Течет масло между двигателем и коробкой передач, причины неисправности и способы устранения

Elf evolution 900 sxr 5w-40

Нельзя обойти стороной, смазку которую рекомендует изготовитель всем владельцам Renault Sandero. Такую честь компания заслужила качественным товаром. Они способствуют увеличению срока эксплуатации силового агрегата. Совместим с агрессивным и умеренным стилем езды.

масло ELF Evolution 900 SXR 5W-40

Достоинства:

Недостатки:

Смазочные жидкости на рынке представлены во впечатляющем ассортименте. Покупка потребует внимательности и аккуратности. Необходимо тщательно изучить рекомендации автопроизводителя и тех, кто уже давно за рулем, и может высказать определенное мнение о том, или ином продукте.

Motul 6100 syn-nergy 5w40

Даже люди, не владеющие транспортом, хотя бы раз слышали об известной компании Motul. Французское производство смогло добиться всемирного признания благодаря упорству, совершенствованию технологий и непревзойденному качеству продукции.

Новинка продолжает укоренившиеся традиции. Она разработана по уникальной технологии «Technosynthese». Ее особенность заключается в высоком содержании синтетических базовых продуктов, за счет которых получает результат максимально приближенный к синтетическому.

масло Motul 6100 SYN-nergy 5W40

Достоинства:

Недостатки:

Renault sandero stepway hippo › logbook › гарантия | течь масла клапанной крышки

Как я уже писал ранее, в последнее время начал замечать, что из-под клапанной крышки начало сечь масло и двигатель начал покрываться масляной плёнкой. Разумеется, ничего смертельного в этом не было, но сие явно не было задумкой инженеров двигателестроения.

На прошедшем недавно ТО2 я указал на данную проблему приёмщику и механику, который осматривал авто и проводил регламентные работы. Через некоторое время подошёл гарантийщик, глянул и согласовал гарантийные работы. к этому жена жаловалась на постоянный выход из своих пазов уплотнителя задней двери/стекла при работе стеклоподъемника.

Данную резинку так же согласовали сразу и записали меня на повторный визит через две недели.В озвученную дату приехал, отдал машину, прогнали через мойку за 200 рублей и загнали на подъемник. В этот раз я не бегал вокруг машины, а решил попив кофе, прокатиться на каптюре.

Какое-то время я просидел в зале ожидания и успел немного посмотреть на то, что делается с бегемотом. Видел как сняли впускной коллектор и снимали прокладки =) А потом пошел кататься на Каптюре!

Пройдя небольшой тест-драйв на 1.6 2WD с 6 ступенчатым вариатором от альянса рено-ниссан-митсубиши, как ни странно, я остался в целом довольным. Машину мне дали нулёвую с пробегом 65 км, но уже при всем при этом динамика мне показалась неплохой. Вариатор. конечно, пугает, но 4 ступенчатый автомат с его конским жором бензина еще больше.

Кстати, говоря, после тест-драйва пообщался немного с владельцем такой машины как раз на вариаторе. И он сказал, что его машина отлично жрет масло. вот так новости. Не бензин так масло… =) В общем, от подвески и динамики я остался довольным, салон как и у меня из дубового пластика.

Возвращаясь к нашим баранам, подведу итоги. У бегемота заменили прокладки клапанной крышки, промазали герметиком болты и заменили уплотнитель задней двери. Работы копеечные, но общее впечатление от машины улучшают. Да и дилеру не накладно и клиент остался лояльным. Все довольны. короче =)Движок до работ забыл сфотографировать. есть только после.

