиц. С них снимаются защитные пробки и немного попускаются при помощи ключа на 8.

Используя небольшую трубочку по длине, диаметр которой идентичен диаметру выпускного отверстия, производиться ее фиксация на штуцере, а второй конец помещается в бутыль с новой жидкостью. Второй человек резко делает 5-6 прокачек и оставляет педаль в нажатом положении.

Далее выполняется затягивание штуцера, а другой конец трубочки должен оставаться в емкости. Данную операцию следует выполнить не один раз в указанной очередности. Если пузырьки воздуха прекратили появляться при прокачке системы, то это говорит о завершении процедуры.

При этом следует регулярно доливать жидкость в бачок Renault Sandero, чтобы исключить возможность появления воздушных масс в системе автомашины. Как видите, замена жидкости необходимая процедура, но тем немее замена не сложная, и ее можно вполне осуществить с напарником.

Штанной комплектующей является продукция от фирмы ELF FRELUB 650 (DOT 4). В качестве альтернативных вариантов можно применять марку FEBI (21754 или 23930).

Исходя из полученного материала, вы теперь понимаете, что не составит труда сменить жидкость в тормозной системе, а также поменять колодки, в том числе и передние.

Как избавится от шума и скрипов при работе тормозов? вроде бы ответ лежит на поверхности: нужно исключить факторы, способствующие их возникновению. но на самом деле не все так просто

Факторов, влияющих на возникновение шумов и скрипов тормозов больше двух десятков, и каждый из них может спровоцировать явление, из-за которого можно неоднократно, но безрезультатно, менять исправные колодки и диски. Однако важно помнить, что любая из нижеперечисленных причин вызывает изменения в разных сочетаниях всего четырех ключевых параметров сбалансированной системы колебаний: масса, геометрия, температура и коэффициент трения ее компонентов.

1Загрязнение диска

Это касается и новых дисков, которые перед установкой были
недостаточно хорошо очищены от защитной смазки, и дисков, которые уже были в
употреблении, и на которых имеются отложения фрикционных материалов. Особенно
внимательно нужно отнестись к «бэушнным» дискам, неудовлетворительное состояние
которых может привести и к недостаточной эффективности торможения, и к вибрации
и шуму.

2 Недостаточно
свободное перемещение тормозных скоб по направляющим

Это одна из наиболее распространенных причин. При замене деталей
следует учитывать, что максимальное усилие, прилагаемое к скобам при их перемещении
не должно превышать 4 кг. Если после отпускания педали тормоза тормозная скоба
остается на месте, то это может спровоцировать целый букет «заболеваний»
тормозной системы – от перегрева диска и наружной колодки, до возникновения
паровых пробок в тормозной системе.

3 Задиры, риски и
трещины на поверхности тормозных дисков

Здесь все понятно. «Лечится» только проточкой или заменой
диска.

4 Износ тормозных
дисков за пределами минимально допустимой толщины

Помимо высокого уровня вибрации и, как следствие, появления
шума, изношенный тонкий диск гораздо хуже (из-за сниженной массы металла)
рассеивает тепло, больше склонен к перегреву, подвержен повышенному износу,
препятствует правильной приработке новых колодок…

5 Кристаллизация
фрикционного материала

Происходит при продолжительном приложении давления
сопровождаемого высокой температурой или в случае загрязнения от внешних
факторов. Приводит к пониженному коэффициенту трения, перегреву тормозного
диска и, с большой долей вероятности, появлению вибраций и шума. «Лечится»
заменой дисков и колодок.

6 Состояние пружин и
болтов

Наиболее распространенная ошибка на СТО – затяжка болтов без
использования динамометрического ключа с моментом затяжки, рекомендованным производителем.
Слишком усердно затянутые болты способствуют передаче вибрации, поскольку
перетянутая резьба перестает выполнять роль демпфера.

7 Неправильная адаптация вновь установленных компонентов

Помните, что новые колодки нужно обязательно прикатывать,
избегая резких торможений.

8 Абразивные
материалы

Соль, песок, ржавчина (часто образуется на диске после
длительной стоянки автомобиля) – все это в процессе торможения вызывает
повышенную амплитуду колебаний, что нередко приводит к скрипу. Как правило,
после нескольких торможений этот шум исчезает.