Алгоритм действий по замене в 1.6-литровом агрегате logan

1. 1. Откручиваем пробку на горловине для залива смазки.
   2. Под картер мотора Рено Логан версии 1.4 и соответственно 1.6 подставляем подходящую по объему тару для сбора «отработки».
   3. Снимаем пластмассовую защитную плиту картера (на «8-клапанниках» можно не демонтировать защиту, поскольку в ней есть технологический вырез под сливную пробку).
   4. Откручиваем пробку слива на поддоне (ключом квадратного профиля на «9»).
   5. Дожидаемся пока смазка сольется в полном объеме.
   6. За это время отвинчиваем корпус старого фильтрующего элемента (применяем съемник или иные подручные средства: отвертка, часть наждачного листа и пр.).
   7. Перед монтажом нового элемента на Рено Логан смазываем его резиновое кольцо «свежим» маслом.
   8. Устанавливаем фильтр, навинчивая его корпус на посадочный резьбовой канал в моторе усилием от руки.
   9. Не забываем установить уплотнительную шайбу на пробку сливной горловины (код расходника — 1026 5505R).
   10. Заливаем новую смазку.
   11. Положение уровня жидкости должно разместиться немного ниже отметки «MAX», нанесенной на щупе.
   12. Закручиваем пробку горловины для залива на клапанной крышке.
   13. Заводим мотор и даем возможность поработать в течение 5-6 минут.
   14. Глушим и ожидаем 15-20 минут.
   15. Контролируем уровень – должен находиться между отметками «MIN» — «MAX».
   16. Осматриваем места расположения корпуса фильтра и сливной пробки и убеждаемся в отсутствии протечек.
   17. Чтобы корректно контролировать качество смазки в моторе Renault Logan следует отмечать пробег, при котором выполнен данный процесс.

Теперь вы сделали для себя вывод, какое масло лить в двигатель машины. Перед заливом рекомендуется промыть систему смазкой от того же производителя. Для этого заливаем в картер около 1 литра масла, заводим мотор и даем поработать на протяжении нескольких минут.

Виды масел

1. Минеральное. Бюджетная группа. Практически не используется в чистом виде. Ориентирована на автомобили, покинувшие конвейер свыше 20 лет назад. В качестве основы применяют базовые масла, которые производятся из сырой нефти и в дальнейшем обработаны химическими присадками, повышающими характеристики. Несмотря на это во многом уступают другим группам. Упаковка имеет маркировку «Mineral». Нестабильный и капризный продукт. При минусовых температурах может загустеть. Значительный недостаток заключается в наличии природных компонентов в составе, так как они, сгорая, образуют отложения, которые загрязняют масляные каналы. Это негативно сказывается на охлаждении двигателя и смазке. Моющие и антикоррозийные присадки, применяемые в сочетании с маслом, быстро сгорают при высоких температурах. Благодаря хорошей вязкости масляные течи практически невозможны в местах, где наиболее высоких износ запчастей. Использование в современном транспорте возможно лишь в том случае, если нагрузка на него минимальная.
2. Полусинтетическое. Представлены в средней ценовой категории. Продукт маркирован «Semi-Synthetic». Создаются на минеральной основе с обильным добавлением синтетических присадок. Такое решение значительно повлияло на эксплуатационные характеристики базового продукта. Они практически сравнялись с синтетическими. Предпочтительно использовать в умеренном климате. Выдерживает средние нагрузки (передвижение в черте города, езда на высоких скоростях). В первую очередь на группу следует обратить внимание владельцам транспорта с пробегом свыше 100 тыс. км. Из-за повышенной густоты минимизируется возможность утечки через рассохшиеся прокладки и сальники. Похвальное соотношение цены и качества. Компромисс между синтетическим и минеральным. С ними не возникнет проблем во время запуска двигателя зимой. Они устойчивы к окислению и выдерживают эксплуатацию при экстремальных температурах.
3. Синтетические. Премиальная группа, горячо любимая автомобилистами за счет высоких эксплуатационных качеств и бережного ухода за двигателем. Смазку получают посредством сложного синтеза в лаборатории с использованием присадок высокого качества. Полученный продукт имеет молекулярное строение отличное от минерального. Это выражается в высоких показателях вязкости, возросшим интервалом между заменами, хорошей текучести и стабильности независимо от температуры. Очищает внутреннюю поверхность двигателя, препятствует возникновению нагара и даже способствует снижению расхода топлива. На сегодняшний день лучший вариант для любого современного двигателя. К единственному недостатку относят дороговизну.
4. Гидрокрекинговые. Получены в результате одноименного химического процесса. Другими словами, осуществляют глубокую очистку базового сырья, примесей почти не остается. На углеводороды оказывают влияние, для запуска перегруппировки атомов веществ. В результате получает изомеры. Структура вещества изменяется на молекулярном уровне. Но результат не стабилен в сравнении с конкурентами. По своей сути это все тоже минеральное масло. От своего главного недостатка, а именно быстрого старения, избавиться не удалось. К положительным изменениям относят возросший индекс вязкости, совместимость с присадками и приятную цену.

Выбор автомасла

Все существующие сегодня моторные масла делятся на:

• минералку;
• синтетику;
• полусинтетику.

Фирма Renault рекомендует заливать в автомобили ELF Evolution SRX 5W30/5W40. Стоит отметить, что некоторые сервисные центры льют в машины смазки от иных изготовителей. Это никак не влияет на гарантию. Однако если автовладелец решит залить в машину масляную жидкость, отличающуюся от рекомендованной, в сервисной книжке появится особая отметка.

Из-за этой отметки изготовитель может отказаться ремонтировать автомобиль, даже если гарантийный срок еще не истек. Автомобильные движки изнашиваются по причине соприкосновения деталей. Масло для Рено предоставляет возможность ослабить трение, замедлить износ моторных запчастей.

ELF Evolution SRX 5W30 рекомендовано для Renault автоизготовителем. Оно, соответственно с классификацией ACEA, причисляется к категории A1B1. Подобное масло для двигателя является энергосберегающим

При покупке обращайте внимание на то, что написано на емкости со смазкой. Надпись «Full Economy» свидетельствует о том, что нефтепродукт используется в нефорсированных ДВС без турбонаддува

Такую смазку лучше всего лить в транспортные средства, требующие применения расходника с небольшим вязкостным индексом.

ELF Evolution SRX 5W40 относится к ACEA A3B4. Этот нефтепродукт необходимо заливать в Рено, оснащенные форсированными движками на бензине. Кроме того, данный расходник оптимален для ДВС, работающих на дизеле и оборудованных турбонаддувом.

Какова цена оригинального моторного масла для Рено? Минимальная цена за канистру составляет полторы тысячи рублей. Смазки ELF (не ELF Evolution) стоят 500 руб./л. Изготавливаются они во Франции.

Как выбрать?

Владельцев Renault Sandero, можно разделить на 2 лагеря. Те, кто придерживается мнения, что нужно использовать только то, что рекомендовано изготовителем. И люди, считающие покупку оригинального масла излишней тратой денег и предпочитают смазку, имеющую аналогичные характеристики.

Представители второй категории довольно часто допускают ошибки, которые выливаются в серьезные затраты на ремонт. Избежать проблем возможно, если внимательно изучить характеристики и следовать ряду простых советов.

1. Объем. Величина зависит от типа двигателя и его кубатуры. Необходимую по этому поводу информацию не составит труда найти в представленной выше таблице, а также в мануале. Масло приобретается с запасом. Категорически запрещено его разбавлять. Должно быть залито в полном объеме, иначе возникнут проблемы с двигателем.
2. Вязкость масла. Компания не дает определенных рекомендаций относительно данной характеристики. Выбор осуществляется в зависимости от особенностей климата. Выделяют автовладельцев, критически относящихся к всесезонной смазки. Они отдают предпочтение летнему и зимнему маслу. В таком случае его необходимо менять дважды в год. В регионах с умеренным климатом лучше остановится на всесезонной жидкости, имеющей маркировку 10W-40, 10W-30 или 5W-40.
3. Какой тип выбрать? В большей степени это уже дело вкуса. В большинстве случаев выбор осуществляется с учетом финансовой стороны вопроса. Если есть возможность, лучше остановиться на синтетике. Она во многом превосходит своих конкурентов и положительно сказывается на ресурсе автомобиля. Единственное, чего категорически не нужно делать, это использовать минеральное масло. В силу своих эксплуатационных особенностей оно не совместимо с Renault Sandero. Игнорирование приведет к возникновению серьезных проблем. Их решение выльется в большие материальные затраты.
4. Допуск. Важный параметр указывающий на поддержку того или иного масла. Необходимый допуск RN0700. на упаковке отображаются соответствие стандартам ACEA с указанием маркировки A1, A2, A3 и A5.
5. Где купить? Товар приобретают в сертифицированных точках продажи моторного масла. По требованию продавец должен предоставить все необходимые сертификаты и стандарты качества, подтверждающие подлинность товара. Поддельная продукция может нанести непоправимый ущерб двигателю.