9 Грязь

Загрязнение рабочей поверхности тормозной колодки (а это
пористый материал) смазочными материалами или техническими жидкостями. Влечет
за собой снижение коэффициента трения и провоцирует появление поверхностной
кристаллизации и упрощает появление вибрации и скрипа. Если прозевали и вовремя
не очистили колодки от грязи, то придется их менять (хорошо, если без дисков).

10 Качественная несовместимость
дисков и колодок

Да, да, бывает и такое. Здесь нужно учесть, что
автопроизводители еще на этапе проектирования стараются подобрать оптимальную
пару тормозной диск – колодки. Поэтому и при ремонте желательно выбирать комплектующие
из одного сегмента, а лучше — одного производителя.

11 Колесные диски

Как правило, замена колесного диска никогда не наталкивает
владельца автомобиля или механика СТО на мысль, что эта деталь может стать
фактором появления скрипа. Но если рассматривать систему в целом, то в этом нет
ничего удивительного – тип колесных дисков значительно влияет на уровень
вибраций тормозного узла. Таким образом, материал и размер колесных дисков
вполне могут способствовать появлению шума.

12 Загрязнение колодок
металлом с тормозного диска

Бытует мнение, что после проезда с нагретыми тормозами по луже диск коробится, и начинается биение. Такое возможно в том случае, если перегрев запредельный, а охлаждению подверглась значительная часть диска. То есть, автомобиль остановился в луже. Согласитесь, ситуация крайне редкая.

Но вышеописанная ситуация опасна тем, что возможно отслоение с диска отбеленных чешуек чугуна и внедрение их во фрикционный состав колодки. Достаточно небольших брызг на раскаленный металл, чтобы локальное охлаждение превратило поверхностный слой чугуна толщиной в несколько соток в тот самый цементит.

13 Процесс ремонта

Здесь особенно и говорить нечего. Нужно не просто заменить
тормозные колодки, а произвести обслуживание системы тормозов, которая у
большинства производителей по регламенту включает более 30 пунктов.

14 Выбор деталей

О подборе пары диск – колодки уже говорилось. Но стоит еще
раз напомнить о том, что использование несоответствующего или некачественного
продукта приведет к некорректной работе узла, с вероятным снижением
эффективности тормозов и появлением шума.

15 Деформация
элементов шасси

Шум «откуда-то из-под подвески» отнюдь не означает, что в
этом виноваты тормоза. Стоит вспомнить, не побывал ли автомобиль в ДТП.

16 Ступичные
подшипники

Неудовлетворительное состояние подшипников способствует
передаче вибраций, происходящих при трении во время торможения и вероятному
появлению скрипа тормозов. К тому же неисправный подшипник сам становится
источником новых колебаний, которые могут послужить причиной резонанса.

17 Состояние
компонентов шасси

Шаровые опоры, рычаги, рулевые тяги, амортизаторы, пружины.
Надлежащее состояние этих компонентов, правильная эксплуатация и их
своевременное обслуживание значительно сократит вероятность появления шума при
торможении.

18 Шины

В зависимости от размера, веса и давления они влияют на
гашение вибраций, предупреждая таким образом возникновение шума тормозов. С
изменением характеристики шин меняется частотная характеристика, а значит и
риск возникновения резонанса выше.

19 Сайлентблоки

Они как раз и предназначены для гашения вибраций,
возникающих при нормальной эксплуатации автомобиля. Поэтому очень важно, чтобы
сайлентблоки всегда находились в идеальном состоянии.

20 Момент затяжки

Он должен быть правильным и для колесных дисков, и для
тормозных скоб, и для тормозных дисков, и для амортизаторов… Перетянутый крепеж
деталей является отличным проводником вибраций.

21 Состояние и эффективность
тормозов задней оси

Обслуживанию тормозов задней оси не всегда уделяют должное
внимание, а ведь баланс тормозных сил крайне важен – при идеальной настройке в
процессе торможения 70-80% тормозных усилий приходится на переднюю ось, и 20-30%
— на заднюю. С изменением баланса меняются и частоты.