Как правильно заменить на степвей

Технология операций при замене масла на Рено без помощи специалистов автосервиса представлена в следующем виде:

• производиться съемка барьера, используя спец инструмент;
• под днищем двигателя размещается емкость для сбора сливаемого масла, после того как заглушка из отверстия выкручена;
• необходимо выждать время, чтобы жидкость стекла полностью, а затем выполнять залив новой;
• нельзя проводить работы при горячем двигателе, чтобы не получить ожоги;
• параллельно можно заняться очисткой фильтра, пока смазка сливается;
• в самом барьере могут находиться остатки, поэтому следует это учесть, разбирая его;
• очищаются все части фильтра;
• затем меняется изделие на новое;
• переходим на пробку сливного патрубка;
• следует залить с помощью лейки;
• необходимо контролировать уровень на Stepway, он должен быть в пределах нормы, не меньше и не больше;
• залив производиться поэтапно, после каждой дозы следует проверить уровень, используя щуп.

После монтажа всех необходимых частей можно эксплуатировать машину. Если лампочка контроля давления не гаснет сразу, то не следует паниковать, задержка в этом случае – явление нормальное.

Если индикатор продолжает гореть и по истечении 5 сек, то необходимо устранить причину и перепроверить уровень в моторе.

Как самостоятельно заменить?

Владельцам поддержанных транспортов не обязательно прибегать к услугам СТО по каждому поводу. Некоторые операции под силу провести самостоятельно. К такой относят и замену масла. Процесс не сложный и доступный даже новичку. Главное придерживаться определенной последовательности работ и не забывать о необходимом объёме.

Рекомендовано приобретение смазочного материала с запасом. Это поможет избежать различного рода неудобств и проблем. Сама процедура не должна вызвать каких-либо затруднений. Проводится в помещении, подготовленном для ремонта и обслуживания автомобиля, и оснащенного ямой. Если его нет, подойдет эстакада.

1. Подготовить ключи и фильтр, что бы все необходимое было под рукой.
2. Прогреть двигатель. Затем дать ему остыть в течении 5 — 7 минут. Холодное масло слишком густое и практически не течет. Лучше сливать, когда оно теплое. Горячая жидкость может привести к травмам. В связи с этим лучше дать машине немного постоять.
3. Открыть заливную горловину блока цилиндров. Извлечь масляный щуп. Беспрепятственный доступ кислорода увеличит скорость вытекания смазки.
4. Альтернатива эстакаде и помещению с ямой — домкрат. Приподнять транспорт при помощи вышеупомянутого инструмента и закрепить на опорах. Это даст хороший доступ к сливной пробке.
5. Ключом открутить пробку. Отработка горячая, следует обезопасить себя от возможных ожогов.
6. Слить жидкость в заранее подготовленную емкость объёмом более 5 л. Категорически запрещено опустошать картер на землю. В среднем процесс занимает не менее 10 минут.
7. Изучить состояние шайбы, расположенной под пробкой. На ней размещается тонкий слой резины, который предотвращает течь. При наличии повреждений резинового уплотнителя заменить шайбу.
8. Открутить фильтр против часовой стрелки. Если возникли сложности воспользоваться съёмником. Очистить место, где он был установлен, от грязи и масляных потеков. Новый фильтр наполняется наполовину. Уплотнительное кольцо тщательно смазывается. Чистый фильтр закручивается рукой до контакта кольца с блоком цилиндров. Затем дополнительно на 2/5 оборота для того, чтобы произвести герметизацию соединение.
9. Вернуть сливную пробку в исходное положение.
10. Опустить автомобиль со стоек. Он должен стоять ровно.  При помощи воронки заполнить емкость необходимым объёмом. Контроль осуществляют при помощи щупа.
11. Повторно прогреть транспортное средство в течение 5 минут. Как правило, после первого запуска уровень жидкости может упасть. Контрольным замером выяснить текущий объём и при необходимости долить сколько нужно.

Когда нужно менять

Для замены масла нужно не так много времени и сил. Но почему-то множество автомобилистов постоянно откладывают эту процедуру, считая, что машина без проблем продержится на старой смазке ещё несколько сотен километров. На практике подобный подход часто приводит к печальным последствиям.

Со временем, даже без тяжёлых условий эксплуатации, масло приходит в негодность. Жидкость теряет свои изначальные характеристики, физико-химические свойства, из-за чего просто не справляется с поставленными перед ней задачами. А речь идёт о смазке и охлаждении деталей двигателя, без которых мотор сначала будет работать хуже, а затем может полностью выйти из строя.

Чтобы ваш автомобиль Рено Сандеро с подобным не столкнулся, нужно вовремя менять масло. И тут закономерно будет спросить, как часто это нужно делать и в какие сроки. Для ответа нужно заглянуть сначала в руководство по эксплуатации Renault Sandero. Французский автопроизводитель указывает в мануале, что на Рено Сандеро, вне зависимости от типа установленного двигателя, масло меняют с периодичностью в 15 тысяч километров.

На снижение рекомендуемого промежутка между сменами смазки влияют такие факторы:

• плохие дороги;
• длительный простой машины;
• езда по пробкам;
• низкое качество топлива;
• агрессивная манера вождения;
• очень жаркое лето или чрезмерно холодная зима;
• резкие температурные перепады и пр.

Под действием таких негативных процессов масло начинает быстрее утрачивать свои свойства. Потому менять его приходится чаще. При относительно умеренной жёсткости условий эксплуатации рекомендуется сократить интервал до 10 – 12 тысяч километров. Если машину приходится использовать в тяжёлых условиях, тогда лучше менять смазку через 6 – 8 тысяч километров.

Масло течет из кпп

Вторая ситуация, когда масла вытекает из коробки передач, а не двигателя. Сразу отметим, что с «механикой» редко возникают проблемы. Это связано с расположением подшипника первичного вала: он установлен выше уровня масла.

Для таких КПП актуальны другие проблемы: появление течи в области поддона коробки-передач или сапунной части.

Течь масла из «коробки», как правило, актуально для автоматических трансмиссий. В таких устройствах смазка подается не путем «распыления», а под высоким давлением.

В большинстве случаев причиной проблемы является вышедший из строя гидротрансформатор.

Во многих ситуациях он ломается вместе с масляным насосом, что требует серьезного ремонта или установки новой АКПП.

Иногда течь масла происходит одновременно с появлением пены, причины могут быть следующими:

• снижение / превышение уровня;
• использование продукта, не подходящего по требованиям / допускам.

Если проверка показала повышение уровня смазки в коробке передач или ДВС, необходимо удалить лишнюю смазку.

Читайте – как откачать лишнее масло с двигателя.

Во избежание вспенивания запрещено смешивание разных масел для АКПП и моторов. При появлении такой необходимости желательно промыть агрегат, а уже после производить заливку.

Читайте – можно ли смешивать моторные масла.

При выявлении дефекта ремонт АКПП не всегда дает ожидаемый эффект, что актуально даже при серьезных затратах. Вот почему нужно провести диагностику узла, а уже после принимать решение по дальнейшем шагам: ремонт или замена.

Стоит учесть, что течь масла с коробки-автомат может возникнуть по более простым причинам, которые легко устраняются.

К основным можно отнести:

1. Неплотная установка щупа.
2. Слабая протяжка пробки для слива.
3. Плохое крепление датчика.
4. Повреждение колец уплотнения в месте монтажа.

При вытекании масла через ЭСУД-датчики (электронная система управления двигателем), причиной может быть повреждение, передавливание или деформация уплотнителя.

Проблемным элементом может быть и сам датчик, требующий замены. Если проблема только в резинке, достаточно заменить только ее.

Особенности смазочных жидкостей в кпп и двс

При определении причины неисправности необходимо понимать, что смазка для коробки передач и двигателя отличается из-за особенностей работы каждого из узлов.

Следовательно, КПП заполняется трансмиссионным, а ДВС — моторным маслом.

Как и в случае с двигателем, смазка для коробки передач бывает минеральной, синтетической или полусинтетической. Но в остальном эти жидкости имеют существенные отличия по набору добавок, вязкости и иным свойствам.

Такую разницу легко объяснить особенностями работы каждого из узлов. К примеру, в ДВС масло подается к разным деталям агрегата с небольшими нагрузками путем «распыления». При этом смазка подвержена нагреву, окислению и иным процессам.

В случае с КПП масло подается путем разбрызгивания в процессе вращения элементов, а нагрузка даже меньше, чем в случае с двигателем внутреннего сгорания.

С учетом этих особенностей различается и ресурс моторного масла. Если для двигателя он составляет около 10 000 км, то для КПП трансмиссионная жидкость способна отработать от 50 000 до 80 000 км.

Кроме того, для каждого узла предусмотрены персональные допуски по вязкостным и иным характеристикам, которые также необходимо учитывать.