22 Дисбаланс между
осями (состояние подвески и тормозов).

Любое нарушение баланса между этими двумя системами может
привести к массе проблем. В том числе и к появлению вибраций и шума при
торможении.

23 Очистители колесных
дисков и чернители резины

Увлекая за собой частички грязи с колесных дисков, струя
очистителя переносит их на диск тормозной, одновременно блокируя этот мелкий
абразив пленкой состава, содержащего силикон. Таким образом, на некоторое время
в паре трения появилась инородная прослойка с низким коэффициентом трения и
абразивными включениями.

Благодарим технического тренера программы Garage Gurus, Ильдара Садыкова, за помощь в подготовке материала.

Как правильно выбрать задние колодки рено логан

Какие выбрать тормозные колодки?

Каких то однозначных рекомендаций по выбору тормозных колодок для Рено Логан, Рено Сандеро и Рено Дастер не существует. Сертификацию Renault прошли множество фирм. Среди них вы найдете как известные бренды, так и малоизвестных производителей. В наших магазинах вы найдете колодки следующих производителей:

• Колодки тормозные передние Renault. Оригинальные тормозные колодки, которые ставят на Ваш автомобиль на заводе.
• Колодки тормозные передние ATE. Презентуются производителем как высокотемпературные колодки, способные работать  в режиме до 800 градусов. Это действительно отличные колодки, которые всегда показывают высокие результаты при тестировании.
• Колодки тормозные передние Bosch. Обеспечивают хорошее торможение при частом и сильном торможении, хорошие характеристики при движении в спокойном режиме. При высоких температурах может наблюдаться снижение эффективности.
• Колодки тормозные передние Delphi. Недорогие колодки британской фирмы. предназначены для спокойной городской езды. Характеризуются более низкой эффективностью при высоких температурах по сравнению с другими производителями.
• Колодки тормозные передние Ferodo. Хороший коэффициент «холодного» трения, при высоких температурах и частых торможениях коэффициент на предельно допустимых нормах, отличная износостойкость
• Колодки тормозные передние Sangsin Hi-Q. Торговая марка Hi-Q – это тормозные колодки, подходящие под любые условия эксплуатации (от зимней стужи — до знойной жары). Они предназначены для автомобилистов с классическим стилем вождения, и сохраняют необходимую степень трения и безопасность. Торговая марка Hi-Q имеет ресурс 25 тыс. Выгодное сочетание цены и качества.
• Колодки тормозные передние Textar. Фирма «Textar» занимает лидирующие позиции на рынке запчастей в сегменте тормозной системы. Разрабатывая фрикционные материалы, «Textar» не дает повода усомниться в качестве продукции. Для каждого изделия проводятся: до 30000 километров пробного пробега, испытания на прочность, шум, неплавность движения, до 1000 часов динамических испытаний, компьютерная оценка качества исполнения тормозов и моделирование износа, строгие испытания на соответствие требованиям в реальных условиях.
• Колодки тормозные передние TRW Lukas. Идеально работают при частом и сильном торможении. Нестабильны при температурных испытаниях. Использование противошумных накладок существенно уменьшает скрип и вибрацию. Колодки TRW предназначены для стандартного вождения в городских условиях и соответствуют необходимым требованиям к эксплуатации.
• Колодки тормозные передние Valeo. Хороший вариант для городских условий. Средние по мягкости, не портят диски.
• Колодки тормозные передние Asam-Sa. АsamSa — румынский производитель автозапчастей. Качество продукции сертифицировано по ведущим стандартам, что подтверждается популярностью торговой марки в Европе.
• Колодки тормозные передние LPR. Отличные показатели при высоких и низких температурах, мягкие, недорогие, изнашиваются быстрее, чем более дорогие маркие.
• Колодки тормозные передние Remsa. Отличные результаты по тестам, среднерыночная цена, притираются быстро, оснащены противоскрипной пластиной.

Перед покупкой ознакомьтесь с отзывами владельцев, прислушайтесь к рекомендациям продавцов и выбирайте по принципу «цена-качество». Удачи на дорогах!