Откуда может течь масло в двигателе — диагностика

Про подтеки под авто мы уже говорили. Еще один способ вовремя обнаружить проблему — регулярно отслеживать уровень моторной жидкости. Опытные автовладельцы советуют проверять и то, и другое каждый раз перед началом эксплуатации машины. Также обращайте внимание на соответствующий индикатор приборной панели.

Если вы являетесь владельцем современного автомобиля и привыкли на начальном этапе самостоятельно искать источник проблемы, обзаведитесь специальным сканером. Такое устройство позволяет производить чтение данных, осуществлять их сброс, анализировать информацию с датчиков и настраивать бортовой компьютер.

Почему течет масло из двигателя? Возможные причины:

• поломана управляющая система коллектора впуска;
• негерметичность датчика/фильтра/сальника (сопровождается характерной протечкой на данном участке);
• в системе неподходящее моторное масло (следуйте рекомендациям производителя);
• избыток жидкости (рабочее давление увеличивается, что приводит к перегрузке уплотнителей);
• долгий простой транспортного средства (20-ти дневная стоянка может привести к рассыханию резиновых элементов);
• недостаточная картерная вентиляция (поршневые отверстия со временем забиваются, газы накапливаются в картере, из-за этого возникающее давление “выдавливает” расходники);
• пробитая прокладка ГБЦ (в этом случае возможны и внутренние течи, определить проблему можно по оттенку охлаждающей жидкости)

Последствия масляного голодания

Что произойдёт, если не устранять масляную протечку? Чем больше масла будет вытекать из системы — тем хуже будут смазываться трущиеся детали двигателя, а значит в скором времени наступит масляное голодание ДВС. Критическим объёмом считается 1 литр смазки в системе — коленчатый и распределительный валы не заклинит, но существенно увеличит износ механизмов.

При объёме менее литра масла в ДВС происходит:

1. Залегание поршневых колец. Остатки масла сгорают в цилиндрах, выхлопные газы становятся синего цвета.
2. Заклинивает верхний распредвал, вырывает постель ГБЦ. Такая поломка приводит к дорогостоящему капитальному ремонту двигателя.
3. Заклинивает как распредвалы, так и коленчатый вал, иногда и поршни ДВС. Как правило, здесь происходит и разрыв корпуса блока мотора. Такие повреждения устранить практически невозможно, поэтому рекомендуется устанавливать новый двигатель.

Помимо течей к масляному голоданию приводят:

• несвоевременная замена масла ДВС;
• некачественное масло;
• не подходящая по составу смазка.

Специалисты автосервиса «Крутящий момент» рекомендуют проверять уровень масла каждые 7 — 10 дней независимо от того, как часто вы пользуетесь своим автомобилем и каков его пробег.

Признаки и причины течи

Чтобы бороться с проблемой, необходимо знать о ее причинах и признаках. По каким же признакам определить, что течет масло из двигателя? Протечка моторной жидкости иногда вызывается проскальзывание сцепления. Если моторная жидкость попадает на впускной коллектор или выхлопную трубу, то вы почувствуете при этом неприятные запахи или увидите синий дым, который идет из-под капота.

Масляные пятна в результате протечки жидкости из двигателя

После ночи обратите внимание на место, где стояло ваше транспортное средство. Масляные пятна под мотором могут свидетельствовать о том, что из него вытекло масло и нужно решать проблему. Главный признак — это характер масляного пятна. Оно будет либо желтым либо темным, а по виду это будет скользкое и жирное пятно.

Кроме того, еще одним признаком того, что течет жидкость из двигателя, является ее недостаточный уровень. Если масло полностью выдавило на ходу или оно ушло из мотора на стоянке, то, разумеется, уровень будет самым низким. Поэтому водителям рекомендуют перед каждой эксплуатацией транспорта проверять уровень жидкости двигателя.

Что касается причин, то они рассмотрены ниже:

1. Произошла поломка управляющей системы впускного коллектора.
2. Не герметичность датчика уровня моторной жидкости — если утечка наблюдается в районе датчика.
3. Не герметичность фильтрующего элемента — если жидкость течет в района масляного фильтра.
4. Протечка сальников мотора.
5. В систему залито не то ММ. Иногда автовладельцы не учитывают рекомендации авто-производителя касательно выбора расходного материала. Разумеется, игнорировать это не стоит. Жидкость следует заливать только ту, что указана производителем, поскольку это очень важно. на работоспособность расходного материала влияет пакет присадок, химический состав, свойства вязкости. Элементы, содержащиеся не в том масле, которое нужно, могут разъедать резиновые компоненты системы впрыска, что может привести к тому, что ММ полностью вытекло из машины.
6. Перелив жидкости. Если вы налили слишком много расходного материала в двигатель, то это может послужить причиной увеличения рабочего давления ММ. В результате повышенного давления увеличится уровень нагрузки и на уплотнительные элементы вместе с сальниками. Соответственно, это может стать причиной разрушения конструкции.
7. Транспорт долго не использовался. Если в течении двадцати дней мотор вашего авто не будет нагреваться, то жидкость может стечь в поддон картера, а все уплотнительные элементы заодно с сальниками начнут рассыхаться из-за простоя.
8. Недостаточный уровень вентиляции картера. Каждому автомобилисту известно, что выхлопные газы поступают в картер через поршни. Поршневые отверстия будут пропускать больше газов, если двигатель уже достаточно старый. Когда эти газы собираются в картере, создается чрезмерное давление в системе. Снижать это давление должна система вентиляции, но если ее каналы забиты, то ни о каким снижении давления и речь быть не может. Соответственно, давление будет выдавливать расходный материал.
9. Пробита прокладка ГБЦ. Этот уплотнительный элемент может быть поврежден в любом месте, что спровоцирует выход жидкости наружу. Однако, если прокладка пробита, то это не означает, что жидкость будет выходить именно наружу. Она может вытекать и в систему охлаждения, если перебита часть, находящаяся между цилиндрами и охладительной системой. В этом случае все можно понять по цвету антифриза — он будет более мутным. Кроме того, машина будет терять мощность, охлаждающая жидкость будет постоянно пениться, а двигатель регулярно перегреваться.

Признаки неисправности

Перед анализом ситуации и ремонтом необходимо убедиться, что течь появилась именно между двигателем и коробкой передач.

Первым признаком неисправности является появление масла на асфальте под местом стоянки машины, при этом смазка может появиться из любого места, поэтому важно провести детальную диагностику поломки.

Для определения неисправности сделайте следующие шаги:

1. Достаньте щуп из двигателя и посмотрите, где находится отметка. Она должна быть между Min и Max ближе к максимальному параметру, читайте как правильно проверить уровень масла в двигателе.
2. Для более точной проверки загоните авто на подъемник / яму и снимите защиту мотора (если она установлена). В этом случае можно увидеть, где именно появились потеки. Они могут быть на стыке КПП и ДВС.

Косвенным признаком неисправности может быть ухудшение качества работы сцепления и проблемы с включением скорости. Это может свидетельствовать о выдавливании трансмиссионного масла и ухудшении качества ее работы.

В процессе диагностики важно обратить внимание на цвет смазки.

Масло для двигателя имеет светлый янтарный цвет с рыжеватым оттенком. Оно более густое и сразу вбирает в себя пыль / грязь.

Жидкость для трансмиссии более красная, густая и с характерным запахом. Для тестирования соберите жидкость в емкость с водой и посмотрите на реакцию.

Смазка для двигателя при контакте с водой сворачивается в виде капли и падает на дно, а масло для КПП распределяется по поверхности в виде пятна.

Присадки в масло

последствияНекоторые водители, увидев течь масла между коробкой и двигателем, сразу же отправляются в магазин автохимии за волшебной присадкой. Присадки содержат специальные вещества, которые восстанавливают упругость уплотнителей.

Износ детали никуда не денется, а следовательно поломка остается, и шанс попасть на более дорогостоящий ремонт или замену узла возрастает в разы. Не рекомендуется использовать загустители масла. Они могут устранить течь, но одновременно ухудшат смазывание узлов, что чревато увеличенным износом мотора или коробки. Если вы все же решились на использование присадки, выбирайте размягчающий герметик.

Подведем итоги:

• следы масла на полу гаража — обязательный повод для осмотра двигателя, коробки и мест соединения;
• слабое место машин с пробегом — сальники, скорее всего, их срок службы подошел к концу;
• обязательно следует проверить систему вентиляции двигателя и коробки;
• присадка не поможет — скорее всего, придется более серьезно лечить ваш автомобиль.