Какие колодки подойдут для замены на рено сандеро

Известно, что при заводской сборке Рено Сандеро оснащается качественными и долговечными тормозными колодками, идущими под номером 41 06 021 92R. Привычная стоимость комплекта – 1500 рублей. Желательно для ремонта отыскать именно данную деталь, тогда можно рассчитывать на возврат прежней стабильности в работе тормозной системы.

Современный комплект тормозных колодок, вводимый в каталог под названием Allied Nippon ADB1431 и используемый часто брендом Renault. На сегодняшний день, на него действуют скидки, поэтому комплект можно приобрести за 850 рублей, а ранее цена выставлялась в 1000 рублей.

Комплект тормозных колодок Allied Nippon ADB1431 Надежные колодки тормозные передние, оснащенные датчиком износа и идущие под кодом AMDBF323. Подходят для многих моделей Renault, отличаются качеством и доступной ценой, а она составляет в среднем 700 рублей.

Датчик износа колодок Один из популярных комплектов, который приобретается, когда планируется замена тормозных колодок Рено Сандеро, — это Avantech AV014. Его цена – 950 рублей.
Комплект Avantech AV014 Альтернативный и практичный вариант — Bosch 0 986 467 720. Он отличается прочностью материалов и длительным сроком эксплуатации, поэтому за него и выставлена внушительная цена — 1300 рублей. Его часто приобретают, когда для автолюбителей замена задних тормозных колодок Рено Сандеро проводится уже не впервые, поэтому, наученные горьким опытом, они приобретают качественные комплектующие.
Комплект Bosch 0 986 467 720 Обозначим в списке и бюджетные варианты комплектов колодок на замены. Во-первых, это Fenox BP43002, выставляемая на него цена в прайсе, — 700 рублей. Во-вторых, рекомендуется также обратить внимание на Finwhale V706, отличающийся полной комплектацией и немецким качеством. Бренду Finwhale доверяют такие концерны, как Volkswagen, Audi, General Motors, Citroen, Renault, BMW, Ford, Volvo, Mazda, Suzuki.Комплект Fenox BP43002 Самый бюджетный вариант — FranceCar FCR210329. Стоимость на товар – 400 рублей. Он доступен в продаже и готов прослужить определенный срок после монтажа его в посадочные места тормозного суппорта.
Комплект FranceCar FCR210329. Есть и поклонники следующего аналога для изделия под номером 41 06 021 92R. Это Frixa FPE100, когда будет нужна замена тормозных колодок Рено Сандеро, можете задуматься и о данном комплекте. В финансовом плане он обойдется в солидную сумму – около 1200 рублей.
Комплект Frixa FPE100

Оригинальные номера передних колодок renault.

1. Тормозные колодки с оригинальным номером — 410602192R, 7711130071,
7711130078, 7701207066(с усиками) Фото 1.

Установлены
на автомобилях Рено Логан/Сандеро с 2005 по 2022 год (независимо от двигателя)
и Лада Ларгус (только с двигателем K7M).

Популярные аналоги: ADR 011211,  DELPHI LP885 (лидер продаж),  Fenox BP43002,  DAFMI D339SM,  STELLOX 152 032-SX,  BOSCH 0986495212,  REMSA 0141.32,  TRW GDB400,  FERODO
FDB1781W,  NIBK PN0284W,  TEXTAR 2146304.   Аналоги в наличии.

                    ФОТО 1   (410602192R).

2. Тормозные колодки 410608481R (Фото
2).

Применяются на автомобилях Рено Дастер
и Лада Ларгус с двигателем 1.6 16V (K4M).

Популярные аналоги: DELPHI LP1865,  FENOX BP43018,  ICER 181534-700 , REMSA 0987.00, BOSCH 0 986
424 795,  FERODO FDB1617,  TEXTAR 2397301,  TRW GDB3332.  Аналоги в наличии:

                     ФОТО 2  (410608481R).

3. Тормозные колодки 410602396R (Фото 3).

Установлены на автомобилях Рено Логан/Сандеро NEW (с 2022 г. в.) с двигателем 1.6 8V (K7M). Длина колодки 140 мм.

Рекомендуемые аналоги: DELPHI LP 2663,  HI-Q SP1786,  LYNXAUTO BD-6323,  REMSA 1540.10,  NIBK PN43002,  BREMBO P 68 060.