Рекомендации производителя

Для определения совместимости с заявленной маркой достаточно удостовериться в наличии меток RN0700, RN0710 и RN0720. Они обозначают, что к жидкостям предъявлены высокие требования совместимости с системами нейтрализующие отработанный газ. Для них была разработана уникальная система допусков и требований, на базе ACEA.

Компания рекомендует использовать только Elf Evolution 5W30 либо 5W40. Они разработаны в соответствии со строгими требованиями, предъявляемыми к качеству и могут обеспечить следующие преимущества:

• обезопасит силовой агрегат от возможного перегрева;
• стабилизировать работу двигателя;
• прокачать по смазочным каналам при температуре ниже нуля и беспроблемный запуск даже без прогрева.

Если автомобиль куплен в одном из дилерских салонов и обслуживается в сервисном центре, следует использовать только рекомендованную смазку, в противном случае владелец рискует лишиться гарантии. Это относится к тем случаям, когда владелец решил применить смазку, отличную от той, что указана в мануале.

Если речь идет о поддержанном транспорте, во все необязательно использовать ELF Evolution. Допускаются и другие марки. Важно обратить внимание на технические характеристики. Они должны в точности соответствовать оригиналу.

Категорически запрещена покупка дешевого продукта сомнительного качества. Высокая вероятность наткнуться на подделку, которая нанесет двигателю непоправимый вред.

Течи моторного масла renault sandero

Как определить, что образовалась течь моторного масла? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• масляные лужи под передней частью автомобиля после стоянки
• наличие потёков на корпусе ДВС
• фиксация датчиками низкого уровня или низкого давления масла
• синий дым из выхлопной трубы

Доверяйте ремонт двигателя и устранение масляных протечек только профессионалам!

Резкое снижение уровня масла, появление луж под автомобилем после ночной стоянки – верные признаки масляных течей двигателя. Основной причиной таких протечек является засорение вентиляции картера, в которой создаётся избыточное давление от накопившихся газов, что приводит к выдавливанию прокладок, а вместе с ними и масла из системы.

• через прокладку клапанной крышки;
• из-под масляного фильтра;
• через место установки трамблера;
• через сальник коленвала;
• из поддона картера.

Течи масла из-под трамблёра или поддона устраняются путём герметизации мест установки (стыков). Устранить масляную течь из-под сальника коленчатого вала сложнее — для этого необходимо разобрать двигатель и заменить сальник. Такую процедуру лучше доверить профессиональному автослесарю.

Уровень масла и его состояние

Каждый автовладелец обязан регулярно контролировать уровень масла на своём автомобиле Renault Sandero, либо Рено Сандеро Степвей. Хотя машины внешне разные, суть у них одна. Специалисты и просто опытные автомобилисты советуют проводить проверку уровня каждую 1 тысячу километров или перед длительными поездками.

Это позволит избежать неприятных сюрпризов в дороге. С проверкой количества смазывающей жидкости не должно возникать никаких проблем. На дизельных и бензиновых версиях моторов предусмотрены маслоизмерительные щупы, расположенные в подкапотном пространстве.

Вам нужно сделать следующее:

• прогреть машину до рабочей температуры (так вы узнаете реальный уровень);
• дать машине немного остыть, а маслу стечь в картер;
• вытащить щуп;
• протереть его тряпкой без ворса;
• вставить масломерный щуп обратно;
• подождать несколько секунд;
• вытащить опять.

Теперь смотрите на уровень. Он определяется по следу от масла на щупе. У Рено Сандеро и Степвей предусмотрено две отметки, которые означают минимальный (Min) и максимальный (Max) уровень. Всегда следите за тем, чтобы щуп не показывал отметку ниже минимальной, поскольку эксплуатация авто с таким количеством смазки очень опасна.

Но и превышать максимальную метку тоже нельзя. Старайтесь поддерживать уровень ближе к Max либо посередине. Между двумя этими метками вмещается около 1,5 – 2 литров смазочного материала. Это уже зависит от конкретного двигателя. Параллельно с проверкой уровня можно оценить и текущее состояние жидкости.

Для этого просто капните несколько капель смазки на бумажную салфетку. Если вы видите, что масло чёрное, имеет какие-то примеси, нехарактерный для моторной жидкости запах, эксплуатационный срок подошёл к концу и требуется замена. Нет ничего страшного в том, что масло несколько изменило свои характеристики к моменту плановой замены.