                    ФОТО 3  (410602396R).

4. Тормозные колодки 410605612R,  410602581R (Фото 4).

Установлены на автомобилях Рено Логан/Сандеро NEW (с 2022 г. в.) с двигателем 1.6 16V (K4M). 

Длина колодки 140 мм.

Аналоги: STELLOX 000 572B-SX,  CAREX 160063RX,  HI-Q SP1787,  REMSA 1540.00,  BOSCH 0 986 495 462,  BREMBO P 68 069,  TRW GDB2022.

                    ФОТО 4  (410602581R).

5. Тормозные колодки 410605536R,  410604682R . (Фото 5)

Данные колодки имеют длину 155 мм. и устанавливаются:

— на всех Logan-II, Sandero-II с двигателем H4M;

— на всех Logan-II, Sandero-II с коробкой «Автомат» (независимо от модели двигателя);

— на всех Sandero-II STEPWAY (независимо от модели двигателя и КПП).

Аналоги: TRW GDB2157, BREMBO P 68 065,  BOSCH 0 986 495 424,  TEXTAR 2252501,  FERODO FDB4907,  NiBK PN0773

               ФОТО 5  (410605536R,  410604682R).

6. Тормозные колодки 410600379R, 410605961R, 410603905R, 410607115R  (Фото 6).

Установлены на автомобилях Рено Duster с двигателем 1.5,  2.0 (F4R, K9K). Длина колодки — 155 мм.

Аналоги: Brembo P 68050,  Delphi LP2152,  Ferodo FDB4180W,  NiBK PN0551

                                   ФОТО 6

Пошаговое руководство

1. Опустить рычаг ручника вниз.
2. Ослабить болты крепления колеса. Поднять домкратом одну сторону и установить автомобиль на надёжную опору.
3. Открутить колесо. Снять защитный металлический колпачок. Открутить гайку головкой на 30. Она фиксирует ступичный подшипник с тормозным барабаном. Отверткой снять защитный колпачок Головкой на 30 открутить гайку ступичного подшипника
4. Снять барабан и почистить механизм тормозов от грязи и пыли. Снять тормозной барабан с подшипником
5. Снять пружину регулятора и сам регулятор. Снять пружину автоматического регулятора зазора Снять регулятор помогут отвёртка и пассатижи
6. Снять верхнюю пружину, которая стягивает тормозные накладки. Снять пассатижами пружину, которая стягивает колодки сверху
7. Снять чашки с пружинами на опорах передней и задней колодок. Снять с опорных стоек пружины и чашки
8. Вынуть планку с регулятором зазора. Вынуть планку регулятора зазора
9. Снять нижнюю пружину, которая стягивает колодки. Снять нижнюю стягивающую пружину задних тормозных колодок
10. Отсоединить трос ручника. Отсоединить наконечник тормозного троса от механизма
11. Установить новые колодки и собрать механизм заднего тормоза в обратном порядке.
12. Проверить штангенциркулем расстояние между внешними поверхностями колодок. Замена тормозных колодок в ниссан кашкай. Оно должно быть равно 205,45 ± 0,25 мм. Расстояние меняется путём изменения длины распорной планки. На ней есть гайка с левой резьбой. Когда необходима замена салонного фильтра на автомобиле рено сандеро степвей, технология смены фильтрующего элемента и видео рабочих моментов. Вращать её можно отвёрткой, освободив храповый механизм. Измерить расстояние между внешними поверхностями тормозных колодок Регулируем расстояние. Оно должно быть 205,45 мм
13. Очистить барабан и установить его.
14. Закрутить новую гайку ступичного подшипника.
15. Установить колесо.

В той же последовательности провести замену колодок на втором колесе. Потом 6–8 раз нажать тормоз. Будут слышны щелчки, так работает автоматическая регулировка просвета между барабаном и колодками. Рено дастер 2022 1,6 мкп замена тормозных дисков. После окончания регулировки щелчки не будут слышны. Подтянуть при потребности тросы стояночного тормоза.

На заключительном этапе проверить:

• свободное вращение колёс при незатянутом ручнике;
• уровень жидкости в гидросистеме тормозов.